接触网设计基础.ppt
第一节 概 述
悬挂导线是一根有数个支点并能在策略作用下弯曲的 受拉杆件。计算这种杆件与它的长度和刚度有关。杆件的 长度决定下固定它的支柱之间的距离，而其刚度则决定下 它的材质、截面和结构。随着杆件长度的增加其刚度的影 响将逐步减小，因此在确定弛垂曲线形状时，可以假设它 是一根绝对柔软的导线。
风和覆冰会增大导线和张力和弛度。气温的变化，因 电流通过导线而使其温度上升，都会使导线伸缩，使导线 张力和弛度发生变化。因此在设计时，要确定导线在发生 最严重的气象条件下时的张力。
设A、B两点为悬挂点，l为跨距，g为单位长度的自 重负载。FA，FB，TA，TB分别为悬挂点A、B的垂直分力 各水平分力，如图2-2-2所示：
FA
A TA x l/2
FB B
TB
l
F ex
l2
l 图2-2-2 简单悬挂和弹性简单悬挂受力示意图
第三节 悬挂线索实际长度计算
把悬挂线索分成无限多的线段，如图2-3-1中dl，当dl
第二节 简单悬挂的驰度计算
在两个支柱之间，悬挂一根固定截面的接触线或其它 导线时，则此线在自重和附加负载的作用下，自然形成一 个弛度。弛度的大小对运行质量将产生直接的影响。因此 正确地、合理地确定弛度的量值是十分重要的。
简单悬挂是接触网中最基本、最简单的悬挂方式，它 与供电线的架设基本相同，但又不完全相同。因为接触网 有一个不屑一顾它直接接触的移动受电弓。这一特点要求 接触悬挂有较大的张力与较小的弛度，以保证机车受电弓 对接触母线的良好滑动和可靠接触。
第一节 接触网的设计组成
一般采用两阶段设计，即初步设计和施工设计。 一、初步设计：
（1）确定主要技术条件、主要设备类型。如气象条件、 悬挂类型、隧道内悬挂结构、支柱类型、网工区位置及交通 工具等；
（2）提出主要工程数量、材料、设备数量； （3）提出工程建设项目总概算； （4）初设作为技术设计或施工设计的依据。 二、施工设计：完成全部施工图纸、主要提供车站、区间、
TX = f (tX) FX = f (tX) 在安装时，据函数关系，由当时当地的温度找到安 装曲线上相对应的接触线张力和驰度值。
设有跨距为l的一简单悬挂，在某特定条件下，其温度
为t1,负载为q1,导线张力为T1；当温度发生变化时，导线伸 长或缩短，冰、风会使导线受力增大，这种情况为待求条
件，其相应的量值用tx , qx , Tx . 起始情况下，接触线的驰度和长度为：
设A、B是两悬挂点，当两悬挂点在同一水平位置时 为等高悬挂。从接触线弧垂最低点，到连接两悬挂点间 的垂直距离，称为弛度F，如图2-2-1（a）所示：
y
y
l
B
l
F2
A
F
BA
F1
x
x
(a) 等高
(b) 不等高
图2-2-1 简单悬挂的驰度
当悬挂点不在同一水平面时，由接触线最低点到两 悬挂点的垂直距离分别为悬挂点A和B的驰度，用F1和F2 表示，如图2-2-1（b）所示。
x
第四节 悬链线方程（略）
第五节 简单悬挂的状态方程
在简单悬挂中，接触线的张力与驰度随气象条件的 变化而变化，这种变化遵循一定的客观规律。欲使架设 后的接触线张力与驰度符合技术要求，必须选择计算条 件并提供安装条件下张力、弛度相对于温度的变化曲线 ，称安装曲线，将结果以表格的形式表示称安装表。表 示成函数的形式：
2、冰负载 3、风负载：q=ΡV 2/2 (理论风压)
线索风负载：p=0.615αk d l v2 Sinθ 单位长度风负载：p=0.615 α k v2 d × 10-6 4、合成负载
第二章 悬挂线索的机ຫໍສະໝຸດ 计算 第一节 概 述 第二节 简单悬挂的驰度计算 第三节 悬挂线索实际长度计算 第四节 悬链线方程 第五节 简单悬挂的状态方程 第六节 当量跨距 第七节 起始情况的决定 第八节 复合导线的特性系数
隧道内的接触网平面图，还有各种装配图。
第二节 气象条件的确定
一、气象区：我国标准典型气象区（见表1-2-1） 二、气象条件的确定：
（一）最大风速 （二）最高温度tmax 和 最低温度tmin （三）最大风速出现时的温度tv （四）接触线无线弛度时的温度to：
简单链型悬挂时：td -10 弹性链型悬挂时： td -5 （五）td：吊弦处于正常位置时的温度 （六）覆冰厚度 b
接触网设计基础
第一章 接触网的设计组成和计算条件 第二章 悬挂线索的机械计算 第三章 链形接触悬挂的计算 第四章 跨距和锚段许可长度的决定 第五章 支持装置和支柱结构 第六章 基础设计及校验
第一章 接触网的设计组成和计算条件
第一节 接触网的设计组成 第二节 气象条件的确定 第三节 计算负载的决定
F1=q1l2/8T1 (2-5-1) L1=l+8F12/3l (2-5-2) 式（2-5-1）代入式（2-5-2），得：
L1=l+8(q1l2/8T1)2/3l=l+q12l3/24T1 2 (2-5-3) 同理，在待求情况下公有：
第三节 计算负载的决定
计算负载分为垂直负载和水平负载。在负载计算中，垂 直负载和水平负载均认为是沿跨距均匀分布。方法如下：
1、自重负载： g =sγgH × 10-9 g —线索单位长度重力负载（kN/m） s —线索的横截面积（mm2） γ—所求线索的密度（kg/m2 ） gH —自由落体重力加速度9.81（m/s2）
在接触线的张力与弛度计算中，因接触网支柱间的距 离较大，则接触线、承力索材料的刚度实际影响小，可以 近似把接触线、承力索或其它导线看作理想的软线，则刚 度忽略不计。另外，悬挂线索的自重负载实际上是沿其长 度均匀分布的，可以认为是沿跨距均匀分布的。下面来研 究导线的张力与驰度。 一、等高悬挂的驰度计算
无限小时，可认为是直线，求每一小段后再积分可得悬挂
线索实际长度（推导过程见书） L=l+8F2/3l (2-3-4)
FB T
不等高悬挂：
L=l+8F2/3l +b2/2l (2-3-5) 等高悬挂：
L=l+2(F12/l1+F22/l2)/3 (2-3-6) 书上还讨论了F与导线长度的增量关系。
dL dx dy x/2
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接触网的组成ppt课件
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢 承力索。
承力索
吊弦
接触线
13
承力索
4.吊 弦
在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其 使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型， 吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。 普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁 线制成。 提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体吊 弦，减小了检修工作量，提高了接触悬挂的工作特性。
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三、接触悬挂的类型
简单接触悬挂按其线索的固定方式可分为以下几种： 1.未补偿简单接触悬挂 2.带补偿接触悬挂
40
三、接触悬挂的类型
链行接触悬挂 1.链形接触悬挂按其线索的锚固方式可分为以下几种：
（1）未补偿简单链形接触悬挂：未补偿简单链形接触悬挂方式，其承 力索和接触线在下锚处为硬锚（即死固定），支柱定位点处的吊弦 是普通吊弦。当温度变化很大时，承力索和接触线的张力和驰度变 化亦很大，造成机车受电弓取流不好，一般不采用。
23
8.接 触 网 线 岔
线岔的作用 在转辙的地方，当一组接触悬挂的接触线被受电弓抬
高时，另一组悬挂的接触线也能同时被抬高，从而使它与 另一接触线产生高差Δ h。高差随着受电弓靠近始触点而 缩小，到达始触点时，高差基本消除而使受电弓顺利交接， 以使接触线不发生刮弓现象。使电力机车受电弓由一条股 道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一条股道上空的接 触线上，从而使电力机车牵引的列车完成线路转换运行的 目的。
二、弓网关系
接触网的弹性及提高弹性的措施： 其一，尽量使受电弓对接触线的压力不随受电弓的起
伏波动而变化，这就需要从受电弓结构方面研究改进； 其二，使受电弓沿接触线滑行时接触点的轨迹，尽可
接触网课件_第一章
的内容，地形、地理、地貌、地质以及线路条件错综复杂、 变化多端，每一条线路、每一个站场都各不相同，有时相差 还很大，因此要一个站场一个站场地设计，一个区间一个区 间地进行。重复性的劳动中伴随着许多思维性的劳动，是一 项工作量非常繁忙的工作，也是一项非常重要的工作。 (三)设备选择 接触网电气设备和机械设备很多，电气设备包括隔离开关、避雷器、 吸流变压器、电分相及分段绝缘器等。机械设备有支柱、腕 臂以及定位装置等。除此之外，还有许多线材的选型，如接 触线、承力索以及其他器材等。
2020/4/3
1.4 接触网设计计算气象条件的确定
1.4.2 接触网设计计算气象条件的确定 由于我国是一个幅员辽阔的大国，虽然划分了几个典型
气象区，但每个气象区的气象条件差别很大，而且每个气 象区之间并没有严格的界限，铁路电气化工程和电力工程 虽然有共同之处，但各气象区所规定的气象条件远远满足 不了电气化铁路接触网设计工作的要求，无论是最高温度、 最低温度或覆冰厚度都会对接触线产生较严重的影响。为 了电气化铁路安全、可靠地运营和经济、技术上的合理， 往往在同一气象区域内不同的电气化线路上，需采用不同 的气象条件。当电气化线路通过山区时，由于山上和平地 气象条件差异比较大，因此同一条电气化线路需采用不同 的计算气象条件，这在设计中是常遇到的。
第一章 接触网的设计程序和设计组成
1.1 接触网设计概述
二、接触网初步设计
1．线路车站概况 （5）电化线路的土质情况，如土壤允许承压力、安息角、
是填方还是挖方、地下水位的高度。地下水冻结深度是否有 侵蚀性等，并注明滑坡地段及一些地下设施的情况。
（6）调查跨越电化线路的电力线和通信线等情况，属于 路外的电力线应与电力部门签订拆迁协议
7.线索覆冰时的风速
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1.4 接触网设计计算气象条件的确定
1.4.2 接触网设计计算气象条件的确定 由于我国是一个幅员辽阔的大国，虽然划分了几个典型
气象区，但每个气象区的气象条件差别很大，而且每个气 象区之间并没有严格的界限，铁路电气化工程和电力工程 虽然有共同之处，但各气象区所规定的气象条件远远满足 不了电气化铁路接触网设计工作的要求，无论是最高温度、 最低温度或覆冰厚度都会对接触线产生较严重的影响。为 了电气化铁路安全、可靠地运营和经济、技术上的合理， 往往在同一气象区域内不同的电气化线路上，需采用不同 的气象条件。当电气化线路通过山区时，由于山上和平地 气象条件差异比较大，因此同一条电气化线路需采用不同 的计算气象条件，这在设计中是常遇到的。
第一章 接触网的设计程序和设计组成
1.1 接触网设计概述
二、接触网初步设计
1．线路车站概况 （5）电化线路的土质情况，如土壤允许承压力、安息角、
是填方还是挖方、地下水位的高度。地下水冻结深度是否有 侵蚀性等，并注明滑坡地段及一些地下设施的情况。
（6）调查跨越电化线路的电力线和通信线等情况，属于 路外的电力线应与电力部门签订拆迁协议
7.线索覆冰时的风速
接触网基础知识PPT课件
它和蒸汽、内 燃机车牵引的铁路 相比，增加了一套 牵引供电系统，是 电气化铁路设备上 的主要特点，牵引 供电系统主要包括 牵引变电所和接触 网两在部分。
电能从牵引变电 所经馈电线、接触网 输送给电力机车经钢 轨、回流线（正馈线） 流回牵引变电所。由 馈电线、接触网、钢 轨、及回流线组成的 供电网络称为牵引网。
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图2—1—6带补偿的简单悬挂
30
31
32
33
34
35
36
37
38
电气化铁路
牵引变电所 电力机车
接触网
支柱与基础
支持装置
定位装置
接触悬挂
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接触网分类
简单接触悬挂
链型接触悬挂
未补偿 简单接触悬挂
带补偿 简单接触悬挂
未补偿 简单链形悬挂
半补偿 链形悬挂
半补偿 简单链形悬挂
半补偿 弹性链形悬挂
1
对接触网的要求
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐
3 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故
5
2
接 触 网
接 触 悬 挂
支 持 装 置
定 位 装 置
支 柱 与 基 础
3
接 触 网 接支定 触持位 悬装装 挂置置
定位方式
硬定位装置 软定位装置 反定位装置 双定位装置 特殊定位装置
18
19
20
1
3
5
7
21
接触悬挂
接触线 承力索
吊弦
坠砣补偿器等
22
铜接触线，钢铝接触线。 银铜合金、镁铜合金接触线
23
电能从牵引变电 所经馈电线、接触网 输送给电力机车经钢 轨、回流线（正馈线） 流回牵引变电所。由 馈电线、接触网、钢 轨、及回流线组成的 供电网络称为牵引网。
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图2—1—6带补偿的简单悬挂
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电气化铁路
牵引变电所 电力机车
接触网
支柱与基础
支持装置
定位装置
接触悬挂
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接触网分类
简单接触悬挂
链型接触悬挂
未补偿 简单接触悬挂
带补偿 简单接触悬挂
未补偿 简单链形悬挂
半补偿 链形悬挂
半补偿 简单链形悬挂
半补偿 弹性链形悬挂
1
对接触网的要求
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐
3 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故
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接 触 网
接 触 悬 挂
支 持 装 置
定 位 装 置
支 柱 与 基 础
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接 触 网 接支定 触持位 悬装装 挂置置
定位方式
硬定位装置 软定位装置 反定位装置 双定位装置 特殊定位装置
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接触悬挂
接触线 承力索
吊弦
坠砣补偿器等
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铜接触线，钢铝接触线。 银铜合金、镁铜合金接触线
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接触网基础知识课件
二、接触悬挂的线索 1、接触线 接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的， 电力机车从接触线上取得电能。因此，接触 线既要有足够的机械强度又要有良好的电气 性能。 接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装 线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接 劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
（一）铜接触线 1．根据截面积不同，目前使用较多的有CTM150、CTS-120、TCG-85三种。其符号意义： TCG表示铜接触线，CTS表示铜锡合金接触线， CTM表示铜镁合金接触线。150、120 、 85表 示接触线的截面积。
整体吊弦的安装位置测量应从悬挂点向跨中进 行，偏差应积累在跨‘中，最大偏差不得超过±50 mm;吊弦应竖直安装，顺线路方向允许偏斜不得超 过20 mm。
吊弦顺线路方向的安装位置误差：±100 mm。
（四）滑动吊弦 在极限温度下安装普通吊弦、弹性吊弦， 若其偏斜角超过允许范围，就要采用滑动 吊弦。如：在隧道内因受净空高度的限制， 接触网结构高度较小，吊弦较短，偏斜角 易超过允许范围，所以在隧道内多采用滑 动吊弦。所谓滑动吊弦就是吊弦的一端可 沿线路方向移动，其形式多种多样。如图 7-4所示。
铜承力索截面图
3、吊弦 吊弦是链型悬挂中承力索与接触线间的连接吊索。 吊弦的作用 在链形悬挂中，利用调节吊弦的长 短来保证接触悬挂的结构高度、接触线的弛度、接 触线距轨面的高度；以及线岔处的水平、抬高，改 善接触悬挂的弹性，调整接触线的弛度，保证接触 线与受电弓良好接触，提高电力机车受电弓取流质 量。吊弦是不应有电流通过的，如发现吊弦有温升、 发红或烧伤就说明该段接触网正常导流有问题。 二、吊弦分类 吊弦一般分为普通环节吊弦、弹性吊弦、整体吊 弦和滑动吊弦四种。
（二）钢柱： （见图2-3、2-4） 钢柱是用工字形钢、槽钢或角钢制成，我
接触网PPT课件
.
14
作业题
11. 软横跨节点6、节点7相当于道岔柱的装配。 12. 软横跨节点8用于软横跨股道间的绝缘分段。 13. 软横跨节点9用于软横跨下部固定绳跨越中间站台的绝缘。 14. 在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构 物须接地。 15. 接触网中CX表示支柱的侧面限界。 16. 隔离开关倒闸时，严禁带负荷操作 17. 曲线地段承力索与接触网之间的连线垂直于轨面连线，允许向 曲线内侧偏差100mm。 18. 分段绝缘器的工作面应与轨面连线平行。 19. 限制管应安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙。 20承力索在直线地段应位于线路中心的正上方，偏差不得超过 150mm。
.
8
第二章 接触网设备与结构
一、支柱与基础 好接触是一对不可
H 60
8.7+3.0
.
9
第二章 接触网设ห้องสมุดไป่ตู้与结构
二、支持装置
.
10
第二章 接触网设备与结构
三、接触悬挂的分类
.
11
第二章 接触网设备与结构
四、锚段和锚段关节
为满足接触网在电气和机械两方面的技术要求，必须按一 定规 律将接触网划分成若干一定长度且 相互独立的段落，这样的段落称 作锚段。
.
12
第二章 接触网设备与结构
五、张力补偿装置
滑轮补偿装置 棘轮补偿装置 鼓轮补偿装置 弹簧补偿装置
.
13
作业题
一、填写题（共20分） 1. 安装于承力索和接触线之间的电连接称为 横向 电连接。 2. 硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于 车站正线，支柱应垂直竖立。 3. 横向承力索和上、下部固定绳不得有 接头和断股 。 4. 轨平面处支柱内侧与线路中心线的距离称为侧面限界。 5. 硬横跨由横梁和两側的支柱组成。 6. 简单悬挂与链形悬挂衔接处，装设一组横向电连接器。 7. 接触网的绝缘测试采用25000 V兆欧表。 8. 工作支定位器应处于受拉状态。 9. 受力部件的更换必须 卸载 后，方可进行。 10. 软横跨节点5相当于一般中间柱的装配。
接触网基础知识教程PPT课件
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在 受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平 负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬 挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢 柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支 柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支 持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采 用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置， 以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过 弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。 另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
钢支柱两大类。
预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在
制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节
省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不
需另制基础。
混
凝
土
混 凝
支 柱
土
支
柱
基
坑
钢柱以角 钢焊成架结构， 具有支柱较轻、 强度高、抗碰 撞、安装运输 方便等优点。 根据安装使用 地点不同，钢 柱的型号规格 及外形结构也 不同。
总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机 车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情 况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬 挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢 柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支 柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支 持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采 用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置， 以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过 弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。 另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
钢支柱两大类。
预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在
制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节
省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不
需另制基础。
混
凝
土
混 凝
支 柱
土
支
柱
基
坑
钢柱以角 钢焊成架结构， 具有支柱较轻、 强度高、抗碰 撞、安装运输 方便等优点。 根据安装使用 地点不同，钢 柱的型号规格 及外形结构也 不同。
总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机 车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情 况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。
接触网基础知识PPT课件
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二、接触悬挂的线索 1、接触线 接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的， 电力机车从接触线上取得电能。因此，接触 线既要有足够的机械强度又要有良好的电气 性能。 接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装 线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接 劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
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（四）滑动吊弦 在极限温度下安装普通吊弦、弹性吊弦， 若其偏斜角超过允许范围，就要采用滑动 吊弦。如：在隧道内因受净空高度的限制， 接触网结构高度较小，吊弦较短，偏斜角 易超过允许范围，所以在隧道内多采用滑 动吊弦。所谓滑动吊弦就是吊弦的一端可 沿线路方向移动，其形式多种多样。如图 7-4所示。
④直供加回流供电方式。是指牵引变电 所输出的电能直接通过接触网输送给电力 机车，牵引电流通过钢轨，回流线或大地 返回牵引变电所。
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图l供电系统图
1—输电线； 2—牵引变电所； 3—
馈电线； 4一接触线； 5一电力机车；
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6—钢轨
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三、接触网的组成 接触网定义：接触网是沿铁路上空架设的一 条特殊形式的输电线路。 接触网的组成：由接触悬挂、支持装置、定 位装置、支柱与基础等几部分组成。
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图7-4 铜 合 金 不 可 调 滑 动 整 体 吊 弦
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第三节 支柱 一、支柱按材质分类
接触网支柱按其使用材质分为预应力
钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。一般在 区间及站场单根定位，五股道及以下的 软横跨以及25 m以下硬横梁支柱采用钢 筋混凝土支柱，五股道以上的软横跨支 柱，桥梁以及25 m以上硬横梁支柱采用 钢柱。
2021/3如/9 图
《接触网基础知识》PPT课件
绝缘子相对位置、上下部定位索状态、最短吊弦长度。 硬横跨：
支柱及横梁的安装状态，腕臂安装是否符合要求。
3、检查隐蔽工程记录和产品合格证明
4、检查工程图纸质量及其他技术资料
精选课件ppt
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谢谢
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接触网概述
北京铁路电气化学校 李伟
一、接触网基本结构 二、接触网验收中常见问题
精选课件ppt
1
（一）接触网组成
1、接触悬挂 2、支持装置 3、定位装置 4、支柱与基础
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1、接触悬挂
主要设备： 接触线、吊弦、承力索和补偿器及其连接零件。 作用：
将牵引变电所的电能输送给电力机车 悬挂类型：
按受电弓滑板工作面的要求、固定接触线的位置，同时将接触 线水平负载传给支柱。 定位装置结构及技术要求： 分为正定位、反定位、软定位、双定位。 拉出值或之字值： 定位点处接触线相对受电弓中心的距离，检规规定误差30mm 目的是为了使受电弓磨耗均匀。
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拉出值检调方法
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3、支柱与基础
两悬挂间有效绝缘距离需大于400mm，转换柱处两悬挂的垂直距 离对于悬式绝缘子保持400-500mm，采用绝缘杆件分段时应保持 350-400mm。分段绝缘子或绝缘杆的下裙边应高于工作支接触线 100mm。两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差 20mm。两接触线水平距离保持400-500mm。
安装状态。如果曲线半径小还要注意转换柱与中心柱之间 导线的偏移量。
接触线上零件安装状况主要是指吊弦线夹、电连接线 夹、接头线夹、定位线夹、线岔、软横跨或硬横跨、分段绝缘器、支柱安装状态、线岔
交叉点处线索安装状态。 线岔交叉点处的安装状态：
支柱及横梁的安装状态，腕臂安装是否符合要求。
3、检查隐蔽工程记录和产品合格证明
4、检查工程图纸质量及其他技术资料
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20
谢谢
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21
接触网概述
北京铁路电气化学校 李伟
一、接触网基本结构 二、接触网验收中常见问题
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1
（一）接触网组成
1、接触悬挂 2、支持装置 3、定位装置 4、支柱与基础
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2
1、接触悬挂
主要设备： 接触线、吊弦、承力索和补偿器及其连接零件。 作用：
将牵引变电所的电能输送给电力机车 悬挂类型：
按受电弓滑板工作面的要求、固定接触线的位置，同时将接触 线水平负载传给支柱。 定位装置结构及技术要求： 分为正定位、反定位、软定位、双定位。 拉出值或之字值： 定位点处接触线相对受电弓中心的距离，检规规定误差30mm 目的是为了使受电弓磨耗均匀。
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拉出值检调方法
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3、支柱与基础
两悬挂间有效绝缘距离需大于400mm，转换柱处两悬挂的垂直距 离对于悬式绝缘子保持400-500mm，采用绝缘杆件分段时应保持 350-400mm。分段绝缘子或绝缘杆的下裙边应高于工作支接触线 100mm。两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差 20mm。两接触线水平距离保持400-500mm。
安装状态。如果曲线半径小还要注意转换柱与中心柱之间 导线的偏移量。
接触线上零件安装状况主要是指吊弦线夹、电连接线 夹、接头线夹、定位线夹、线岔、软横跨或硬横跨、分段绝缘器、支柱安装状态、线岔
交叉点处线索安装状态。 线岔交叉点处的安装状态：
接触网基础知识讲课文档
第30页，共178页。
（一）预应力钢筋混凝土支柱 预应力钢筋混凝土支柱一般简称为钢筋混凝土
支柱，现场又称水泥支柱。预应力钢筋混凝土支柱采 用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，具 有节省钢材、强度大、成本低、寿命长等优点。主要 缺点是支柱较笨重，且经不起碰撞，因此在运输和施 工中应小心谨慎。钢筋混凝土支柱从外形上可分为矩 形横腹板支柱和等径圆支柱两种。矩形横腹板支柱便 于攀登，利于维修和检查，但在安装时受方向性限制 。等径圆支柱安装时不受方向性限制，且受力均匀， 但等径圆支柱不利于攀登检查和维修。按使用场合又 有普通支柱、软横跨支柱和硬横梁支柱之分。普通支
9.2+3.0
H-钢筋混凝土支柱； 93-支柱容量(kN.m)； 9.2-为支柱露出地面的高度（m） 3.0-为支柱埋入地下的深度（m）， 分母9.2M为支柱露出地面的高度，3.0M为支柱埋 入地下的深度。
第39页，共178页。
78-250 用于下锚支柱：H
9.2+3
78——垂直线路方向的支柱容量(kN. m)； 250——顺线路方向的支柱容量(kN．m)。 9.2——为支柱露出地面的高度（m） 3——为支柱埋入地下的深度（m）
接触网基础知识
第1页，共178页。
《接触网基础知识》
第一节 接触网认识
❖ 一、电气化铁道的组成
❖ 1958年，我国开始修建电气化铁路， 1961年8月15日我国第一条干线电气化铁路 试验区段宝鸡至凤州段建成通车。1975年7 月1日宝成电气化铁路电气化铁路全线建成 通车。
❖ 电气化铁路的组成：电气化铁路是由电力机 车、牵引接触网、牵引变电所及轨道回路组 成。
多已不采用。
第19页，共178页。
图7-1普通吊弦结构图
（一）预应力钢筋混凝土支柱 预应力钢筋混凝土支柱一般简称为钢筋混凝土
支柱，现场又称水泥支柱。预应力钢筋混凝土支柱采 用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，具 有节省钢材、强度大、成本低、寿命长等优点。主要 缺点是支柱较笨重，且经不起碰撞，因此在运输和施 工中应小心谨慎。钢筋混凝土支柱从外形上可分为矩 形横腹板支柱和等径圆支柱两种。矩形横腹板支柱便 于攀登，利于维修和检查，但在安装时受方向性限制 。等径圆支柱安装时不受方向性限制，且受力均匀， 但等径圆支柱不利于攀登检查和维修。按使用场合又 有普通支柱、软横跨支柱和硬横梁支柱之分。普通支
9.2+3.0
H-钢筋混凝土支柱； 93-支柱容量(kN.m)； 9.2-为支柱露出地面的高度（m） 3.0-为支柱埋入地下的深度（m）， 分母9.2M为支柱露出地面的高度，3.0M为支柱埋 入地下的深度。
第39页，共178页。
78-250 用于下锚支柱：H
9.2+3
78——垂直线路方向的支柱容量(kN. m)； 250——顺线路方向的支柱容量(kN．m)。 9.2——为支柱露出地面的高度（m） 3——为支柱埋入地下的深度（m）
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《接触网基础知识》
第一节 接触网认识
❖ 一、电气化铁道的组成
❖ 1958年，我国开始修建电气化铁路， 1961年8月15日我国第一条干线电气化铁路 试验区段宝鸡至凤州段建成通车。1975年7 月1日宝成电气化铁路电气化铁路全线建成 通车。
❖ 电气化铁路的组成：电气化铁路是由电力机 车、牵引接触网、牵引变电所及轨道回路组 成。
多已不采用。
第19页，共178页。
图7-1普通吊弦结构图