旧桥承载能力检算评定方法综述
公路双曲拱旧桥承载能力评定的方法
Ｉ桥 台不 稳定 ． 滑 动 、 ）倾斜 有 下 沉’ 冻 害 现 象 。圬 工 严重 松 动 裂 缝 有 开 合 现 象 变形值大于计算值 ： ２ 桥基 冲尉大于计 算值 ） 并 被严重 冲空
结构 ， 根据收集到的 超载试 验资 料 ， 曲拱 桥 的承载 能力有 以下 双 用这种方 法评定 桥梁 比较直 观 ， 但只 是初步 的方 法 ， 般根 三个方面的潜力可挖 ： 一 据桥梁存在的缺陷评定桥梁的承载能力 时常根据 裂缝 、 挠度和桥
符合 设计要 达到设计要求 求
３ 结语
现代物流 中的有关理 念 、 突出技术和协调工作 、 组织合理 、 管理得 个项 目部集成 为一个 整体 ， 围绕 一 个 目标 始终 如一 地 为工 程服 务， 必定会有一个 管理和效益的双丰收 。
参考文献：
萍， 魏清江 ， ・ 译 北京 ： 电子工业 出版社 ，０ ３ ２０ － 版社 ，０ ２ ２０ 、 ［ ］Ｔ ４ —０ ０ 公路桥 涵施 工技 术规 范［ ］ ３ Ｊ Ｊ０ １２０ ， Ｓ、 ［ ］Ｔ ７ —８ 公路 工程 质量检 验评定标准［ ］ ４ Ｊ Ｊ １９ ， ０ Ｓ．
总结 国内外的研 究成果 ， 对现有 桥梁 的承 载能力 进行 检定 ，
通常采用 的方 法有 以下 几种 。
Ｐ允 ＝ Ｆ矢。 Ｆ纵 。 Ｆ材 。 Ｆ缝 。 Ｆ状 ‘ 。 Ｐ
式 中 ： ——桥上允许 的轴荷载 ； Ｐ允
— —
１ 根据 桥梁 存在 的缺 陷加 以评 定
桥梁承载能力检测评定
5.7 混凝土碳化状况的检测评定
对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或
主要受力部位，Βιβλιοθήκη 进行混凝土碳化测量，被测构件测区 数量不易少于 3 个或混凝土强度测区数量的 30% 。可采 用观察酸碱指示剂反应厚度的方法测定。根据5.7.3表确 定混凝土碳化评定标度。
5.8 混凝土结构钢筋分布状况的检测评定
桥梁结构承重构件的主要受力部位，如主梁、主桁、 主拱圈、墩台身、墩台帽等，采用无损检测、半破损检 测或截取试样等方法检测其材质强度。采用“回弹法”、 “超声—回弹”，也可采用“回弹—取芯”及“超声— 回弹—取芯”综合法测定混凝土强度。
5.3.3 钢材强度一般依据设计、施工有关资料确定，仅当 无资料可查时应通过调查桥梁修改年代、材料来源、查 看结构外观等进行分析判定。确有必要时，可在结构有 代表性的构件上，截取试件，进行强度试验，确定极限 强度、屈服点、延伸率、冲击韧性等，必要时还可进行 疲劳试验、金相检验和化学成份分析试验等。
(3) 墩台与基础的不均匀沉陷、滑移、倾斜和冻拔等。
5.11.3 对桥梁墩台与基础变位的调查应从下列 几个方面进行评定： (1) 墩台与基础变位是否趋于稳定。当怀疑墩台 与基础变位尚未稳定，应设立永久控制检测 点，进行定期跟踪观测，查明原因，及时进 行加固补强处理。 (2) 墩台与基础变位是否超出设计期望值。若超 出设计期望值，除应检算评定墩台与基础变 位对上部结构的不利影响外，还应对地基基 础进行探查，检算评定其承载能力。
5.2.1 桥梁结构恒载变异状况调查评估（此工作量很大）
主要有如下几个方面：
桥梁构件尺寸的量测，主要包括主要构件、次要构件的长度与截 面尺寸等。 桥面铺装厚度及拱上填料厚度的测定。 其它附加荷载调查，如过桥管线等。
土木工程中的桥梁承载力评估与检测
土木工程中的桥梁承载力评估与检测土木工程是一门涵盖广泛领域的学科，其中桥梁工程是非常重要的一部分。
桥梁作为连接两地的纽带，其承载力评估与检测显得尤为重要。
本文将探讨土木工程中的桥梁承载力评估与检测的相关知识。
一、桥梁的承载力评估桥梁的承载力评估是指对桥梁的结构负荷能力进行评估，以确定其是否满足设计要求和使用要求。
评估的过程通常包括承载力计算、结构安全评估和结构健康监测等。
1. 承载力计算承载力计算是桥梁结构设计的基础，它通过对桥梁各部分材料的力学性质和力学行为进行研究，计算出桥梁结构的内力和应力分布，以及结构的强度和稳定性。
承载力计算基于材料力学和结构力学的理论原则，结合工程实践经验，可以准确预测桥梁的承载能力。
2. 结构安全评估结构安全评估是指对桥梁结构的强度、稳定性和使用安全性进行评估，以确定其在设计使用寿命内是否具备足够的安全储备。
评估的内容包括结构的破坏形式、临界荷载和抗震性能等方面。
通过结构安全评估，可以发现桥梁结构存在的弱点和隐患，提出相应的加固和修复方案，确保桥梁的安全可靠运行。
3. 结构健康监测结构健康监测是指对桥梁结构进行定期或实时的监测与检测，以获取结构受力状态和健康状况的信息。
通过使用传感器和数据采集系统，可以获得桥梁的应变、振动和变位等数据，进而对其结构的承载能力和安全状况进行评估。
结构健康监测能够及时发现桥梁结构的异常变化和损伤，为后续的维修和加固工作提供科学依据。
二、桥梁承载力检测技术桥梁承载力检测是指通过现场实验和检测手段，对桥梁结构的承载能力进行量化评估和验证。
下面介绍几种常用的桥梁承载力检测技术。
1. 静载试验静载试验是一种常用的桥梁承载力检测方法，通过在桥梁上加压、加荷等方式，测量桥梁的位移、应变和反力等参数，以评估桥梁结构的承载能力。
静载试验具有操作简单、数据准确等优点，可以在实际使用条件下对桥梁的承载能力进行评估。
2. 动力试验动力试验是一种利用震动激励和响应信号来评估桥梁动力特性和承载能力的方法。
旧桥检测的内容与方法
旧桥检测的内容与方法1、大桥状况贵州南盘江大桥位于盘百公路安龙至洪江段的南盘江上，是G324国道上连接贵州和广西的重要通道。
大桥主跨为240m的悬索桥结构，纵桥向跨径布置为l8．5m+24．1m+3X 20．5m+240．0m+4X 20．5m=477．23m，钢桁架加劲梁；边跨为无粘结预应力混凝土空心板梁：横桥向桥宽方向布置为1．Om（人行道）+O．5m（防护带）+9．Om（车行道）+0．5m（防护带）+1．Om（人行道）=12．6m。
两钢筋混凝土桥塔不等高，其中贵州侧高666m，广西侧68．85m。
设计荷载为汽车一超20，挂-120，人群荷载为3kN／m 。
该桥1998年1 1月建成，已营运近十年。
根据兴义公路管理局资料，大桥通车以后，一直严重超载，致使主跨破坏严重，2023年被判为危桥，后经大修（主要为加劲梁节点加固，去除人行道盖板和桥面板维修等），现按单向通行开放交通进行管理。
另一方面，大桥在车辆过桥过程中始终存在比较明显的振动，其动力特性似存在问题。
为科学、客观地评估大桥目前的技术状态和承载能力，公路局决定对大桥进行机构鉴定性质的检测，通过对结构目前实际工作状态的检测，以期对大桥结构的整体技术状况和承载能力作出评估。
2、检测内容及方法2．1 大桥线形测定包括主塔、主缆和加劲梁线形，以及吊杆垂直度测定。
选用TCA20O3高精度全站仪（测角精度0．5 ，测距lmm士lppm／lkm）进行测量。
测量加劲梁高程及塔顶坐标、高程时采用测点有棱镜测量；测量吊杆倾斜度及主缆坐标、高程时采用无棱镜测量。
2．2 主缆索力和吊杆力测定利用环境随机振动法测定主缆背索及各吊杆的恒载拉力。
背索及吊杆的振动响应信号由着附于其上的高灵敏度传感器拾取，并通过滤波放大器后输入信号分析仪进行分析处理。
主缆背索及吊杆拉力计算时，利用测试分析得到的自振频率、背索及吊杆长度、单位长质量、截面抗弯刚度以及两端的约束条件来确定背素及吊杆的恒载拉力。
公路旧桥承载能力鉴定方法
公路旧桥承载能力鉴定方法第一章总则第一节使用目的为了适应公路运输载重量不断发展的要求，充分利用现有的公路桥梁，使之能继续安全地为公路运输服务，根据交通部颁布的《公路养护技术规范》要求，必须对桥梁进行鉴定。
其中桥梁承载能力的鉴定则是最重要的一项工作，本方法通过对桥梁调查和结构检算，必要时再进行荷载试验，鉴定桥梁的承载能力及其使用条件。
第二节适用范围本方法适用于砖、石、混凝土，钢筋混凝土及预应力混凝土桥。
本方法适用于现有桥梁承载能力的鉴定。
对大跨径和特殊结构桥梁承载能力的鉴定，应根据其结构特点，参照其它有关试验方法进行。
本方法主要用于下列情况：1．缺乏设计，施工资料的桥梁。
2．施工质量较差，不符合设计要求的桥梁。
3．桥梁竣工经过运营一段时间后发现较严重的病害，影响其承载能力。
4．桥梁施工质量较好，运营情况也良好，但希望提高其允许趵承载能力。
5．需要通过超设计标准的特殊车辆荷载的桥梁。
为了节约桥梁加固和改造的费用，本方法根据桥梁的实际情况，在确保安全的前提下，在结构检算中结构强度和稳定性的安全度可略低于设计规范的要求，以期充分发挥桥梁承载潜力。
第三节工作内容1．桥梁调查与检算对桥梁各部分技术状态以及荷载历史进行调查研究，并根据路况登记的桥梁档案资料对桥梁进行结构检算，以初步了解桥梁的承载能力。
2．桥梁承载能力鉴定根据桥梁调查，检算资料，进行整理分析后编写桥梁承载能力鉴定报告，填写桥梁承载能力鉴定表。
当根据调查与检算资料，尚不能确定桥梁承载力时，应进行荷敖试验。
3．荷载试验对桥梁进行荷载试验以获取实测资料，然后，把实测资料和调查检算资料结合起来，分析，评定桥梁承载能力。
第二章桥梁调查与检算桥梁的调查和检算应尽可能做到周密，细致，准确。
第一节桥梁有关技术资料的搜集除搜集书面资料外，还应向比较了解桥梁历史和现状的人进行调杳。
搜集的重点为下列资料中与桥梁承载能力有关的部分。
1．设计资料(1)设计计算书及有关设计图纸。
公路旧桥承载能力鉴定方法
公路旧桥承载能力鉴定方法
1. 外观检查很重要呀！就像你买新衣服要先看看有没有破损一样，看看这桥的表面有没有裂缝、破损啥的。
比如那座老石桥，我们走近一看，哇，好多裂缝啊，这可得好好注意啦！
2. 材料检测可不能少哦！这就好比了解一个人的身体素质，我们得知道建桥的材料质量咋样。
像上次检测那座钢桥，测一测钢材的强度，才能心里有底嘛！
3. 荷载试验也得搞起来呀！这就像给桥做个“压力测试”，看看它到底能承受多重的车。
记得有次在那座小桥上做荷载试验，真是紧张又期待呢！
4. 结构分析很关键的嘞！相当于给桥做个“体检报告”，分析它的结构是不是合理。
回想之前分析那座旧木桥的结构，还真是费了一番功夫呢！
5. 动静力分析也很有必要呀！这就如同研究一个人跑步和静止时的状态。
就像那座高架桥，动静力分析后，对它的了解可就深入多啦！
6. 模型模拟好神奇的哟！可以把桥的情况在电脑里模拟出来，就像给桥建了个虚拟世界。
那次模拟那座老拱桥，可让我们大开眼界呢！
7. 专家评估很权威的呐！专家们就像老中医，能看准桥的问题。
比如上次请专家来看一座旧桥，他们的意见可太重要啦！
8. 历史档案查阅也很有用呀！这就像是翻一个人的“成长记录”，看看桥以前的情况。
那座有几十年历史的老桥，查了档案后才知道它原来经历过这么多风雨呢！
我的观点结论就是这些公路旧桥承载能力鉴定方法都各有特点和重要性，只有综合运用，才能准确地知道桥的状况呀！。
公路中小跨径旧桥检测及承载力评估方法
选择还有待进一步的研究［１４］。
Ｇｋ＝
２Δ Ｎ
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２
（ ｋ＝０， １， ２， … ， Ｎ－ １）
ｋ） 对Ｇｋ作 窗 处 理 ，
得
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２ΔＫ０ Ｎ
Ｘｋ ２ （ ｋ＝０， １，
２， … ， Ｎ－ １） ；
ｌ） 对 Ｇｋ′作 补 零 修 正 ，
得 Ｇｋ″＝
２ΔＫ０ Ｎ
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Ｘｋ ２ ＝
２ΔＫ０ Ｎ０
Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｍｅｄｉｕｍ－ ｓｍａｌｌ ｓｐａｎ ｂｒｉｄｇｅｓ； ｎｏｒｍａｌ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｔａｔｅｓ； ｄｙｎａｍｉｃ ｔｅｓｔ； ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｌｏａｄ－ ｃａｒｒｙｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ
０ 引言 近年来， 随着国民经济的快速发展， 全国交通
静载试验法是通过在最不利截面进行加载， 利 用检测仪器测试桥梁结构的控制截面在荷载作用下 的应变、挠度变形、裂缝的变化， 并将测试结果与 结构理论计算值及规范的允许值进行比较， 计算出
散值的修正值Ｇｋ。
静载效率系数：
综上所述， 正常交通状态下的桥梁试验是在正 常交通的情况下采集的桥梁结构荷载反应， 可用以
要依据的是大量的定性信息和检测工程师的经验， ２．４ 专家系统评估方法
摘要： 通过阐述中小跨径旧桥检测及评估的重要性及其相关方法， 特别是基于动态测试的正常交通状态下旧桥的检测方
法， 而提出的中小跨径旧桥快速评估的综合法， 有助于为相关研究提供有益的思路。
关键词： 中小跨径旧桥； 正常交通状态； 动态测试； 检测及承载力评估
中图分类号： Ｕ４４１．２
文献标识码： Ａ
文章编号： １００２－ ４７８６（ ２００８） ０４－ ０１０２－ ０４
公路桥梁承载能力检测评定
公路桥梁承载能力检测评定
摘要：
一、公路桥梁承载能力检测评定的重要性
二、公路桥梁承载能力检测评定的方法
三、公路桥梁承载能力检测评定的现状与发展趋势
正文：
公路桥梁承载能力检测评定是一项非常重要的工作，它直接关系到公路桥梁的安全运营和使用寿命。
通过检测评定，可以及时发现桥梁的承载能力问题，采取有效措施进行维修和加固，确保桥梁的安全稳定。
公路桥梁承载能力检测评定的方法主要包括荷载试验、外观检查、结构分析等。
其中，荷载试验是评定桥梁承载能力的最直接、最有效的方法。
通过在桥梁上施加荷载，观察桥梁的变形和应力变化，可以准确地评估桥梁的承载能力。
外观检查和结构分析则是通过对桥梁表面和结构的检查分析，评估桥梁的状况和承载能力。
目前，我国公路桥梁承载能力检测评定的现状总体上来说是良好的。
但是，也存在一些问题，比如评定方法不够科学、评定标准不够统一等。
改建工程旧桥承载能力检算与分析
改建工程旧桥承载能力检算与分析摘要：现有国道公路的日常养护、大中修及改建工作任务繁重。
桥梁结构的改建方案拟定尤为重要，直接关系到整体建设方案的经济合理性。
所有旧桥推倒重来很不现实也不经济，对旧桥承载能力的检算分析是合理拟定改建方案的基础和依据。
关键词：旧桥；承载能力；检算分析国道主干线是一个国家公路发展状况的主要标志。
我国已基本形成纵横交错的干线公路网，随着我国经济的快速发展，对现有国道公路的日常养护、大中修及改建工作任务繁重。
桥梁结构的改建方案拟定尤为重要，直接关系到整体建设方案的经济合理性。
所有旧桥推倒重来很不现实也不经济，对旧桥承载能力的检算分析是合理拟定改建方案的基础和依据。
结合我市改建工程实例，对旧桥承载能力的检算和分析做以下总结：1桥梁概况胜利渠中桥位于206国道枣庄市境内，桥梁全长42m。
上部构造为3×13钢筋混凝土简支空心板，横桥向共设19片空心板，单块空心板高0.45m，中板宽1.24m，边板宽1.19m。
下部结构为重力式墩台。
图1 总体布置图2承载能力检算目的和主要技术依据因道路大修改建，提高通行能力，通行公路I级荷载，所以对旧桥主要承重构件通行公路I级荷载的可行性进行评估十分必要，这也是承载能力检算分析的主要目的。
主要依据以下技术文件：1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）2）《公路养护技术规范》（JTGH11-2004）3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004)4）《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》（交通部标准1985）5）《公路桥梁承载能力检测评定规程》6）旧桥竣工图纸3承载能力检算原则桥梁承载能力检算主要是对桥梁结构主要承重构件的承载极限状态和正常使用极限状态下的有关指标进行验算。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（以下简称“设计规范”）的要求，当满足以下条件时，即认为结构承载能力满足检算承载要求：结构控制截面的抗力效应大于标准荷载作用下该截面的最不利荷载组合值时；正常使用极限状态下，结构变形和伸缩缝宽度满足“设计规范”要求的容许值。
公路旧桥承载力评估方法_蔡明
文章编号:1003-4722(2005)04-0069-03公路旧桥承载力评估方法蔡 明(深圳市市政工程设计院,广东深圳518035)摘 要:阐述了既有桥梁承载力评估的概念,总结回顾了旧桥承载力评估的方法,特别是基于动力的桥梁承载力评估方法的最新进展,最后展望了需要进一步研究的主要科学问题。
关键词:旧桥;承载力;评估;动力评估中图分类号:U446文献标识码:AMethods for Evaluation of Load -CarryingCapacity of Existing Highway BridgesCAI Ming(Shenzhen M unicipal Engineering Desig n I nstitute ,Shenzhen 518035,China )A bstract :The concept of evaluatio n of load -carrying capacity o f existing highw ay bridges is narrated .The methods for the ev aluatio n ,particularly the latest develo pment o f the methodsbased on dynamics ,are summarized and reviewed ,and several issues related to the methods that require deep -g oing research are prospected as w ell .Key words :existing bridge ;load -carrying capacity ;evaluatio n ;dy namic evaluation收稿日期:2005-03-11作者简介:蔡 明(1961-),男,高级工程师,1982年毕业于上海同济大学路桥系。
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和 计 算 ， 终 对 桥 梁 实 际 承载 能 力 状 况作 出评 定 ， 中总 结 Ｈ 一套 简单 实 用 、 合 实 际 的 旧桥 承载 能 力 评定 方 法 。 最 从 ； 切
关键词 ： 旧桥 ； 载 能 力 ； 算 评 定 ； 减 系 数 承 检 折
中 图分 类 号 ： ４ ．１ Ｕ４ ５７ 文 献标 志 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ９ ７ ６ （ ０ １ ０ — ０ ６ ０ １０ — ７ ７ ２ １ ）５ ０５ —４
２ 人 行 道 上 栏 杆 大量 破 坏 ， 要 为露 筋 、 凝 土 ） 主 混
掉落 、 缘石 破坏 。典 型病 害见 图 ３ 路 。
桥 面行 车 道 混 凝 土 碎裂 ， 槽 严 重 ， 面 雨 水 沿 坑 桥
图 １ 桥 梁 立 面 图
裂缝 透 过拱 上 填料 渗 流至 拱 上建 筑及 主拱 罔 ， 主体 结
桥 梁 工 程 昌 昌
Ｂ￣ｄｇ ｇｉ ｅｅ ｉ ｇ ＂ ｅ Ｅｎ ｎ ｒｎ ｉ
他墩 台未 发现 裂缝 ： 台未 发现 明显 水平位 移和沉 降 。 墩
３ 桥 梁承 载能 力检 算评 定
计算 分析 采用 桥 梁专业 计算 软件 Ｍｉａ ｉｉ２ ０ ｄ ｓ ｖｌ ０ ６ Ｃ
进行 ． 通过 Ｍｉａ ｉ ｌ ０ ６建立桥 梁空 间有 限元 模 型 ， ｄｓ ｖ ０ Ｃ ｉ２
桥梁 主要技 术标 准 ：
构 遭受 长 期侵 蚀 、 腐蚀 ， 材料 性 能退 化 ， 桥梁 的承 载 能 力将进 一步 降低 。
１荷 载等 级为 汽车一 ０ 挂车－ ０ ； ） ２、 １０
５ 席 投 ∈ ２ １Ｎ．（ｅ． ｏ２ ６ 东Ｈ Ｔ ０１ ｏ Ｓｐ １９ ５ ）Ｖ ．
我 国桥 梁 工程 建 设 飞 速 发展 ，０世 纪 ８ ２ ０年 代 以 前 修 建 的一 大批 既有 桥 梁结 构 已经 进入 老 化期 ， 加之
现 阶段桥 梁 建设 重建 设 轻养 护 ， 梁承 载 能力 都 存 在 桥
不 同程度 退化 ， 因此桥 梁检测 Ｔ作显 得尤 为重要 。 梁 桥 检 测 主要 是通 过 对桥 梁 结构 进行 经 常性 检 查 、 期检 定 测 及 特 殊 检 测 等 手段 最 终 确 定 桥 梁 技 术 状 况 等级 和 桥 梁实 际承 载 能力 水 平…。笔 者通 过 对某 拱 桥进 行详 尽 外 观检 查 ， 结 合 检 查 结 果 ， 据 桥 梁 结 构 理论 加 并 依
１ 拱脚 处 主拱 箱 内大 量积 水 。箱 内积 水不 能及 时 梁 的 内力及 变形 情况 。选取 结构 的主要控 制截 面 和检 ） ２ １ 。 排 出 ． 拱 罔箱 体 混凝 土 长 期受 积 水 浸泡 、 蚀 ， 主 腐 混凝 测 过程 中发 现存在 病害 的薄弱 截面作 为验 算截 面ｌ
对 桥梁 各部 分 构 件进 行仿 真模 拟 。 照有 关规 范 规定 按
罔 ３ 桥 面 系 典 型 病 害
对 结 构分 别 施 加各 种荷 载 ， 白重 、 期恒 载 、 如 二 温度 效 应 、 车荷 载等 ， 算 结 构 在 各 种 荷 载 组 合 作 用 下 桥 汽 计
２ ２ 主拱 、 ． 拱上 填料
Ｓ ｍｍ ａ ｙ ｏ ｌ ｕ ａ ｉｎ ａ ｄ Ｅｖ ｌ ａ ｉ ｎ Ｍ ｅ ｈ ｄ ｏ ａ ｉ ｇＣａ ａ ｉｙ ｏ ｕ ｒ ｎ Ｃａ ｃ ｌ ｔｏ ｎ ａ ｕ ｔ ｔ ｏ ｆＢｅ ｒｎ ｐ ｃｔ ｆ ｏ Ｏｌ ｉ ｇ ｓ ｄ Ｂｒｄ ｅ
Ｚ ｎ Ｚｈ ｃ ｉ Ｃｕ ｐｉ ｇ ｈａ ｉａ ， ｉ Ｙｕ ｎ
以分 析和 计算 ， 最终 对 桥梁 实 际承 载能 力状 况 作 评 定 ， 中总结 出一套 简单 实 用切 合 实 际 的旧桥 承 载 能 从
力 评 定 方 法
１ 工 程 概 况
图 ２ 桥 梁 标 准横 断而 示 意 图
２ 人群 荷 载 ３０ｋ ／ ） ． Ｎｍ ： ３ 桥 梁 全 宽 １ ． ｍ， ７０ｍ（ 车 道 ） ２ ２０Ｉ ） １ 由 ． ５ 行 ＋） 人 ＋ ｘ ． ｍ（ ５ 组成 ； ４ 设计 洪水 频率 １１０ ） ／０ ： ５ 地 震 动 峰 值 加 速 度 为 ００ ， 震 动 反 应谱 特 ） ．５ｇ 地
某拱桥 建于 ２ ０世纪 ８ ０年代 中期 ， 该桥 主跨 为 ２ 孔
１ ５ 箱 型 钢 筋混 凝 土 板 拱 ， 跨 比为 １ ． 箱 高度 征周期为 ０ ５ ， １ ｍ 矢 ／ 拱 ６ ． 相应 的地震基本烈度为 Ｖ 度 。 ３Ｓ Ｉ 为 １ 拱 轴 系数 ｍ＝２５ ４ 整 个 主拱 圈采 用 等截 面 ２ 桥梁检 测病 害状 况 ． ｍ， ８ ．１ ， 悬 链 线空 腹 式拱 ， ５段无 架 吊装 。 梁立 面 图 、 断 ２ １ 桥 面 系 分 桥 横 ． 面示 意图 ， 图 １２ 见 、。 １ 行 车道上 伸缩 缝严重 阻塞 ， ） 桥面 大量碎 裂 ， 坑槽 严 重 （ 其在靠 近下 游侧 行车道 ） 尤 。
器 桥 梁 工 程
Ｂｒｄ ｉｇｅ Ｅｎｇｉｅｅｒ ｎ ｉ ｎｇ
旧桥承载 能力检算评定方法综述
詹 志才 ， 玉 萍 崔
（ ． 京 市 市政 Ｔ 程研 究 院 ， １北 北京 １ ０ ３ ； ． ０ ０ ７ ２ 中交 路 桥 技 术有 限公 司 ， 京 １ ０ ２ ） 北 ０ ０ ９
摘
要 ：Ｏ世 纪 ８ ２ ０年 代 以前 修 建 的 一 大批 既 有 桥 梁 结 构 已经 进 入 老 化 期 ， 承 载 能 力 都 存 在 同程 度 的 退 化 ， 其 为确 保
桥 梁 运 营 安全 ， 梁 检测 丁 作 显 得 尤 为 重要 。通 过 对 某拱 桥 进 行 外 观 检查 ， 结 合检 查 结 果 依 据 桥 梁 结 构 理 论 加 以 分 析 桥 并