我国跨江越海隧道的发展现状与展望
我国隧道建设的概况及未来发展
我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。
但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上与发达国家的先进水平相比还有较大差距，运输服务水平也亟待提升。
随着建设投入的不断增加和科技水平的不断进步，未来我国公路交通设施将向体系化、网络化不断演进，管理水平、服务水平也将得到较大幅度的提升。
1、单一运输逐步向换乘便捷、换装高效的综合运输体系转变未来，我国将统筹各种运输方式发展，加快综合运输体系建设，强化基础设施优化衔接，优化综合运输基础设施网络布局，加快综合运输枢纽建设，发挥综合运输的整体优势。
重点是加强高速公路与运输枢纽、运输枢纽之间通道2、公路里程持续增加，逐步形成通达的公路交通网络逐步形成横连东西、纵贯南北高速公路网。
按照中央提出的“适度超前”的要求，交通运输仍处于大建设、大发展的关键时期，预计到2015年，公路总里程将达到450万公里。
未来5年，我国将继续推进国家高速公路建设，加快高速公路网剩余路段、瓶颈路段的建设，基本完成国家高速公路网，建成比例超过90%，通车里程达到8.3万公里。
高速公路总里程达到10.8万公里。
积极推进国家公路网规划中的国家高速公路新增路线建设；支持纳入国家区域完善疏港高速公路和大中城市绕城高速公路等建设。
国省道改造仍是重点。
加大国省道改造力度，提升技术等级，重点提高国省道二级及以上公路比例，加快实施县通二级公路建设，预计到2015年，国道二级及以上公路比例达到70%以上。
二级及以上公路里程将达到65万公里。
农村公路建设、口岸公路等专项建设步伐不断加快。
推进农村公路建设，为广大农村地区提供更完善的公共交通服务成为未来公路建设的一个重要内容。
预计到2015年，我国农村公路总里程将达到390万公里。
此外，为相应国家尽快形成对外开放格局，将推动口岸公路建设，构建国际大通道，支持亚洲公路网、上海合作组织、东盟区域合作以及中俄地区合作规划等涉及的口岸公路建设，使通往国家重要陆路口岸的公路基本实现高等级化。
探讨国内外隧道及地下工程的发展现状
探讨国内外隧道及地下工程的发展现状隧道及地下工程是现代建筑工程的重要组成部分，其发展现状与国内外的建筑技术、交通建设和城市发展密切相关。
下面将从几个方面探讨国内外隧道及地下工程的发展现状。
首先，隧道及地下工程在国内的发展现状。
近年来，我国的隧道建设进入了一个快速发展的阶段。
高速公路、铁路、地铁等交通建设中的隧道数量日益增多，隧道的技术水平也不断提高。
我国在隧道技术方面取得了一系列的创新成果，如盾构机技术、地下综合管廊技术等。
此外，国内还在隧道防火、防水、防灾等方面做了大量研究工作，提高了隧道的安全性能。
随着城市化进程的推进，地下空间的利用也得到了重视，地下商业街、地下停车场等地下工程日渐增多。
总体而言，国内隧道及地下工程的发展取得了长足的进步。
其次，隧道及地下工程在国际上的发展现状。
在发达国家，特别是欧美国家，隧道及地下工程的发展相对较早，技术水平也较高。
这些国家在高速公路、铁路、地铁等交通建设中广泛应用了隧道工程，建设了很多世界上著名的隧道，如英法海底隧道、日本海底隧道等。
此外，这些国家在地下工程的设计、施工、管理等方面积累了丰富的经验，形成了一套完善的体系。
在地下空间的利用方面，这些国家也做得非常好，各种地下设施应用广泛，如地下商业中心、地下水库等。
总体而言，国际上的隧道及地下工程发展水平较高，具有很大的借鉴意义。
最后，国内外隧道及地下工程发展中存在的问题与挑战。
一方面，隧道及地下工程的施工技术要求非常高，对施工企业和工人的技能水平有很高的要求，因此人才储备是一大问题。
另一方面，隧道工程涉及到土木工程、力学、地质学等多个学科的知识，需要多学科的交叉融合，这对工程师和科研人员的综合素质提出了更高的要求。
此外，隧道及地下工程往往需要耗费大量的资金，投资方面也是一个重要的问题。
综上所述，隧道及地下工程作为现代建筑工程的重要组成部分，其发展现状与国内外的建筑技术、交通建设和城市发展密切相关。
国内在隧道及地下工程方面取得了显著的进展，但与发达国家相比还有一定差距。
海上桥梁建设的挑战与前景展望
范围
本报告将围绕海上桥梁建设的规划、设计、施工、运营等全 过程展开讨论，重点关注技术、经济、环境和社会等方面的 挑战与机遇。同时，将结合国内外典型案例进行分析和比较 ，以期提供更为全面和深入的洞察。
02
绿色环保理念
未来海上桥梁建设将更加注重 环保理念，通过采用环保材料 和施工工艺，减少对海洋生态
环境的影响。
03
CATALOGUE
海上桥梁建设面临的主要挑战
自然环境因素
海洋环境恶劣
海上桥梁建设必须面对恶劣的海洋环 境，包括风浪、潮汐、海流、海冰等 自然力量的影响，这些都会对桥梁的 稳定性和安全性造成威胁。
自动化施工技术
采用机器人、自动化设备等先进技术进行海上桥梁施工，降低人工成本，提高施工精度和 安全性。
智能监测与预警系统
利用物联网、大数据等技术建立智能监测与预警系统，实时监测海上桥梁的结构状态和安 全性能，为运维管理提供科学依据。
06
CATALOGUE
结论与建议
总结报告主要观点
海上桥梁建设面临自然环境、技术难 题、经济成本和政治风险等多方面的 挑战。
CATALOGUE
海上桥梁建设现状及发展趋势
国内外海上桥梁建设现状
国内现状
我国海上桥梁建设在近年来取得 了显著成就，如港珠澳大桥等代 表性工程，展现出我国在复杂海 洋环境下的桥梁建设能力。
国外现状
日本、美国、欧洲等国家和地区 在海上桥梁建设方面也有丰富经 验，如日本的青函隧道桥梁和美 国的金门大桥等。
结构材料创新
研发高性能、耐腐蚀的桥 梁结构材料，如纤维增强 复合材料、高性能混凝土 等，延长桥梁使用寿命。
我国公路隧道工程技术的现状及展望
我国公路隧道工程技术的现状及展望摘要：本文讲述了我国公路隧道工程施工技术的状况和存在的不足以及现阶段我国在隧道工程施工中的关键技术，其中关键技术具体包括了柔性里衬设计方案技术、隧道伴生岩层与山体性质可靠性检测与反馈机制技术、扁大断面隧道设计和工程施工技术、隧道电铲技术、掩埋隧道技术和盾构机隧道技术等技术，本文着重介绍了其中的复合柔性里衬方案设计技术和双线隧道的施工工艺技术以及我国在隧道设计与建造领域的发展趋势和展望，仅供相关人员参考。
关键词：公路隧道；技术；展望引言我国是一个多山国家，全国各地七个省份大约75%是坡地或丘陵地形。
在公路建设过程中，以往普遍的办法是绕山或削坡。
据调查，车辆爬山的平均速率不超过30千米/小时。
这会导致车辆机械性损伤和轮胎磨损严重，低级别公路耗油量比高级公路多20~50%。
此外，开山修路会导致许多边坡，破坏自然风光，南方地区降雨量大的区域会有小山坡和土壤侵蚀。
因而，为了能避免公路问题，保护自然环境，在山区地带高级公路建设过程中，一定要重视隧道施工计划方案，全面提高公路隧道工程施工的科技实力。
除此之外，在我国湖泊较为广阔，在中国沿海地区公路通道规划里经常会碰到桥梁计划和隧道施工布局的挑战。
除此之外，跨海（湖）隧道正面临着这种问题。
以往跨江隧道的通道一般只关注桥的计划方案。
例如长江黄金水道，“一桥南北飞天堑通途”，对处理南北交通状况也起到了非常大功效，同时也对航线产生了明显的不良影响。
一、公路隧道建设我国建国以后近三十年间修建的公路全是最低档次的,对线形指标值也毫无需求。
20世纪50年代,我国仅有的三十几处公路隧道,大约为二千五百米,但每一个隧洞长度都很短。
20世纪60年代至70年代,虽然在中国主干路建设有一百公尺以上的隧道,但标准并没有提高。
20世纪80年代,中国公路的发展越来越快,主要代表性工程包括了深圳吴同山隧道和珠海的板嶂山隧道以及福建省西姑山隧道、马尾辫隧道、甘肃省的七道桥隧道等。
我国海洋工程的发展现状及远景展望
2021年 第8期海洋开发与管理77我国海洋工程的发展现状及远景展望单亦石,毛可佳(自然资源部海洋咨询中心 北京 100061)收稿日期:2021-05-22;修订日期:2021-07-10基金项目:国家自然科学基金项目 基于能值的海洋自然资本空间化评估方法研究 (41606124).作者简介:单亦石,研究方向为海洋工程和海洋管理摘要:近年来我国海洋工程的发展领域包括从前期可行性研究到建设运行管理㊁从基础性研究到技术开发应用以及从装备制造硬件研究到战略规划研究,都是自主创新,联合攻关以及产㊁学㊁研共同努力的重要成果,整体上代表我国海洋工程领域的最高科技水平,是促进海洋科技创新体系建设以及科技成果转化和应用的重要内容,也是促进创新型海洋科技人才队伍建设和打造创新型领军人物的重要机制,对于推动海洋科技创新㊁海洋科技人才成长㊁海洋强国建设和海洋事业发展都具有重大的意义和作用㊂建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴中国梦的重要方略,海洋工程建设对于发展海洋经济具有基础性和引领性的作用,未来应明确方向㊁增强共识㊁加强沟通㊁形成合力,为我国海洋强国建设提供全面的保障㊂关键词:海洋工程;海洋经济;海洋产业;围填海;科技创新中图分类号:P 75 文献标志码:A 文章编号:1005-9857(2021)08-0077-05C u r r e n t S i t u a t i o na n dP r o s pe c t o fC h i n a 'sOf f s h o r e E ng i n e e r i n g D e v e l o pm e n t S H A N Y i s h i ,MA O K e ji a (O c e a n i cC o n s u l t i n g C e n t e r ,MN R ,B e i j i n g 100061,C h i n a )A b s t r a c t :I nr e c e n t y e a r s ,t h ed e v e l o p m e n t f i e l d so fC h i n a 'so c e a ne n g i n e e r i n g ,i n c l u d i n g fr o m p r e l i m i n a r y f e a s i b i l i t y s t u d y t oc o n s t r u c t i o na n do p e r a t i o n m a n a ge m e n t ,f r o m b a s i c r e s e a r c ht o t e c h n o l og y d e v e l o p m e n t a n da p p l i c a t i o n ,a n df r o m e q u i p m e n tm a n u f a c t u r i n g ha r d w a r er e s e a r c h t o s t r a t e g i c p l a n n i n g r e s e a r c h ,w e r e a l l i n d e p e n d e n t i n n o v a t i o n s ,t h e i m po r t a n t a c h i e v e m e n t so f j o i n t t a c k l i n g k e yp r o b l e m s a n d j o i n t e f f o r t s o f i n d u s t r y ,s c i e n c e a n d r e s e a r c h r e p r e s e n t t h e h i g h -e s t l e v e l o f s c i e n c ea n dt e c h n o l o g y i nt h e f i e l do fm a r i n ee n g i n e e r i n g i nC h i n aa saw h o l e ,a n d w e r e i m p o r t a n t c o n t e n t s f o r p r o m o t i n g t h e c o n s t r u c t i o no fm a r i n e s c i e n c e a n d t e c h n o l o g y i n n o v a -t i o ns y s t e ma n d t h e t r a n s f o r m a t i o n a n d a p p l i c a t i o n o f s c i e n t i f i c a n d t e c h n o l o g i c a l a c h i e v e m e n t s ,i t w a s a l s o a n i m p o r t a n tm e c h a n i s mf o r p r o m o t i n gt h e c o n s t r u c t i o n o f i n n o v a t i v em a r i n e s c i e n c e a n d t e c h n o l o g y t a l e n t t e a m sa n dc r e a t i n g i n n o v a t i v e l e a d i n g f i g u r e s ,i tw a so f g r e a ts i gn i f i c a n c et o p r o m o t e t h e i n n o v a t i o no fm a r i n e s c i e n c e a n d t e c h n o l o g y,t h e g r o w t ho fm a r i n e s c i e n c e a n d t e c h -78海洋开发与管理2021年n o l o g y t a l e n t s,t h e c o n s t r u c t i o n o fm a r i n e p o w e r f u l c o u n t r y a n d t h e d e v e l o p m e n t o fm a r i n e c a u s e.B u i l d i n g a s t r o n g m a r i t i m en a t i o n i sa n i m p o r t a n t p a r to f t h eC h i n e s eD r e a m'ss t r a t e g y f o r t h e g r e a tr e j u v e n a t i o n o ft h e C h i n e s e n a t i o n.M a r i n ee n g i n e e r i n g c o n s t r u c t i o n p l a y sa b a s i ca n d l e a d i n g r o l e i n t h e d e v e l o p m e n t o fm a r i n e e c o n o m y.I n t h e f u t u r e,w e s h o u l d m a k e c l e a r t h ed i-r e c t i o n,s t r e n g t h e n c o n s e n s u s,s t r e n g t h e nc o mm u n i c a t i o na n d f o r ms y n e r g y,s oa s t o p r o v i d ea c o m p r e h e n s i v e g u a r a n t e e f o r t h e c o n s t r u c t i o no fm a r i n e p o w e r f u l c o u n t r y.K e y w o r d s:O c e a n e n g i n e e r i n g,M a r i n e e c o n o m y,M a r i n e i n d u s t r y,R e c l a m a t i o n,T e c h n o l o g i c a l i n-n o v a t i o n0引言海洋是我国经济和社会发展的重要拓展空间和资源宝库,进入21世纪以来,海洋事业在国家发展全局中的地位和作用更加凸显㊂国务院先后批准实施多个沿海区域发展规划以及以海洋经济发展为主题的国家级新区㊂以环渤海经济圈㊁长三角经济圈和珠三角经济圈为核心,各沿海地区制定区域发展规划并陆续上升为国家发展战略㊂2016 2019年全国海洋生产总值分别为70507亿元㊁77611亿元㊁83415亿元和89415亿元,分别同比增长6.8%㊁6.9%㊁6.7%和6.2%㊂随着全球治理体系的深刻变革,生产要素在全球范围的重组和流动进一步加快,新一轮科技革命和产业革命正在全球范围孕育和兴起,为我国海洋经济的转型升级和 走出去 提供良好条件和重要支撑㊂ 一带一路 建设的加快实施,为我国海洋经济在更广范围和更深层次参与国际竞争和合作拓展新空间㊂海洋工程的快速发展对我国建设海洋强国起到举足轻重的作用㊂1我国海洋工程的发展状况海洋工程是海洋经济发展的主要载体㊂随着我国海洋经济的快速发展,我国的海洋工程基本形成五大类型㊂①海洋资源开发工程,如海洋油气开发工程㊁海洋渔业工程㊁海洋金属资源开发工程㊁海水利用工程㊁海洋可再生能源开发利用工程和海洋生物工程;②海洋空间利用工程,如港口运输工程㊁跨海大桥工程㊁海底隧道工程㊁海底电缆管道工程㊁围填海工程㊁临海工业工程和人工岛工程;③海洋装备制造工程,如船舶制造工程㊁海上钻井平台㊁海洋勘探装备和海洋观测仪器设备;④海洋管理和服务工程,如海洋信息系统㊁海洋执法系统㊁海洋观测监测系统㊁海洋预报系统和海洋打捞救生系统;⑤海洋军事工程,如军舰㊁潜艇㊁军港㊁监视工程㊁预警工程和海岸防卫工程㊂近年来,我国的海洋工程在数量和规模上发生巨大变化,呈现4个方面的主要特征㊂①大型基础设施和重化工业陆续在沿海布局,海洋工程建设规模不断扩大;②海洋工程的产业结构出现新的变化,在传统产业稳定增长的同时,海上风电㊁海洋可再生能源开发利用㊁海上休闲娱乐㊁海水淡化和海洋生物制品等新兴产业正在形成规模;③海洋资源开发利用方式从粗放型逐步向集约节约型转变,海洋资源开发利用空间从近海逐步向深水推进;④海洋工程技术的进步大大提高海洋工程建设的质量和效率㊂据不完全统计,2010 2019年全国海洋工程数量累计为9893项,用海总面积为326351h m2㊂其中,2019年新增海洋工程586项,新增用海面积57111h m2,10年来新增海洋工程数量维持在高位水平㊂海洋工程技术不断取得新突破, 蛟龙 号㊁4500米级R O V和 潜龙一号 等深潜器成功海试并开展应用, 海洋石油981 钻井平台和 海洋石油201 铺管起重船在我国南海下水作业㊂海底矿产资源勘查取得新进展,调查范围涉及太平洋㊁印度洋和大西洋,涵盖多金属硫化物和富钴结壳等多项矿产资源㊂总体而言,近年来我国优秀海洋工程的发展领域包括从前期可行性研究到建设运行管理㊁从基础性研究到技术开发应用以及从装备制造硬件研究到战略规划研究,都是自主创新,联合攻关以及产㊁第8期单亦石,等:我国海洋工程的发展现状及远景展望79学㊁研共同努力的重要成果,整体上代表我国海洋工程领域的最高科技水平,是促进海洋科技创新体系建设以及科技成果转化和应用的重要内容,也是促进创新型海洋科技人才队伍建设和打造创新型领军人物的重要机制,对推动海洋科技创新㊁海洋科技人才成长㊁海洋强国建设和海洋事业发展都具有重大的意义和作用㊂2存在的问题我国海洋工程的快速发展极大地提升了我国海洋经济发展的速度㊁质量和效益,为沿海地区经济社会的率先发展发挥重要的支撑作用[1]㊂但在海洋工程快速发展的过程中也存在一些不适应国家发展需求的突出问题,主要表现为3个方面㊂2.1资源和环境问题突出由于人类大规模开展海岸带活动,近岸海域的海水污染严重,主要污染物为无机氮和活性磷酸盐㊂2019年我国劣四类海水水质标准的海域面积为28340k m2,主要分布在辽东湾㊁渤海湾南部㊁江苏沿岸㊁长江口㊁杭州湾㊁浙江沿岸和珠江口等近岸海域[2]㊂海洋污染的来源主要有3个方面:①大㊁小流域向海洋大量排污;②油气开发和船舶排污等海上污染;③海岸工程和围填海等海岸带活动㊂近年来,围填海工程建设呈现速度快㊁面积大和范围广的发展态势,其主要目的是建设工业开发区㊁滨海旅游区㊁港口码头区㊁物流区㊁滨海城镇和大型基础设施,发挥海洋的区位优势,缓解建设用地紧张以及促进海洋资源开发利用㊂在我国工业化和现代化建设进程中,科学㊁适度和合理地开发利用海洋空间资源实施围填海活动,可在较大程度上缓解人口增长㊁土地紧缺和资源不足等引发的突出矛盾,为沿海地区拓展迫切需要的发展空间,并产生巨大的经济效益和社会效益,然而围填海工程的盲目快速发展也会产生一些重大的海洋生态环境问题㊂绝大多数围填海工程位于海岸带,其是由陆地和海洋的地貌㊁气候㊁水文㊁生物㊁土壤和沉积物等因素相互联系和相互影响构成的统一整体,物质和能量的交换和转移本就非常频繁㊂而围填海作为大规模的人类干扰过程,必然对海岸带的自然环境产生巨大影响,具体包括破坏岸线资源㊁退化和丧失海域生境㊁降低海洋环境质量和海洋生态系统服务功能㊁损害沿岸海洋生态安全㊁改变海底地形地貌㊁影响水动力作用㊁增加泥沙淤积以及减少生物多样性等,且其影响作用须通过一段时期才能显现[3]㊂我国自然岸线急剧减少而人工岸线迅速增加,近海湿地㊁红树林和珊瑚礁面积均大幅减少,海洋生态系统大部分处于亚健康甚至不健康状态[4]㊂能够实施围填海工程的极浅海海涂资源是极其珍贵和不可再生的稀缺资源,合理和科学地开发利用好这些资源关系到国家和民族的生存㊁发展以及子孙后代的命运㊂因此,严格控制和科学管理围填海是我国面临的迫切问题㊂2.2质量和效益不高我国海洋经济总量居于世界前列,但经济增长主要依赖大量的资源投入㊁劳动力投入和资金投入,单位产出效率远低于发达国家,海洋经济粗放增长的局面还没有根本转变㊂海洋资源开发利用程度不高,主要集中在渔业㊁交通运输业和船舶工业等传统产业,海洋新兴产业的发展仍处于较低水平㊂海洋产业结构仍不合理,交通运输业和船舶工业等传统产业在沿海地区密集布局,导致产能过剩,低质化和同质化严重㊂例如:河北省640k m的海岸线上布局四大港口,其中曹妃甸港与天津港之间的距离不到70k m㊂低耗能产业较少,产业规划以 大㊁重㊁全 为特征,基本以钢铁㊁石化㊁有色金属㊁机械和汽车为主,导致同业竞争激烈㊁无法发挥优势和企业效益低下㊂2.3技术和装备相对落后海洋工程装备制造业具有知识技术密集㊁多学科融合㊁资源消耗少㊁成长潜力大㊁行业跨度大和综合效益好等特点,是发展海洋经济的先导性产业㊂近年来我国海洋油气开发工程的发展速度很快,为我国的能源建设发挥重要作用㊂船舶工业也取得长足进步,在世界船舶市场受金融危机影响进入深度调整期的背景下,我国造船业经受住经济持续低迷㊁需求大幅下跌和产能严重过剩等各种考验,造船完工量虽有所下降,但新承接订单量大幅增加,综合竞争力不断提升,国际市场份额持续增加,产80海洋开发与管理2021年业结构调整迈出坚实步伐㊂海洋可再生能源开发利用以及海水淡化和综合利用等的产业规模逐步扩大,工程技术水平稳步提升㊂然而我国海洋工程技术和装备仍与世界先进水平差距较大,科技成果转化率低,缺乏自主核心技术和高端科技人才[5],主要表现在4个方面㊂①缺少基础技术和建设经验,较少涉及深水㊁高端和新型海洋工程设计制造领域,核心技术的研发能力不高;②自主创新能力不足,多参照或直接引进国外技术,承接产品订单的技术含量较低,相关高新技术多被国外垄断和封锁;③产品主要集中在浅水和低端深水装备领域,高端装备的设计和建造力量薄弱,产品供求结构不均衡,显现新的结构性产能过剩问题;④由于海洋工程装备制造的技术要求高和难度大,我国许多海洋工程装备的配套设备仍依赖进口,尤其是核心配套的关键技术基本由国外企业垄断㊂3远景展望海洋工程是海洋经济的重要组成部分,对海洋经济和海洋事业的发展发挥至关重要的作用㊂建设海洋强国应提高海洋资源开发利用能力以及保护海洋生态环境,核心是要抓好海洋工程建设,切实提升海洋工程的质量㊁效益和水平㊂3.1加强围填海工程管理正确认识围填海活动,科学处理在围填海过程中出现的一系列生态环境问题,研究并合理阐释围填海的相关政策,深刻理解海洋生态文明的内涵,实现真正意义上的科学用海和合理用海㊂为提高围填海决策和管理的科学化水平㊁辅助行政管理部门掌握围填海的规律和特点㊁减少或避免围填海活动对海洋生态环境的负面影响以及改进围填海管理机制[6],国务院提出进一步加强滨海湿地保护和严格管控围填海活动,有利于严守海洋生态保护红线㊁改善海洋生态环境㊁提升生物多样性水平和维护国家生态安全[7]㊂①科学规划先行㊂在修编海洋功能区划时科学确定围填海规模,使围填海活动符合国民经济和社会发展规划以及主体功能区划的总体要求,同时与区域规划㊁土地利用总体规划和城市规划等相关规划更好地衔接㊂修编海洋功能区划是坚持 在保护中开发㊁在开发中保护 ㊁海域资源优化配置和集约节约用海的有效制度和引导手段㊂对于涉及围填海的海洋功能区,在空间规划编制时应明确开发规模㊁开发布局和开发时序,并提出相应的管制措施;充分考虑涉及海域的资源条件㊁开发现状和环境承载能力,国家和地区经济社会发展的实际需求以及各用海行业的综合协调,做到与全国海洋功能区划的有效衔接㊂②建立跟踪和监测制度㊂随着围填海热潮的持续升温,围填海的决策和管理迫切需要科学和可靠的参照依据㊂应建立围填海工程的跟踪检查和动态监测机制,使监督和管理工作贯穿于工程建设的整个过程[8]㊂③加强专家咨询和科学论证㊂逐步细化㊁深化和分类管理海域使用论证制度和环评制度,建立并完善具有战略性和前瞻性的评估制度㊁多方案比选和优化制度㊁公众参与制度以及评估标准体系㊂④严格项目审批管理㊂严格执行‘中华人民共和国海域使用管理法“㊁项目审批制度以及有偿使用和处罚制度,坚持总量控制,加强执法检查,严禁 未批先填 或 填而不用 ㊂3.2推进海洋产业优化升级传统海洋产业要解决能源消耗高㊁资源消耗高㊁污染严重和产能过剩等问题,除积极实施 走出去 战略外,还要进行产业合并和优化升级㊂目前我国港口吞吐量已基本满足未来一段时期的发展需求,港口建设亟须科学把握经济发展需求并合理发展;适当控制沿海重化工业的规模,尤其控制重污染行业在沿海的布局;继续重视船舶工业的产能过剩问题,鼓励中小船厂适当合并和转产;核电是国家重点发展的清洁能源领域,但其占用岸线和海域排他性问题比较严重,应充分挖掘现有核电厂址的潜力,严格控制新址选建;海洋油气开发的重点是走向深远海,从而缓解渤海环境污染的压力㊂与此同时,大力培育和发展海洋新兴产业㊂目前我国风电的发展势头过快,应做好合理规划,减少对海域和岸线的过度占用;海洋能的开发潜力巨大,应抓紧技术攻关并实现产业化;天然气水合物和大洋多金属矿物开发属于高技术㊁高风险和高投资的领域,但前景广阔并可为国家提供战略资源保第8期单亦石,等:我国海洋工程的发展现状及远景展望81障,亟须国家进行专项联合攻关,尽早实现产业化;我国海水淡化技术已基本成熟但规模较小,应尽快将海水淡化和综合利用提升为国家战略,设立并实施相关专项工程,解决沿海地区淡水缺口问题㊂3.3促进海洋工程科技创新海洋工程的科技水平决定海洋资源的开发利用效率,对于海洋经济建设和海洋可持续发展都具有重要作用㊂①针对重大关键技术加强联合攻关㊂在海洋工程发展迫切需要的基础性和战略性技术领域加强协作,由政府集中优势技术力量解决核心㊁关键和共性的技术问题㊂②发展产㊁学㊁研相结合的海洋工程科技创新体系㊂目前我国专利转化为技术产品的占比仅约为10%,而发达国家可达40%,因此加快科技成果向现实生产力转化是建设创新型国家的重要任务[9]㊂应重点推进以企业为主体,以市场为导向,产㊁学㊁研相结合的海洋工程技术创新,发挥市场配置资源的决定性作用,由企业主导研发与市场结合紧密的应用技术㊂③推进海洋工程产业升级和战略性新兴产业技术研发㊂围绕海洋经济发展方式转变和海洋产业结构调整,以海洋生物工程技术㊁海水利用工程技术㊁海洋能开发工程技术㊁深海油气开发工程技术和国际海底战略性资源勘探技术等为重点的海洋工程高新技术是我国海洋工程科技创新的重要任务㊂④促进海洋工程科技人才的培养㊂海洋工程科技创新的关键在于人才,应建立让人才脱颖而出的体制机制,最大限度地激发其创新热情和活力,培养国家一流的海洋工程科技顶尖人才和领军人物,尤其关注和造就一批中青年高级专家[10]㊂3.4积极发挥社会组织作用在海洋工程科技水平较高的发达国家,行业协会在促进科技创新中发挥主导作用㊂目前我国相关行业协会的作用仍未有效发挥,应全面深化改革,转变政府职能,充分发挥社会组织的服务作用㊂例如:跨部门㊁跨行业和多学科的合作协商平台和行业协会具有推进海洋工程建设的基础条件和智力优势,可联合有关单位开展海洋工程建设战略和规划的研究和制定,促进学术交流,加强行业联系,制定行业标准,为行政管理部门提供技术支持和专业服务[11]㊂4结语建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴中国梦的重要方略㊂海洋工程建设对于发展海洋经济具有基础性和引领性的作用,未来应明确方向㊁增强共识㊁加强沟通㊁形成合力,为我国海洋强国建设提供全面的支撑和保障[12]㊂参考文献[1]兰冬东,李冕,许妍,等.渤海水质监测站位优化研究[J].海洋科学,2016(4):88-93.[2]生态环境部.2019年中国海洋生态环境状况公报[Z].2020.[3]朱高儒,许学工.填海造陆的环境效应研究进展[J].生态环境学报,2011(4):761-766.[4]杨宁生.我国海洋新兴产业战略概观[J].工程研究-跨学科视野中的工程,2014(2):156-166.[5]小聂.高端装备制造业发展趋势前瞻[J].中国设备工程,2015(1):16-19.[6]于春艳,韩庚辰,张志锋,等.渤海生态压力及对策分析[J].海洋开发与管理,2015,32(6):89-92.[7]国务院.国务院关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的通知[Z].2018.[8]汪青辽,卢亚琼.中小型水利水电工程环境监理探讨与实践[J].吉林水利,2009(3):60-63.[9]陈忠,李金惠.广东近年促进科技成果转化政策分析及落实建议[J].广东科技,2017(6):67-68.[10]边鸣秋.夯基础重创新务实效全面提升海洋标准计量工作水平[J].海洋开发与管理,2017,34(Z1):76-80. [11]孙家文,方海超,于永海,等.基于海洋生态文明建设的我国近岸海域综合治理[J].海洋开发与管理,2019,36(8):29-32.[12]崔丹丹,吕林,李飞,等.基于围填海的江苏用海承载指数评价研究[J].海洋开发与管理,2020,37(10):26-30.。
中国隧道建设面临的若干挑战与技术突破
2、技术措施。引入先进的施工技术和设备，提高施工效率和质量。同时，加 强施工现场的实时监测，及时发现和解决安全隐患。
3、安全意识培养。通过定期的安全教育和宣传，加强员工的安全意识培养。 同时，开展各类安全活动，提高员工对安全生产的重视程度。
总之，地下工程建设安全是城市发展的重要保障。面对各种安全挑战，必须采 取有效的对策和措施，提高地下工程建设的安全水平。加强施工现场的安全管 理和员工的安全培训，培养良好的安全意识，为城市的发展提供坚实的支撑。 在未来的地下工程建设中，应不断探索和研究新的安全管理方法和手段，以适 应城市发展的需要，保障人们的生命财产安全。
3、机械设备研发
为了满足隧道建设的实际需求，中国在机械设备研发方面取得了重大突破。例 如，大型盾构机的成功研制和应用，为中国隧道施工提供了强有力的技术支持； 新型锚杆钻机的研发，有效提高了隧道锚杆支护的施工效率和质量。这些创新 成果不仅降低了劳动强度和施工成本，也显著提高了隧道建设的安全性和可靠 性。
中国隧道建设的发展历程
自20世纪80年代以来，中国隧道建设经历了从无到有、由弱变强的跨越式发展。 尤其是近年来，中国政府加大了对基础设施建设的投入，隧道建设迎来了高速 发展的黄金时期。据统计，过去十年间，中国隧道建设的总长度增长了近十倍， 为国内外许多重大工程项目的顺利实施奠定了坚实基础。
中国隧道建设面临的挑战
2、生物质液化技术落后
相较于发达国家，我国生物质液化技术起步较晚，工艺设备和技术水平相对落 后。这导致生物质转化效率低，能源利用不充分，限制了生物质液化技术的发 展。
3、放热反致温度失控，进而引发安全事故。此外， 放热反应也会导致设备磨损加重，影响生物质液化项目的长期稳定运行。
生物质液化技术：应对挑战与寻 求最优解决方案
我国隧道和地下工程技术的发展与展望
我国隧道和地下工程技术的发展与展望摘要：隧道及地下设施建设技术的发展，满足了国家建设和城市发展的需要，增加了交通线路，减轻了地面交通负担，促进了区域经济发展，实现了资源共享。
许多复杂隧道和地下工程的顺利建成，极大地促进了我国的发展。
本文主要总结了我国地下隧道工程的发展状况，分析了隧道技术和地下工程的发展历史，提出了今后的发展趋势，对促进我国隧道和地下工程的技术进步具有重要意义。
关键词：隧道；地下工程；发展；前景前言：随着经济的发展，科技实力和水平的不断提高，我国的综合竞争力也在不断提高，地下隧道技术也在不断完善。
随着先进技术和电子设备的不断引进，我国地下隧道施工设备在世界上占有很高的地位。
长期以来，我国地下隧道工程规模不断扩大，种类繁多。
由于地形复杂，为了满足国家建设和城市发展对地下长距离交通，防洪，供电，供水和西气东输的要求，必须快速，高质量地完成工程建设任务，进一步发展隧道和地下工程，不断提高技术水平，保证隧道更加稳定的发展。
一、我国隧道及地下工程发展现状1.地下工程城市地下建筑可以降低地面建筑的压力，扩大城市的可用空间；同时,它还具有美化城市,保护城市环境的功能,在城市开发建设中受到广泛关注。
许多城市已将项目设计从单点建设转变为统一建设、单功能、多功能、独立运营。
此外，许多大城市增加了对城市土木工程的投资，以修建最大的综合地下工程。
2.隧道隧道类型很多，但实际开发和利用率最高的是高速公路隧道、引水隧道、铁路、城市轨道等。
它们一直是城市之间沟通的纽带。
隧道的修建带动了周边经济的发展，进而推动了中国城市经济的发展。
（1）公路隧道公路隧道是促进城市间人口流动的另一种手段，也是短途城市交通的重要组成部分。
据有关部门统计，截至2017年底，共有16000多条高速公路隧道，全长15240公里，是一条专用于汽车运输的高速公路隧道。
随着经济社会的发展和生产规模的不断扩大，高速公路已成为我国公路建设的重要组成部分，高速公路作为一条高质量的公路，其施工技术要求直线、细坡、宽人行道。
中国大跨度桥梁进展与展望
在面对未来的挑战和问题时，中国将积极拓展科研与技术应用，推动大跨度桥 梁建设向更高层次、更广领域发展。加强国际合作与交流，共同推进全球大跨 度桥梁建设的进步。
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在面对未来的挑战和问题时，中国将积极拓展科研与技术应用，推动大跨度桥 梁建设向更高层次、更广领域发展。加强国际合作与交流，共同推进全球大跨 度桥梁建设的进步。
参考内容
引言
中国作为全球桥梁建设的重要领军国家，近年来在大跨度桥梁建设方面取得了 显著成果。本次演示将介绍中国大跨度桥梁建设的最新进展、技术发展及未来 展望，以期为相关从业人员提供参考。
中国大跨度桥梁技术进展
中国在大跨度桥梁技术方面取得了重要进展。首先，在桥梁设计方面，中国已 具备了先进的设计理念和设计水平，能够自主开发大型桥梁计算软件，并广泛 应用于实际工程中。其次，在桥梁施工方面，中国掌握了先进的施工技术，如： 高强度混凝土技术、预应力技术、悬索桥技术等，能够确保桥梁建设的质量和 效率。
中国大跨度桥梁建设现状
在过去的几十年里，中国已成功建成了一系列具有世界影响力的大跨度桥梁。 这些桥梁包括但不限于：苏通长江大桥、南京长江大桥、上海东海大桥、杭州 湾跨海大桥等。同时，中国还在积极推进大跨度桥梁建设，如：港珠澳大桥、 长江口深水航道整治工程等。未来，中国将按照“一带一路”倡议，加强与沿 线国家的互联互通，推进国际大跨度桥梁建设。
未来，中国大跨度桥梁建设将继续向超大规模、超高性能、绿色环保等方向发 展。同时，中国还将加强与沿线国家的合作和交流，推进国际大跨度桥梁建设， 促进“一带一路”倡议的实施和发展。
结论
中国大跨度桥梁最新进展与展望展现了中国在这个领域的显著实力和影响力。 无论是在已建成的桥梁、正在建设的桥梁还是未来的建设规划方面，中国都取 得了显著成果和突破。随着技术的不断进步和社会需求的变化，中国大跨度桥 梁建设将继续保持创新与发展的态势，为社会经济和文化发展注入新的动力。