城市轨道交通通信系统介绍
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城市轨道交通通信与信号系统
城市轨道交通通信与信号系统一、城市轨道交通通信系统城市轨道交通通信系统一般由传输系统、公务电话系统、专用有线调度系统、无线列车调度系统、闭路电视监控系统、广播系统、时钟系统、乘客信息系统、不间断电源（uninterrupted power supply，UPS）系统等子系统组成，构成传送话音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。
1、传输系统传输系统是整个通信网络的纽带，它为各通信子系统及电力系统、信号系统、自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统、消防报警系统、办公网络等提供传输通道，将各车站、车辆段、停车场的设备与控制中心的设备连接起来。
传输系统一般用光纤连接，构成双环路拓扑结构网络。
2、公务电话系统公务电话系统为城市轨道交通运营提供办公电话、传真等业务，同时在控制中心、车站、车辆段、停车场等也设置公务电话，它既可作为办公电话使用，也可作为专用有线调度电话的备用设备，一旦有线调度电话出现故障，可临时应急使用。
3、专用有线调度系统专用有线调度系统是为行车指挥、维修、抢险等设置的专用通信系统。
4.、无线列车调度系统无线列车调度系统主要是用于固定人员（调度员、值班员）与流动人员（司机、维修人员、列检人员等）之间的通话。
5、闭路电视监控系统闭路电视监控系统是城市轨道交通运营管理及保证运输安全的重要手段，它为控制中心的调度员、各车站值班员、公安值班人员等提供列车运行、乘客疏导、防灾救火、事件突发等情况下的现场视频信息。
6、广播系统广播系统在为乘客提供列车到发时间和安全提示信息的同时，还能在发生紧急情况或突发事件时为乘客提供疏散信息。
7、时钟系统时钟系统主要用于为行车组织提供统一的标准时间，并向其他系统提供标准时间信号。
8、乘客信息系统乘客信息系统的主要功能是为乘客提供关于行车时刻表、安全提示、视频等方面的文字或多媒体视频信息。
9、不间断电源系统UPS系统主要为其他通信子系统提供稳定的电源，当市电或UPS主机发生故障时，通过电池组为设备供电，保证通信设备的正常运行。
城市轨道交通数据通信DCS系统课件
物联网技术
物联网技术可以将城市轨道交通的各个系统进行 集成和互联，实现更高效和智能的数据通讯和管 理。
大数据分析技术
大数据技术可以对城市轨道交通的数据进行深入 分析和发掘，为运营和管理提供更准确和及时的 数据支持。
DCS系统在城市轨道交通中的发展前景与挑战
发展前景
随着城市化进程的加速和城市轨道交通的发展，DCS系统在城市轨道交通中的应 用前景广阔，将发挥越来越重要的作用。
DCS系统的发展历程与趋势
发展历程
自20世纪80年代以来，DCS系统在城市轨道交通领域得到广 泛应用，经历了从模拟化到数字化的演变，功能和性能也不 断提升。
发展趋势
未来，DCS系统将朝着更高速、更可靠、更智能的方向发展 ，同时还将与其他先进技术如物联网、大数据、人工智能等 融会，实现更高效的城市轨道交通控制和管理。
未来的DCS系统需要更加重视以下几个方面：加强5G通讯 技术的应用、推动物联网技术的集成和互联、加强大数据 技术的分析和发掘、提高系统的安全性和可靠性等。
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THANKS
02
城市轨道交通数据通讯 DCS系统的构成与功能
DCS系统的硬件构成
01
02
03
传输介质
用于传输数据信号的载体 ，包括电缆、光缆、双绞 线等。
传输设备
用于实现数据信号的传输 ，包括交换机、路由器、 网桥等。
终端设备
用于接收和发送数据信号 的设备，包括计算机、手 机、传感器等。
DCS系统的软件功能
01
城市轨道交通数据通讯 DCS系统概述
DCS系统的定义与特点
DCS系统定义
DCS，全称散布式控制系统，是一种 在城市轨道交通中广泛应用的网络化 控制系统，用于实现列车和各种设备 之间的实时通讯和数据交换。
物联网技术可以将城市轨道交通的各个系统进行 集成和互联，实现更高效和智能的数据通讯和管 理。
大数据分析技术
大数据技术可以对城市轨道交通的数据进行深入 分析和发掘，为运营和管理提供更准确和及时的 数据支持。
DCS系统在城市轨道交通中的发展前景与挑战
发展前景
随着城市化进程的加速和城市轨道交通的发展，DCS系统在城市轨道交通中的应 用前景广阔，将发挥越来越重要的作用。
DCS系统的发展历程与趋势
发展历程
自20世纪80年代以来，DCS系统在城市轨道交通领域得到广 泛应用，经历了从模拟化到数字化的演变，功能和性能也不 断提升。
发展趋势
未来，DCS系统将朝着更高速、更可靠、更智能的方向发展 ，同时还将与其他先进技术如物联网、大数据、人工智能等 融会，实现更高效的城市轨道交通控制和管理。
未来的DCS系统需要更加重视以下几个方面：加强5G通讯 技术的应用、推动物联网技术的集成和互联、加强大数据 技术的分析和发掘、提高系统的安全性和可靠性等。
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02
城市轨道交通数据通讯 DCS系统的构成与功能
DCS系统的硬件构成
01
02
03
传输介质
用于传输数据信号的载体 ，包括电缆、光缆、双绞 线等。
传输设备
用于实现数据信号的传输 ，包括交换机、路由器、 网桥等。
终端设备
用于接收和发送数据信号 的设备，包括计算机、手 机、传感器等。
DCS系统的软件功能
01
城市轨道交通数据通讯 DCS系统概述
DCS系统的定义与特点
DCS系统定义
DCS，全称散布式控制系统，是一种 在城市轨道交通中广泛应用的网络化 控制系统，用于实现列车和各种设备 之间的实时通讯和数据交换。
城市轨道交通专用通信系统简介
城市轨道交通专用通信系统简介windxym城市轨道交通（以下简称城轨）通信系统一般设置专用通信、警用通信、商用通信三大通信系统。
商用通信系统是地面公众通信系统在地铁的延伸部分，通过设置移动电话引入系统将地面各运营商的移动通信业务引入地铁，使乘客在进入地铁后仍能够享受与地面一样的公众移动通信服务。
警用通信系统是城市公安通信网络在地铁的扩展部分，为保障轨道交通警用各管理部门业务的正常开展，实现轨道交通安全运营以及打击各种犯罪行为。
专用通信系统是地铁指挥列车运行、组织运输生产、提高运营管理效率和服务质量的重要手段。
1．城轨专用通信系统的作用城轨专用通信系统是整个城轨的神经系统。
首先，专用通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其他各子系统提供信息传输通道和时标（标准时间）信号。
其次，专用通信系统是城轨交通内部公务联络的主要通道，使构成城轨交通内部的各个子系统能够紧密联系，以提高整个系统的运行效率。
当然，专用通信系统也是城轨交通内、外联系的通道。
再次，专用通信系统是实现以为人本、进一步提高地铁为乘客服务质量、加快各种信息传递的重要渠道，是提高地铁运营管理及经营开发水平，扩大对乘客服务范围的有效工具。
此外，在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下，专用通信系统是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。
2．城轨对专用通信系统的要求城市轨道交通对专用通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。
1）对于行车组织，专用通信系统应能保证将各站的客流情况、工作状况、线路上各列车运行状况等信息准确、迅速地传输到控制中心。
同时将控制中心发布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送各个车站及行进中的列车上。
2）对于城轨运行的组织管理，专用通信系统应能保证各部门之间、上下级之间保持畅通、有效、可靠的信息交流与联系。
3）对于城轨运营的服务质量，专用通信系统应能保证在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。
4）专用通信系统应能保证本系统与外部系统之间便捷、畅通的联系。
城市轨道交通通信系统分析介绍
❖ 轨道交通信号系统是信号（显示）、闭塞、 联锁的总称。
❖ 轨道交通信号系统是由各类信号显示、轨 道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他 有关附属设施构成的一个完整的体系。
4、轨道交通信号机 色灯信号机
上海地铁色灯信号机
机车信号
❖ 将地面信号传递给机车，在司机操作台上 显示，这就是机车信号。
❖ 在线路条件不好、气候条件不好的情况下， 机车信号的作用是不可估量的。
5-3 闭塞区段的划分
❖ 长久以来，均以车站作为闭塞区段 1）车站值班员“眼见为实” 作为判断标准 ； 2）站间电报、电话多次确定，作为允许列车通行 的先决条件； 3）各种形式的信号指挥列车运行。
❖ 随着轨道交通电路的发展、完善，逐渐改为以轨 道电路作为闭塞区段。
❖ 城市轨道交通的闭塞现在已开始取消“固定闭塞 区段” 的概念，从固定闭塞向移动闭塞方向发展。
2、半自动闭塞的技术要求
一、认证行车安全方面
1、单线继电半自动闭塞，只有在区间空闲时，由发车站发出请求信号并收 到接车站的同意信号后，发车站的闭塞机才能开通，出站信号机才能开放。 接车站发出同意接车信号后，闭塞机应处于闭塞状态。 2、当列车出发进入发车轨道电路区段时，双方站的闭塞机处于闭塞状态。 3、列车到达车站，进入并出清轨道电路区段，接车进路解锁并办理到达复 原后，才能使双方站的闭塞机复原。 4、闭塞机处于闭塞状态后，在接车站未发送到达复原信号或事故复原信号 之前，当发生各种故障或错误办理时，均不能使发车站闭塞机复原，更不能 使发车站闭塞机开通。
1、半自动闭塞的基本概念
半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示 发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。利用继电 器电路来实现分界点间联系的半自动闭塞叫做继电半 自动闭塞。
❖ 轨道交通信号系统是由各类信号显示、轨 道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他 有关附属设施构成的一个完整的体系。
4、轨道交通信号机 色灯信号机
上海地铁色灯信号机
机车信号
❖ 将地面信号传递给机车，在司机操作台上 显示，这就是机车信号。
❖ 在线路条件不好、气候条件不好的情况下， 机车信号的作用是不可估量的。
5-3 闭塞区段的划分
❖ 长久以来，均以车站作为闭塞区段 1）车站值班员“眼见为实” 作为判断标准 ； 2）站间电报、电话多次确定，作为允许列车通行 的先决条件； 3）各种形式的信号指挥列车运行。
❖ 随着轨道交通电路的发展、完善，逐渐改为以轨 道电路作为闭塞区段。
❖ 城市轨道交通的闭塞现在已开始取消“固定闭塞 区段” 的概念，从固定闭塞向移动闭塞方向发展。
2、半自动闭塞的技术要求
一、认证行车安全方面
1、单线继电半自动闭塞，只有在区间空闲时，由发车站发出请求信号并收 到接车站的同意信号后，发车站的闭塞机才能开通，出站信号机才能开放。 接车站发出同意接车信号后，闭塞机应处于闭塞状态。 2、当列车出发进入发车轨道电路区段时，双方站的闭塞机处于闭塞状态。 3、列车到达车站，进入并出清轨道电路区段，接车进路解锁并办理到达复 原后，才能使双方站的闭塞机复原。 4、闭塞机处于闭塞状态后，在接车站未发送到达复原信号或事故复原信号 之前，当发生各种故障或错误办理时，均不能使发车站闭塞机复原，更不能 使发车站闭塞机开通。
1、半自动闭塞的基本概念
半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示 发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。利用继电 器电路来实现分界点间联系的半自动闭塞叫做继电半 自动闭塞。
城市轨道交通通信信号系统—ATC系统
ATC系统是城市轨道交通信号系统最重要的组成部分，它实现以下功能： （1）行车指挥和列车运行自动化； （2）最大限度地保证列车运行安全； （3）提高运输效率； （4）减轻运营人员的劳动强度； （5）发挥城市轨道交通的通过能力。
• ATC系统主要包括中央设备、 地面设备、车载设备三部分。
思考题
ATP系统用于列车运行速度监督、列车运行超速防护，是保 证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运 行的设备。
ATP系统的主要作用：
（1）对列车运行进行超速防护 （2）实现列车位置检测 （3）保证列车间的安全间隔 （4）故障报警、降级提示 （5）列车参数、线路参数的输入 （6）与ATS、ATO系统进行信息交互 （7）停车点防护和列车车门控制。
专业术语
• OCC：operating control center，控制中心 • 对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监
控、票务管理及乘客服务等地铁运营全程进行调度、指挥和监控 的中心。
专业术语
是英文Positive Train Identification的缩写, 即列车定位识别 • 该系统主要由车载和轨旁两部分组成, 实现列车-地面的信息单向
传输。 • 运行过程中，每辆列车唯一的列车编号通过PTI传输到地面设备。
专业术语
• 惰行模式就是利用车辆自身的惯性进行滑行,是一种有效节约能 源的运行模式,
练习1：下列各项与ＡＴO、ＡＴP、ＡＴS有对应关系？
实现对列车运行的 ， 辅助行车调度人员对全线列 车运行进行管理。
01
用于实现“ ”，即用地面信息实现 对列车驱动、制动的控制 ，以及列车自动折返等。
OCC
思考题
• 1.实现列车位置检测的信号设备是什么？ • 2.如何保证列车间的安全间隔？
城市轨道交通通信系统—轨道交通通信系统
1、调度电话系统的组成
调度电话系统主要由调度总机、调度台、调度分机三 部分通过传输系统或相应的通信缆线连接而成。
调度总机是调度电话系统的核心部分，由具有交换功 能的交换机或交换模块组成，可组成若干个独立的调 度(如行调、电调、环调、维调等)呼叫，并具有录音等 功能。
调度台是调度业务的操作控制台，设在中央运营控制 中心。
城轨通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下， 是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。
所以，在正常情况下，通信系统能为运营管理、指挥、 监控等提供通信联络的手段，为乘客提供周密的服务； 在突发灾害、事故或恐怖活动的情况下，能够集中通信 资源，保证有足够的容量以满足应急处理、抢险救灾的 特殊通信需求。
2、公务电话子系统的系统结构
公务电话子系统是以数字程控交换机设备为核心，与程 控交换机相连的电话分机分布在轨道交通各办公管理部 门、设备房及运营各生产部门等。常见的轨道交通公务 电话系统采用环型网络结构，如图所示。采用这种拓扑 结构的系统，当任意两台交换机间(如OCC与车辆段之间） 的传输线路中断，可以通过迂回传输线路(如OCC—— 某车站——车辆段）保证线路的畅通，从而使网络的可 靠性提高。
（3）TETRA的优点
TETRA系统的主要优点在于它可以在同一技术平台上提 供指挥调度、数据传输及电话服务，因此只需一套系统就 可以满足一个组织的多种无线通信需求。此外，TETRA作 为一种数字通信标准，可以支持广区覆盖。
3、集群无线系统组成
➢ 控制中心设备及接口 ➢ 调度台设备 ➢ 集群基站 ➢ 光纤直放站 ➢ 终端设备（如固定台、移动台等） ➢ 电缆 ➢ 天线
三、各子系统介绍
➢ （一）无线系统
➢ 1、功能：轨道交通无线通信系统是轨道交通通信系统 中不可缺少的组成部分，是提高地铁运输效率、保证运 营行车安全的重要手段。
城市轨道交通通信系统
第二节 通信传输子系统
（二）、ATM传输技术 ）、ATM传输技术 ATM ATM是 Mode（ATM） ATM是Asynchronous Transfer Mode（ATM）异 步传输模式的缩写， 步传输模式的缩写，是实现宽带综合业务数字网 的业务的核心技术之一。ATM是以信元为基础的一 的业务的核心技术之一。ATM是以信元为基础的一 种分组交换和复用技术。 种分组交换和复用技术。它是一种为了多种业务 设计的通用的面向连接的传输模式。 设计的通用的面向连接的传输模式。 请参考： /view/2175703.htm
第四节 公务电话子系统
二、传真通信与数据通信 现在采用的数字程控交换网还可实现传真 通信和数据通信。 通信和数据通信。
第五节 图像监控子系统
一、控制中心 二、车站系统 三、多媒体网络管理终端 四、闭路电视监视系统 ）、控制中心的集中监视系统 （一）、控制中心的集中监视系统 ）、车站闭路电视监视系统 （二）、车站闭路电视监视系统
城市轨道交通
通信系统
第九章 城市轨道交通通信系统
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节 概述 通信传输子系统 无线通信子系统 公务电话子系统 图像监控子系统 广播子系统 时钟子系统 电源子系统 旅客导乘及信息服务系统
第一节 概述
一、轨道交通通信系统的作用 为保证现代化大客运量城市轨道交通系 统列车运行的安全、可靠、准点、 统列车运行的安全、可靠、准点、高密度 和高效率，实现运输的集中统一指挥， 和高效率，实现运输的集中统一指挥，行 车调度自动化和列车运行自动化， 车调度自动化和列车运行自动化，城市轨 道交通系统必须配备专用的、 道交通系统必须配备专用的、完整的和独 立的通信系统， 立的通信系统，以保证轨道交通系统的正 常运行。 常运行。
城市轨道交通系统通信系统
城市轨道交通系统通信系统
1. 电话系统
（1）公务电话。公务电话以数字程控交换机设备为核 心，连接办公室、OCC、车站、设备室等电话分机，以满 足城市轨道交通对内和对外的通信，为保证安全和减少成 本使用专网网络构建。
（2）调度电话。调度电话为运营、电力、维护和救灾 等提供有效的通信，为控制信息的行车调度员、环控调度 员、电力调度员、设备维修调度员等提供专用直达通信。
城市轨道交通系统通信系统
2. 无线调度系统
无线调度系统是调度员与司机通信的唯一手段，也是 移动作业人员、抢险人员实现通信的重要手段。无线调度 系统有专用频道方式和集群方式两种形式。其中，专用频 道方式是根据用途配置频道，每种频道只作一种用途，空 闲时也不作他用；专用频道方式有着设备简单、通话速度 快的特点，但是在话务负荷上分布不均，某些繁忙的信道 经常阻塞，而某些信道又经常处在空闲状态。
城市轨道交通系统通信系统
城市轨道交通系统通信系统
城市轨道交通系统通信系统
通信系统是实现列车运输集中统一指挥、行车调度自动 化、列车运行自动化，提高列车运输效率的有效手段。通信 系统是既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等信 息的综合业务数字通信网。
通信系统按其用途可分为电话系统（公务电话、调度电 话、站内电话和轨旁电话）、无线调度系统、闭路电视系统、 广播系统、时钟系统、商用通信系统等。
城市轨道交通系统通信系统
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城市轨道交通系统通信系统
3. 闭路电视系统
闭路电视系统方便控制中心调度管理人 员、车站值班员、站台管理人员和司机实时 监控车站客流、列车出入站、乘客上下车情 况，以提高运营组织管理效率，保证列车安 全、正点，同时借助车站和中心录像进行安 全及事故取证。
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6、电源及接地系统
（1）、功能：电源系统是为满足通信系
统不间断、无瞬变地供电需求。
（2）、构成：配电设备、整流设备、蓄
电池
6、时钟系统
为地铁所有系统提供一统一的时间系统
8、几个常用的概念
模拟通信：在电话通信中，用户线上传送的电
信号是随着用户声音大小的变化而变化的。这个
变化的电信号无论在时间上或是在幅度上都是连 续的，这种信号称为模拟信号。在用户线上传输 模拟信号的通信方式称为“模拟通信”。 数字通信：“数字通信”是指用数字信号作为
2、通信系统安装主要内容
机架安装
设备配线
线路施工 软件安装 测试、联调开通
3、通信系统安装程序
（1）、设备安装
熟悉图纸
机房检查
设备到位清点
走线槽、架与机架安装
架间配线
插入机盘
3、通信系统安装程序
（2）、线路施工
熟悉图纸
安装支架
光、电缆现场单盘测试
光、电缆缆架设
光、电缆引入成端
（1）、功能：解决电路交换任务
●公务电话系统：用于各部门间进行通话
及业务联系。
●专用电话系统：控制中心调度员、车站、
车辆段值班员组织指挥行车、运营管理以 及保证行车安全而设置的专用电话系统。
（ 2 ）系统组成：交换机（接口模块、交
换模块、控制模块）、线路、电话机、调
度台、轨旁电话、录音装置、维护终端。
具有多级优先、紧急呼叫、强插功能
具有控制电话呼叫及通话时限功能 具有呼叫记录和通话录音处理功能
（3）、集群无线系统组成
集群控制器
无线交换机
调度台
基站收发信机
天馈线系统
机车电台
漏泄电缆 维护终端
5、广播系统
（1）、功能：对乘客广播（到发站信息、意外
情况疏导）
公安电视监视系统
公安电视监视系统为公安指挥中心提供
全线各车站实时场景图像，及时了解全线
安全情况，发现治安事件，判断事件性质
和规模，从而实施快速反应和高效指挥。
（2）电视监视系统的组成
摄像机 视频切换矩阵 图像分配放大器 发射器 彩色监视器 控制器及键盘
视频信号编解码器
载体来传输信息，或者用数字信号对载波进行数
字调制后再传输的通信方式。
通信协议：通信协议实际上是一组规定和约定的
集合。
以太网：以太网是XEROX公司在20世纪70年代为
解决网络中零散的和偶然的堵塞而开发的基带标 准。它采用带冲突检测的载波监听多路访问协议 （CSMA/CD），速度为10Mbps传输介质为同轴电 缆。现在，以太网泛指所采用CSMA/CD协议符合
4、无线系统
（1）、功能：轨道交通无线通信系统是
轨道交通通信系统中不可缺少的组成部分，
是提高地铁运输效率、保证运营行车安全
的重要手段。
无线系统主要用于地铁列车运行指挥、
公安治安、防灾应急通信和设备及线路于地铁列车调度
员、司机、车站值班员、车辆段信号楼值班员之
（ 3）、分类
按传输媒介分：
光纤数字通信系统
微波数字通信系统 卫星数字通信系统
按采用技术分
PDH（异步数字通信系统）
SDH（同步数字通信系统）
OTN（开放的传输网络） ATM（异步传输模式）
（4）、传输系统构成
硬件：终端设备
中继设备
光缆 网管及维护终端 软件：系统软件、管理维护软件
2、公务及专用电话系统
协调好各专业、各工序间配合与衔接
对工作人员广播（通知信息） （2）、结构：广播系统采用二级广播控制方式 （控制中心、车站） 广播分区为：上行站台、下行站台、售票区、站 厅层、出入口、办公区。 当轨道交通发生故障或灾害时，广播系统自动转
为抢险通信设备，环境调度员具有最高优先权。
（3）、广播系统构成：
车控室广播台、车站广播设备、扬声器等。
3、电视监控系统：
（1）功能：电视监视系统具有直观、 实时的动态图像监视、记录和跟踪控制等 独特功能，是通信指挥系统一个重要组成 部分，具有其独特的指挥和管理能力，已 成为城市轨道交通实现自动化调度管理的 必备设施。
运营电视监视系统 运营调度控制中心在实施列车调度、 运营管理和防灾控制指挥中，借助电视监 视系统，实时直观地了解线路运营和事故 灾害信息，使调度指挥人员能够在管理事 件的第一时间获取事件现场实时的直观资 料，从而能在最早时机做出控制反应。
效运行的一种不可缺少的智能自动化综合业务数
字通信网。
二、轨道交通通信系统构成：
●传输系统
●公务电话系统
●专用电话系统
●无线系统（列车调度、公安、消防）
●广播系统
●电视监控系统
●时钟系统 ●电源及接地系统
三、各子系统介绍
1、传输系统：
（1）、功能（信息通道——高速公路）
（2）、主要解决的问题 容量/线路利用率 话音质量/干扰
间以及车站值班员与站台值班员之间通信联络，
满足列车运行需要。
2公安无线系统供公安调度员与车站公安值班员 及公安外勤人员之间通信联络。 3消防无线：供防灾调度员、车站防灾员、现场
指挥人员及有关人员联络，进行事故抢修及防灾
救灾。
（2）、无线调度系统与公共无线系统区
别
集团使用，半双工通话
具有组呼、群呼功能
IEEE802.3标准的局域网。
四、通信系统工程施工
1、通信系统设备安装应具备条件
进行了施工图交底
机房已装修完毕，其施工用电、防尘、湿度、预
留孔洞等满足设备安装需要。
设备、材料已经到货，并经测试检验合格。 施工用机具、仪表已备齐。 具有完备的组织机构 制定详细的实施计划和安全质量保证体系
城市轨道交通通信系统
轨道交通通信系统介绍 一、轨道交通通信系统概述
二、轨道交通通信系统构成
三、各子系统介绍 四、通信系统工程施工
一、轨道交通通信系统概述
为了保证城市轨道交通系统能可靠、安全、
高效运营，并有效地传输地铁运营、维护、管理
相关的语音、数据、图像等各种信息，就必须建 立可靠的、易扩充的、独立的通信网。 轨道交通通信网系统是直接为轨道交通运营、 管理服务的，是保证列车及乘客安全、快速、高
3、通信系统安装程序
（3）、调试、开通
设备加电
单机测试
安装系统软件
系统联调
系统测试
4、通信系统安装工程安全、
质量控制重点及措施
重视设备安装工艺 防止人身、设备安全事故 重点：隧道内光电缆施工、设备通电、系统联调 （重点是与既有系统的割接、联调） 制定详细的实施计划
建立完善的安全、质量保证体系