长江口--江阴(南槽)
长江口船舶航行安全问题及对策
长江口船舶航行安全问题及对策作者：陆建荣薛周雷海来源：《水运管理》2018年第11期【摘要】为更好地建设上海国际航运中心，提高长江口内航道通航能力，分析长江口内航道水文条件、船舶通航情况和制约通航的因素，提出长江口船舶航行安全问题及对策建议：建立良好的通航规则，分航道通行;利用自然条件加强通航效率;海事、港航管理部门应做好配套服务工作。
【关键词】长江口水域;深水航道;密集航区;智慧导航0 引言随着长江南京以下12.5 m深水航道的贯通，进出长江口的船舶数量明显增加、船舶大型化趋势明显。
长江口船舶密度的增加与船舶航行安全之间的矛盾一时难以解决，与上海国际航运中心的建设要求不相适应。
本文对目前长江口的通航情况进行分析，提出对策和相关的建议。
1 通航状况1.1 通航密度大自2010年以来，长江上海段深水航道通航船舶大型化趋势明显，主力集装箱船已由5万吨级增加到7万～10万吨级，2016年长江口深水航道通航船舶数量达6.9万艘次，较2010年增长60.5%。
自2013年吴淞国际邮轮码头开港以来，大型邮轮进出港艘次每年增加20%～50%。
2016年吴淞国际邮轮码头共靠泊邮轮509艘次，同比增长49.3%。
1.2 船舶大型化自长江口12.5 m深水航道开通以来，宽度在45 m以上的过往船舶数量大幅增长，2013年增长22%，2014年增长30%。
这种宽度超过40 m的船舶主要是集装箱船（7万吨级以上）、散货船（20万吨级以上）和大型邮轮。
大型邮轮进出上海港与大型超宽集装箱船交会矛盾日趋凸显。
2018年4月24日，长江南京以下12.5 m深水航道二期工程通过验收，标志着南通（天生港）至南京（新生圩）之间227 km的12.5 m深水航道提前半年建成。
至此，从南京到长江口431 km的深水航道全线贯通，5万吨级海船可直接抵达南京港，10万吨级海船可通过减载直达南京港。
1.3 管理办法的局限性根据上海海事局发布的《长江口深水航道通航安全管理办法（试行）》，交会的两船宽度总和大于80 m时，为超宽交会。
长江口越江通道遥感工程地质与河道动态分析
2006年12月增刊铁道工程学报J O U R N A L O F R A I L W A Y E N G I N E E R I N GSO C I ET YD ecem ber2006Su ppl em e n t文章编号：1006—2106(2006)增刊一0223—04长江口越江通道遥感工程地质与河道动态分析。
李海明”(中国铁路工程总公司，北京100055)提要：本文从技术可行性的角度，应用遥感技术对越江通道的自然地质环境及需要解决的主要问题进行了较详细的分析研究，为越江通道方案的选择提供科学的依据。
关键词：长江口；通道；遥感工程地质；分析中图分类号：TP79文献标识码：AE ngi neer i ng G eol ogy a nd D ynam i c A nal ys i s of Pas s agew ay ove r R i ver at t he M out h of Y angt ze R i ver by M eans of R em ot e Se ns i ngLI H ai-m i ng(C hi na R ai l w ay E ngi neer i ng Cor porat ion，Bei j i ng100055，C hi na)A bst r ac t：T he a na l ys i s and r es ear ch ar e m a d e i n t hi s pape r on t he nat ur al geol ogi c al envi r o nm ent and m ai npr ob l em s necess ar y t o be s ol ved f or co ns t r u ct i on of pas s agew ay over f i ve r by m ea ns of r em ot e s ensi ng f r om t ec hni ca l l y f ea si bl e poi nt of vi ew i n or d er t o pr ov i de sc i ent i f i c bas i s f or pr ogr a m s el ec t i on of pas s agew ay over f iver．K e y w or ds：m out h of Y ang t s e R i ve r；pas s agew a y；r em ot e s ens i ng；engi neer i ng geol o gy；anal ys i s1概论长江口越江通道跨越我国的第一大河——长江，穿过我国第三大岛——崇明岛。
长江VTS报告线及限速
核对船位
张家港
10
FB14＃红浮
到达报告 32＃黑浮
到达报告
36＃红浮
核对船位
南通
苏通大桥上 11 32＃红浮 苏通大桥下 10 20＃红浮
到达报告 核对船位
15＃黑浮 1＃黑浮
核对船位 到达报告
上海
27 频道（宝山灯船到 D66＃浮）
（吴淞交管） 71 频道（ D66＃浮—圆圆沙）
宝山灯船到圆圆沙最高限速 12 节
长江口
（吴淞交管）
09 频道（北槽 D3＃浮—圆圆沙） 26 频道（南槽 S0—圆圆沙） 08 频道（长江口报告线）
北槽长兴高潮前 4 小时到 1 小 时为管制时间，北槽管制时间 限速 10—15 节
北槽出口一般 在过 D12＃浮 下线
长江江苏段单向控制段
福北水道
FB4＃浮— FB7＃浮
福南水道
44 浮— 46 浮 48 浮— 52 浮 55 浮— 57 浮
尹公洲航段
100 浮— 101 浮 104 浮— 105-1 浮
长江江苏段限速规定
长江江苏段全程最高限速 15 节，泰州大桥以上最低限速 4 节，泰州一下最低限速 6 节
长江江苏段桥区（无障碍桥墩除外）进入上界和下界时最高限速顺流
11 节，逆流 8 节
船舶之间通信横沙雷达站以西 CH06频道，以东 16 频道
船舶之间通信工作值守频道 D36 以上值守 CH06 D36 以下值守 CH16
长江汽渡线 长江 13＃—— 14＃海太汽渡 长江 19＃—— 20＃通常汽渡 长江 30＃—— 31＃通沙汽渡 长江 FB1＃—— FB2＃皋张汽渡 长江 FB14＃—— FB15＃火车渡 长江 61＃—— 62＃黄田汽渡 长江 67＃—— 68＃利港汽渡 长江 71＃—— 72＃圩塘汽渡 长江 86＃—— 87＃扬高汽渡 长江 98＃—— 99＃大港汽渡 长江 99＃—— 100＃孩溪汽渡 长江 112＃—— 112-1 ＃镇扬汽渡 长江 116＃—— 117＃高资汽渡
新时期长江口航道规划面临的问题与挑战
4Industrial Highlight 业界看点0 引 言自1998年以来，长江口航道不断建设和完善发展，长江口深水航道治理工程及减淤系列工程（1998—2012）、长江南京以下-12.5 m 深水航道治理工程（2013—2016）、长江口南槽航道一期工程（2018—2020）等航道工程陆续实施，极大地改善了航道通航条件，上海港和江苏沿江港口的吞吐量得以跃升到新的水平，满足了区域社会经济发展，同时对于长江口河势控制、节能、生态等方面效益也十分明显，航道建设实现了高质量可持续发展。
当前，随着交通强国、长江经济带和长三角一体化等国家战略的实施，分析新时期社会经济发展对长江口航道的通航需求，研究河势背景变化及趋势，探讨新时期长江口航道规划面临的问题、挑战和对策是非常必要的。
1 新时期长江口航道通航需求分析长江口航道的规划、建设和发展以贯彻国家战略，满足社会经济发展需求为核心，既要深入切中目前航道运营中的痛点、薄弱点，也要以发展和前瞻性的眼光分析未来发展要求和挑战。
1.1 随着国家战略实施和社会经济不断发展，船舶流量将持续增长新时期长江口航道规划面临的问题与挑战随着交通强国、长江经济带、长三角一体化战略的深入推进，以及东中西联动发展、沿江产业布局优化升级，长江流域经济总量持续提升，通过长江口的货运量和船舶流量也不断发展。
根据预测，未来5～15年，通过长江口的货运量在2019年15.2亿 t 的基础上还将有约3亿～7亿 t 的增幅，船舶流量随之也将持续增长，船舶将进一步大型化。
1.2 随着长江经济带及长三角一体化的发展布局，船舶通航结构不断变化随着长三角一体化战略的推进，通州湾集装箱新出海口的布局、长江干线LNG 码头的布设、上海邮轮经济的持续发展等新需求的不断涌现，都将对长江口通航能力和通航格局带来新变化、新要求。
1.3 长江口-12.5 m 深水航道乘潮时间窗口作为通航关键时段，还存在影响通航能力提升的问题有待解决长江口航道乘潮通航特点显著，乘潮通航时段资源十分有限，在现有的通航管理下，-12.5 m 深水航道乘潮通航时段已十分拥挤繁忙，基本处于饱和状态，通航压力巨大，而同时又存在一定数量吃水较小的船舶（2万吨级以下约30%）占用深水资源或乘潮时段资源的情况。
长江口海岸概况
长江口海岸概况XXX（XXXXXXX，浙江XXX 3Xx000 ）【摘要】基于参考分析整理各类长江口文献资料，总结长江口海岸的基本概况。
长江口位于长江三角洲的前沿，是一个多级分汊的三角洲河口。
长江口水域是上海市重要水源地，也是多种生物周年性溯河和降河洄游的必经通道，对于长江口湿地生态系统的保护具有巨大意义，同时长江河口港埠众多，如中国最大的海港上海港扼守长江的咽喉。
【关键词】长江口；岸线；冲刷；淤积长江口作为我过第一大河-长江的入海口，也是我国第一大港-上海港的门户，同时长江三角洲是我国重要的经济区之一，研究长江口的海岸情况有着极大的意义。
1. 岸线描述如今的长江口在徐六泾下由崇明岛分为南、北两支，南支在吴淞口以下被长兴横沙两岛分为南港、北港，南港在九段沙再被分为南槽和北槽. 河道平面形态呈喇叭状，长江口形态呈一展宽的平面扇形三角洲。
［1］南北支，南、北港，南、北槽呈三级分汊、四口入海的格局。
长江口陆海相互作用剧烈，受河口分汊、上游输水输沙、外海掀沙、水动力、海岸工程等诸多因素影响，长江口河段河势动荡，滩涂地形冲淤变化十分显著。
2.冲淤变化长江作为世界上输沙率第四大的河流，入海泥沙堆积了巨大的三角洲，长江的发展演变主要依赖于河流流量、输沙量、河口潮流、波浪、周围海岸泥沙供给量及人类活动的影响。
在总体上，崇明东滩、长江南支、长江南港、长江北港、南汇东滩、九段沙近期冲刷大于淤积，而崇明北沿、横沙东滩以淤积为主，长江南支冲刷作用明显，江心沙洲往东南方向推移，分析表明长江入海泥沙年输移量以及年均含沙量变化是造成长江口江心沙洲冲淤演变的重要因素之一。
［2］最近几十年来，长江入海泥沙减少的最主要原因是水库的拦沙作用，同时水土保持措施对此也有一定的影响，南水北调工程的陆续实施也将会在一定程度上使长江入海泥沙减少。
由于三峡工程的蓄水运行，长江入海泥沙量发生了显著的变化，长江口门外的水下三角洲出现了严重侵蚀［3］在不考虑沿程冲刷恢复的条件下，下游大通站的输沙量减少了约40 %［4］，同时长江入海泥沙的减少已造成长江三角洲前缘海床的蚀退［5］ . 长江三角洲海岸线可能会随着泥沙的减少而出现海岸线后退的现象。
长江口近期来沙量变化及其对河势的影响分析
长江口近期来沙量变化及其对河势的影响分析李保;付桂;杜亚南【摘要】长江来水来沙变化影响因素众多,除自然因素外,人类活动对河流水沙运动影响越来越显著.作为长江流域的终端,长江口地区既受自然因素影响,同时也显著地受到流域人类活动的影响.采用Mann-Kendall法分析大通站近几十年的泥沙监测资料,结果表明:近几十年来,大通站的年均输沙量一直呈下降趋势,2003年大通站的年均输沙量出现显著下降.长江口来沙量减少主要是由于流域来沙量的显著减少,与水库工程拦沙、长江上游水土保持工程、人工采沙及中游河道泥沙淤积等因素有关.长江口来沙量减少对南支及口外三角洲影响相对明显,均表现为冲刷特征,对此长江口综合治理相关部门应当充分给予重视.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)007【总页数】6页(P129-134)【关键词】长江口;大通;输沙量;河势变化【作者】李保;付桂;杜亚南【作者单位】长江水利委员会水文局长江口水文水资源勘测局,上海 200136;交通运输部长江口航道管理局,上海 200003;长江水利委员会水文局长江口水文水资源勘测局,上海 200136【正文语种】中文【中图分类】TV148长江河口是江海相互作用的复杂综合体，径流和潮流相互消长非常明显，呈多级分汊格局。
多年来除了自然因素的影响外，人类活动也以多种方式影响着河口的环境。
1988年，鉴于长江上游水土流失的严重性及三峡工程建设的需要，国务院批准将长江上游列为国家水土保持重点防治区，并于1989年开始分期实施以小流域为单元的水土流失综合防治工程。
新中国成立60年来，国家在长江流域建成的各类水利工程数量远远超过之前2 000多年的总和，基本形成全流域水资源的综合利用体系，这其中包括三峡工程等一大批综合利用水利枢纽。
长江上游梯级电站开发、水土保持与南水北调工程的的逐步建设，各关键河段的河势控制工程、沿江引水工程等，均会对来水来沙的时空分布产生影响。
2019年度长江干线航道养护水深计划表
河
段
宜宾合江门～重庆羊角滩 重庆羊角滩～涪陵李渡长江大桥 涪陵李渡长江大桥～宜昌下临江坪
宜昌下临江坪～枝江大埠街 枝江大埠街～荆州港四码头 荆州港四码头～岳阳城陵矶
岳阳城陵矶～武汉长江大桥
武汉长江大桥～黄石上巢湖
黄石上巢湖～安庆吉阳矶
安庆吉阳矶～芜湖高安圩
安庆南 其中 水道
4.5
4.5
备注
试运行
竣工交付前 竣工交付后 竣工交付前 竣工交付后 实际水深
分月维护水深（米）
河
段
备注
一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月
北支口～灵甸港
维护自然水深
灵甸港～启东引
水闸
2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2..5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5
10.5
12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5
12.5
4.5
4.5
4.5
4.5 4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.2
4.5 5.0 6.0 2.5 4.5 4.5 7.5
四月 2.9 3.5 4.5 3.5 3.8 3.8
4.5
4.5 5.0 6.5 3.5 5.0 5.0 7.5
分月维护水深（米）
五月 六月 七月 八月 3.2 3.5 3.7 3.7 3.5 3.5 4.0 4.0 4.5 4.5 4.5 4.5 4.0 5.0 5.0 5.0 4.5 5.0 5.0 5.0 4.5 5.0 5.0 5.0
长江的经典传说故事广为流传的.doc
长江的经典传说故事广为流传的长江是在世界大河中长度仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马逊河，居世界第三位，也是亚洲第一长河，以下是我为大家整理的长江的传说故事，希望对大家有帮助下面是我整理的长江的传说故事,一起来看看吧。
长江的传说故事一：神女峰的传说远古时代，瑶池宫里住着西天王母的第二十三个女儿，名瑶姬。
她在紫清阙里，向三元仙君学得了变化无穷的仙术，被封为云华夫人，专司教导仙童玉女之职。
瑶姬生性好动，那里耐得住仙宫里那般寂寞生活。
一日，她终于带着待从，悄悄地离开了仙宫，遨游东海。
但是，当她看见大海的暴风狂涛，给人间造成严重的灾难时，便出东海腾云西去。
一路上，仙女们飞越千峰万岭，阅尽人间奇景，好不欢快。
岂料来到云雨茫茫的巫山上空，却见十二条蛟龙正在兴风作浪，危害人民。
瑶姬大怒，她决心替人间除龙消灾。
于是，按住云头，用手轻轻一指，但闻惊雷滚滚，地动山摇。
待到风平浪静，十二条蛟龙的尸体已化作十二座大山，堵住了巫峡，壅塞了长江，使得滔滔江水，漫向田园、城廓，今天的四川一带变成了一片汪洋大海。
为着治理水患，治水英雄夏禹当即从黄河来到长江。
然而，山势这般高，水势这般急，采用开山疏水之法，谈何容易。
正当夏禹焦急万分的时候，瑶姬为夏禹百折不挠的精神所感动，乃唤来黄摩、童津等六位侍臣，施展仙术，助夏禹疏导了三峡水道，让洪水畅通东海。
夏禹得知神女暗中相助，便登上巫山，找瑶姬致谢。
上得山来，只见眼前一块婷婷玉立的青石;不一会，青石化为一缕青烟，袅袅升起;继而又形成团团青云，霏霏细雨，游龙、彩凤、白鹤飞翔于山峦峡谷之间......夏禹正在纳闷，美丽动人的瑶姬突然出现在他面前。
瑶姬说："你治水有功，但还要懂得天地间事物变化的道理。
"边说边取出一部治水用的黄绫宝卷送给夏禹。
水患虽已治理，瑶姬并未离去，她仍然屹立在巫山之巅，为行船指点航路，为百姓驱除虎豹，为人间耕云播雨，为治病育种灵芝。
年复一年，她忘记了西天，也忘记了自己，终于变成了那座令人向往的神女峰;她的待从也化作一座座山峰，像一块块屏障，一名名卫士，静静地守立在神女的身旁。
长江口水源地取水口盐度对径潮动力的响应
长江口水源地取水口盐度对径潮动力的响应丁磊;陈黎明;高祥宇;缴健;胡静【摘要】上海市饮用水的80％来自长江口三大水源地——陈行水库、青草沙水库和东风西沙水库.枯季盐水入侵一直是长江口水源地安全面临的最大威胁.作为河口区域的主要动力,有必要进一步研究径流和潮汐对长江口水源地盐水入侵的影响.通过建立长江口平面二维潮流盐度数学模型,对长江口盐水入侵进行模拟,分析了水源地取水口盐度过程与潮位过程的关系,探讨了北支盐水倒灌对水源地的影响.研究结果表明:三大水源地因位置不同,盐度过程线特征也不相同.水源地取水口盐度过程线与潮位过程线的关系可作为受北支倒灌盐水和正面入侵盐水影响程度的重要依据.北支盐水倒灌发生时,东风西沙水库、陈行水库、青草沙水库水源地分别在大潮、中潮及小潮时受倒灌盐水影响最为严重.随着径流增大,水源地受盐水入侵影响的时间会提前,但是盐度则随径流的增大而减弱.【期刊名称】《水利水运工程学报》【年(卷),期】2018(000)005【总页数】10页(P14-23)【关键词】盐水入侵;长江口;水源地;径流;潮汐;北支盐水倒灌【作者】丁磊;陈黎明;高祥宇;缴健;胡静【作者单位】南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室, 水文水资源与水利工程科学国家重点实验室, 江苏南京 210029;南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室, 水文水资源与水利工程科学国家重点实验室, 江苏南京 210029;南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室,水文水资源与水利工程科学国家重点实验室, 江苏南京 210029;南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室, 水文水资源与水利工程科学国家重点实验室, 江苏南京 210029;南京市水利规划设计院股份有限公司, 江苏南京 210006【正文语种】中文【中图分类】P731.2;P343.5图1 长江口水源地位置Fig.1 Positions of water sources in Yangtze River estuary长江河口是我国最大的河口，上起徐六泾，在平面上呈三级分汊、四口入海的河势格局。
长江口近期来水来沙量及输沙粒径的变化
长江口近期来水来沙量及输沙粒径的变化付桂【摘要】长江来水来沙变化影响因素众多,除自然因素外,人类活动对河流水沙运动影响越来越显著.作为长江流域的终端,长江口地区既受自然因素影响,同时也显著地受到流域人类活动的影响.通过对比分析徐六泾站与大通站的水量和沙量,得出大通站能够作为代表流域进入长江口水沙情势的控制站.利用大通站的水文数据,统计分析1950—2011年的径流量、数量及输沙粒径的变化,得出长江口近期来水来沙量及输沙粒径的变化.研究结果表明:1) 长江流域年来水量没有发生趋势性变化;2003年后三峡水库发挥调蓄作用,来水量年内分配呈现洪季径流量减少,枯季径流量增加的特征.2) 1986年以来长江流域来沙量大幅减少,季节变化总体呈现洪季比例减小、枯季比例增大的特征.2003年三峡水库蓄水后,来沙量进一步减小,洪季输沙量明显减小.3) 2003年前后大通站悬沙中值粒径变化不显著,从粒度组分上看粒度略有粗化.%The factor of runoff and sediment changes of the Yangtze River is numerous,and influence from human activities to water and sediment movement is becoming more and more obvious besides naturalfactors.Runoff and sediment changes of the Yangtze estuary are influenced by natural and human paring and analyzing the runoff and sediment discharge of Xuliujing station and Datong station,we know that Datong station can be used as the control station of the Yangtze estuary.Based on the hydrological data of Datong station,this paper analyzes the variation of runoff,sediment discharge and suspended sediment particle size in the the Yangtze estuary during 1950—2011,and obtains the runoff,sediment discharge and sediment diameter of theYangtze estuary.The results show that there is no trend change of runoff in the Yangtze River basin.After 2003,the Three Gorges reservoir plays a regulating role,and the distribution of runoff during the year shows the decrease in the flood season and the increase in the dry season.Since 1986,the sediment discharge in the Yangtze River basin has been greatly reduced.The seasonal variation proportion generally shows that it's decreasing in the flood season and increasing in the dry season.After the impoundment of the Three Gorges reservoir in 2003,the sediment discharge has been further reduced and during flood season sediment discharge is decreasing obviously.The average suspended sediment particle size in Datong station is not obvious before and after 2003,and the grain size is slightly coarser from grain size component.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】6页(P105-110)【关键词】长江口;来水量;来沙量;悬沙粒径【作者】付桂【作者单位】交通运输部长江口航道管理局,上海200003;上海长升工程管理有限公司,上海200137【正文语种】中文【中图分类】TV148;U656长江河口是受径、潮流共同作用的中等潮汐河口,以其丰富的泥沙供应、大量的细颗粒泥沙而著称,是典型的高浊度河口。
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北槽D47浮右正横，距离0′.15
航向290°～10′.4
航向302°～2′.4
南港A65号浮右正横，距离0′.15
南港A69号浮右正横，距离0′.15
航向313°～1′.8
航向335°～3′.0
南港A71号浮右正横，距离0′.15
南港A75号浮右正横，距离0′.15
航向294°～4′.0
航向323°～3′.6
宝山大型灯浮右正横，距离0′.25
长江3号黑浮右正横，距离0′.1
航向318°～4′.2
航向308°～5′.6
长江6号黑浮右正横，距离0′.1
长江10号黑浮右正横，距离0′.1
航向290°～10′.4
航向331°～1′.2
长江11号黑浮右正横，距离0′.1
长江65号黑浮右正横，距离0′.1
航向288°～6′.1
航向294°～1′.2
长江70号黑浮右正横，距离0′.1
长江71号黑浮右正横，距离0′.1
【请注意：最后的浮筒到所靠泊位的航程和航向需视具体情况而定】
长江26号黑浮右正横，距离0′.1
长江28号黑浮右正横，距离0′.1
航向311°～3′.6
航向280°～2′.3
长江30号中央浮右正横，距离0′.1
长江32号黑浮右正横，距离0′.1
航向265°～1′.4
航向257°～3′.7
长江33号黑浮右正横，距离0′.1
长江36号黑浮右正横，距离0′.1
航向260°～1′.2
长江19号黑浮右正横，距离0′.1
航向313°～1′.7
航向328°～3′.5
长江20号黑浮右正横，距离0′.1
长江22号黑浮右正横，距离0′.1
航向342°～1′.1
航向005°～1′.3
长江23号黑浮右正横，距离0′.1
长江24号黑浮右正横，距离0′.1
航向342°～3′.3
航向333°～3′.9
航向238°～1′.2
航向230°～4′.2
长江FB9号黑浮右正横，距离0′.1
长江FB13号黑浮右正横，距离0′.1
航向245°～1′.6
航向248°～2′.5
长江60号黑浮右正横，距离0′.1
长江62号黑浮右正横，距离0′.1
航向267°～1′.2
航向278°～2′.9
长江63号黑浮右正横，距离0′.1
南槽灯船左正横，距离0′.5
航向282°～13′.6
航向273°～7′.1
南槽S 7号浮左正横，距离0′.25
南槽S 12号浮左正横，距离0′.25
航向287°～9′.1
航向299°～6′.2
南港A29号浮右正横，距离0′.15
南港A37号浮右正横，距离0′.15
航向313°～12′.2
航向296°～1′.8
航向283°～1′.3
长江37号黑浮右正横，距离0′.1
长江38号黑浮右正横，距离0′.1
航向315°～4′.3
航向303°～2′.0
长江FB3-1号黑浮右正横，距离0′.1
长江FB5-1号黑浮右正横，距离0′.1
航向265°～2′.0
航向252°～1′.4
长江FB7号黑浮右正横，距离0′.1
长江FB8号黑浮右正横，距离0′.1
长江12号黑浮右正横，距离0′.1
航向310°～1′ห้องสมุดไป่ตู้0
航向305°～3′.1
长江13号黑浮右正横，距离0′.1
长江15号黑浮右正横，距离0′.1
航向295°～2′.1
航向275°～2′.1
苏桥1号黑浮右正横，距离0′.1
苏桥4号黑浮右正横，距离0.′1
航向278°～1′.7
航向296°～0′.9
苏桥5号黑浮右正横，距离0′.1