比亚迪e5交流充电指示灯常亮的故障分析
比亚迪秦EV充电连接指示灯常亮故障研究及案例诊断
比亚迪秦EV充电连接指示灯常亮故障研究及案例诊断作者：校金龙来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2024年第02期摘要：充电系统是新能源汽车的重要组成部分，是补充电能的重要装置，充电指示灯是充电系统工作的最直接反应。
充电系统故障将直接导致新能源汽车无法补充电能。
本文基于比亚迪秦纯电动汽车通过对交流慢充系统、直流快充系统进行试验，研究了导致充电指示灯常亮的故障因素，并通过案例分析的方式阐明了充电系统指示灯常亮故障的排除与诊断思路。
关键词：充电连接指示灯；控制原理；车载充电器；电池管理器；案例分析中图分类号： U472.4 文献标识码：A0 引言广义上讲，充电系统包含将电能从交流电网传输并转换至动力电池包的所有装置[1]。
纯电动汽车动力电池包获得电能的方式包含交流充电、直流充电以及能量回收[2]，其中交流充电、直流充电为静态充电，能量回收为动态充电。
静态充电时，仪表一般都会显示充电指示信息用以进行人机交互。
充电系统故障将直接导致纯电动汽车无法继续使用，充电指示信息是判断充电系统是否存在故障的重要依据。
充电指示灯是比亚迪秦EV 充电指示信息的重要组成部分，在正常充电时会点亮，表明车辆充电口已经连接充电枪。
故障状态时，未插入充电枪充电连接指示灯也会点亮[3]。
以本文所研究的2019 款比亚迪秦EV 豪华型为例，组合仪表充电连接指示灯常亮的故障原因主要有以下几个方面：组合仪表本身故障、电池管理器本身故障、车载充电器本身故障和相关线路故障。
本文针对相关线路故障导致的充电连接指示灯常亮进行研究。
1 充电控制原理1.1 交流充电控制原理交流充电控制电路原理如图1 所示。
定义未连接充电枪时为未连接状态；连接充电枪，未松开机械锁止装置（S3 处于断开状态）时为半连接状态；连接充电枪，松开机械锁止装置（S3 处于闭合状态）时为完全连接状态。
正确连接充电枪过程中，后检测点3 的电压先被RC+R4 拉低，后被RC 拉低，车辆确认充电枪连接。
高压培训课件(2019款比亚迪E5)(3)
大赛概述19款比亚迪E5基本认知新能源汽车维护与高压组件更换能量供给系统的检测与诊断新能源汽车故障诊断与排除一二三四五一级指标二级指标职业素养和操作举升位置1举升位置2举升位置3举升位置4举升位置5性能检验与5S管理作业过程记录填写车辆信息举升位置1举升位置2举升位置3举升位置4举升位置5u 在规定时间内，选手参照新能源汽车厂家维修手册等技术要求，对指定车辆进行维护。
u 作业中设置故障点多个，选手在维护作业中发现并根据现场裁判要求决定是否排除故障点。
u 作业内容主要包含：前舱高低压线束、各冷却液检查、电机绝缘性检测、电气功能检查、检查动力电池PACK外观，更换变速箱齿轮油、底盘检查、PTC功能检查、高压组件更换、冷却液更换、检查油液是否泄漏、整理作业等。
技能操作项目赛项器材品牌备注新能源汽车定期维护整车比亚迪19款 故障诊断仪器行云桥油液回收机行云桥油液加注机行云桥 冷却液回收与加注机行云桥 万用表行云桥绝缘测试仪行云桥个人防护套装行云桥 工位安全保护套装行云桥 一体化集成工量具套装行云桥 交流充电桩行云桥工作台行云桥 接地电阻测试仪行云桥车辆举升机通用一级指标二级指标职业素养和操作准备工作安全防护5S管理作业过程记录单体电池性能检测BMS故障诊断充电设备故障诊断u 在规定时间内，要求选手动力电池管理系统智能实训台上完成单体电池性能检测与诊断、BMS电池管理系统电路检测与诊断；在交直流充电智能实训台完成交直流充电系统电路检测与诊断。
u 设置故障点多个，选手按照裁判现场要求进行故障排除。
技能操作项目赛项器材品牌备注能量供给系统检测与诊断动力电池管理系统智能实训台行云桥含软件交直流充电智能实训台行云桥含软件万用表行云桥绝缘测试仪行云桥个人防护套装行云桥工位安全保护套装行云桥工作台行云桥一级指标二级指标职业素养和操作准备工作安全防护操作过程5S管理作业过程记录车辆信息低压供电不正常故障诊断与排除高压不能上电故障诊断与排除车辆无法正常行驶交流不能充电故障诊断与排除功能恢复确认u在规定时间内，对新能源汽车常见的低压供电不正常、高压不能上电、车辆无法正常行驶、交流不能充电故障现象进行诊断与排除。
比亚迪e5车动力电池系统的故障排查方法
比亚迪e5车动力电池系统的故障排查方法比亚迪e5是一款全电动车型，其动力电池系统是其重要组成部分之一。
当电池系统出现故障时，需要进行排查和维修。
本文将介绍比亚迪e5车动力电池系统的故障排查方法。
一、故障现象当比亚迪e5车动力电池系统出现故障时，会出现以下几种现象：1.电池系统充电困难或充电速度慢；2.车辆续航里程缩短；3.电池系统温度异常；4.车辆无法启动；5.车辆动力不足。
二、故障排查方法1.检查电池系统的电压和电流使用电压表、电流表等测试工具，检查电池系统的电压和电流是否正常。
如果电压和电流不正常，可以检查电池连接器是否紧固，电池终端是否清洁，电池熔断器是否熔断等。
2.检查电池系统的状态使用电池测试仪，检查电池的状态，包括电压、电流、电池容量、内阻等。
如果电池容量不足或内阻过大，需要进行电池更换。
3.检查电池系统的温度使用温度计等测试工具，检查电池系统的温度是否正常。
如果温度异常，可以检查电池系统的散热系统是否正常，电池液是否充足等。
4.检查充电系统检查充电系统的连接器是否紧固，充电线路是否正常，充电电压和电流是否正常等。
如果充电电压和电流不正常，可以检查充电机的工作状态和充电线路是否正常。
5.检查电控系统检查电控系统的连接器是否紧固，电控器是否正常工作，电控系统的软件是否需要升级等。
6.其他检查还可以检查车辆的传动系统、车轮、制动系统等是否正常工作，以排除其他可能的故障。
三、故障维修方法当发现电池系统出现故障时，需要根据具体情况进行维修。
常见的维修方法包括：1.更换电池当电池容量不足或内阻过大时，需要更换电池。
2.更换散热系统或电控器当电池系统的散热系统或电控器出现故障时，需要更换相应的部件。
3.升级电控系统软件当电控系统软件需要升级时，需要联系维修站进行升级。
4.其他维修方法根据具体情况，还可以采取其他维修方法，如更换传动系统、车轮、制动系统等。
当比亚迪e5车动力电池系统出现故障时，需要采取相应的排查和维修方法，以保证车辆正常工作。
2017款比亚迪e5无法充电和上电
栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例44-CHINA ·May◆文/广东 吴培鉴2017款比亚迪e5无法充电和上电故障现象一辆2017款比亚迪纯电动汽车e5，行驶了92 071km。
车主反映该车无法正常充电，按下一键启动按钮，挂挡后无法正常行驶，且仪表台上出现“请及时充电”的提示信息，电池SOC 值显示为0%。
另外，动力系统故障警告灯点亮，仪表台上显示“请检查动力系统”的提示信息。
故障诊断与排除使用充电设备对比亚迪e5进行充电时，正常情况下仪表台上的充电指示灯会亮起，同时显示充电功率。
插上充电枪后，故障车仪表台上没有任何反应，说明充电系统可能出现了故障。
根据故障现象、仪表台上的提示信息以及充放电原理图，股战车不能充电和上电的原因可能是交流充电系统、高压电控总成、电池信息管理系统BMS存在故障。
使用比亚迪专用诊断仪VDS2000读取“车载充电器”故障码时，诊断仪界面显示“车载充电器”读取失败，应答超时。
读取高压系统的故障码时，发现“电池管理系统_水冷”故障码读取失败，应答超时。
使用比亚迪专用诊断仪VDS2000无法进入到故障车电池管理系统进行检测，这说明可能是电池管理系统的供电存在故障。
在比亚迪e5车辆电气原理图册中查阅电池管理器的原理图发现，常电经过动力电池管理器的熔丝F4/14，给电池管理系统的BK45(A)供电。
按照“先简后繁”的原则，首先检查与此常电相关的熔丝及相关线路，发现熔丝和供电线路均正常。
查找比亚迪e5电气原理图册，找到比亚迪e5双路电原理图(图1)。
常电经过双路电熔丝F2/4提供给双路电继电器KG-1，后经过熔丝F2/32，最终给DC和BMS供电。
检测双路电熔丝F2/4，正常。
查找比亚迪e5电气原理图册，在中控台位置找到了双路电继电器KG-1。
拔出双路电继电器，用万用表检测其4号端子电压，为12.95V；检测双路电继电器插座的1、3号端子电压，均为0。
电动汽车交流慢充系统故障诊断与排除
电动汽车交流慢充系统故障诊断与排除
韦耀华;陈建;韦珊珊
【期刊名称】《农机使用与维修》
【年(卷),期】2024()4
【摘要】随着新能源汽车的快速发展,新能源汽车维修面临着前所未有的发展机遇,对于传统汽车维修工来说,新能源汽车维修是一个全新的领域。
该文以某品牌小型电动汽车E50为例,系统讲解了交流慢充系统的结构原理,结合纯电动汽车交流慢充系统无法充电案例分析,理论联系实践,进而帮助汽车维修人员更好地掌握电动汽车交流慢充系统的故障诊断方法,也为职业院校的教学提供了参考。
【总页数】4页(P101-104)
【作者】韦耀华;陈建;韦珊珊
【作者单位】广西机电技师学院汽车工程系
【正文语种】中文
【中图分类】U469.72
【相关文献】
1.浅析比亚迪E5无法慢充的故障诊断与排除
2.商用电动汽车快充系统故障诊断和排除
3.浅析比亚迪e5无法慢充的故障诊断与排除
4.吉利帝豪EV450无法交流慢充故障诊断与排除
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比亚迪e5不能充电的故障诊断与排除
AUTOMOBILE MAINTENANCE技师手IB比亚迪e5不能充电的故障诊断与排除吕志超—、故障现象有一辆2017款比亚迪e5纯电动汽车,行驶里程5.5万km,使用交流充电枪对汽车进行充电，车辆无法正常充电。
仪表有充电指示灯，仪表一直显示"充电连接中，请稍候”。
按下点火开关，仪表还是同样的充电显示。
二、故障分析当使用充电设备对比亚迪e5进行充电时，正常时仪表上的充电指示灯会亮起，同时显示充电功率。
而故障车插上充电枪，只是显示充电标志，"充电连接中，请稍候……"o根据故障现象，查找维修手册，找到故障症状表，不能充电故障原因可能是交流充电口、高压电控总成、电池管理器BMS故障和线束。
1.交流充电口交流充电系统主要是通过交流充电桩、壁挂式充电盒以■及家用供电插座接入交流充电口，通过高压电控总成将交流电转为650V直流高压电给动力电池充电。
此次使用的便携式充电盒枪，由家用电220V提供。
如果交流充电枪本身出现了问题，也可能导致无法充电。
2.高压电控总成(VTOG)高压电控总成主要由双向交流逆变式电机控制模块、车载充电器模块、DC-DC变换器模块、高压配电模块以及漏电传感器等组成。
高压电控总成(VTOG)控制高压交/直流电双向逆变,驱动电机运转，38汽车维■修2020.4实现充、放电功能。
同时实现整车高压回路配电功能以及高压漏电检测功能。
当高压配电箱出现故障时，整车的高压配电系统出现故障，动力电池的高压电就无法驱动电机。
3.电池管理器BMS故障本车采用分布式电池管理系统，由电池管理控制器(BMC)、电池信息采集器、电池采样线组成。
电池管理控制器出现故障可能导致高压配电箱的接触器无法工作。
电池管理器BMS对整个高压电路的控制端进行控制，出现故障可能导致高压电路无法正常工作，动力系统出现故障，导致无法充电和上电。
三、故障码和数据流读取使用元征431诊断仪读取比亚迪e5高压系统故障码，连接好诊断仪，点击“比亚迪汽车"，依次进入“比亚迪汽车-手动选择车型_E5系列，选择"快速测试"扫描整车ECU整车模块后，读取"车载充电器”故障码，诊断界面显示"动力模块-车载充电器”未配置，这说明车载充电器无法读取故障码。
2017 款比亚迪E5 纯电动车充电系统故障与排除
1 比亚迪电动汽车概述
比亚迪是中国新能源电动车的佼佼者， 近几年在新能源领域持续发力，为了抢占新 能源市场，技术研发等方面已经日渐成熟。 相对于其他欧美、日本等国家传统汽车多年 的研究和发展，我国想要超越可能性微乎其 微，新能源领域将是突破方向，加上混动版 领域日本、德国发达国家起步比中国又快， 掌握了国际先进技术形成了技术壁垒，而纯 电动汽车领域相对空白，因此想要实现我国 汽车行业弯道超车，纯电动领域将是一个突 破口。之前购买车你想到的会是价格、操控、 配置、空间方面，但是随着新能源汽车的横 空出世，或许大家伙儿关注的并不是只有价 格、操控了，更加关注是续航和充电问题。 我们来分析下新能源电动车的优点和缺点：
电机输出唤醒是否正常。 （3）DC/DC 转换器不工作 应检查连接器是否正常连接，检查高压
熔丝是否熔断，检查使能信号是否输入。 5.2 常见的慢充故障案例分析及诊断 下面以 2017 款比亚迪 E5 纯电动车为案例，
分析一种比较常见的故障现象：该辆汽车充电 枪与充电桩已经连接，仪表盘显示灯亮，但是 无法充电，并且该辆汽车是无其他故障。
优点：第一，排气近乎零污染，电池污 染问题随着发展可循环回收利用就可以实现 减少污染问题。第二，新能源汽车不限号， 目前广州、深圳等大城市一牌难求，通过摇 号的希望微乎其微，这也是政策的优势。第三， 省钱，传统汽车同样路程需要的费用比新能 源汽车要高很多。
缺点：第一，充电问题。现在国内充电 设施还不完善，虽然有充电桩补贴，但安装 和维修也是一大问题，公众场所充电桩的缺 乏严重影响了电动汽车的出行。加上目前大 多数充电桩只是慢充，充满需要 6 ～ 8h，如 果车主有急事弊端就无限放大。第二，续航 里程短。目前市面上大多数新能源汽车的续 航里程技术水平在 350Km 左右。由于我国国
比亚迪e5 电动车交流无法充电故障诊断技术总结
126000 公里，车辆无法交流充电，入厂维修， 当插枪充电时，仪表显示充电连接指示灯点 亮， 并 显 示“ 充 电 连 接 中， 请 稍 候 ……”， 无显示充电功率及预计充满时间，但该车可 直流充电且能上 OK 电正常行驶。
2 交流充电原理
关键词：电动车 交流充电 故障诊断
Summary of Fault Diagnosis Technology for BYD e5 Electric Vehicle that cannot be Charged with AC Huang Hui Plating
A b s t r a c t ：This article details the diagnosis of the AC failure to charge the 2017 BYD e5 electric vehicle. It explains the failure phenomenon,AC charging principle,failure cause analysis,and troubleshooting,and finally makes a summary of this technical analysis.
比亚迪 e5 交流充电控制电路原理如图 1 所示，交流充电枪的单相交流电经过交流充 电口，进入车辆车载充电机，升压至符合动 力电池充电电压，通过高压母线给车辆动力 电池充电，交流充电过程分为六个过程。
2.1 CC 充电连接信号确认 当交流充电枪插入车辆交流充电口，交 流充电桩（供电设备）CC 由供电控制装置监 测 4 检测到交流充电连接信号，然后交流充 电桩控制 S1 开关由 12V 切换至 PWM 端子。
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比亚迪e5交流充电指示灯常亮的故障分析作者：谢阳黄丹妮
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第08期
关键词：充电、线束故障
故障现象：一辆2017年产比亚迪e5轿车，其在不插充电枪时，打开点火开关无法正常上电，“OK”指示灯熄灭且充电指示灯点亮。
点火开关置于OFF挡，插枪充电，车辆仪表盘上红色的充电指示灯依旧点亮，但车辆无法正常进行慢充。
检查分析：车辆处于正常交流充电（慢充）模式状态时，双向逆变充放电式电机控制器（VTOG）会首先检查交流充电口的充电连接确认信号（CC），以及控制引导信号（CP）。
当确认完成物理连接后唤醒电池管理系统（BMS），再由BMS控制车载充电机进行充电。
此时，控制接触器K3闭合，开始充电。
根据已知故障现象，维修人员开始进行故障诊断。
将诊断仪与车辆连接，进入车辆BMS 通道，未读取到故障码存储。
将点火开关置于OFF挡，读取BMS充电时的相关数据流，显示为“充电不允许，无电感应交流且充电接触器不吸合”。
接下来，需要根据比亚迪e5车型充电系统的构成和原理进行故障机理分析。
在此先介绍纯电动汽车交流充电系统的典型结构和工作过程。
纯电动汽车交流充电通常是指车辆按照相应充电模式，通过传导的方式，调整交流电源为与车辆匹配的电压或电流，为纯电动车动力电池补充电能的过程。
纯电动汽车交流充电系统的典型结构主要包括交流充电设施、充电连接装置以及车载充电机3个部分（图1）。
纯电动汽车交流充电系统的接口按照GB/T 20234.2-2011规定，使用7针接口，端子分别是CC、CP、N、L、NC1、NC2和PE。
其接口形状及含义如图2所示。
纯电动汽车交流充电系统工作电路如图3所示，充电过程大体分为以下6个流程。
（1）CC充电连接确认。
充电枪与车辆充电插座连接后，车辆不可行驶。
检测点3与PE 之间的电阻值是车辆控制装置用来判断充电枪与车辆插座是否完全连接的依据。
配备有电子锁的车辆在确认完全连接后，电子锁在开始供电前锁定充电枪，并保持到充电结束。
（2）CP控制引导确认。
在确认供电接口已完全连接且充电设备无故障后，供电控制装置开始发出脉宽调制（PWM）信号，通过开关S1送出。
此时，测量检测点1或检测点4的电压为充电连接装置是否完全连接的判断依据，由供电控制装置进行测量。
而车辆控制装置则通过测量检测点2处的PWM信号，判断充电连接装置是否已正常连接。
（3）充电能力匹配。
电动汽车与充电设施通过能力匹配在确保安全的前提下，达到最高的充电效率。
匹配时，当前充电设施可提供的最大充电电流I由检测点2的PWM信号占空比D来决定。
（4）启动充电。
在充电连接装置已完全连接得到车辆控制系统确认后，BMS被唤醒，设置车载充电机最大允许输入电流，启动充电。
（5）过程监测。
充电过程中，当供电设备供电能力发生波动时，车辆控制装置可通过实时测量检测点2的PWM信号占空比变化，调整车辆实际充电电流，从而完成车辆充电设施周期性的供电能力监测，确保在出现能力无法匹配时及时停止充电，预防车辆损坏。
（6）充电结束。
在充电过程中，当BMS监测到充电完成，或当达到车辆设置的结束条件、驾驶员对车辆实施了停止充电的指令时，开关S2断开，车载充电机停止充电。
将待修车辆的实际故障现象以及诊断仪的故障提示，与交流充电过程相结合，寻找故障原因。
首先，连接交流充电器，使用VDS诊断仪扫描各控制单元，可读取到VTOG、BMS等控制单元，说明控制确认信号已经被VTOG检测到。
而车辆断开交流充电枪后依旧出现交流充电指示灯常亮的情况，则意味着VTOG始终能接收到控制确认信号。
根据电路图分析可能出现的故障原因如下：①充电枪故障，造成误插枪信号;②控制确认信号线路故障，造成误插枪信号;③VTOG故障（局部短路），造成误插枪信号。
根据故障点分析，结合电路图（图4）逐步进行以下检测。
（1）在断电状态下，测量充电枪CC端子口与PE端子之间电阻值为680Ω，正常，排除充电枪本身故障。
（2）连接车辆充电枪与插座，关闭点火开关，测量B28（A）插接器13端子与搭铁之间的电阻小于1Ω。
而正常值应大于10 kΩ，此测量值表示存在短路故障。
（3）断开BJB01插接器，测量BJB01（A）插接器13号端子与搭铁之间的电阻小于
1Ω。
由此判断短路点位置在交流充电插座到BJB01（A）插接器之间的线路上。
（4）断开B53（B）插接器，测量交流充电插座CC与PE端子之間的电阻大于10 kΩ，交流充电插座内部无短路。
至此，确定短路位置位于B53（B）插接器至BJ B01（A）插接器这段线束上。
故障排除：更换相应的换线束后，排除故障。
回顾总结：本文以比亚迪e5为例，分析纯电动汽车交流充电系统结构及充电流程，总结概括纯电动汽车交流充电指示灯常亮故障检修方法，为纯电动汽车交流充电系统故障排除方法提供参考。