沥青混凝土路面施工中的材料选用与配比方法
沥青混凝土-SUP-20下面层
一、概述高性能沥青路面（Superpave)，采用了全新的沥青混合料设计方法.Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
本标段下面层为6cmSup-20，工程量为47740m2。
二、配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段.根据工程实际使用的材料和设计配比要求,计算出材料配比,在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标满足表1的规定,从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量.据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡,并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的—0.3％、+0。
3％三个沥青用量进行马歇尔试验,检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求重新调整热料仓比例，进行级配设计.同时按生产配合比拌制的混合料是否满足Superpave的体积性质要求(包括马歇尔标准）见表1和表2,如果不符合调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准.表1 Superpave 体积性质指标表注:当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0。
8—1。
6。
表2 Superpave 混合料马歇尔指标表生产配合比验证(试拌、试铺)作为正常生产质量控制的基础，由业主按“Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法"进行，与此同时,我公司试验室用相同混合料进行马歇尔试验。
今后生产控制就按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以内.Superpave 设计方法混合料矿料级配限制区界限列于表3,级配控制点列于表4。
三、施工准备1、沥青路面下面层的施工工艺按《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
沥青路面质量控制措施
沥青路面质量控制措施一、引言随着社会经济的发展，我国公路建设得到了极大的推动。
在各类道路建设中，沥青路面因其良好的耐磨、防滑和耐久性，得到了广泛的应用。
然而，沥青路面的质量控制直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
本文将探讨沥青路面质量控制的相关措施。
二、原材料控制1、沥青：选择高粘度、低针入度的沥青，确保高温稳定性好，低温抗裂性好。
2、集料：粗集料应选用耐磨、坚硬、洁净的碎石或破碎砾石，细集料应选用坚硬、洁净的砂或石屑。
3、添加剂：适量添加抗剥落剂、纤维稳定剂等添加剂，以提高沥青路面的性能。
三、混合料设计1、目标配合比：根据设计要求和试验数据，确定沥青混合料的最佳配合比。
2、生产配合比：根据目标配合比进行试拌，确定生产配合比，确保沥青混合料的性能满足施工要求。
3、试铺配合比：在生产配合比的基础上，进行试铺配合比调整，以得到最佳的沥青混合料配比。
四、施工过程控制1、温度控制：在沥青混合料的拌合、运输、摊铺和碾压过程中，严格控制温度，防止过热或过冷。
2、摊铺厚度控制：根据设计厚度和试验数据进行摊铺，确保厚度一致，避免出现凹凸不平的情况。
3、碾压质量控制：采用合适的碾压工艺和设备，确保碾压密实、平整，无裂纹和起泡等缺陷。
4、接缝处理：对于接缝处应进行精细处理，确保接缝平顺、密实，避免出现裂缝、空隙等问题。
5、成品保护：在沥青路面施工完成后，应采取必要的保护措施，防止车辆和行人破坏路面。
五、质量检测与验收1、质量检测：在施工过程中和施工完成后，对沥青路面进行质量检测，包括厚度、平整度、摩擦系数等指标的检测。
2、验收：在质量检测合格后，进行验收工作。
验收应包括外观检查、性能测试等环节，确保沥青路面质量符合设计要求和使用要求。
3、不合格处理：对于检测和验收中发现的问题，应进行及时处理和修复。
对于严重的问题，应追究责任并进行处罚。
六、结论沥青路面质量控制是道路建设的重要环节，需要从原材料选择、混合料设计、施工过程控制到质量检测与验收进行全面管理和控制。
沥青混凝土路面施工方案
沥青混凝土路面施工方案一、沥青混凝土路面概况（一）、沥青混凝土路面施工桩:K8+830~K9+860～接S320线段。
(二）、路面结构设计：①机动车道路面结构:上面层:4cm厚SBS细粒式改性沥青混凝土 AC—13C中面层:5cm厚SBS 中粒式改性沥青混凝土 AC-16C下面层：7cm厚粗粒式沥青混凝土 AC—25C沥青透层：0。
7～1。
5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC-2封层:1cm同步沥青碎石封层，上基层：20cm5%水泥稳定碎石下基层：20cm5%水泥稳定碎石底基层：20cm4％水泥稳定碎石垫层：20 cm级配碎石垫层②非机动车道路面结构:上面层：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土下面层：5cm厚AC—16C中粒式沥青混凝土沥青透层：0。
7～1。
5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC—2封层：1cm同步沥青碎石封层，基层：20cm5％水泥稳定碎石底基层：20cm4％水泥稳定碎石（3）施工工期:2017年2月4日——2017年9月30日。
二、路面面层施工：(一)、沥青透层和沥青下封层：①材料及要求 :⑴沥青材料透层及下封层采用喷洒型改性乳化沥青，透层油采用PC—2高渗透乳化沥青,透层油的粘度通过调节煤油或轻柴油等稀释剂的品种和掺量确定，使成品乳化沥青通过稀释得到要求的粘度.下封层采用PC-2改性乳化沥青。
用于透层及下封层改性乳化沥青的技术要求下表：乳化沥青运抵工地后直接使用.沥青进场后，对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（5℃)、软化点每车次检验一次；乳化沥青到货重量按每500T至少全套指标检验一次（不足500T时亦检验一次）。
⑵、下封层采用的集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性为石灰岩,小于0.6mm的粉料含量不超过3％，采用公称粒径3－5mm的规格料。
下封层集料加工规格的级配要求见下表：②投入的主要施工机械设备⑴:透层油施工设备：沥青洒布车（智能)1台；⑵：下封层施工设备：智能型同步碎石封层车1台、洒水车1台、鼓风机2台、轮胎压路机1台.③、质量控制⑴:施工前的准备1. 准备下承层（下基层)1)对下基层进行检验，包括压实度、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；2)清理下基层面上的杂物,确保表面清洁,必要时用鼓风机进行清理，彻底清除表面的浮尘和泥浆。
沥青混凝土路面施工工艺
沥青混凝土路面施工工艺沥青混凝土路面具有良好的平整度、耐磨性和行车舒适性，被广泛应用于公路、城市道路等工程中。
下面将详细介绍沥青混凝土路面的施工工艺。
一、施工准备1、材料准备沥青：应根据道路所在地区的气候条件、交通量等因素选择合适的沥青品种和标号。
粗集料：通常采用碎石、破碎砾石等，应洁净、干燥、表面粗糙，具有足够的强度和耐磨性。
细集料：可选用天然砂、机制砂等，要求质地坚硬、级配良好。
填料：常用的有矿粉，其质量应符合规范要求。
2、设备准备拌和设备：如间歇式拌和机，确保能准确控制材料的配比和温度。
运输设备：足够数量的自卸汽车，保证沥青混合料的运输。
摊铺设备：如摊铺机，具备良好的摊铺性能和精度。
压实设备：包括压路机，如钢轮压路机、轮胎压路机等。
3、现场准备对基层进行验收，确保其平整度、强度等符合要求。
清理施工现场，保证施工范围内无杂物、尘土等。
测量放线，确定路面的标高和边线。
二、沥青混合料的拌制1、配料根据设计的配合比，准确称量各种材料的用量。
2、加热将沥青加热至规定的温度，同时对集料进行加热，使其温度高于沥青温度 10 20℃。
3、拌和将加热后的材料投入拌和机中进行搅拌，搅拌时间应足够，以使混合料均匀一致。
4、质量检测对拌制好的沥青混合料进行抽样检测，包括温度、矿料级配、沥青含量等指标，确保其质量符合要求。
三、沥青混合料的运输1、装料采用自卸汽车装料时，应多次挪动汽车位置，以减少混合料的离析。
2、覆盖运输过程中应使用篷布覆盖，以保温、防雨、防污染。
3、运输时间应尽量缩短运输时间，确保混合料到达施工现场时温度不低于规定要求。
四、沥青混合料的摊铺1、摊铺机准备调整好摊铺机的工作参数，如熨平板的宽度、高度、仰角等。
2、摊铺作业摊铺机应缓慢、均匀、连续地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。
相邻两幅之间应有 5 10cm 的重叠宽度。
3、人工处理对于摊铺机无法摊铺到的边角部位，应采用人工摊铺。
五、沥青混合料的压实1、初压采用轻型钢轮压路机静压 1 2 遍，碾压速度宜慢，初压温度不宜低于 130℃。
阻燃沥青混凝土配比
阻燃沥青混凝土配比
阻燃沥青混凝土配比是一种常用于建筑工程中的材料，其具有良好的防火性能，能够有效地阻止火灾的蔓延，保护建筑物和人员的安全。
下面将从原材料的选择、配比设计以及施工过程等方面进行详细介绍。
阻燃沥青混凝土的配比设计需要选择适当的原材料。
沥青是阻燃沥青混凝土的主要原料之一，其具有良好的黏结性和防水性能。
在选择沥青时，应考虑其阻燃性能，选择具有良好阻燃效果的阻燃沥青。
此外，还需要选择适量的骨料和填料来调整混凝土的力学性能和防火性能。
骨料的选择应具有良好的抗压和抗拉强度，填料的选择应具有良好的吸热性能和保温性能。
配比设计需要根据具体的工程要求进行调整。
阻燃沥青混凝土的配比设计应考虑到建筑物的用途、结构和防火要求等因素。
一般来说，阻燃沥青混凝土的阻燃性能越好，配比中阻燃材料的含量就越高。
同时，还需要根据施工条件和环境温度等因素进行调整，以确保混凝土的施工质量和防火性能。
施工过程也是确保阻燃沥青混凝土防火性能的关键。
在施工过程中，应严格按照配比设计进行配料和搅拌，确保各种原材料的充分混合。
同时，还需要控制混凝土的施工温度和湿度，避免出现过度干燥或过度湿润的情况。
此外，还需要注意施工过程中的安全措施，防止火源的产生和火灾的发生。
阻燃沥青混凝土配比的设计和施工是保证其防火性能的关键。
通过选择适当的原材料、调整配比设计以及控制施工过程，可以确保阻燃沥青混凝土具有良好的防火性能，为建筑物和人员的安全提供保障。
在实际工程中，我们应该根据具体情况进行配比设计，并严格按照相关标准和规范进行施工，以确保阻燃沥青混凝土的质量和防火性能。
沥青混凝土路面施工技术指南
试验方法 烘干法、洒精燃烧 法等 筛分法 集料压碎值试验 水泥胶砂强度检验 方法，水泥凝结时 间检验方法
l
表2.5.1-3水泥稳定碎石基层的质量管理 质量标准 达不到要求时的参考处 理措施 调查原材料与拌和机的 配料系统。属原材料问 题，按需要修正配合 比；属配料系统问题， 调整配料系统。如果是 因离析原因造成，应加 强施工管理。 检查原因，进行调整或 加强施工管理 备 注
l
（6）计算试验结果的平均值和偏差系数。 l （7）水泥稳定碎石的7天浸水平均抗压强度R平应符合下式的要求： l R平≥R设/（1-ZaCv） l 式中：R设——设计抗压强度，本项目取4.0Mpa； l Cv——试验结果的偏差系数（以小数计）； l Za ——标准正态分布表中保证率（或置信度α）而变的系数，衡枣高速公路应取保证率为 95%，即Za=1.645。 2.2.5 若室内试验确定的水泥剂量小于设计的水泥剂量，工地实际采用的水泥剂量应为5.5%。若通过混 合料的配比试验确定的水泥剂量等于设计的水泥剂量5.5%，工地实际采用的水泥剂量应比室内试验 确定的剂量多0.5%，即6%。若通过混合料的配比试验，5.5%的水泥剂量尚不能满足设计抗压强度要 求时，必须改善集料的级配，再采用5.5%的水泥剂量重新试验，直至满足设计抗压强度要求时为 止，而工地实际采用的水泥剂量应为6%。 2.2.6 在完成水泥稳定碎石基层配比试验后，还应进行水泥稳定碎石基层延迟时间（从加水拌和到试件成 型所需的时间）对水泥稳定碎石所能达到的干密度和强度的影响试验。根据拟定水泥剂量的混合料 的延迟时间与强度的关系曲线和要求达到的强度，确定施工时的容许延迟时间；或根据施工现场可 能达到的延迟时间和要求达到的强度，确定是否需要调整拟定的水泥剂量。需要特别注意的是，混 合料的施工容许延迟时间与施工气温是有很大关系的。气温越高，混合料的施工容许延迟时间就越 短。因此，确定混合料的施工容许延迟时间必须考虑气温因素。 2.2.7 当试验确定的施工容许延迟时间大于3h时，施工时应按3h作为容许延迟时间进行施工质量控制。
SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制措施
SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制措施摘要：SMA沥青混合料的密实度和饱和性良好，形成的沥青路面平整度和降噪效果均较好。
SMA路面整体较为粗糙，有着较好的耐高温、抗变形、抗水害及抗开裂等性能，早期质量病害较少，维修养护成本低，但对施工技术要求比较高。
因此，公路建设发展的过程中，需要更加重视SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制，不断发现问题，找出有效措施，共同为我国的公路建设项目添砖加瓦。
基于此，本文主要分析了SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制措施。
关键词：SMA沥青混凝土；施工；质量控制引言SMA沥青混凝土路面施工需要从各个环节进行严格把控，包括拌合、混合料加工和施工等环节，才能更好的提高乡村道路施工的质量。
需要结合公路工程项目实际情况，合理采用SMA改性沥青路面施工技术，同时严格根据技术流程及要求进行作业，从而保证SMA路面施工质量，有效发挥SMA路面的性能优势。
一、SMA沥青混合料概述SMA也叫沥青马蹄脂碎石混合料，通过采用增加矿粉用量、改性沥青等技术手段，组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架间隙，从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点，又能克服耐久性差的缺点，尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。
二、公路路面施工质量控制管理的必要性近年来，随着人们经济收入的不断提高，车流量不断增加，对公路路面建设质量要求也在全面提高。
在城市公路建设中，沥青混凝土是常用的材料之一，而沥青混凝土路面施工技术是决定公路路面建设质量的关键因素。
在当前，我国在沥青混凝土路面施工技术方面仍存在一些不足，在一定程度上降低了城市公路建设质量。
此外，目前出现大量“面子工程”，也就是部分官员在建设公路时一味追求个人政绩，忽视施工质量，导致施工环节出现不符合施工要求等情况，各参建方在施工期间未严格监督管理重点工序，使得路面施工质量降低。
AC16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制
AC16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制作者：杨明达来源：《科技创新导报》 2013年第14期杨明达（青海省公路工程建设总公司青海西宁 810008）摘?要：AC16型沥青混凝土混合料的科学配合比设计，是确保沥青混凝土质量及施工控制的重要基础。
该文首先从目标配合比设计、生产配合比设计两个方面，阐述了AC16型沥青混凝土混合料配合比设计。
进而从拌合、运输、摊铺、碾压等环节，论述AC16型沥青混凝土混合料的施工控制。
本文旨在强化AC16型沥青混凝土混合料配比设计认识，并为今后相关领域的研究提供一定的参考资料。
关键词：AC16型沥青混凝土混合料配合比施工控制中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2013)05(b)-0099-01AC16型混凝土混合料广泛运用在公路建设领域，其品质的好坏直接影响到施工的质量。
对此，抓好AC16型沥青混凝土混合料的配比设计，是强化其品质的重要内容。
在沥青混凝土的施工过程中，切实做好拌合、运输、摊铺及碾压等环节的施工控制，是强化施工质量的管理工作。
笔者结合青海省的气候条件，阐述了几点配合比设计及施工质量控制的若干观点，为他人的研究提供参考资料。
1 AC16型沥青混凝土混合料配合比设计1.1 目标配合比设计目标配合比的最优化，是配比设计的关键，需要针对相关的设计要求，选择合适的配合材料，并进行矿料级的配比计算。
在通常情况下，为确保配比结果的科学合理性，其试配比结果应该为级配范围的中值或接近级配范围的中值。
而合成级配的曲线以接近设计级配中限为宜。
在特殊交通公路的路面中，其合成级配曲线宜向级配范围的下限靠近。
对于AC16型沥青混凝土混合料的强度而言，沥青用量与强度大小有直接的联系，即沥青用量过多，造成自由沥青的润滑作用加大，这就在很大程度降低内摩擦阻力，粘结性不足，沥青混凝土强度减小；沥青用量过少，造成粘结性的沥青颗粒不足，抗剪强度不高。
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沥青混凝土路面施工中的材料选用与配比方
法
沥青混凝土作为一种常见的路面材料，具有良好的承载能力、防水
性能和耐久性。
在沥青混凝土路面施工中，正确选择材料和配比方法
是确保路面质量和使用寿命的关键。
本文将介绍沥青混凝土路面施工
中常用的材料选用和配比方法。
一、沥青材料选用
1. 沥青选择
沥青是沥青混凝土的主要成分，影响着路面的性能和耐久性。
根据
路面承载能力和使用环境，可以选择不同级别的沥青，如AC-5、AC-
10和AC-20等级。
此外，还需根据气候条件选择适当的沥青粘度等级，确保施工过程中的流动性和涂覆性。
2. 沥青添加剂
为了改善沥青混凝土的性能，常常需要添加一些沥青改性剂或添加剂。
例如，聚合物改性剂能够提高沥青的柔性和耐久性，减少老化和
开裂的风险。
此外，还有一些特殊的添加剂，例如粉填料、纤维增强
剂等，可以改善沥青混凝土的抗渗性和抗裂性能。
二、骨料选用
1. 石料选择
骨料是沥青混凝土中的主要骨架和承载材料，对路面的强度和耐久
性起着至关重要的作用。
常用的骨料有碎石、砂石和矿渣等，可以根
据路面设计要求和当地石料资源选择合适的骨料类型和规格。
2. 骨料级配
骨料级配是指将不同粒径的骨料按照一定比例混合使用，以提高沥
青混凝土的均匀性和密实性。
合理的级配可以改善沥青混凝土的力学
性能，减少空隙和孔隙，提高路面的抗压能力和耐久性。
根据路面使
用要求和实际施工条件，可以选择适当的级配范围和比例。
三、配比方法
1. 体积配比法
体积配比法是沥青混凝土配比中常用的一种方法。
按照设计要求，
将沥青、骨料和添加剂以体积的方式进行混合和配比。
在进行体积配
比时，需要根据沥青和骨料的比重，精确计算出每种材料的体积比例，以确保施工过程中的准确性和稳定性。
2. 质量配比法
质量配比法则是根据材料的质量比例进行沥青混凝土的配比。
通过
分析沥青、骨料和添加剂的质量特性，结合设计要求，按照一定的比
例进行混合和配比。
质量配比法对材料性能的控制更为精细，能够在
保证路面质量的同时，充分利用材料的优势，提高施工效率和经济性。
总结：
沥青混凝土的材料选用和配比方法对于路面施工的质量和使用寿命
起着至关重要的作用。
在选择沥青和骨料时，需要根据使用环境和设
计要求进行合理的选择；在配比方法上，可以根据实际情况选用体积
配比法或质量配比法，以确保施工过程的准确性和路面质量的稳定性。
通过科学的材料选用和配比方法，可以提高沥青混凝土路面的耐久性
和承载能力，延长路面的使用寿命，为道路交通安全和舒适性提供保障。