山东高速公路车辆救援清障服务收费标准
山东省高速公路车辆救援清障服务收费标准
说明：
1．拖车、吊车、平板车救援清障服务收费按被救援车辆车型计费。车型分类按交通运输部行业标准执行。
2．吊车费是指将被救援车辆施救吊装并在停车场完成吊卸收取的费用。在同一事故现场，同一辆吊车对两辆以上事故车辆施救，每辆按60%计收。拖车费从现场拖车救援时计收。
3．货物装卸费是指从被救援车辆卸载至场地并从场地装运至转运车辆收取的费用。从被救援车辆直接装运至转运车辆或装、卸分离时，按装卸费的50%计收。4．拖、吊运载国家规定的易燃、易爆及放射性等危险品和车辆，应在监管相关危险品的政府主管部门统一组织下进行，收费标准可在上述标准基础上上浮30%。5．救援过程中拖车同时开展吊车作业，收取拖车费后，吊车收费按50%计收。
6．救援车辆到达现场，因车主原因不需救援的，按基价的60%计收。吊车按收费标准的50%计收。
7．车辆（货物）停车看护费执行各市收费标准，但不得超过上述标准。
8．上述标准为最高收费标准。本通知未列入的收费项目，其收费标准由车主与救援清障机构协商确定，存在争议的，通过价格评估、调解等方式解决。
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高速公路救援安全防范
高速公路事故救援的安全防范 高速公路,作为现代化的运输基础设施,其运营效率对社会经济的发展速度起着重要保证作用，与人们的生产、生活密不可分。2008年攀枝花市的第一条高速--西攀高速正式通车以后，也给攀枝花消防引来了新的课题高速公路救援。2008年底攀田高速通车，以及即将建成的丽攀高速，高速公路在攀枝花市的覆盖越来越广，近两年攀枝花消防处置高速公路事故救援的比例也在逐步升高，笔者所在的中队从去年7月至今短短半年时间，就先后处置了5车连撞事故、4死1伤两车追尾事故、硫酸泄漏事故、汽车自燃事故等多起影响较大的事故。在各类事故处置中，由于高速上车速快、危化品运输车多，且汽车着火后易燃易爆等特点，给参战官兵的安全带来威胁，官兵伤亡机率大幅上升。做好高速公路应急救援中的安全工作已是我们消防部队亟需解决的问题。笔者结合工作实践，谈几点看法。 一、影响事故救援安全的客观因素 （一）车速较快，死亡机率高。不可否认，高速公路具有路况好、标志全、行驶快、通行能力大等特点，然而汽车行驶时，驾驶员同车一起按一定的速度前进，随着车速的提高，驾驶员视察物体运动的动视力明显下降。车速60公里/小时，驾驶员能看清前方240米的标志；80公里/小时，则下降到160米。另外，随着车辆速度的提高，水平视野就会逐渐变窄。人的静视野为180度；40公里/小时，视野为100度；100公里/小时，视野变为40度。而且由于个别驾驶员麻痹大意，车速较快，甚至超过最高限制时速120公里，一旦发生事故，其灾难程度则严重放大，从而导致事故的死亡率远超一般公路。 （二）易引发火灾、次生灾害和“二次事故”。高速公路交通事故可能直接引发火灾，即使事故后没有发生火灾，但燃油四处流淌，起火燃烧的危险性较大。装载化学危险物品的车辆一旦发生交通事故，可能导致大量有毒物质外泄，造成更大的人员伤亡，并严重污染生态环境。事故发生后，如警示标志设置不及时、不规范，极易造成后续车辆避让不及，很可能引发二次交通事故。 （三）受气候影响较大。严寒、夜间、雨雪天，特别是迷雾天气，是车祸的高发时段。据公安交通管理部门提供的信息，全国高速公路80%以上的特大交通事故是在迷雾环境下发生的，也有调查显示事故多发生在夜间。加之环境污染，天气更加容易起雾，危害性特别大。 （四）战斗保障难度大。高速公路是一种全封闭、多车道、具有中央分隔带、集中管理、控制出入的道路，消防车进入的途径有限，且高速公路上多无固定消防设施、消防水源，就会造成消防用水，后勤补给等相对较难，增加救援难度，影响救援安全。 二、影响事故救援安全的人为因素 （一）安全制度不落实，安全意识不牢固。有的单位对救援中的安全工作缺乏科学的研究分析，没有合理的规避方案，教育不到位，制度成摆设，组织不健全，措施不落实。救援中，不设置安全员、观察点、进退信号，现场纪律差，安全意识弱，不遵守操作规程，冒险蛮干。如在有易燃液体、可燃气体泄漏的事故现场，未关阀断料就扑灭明火，导致二次爆燃造成官兵伤亡。 （二）安全措施不落实，现场警戒不到位。有的官兵对救援中的安全措施落实不到位，没有把安全警戒贯穿到救援工作的始终，或者对一些安全措施流于形式，安全警戒就只是简单的摆放两个警戒桶。在一些复杂的现场，有的官兵安全防护没有落实的情况下，冒然进入危险区域，造成伤亡。
高速公路施工安全事故应急预案
高速公路施工安全事故应急预案(总预案) 1.1 总则 1.1.1 编制依据 根据国家《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条理》以及交通部、陕西省关于重特大事故应急预案的有关精神和****有限公司有关要求，结合****管段内地理位置和工程实际，特制订本预案。 1.1.2 指导思想 按照科学发展观和建立和谐社会的重要思想，以对国家、人民高度负责的精神，牢固树立安全责任重于泰山的意识，按照以人为本、避免伤亡原则和以防为主、防救结合的方针，建立健全各种预案，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反应灵敏，以应对可能出现的各类险情及紧急情况，控制事态的扩大，减少国家和人民生命财产损失，确保施工生产顺利进行。 1.1.3 预案对象 本预案重点针对****管段内生产、生活场所发生的重、特大突发性事件（事故），如雪灾、火灾、中毒和施工生产中发生的重、特大突发性事件（事故）等。 1.1.4 适用范围 本预案适用于我部承担的****管段内施工的所有生产和生活场所。
1.2 组织保障 1.2.1 组织机构 为加强对突发性事件（事故）应急反应的组织领导工作，指挥部成立应急救援领导小组，组织指挥重特大突发性事件（事故）的救援、抢险工作。各经理部要成立相应组织，确保救援、抢险工作反应迅速、组织有序、效果突出。 救援、抢险队:第一项目经理部200人，第二项目经理部300人，第三项目经理部200人，机电项目经理部150人，交安项目经理部100人，房建项目经理部100人 1 应急救援领导小组 组长： 副组长： 组员： 2 应急救援领导小组成立办公室,办公室设在安质科，联系电话：****- 3 应急救援前线指挥组 组长： 副组长：事故单位经理 组员： 4 应急救援技术组 应急预案编制格式和要求 综合应急预案
某高速公路安全生产事故应急救援方案
济南至广州国家高速公路XXXX至XX公路项目 绿化工程XXX合同段 安 全 生 产 事 故 应 急 救 援 方 案 XXXXXXXX工程有限公司 二〇一〇年一月 - 1 -
目录 一、工程概括 (3) 二、潜在事故 (3) 三、应急组织体系 (4) 四、应急响应流程及联系电话 (7) 五、潜在的紧急情况的预防及响应措施 (8) 六、应急设备、物资、药品清单及获得地点 (10) 七、应急设备维护 (10) 八、关闭事故应急救援程序 (11) - 2 -
安全生产事故应急救援方案 一、工程概括 济南至广州国家高速公路XXXX至XX公路项目XX工程XXX合同段项目，北起XX县XX镇，南接XX镇，桩号为kXXX+XXX~kXXX+XX，总长XXXXkm。离XX镇约Xkm，交通便利。 项目经理部主要承担XXX、XXX和工程。全线施工作业区流动性大，施工现场主要设备有XXX、空压机、发电机、水泵、XXX、装载机等 二、潜在事故 1. 坍塌事故：如土质松散的高边坡、雨天边坡易坍塌； 2. 物体打击事故:如边坡石块杂物滚落；打锚杆被锤击； 4. 机械伤害：如搅拌机斗脱落炸伤、空压机排气伤眼； 5. 触电事故：如发电机输电线路杂混裸露漏电；触摸漏电的手持电动工具，以及触电后坠落和雷击等事故； 6. 高坡滑落事故：如边坡客土喷播作业时，安全绳脱落，致作业人员滑落摔伤； 7. 火灾、爆炸：如汽油、柴油等易燃物品被点燃；发电机线路短路引起火灾；空压机等设备爆炸； 8. 中毒事件、传染疾病：如食物及有毒气体中毒；由细菌、病毒、寄生虫等特殊病原体引发的,具有传染性的疾病； 9. 车辆事故：如装载机、农用车、洒水车等机动车辆在 - 3 -
高速集团清障救援管理办法2018.8.28
第一章总则 第一条为规范省高速公路投资集团有限责任公司（以下简称“省高速集团”、“集团”）清障救援工作，提高清障救援服务水平和质量,保障集团所辖高速公路安全和畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《省公路条例》、《国家发展改革委交通运输部关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》（发改价格〔2010〕2204号）、《省发展改革委关于重新核定全省高速公路清障施救收费项目和收费标准的函》（赣发改收费〔2013〕245号）等法律法规及相关文件，结合工作实际，制定本办法。 第二条本办法适用于集团所辖高速公路清障救援服务和监督管理工作。 第三条本办法所指的清障救援包括：拖车作业、吊车作业、散落货物清理转运作业等经省发改委批准收费的作业项目及其他为保障高速公路畅通而实施的应急救援，不含对故障和事故现场伤亡人员的医疗救助、转移。 第四条集团清障救援工作遵循“以人为本、安全高效、联动互助、自建与社会相结合”的原则，逐步建立安全、规范、文明、高效的清障救援工作机制。 第五条集团以路网管理与应急处置平台为依托，逐步将高速公路清障救援工作纳入集团应急保障系统，力争构建“职能明晰、布局合理、援救及时、安全高效、服务规范、社会满意”的清障救援服务网络。
第二章组织机构和管理职责 第六条集团养护管理部（安全生产办公室）（以下简称“集团安全办”）是集团清障救援管理的职能部门，负责所辖高速公路清障救援统筹、协调和指导工作，其主要管理职责包括： （一）建立健全集团清障救援管理工作机制，完善清障救援管理制度，规范清障救援操作流程； （二）负责社会清障救援队伍准入条件的制定并监督、指导各路段管理单位通过要约、招标等方式引入社会清障救援队伍； （三）负责集团所辖高速公路清障救援的业务管理、教育培训、清障救援队伍设置与清障救援装备配备标准的制定； （五）负责指导跨区域复杂的清障救援工作，开展跨区域的清障救援应急演练，提高集团清障救援应急处置水平； （六）处理路段管理单位不能及时处理且易造成省级层面社会舆论或负面影响的投诉举报； （七）负责对路段管理单位清障救援工作进行检查、督促与考核； （八）负责统筹清障救援相关资金的核定和下拨工作。 第七条集团所属各路段管理单位是所辖高速公路清障救援工作的责任主体，路段管理单位安全监管部（以下简称“路段安监部”）具体承担辖区内清障救援工作管理职责，其主要管理职责包括： （一）负责统筹实施所辖路段清障救援工作；
立邦刷新服务常见问答
立邦刷新服务常见问答 1、什么是立邦刷新服务？ 答：立邦刷新服务是立邦公司为消费者提供的涂料施工服务，目前主要提供的是针对旧房墙面进行翻新涂刷的服务。 2、如何申请此服务？ 答：直接拨打立邦全国咨询热线400-885-1687，北京地区客户可以拨打立邦漆北京指定施工商服务热线400-101-1687. 3、刷新服务都会做什么？（流程或步骤） 答：我们不仅提供施工服务，同时还为您提供上门定制施工方案、家具搬移、遮蔽保护、归位清洁等全程一站式服务。为您免去涂刷过程中的麻烦，让你省心放心。 4、涂料是我们自己购买吗？ 答：我们的服务报价中会根据您的需求确定具体的涂料产品，。客户可以到立邦漆专卖店购买或者由立邦刷新服务施工人员带上门。 5、立邦刷新服务有什么质量保证？ 答：在产品上，我们选择了对旧墙面具有针对性的净味产品，能保证环保；在施工上，负责施工的师傅全部都是经立邦认证的油工师傅，有多年的油漆施工经验。我们承诺涂刷之后您会得到一年的保修，如果有任何问题您都可以随时联系我们。 6、施工需要多长时间？周末可以施工吗？ 答：施工的时间是上午9点--下午5点，周末也可以施工。具体的时间长度要根据装修的面积和墙面问题而定，通常会在3至5天。我们的宗旨是在尽可能短的时间内完成施工，将对主家生活的影响降到最低程度。 7、装修期间可以住在房子里面吗？ 答：可以。我们涂料全部使用净味产品，达到环保要求，涂刷期间可以居住。不过施工期间可能会引起您生活上的不便，但我们会尽可能的将这种干扰降低到最小。 8、立邦刷新服务是怎么收费的？ 答：我们的收费按照涂料和施工费分开报价，涂料部分的费用是根据您涂刷的
浅析如何加强高速公路救援清障工作
浅析如何加强高速公路救援清障工作 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅析如何加强高速公路救援清障工作高速公路是全封闭式道路，涉及的服务对象主要是单向高速行驶的机动车，随着社会经济的发展，机动车拥有量成倍的增长，高速公路路网不断的延伸，完善，车流量的不断增长，部分驾驶员交通安全意识淡薄，违法行为频繁，随意在高速公路上停车、上下人、修车、甚至在高速公路上停车休息。因此发生意外的几率大大提高，对现行高速公路运输通行保障能力提出了严峻的挑战，而其中一个最重要的环节就是高速公路清障施救。作为一名从事高速公路救援清障工作十余年的从业人员，就高速公路救援当前形式，我简单的谈谈自己就如何才能做到高速公路高效、快捷、安全施救的一些看法。 一、技术过硬、纪律严谨: 要对施救人员的从业资质要进行严格的要求，施救人员除了具备娴熟的驾驶技能，熟练的操作技能外并且还要掌握简单的车辆维修，以及车辆故障点的判断能力，并且还要有一定的危化品处置和消防灭火、医疗救护、心理救护等知识。要对事故现场实施合理控制，对伤员进行必要救护。同时还要加强劳动纪律、职业道德和服务意识的培养，严格的还要经过高速公路的安全培训之后才可以从事该项工作。 二、反应迅速、现场撤除快:
一个经过长期从事高速公路施救工作，并且训练有素的施救队员和娴熟的施救技能，以及先进的施救设备是高速公路快速清障施救，快速撤除事故现场的非常重要保障，要是遇到发生故障或交通事故后损毁严重难以移动，又妨碍高速公路正常通行的，如果在短时间内不能够将车辆移至安全地带，极易造成来车方向车辆的滞留或造成长时间、大规模的交通堵塞、严重者还会引发二次事故或恶性交通事故，针对这种情况就要要求训练有素的施救队员要做到“出车反应快” “施救动作快” “现场撤除快” 三、做好自我防范、加强安全意识： 事故或者故障现场处置过程中，施救人员的警惕性不高，思想麻痹，不按规定穿反光背心，一人上路上施救，不太注意安全防范措施，不太注意观察周围情况，疏忽大意。或者采取了措施，但措施不到位，在这种情况下，导致危险临近时没有防备或防备无效，突然有高速行驶的车辆意外冲进事故（故障）现场，极可能造成救援人员受伤，甚至死亡。这就要求施救人员要牢记“现场的安全防护就是保护生命”的思想，施救人员到达事故（故障）现场时，按规定摆放警示牌，锥形标，形成有效安全隔离区域，根据事故（故障）现场迅速确定施救方案，施救过程中严格遵守安全操作规程，不违规施救，车辆拖挂时，还应检查事故（故障）车辆及牵引设备是否安全可靠，撤离前还需收回警示牌，锥形标，
高速公路紧急救援和伤员救护知识
高速公路紧急救援和伤员的救护知识 一、高速公路紧急救援交通事故是高速公路发生拥挤的主要原因，而且已经证实，通过尽早发现和排除高速公路上的事故可以大大减少交通延误。交通事故中的人员伤亡率已成为衡量交通管理水准的重要标准。高速公路紧急救援系统就是针对高速公路的特点、事故特征而建立的，以期及时、准确地检测事故，迅速、及时、适当地排除事故，最大限度地减少人员的伤害，降低事故死亡率。保障高速公路安全、畅通、高效运行。 （一）紧急救援系统的任务。 1、及时获取交通事故的信息，协调有关各方面迅速采取紧急救援行动； 2、交通事故发生后，提供紧急服务，包括消防、救护、环保、车辆牵引起吊，破拆救援，供应燃油等，并进行现场事故处理，尽快抢救被困伤员，是减少死亡率的关键，救援的重点应该放在人员的抢救上。 3、车辆发生故障时，提供维修服务，帮助陷入困境的汽车驾驶员摆脱困难； 4、对控制下的匝道可立即改变控制方法，例如关闭入口匝道等； 5、在交通事故可能影响的范围内，为行车的驾驶员和乘客提供
情报服务等。 （二）紧急救援系统监视方法。交通运行监测和控制系统工作状况的监测统称为监视。利用监视方法获得的情报一般用于以下目的： 1、选择适应于交通状况的控制方法； 2、评价控制的效率； 3、检测事故； 4、确定控制系统中各组成部分的状态。 （三）事故排除与路障清理。排除高速公路上的交通事故，需要一支有许多机构配合默契的管理队伍，即包括高速公路管理局和公路经营者、交通警察、医疗、消防、环卫、救援组织等有关各个方面。控制中心根据事态监视信息，利用各种通讯设备安排必要的排除事故的措施。排除事故一般需要采取下述一项或几项措施： 1、提供诸如警察、消防和救护车一类的紧急服务； 2、维修和牵引； 3、改变控制方法； 4、提供司机情报。 一旦检测到事故，则排除事故的快慢以及减少事故对交通流影响的程度就取决于有效地协调各种合适的措施。为了避免误会并减少排
高速公路隧道应急演练
高速公路隧道应急演 练 Revised on November 25, 2020
隧道交通事故应急救援演练方案 目录 第一部分 1、演习目的和指导思想 2、演习时间、地点及参演单位 3、演习组织机构及职责 第二部分 4、基本情况 第三部分 5、事故设定 第四部分 6、任务分工 第五部分 7、演练导演计划 第六部分 8、集结、列队 第七部分 9、注意事项 第八部分 10、综合演练现场总平面图及局部图 第一部分 一、演习目的和指导思想 为贯彻落实省政府“”道路交通安全电视电话会议精神，为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩隧道“3·1”和京昆高速陕西安康段隧道“”特别重大道路交通事故教训，积极研究和探索隧道交通事故救援的新途径，检验各应急救援队伍，宣传和普及灭火和事故救援知识，特策划本次演练。通过演练，检查隧道交通事故救援处置的科学性、适用性和可操作性，促进应急抢险工作规范化、常态化，最大限度地减少高速公路重大事故造成的人员伤亡及财产损失，加强各管理部门的密切配合，各司其职，积极应对，并采取有力措施将事故的危险控制在最小范围内，保障人民群众生命财产安全和道路完好畅通。
二、演练时间、地点及参演单位 1、演练时间：2017年08月23日10时 2、演习地点： K232+889-K231+147 4#隧道内 3、主办单位： XXX 4、承办单位： XXXX 5、参演单位： XXX 演练组织机构及职责 成立XXX演练总指挥部，由XXX主要负责整个演练的策划、实施、协调、指挥等相关工作：由总指挥长、副总指挥长和各单位相关负责人组成。 总指挥长：XXX 副总指挥长：XXX XXX XXX 各特邀单位相关领导 成员：XXX XXX XXX 各参演单位相关部门人员 总指挥部设在XXXX监控中心 职责： 总指挥职责：负责策划、组织指挥各有关职能部门参与救援，确定总体救援决策和行动方案，下达演练指令。
高速公路紧急救援和伤员的救护知识
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 高速公路紧急救援和伤员 的救护知识 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6378-89 高速公路紧急救援和伤员的救护知 识 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一, 高速公路紧急救援交通事故是高速公路发生拥挤的主要原因，而且已经证实，通过尽早发现和排除高速公路上的事故可以大大减少交通延误。交通事故中的人员伤亡率已成为衡量交通管理水准的重要标准。高速公路紧急救援系统就是针对高速公路的特点、事故特征而建立的，以期及时、准确地检测事故，迅速、及时、适当地排除事故，最大限度地减少人员的伤害，降低事故死亡率。保障高速公路安全、畅通、高效运行。 （一）紧急救援系统的任务。 1、及时获取交通事故的信息，协调有关各方面迅速采取紧急救援行动； 2、交通事故发生后，提供紧急服务，包括消防、
救护、环保、车辆牵引起吊，破拆救援，供应燃油等，并进行现场事故处理，尽快抢救被困伤员，是减少死亡率的关键，救援的重点应该放在人员的抢救上。 3、车辆发生故障时，提供维修服务，帮助陷入困境的汽车驾驶员摆脱困难； 4、对控制下的匝道可立即改变控制方法，例如关闭入口匝道等； 5、在交通事故可能影响的范围内，为行车的驾驶员和乘客提供情报服务等。 （二）紧急救援系统监视方法。交通运行监测和控制系统工作状况的监测统称为监视。利用监视方法获得的情报一般用于以下目的： 1、选择适应于交通状况的控制方法； 2、评价控制的效率； 3、检测事故； 4、确定控制系统中各组成部分的状态。 （三）事故排除与路障清理。排除高速公路上的交通事故，需要一支有许多机构配合默契的管理队伍，
高速公路清障救援工作现状及应对措施的探讨
高速公路清障救援工作现状及应对措施的探讨 随着人们对高速公路“安全、快捷、舒适、美观”的要求越来越高的同时，高速公路交通事故多发，交通中断时间较长，服务水平有不高的矛盾和问题日渐显现。在发生交通事故后，清障作业处治是否及时，中断高速公路交通时间是否合理这个问题，已经引起高速公路各级管理部门和领导的重视和关注。下面，四川省成绵（乐）高速公路建设指挥部结合绵广路的营运情况对高速公路清障救援工作现状及应对措施发表自己的一点看法，供有关部门和领导参考。 一、高速公路清障救援工作现状 在全省联网收费前，各路公司在清障救援人员、设备配置上也主要因自身情况来考虑，没有完全建立各路公司协调联动的机制。联网收费后高速公路路网格局完全形成，各路段发生交通事故中断交通而影响全路网的现象逐渐表现出来。主要表现在以下几个方面： 1、尚未建立有效的高速公路清障救援系统 要建立高速公路清障救援系统是一个复杂、全面的系统工程。一个快速、安全、高效的高速公路清障系统，它必须做到“快速准确的事件响应、合理高效的现场清障作业、完善的信息服务”，三者之中合理高效的现场清障又是高速公路清障系统中的重点，快速准确的事件响应、完善的信息服务二者是必不可少的辅助项目，三者相辅相成。 联网收费前高速公路快捷的格局没有完全形成，高速公路的清障救援系统无法进行统一规划。联网收费以后具备了建立全省高速公路清障救援系统的条件，成立了全省高速公路监控收费结算中心，建立了“12122”高速公路服务救助热线电话，但是受到管理体制的影响，省中心也不能行使全省路网内清障作业统一协调调度的权利。 2003年以后，川高公司对全省高速公路清障救援系统进行了统一规划，制定了《高速公路清障设备管理办法》，要求各路公司在现有设备的基础上加强配合，协调调度，逐渐形成全路网的清障救援系统。川高公司也加大了资金投入，为部分路公司引进了60吨大型清障车。但是由于全省高速公路清障收费标准低，清障作业成本高，而需要跨路公司作业的设备均是大型拖车和吊车，所以，各路公司一般是尽自己的力量完成本路段的清障作业，难免出现清障不及时，降低服务标准的现象。 2、高速公路清障没有形成专业化 由于道路清障没有形成专业化，因此在人员配置，机构设置，规范管理上都还没有完全规范化、标准化。对事件响应快速准确和完善的信息服务没有同步发展，使各路公司在交通事故清障信息化程度不高，协调联动的综合实施能力不强。 社会劳动部门对高速公路清障人员还没有纳入专业技术工种的管理，实行持证上岗，川高系统对排障人员的专业培训、考核体系没有建立。随着恶性交通事故频率的上升，车辆燃烧、
高速交通事故应急救援预案
通梅高速公路建设项目 第10合同段 交通安全事故 应急预案 吉林省交通建设集团有限公司通梅高速建设项目T M10
交通安全事故应急预案 为保证通梅高速公路建设项目TM10标工程施工过程中交通畅通，及时、妥善的处理我部施工路段可能发生的各种交通事故，最大限度减少交通事故所造成的损失，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》和《国务院关于特大安全事故行政责任追究制度》的规定等，特制订本应急救援预案。 一、应急预案的任务和目标 更好地适应法律、法规和经济活动的要求；给员工的工作和施工场区及周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、组织领导 成立项目部交通安全事故应急救援领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、总工,安全总管副组长，材设科、综合科、安质科、计划科、试验室、生产作业组的负责人为成员。领导小组在当地政府及相关部门统一领导下，指导、协调我项目在施工时发生的道路交通事故的处理工作。交通事故应急救援办公室设在综合办，并安排有关人员24小时值班。各施工队成立交通事故应急救援小组，明确人员和职责。
三、接警处置 值班人员在接到道路交通安全事故报警后，应立即报告项目道路交通安全事故紧急处置领导小组组长或副组长，并报告当地交通主管部门。由组长或副组长组织开展以下工作： (一)立即组织力量，迅速赶赴现场。 (二)迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及结果，并根据事故现场情况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。 (三)封闭、保护现场，必要时可以申请当地交通主管部门中断或管制交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。 (四)采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中转
高速公路突发事件应急救援设施选址优化
高速公路突发事件应急救援设施选址优化 摘要：首先对高速公路交通事故紧急救助的资源需求进行了探讨，分析了救援响应时间与救援资源布局的关系，针对交通突发事件的特点建立救援资源配置模型，该研究为目前高速公路应急资源的科学布局提供了重要的参考依据。 关键词：突发事件，应急救援，资源配置 2010年底，我国高速公路通车里程已达到7.4万公里，预计2011年底全国高速公路规模达到8.5万公里左右。高速公路上由于汽车行驶速度快，汽车运行时动量较大，容易发生交通事故，且高速公路交通事故的危害程度高于普通公路上同类事故的数倍乃至几十倍。为此，我国各级政府和交通管理部门特别重视高速公路交通事故的救援。当前，我国交通应急救援工作处于各自独立、分散管理的状态，缺少统一的指挥调度平台，很难实现各部门间的配合与协调。交通突发事件紧急救援系统将为交通安全救援时的多方协作，共同作业提供平台和空间，真正实现紧急救援及应急处理的联合行动。为此引入现代数学中的优化控制方法来进行深入研究。 1 突发事件资源需求与布局 1.1 高速公路突发事件资源需求 高速公路交通救援资源一般可分为常用救援资源和特殊救援资源。常用救援资源包括：交警巡逻车、路政巡逻车、清障车、拖车、消防车、救护车、巡逻车。特殊救援资源：大型起吊设备，一般在发生重特大交通事故时才使用。应急救援需要用到的资源分别由交警、路政、排障、养护、消防以及救护部门的资源配置点派出[1]。高速公路突发事件应急救援，主要涉及高速公路管理部门、交警、医务部门、消防部门、事故排除部门、特种物品(化学物品等)处置部门、气象部门、安全监管部门等。 1.2 响应时间与资源布局 国内外相关研究表明，根据交通事故伤的特点，对于交通事故重伤者，在事发后90min内给予急救，其生存率为10%以下；在60 min内得到救援，其生存率为40%；在30 min内获救，其生存率高达80%。因此，高速公路上应按照救援响应的时间要求配置救援资源，并对救援资源的分布进行科学、合理的规划，使路段上任意一点发生交通事故后都能得到及时救助。 2紧急救援点及权重描述 2.1 紧急救援点描述 由于高速公路上新建专用的紧急救助点成本较高，结合我国目前的实际情况，可依托现有的高速公路紧急服务设施为救助点配置救援资源。其中，可供
安徽省高速公路车辆救援服务收费标准-2012
关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知 ■发布时间：2011-12-28 信息来源：省物价局服价处 各市物价局、交通运输局，省高速公路控股集团有限公司，省交通投资集团有限责任公司： 为规范高速公路车辆救援服务和收费行为，维护当事人合法权益，确保高速公路安全畅通，根据国家发展改革委、交通运输部《关于规范高速公路车辆救援服务和收费有关问题的通知》（发改价格〔2010〕2204号）精神，在广泛调研和成本监审的基础上，现就我省高速公路车辆救援服务收费有关问题通知如下： 一、高速公路具有封闭运行的特点，高速公路车辆救援服务工作应由高速公路经营单位统筹负责组织实施，具体施救工作由其建立的专职救援队伍承担。交通执法单位不得将高速公路车辆救援指定给社会救援机构实施并收取费用。 二、实施救援服务应遵循就近、安全、便捷的原则。事故车辆拖移至公安交通管理部门指定的地点停放。故障车辆原则上拖移至最近的高速公路出口处或服务区，也可拖移至当事人选择的其他停放地点，但不得强行拖移车辆到指定的场所进行修理。在不影响高速公路正常运行的情况下，当事人可以选择社会救援机构实施救援，任何单位和个人不得强制指定救援机构，不得妨碍和阻止当事人委托的救援机构进场服务。 三、车辆救援服务具有公益性。按照高速公路经营单位与被施救车辆当事人的权利和义务相当、车辆救援所产生的费用由高速公路经营单位与被施救车辆当事人合理分担的原则，制定高速公路车辆救援服务收费标准。详见附件1。 对装运公安部门规定的易燃、易爆及危险品的车辆进行救援服务的，其服务收费标准可比照同类车辆上浮10%。 四、故障或事故车辆的修理单位、修理地点由被施救车辆当事人自主选择。被施救车辆拖入修理厂后当事人要求转厂或超过约定取车期限当事人未能及时提车的，可以按附件2所列标准收取车辆停放费。车辆分类详见附件3。 五、应被施救车辆当事人要求，救援车辆到达现场而无需施救服务的，按不高于附件1中相应车辆收费标准（不含里程费）的50%向当事人收取空驶费。 六、受被施救车辆当事人委托，高速公路经营管理单位提供货物保管、运输和乘客转运等服务的费用，由双方协商确定。 七、高速公路经营管理单位要提高服务及收费的透明度，按规定及时到当地价格主管部门办理《服务价格登记证》，实行亮证收费，并在门户网站、收费站及服务区公示牌公示救援电话及服务收费项目、标准和举报电话。实施车辆施救时，救援人员应主动向当事人出示价格主管部门规定的收费项目和标准，不得自行增加收费项目、扩大收费范围或提高收费标准。 八、各级价格、交通运输管理部门应加强对高速公路车辆救援服务和收费的监督检查。对违反车辆救援服务有关规定的，各级交通运输管理部门应根据职责依法予以处理。对于不按规
高速公路管理清障救援管理办法
高速公路管理有限公司 清障救援管理办法 第一章总则 第一条为规范高速公路管理有限公司（下称“公司”）清障救援管理工作，确保高速公路清障工作职责明确，操作规范安全，救援快速有效，切实保障高速公路畅通安全。现结合公司实际，特制定本办法。 第二条本办法适用于公司的清障管理工作。 第二章工作职责 第三条工作职责 路产维护部：规范公司清障管理工作；牵头组织建立、审核和更新社会清障设备资源库，报路政大队备案；负责内部清障救援力量的调配。 收费机电部：负责向信息中心提供社会清障设备备案信息。 信息监控中心：负责向各收费站发布已备案的社会清障设备信息并监督执行；负责清障救援指令下达。 路产维护站：负责清障日常管理工作（人员排班、道路清障、清障车辆维修保养等）;负责清障区域内清障救援任务的执行落实和沟通协调；负责储备辖区内社会清障设备资源信息，配合路产维护部建立辖区社会清障资源库;在路产维护站清障设备不能满足需求时，进行社会清障的联系。 路政中队:负责清障救援现场（含故障车）的协调与执法。 收费站：负责社会清障设备资源库内的清障设备通行。
第三章清障范围 第四条根据公司的统一规划与合理布局，全线共布设5处清障救援点，清障区域布置见《管理公司清障救援任务划分表》（附件1）。 第四章内部清障管理 第五条清障车辆管理 1.服务标识 各路产维护站应当对清障车辆车身喷涂统一颜色，严格按照集团logo规范设置要求，喷涂统一车身标识。 2.装备配置 清障车辆应当按施救作业规范装备配置，根据需求配备警示灯、安全作业灯、安全路锥、各类托叉、移动小车、清障绑带等辅具。 3.装备管理 各路产维护站日常应当做好安全装备、消防设备、防护器材的检查维护工作，发现问题及时进行维修处理，使其经常保持完好和正常运行。 第六条内部清障人员管理 1.熟悉岗位应急预案及处置方式。 2.遵守礼仪规范，主动热情，真诚友好，仪表端庄，语言文明。 - 2 -
高速公路安全应急预案
高速公路安全应急预案 一、总则 为确保xx高速公路BJ5驻地办所监理的施工标段及本驻地办安全事故应急处理工作高效、有序地进行，有效地防范各种安全事故的发生，最大限度地减轻事故灾害，保障职工的生命、财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》及安全生产管理相关法律的规定，结合xx高速公路安全生产管理工作实际情况，特制定本预 xx 本预案适用单位应结合本预案制定相应的应急处置实施预案，实行分级管理， 分级实施，各司其职，各负其责。 二、机构设置 成立以驻地办安全监理机构和各施工单位安全施工领导小组为主的应急预案领导小组，驻地办安全监理机构负责牵头。驻地办安全应急预案领导小组成员： 组长：
副组长： 组员： 三、应急指挥部 应急指挥部下设协调小组办公室，设在BJ5驻地办，办公室主任由担任。办公室工作人员由协调小组成员及发生安全事故系统有关单位的专业人员组成。 （一） （二） 五、 一） （二） （三） 防患于未然。 （四）发生重大及以上安全事故或上级领导批示要求必须赶现场事件时，应组织人员、设备、物资进行紧急救援、抢险和处理工作，并随时向指挥中心报告事故原因、 救援、抢险和处理工作情况。 六、协调小组职责
（一）负责本在建段高速公路安全事故处理预案的制定、修改和宣传工作。（二）督促本在建段高速公路各参建单位制定相应的应急处理实施预案并监督其贯彻执行。 （三）检查督促本在建段高速公路各参建单位做好各项突发事件的防范措施和应急处理准备工作；必要时，组织指导重点防范单位进行重大、特大安全事故应急处理 预演。 （四） （五） 上报。 （一） 职责。 （二） （三）发现、接报安全事故或其他异常情况时，立即如实报告应急处理指挥部并及时组织救援、抢险和处理，尽快控制险情蔓延；必要时报告上级部门并积极协助有关部门进行全方位的救援、抢险和处理。事后，涉及单位责任的，进行全面分析处理，总结经验教训。
应急救援常识 高速公路安全驾驶及救援小常识
高速公路安全驾驶及救援小常识 目前，有车族越来越多，人们在体验轮子上的幸福生活时，难免遇到不测。当发生翻车事故时，应该怎样避险、救援？有专业人士指出以下几个注意事项： 1、座椅靠背不能太斜。“别以为座椅的位置无关紧要，处理不好，出车祸时，它可能会要驾驶员的命。”该人士说，座椅靠背不应太斜，而应与座垫大致垂直，驾驶员正坐时，后背大体与靠背平行。否则，靠背向后太斜，撞车时驾驶员的身体特别容易向后飞移，头部会撞击车顶棚而亡。 2、座椅与方向盘距离不能太近。正确的座椅距离是，落坐的驾驶员用右手握住方向盘的左侧，手臂尚有一定自然弯曲的弧度。这样翻车或撞车时，手臂在胸前有充足的急速弯曲空间，不至于骨折。若座位远离方向盘，则手臂几乎伸直，撞车时直来直去的手臂很容易折断。相反，若座椅距离方向盘太近，把握方向盘后手臂的弯曲度会很大，撞车时，它就几乎没有弯曲空间了，同样会很容易骨折。 3、方向盘要握“九点钟”。因为这样在安全气囊炸开后双手会自然向两侧弹开。而如果驾驶员双手放在方向盘“十二点钟”的位置，双手就容易被安全气囊弹回击伤自己的面部。如果驾驶员戴了手表，造成的伤害可能更大。该人士还提醒驾驶员，转向时要推而不是拉方向盘，例如向左转向时，应用右手推而不是用左手拉方向盘。 4、饰物暂且抛开。穿戴似乎与驾车关系不大，但在特殊时候，饰物也会成事不足，败事有余。该人士特别提醒年轻的爱美女性，驾车上路时最好取下鸡心或呈利器形状的项链。因为在剧烈撞击、急速摆动中，运动中的鸡心项链很可能会成为直插驾驶员喉管的凶器。男士的佩带物件也一样，最好不能有棱角。行车前应把项链摘下或者从安全带下掏出来。总之，项链、饰件虽美，若为安全故，还应暂且抛。 5、安全带不能贸然解开。不系安全带会送命，安全带解得不对也会丧命。“不系好安全带请别启动发动机。”该人士说，翻车后，很多驾驶员以及救援人员第一个想到的都是赶快解开安全带，好让驾驶员尽快离开车厢。但这是个危险的错误做法！发生翻车事故后，车顶变成了触及地面的“车底板”，真正的车底板已在上面。如果这时匆忙解开安全带，驾驶员的头部会朝下撞击“车底板”。轻者受伤，重者可以致命。另外，驾驶员系好安全带后一定要将安全带高度调解好，正确位置是安全带从驾驶员左侧肩头而不是颈部通过，如果从颈部通过同样是非常危险的。 6、车内救援先关发动机。正确的处理方法是，先别急着解安全带，而是进行下一步救援。首先，应关掉汽车发动机，拔出钥匙，避免车辆继续震动或移动。其次，可以试着与伤员说话，看他（她）是否还清醒，判断其伤势如何。但这时候别指挥伤员向左或是向上移动身体，因为剧烈撞击、翻车后，伤者已晕头转向，根本分不清前后左右。再次，救援者可以试着慢慢移动伤员的双手和双腿，看是否可以自由移动。如可以，应将其双腿尽量向上伸直，以便腾出救援空间。最后，救援者应用双手托住伤员的头部，重点保护之；同时用肩膀斜顶伤员的腹部，就势将伤员侧放到车厢内。这时候，再根据实际需要，决定是给伤员做人工呼吸还是将其速送医院救治。
高速公路清障施救服务监督管理办法 精品
高速公路清障施救服务监督管理办法（试 行） 第一章总则 第一条为加强对高速公路清障施救服务工作的监督管理，提高清障施救服务质量和水平，满足司乘人员对高速公路清障施救服务的需求，根据《高速公路清障施救服务标准和规程（试行）》，结合实际，特制定本办法。 第二条本办法适用于高速公路上的清障施救服务行为和服务监管工作。 第三条高速公路清障施救服务单位应当服从调度、文明施救、便民利民，文明、优质、高效地服务于途经高速公路的广大司乘人员，切实保障人民群众的合法权益。 第四条高速公路清障施救服务应遵循就近、安全、便捷、信息公开、接受监督的原则。 第二章清障施救服务资质 第五条清障施救服务单位必需是独立的法人，并具有工商营业执照、组织机构代码证书、税务登记证书、收费许可证、税务登记证、服务价格监审证，且工商营业执照、税务登记证书要在年检范围以内，收费许可证、税务登记证、服务价格监审证要在有效期以内。 第六条承担高速公路清障施救工作的单位必需具备3年以上清障施救作业经验；清障施救单位的人员必需有2年
以上清障施救作业经验，且经过专项业务和安全教育培训，具备高速公路清障施救服务技能。 第七条清障施救服务单位应当有适应清障施救作业需要的专业车辆及随车安全装备： （一）清障拖、铲车分别不得少于三辆； （二）吊车（起吊能力在25吨以上）不少于2辆；（起吊能力在50吨以上）不少于1辆； （三）小型作业装备运送车3辆，并应当随车携带不少于2块交通安全标志牌、20个反光锥形筒、3个闪光警示葵花灯、2个便携式探照灯、2根闪光警示棒、若干扫帚、铁锹、牵引绳等简易工具； （四）大型作业装备运送车不少于2辆，并应当随车携带不少于5块交通安全标志牌、100个反光锥形筒、2个大型灭火器、6个闪光警示葵花灯、若干扫帚、铁锹、牵引绳等简易工具。 以上所有车辆应当来源合法，牌证齐全，依法购臵保险，并保持车容整洁，车况良好。 第八条清障施救服务单位应当自备或租用停车场地、仓储场所各1处，其中停车场地面积不少于10亩，仓储场所不少于200平方米，且基础配套设施齐全： （一）停车场地、仓储场所有完整的照明、消防设备，且投保的火险理赔标的不少于60万元人民币； （二）停车场地面应当经过混凝土、沥青或者砂石硬化
高速公路应急事故的消防救援
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/a11629770.html, 高速公路应急事故的消防救援 作者：连芷萱彭维熙张耀文张孝钰黄志甫 来源：《科技创新导报》2015年第04期 摘要：该文通过对我国高速公路所出现的应急事故现状的详细分析及救援的需要，提出 了一些新型的救援相应时间及救援资源配置的概念，并对其为消防救援带来的现实意义进行了详细的阐述。并且还提出了一些应对公路应急事故的智能服务的设想，为此来支持救援管理者的工作。本文的创新点主要体现在以下几点：首先对“救援相应时间”和“救援资源配置”进行一系列思考；其次，基于高速公路上服务站点基础救援设施薄弱和警力不足的现实困难，提出消防卫生综合救援车的设想。最后，站在紧急救援的位置上看待问题，与相关部门建立相互的信息交流平台。 关键词：高速公路应急救援救援消防 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）02（a）-0227-02 1 高速公路应急事故现状的特征 通过《高速公路车祸成因以及应急救援对策》中所记载的数据，根据这一具体情况，并对交通事故的表现形态、发生时间及地点造成的损失等方面的分析，对高速公路应急事故的特征进行了一系列的阐述。 1.1 交通事故类型分布特征 交通事故的类型通常表现为多种形态，其中包括：刮擦、碾压、碰撞、翻坠及火灾这几种。这几种类型中同向刮擦的百分比为13.69%，尾随相撞的百分比为百37.82%，正面相撞的百分比为0.05%，撞固定物的百分比为30.3%，碾压和翻车的百分比分别为4.51%、4%，坠车、失火的百分比分别为0.99%、0.42%。 事故发生的时间发生在2～6月期间，其百分比为21%，而6～10月发生事故的百分比为35%。由此可见，发生事故较多的时间集中在11月到下一年的2月，也就是说年初及年底发 生交通事故的概率更大，这段时间过节时间和放假时间较多，又受天气影响大。 事故的空间分布特征显示，在一些长下坡路段、隧道内及隧道入口处及小半径弯道路段最容易发生交通事故，其中在长下坡路处发生车祸的百分比达到了25%，隧道出入口处发生车祸的百分比达到了27.3%，道路转弯处发生车祸的百分比达到了32%。 1.2 引发的二次事故特征
高速公路清障救援服务收费标准
车辆在高速公路上出了事，需要请清障服务车来帮忙拖车，“起步价”至少300元。市物价局、市交委发布了新标准，并对新编制的“高速公路清障救援服务收费标准”作了解答。 高速公路清障服务，是指高速公路清障救援服务单位，在对故障车辆、事故车辆实施救援服务时，向被服务方所收取的费用。 按照最新编制，并于即日起实施的“高速公路清障救援服务收费和管理通知”，我市境内的高速公路都将遵照这一标准，分清障救援、吊车作业两个标准，对照不同车型，救援服务时间、地点以及出动车辆标准计算收费。 1.清障服务起步价最低300元 在新编制实施的这一标准中，高速公路清障救援服务收费标准，设置了一个起步价，即每次服务计费的基准价，清障救援服务的起步价里程为10公里以内。 按照一类汽车（2吨及以下或7座及以下客、货车）收费标准，高速公路清障救援服务收费标准是，起步价以内，收费为300元，以后每增加1公里，加收15元，不足1公里的按1公里算。 比如，小轿车在高速公路发生故障，需要找拖车，拖行距离是12公里，在没有特殊情况下，你需要支付的费用=10公里起步价300元+超出起步里程每公里单价15元×2公里，总额为330元。 2.隧道里或夜间加收费 收费标准还列出五种特殊情况。在特殊情况下作业，清障服务单位可以按照相应的标准加收服务费。 遇特殊情况下作业，在收费总额的基础上按以下比例加成。如，夜间作业（18时至次日6时）加收10%，危险货物车辆加收20%，隧道内作业加收20%，拖拽交通事故车辆加收30%，每次因特殊情况累计加收比例不超过50%。 3.拖车来了不拖付一半 如果你的车辆在高速公路上发生故障，你已请求救援，清障车到达现场，却因你自己的一些原因取消清障服务，服务单位可按相应车型基价标准50%收取空驶费。如，一辆私家小轿车，若车主取消清障服务，就需要支付150元的空驶费。由于车主故意隐瞒实际装载吨位，造成二次出动清障车，车主应承担空驶车辆相应车型基价标准50%的空驶费。 在一些清障救援行动中，服务单位出动的车辆可能是吊运一体化的清障车，这时，在计费时只能按照清障车标准收取。 4.吊车服务最低起步价750元 按照标准，高速公路吊车作业最低的起步价，也就是基价为750元。 以一类车型为例，吊车出车距离在30公里以内、作业2小时以内，支付服务费即为750元。而后，服务