新疆地区硫酸盐渍土路基处理与施工探讨
新疆地区盐渍土路基施工技术研究
第5期(总第245期22年1月2日华东公路EASTCHINAHIGHWAYNo.5(Total No.245)Octoter2020文章编号：1001-7291(2022)25-0228-02文献标识码：B新疆地区盐渍土路基施工技术研究雷向阳，刘顺锋(中建新疆建工土木工程有限公司，新疆乌鲁木齐830002)摘要：阐述了盐渍土的基本特性和常见病害，依托实际工程，介绍了强夯法对于盐渍土路基的压实机理和施工工艺，采用强夯法来处理盐渍土路基，并以标准贯入锤击数和地基承载力特征值为指标，对强夯盐渍土路基的压实效果进行评价。
研究结果表明：盐渍土路基在强夯作用后，标准贯入锤击数均大于13次，地基承载力特征值均大于172KPa，满足规范要求，强夯法可以增强土的密实性，降低其渗透性，从而可以有效的增加盐渍土路基的承载能力，具有较好的工程效果。
关键词：盐渍土；路基；强夯法；施工工艺质量检测1盐渍土的基本性质及常见病害1.1盐渍土的基本特点(1)盐渍土的液相中含有盐，固相中又含有盐晶体，而盐分在固相和液相中相互转换这就会影响到盐渍土的颗粒组成、密度、含水量等其他物理指标,同时对于盐渍土物理指标的测定一般的试验方法不是完全适合，需要一定特定的试验方法进行测定。
(2)盐渍土的盐胀性会受到盐渍土本身的含盐量和外界温度和湿度变化的影响。
(3)盐渍土还具有溶陷的特性，当盐渍土中的盐遇到水会溶解，从而改变了土的物理性质，降低土 的强度，致使路基容易产生溶陷。
(4)盐渍土中因含有硫酸盐、氯盐和碳酸盐等化合物从而盐渍土中的盐溶液会具有较强的腐蚀性,所以盐渍土做为路基时，其含有的盐溶液会腐蚀地下设施的材料，在施工过程中需要注意。
(5)盐渍土在遇到水时会吸收较多的水分，从而变软，并且当盐渍土失去水后则会干缩严重，这就是盐渍土的吸湿性。
1.2盐渍土地区主要工程病害(1)盐胀。
盐渍土内的硫酸钠通过运动聚积、结晶体膨胀和土体膨胀在当外界温度温度和湿度变化时，硫酸钠会吸收水分结晶析出，从而导致体积膨胀，形成盐胀。
浅谈新疆兵团盐渍土地区路基设计
浅谈新疆兵团盐渍土地区路基设计摘要：新疆兵团大部分地区属盐渍土地区，盐胀成为新疆兵团盐渍土地区公路建设的主要病害，土中的水分或土粒结合水都会溶解盐，使盐分结晶上聚，对路基造成危害。
关键词：新疆兵团盐渍土地区；公路病害；路基设计一、前言我国盐渍土分布广泛，按地理区域划分，可分为沿海盐渍土区和内陆盐渍土区两大区，新疆气候干旱，蒸发强烈，地形封闭，特殊的地形及气候使得区域土壤中盐分积聚，成为干旱、过干旱盐渍土压区。
新疆兵团盐渍土地区的公路路基受到盐胀的危害，致使路基路面膨胀开裂或翻浆，路肩边坡松散剥落，一旦受到水浸，路基强度与稳定性急剧下降，产生溶陷变形，公路寿命缩短，公路质量难以保证。
二、盐胀的形成盐胀产生的原因主要是盐渍土遇到水分（雨水、冰雪融水或地下毛细水），盐渍土内硫酸盐迅速结晶，引起土体周期性体积变化，从而使路基表层(一般在30cm以内)土体结构严重破坏，较深范围土层中的硫酸盐结晶体增大，致使路基土体积迅速膨胀，发生盐胀。
三、新疆兵团盐渍土地区特点新疆兵团属于冰冻盐渍土地区，春季冰雪消融，融水渗入地下大量的补给地下水，使得地下水位升高，通过毛细作用，在地表层发生盐分积聚。
不少地区盐渍土严重，地表面即可看见大量盐碱结晶，呈白色粉末状，遇到雨水在地表形成硬壳。
四、新疆兵团公路对盐胀的防治盐渍土地区公路建设，主要考虑使路基处于干燥状态，以达到防治盐胀病害的目的。
1、地下水因素春季的新疆冰雪消融，雪融水渗入地下，大量的补给了地下水，春季成为新疆地区地下水位最高的季节，地下水夹带着盐分通过毛细上升至路基上层，形成结晶盐，从而发生盐胀。
阻断地下水是防治盐胀的重点，可通过以下措施来实现：（1）降低地下水位新疆兵团垦区多年以来，一直通过挖排碱渠的方法来治理盐碱，排碱渠通常深挖2.5m以上，不仅能有效的降低地下水位至2.5m以下，还能截阻农灌跑水和汇集雨水。
盐渍土地区公路建设时亦可在公路两侧深挖排碱渠，以降低路基地下水。
新疆博湖地区盐渍土对路基的危害及防治
１ ００ ｃ ｍ。
成为芒硝 （ Ｎ ａ Ｓ Ｏ ・ １ ０ Ｈ ０） 晶体 ， 使体 积增 大 ， 如此 反复 作用 ， 路
隔断层设置可选用不透水 隔断层 （ 土工布 等 ） 和透 水 隔断层
积和湖积形成 ， 由于相对 周边 较低洼 的地形 ， 逐 渐 汇集随 地下 水 化程度和地质水 文情况 影 响， 并结 合公 路等 级 、 气候 特征 等 因素 和地表径流迁移 的盐分 ， 在高 温干旱 的大 陆性气 候影 响下 ， 最 终 综合确定 。由于路基 高时相对 临空面增大 ， 路基 土体受 外界气 温
大， 土体温度随气 温升降 而剧 烈 ， 盐 胀现 象更 加 明显 。反 复冻融 继而积聚于路面下 造成 破坏 ， 所 以在高 等级公 路 中， 应 采用 不透
都 表现出 了表聚性特征 ， 在１ ｍ深度 内单 层含盐量平 均值普遍 大
于 ３ ％。
土质类别
表１ 盐渍土地区路基最小高度
弱、 中盐渍土 砾类土 砂类土 粘性土 粉性土 ０ ． ４— ０ ． ６ ０ ． ６一 １ ． Ｏ １ ． Ｏ～ １ ． ３ １ ． ３— １ ． ５
含量及环境有关 。 博斯腾湖是我 国最大的 内陆淡水湖 ， 位 于天山南麓 焉耆盆 地 度与周 围土体 的盐分性 质 、
盐 渍 土地 区路基 设计 与施 工 中的关 键 问题 【 ６ ・ 东 南最 低处 ， 附近广 泛发 育有各 种盐 渍土类 型 ， 发育 程度 和类 型 ３
受 该地区地貌 条件 、 土壤 颗粒 、 地 下 水埋 深及 径 流影 响 而不 同。 ３ ． １ 路 基填 筑 高度 焉 耆盆地属于典型 的 内陆山 间盆地 ， 博湖 地 区土体 主要 由冲 、 洪 盐渍 土地 区公路路 基应 以填方路堤 为主 ， 其 高度 主要受盐 渍
》浅谈盐渍土地区路基的施工措施
126浅谈盐渍土地区路基的施工措施范建江（新疆陆通交通建设有限责任公司， 新疆 乌鲁木齐 830011）【摘要】通过对盐渍土的概念，盐渍土的试验检测，盐渍土的工程性质及其对路基的主要病害，阐述在盐渍土地区的施工方法及在各具体环节的控制和措施的观点。
【关键词】盐渍土；主要病害；控制措施按规定采用可用的盐渍土。
一、工程概况本合同段路线位于天山以南塔里木盆地东部，库木格沙4、填料要求漠以北，起点（K89+600）位于吐屋铜矿，终点设在（1）选择料场时，对料场进行初步勘察，拟选料场储（K189+000）位于红星戈壁以南黑龙峰（K189+000）处，量要丰富，满足路基填筑需要，避免料场数量过多，材料性路线全长99.4KM ，全线均为无人区。
能差异过大，造成施工控制困难；各层材料的含盐量要相对稳定；料场所处位置合理，施工时运料距离经济，同时满足二、盐渍土的概念盐是由金属离子（包括钠离子）和酸根离子组成的化合施工排水及环境保护的需要。
物。
当土壤中的离子结合、盐分积聚，便使得土壤盐渍化。
（2）对初步选定的料场进行试验检测。
① 有机质含量盐渍土是一种含盐较高的盐碱土，公路工程中，当地表以下检测。
根据《公路土工试验规程JTJ 051-93》的规定，检测1米范围内含有容易溶解的盐类超过0.3%时即属于盐渍土。
土料中有机质的含量，其含量不能大于1%。
② 含盐量检三、盐渍土的工程性质及路基的主要病害测。
按照《公路土工试验规程JTJ 051-93》的规定，检测土——2由于易溶盐的存在和盐分的含量能改变土的性质，因料的总含盐量、以及总盐中Cl /SO 的比值，从而判定盐渍4此，盐渍土的工程性质随易溶盐的种类和含盐量的大小而变土的类型（弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土）。
化。
盐分对土的作用，既有有利的方面，也有不利的方面。
③ 料场材料取样时，取样点不但在平面位置上有代表性，1、温度降低，盐分吸水结晶，体积膨胀，致使路基、而且不同的深度位置，都必须进行取样检测，才能够全面了路面出现开裂，路肩、边坡松散。
盐渍土路基设计与施工方法研究
盐渍土路基设计与施工方法研究摘要随着西部大开发的日益深入，我们将会面临越来越多的特殊路段。
盐渍土路基是新疆地区存在较为普遍的特殊路基之一，本文依托新疆和丰工业园区道路项目，介绍了盐渍土的成因和危害，目前设计和施工中常常采用的处理方法，介绍了对于盐渍土路基设计和施工中的处理方法以及在施工中应当注意的事项。
关键词盐渍土；路基；设计1 项目概况新疆维吾尔自治区和丰工业园区位于和布克赛尔蒙古自治县和什托洛盖镇以南约15公里、国道217的东侧约4公里处，工业园区西侧距离在建克拉玛依至阿勒泰高速公路约2公里，工业园区东南距在建的奎北铁路锅布哈尔赛站约12公里，工业园区东北边界与工业园区相距最近的村庄昆得令村约3.5公里。
规划区南北向和东西向跨度均约4.5公里，大体上呈规则的矩形。
工业园园区道路的建设是工业园基础设施建设的重要内容之一；和丰工业园区通往和什托洛盖镇连接道路的建设可以进一步方便工业园与生活区的连接。
本项目位于新疆维吾尔自治区塔城地区和布克赛尔蒙古自治县和什托洛盖镇以南约15公里、国道217的东侧约4公里处，工业园区西侧距离在建克拉玛依至阿勒泰高速公路约2公里，工业园区东南距在建的奎北铁路锅布哈尔赛站约12公里。
和丰工业园区道路为城市Ⅱ级主干路，设计速度40km/h，连接线为二级公路，设计速度80km/h。
工业园区道路路基宽度17.0m，连接线路基宽度15.0m。
本项目盐渍土路段长10.4km，占路线总长的78%，很有必要对盐渍土处理方式进行分析。
2 盐渍土成因盐渍土的形成以及产生是由于许多种因素的共同作用，盐渍土形成的主要因素有：1）水文和地质的因素地下水的水位，水质的矿化类型以及水质的矿化程度，都会影响到水中盐分的累积和聚集。
地下水因矿化所含有的盐分越多，由于地下径流，就会向土壤中带去更多的盐分；另一方面，由于地下水水位较高，蒸发作用强，使得盐分沉积加快，都会加快形成盐渍土。
新疆省气候干旱少雨，地下水矿化程度高，是新疆地区盐渍土形成的主要原因。
新疆路用盐渍土处理方法探讨
新疆路用盐渍土处理方法探讨摘要：如何在盐渍土地区安全经济的选择路用填料一直为交通工程建设各方所关心，本文总结了现有规范规程对盐渍土的相关要求，从理论分析的角度出发，给出了路床用填料的处理措施，所得结论给道路的设计、施工提供了参考。
关键词：盐渍土处理探讨随着国民经济的快速发展，新疆地区交通建设也迈上了阔步腾飞的阶段，境内铁路、公路建设任务繁重。
公路填料需求量大，技术要求高，在控制工程投资、节省运输成本，注重工程环保的情况下，戈壁料成为其路用填料的最优选择。
但新疆地区为干旱半干旱地区，且其四周高山环绕，昆仑山及阿尔泰山分处南北，天山横亘其中。
形成“三山夹两盆”的独特地貌。
这使得新疆地区盐渍土分布范围广泛，包括戈壁滩均有大区域的盐渍土分布，国家规范及地方标准对路用填料的盐性及盐量有明确要求，特别是在路床区域，明确要求为非盐渍土。
但当路段区域找不到非盐料场时，采取必要措施即保证工程质量，又能最大限度的就近使用戈壁料，节约工程成本，缩短工程工期，建设“资源节约型、环境友好型”的高速公路。
对溶盐料场筑路适用性进行研究可以给道路的设计、施工以及检测提供有益参考。
1、相关规范、指南概述现行规范《岩土工程勘察规范》对盐渍岩土有如下定义【2】：岩土中易溶盐含量大于0.3%，并具有溶陷、盐胀、腐蚀等工程特性时，应判为盐渍岩土，可见此规范对盐渍岩土是总体概括，0.3%为限值，并没有细粒土及粗粒土的表述；现有规范《公路土工试验规程》对盐渍土各指标的测试规程中均要求为通过1mm 筛的烘干土样【3】；而规范《铁路工程土工试验规程》(可作为参考规范)对易溶盐测试时的土样描述为“通过2mm筛”，并对大于2mm的部分要做出其百分比【4】（P222）；现行规范《公路路基设计规范》对盐渍土盐渍化分类中有对细粒土及粗粒土的分类表述，且其对粗粒土盐渍化程度根据盐性分别作以分类，并以通过10mm筛孔土平均含盐量作为指标【5】；此前地方标准《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》中对盐渍土的判定也是以粗、细粒土分类的，相应的有针对性的提出了0.3%和0.5%两个限值，盐渍化程度以地表以下1m范围内的平均含盐量计算【6】；在2006年，新疆公路学会主编了《盐渍土地区公路设计与施工指南》，由交通部公路司发函公布，将此指南作为公路工程的参考性技术资料。
浅析新疆昌吉地区盐渍土的盐胀特性及其病害防治
浅析新疆昌吉地区盐渍土的盐胀特性及其病害防治摘要】发达的交通为社会经济发展提供了保障，各个行业的发展离不开运输，道路的质量直接影响运输。
在新疆维吾尔自治区，土壤盐渍化是造成道路地基承载力降低和公路破坏的主要原因。
盐胀主要是随着温度的变化而发生体积变化，从而导致地表变形，道路距离和路面受到破坏，新疆的公路每年都会由于季节不同而受到不同程度地破坏，造成巨大的经济损失，本文以新疆昌吉州准东经济技术开区五彩湾环城北路为例，浅析盐渍土地区公路施工中盐胀的起因及防治措施。
【关键词】新疆盐渍土；盐胀特性；病害防治措施我国许多地方都对盐渍土特性进行了广泛的研究，但不同地区的盐渍土具有不同的特性，对于公路工程的破坏也不尽相同，准东经济技术开发区五彩湾环城北路位于新疆昌吉回族自治州境内，地理坐标为：东经90°15′19"北纬44°42′46"，距离乌鲁木齐市中心约200km,公路地处古尔班通古特沙漠东缘与阿尔泰山脉的分支卡拉麦里山山前冲洪积平原的交汇地带，沿线地貌以片流-风蚀地貌为主，非常缺乏淡水资源，沿线工程建设地质条件复杂，地势封闭，气候干燥，尤其是全线地层土壤出现盐渍化，局部地方盐渍化严重，全年不同季节气候温差较大，因此，如何结合当地的气候条件和土地盐渍化状况，确保地基具有稳定性和耐久性，是需要立即解决的问题。
1新疆盐渍土的盐胀形成概述新疆昌吉地区通常在11月份至次年3月份温度较低，尤其在1月份左右，夜间温度能降低到-30℃以下，而且昼夜温差较大，温度较低时候，盐渍土中的芒硝（Na2SO4·10H2O）发生结晶现象，使得盐渍土土壤产生膨胀，当温度降低时，硫酸钠的溶解度降低，并且在吸水之后，晶体形成并且体积增大，硫酸钠结晶方式不同，膨胀量也不同。
温度变化对硫酸钠的溶解度非常敏感，因此随着温度的下降，Na2SO4·10H2O晶体的体积增加。
在低温（低于-5℃）下，土壤中会出现大量硫酸钠晶体，在20°C -5°C，盐的膨胀很大，但最剧烈的范围是+ 15°C -5°C。
关于南疆铁路某段路基盐渍土病害治理的探讨
由于硫酸盐含量 已超过２ ，故属于严重盐渍 土路基 病害。 ％ 目前 该路段 的盐渍 土路基病 害表现 形式主要 为路基表
层泛 盐严 重 ，松胀 和松 软情 况较 明显 ，松 软层 厚度 为２ ～ ５ｍ 足 踩 下 陷 。此 外 ， 也 可 见 到 路 肩 变 窄 ， 路 基 边 坡 塌 ｃ，
性 为 路基 表层 松 胀 。
要 交通要道 ，也是 连接新 疆各主 要城市 的快速通 道 ，它是
我 国西北铁 路网 的重 要组成 部分 ，对整个 新疆地 区 的经济
发 展 具 有 巨大 的推 动 作 用 。
南 疆铁路所 处 自然 地理位置 特殊 ，沿线 降雨 、大 风 、
路基 盐渍土类 别根据 易溶盐 检验报 告 、盐渍 土分类表
化程 度 加 重 。
序号
ｌ ２
３
２ 工程地质概况
该路段 位于玉 尔滚车 站 以西 ３ｍ ，周 围与农 场毗邻 ， ｋ
路 基两侧 为大片棉 花农 田。线路 所处地 段为天 山南麓 山前
冲 、洪积倾 斜平原 区， 自北 向南 ，依次 可 以划 分 出砾 石戈
壁 带 、沙 土 灌 丛 带 以及 盐渍 土 沼 泽 带 等 地 形 地 貌 亚 区 ， 铁 路 从 该平 原 区 的 中上 部 通 过 ，地 形 较 平 坦 且 开 阔 。
２ ４ ０．
瀑 谤气摹 冲由精曩环境气氧工 隹中 费 牛 ，
‘
日犍供
表１ 沿线近１年 年平均降 水量及 １ ０ 日最大降水量表
本 地 区 为 干 旱 气 候 区 ， 气 候 干 燥 、 降 水 偏 少 、 气 温
盐渍土地区路基病害及设计与施工中关键问题的控制_secret
浅谈盐渍土地区路基病害及设计与施工中关键问题的控制新疆地处内陆地区，气候干旱少雨，盐渍土分布范围较广，约占全区总面积的9.5%。
由于盐渍土本身具有的特性常导致路基发生盐胀、溶陷等严重病害。
为确保工程质量，应认真做好设计前调查研究工作，加强设计与施工中关键问题的控制，将盐渍土对路基的危害降至最低。
一、盐渍土成因及分布特性在雨季，含盐地层风化的成土母质通过山间沟谷洪流把盐份带到地势较低的山前冲积扇区或盆地，使地面水与地下水含盐量逐渐升高。
而新疆气候干旱少雨，夏季炎热，蒸发量大于降水量，土中可溶性盐经过毛细作用与蒸发作用上长积聚于地面表层，而在自然条件下，淋溶与脱盐过程十分微弱，导致土壤普遍积盐，从而形成盐渍土。
盐渍土具有平面分布的不连续、不均匀性和垂向分布的表聚性。
在平面上盐份主要聚集在沟谷洪流附近的谷顶上，在垂向上盐份主要聚集在地表下3m以内，局部可深达4m以上，且随深度增加含盐量减小。
同时盐渍土含量受季节影响很大，旱季盐分向地表大量积聚，表层含量增高，雨季盐分被水淋溶下渗，含盐量下降。
二、盐渍土对路基的造成的病害及原因：盐渍土作为路基填料或作为路基基底而不做任何处理，都将对路基产生不同程度的病害，根据含盐性质的不同，盐渍土对路基的危害可分为盐胀、溶陷、加剧路基冻胀与翻浆三种情况。
（一）、盐胀性：盐胀主要产生于硫酸盐渍土地区，硫酸盐溶解度受温度影响较大，当温度升高时，溶解度下降，晶体脱水变成粉末，体积变小，致使土体结构破坏后呈松软潮湿状态，地基强度降低。
当温度降低时，硫酸盐吸水结晶，体积增大，促使土体膨胀。
由于土体地温随气温升降而反复变化，硫酸盐反复产生胀缩，致使公路路基路面变形破坏。
（二）溶陷性无论氯盐、硫酸盐渍土，均可产生溶陷，尤以氯盐渍土最为明显，由于氯盐渍土具有较强的吸湿性，随着土体浸水，与土颗粒胶结共同起骨架作用的盐晶溶解，土中盐份充填的空隙在荷载作用下失稳压密，造成路基溶陷下沉。
溶陷性一般与含盐量、厚度及浸水程度有关，浸水量越大、厚度越大、含盐量越大，下沉量也越大。
新疆盐渍土易溶盐试验的准确性控制探讨
科技管理110 2015年57期新疆盐渍土易溶盐试验的准确性控制探讨沙莎新疆城建试验检测有限公司，新疆乌鲁木齐 830000摘要：在新疆存在着重盐渍土和强盐渍土地区，土壤盐渍化是新疆高等级公路地基失效的主要方式，也是引起高等级公路破坏的主要原因，对公路工程建设的危害性很大，其中公路盐胀病害较为严重。
含有硫酸盐的盐渍土，降温时硫酸盐吸水结晶、体积增大、促使土体膨胀；温度升高时，硫酸盐又脱水，体积变小，致使土体疏松，随温度变化而发生体积变化，引起地表松胀，导致公路路基、路面变形破坏。
盐胀使新疆公路路面每年都随季节产生不同程度的破坏，造成很大的经济浪费。
关键词：新疆盐渍土；易溶盐试验；准确性控制中图分类号：U412.221 文献标识码：A 文章编号：1671-5780（2015）57-0110-02引言在公路工程中，地表以下1.0m范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土称为盐渍土。
盐渍土根据不同的标准可分为不同的类型，如根据盐的性质可以分为氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土、硫酸盐渍土和碳酸盐渍土；根据盐渍化的程度可以分为弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土和过盐渍土[1]。
易溶盐测定均按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）有关规定和试验方法进行。
1 盐渍土特点第一，盐渍土的三相组成与一般土不同，液相中含有盐溶液，固相中含有结晶盐，尤其是易溶的结晶盐。
它们的相转变对土的大部分物理指标均有影响，对土的颗粒分析、塑限和液限试验结果以及重度、含水量等给出的不正确的评价，会导致对土的名称和状态等的错误判断。
第二，盐渍土中的盐遇水溶解后，土的物理和力学性质指标均会发生变化，其强度会发生变化，其强度指标明显降低，所以盐渍土地基不能同一般的地基一样只考虑天然条件下的原始物理和力学性质指标[2]。
第三，盐渍土地基浸水后，因盐溶解而产生地基溶陷。
地基溶陷量的大小主要取决于易溶盐的性质、含量及分布形态；取决于盐渍土的类别、原始结构状态和土层厚度；取决于浸水量、浸水时间和方式：取决于渗透方式和土的渗透性等。
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小． 由于 温度 的 因 素 ， 酸 盐 的体 积 发 生 反 复 变 硫 化 ， 使原有 土体 结构 遭到破 坏 以致 疏松 ， 致 尤其 是
在冬 季 ， 温差 较 大 ， 生大 量 结 晶 ， 土 体剧 烈 膨 产 使
断 位置 ， 设 在 路 基边 缘 以下 ０ ８ １５ 处 ， 宜 ．～ ．ｍ 并
时 ， 解 度 最 大 ， ２ ４Ｃ以 下 为 稳 定 的 固 态 ， 溶 ３． 。 为
Ｎ ｚＯ ａＳ ・１ Ｈ Ｏ， ２ ４ 以 上 为 无 水 晶 体 ． 酸 ０ ３． ℃ 硫
镁 结合 ７个 水 分子 ， 积 亦增 大 ， 体 在逐 渐 脱 水 时 ， 为结 合 ２ ５ ． ７个水 分 子 的结 晶物 ， 积 随 之 ． ～Ｏ ５ 体
度 后 ， 开始结 晶 ， 盐 由于 晶体充填 了土 的孔 隙起 骨
５ ｍ 的颗 粒 含量 不 大 于 ５ ． 滤 层 以 中、 砂 ａ ｒ 反 粗
架 作用 ， 而使 土 的内摩擦 角增 大． 反
３ 盐渍 土 的含盐 量 增加 到 某一 程 度后 ， 干 ） 在
为宜 ， 含泥 量不 大于 ３ ， 厚度 ｌ ～ ｌ ｃ 或 采 用 ｏ ５ｍ；
８ ｃ 同时底 面应 高 出路 边 长 期积 水 位 或边 沟 流 ０ ｍ，
水 面 ２ ｃ 以上 ， ０ｍ 或并 设 双 向外 侧不 小于 １ ５ 的 ．
横坡 ． 断层碎 （ ） 最 大 粒径 为 ５ｃ 小 于 ０ 隔 砾 石 ０ ｍ， ．
作用 ， 内摩擦 角很快 减小 ； 当含 盐量增 加到一 定程
低的情 况下 ， 酸钠及硫 酸镁 容易结 晶膨 胀 ， 硫 即发
生 以下 反应 ：
Ｎａ ＳＯ４ １ ２ ＋ ０Ｈ２ Ｏ㈢ Ｎａ ＳＯ４・１ ２ ０Ｈ２ Ｏ Ｍ ｇＳＯ４ ７Ｈ２ ａＭ ｇ ＋ Ｏｅ ＳＯ４・７Ｈ２ Ｏ
在路 基 内设置 隔 断层 ， 止 水分 和 盐 分 进入 防
路 基 上部 ． ２ １ １ 土 工 布 或 薄 膜 隔 断层 ． ．
ｃ ｍ ｐａ ｅ Ｏ ｐ ｏｖ ｄ ｅ ｅ ｅ ｅ ｉ ｒ ｒ ｔ ｅ ｃ ｌｍ ｉ ｔ ａ ｍ ａ ｅ ｕｌｕｒｃ ａ ｉ ｏ ｒ ｄ ｔ ｒ ｉ ｅ ａ ｒ ｆ ｒ ｎｃ ｎ ｏ ｄｅ ｏ ｒ ｄｕ ｅ ｏｒｅ ｉ ｎａ ｅ ｈ ｒ ｃ ｕｓ ｄ ｂｙ ｓ ｆ ｉ ｃｄ ｓ ｌｎｅ ｓ ｉ ｎ ｔ ｇ ａ ｉ ｏ ｌｏ ｈｅ ｈｉ ｈｗ ａ ． ｙ Ｋ ｅ ｒ ： ｓ ｆ ｔ ａｌ ｏｉ；ｓ ｌ ｅ ｐａ ｉ ｙ ｗｏ ｄｓ ｕｌａ ｅ ｓ ｉ ｓ ｌ ａ ｔ ｘ ｎｓｏｎ；ｔ ａ ｕｒ ｆｔ ｏ ｋｓ；ｓ ｂｇ ａ ｒ ａ ｍ ｅ ｎｅ ｈｅ ｎ ｔ ｅ ｏ ｈｅ ｗ ｒ ｕ ｒ ｄｅ ｔ ｅ ｔ ｎｔ
减小 ．
高 出边 沟流 水 位 ２ ｃ 以上 ． 方 路 段 应 设 在 新 ０ｍ 挖 铺路 面 垫层 以下 ， 少 ３ ｃ 并 应 对 挖 方 路段 边 至 ０ｍ， 沟加 大加 深 ， 保 隔断层 高 出边 沟流 水位 ． 确
２ １２ 风积 沙或 河沙 隔断层 （ 层） ． ． 垫
具有 渗滤功 能 的土工 织物 ． ２ ２ 提 高路基 高度 ． 提高路 基 以减 少 进 入 路 基 上 部 的 水 分 和 盐
燥状态下 ， 比不 含 盐 的土 强 度 高 ； 当含 水 量 增 加 时 ， 强度 急 剧下 降 ， 其 比不 含盐 的 土强 度 低 ， 在潮 湿 状态 下 ， 盐量 越 大 ， 强度 越低 ． 部 区段 因 含 其 局 含盐 量 和土体 密度 等 原 因， 渍土 具 有 一 定 的湿 盐
此 ， 们有必 要研 究硫 酸盐 渍 土的工 程性 质 ， 我 以便
于采取 相关 的 防御和处 治措 施来 消 除或 降低 其 对
公 路 造 成 的危 害 ．
中， 对盐渍 土 的界定 进行 了细 化 ， 规定公 路 工程 中 地 表 以 下 １ Ｏ 内易 溶 盐 含 量 平 均 大 于 或 等 于 ．ｍ ０ ３ 的土 称为 盐渍 土 ， 且对 粗粒 土 的盐 渍化单 ． 并
Ｖｏ１ ２ ．２ ＮＯ． １
Ｊｎ ２０ ａ． ０８
文 章 编 号 ：６ ２ ６ ９ （ ０ ８ ０ — １ ７ ０ １７ — １７ ２０ ） １ ００ — ４
新 疆 地 区硫 酸 盐 渍 土路 基 处 理 与施 工 探 讨
乔 卫 华 ，李 力 ，郭 福
（ 重庆 交通大 学 土木 建 筑学 院 ，重庆 ４ ０ ７ ） ０ ０ ４ 摘 要 ： 绍 了硫 酸盐 渍土 的工 程 性质 及 其 盐胀 处 理措 施 ， 介 并结 合 新 疆地 区的 工 程 实例 对 几 种处理 措 施进行 了比较 ， 降低 或 消 除硫酸 盐 渍土对 公路 造成 的危 害提供 参考 ． 为 关 键词 ：硫酸 盐渍 土 ；盐胀 ；工程 性质 ； 基处 理 路
盐渍 土 是不 同程度 盐 碱 化 土 的总 称 ， 公 路 在 工 程 中 ， 指 地 表 以 下 １ ０ 内易 溶 盐 含 量 平 均 是 ．ｍ 大 于或等 于 ０ ５ 的土． 《 疆 盐 渍 土地 区公路 ． 在 新
路 基 路 面 设 计 与 施 工 规 范 》 Ｘ Ｔ １ ２ ０ ）ｌ （ Ｊ Ｊ０ — ０ １ Ｅ ｉ
的 液 、 限 随 含 盐 量 的 增 加 而 增 大 ， 要 有 较 大 的 塑 需 含水量 才 能达 到最佳 密度 ．
在新疆 地 区盐 渍 土 中， 酸盐 渍 土 占 了相 当 硫 大 的比例． 酸盐 渍 土路基 受 含水量 、 度 、 硫 温 土质 、 硫 酸盐 含量 等 的影 响会 产 生盐胀 、 胀 、 冻 冻胀 等路 基 病害 ， 严重 影响 了公路 的稳 定 性和 耐久 性 。 因 ．
独予 以界定 ．
硫 酸 盐 渍 土 的工 程 性 质
１ １ 压 实 性 质 ．
硫酸 盐渍 土 的最 大 干密度 随 土 中含 盐量 的增 大而 降低 ， 土 中含盐量 超 过 ２ 时 ， 度 就显 著 当 密 下降 ， 易 达 到要 求 的密实 度 ． 外 ， 酸盐 渍 土 不 另 硫
收 稿 日期 ： ０ ７—１ ０ ２０ ０— ８ 作 者 简 介 ：乔卫 华 （ ９ ８一 ， ， 士研 究 生 １７ ）女 硕
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１８ Ｏ
山 东 理 工 大 学 学 报（ 然Байду номын сангаас科 学 版） 自
１ １ 盐 胀 与膨 胀 性 质 ．
程度 、 当地 工 程地 质 、 文 地质 、 水 地形 和 筑路 材 料 等条件 ， 因地制 宜地采 用设 置 隔断层 、 高路 基 高 提 度、 降低 地 下水 位 、 除 盐分 、 去 加强 路 面等 有 效措 施 ， 证路床 Ｏ ０ ｍ 处 于 干燥 或 中湿 类 型 地稳 保 ～８ ｃ 定 状态 ， 不受 盐分 、 水分 的影 响．
中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ６ １ ６ １ ． ６ 文 献 标 识 码 ： Ａ
Ｄ ｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｕｂ ｒ ｄ ｒ ａ ｍ ｅ ｎｄ ｃ ｎｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｓ ｕ ｓ ｏ ｎ ｓ ｇ ａ ｅ ｔ ｅ ｔ ｎｔａ ｏ ｔ ｕ ｔｏ
ｏ ｕｆ ｔ ａｉ ｅｓ ｉ ｉ ｎ ｎ ｒ ａ ｆ ｌ ｅｓ ｌ ｏｌ ｎ Ｘｉｊａ ｇａ ｅ ｓ ａ ｎ ｉ
胀． 要指 出的是 ， 需 盐胀 作用所 涉及 的深度 远较 冻
深为大 ．
１３ 抗 剪强 度¨ ．
５ ｃ 可分层 填 筑 ， 旱缺 水地带 也可 一次 填压． ０ ｍ， 干
２ １ ３ 碎 （ ） 隔 断 层 ． ． 砾 石
在地 下水 位较 高 的 强 盐 渍 土地 带 ， 建 高 速 新
硫酸 钠结合 １ 个 水 分子 ， 积膨胀 为原来 体 Ｏ 体
积的 ３ １ ． １倍 ． 研 究 表 明［ ， 酸 钠 在 ３ ． Ｃ 有 ３ 硫 ］ ２４
在中、 强盐 渍 土地 区修 建 次高 级 路 面 以上 的 公 路路 基 ， 采用 土工 布或 塑料 薄膜 隔断措 施 ， 宜 以 防止路 基水分 与 盐 分 的上 升 ． 土工 布 或 薄膜 的隔
盐胀 的形 成 ， 土 体 内硫 酸 盐 （ 要 是 硫 酸 是 主 钠） 迁移 聚集 、 晶膨 胀 和土体膨 胀三个 过程 的综 结 合结 果． 酸 盐 结 晶时 体 积 增 大 ， 水 时 体 积 缩 硫 脱
用作路 基 隔断 层 的 风积 沙 或 河 沙 ， 粉粒 含 其
量应 小 于 ５ ， 盐 含量 应 小 于 ０ ３ ， 殖 质含 总 ． 腐 量 应小 于 １ ． 积 沙 或 河 沙 隔 断 层 以设 在 路 面 风 垫 层 下 面 ； 筑 厚度 视 公 路 等级 、 文 地质 、 工 填 水 施
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第２卷 第 １ ２ 期
２０ ０ ８年 １月
山 东 理 工 大 学 学 报 （ 然 科 学 版） 自
Ｊ ｕ ｎ １ ｆＳ ａ ｄ ｎ ｉ ｅ ｓｔ ｆＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ Ｎａ ｕ ａ ｃｅ ｃ ｉ ｏ ） ｏ ｒ ａ ｈ ｎ ｏ ｇ Ｕｎ ｖ ｒ ｉ ｏ ｃ ｎ １ ｇ （ ｔ ｒ １Ｓ ｉｎ ｅ Ｅｄ ｔ ｎ ｏ ｙ ｉ
公路 及一 、 级公路 路基 宜采 用此方 法． （ ） 二 碎 砾 石 隔 断层 厚度 ３ ～４ ｃ ， 下 设 反滤 层 ． （ ） Ｏ ０ｍ 上 碎 砾 石 隔 断 层 顶 面 位 置 ， 在 路 肩 边 缘 以 下 不 小 于 应
１ 在一定 的含 水量条 件下 ， ） 因土 中含盐 分 ， 土 粒 间距 离增 大 ， 聚力 因之而 减小 ； 含盐 量增 加 凝 但 到某一 程度 后 ， 盐分 的胶 结能 力逐渐增 加 ， 因而 使 凝 聚力 随含盐 量增 加而增 大． ２ 当含盐 量 较小 时 ， 溶 盐溶 于 水 中起 润 滑 ） 易
ｌ ｅｓ ｉ ｅ ｐ ｎ ｉｎ ａ ｅ ｉｔｏ ｕ ｅ ，ｓ ｖ ｒ ｌ ａ ｕ ｅ ｓ ｄ ｉ ｒ ｊｃ ｎ Ｘｉｊａ ｇ Ａｒ ａｗｅ ｅ ｉ ｏｌ ｘ ａ ｓｏ ｒ ｎ ｒ ｄ ｃ ｓ ｅ ｅａ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｕ ｅ ｎ ａｐ ｏｅ ｔｉ ｎｉｎ ｅ ｒ