浙江省高速公路拥堵分析及对策研究
关于改善杭州交通拥堵状况的若干建议
关于改善杭州交通拥堵状况的若干建议
吴安琪;吴伟强
【期刊名称】《杭州（生活品质）》
【年(卷),期】2013(000)005
【摘要】杭州作为当前中国重要经济城市和旅游城市之一，随着社会经济发展和城市化进程不断扩张，主城区交通拥堵压力日益加大。
主城区内24小时小车时速20．3公里，早、晚高峰小车时速为15公里左右，公交车时速9公里。
对照《城市道路交通拥堵评价指标体系》中的“高峰时段建成区主干道平均车速分级表”，交通评级在4级到5级之间（5级为最拥堵的级别）。
市民上班（上学）路上平均花费的时间约为48分钟，
【总页数】2页(P29-30)
【作者】吴安琪;吴伟强
【作者单位】;浙江工业大学
【正文语种】中文
【相关文献】
1.改善温州城区道路交通拥堵状况的建议
2.关于缓解杭州市区交通拥堵状况的建议
3.缓解厦门市交通拥堵状况改善环境空气质量的建设
4.徐州市老城区交通拥堵状况改善措施的探讨
5.徐州市老城区交通拥堵状况改善措施的探讨
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高速公路收费站拥堵问题解决对策
１ ㊀高速公路收费站存在的问题 １ ． １ ㊀收费设施 （ １ ） 高速公路若出现拥堵现象的话， Ｅ Ｔ Ｃ车道 会被占用改为人工发卡， 虽然通过增加车道数量的 Ｔ Ｃ车 方式， 使拥堵现象得到有效缓解， 但限制了 Ｅ 辆的正常通车； （ ２ ） 多数主线收费站的超宽车道较 少， 收费广场长度偏短， 在车流量高峰期， 极易出现 拥堵现象。比如某高速公路主线收费站的收费广 ０ｍ 、 ３ ０ｍ ， 车辆多集中在主线行车 场长、 宽分别为 ９ 道上， 为工作人员开展疏导车辆的工作造成带来较 大难度。 １ ． ２ ㊀收费控制系统 （ １ ） 诸多收费站的收费、 通讯、 监控等设备出现 严重老化现象， 收费机系统频繁出现故障， 大大降 低了设备的使用性能， 无法将设备的智能化效果发 ２ ） 天气因素会对计重设备的准确性产生 挥出来； （ 影响， 在恶劣天气下， 有必要对车辆进行二次称重， 在增加工作人员 工 作 量 的 同 时， 还会加大拥堵程 度； （ ３ ） 高速公路公共信息服务设备和系统不完善， 无法将收费站的相关信息及时公布出来， 导致驾驶 员无法及时获取该收费站拥堵的信息， 作出车道的 调整。 １ ． ３ ㊀车辆及驾驶员 （ １ ） 部分驾驶员的素质较低， 不遵守相关的交 通规则， 随意抢道； （ ２ ） 部分驾驶员经常采用垫钢 板、 跳秤等不恰当措施， 对其他车辆的正常行驶产 ３ ） 需要经过绿色 生负面影响， 导致收费时间延长； （ 车道的车辆未按照指示牌指引标志进入车道， 需要 消耗较长的查验时间， 造成堵车。 ２ ㊀高速公路收费站拥堵问题的解决对策 ２ ． １ ㊀车道扩容 （ １ ） 增加车道及配套设施。针对车流量长期处 于饱和状态的收费站， 应对收费站广场进行改造，
２ ０ １ ７年㊀第 １ １期 （ 总第 ２ ８ ５期）
诱发交通拥堵的管理因素及对策--基于杭州主城区的实证研究
诱发交通拥堵的管理因素及对策--基于杭州主城区的实证研究吴伟强;吴安琪【期刊名称】《未来与发展》【年(卷),期】2013(000)003【摘要】杭州主城区的交通拥堵，极大困扰着城市的发展和人民生活，有损“生活品质之城”形象。
交通拥堵，固然有着各种客观因素，但管理过程中的人为添堵因素也不可小觑。
城市道路交通规划缺乏前瞻性，道路等级结构比例失衡，路口信号灯系统繁复无度，交通标记和标志违背常理，人行横道线密度过大，交通设施匹配性差，管理协调性水平低，等等，都是重要的诱因。
面对拥堵的困扰，我们理当深刻自省，正确理解交通管理的基本原理和基本准则，矫正与其相悖的偏面观念。
应摆脱局部利益的羁绊，彻底摒弃无休止的投资、机械性地增加交通设施和单一化的价值取向的思维模式与管理方式。
更应当树立“幽暗意识”，用制度防范“恶的庸常性”，立足于“简约主义”，在繁杂中寻求简单，在冲击中寻求秩序。
【总页数】4页(P41-44)【作者】吴伟强;吴安琪【作者单位】浙江工业大学经贸管理学院，浙江杭州310014;浙江工业大学政治与公共管理学院，浙江杭州310014【正文语种】中文【中图分类】C931.3【相关文献】1.公众参与和城市管理——基于杭州市的实证研究 [J], 徐林;黄萍2.公租房、廉租房并轨运行模式的诱发机制与实施路径*--基于杭州的实证研究 [J], 赵晓旭3.基于GIS的幼儿园空间布局实证研究——以杭州市主城区为例 [J], 郭靖娴; 解山娟; 季诚钧; 刘婷; 杨玉萍4.基于GIS的幼儿园空间布局实证研究——以杭州市主城区为例 [J], 郭靖娴; 解山娟; 季诚钧; 刘婷; 杨玉萍5.公租房、廉租房并轨运行模式的诱发机制与实施路径——基于杭州的实证研究[J], 赵晓旭因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
高速公路收费站附近拥堵问题探讨
高速公路收费站附近拥堵问题探讨作者：郭江华来源：《读天下》2017年第22期摘要：随着国家经济的发展，消费水平方式的转变和提高，高速路的车流量急剧增加，致使收费站交通堵塞问题日趋严重，利用排队论模型解决收费站安排问题。
关键词：排队论；交通拥堵；问题障碍物收费站是高速路收费的普遍方式，通常收费站数量多余交通车道数，所以车流在经过收费亭汇入正常行车道时极易产生拥堵。
因此，本文针对高速公路收费后合并的问题，提出合理设计，充分对比分析新泽西收费站现状，最后考虑无人驾驶和不同收费方式的搭配对模型的影响。
着重考虑事故预防、吞吐量和成本预算三个方面对收费区域理想化设计。
事故预防，根据对数据的处理得，事故的发生主要集中在收费后加速区域合并到正常车道的交接处，且与道路收敛的角度呈正相关关系。
根据成本预算，由于数据的短缺和工程标准的差异，将成本的问题简化为收费站面积的比较。
未来高速公路的车流量将持续递增。
随着经济发展水平的不断提高，人们对生活的改善有了越来越高的要求。
一方面，人们所需要商品的种类在不断增加，质量在不断提高，对获取商品时的时效性与便捷性的要求也在不断增强；另一方面，人们精神层面的需求也在日益多元化，旅游业的蓬勃发展带动力高速公路上客运人数的增加；随着收入的增加和汽车工业的发展，私人汽车告诉增加，自驾游出行逐步增长。
在货运和客运两方面的共同推动，导致了高速公路车流量的成倍增加。
然而，高速公路的安全形势并不乐观。
由于高速公路收费站的通行能力远小于路段通行能力，其不仅造成了车辆等待时间的延长，还造成了一系列滋生问题，如地面的磨损、尾气污染物排放量增多及碰撞事故。
高速公路收费站的功能除了有收取通行费来建设、维护公路设施外，还有控制车流量的作用，即当前方主干线非常拥堵的时候，收费站便会临时关闭以缓解前方道路的压力；另一方面还有减少高速路事故的发生率，当遭遇不良天气状况和路况发生不良变化时，收费站也会采取临时关闭道路的措施，有效避免重大事故的发生。
道路交通拥堵评价方法研究——以杭州萧山区为例
第13期2021年5月No.13May ，2021道路交通拥堵评价方法研究摘要：目前，我国城市化的进程正迅速推进，城市道路路网建设规模日益增加，这推动了道路路网和道路等级的不断提高。
由于机动车保有量的快速增长，道路设施正面临着越来越大的压力，越来越多的城市出现交通拥堵现象。
由于城市一体化现象越发明显，城市中的区域道路承担了更多重要功能，道路等级的升级，路网的变化使人们对交通堵塞的认知和忍耐程度发生了改变。
传统的交通拥堵评价方法并没有顾及道路功能随城市化发展和经济情况的变化。
文章提出了道路交通拥堵评价方法，通过路段节点获取数据进行拥堵评价，并以杭州萧山区的实例进行验证。
关键词：节点；交通拥堵；节点评价中图分类号：U4-9文献标志码：A江苏科技信息Jiangsu Science &Technology Information傅啸军1，孙平2，郭一凡2，项乔君2*（1.杭州萧山交通规划设计研究院有限公司，浙江杭州311200；2.东南大学交通学院，江苏南京211189）作者简介：傅啸军（1974—），男，浙江杭州人，高级工程师，学士；研究方向：交通规划。
*通信作者：项乔君（1964—），男，湖北武汉人，教授，博士；研究方向：交通安全，交通规划。
——以杭州萧山区为例引言随着我国GDP 保持高速增长，在蓬勃发展的经济社会中，机动车保有量不断增加，同时人民出行的交通方式选择也不再局限于单一交通工具，这对道路基础设施规划与建设提出了客观要求。
同时，随着我国不断推进城市化的进度，城市道路基础设施投入也在持续增加，城市路网等级级配完善程度也随之持续提高。
在2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》［1］，提出了完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代化综合交通运输体系发展规划各项任务。
纲要具体指出，到2035年智能、平安、绿色共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行体系基本完善。
杭州市城市交通拥堵问题日益加剧需加强交通规划和管理
杭州市城市交通拥堵问题日益加剧需加强交通规划和管理随着人口增长和城市化进程的加快，杭州市面临着日益加剧的城市交通拥堵问题。
为了解决这一问题，必须加强交通规划和管理，以提高交通系统的效率和便捷性，保障市民的出行需求。
本文将从公共交通发展、城市规划、交通管理和交通设施建设等方面，论述如何解决杭州市城市交通拥堵问题。
一、公共交通发展公共交通是缓解交通拥堵的重要手段之一。
要加强对公共交通的投入和改善，以提高其吸引力和可达性。
首先，要加大对公共交通车辆的更新和扩充力度，增加公交车的运力和频次，缩短市民等待时间。
其次，要完善公交路网规划，建设更多的公交专线和公交换乘枢纽，增加公交线路的覆盖面和便捷性。
同时，可以在重点区域推广轨道交通，并加快轨道交通的建设速度，以提高市民出行的速度和舒适度。
二、城市规划城市规划是解决交通拥堵问题的基础。
要合理规划交通网络，提高道路通行能力。
首先，要科学规划道路布局，合理划定主干道和支路，优化交叉口布置，缓解交通瓶颈。
其次，要加强对开发区、商业区和居住区的规划设计，在城市建设中考虑到交通需求，合理划定用地规模和功能布局，减少出行距离，提高出行效率。
此外，要加强对停车设施的规划布局，完善停车管理，确保市民的停车需求得到有效满足。
三、交通管理交通管理是缓解交通拥堵的关键环节。
要加强对交通秩序的管理和执法力度，促进交通规则的遵守和交通管理的有序进行。
首先，要提高交通信号设施的设置和管理水平，合理调整信号灯的时长和配时，提高交通流畅度。
其次，要加强对违章行为的查处和处罚力度，维护公平公正的交通秩序。
同时，要推广应用交通信息化技术，优化交通调度和管控，减少交通拥堵的发生。
四、交通设施建设交通设施建设是提高交通效率和减少交通拥堵的重要举措。
要注重建设多样化的交通方式和系统，鼓励非机动车和步行出行，减少对机动车的依赖。
首先，要完善人行道、自行车道和步行系统的建设，提供更加便捷和安全的出行环境。
杭州市民出行模式调查与交通拥堵治理思路
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｚ ｈ ｅ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｃ ｏ ｍ ｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ ｓ
Ｖ ｏ １ ． １ ４ Ｎ ｏ ． ２ Ｊ Ｌ ｕ １ ． ２ ０ １ ３
问题 。
之后 ，才能有针对性地提出杭州交通拥堵治理的思 路， 并最终提出有效的解决对策 。本文以问卷调查
的方式 ，对杭 州市 民的 日常 出行 模 式 进行 了调查 ，
交通拥堵现象的本质是城市道路资源的稀缺性
收 稿 ห้องสมุดไป่ตู้期 ：２ ０ １ ３ —０ ２ —２ ０
基金项 目：浙江省社科联课题 （ ２ ０ １ ２ Ｎ ０ ４ ７ ）
文章编 号 ：１ ６ ７ ｌ 一２ ３ ４ Ｘ（ ２ ０ ｌ ３ ）０ ２ —０ ０ ３ ６ —０ ６ 与道 路使用 的过 度需求 之 间的矛盾 ，解决这～ 矛盾
０ 引 言
中国经 济 的高 速增长 带动 了城市 化进程 的跨越 式发 展 。城 市化进程 的快 速推进 不断 吸 引大 量劳动 力 涌人大城 市 ，使很 多大 城市不 堪重 负 ，产 生 了严 重的 “ 城市 病 ”问题 ，其 中 ，交 通拥堵 问题是 诸 多
有何种 分布特 征 。那 么 ，杭州市 民的出行模 式究竟 如何 ？其对杭 州交 通拥 堵 又产 生 了哪 些重 要影 响？ 只有通 过调查 对上述 两个 问题认 真 回答 和科 学分析
超过 国家标准的 ３ ～ ４ 倍 ，其 中 ４ ｏ ％来源于汽车尾 气［ ２ ］ 。治理交通拥堵成为杭州城市发展必须面对的
杭 州 市 民 出行 模 式 调 查 与 交 通 拥 堵 治 理 思 路
浙江交投运营高速管理中心
浙江交投运营高速管理中心1. 概述浙江交投运营高速管理中心是浙江省交通投资集团有限公司（以下简称“浙江交投”）下属的一个部门，负责对浙江省境内的高速公路进行运营和管理。
作为浙江交通领域的重要组成部分，该管理中心在确保道路安全、提高交通运行效率、服务出行群众等方面发挥着重要的作用。
2. 职责和任务浙江交投运营高速管理中心的职责和任务主要包括以下方面：2.1 高速公路运营和监控管理中心负责对浙江省境内的高速公路进行运营和监控。
他们通过高科技设备，如闭路电视监控和智能交通系统，实时监测道路状况和交通流量，及时发现并处理交通事故、拥堵和其他紧急情况，确保交通畅通和道路安全。
2.2 维护和修建管理中心负责对高速公路进行维护和修建。
他们定期巡视道路，检查路面状况和设施设备的正常运行，及时修复损坏和老化的路面，并进行必要的大修和改造工作，以确保道路的可持续运营和使用。
2.3 收费管理管理中心负责对高速公路进行收费管理。
他们负责收取通行费、维护费等，确保收费系统的正常运行，并遵守相关法规和政策，保障交通收费的公平、合法和透明。
2.4 服务出行群众管理中心致力于为出行群众提供优质的服务。
他们设立服务区和加油站，为驾驶员提供休息、用餐、加油等便利设施；并提供紧急救援和道路救援服务，以保障驾驶员和乘客的安全和舒适。
2.5 数据分析和决策支持管理中心通过对交通数据的收集和分析，为高速公路的规划和决策提供支持。
他们利用统计和模型分析方法，评估道路的运行状况和潜在风险，并提出改进措施和决策建议，以优化交通管理和提高运行效率。
3. 取得的成就经过多年的努力和发展，浙江交投运营高速管理中心在高速公路运营和管理方面取得了显著的成绩。
以下是一些重要的成就：•构建了覆盖全省的高速公路运营和管理网络，形成了高效的运行体系；•建设了先进的智能交通系统，实现了对道路和交通情况的实时监控和管理；•提高了道路安全和服务水平，为出行群众提供了更好的交通环境和便利设施；•优化了收费管理和服务流程，提高了效率和用户体验；•制定了科学合理的交通规划和决策，为交通管理和发展提供了重要的参考依据。
浙江省高速公路可行性研究报告评审要点_secret
浙江省高速公路可行性研究报告评审要点第一章总则第1条为了加强公路交通建设的科学管理，充分研究项目建设的必要性和可行性，提高建设项目决策的科学性、准确性、合理性、可行性和时效性，充分利用有限的自然资源，合理确定建设规模和投资，维护社会公众利益，根据国家、省有关规定及现行有关法律、法规和行业标准、规范，结合本省实际情况，制定本评审要点。
第2条依据国家和本省现行有关法律、法规和技术标准与规范，对项目涉及的建设标准、建设规模、路线走向、地基处理、结构方案、水利影响、土地利用、节能环保、地质灾害等内容进行全面评审。
第3条评审应遵循科学、客观、公正的原则，结合项目的实际提出明确的评审意见。
咨询报告中的优化建议要提出明确的方案和量化指标，在安全、环保、经济、合理的前提下，有利于方案优化完善。
第4条评审的范围是报告文本、必须的图表和必要的附件，以及上级主管部门要求评审的有关资料。
评审的主要内容包括项目建设的必要性和紧迫性、规模标准的适应性、技术方案可行性和经济合理性、实施的可能性。
第5条可行性研究分预可行性研究及工程可行性研究二个阶段。
对于地形、地质等条件复杂的高速公路项目，可先作线位方案论证。
第6条工程可行性研究报告的咨询评估意见应分章节编写，其内容和格式要求详见附件二。
专家评审意见的内容和格式要求详见附件三。
第二章基本条件第7条业主的委托书、部颁《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》及批准的项目建议书。
第8条国家的宏观经济发展纲要、省、县国民经济发展规划。
第9条国家交通规划纲要、省公路水运交通建设规划。
第10条国家及行业有关法律、法规、标准及规范。
第11条相关现有公路的技术状况及适应程度的分析应合理可信。
第12条研究项目应与所涉及的航空、铁路、水利、航道、城镇、国防等建设规划相适应。
第13条研究项目应与风景名胜、文物、动植物、矿产及水资源等现状和发展规划协调。
第三章建设必要性第14条充分论证建设项目对国家、地区经济社会发展作用。
高速公路难以承载之重——浙江省高速公路发展与投融资体制的思考
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【 图 分 类 号 ］Ｆ ４ ． 【 献 标 识 码 】 Ａ 【 章 编 号 】 １０ —９ １ （０ ）。 一 一 ５ 中 ５０ ３ 文 文 ０ ５ ０ ２ １ ６ １ ｇ １ Ｏ １
高 速 公 路难 以承 载 之 重
— —
浙江省高速公路发展与投融资体制的思考
傅 哲 祥
（ 江省 交通投 资集 团有 限公 司 ，浙江 浙 杭州 ３０ １） ０ ４ １
以 “ 没有收费公路政策 ， 就没有 中国交通现状 ” 和 “ 正在 研究逐步建立一个稳定 的、低标 准的 收费系统 ，这 个收费要使老百姓能够承受 ”的 表态 ，以期平息事态 。然而一边倒的媒体有意 无意地忘记 了国家审计署 ２０ ０７年 ３月 ２ ６日、 ２０ 年 ２ ２ ０８ 月 ７日公布 的两个“ 号《 ２ 审计公告 ， ” 以 “ 高速公 路收 费暴利 超石油 房产 金融业 ” 、
特 征以及一定社会发展 阶段政府发展 高速 公路 所 采取 的不 同投融资模式，高速公路还具有一 般 的市场属性—— 即以非政府投资 （ 以市场 或
２ １ 年及 以后为 “ 世” ０１ 来 ，那么我们认为 ，高
速 公路拥有骄人 的 “ 前世” 、困惑的 “ 今生”
和 迷 惘 的 “ 世 ” 来 。
（ ）高速公路的 “ 一 前世 ” 在 ２０ ０４年 １ １ 月 １日全 国 交 通 工 作 会 议 上 ，前交 通部部 长 张春 贤在 报告 中指 出： 公 “
化 ）模式投资、建设、发展的高速公路 ，其突破
了 “ 非竞争性”与 “ 消费上的非排他性”范畴而 拥有商品性和垄断 Ｉ。 生 这是高速公路在一定历史 阶段所拥有的、与基本屙 眭并存的市场屙 陛。
常务理 事、浙 江工 商大 学兼 职教授 。