江苏连云港港区资料

江苏连云港港区资料

．1港口地理位置

连云港港地处我国沿海中部，江苏省东北部、黄海海州湾西南岸，南靠云台山北麓、北倚东西连岛，地理坐标34°44′32″N,119°27′28″E。以国家首批沿海开放城市连云港市为依托，东距韩国釜山港522 n mile、日本长崎港587 n mile；西至徐州223 km、乌鲁木齐3626km；南距上海港383 n mile、香港1106 n mile；北至大连港342n mile、青岛港107 n mile。

气象

连云港市位于江苏省北部，属东亚季风气候，冬季受西泊利亚冷空气控制，干旱少雨，气温偏低，盛行偏北风；夏季受西太平洋副热带高压与东南季风控制，温、湿度偏高，盛行东南风。本规划采用连云港新浦气象站（地理坐标34°46′N，119°10′E，距港区约20公里）、大西山海洋站（地理坐标34°47′N；119°26′E，海拔高度，距港区约6公里）的多年的观测资料统计分析。气象、水文观测点位置见图1－2。

（一）气温

本地区属东亚温带季风气候，月平均气温8月份最高，平均气温℃；月平均气温1月份最低，平均气温℃。

多年平均气温℃

极端最高气温℃

极端最低气温℃

日最高气温≥35℃的日数平均每年出现3d。

（二）降水

本地区降水有显著的季节变化，每年的6～9月的降水量，占全年总降水量的63％，其中6月份降水量最大。而冬三月（1～3月）的降水量，仅占全年总降水量的6%。

多年平均降水量

年最多降水量 mm

年最少降水量 mm

日最多降水量 mm（1985年9月1日，为罕见特大暴雨）

日降水量≥25mm的天数多年平均 d。

（三）风况

连云港海洋站多年风况资料统计结果表明：该地区常风向为E向，季节分布为春、夏季E-ESE向；秋季N、NNE向；冬季NE、NNE向。1992年以来的6级以上大风天数有所减少。统计结果详见表1-1，风玫瑰图见图1－3。

表1－1 风速特征值统计表

Table 1－1 Wind speed eigenvalue statistics

（四）雾

多年平均雾日数（能见度≤1km）20d，最多36d，最少11d。全年以3～4月雾日数

最多。雾的出现以晨雾居多，一般上午10时后消散，全天有雾时很少。

图1-3 连云港大西山海洋站风玫瑰图

Figure 1-3 Lianyungang Daxishan ocean station wind rose diagram

图1-4 连云港大西山波玫瑰图

Figure 1-4 Lianyungang Daxishan wave rose

（五）相对湿度

年平均相对湿度70％。

（六）灾害性天气

1、台风

连云港地区受台风影响不太严重，基本为台风边缘影响。多年统计资料表明影响江苏的台风平均每年次。1997年的9711号在山东登陆时对连云港地区的影响较大，台风过境时新浦实测最大风速32m/s，风向ESE；连云港海洋站最大风速瞬时35m/s，风向不详。因港区的地形特征而产生狭管效应，局部风速较大。2000年12号台风对连云港外围有些影响，台风过程降雨量达到890mm，为近20年来的最大值。

2、寒潮

连云港地区的寒潮影响每年为3-5次，寒潮带来大风和降温。50年代最低气温曾有过℃的记载，近年来最低气温基本在-11℃左右。

3．雷暴

连云港地区所处地理位置，经常受到江淮气旋和黄河气旋的双重影响，常有

雷暴出现，并伴随有雷雨大风，对港区作业产生影响。

水文

（一）潮汐

连云港地区受南黄海驻波系统控制，无潮点位于本海区东南部外海约34°N；

122°E附近。处在连云港北部的海州湾湾顶为潮波波腹所在，连云港地区距海州湾顶较近，潮差较大，潮流流速则相应偏小。

1、验潮情况

连云港的潮位观测自1951年开始在海峡中部报潮所设站，1986年6月撤站，同年庙岭站开始验潮。期间两站进行了半年的对比观测，结果表明两站潮时相差十分钟，潮位值相差不大。连云港西大堤工程的修建，港区内潮汐状况发生变化。1993年西大堤全部合拢，庙岭站完全处在人工海湾水域内，受到海湾内潮波反射影响，这时年平均潮差达到最大值。为了进一步分析研究湾内潮位变化情况，1994年8月在湾口向内至湾顶沿程4站进行了一个月的同步潮位观测。

2、潮汐性质

根据多年来连云港报潮所潮位资料统计得出，本海域属正规半日潮，日潮不等现象不显著。

3、基面关系

根据1975年连云港审定的理论最低潮面与连云港零点的关系，各基面相互关系如下：

当地平均海面

“56”黄海基面

连云港理论最低潮面

（连云港验潮零点）

4、潮位特征值

根据上述实测潮位站的同步资料分析，涨潮潮波进入主体港区东口门后，受地形及工程建筑物阻挡，潮波逐渐变形。沿程潮差不断增大，但增幅较小。各站潮位特征值（以连云港理论最低潮面起算）见表1-2。两翼新港区因处于前期研究阶段，潮位特征值可参考下表。

表1-2 各站潮位特征值单位：m

Table 1-2 Characteristic value of water level stations

、设计水位

根据上述资料统计分析，初步得出本次规划各港区的工程设计水位如表1-3：

表1-3 各港区工程设计水位表单位：m Table 1-3 Each port engineering design water level

indicator

6．乘潮水位

根据验潮资料统计：乘潮2小时保证率为90％的水位。

（二）波浪

1、波况

连云港规划北港区拟沿西大堤向南扩展，规划东港区背靠云台山，东邻黄海，其东北方向有东、西连岛为天然屏障。西大堤建成后，连云港港区成为一半封闭的海湾，港区水域大多波浪较小，仅有东部港区受外海波浪影响较大些。

根据连云港大西山海洋站(地理位置34°47′N；119°26′E)多年实测波浪资料、东港区南侧羊山岛测波站(地理位置34°42′N；119°29′E)短期实测波浪数据，本海区波况统计分析详见表1-4：

表1-4 各站波浪特征值统计表

Table 1-4 All stations wave characteristic values tab

上述统计分析表明，两站的常、强浪向基本一致，均为NNE- NE向，实测波型多为风浪、风浪与涌浪组成的混合浪。冬、春季以W、NNE向为主，夏、秋季

为的大浪（波向NNE）是由寒潮大以E-ESE向居多。本海区测得的最大波高H

max

风造成的风涌混合浪。波玫瑰图见图1－4。

2、设计波要素

根据连云港大西山海洋站的长期实测波高资料、羊山岛的短期数据及气象站的设计风速资料推算出外海设计波要素，经浅水折射、绕射、缓坡地形引起的底摩擦衰减，传至规划港区前沿，初步推算出规划港区处的设计波要素（五十年一遇，设计高水位时）如表1-5：

表1-5 各港区设计波要素表

（三）海流

本海区的潮流特征属正规半日潮流，海域海流以潮流为主，余流一般较小。由于受到东、西连岛及周边海岸轮廓线和水下地形的影响，外海区潮流以旋转流为主，近岸多为往复流。西大堤建成后海峡变成人工海湾，湾外海域仍受外海潮流控制，—6米等深线以外为旋转流，湾内水域涨落潮流均从单一东口门进出，涨潮向西流，落潮向东流。湾内落潮历时大于涨潮历时，实测涨潮流速大于落潮流速。涨、落潮最大流速均出现在中潮位附近，反映了由海峡向海湾转变后潮流

特性由前进波向驻波型转变。据西大堤建成后1994年8月的实测海流资料统计分析：湾口向湾内的纵向分布上（B1-B3）湾口流速大于湾内流速；湾口横断面（A1-A3）分布上，航道附近是主流所在，流速最大。实测最大流速统计详见表1-6。

（四）余流

本海区余流流速较小，一般在3 - 20 cm/s之间，港区内余流方向偏西向，外海区为偏北及偏东北向，表层余流流向有时受风向影响较大。

表1-6 各站实测最大流速表单位：流速：cm/s，流向：度

Table 1-6 The measured maximum velocity meter

注：上表中1#、2#、9#、10#为田湾核电站附近水域的实测流速最大值，1#站为往复流，9#和10#为旋转流。涨潮主流向偏西南向，落潮主流流向东北向，

落潮历时大于涨潮历时。

地质地貌

本区基底地层为前震旦纪变质岩，主要岩性为白云片麻岩为主，埋藏普遍较深。岩层上部堆积第四纪堆积物，含中、下更新统陆相沉积物和上更新海相、陆相及海陆交互相沉积层。表层为全新世海相淤泥层，厚度在4～30米，近岸浅薄，海峡中部、东部较深，西部较浅。根据地质钻孔资料，港区海域发育有10个工程地质层，自上而下各层岩性特征和分布区域如下：

淤泥（m

Q4）

灰、黑色，饱和、流塑状，有机质含量高，孔隙比大，具触变性。平均含砂量8%，在墟沟和庙岭港区夹有厚数毫米的粉细砂薄层。淤泥在横向上的变化规律为：海峡西北部淤泥沉积厚度小；海峡东南部近高公岛海域，冲刷强烈；在墟沟及连岛港区等淤泥上分布有粉土粉砂；在海积沙滩分布区基本无淤泥分布。

Q）

粉质粘土（2

3

灰黄色粉质粘土，潮湿、可塑，层厚2-4米，底板标高一般-8～-12米。在老港区、磨刀塘及高公岛海域一带该层缺失。

Q）

粘土（2

3

主要为黄、棕色粘土，次为粉质粘土，可塑～硬塑，厚度一般2～5米，底板标高一般-9～米。老港区一带该层缺失。

Q）

粉细砂（2

3

以黄色—褐黄色，粉细砂为主，粉土次之，饱水，稍密—中密，近岸边地段相变为黄色粉质粘土。海峡西北部，砂质厚1-2米，中部及东部砂层厚度增加，最厚达9米，海峡东口及高公岛海域砂层分布不连续，岸国地段砂层薄，底板标高一般-9～米。老港区附近该层缺失。

Q）

粘土（1

3

以粘土为主，粉质粘土次之，棕黄色夹白色、黄色、可塑—硬塑，除岸边地段外，海峡内自南向北、自西向东厚度逐渐增加，一般厚度为2～4厘米，最厚达米。底板标高一般-12～-19米，该层在老港区及磨刀塘、高公岛海域一带缺失。在庙岭港及海峡中部的局部地段，该层相变为淤泥质土。

Q）

粉细砂（2

3

以黄色粉、细砂为主，次为粉土，饱水，中密，岸边地段厚度小，海峡中心厚度增加，厚度一般～米，该层起伏较小，底板标高一般为-16～-20米。老港区及高公岛海域该层缺失。

粘土（2

13+Q ）

黄－棕黄色夹少量灰白色、青灰色，稍湿、多为硬塑状，该层分布稳定，一般厚5～10米，底板标高一般-18～-28米。局部地段分布有透镜状淤泥质粘土，灰色、软塑状，厚度一般2～5米。

粘土，中细砂互层（22

13Q Q -） 棕黄色、褐黄色、稍湿、硬塑，局部为可塑。中细砂为饱水、中密，砂层在海峡西北部较厚，达5～10米，向东逐渐变薄，底板标高-20～-26米。

粘土（213N Q -）

灰黄、棕黄色、稍湿、硬塑，近岸地段相变为含砾石、碎石砂土，海峡西部厚度小，中部及东部厚度大，达10米以上。底板标高一般-26～-40米。老港区及磨刀塘、高公岛海域分布有淤质粘土、淤质粉质粘土，灰色、深灰色，可塑～软塑，成条带状分布，厚度一般大于8米，底标标高一般在-30米以深。

粘土

棕黄色，少量为灰绿色，稍湿，硬塑，近岸地段为含砾石粘土、碎石土等。厚度一般8米以上。

本区工程地质层除Ⅰ、Ⅴ、Ⅸ地层多属于Ⅲ类地基土外，其余各地质层属于Ⅰ类地基土，均可作工程基础的持力层。本区的港区主要的工程地质劣层为全新统淤泥质土层，其物理力学性能极差，地基需要做专门处理。海峡区有上更新统软塑状粘性土，其含水量高，为不良下卧软层，不宜作为工程基础的持力层，其它各层在一般情况下均可作为建筑物持力层。 地震

连云港港口区域内无活动性断裂，历史上也未曾发生过强烈破坏性地震，区域稳定性较好。根据《中国地震烈度区划图》（2001），本区地震烈度为7度，地震动峰值加速度，建筑物可按此标准设防。

连云港港南北两翼港口开发目前正处于前期研究论证阶段，基础资料相对缺乏，将随着研究的逐步深入而逐步完善，潮位、波浪等工程水文和气象特征值可暂参考上述连云港主体港区资料。