论文范文：风险排队与博弈模型分析及在物流瓶颈管理中的应用
物流建设项目风险分析与风险管理
西南交通大学硕士学位论文物流建设项目风险分析与风险管理姓名：***申请学位级别：硕士专业：物流工程指导教师：***20071201西南交通大学硕士研究生学位论文第１页摘要物流建设项目常常指为了提供物流服务而进行物流基础设施的建设和硬件设备的配备来为客户提供物流服务的项目。
本文的研究对象主要是物流园区、物流中心以及配送中心这类投资建设项目。
物流建设项目在投资建设和运营过程中面临着各种各样的风险。
对物流建设项目通过风险识别揭示产生风险的来源，判别风险程度，提出风险的对策，避免因在决策中忽视风险的存在而蒙受损失，提高投资者决策的科学性。
本文首先分析了论文的研究背景及意义，总结了国内外学者对投资风险的研究成果，并分析了物流建设项目风险的研究现状。
接着，对物流建设项目的风险特性及风险管理的内容进行探讨。
基于物流建设项目风险的特点，采用工作结构分解法识别物流建设项目的风险因素，分析各风险因素产生的原因以及可能导致的风险后果，在此基础上，归纳总结，确定物流建设项目的主要风险。
第三章应用专家调查打分法和模糊综合评判法对物流建设项目的风险进行了评价，研究其评价步骤，并以金府钢材物流配送中心建设项目为例进行计算。
确定项目的整体风险水平以及各因素的风险估计值，分析影响项目的关键风险因素。
第四章在对风险识别和风险评价的基础上，给出物流建设项目的风险防范措施，包括常用的风险防范对策和针对关键风险因素的防范措施，最后，从宏观和微观两个层面提出风险管理对策的建议。
最后，对本文的成果进行总结，并指出了研究的不足，同时提出了今后的研究方向。
关键词：物流建设项目；风险因素；模糊综合评价；风险对策西南交通大学硕士研究生学位论文第１Ｉ页ＡｂｓｔｒａｃｔＴｈｅｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｔｅｍｓａｒｅｔｈｏｓｅｗｈｉｃｈｂｕｉｌｄｌｏｇｉｓｔｉｃｓｂａｓｉｃｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔｓａｎｄｐｒｅｐａｒｅｈａｒｄｗａｒｅｅｑｕｉｐｍｅｎｔｓｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｕｐｐｌｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｓｅｒｖｉｃｅｆｏｒｃｕｓｔｏｍｅｒｓ．Ｌｏ百ｓｔｉｅｓｐａｒｋ，ｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｅｎｔｅｒａｎｄｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｅｎｔｅｒａｒｅｔｈｅｓｔｕｄｙｏｂｊｅｃｔｏｆｔｈｉｓｐａｐｅｒ．Ｔｈｒｏｕｇｈｃａｒｒｙｉｎｇｏｕｔｔｈｅｒｉｓｋｍａｎａｇｅｍｅｎｔｉｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｉｔｅｍｓ，ｔｈｅｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｏｆｈａｐｐｅｎｉｎｇｏｆｔｈｅｒｉｓｋａｎｄｔｈｅｌｏｓｔｂｒｏｕｇｈｔｂｙｔｈｅｒｉｓｋＣａｌｌｂｅｌｏｗｅｒｅｄ，ＳＯｔｈｅｉｒｌｏｇｉｓｔｉｃｓｓｔｒａｔｅｇｙｃａｎｂｅｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｓｍｏｏｔｈｌｙ，ａｎｄｉｔｗｉｌｌｂｅｂｅｎｅｆｉｃｉａｌｔｏｉｎｃｒｅａｓｅｔｈｅｉｒａｂｉｌｉｔｙａｎｄｍａｒｋｅｔｉｎｇｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｓｔｒｅｎｇｔｈ．Ｔｈｅｐａｐｅｒｓｔａｒｔｓ，ｆｒｏｍｔｈｅｓｔｕｄｙｂａｃｋｇｒｏｕｎｄａｎｄｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ．Ｔｈｅｎｓｕｍｍａｒｉｚｅｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈａｂｏｕｔｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔｒｉｓｋａｔｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄ．ａｎｄｉｎｔｒｏｃｌｕｃｅｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｔｅｍｓｒｉｓｋ．Ｔｈｅｎ，ｔｈｅｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｉｔｅｍｓｒｉｓｋａｎｄｃｏｎｔｅｎｔｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｔｅｍｓｒｉｓｋｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ，ＷＢＳｉｓｌｌＳｅｄｔｏｉｄｅｎｔｉｆｙｒｉｓｋｆａｃｔｏｒｓｏｆｌｏ百ｓｔｉｅｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｔｅｍｓ．ＴｈｅｒｅａｓｏｎｏｆｒｉｓｋｏｃｃｕｒｒｅｎｃｅａｎｄｔｈｅｒｅｓｕＲｔｈａｔｒｉｓｋｆａｃｔｏｒｓｂｒｉｎｇｏｎａｒｅａｌｓｏｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｉｎｔｈｅｔｈｉｒｄｃｈａｐｔｅｒｏｆｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｅｘｐｅｒｔｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｍａｒｋｉｎｇｍｅｔｈｏｄａｎｄｆｕｚｚｙｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄａｒｅｕｓｅｄｔｏｅｖａｌｕａｔｅｔｈｅｒｉｓｋｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｔｅｍｓ．Ａｎｄｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎａｐｐｒｏａｃｈｉｓａｌｓｏｇｉｖｅｎｏｕｔ．ＴａｋｅｅｘａｍｐｌｅｏｆＪｉｎｆｕＳｔｅｅｌｌｏｇｉｓｔｉｃｓｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｅｎｔｅＬｔｈｅｗｈｏｌｅｒｉｓｋｌｅｖｅｌａｎｄｅｓｔｉｍａｔｅｖａｌｕｅｓｏｆｆｉｓｋｆａｃｔｏｒｓａｒｅｂｏｔｈｃａｌｃｕｌａｔｅｄ，ａｎｄｋｅｙｒｉｓｋｆａｃｔｏｒｓａｒｅｉｄｅｎｔｉｆｉｅｄ．Ｉｎｔｈｅｆｏｕｒｔｈｃｈａｐｔｅｒｏｆｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｔｈｅｒｉｓｋｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｍｅａｓｕｒｅｓａｒｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｂａｓｅｄｏｎｔｈｅＷＯｒｋｏｆｒｉｓｋｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎａｎｄｒｉｓｋｅｖａｌｕａｔｉｏｎ，ｉｎｃｌｕｄｅｓｏｎｅｓｉｎｃｏｍｍｏｎｕｓｅａｎｄｏｎｅｓａｉｍｅｄａｔｋｅｙｒｉｓｋｆａｃｔｏｒｓ．Ｂｅｓｉｄｅｓ，ｔｈｅｐａｐｅｒｐｒｏｐｏｓｅｓｓｏｍｅｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｐｒｅｖｅｎｔｔｈｅｒｉｓｋｉｎｔｈｅｍａｃｒｏｓｃｏｐｉｃａｎｄｍｉｃｒｏｃｏｓｍｉｃｌａｙ．Ｕｓｉｎｇｔｈｅｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ，ｔｈｅｍａｎａｇｅｒｓｏｆｔｈｅｉｔｅｍｓＣａｎｂｒｉｎｇｄｏｗｎｔｈｅｌｏｓｔｂｒｏｕｇｈｔｂｙｔｈｅｒｉｓｋｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ．Ｉｎｔｈｅｆｉｎａｌ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｇｉｖｅｓｏｕｔｔｈｅｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎａｎｄｐｏｉｎｔｓｏｕｔｓｏｍｅｄｅｆｉｃｉｅｎｃｉｅｓｏｆｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｄｉｒｅｃｔｉｏｎｉｎｔｈｅｆｕｔｕｒｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｔｅｍ；Ｒｉｓｋｆａｃｔｏｒ；Ｆｕｚｚｙｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎ；Ｒｉｓｋｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅ西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使１ｆ｛ｊ学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
物流进出口业务风险管理与控制策略论文5篇
物流进出口业务风险管理与控制策略论文5篇第一篇：物流进出口业务风险管理与控制策略论文摘要：随着社会经济的不断发展，市场的竞争越来越激烈。
随之而来的风险也越来越多，为了使自己的企业在国际贸易环境日趋复杂化的背景下立于不败之地，就要企业建立健全物流进出口业务的风险控制体系从而规避风险使企业更好的发展。
本文从企业进出口业务常见的风险入手，探究了进出口业务风险管理的根本措施。
关键词：物流；进出口业务；风险管理；控制；措施一、进出口业务常见的风险1.经济风险在进出口业务中，主要的经济风险是汇率风险。
商品在外汇市场交换的过程中由于汇率的波动导致实际的收益与预想的收益产生偏差。
而外汇市场是外汇投机的人创造机会的地方，如果外汇货币贬值，那么企业将会面临风险从而受到经济损失。
其次，结算风险也是主要的经济风险之一。
它一般是指与买家相关的风险，比如：卖家的企业破产导致无法进行结算或者买家故意欺诈收到货后拒绝付款。
这些经济风险都严重损害了出口商的利益。
2.社会风险进出口业务中的社会风险主要包括运输风险和政治风险，它主要是指由于个人或者企业发生的意外。
运输风险主要是商品在运输的过程中受到天气灾害、路途艰难或者由于运输人员看管不善导致运输的货物丢失或者损坏。
同时还可能由于搬货人员不小心造成货物损坏或者遗落。
此外，社会风险中的政治风险是指进出口企业在进行国际贸易时，该国经济环境发生变化给企业造成损失的风险。
同时还有许多不发达国家甚至是发达国家都存在民族主义、极端主义以及恐怖主义活动，这使得进出口业务所面临的风险大大增加。
除此之外，社会风险还表现在政治**、货币政策、政府颁布的禁令等。
3.物流外包合作风险物流外包风险主要来源于三个方面，首先是外部环境因素所导致的风险，它包括自然环境，比如大雪、洪水、地震、大雨等自然灾害。
同时还有法律环境，它是指国内外的法律对于进出口业务的相关规定。
此外还包括市场环境的影响，主要有市场的不稳定性、外包市场的安全性和成熟度以及各个市场的竞争。
随机过程与排队论在运输与物流管理中的应用与优化
随机过程与排队论在运输与物流管理中的应用与优化
随机过程与排队论是运输与物流管理中常用的数学工具，它们的应用可以帮助我们优化物流运输的效率和成本。
首先，随机过程可以用来描述物流运输中的不确定性。
物流运输过程中，往往会受到各种因素的影响，例如天气、交通状况、货物数量等等。
这些因素的变化会导致物流运输的时间和成本的波动，因此需要使用随机过程来建立模型，预测物流运输的时间和成本，并进行优化。
其次，排队论可以用来优化物流运输中的排队问题。
在物流运输中，往往会出现货物等待装卸的情况，这就需要排队论来分析和优化。
排队论可以帮助我们确定最佳的货物装卸顺序和数量，以最大程度地减少货物等待时间和成本。
除了以上两个方面，随机过程和排队论还可以应用于货车调度、仓库管理、供应链优化等方面。
通过建立数学模型，我们可以预测货车到达时间、货物储存位置、供应链中各环节的效率等等，从而优化物流运输的效率和成本。
总之，随机过程和排队论在运输与物流管理中有着广泛的应用和优化空间。
我们可以通过建立数学模型来预测和优化物流运输的效率和成本，从而提高企业的竞争力和盈利能力。
物流管理中的风险管理研究
物流管理中的风险管理研究物流是贯穿企业生产、销售、供应链的重要流程，物流的顺畅与否对企业的市场竞争力有着决定性的影响。
但是物流管理过程中往往存在着诸多的风险和隐患，这些风险包括财务风险、供应链风险、运输风险、资产风险等。
因此，在物流管理中应当重视风险管理工作，建立科学的风险管理体系，将物流管理风险降到最低程度，确保企业物流运营的安全和有效性。
一、风险评估与分类企业进行物流风险管理前，必须对物流风险进行评估。
在评估过程中，应该根据企业自身的情况，将物流风险进行分类。
常见的物流风险包括采购风险、库存风险、供应链风险、运输风险、环境风险等等。
企业应该根据实际情况，将物流风险进行分析和分类，并根据其特点设计相应的风险管理措施。
二、物流风险管理的措施1、采购风险管理采购是物流管理的第一道关口，采购风险的管理是确保物流中环节运转的重要保障。
企业可以通过高效、准确的采购系统，建立供应商体系，为企业提供稳定的供应链。
同时，企业应始终关注采购市场变化，掌握市场动态，制订相应的采购计划，降低采购风险。
2、库存风险管理对于企业而言，库存是重要的资产。
对于不同形态的货物，要根据市场的需求实施缓存管理和库存控制，避免因过量库存带来的空间浪费、资金浪费等成本。
同时，企业可以采用先进的技术手段，如RFID技术、卫星定位系统等，实现库存的实时管理，对于库存中潜藏的风险予以更及时、准确的识别和管理。
3、供应链风险管理供应链是物流管理中的重要环节。
在供应链协作中，应该建立清晰的责任分工和监察机制，确保各个环节的顺畅沟通。
在实践过程中，可以采取多种灵活的供应链模式，如单一供应商模式、多元供应商模式、交叉采购模式等，实现供应链风险的管控和低成本供应。
4、运输风险管理运输风险是企业物流管理中不可避免的风险，包括道路交通事故、天气突变、交通管制等。
企业应该根据不同的运输模式（公路、铁路、航空、海运等）、货物类型、运输环境等，制定相应的安全管理规程，建立物流风险管理制度。
物流风险管理模型
物流风险管理模型物流风险管理对于今天的企业来说变得越来越重要。
随着全球供应链的复杂性增加，企业必须面对各种潜在的风险，如运输延误、货物损坏或丢失、法律问题等等。
为了解决这些问题，许多企业已经采用了物流风险管理模型，以帮助他们识别、评估和应对潜在的风险。
一、物流风险识别物流风险识别是物流风险管理的第一步。
企业需要仔细分析其供应链，并确定可能存在的风险点。
这包括供应商的选择、交通运输方式、仓储设施的安全性等等。
通过对供应链各环节的细致分析，企业可以识别出可能导致物流风险的因素。
二、物流风险评估物流风险评估是基于物流风险识别的结果进行的。
企业需要对每一个潜在的风险点进行评估，确定其发生的可能性和对企业的影响程度。
这可以通过量化和定性分析来完成。
量化分析利用历史数据和统计模型来评估风险概率和影响大小。
定性分析则基于专家判断和经验来评估风险的程度。
通过综合两者的结果，企业可以得出一个相对准确的风险评估。
三、物流风险应对物流风险应对是物流风险管理的核心环节。
一旦企业确定了潜在的风险，就需要采取相应的措施来减少风险发生的可能性和降低其对企业的影响。
这可以包括采取保险措施、建立备用供应商、加强仓储和运输设施的安全性等等。
此外，企业还可以通过合理的合同条款和协议来规避潜在的法律问题。
通过有效的物流风险应对措施，企业可以降低潜在风险对其正常运营的影响。
四、物流风险监控和改进物流风险管理并不是一次性的任务，而是一个持续不断的过程。
企业需要建立起一个监控系统，定期评估和更新物流风险，并根据实际情况进行相应的改进。
这可以包括与供应商和物流服务提供商的沟通，以及与其他相关方的合作。
通过不断监控和改进，企业可以保持对潜在物流风险的敏感性，并及时调整其风险管理策略。
综上所述，物流风险管理模型是帮助企业应对潜在物流风险的重要工具。
通过物流风险识别、评估、应对和监控，企业可以有效地控制风险，提高供应链的韧性和竞争力。
在今天充满不确定性的商业环境下，物流风险管理模型对于企业的成功至关重要。
对基于博弈论组合赋权模型的跨境电商物流的想法
对基于博弈论组合赋权模型的跨境电商物流的想法（实用版）目录一、引言二、跨境电商物流的现状与挑战三、博弈论组合赋权模型的原理四、博弈论组合赋权模型在跨境电商物流中的应用五、具体实施策略六、结论正文一、引言随着跨境电商的迅速发展，物流环节的重要性日益凸显。
如何提高物流效率、降低物流成本，成为跨境电商企业面临的重要问题。
博弈论组合赋权模型作为一种有效的决策方法，有望为跨境电商物流带来新的解决方案。
二、跨境电商物流的现状与挑战1.跨境电商物流现状：随着跨境电商平台如亚马逊、Ebay、Lazada、WISH、Souq、Shopee 等的快速发展，物流需求迅速增长。
传统的物流模式难以满足跨境电商的需求，导致物流环节出现诸多问题，如配送时效不稳定、物流成本较高、货物损耗大等。
2.跨境电商物流面临的挑战：如何提高物流效率、降低物流成本、保证货物安全、提高客户满意度等问题，是跨境电商物流亟待解决的挑战。
三、博弈论组合赋权模型的原理博弈论组合赋权模型是一种基于博弈论的多目标决策方法，通过分析各决策主体的利益诉求和约束条件，为各决策主体分配权重，并寻求最优解，以实现多目标的协同优化。
四、博弈论组合赋权模型在跨境电商物流中的应用1.优化物流渠道选择：通过分析不同物流渠道的优缺点，如国际海运、空运、快递直发等，为跨境电商企业提供最优的物流方案。
2.优化仓储布局：根据跨境电商企业的销售数据和客户分布，合理布局仓储设施，以提高库存周转率和降低库存成本。
3.优化配送路线：结合客户地址和物流网络，优化配送路线，提高配送效率和降低配送成本。
4.优化包装和运输方式：根据商品特性和运输条件，选择合适的包装材料和运输方式，以降低货物损耗和提高客户满意度。
五、具体实施策略1.建立多方利益诉求模型：分析跨境电商企业、物流服务商、客户等各方的利益诉求和约束条件，为各决策主体分配权重。
2.搭建数据分析平台：收集和整理跨境电商企业的销售数据、物流数据、客户数据等，为博弈论组合赋权模型提供数据支持。
物流管理专业毕业论文范文(推荐16篇)
物流管理专业毕业论文范文(推荐16篇)摘要：在市场经济一体化的今天，多数企业尤其是现代化大中企业对物流管理更加重视，同时也认识到了物流专业化、标准化、一体化的重要性。
但是企业物流管理在我国还尚在初级阶段，随着经济的发展、信息的流通，企业物流管理管理出现的问题也逐步凸起。
作为一名企业经济管理者，站在企业经营发展的角度上，对企业物流管理提出一些个人见解，希望引起企业管理者们的重视。
关键词：企业；物流；管理；问题；对策全球经济一体化，作为第三产业的物流也成为企业发展的重要因素。
由于市场竞争激烈，导致客户需求的不确定性，进而使产品的生命周期越来越短。
企业在这样的前提下，必须优化物流管理，让物流管理成为企业扩大利润空间的重要手段，因此我们应该重视物流管理工作。
但是有的企业由于只重视物流成本管理工作，而没有从全面系统的角度对物流管理工作加以总结分析，这样让物流管理不能很好地发挥作用，因此也影响了企业的整体经营发展，所以我想有必要分析下企业物流管理的概念、特征，以及当下存在的不足和加以解决的对策，以此促进企业更好地发展。
一、企业物流管理的重要性及特点（一）企业物流管理是指企业的商品在生产、流通、服务过程中所发生的空间与时间上的变化。
通过这一变化，改变了产品的空间范围和时间价值，也实现了企业价值，因此也成了企业利润的源泉“基地”。
（二）现代化企业物流管理与传统物流相比有以下特点二、目前企业物流管理存在的问题（一）对物流管理的理念还是缺乏正确认识虽说物流管理已经应用到企业，但是在企业管理者们心中，仍然是生产压倒一切，质量至上、客户至上是企业管理者永恒的话题，却忽略了货物的统一采购、配送、调剂，最终达到资源的优化，具体表现在企业内部缺乏部门之间的协作，企业外部缺乏客户之间的沟通，这样就引起了内部作业不畅通，外部价值链不连贯，影响企业的货运能力，进而影响企业的周转能力。
（二）机制不够健全前面我们说对物流管理认识不够健全，所以缺乏对物流管理各个环节的分析工作，导致上述各个环节不协调。
物流金融信用风险博弈分析及其对策
传统的金融担保模式为信用联保 ， 贷款一旦出现坏账 ， 金融机构得
通过司法途径向信用联保的企业索赔 ， 担保企业最终采用质押物拍卖的 形式进行弥补。这种担保模式在坏账的处理方面效 率较低 ， 不能较好的 利用质押物市场价值 ，造成资源浪费。面对这样的情况 ，可采用资产联 保的 “ 资金储备池”来降低信用担保风险。该方式核心是第三方监管 、
（ 二 ）物流金 融三方主体的博弈分析
（ 一 ）物 流 金 融 信 用 风 险 的 内涵
物流金融信用风险包括 主观信用风 险与客观信用风险两种 。所谓主
观信用风险也即非对称信息环境下的主观违约风险，它是最重要也是最 经常发生的一种风险类型。所谓客观信用风险主要是指 由融资企业履约
与银行和融资企业之间的博弈分析类似 ， 本文首先要做 出以下假设 ， 即融资企业提出串谋请求 ，物流企业不接受 的情况下 ，银行进行监督与
上模型进行简化求解 ，可以得出物流企业与融资企业串谋 的概率大小受 制于银行进行监督的收入与成本之比。
三、物流金 融信用风险应对 策略
（ 一 ）开发 新 型 金 融 担 保模 式
规范 ， 动产监管协议通常由银行提供合同范本而使得物流企业处于弱势。
质押授信方面，往往由于对贷款企业资信 的考察 ， 借贷企业因蓄意欺诈
（ 一） 银行与融资企 业的博弈分析
现代物流 中的业务内容 ，分为物流结算金融、物流仓单金融 、物流授信
金融。物流金融最大的意义在于可以协助企业拓展融资渠道 ，降低融资 成本 ，提高资本的使用效率 ，给金融物流提供商 、供应链节点企业和金
银行与融资企业 之间 的委托代理关系是很有代表性的。鉴于物流金
Ｒ ＃ ＝ Ｐ ． （ １ 一 Ｐ ： ） Ｐ Ｓ ２ 。 银行进行监督与不监督时 的收益模型 为： Ｒ“
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论文范文：风险排队与博弈模型分析及在物流瓶颈管理中的应用第1章绪论1.1 研究背景和意义1.1.1 研究背景近年来供应链物流系统的流通能力越来越影响着各个企业的综合竞争力。
现实中也的确存在着因为供应链物流系统瓶颈的存在而影响了整个系统的功能，甚至会造成巨大的经济损失。
现如今的全球竞争塑造了复杂的，紧密耦合的公司间网络，在这个网络中如果物流信息流和资金流中有一项被破坏，那么就会给整个网络系统带来损失甚至是毁灭性的打击。
此外，供应链存在的高度复杂性和固有的风险，存在于需求和供应各个方面，这也是限制供应链性能得以提高的重大因素，那么对供应链物流系统的瓶颈管理问题日渐被提上日程。
供应链是由供应商到最终用户组成的一个整体的体现综合流通功能的结构，同时又是集成了物流、资源流、资金流和信息流的整体流通链条，是目前企业甚至各经济体竞争的一种主要形式。
在一个行业甚至不同行业里的各个企业，只要他们有着相同的利益目标，那么他们就能够结盟成为一个利益共同体。
在这个条件的基础之上，这些企业会形成一个有个相同利益目标不同分工的利益链条，在这个链条之上他们相互盘结，为着实现共同的利益目标而努力。
供应链中的物流因素是对整个供应链系统有至关重要影响作用的影响因素，因而物流系统中瓶颈的存在对物流系统甚至对整个供应链系统产生重要的限制作用，物流系统瓶颈流通能力的强弱直接影响着物流系统的流通能力从而影响了整个供应链的综合竞争实力。
因此，对于如何提升物流瓶颈流通能力的研究成为至关重要的研究问题。
风险排队理论可以被用于解决排队瓶颈模型，这就形成了物流系统瓶颈管理的重要研究方向。
就像本文中的图4-1 和图5-1所示，影响供应链风险和物流系统流通能力的因素有很多，这就使得众多的因素相互影响，相互作用，而这种不同因素之间的相互影响就会使物流系统瓶颈管理问题的研究变得异常复杂。
于是，经典瓶颈模型是不能直接应用到物流系统的瓶颈管理中。
到目前为止，物流系统瓶颈管理仍然是一个崭新的研究方向，有着许多重要的实际问题迫切的需要解决。
1.2 国内外研究现状1.2.1 国外研究现状1.2.1.1 风险管理研究现状近年来，国外一些学者对于供应链风险分析方面有如下研究成果。
Greis 等人(2011)认为规模采购可以为各种组织带来很多好处，但这其中也蕴藏着许多风险。
这项研究的目的是了解管理者如何评估宏观采购整个供应链的风险，他们采取什么样的行动，以减轻这些风险。
研究方法是适用多案例研究方法，该研究显示，大多数企业没有一个结构化的供应链风险管理和减灾系统。
然而他们确实使用了一些非正式的方法来应对风险。
方法的提出需要多学科的方法应对全球采购风险。
文章的价值在于解决了研究空白，站在管理者的角度来评估和减轻在全球供应链的风险。
在此背景下，研究提出了一种新的全球采购风险分类，并针对不同行业提供了一种降低风险的策略。
Mena 等人(2011)研究了在全球供应链中的产品安全和保密问题。
一些高调的产品安全事件和召回加大了公众对人们消费和使用的产品安全的注意。
在这篇文章中，我们重点放在如何经营管理领域，在全球供应链中解决产品的安全问题。
针对食品，药品，医疗设备，消费产品和汽车五个行业中出现的问题和挑战，提供了新鲜的见解和创新的解决方案。
Jüttner and Maklan等人(2011)在全球金融危机的背景下，用文献回顾的方法和对供应链风险管理和供应链脆弱性进行数据分析的方法来定义供应链的弹性。
文章的独创性在于对供应链弹性进行了实证研究。
1.2.1.2 风险排队研究现状近年来国外学者关于风险下的排队系统方面的研究有如下成果。
交通瓶颈模型的提出是Vickrey(1969)根据确定性的排队论，提出的一个内生出发时间选择模型，在该模型系统内所有出行者可以拥有相同的出行费用。
在此理论提出之后，有很多学者对交通运输领域的瓶颈问题进行深入研究，他们对于该理论的拓展主要基于以下两方面：一是私家车的出行是带有瓶颈效应的；二是公共交通拥有足够大的容量，保证满足系统内所有用户的任意出行需求，那么在这种情况下也就可以不考虑瓶颈效应了。
第2章相关理论本章主要阐述相关理论，首先简单进行供应链的风险分析，包括风险管理尤其是供应链的风险管理，然后描述风险下的排队及其博弈，最后分析物流中的瓶颈，以上主要三部分理论介绍为后文奠定了理论基础。
2.1 风险管理供应链风险管理在企业的成功运作中扮演着至关重要的角色，公司企业若想成功运转，那么供应链的风险管理必须成为企业组织间的一种天然管理职能，且这一职能还应当与公司战略和企业的日常经营状紧密联系。
此外，有效的供应链的风险管理还应当建立在企业的联合以及商业合作伙伴的持续连贯之上的。
正是由于当今企业日渐意识到了经济企业之间的竞争与企业自身的供应链系统能力有至关重要的作用，因此企业之间的供应链竞争日渐激烈尤其是多生产商和零售商的供应链竞争。
大量制造商在数量上进行竞争来提供产品给大量持风险规避态度的零售商，零售商又通过在数量上进行竞争来满足不确定的消费者需求。
有的企业的供应链是具有对称性的，针对此类企业，有大量的制造商和零售商通过调整自身系统来使供应链效率上升。
对于不具有对称性的供应链而言，可以通过使用数量优化的方法用分析计算来达到一种均衡，而此时供应链的效率会下降。
具有不对称性的供应链会影响零售商，表现之一就是降低零售商之间的竞争程度，这与降低零售商的数量所产生的效果类似。
综合上文的讨论，我们可以分别从经济和管理两个角度来理解风险管理。
从经济学角度对风险的认识大致可以从三个角度去理解：不确定性观，风险是一种不确定性的描述，就是指某一事件在未来发生的不确定性，具体到数字来表示就一种概率表示；危险损失观，风险是可能发生的危险和损失；结果差异观，由于风险的发生会导致事件的实际结果与预期结果有一定的差距，甚至有时候差距很大，那么这时候就是出现了以后总结果的差异。
2.2 供应链风险管理对于供应链风险的定义，目前国内外还没有形成统一的形式，特别是缺乏严格的数学描述。
由于定性描述的定义容易导致人们对供应链风险产生不同理解，这就给供应链风险管理研究带来了一些潜在的障碍。
目前看来，给出供应链风险的数学定义是供应链风险管理研究中的首要任务。
目前人们对供应链风险的定义已经形成了两种共识，其一是供应链的复杂性与不确定性是供应链风险产生的根源；其二是供应链的不稳定性是引起供应链风险的基本条件。
从不确定性的角度，近年来国内外一些学者定性地描述了供应链风险。
因为这些定性描述过于直观或者过于宽泛，所以它们对于供应链的风险定义失去了已有的理论价值，例如，这种定性描述的定义很难用于推导供应链风险的有用性质。
有的认为从制造企业的角度考虑随机干扰导致零部件和原材料的实际供应与预期供应之间产生偏差，而这些偏差对供应链中的制造商和分销商都有一定的风险。
基于此，我们可以在不确定的供应链环境下研究供应链风险。
其实不确定性和供应链风险总是相伴相生的，只要发生了不受控制事件，那么就是不确定性，从而就自然导致供应链风险。
而供应链风险的存在也会影响着整个系统的安全运行，也会导致一些突发事件发生，给企业带来不可承受的灾难。
承接上文所指，本研究认为供应链风险是一种影响和破坏整个系统的不确定因素和意外事件的集合。
例如供应链的运行偏离了预期的时间和路线等，那么就会给企业生产带来巨大损失，也肯定就无法保证能到完成企业的预期目标，造成企业效率下降，财务亏损，甚至最终影响到了企业安身立命的信誉问题。
因此，有这么多负面影响的存在，就很现实的提醒我们，任何企业只要参与市场竞争就必须高度重视供应链风险管理。
企业要想提高自身竞争力，必须有风险意识，企业决策者必须注重整个企业的风险管理，这不仅是为了完善企业的管理，更是为了企业的长久发展和竞争力的持续提高。
第3章风险排队模型研究 (17)3.1 排队瓶颈模型 (17)3.1.1 拥堵类型 (17)第4章风险与瓶颈下的排队博弈模型研究 (35)4.1 模型描述 (35)4.2 严格优先权排队博弈 (35)第5章基于排队博弈的物流系统瓶颈流通能力分析 (45)5.1 模型描述 (45)第5章基于排队博弈的物流系统瓶颈流通能力分析本章内容以前文的排队博弈论为基础，从供应链的角度研究物流瓶颈流通能力的定量计算方法。
本章主要是根据前文基础进行算例分析，供应链物流瓶颈系统的例子选择的是汽车行业。
首先以排队博弈理论为基础构建物流系统的瓶颈模型，然后分别进行节点瓶颈能力和流通瓶颈能力的计算，接着得出以单位时间流出系统的产品数量来表达系统流通能力。
最后给出了物流系统缓解瓶颈流通能力的两个方法：一是通过分析来找出瓶颈环节，并给出了找出瓶颈环节的计算方法；二是运用排队博弈的思想保持物流系统各瓶颈环节的相互协调。
5.1 模型描述企业衡量其物流能力的一个重要指标就是整个系统的流通能力。
当一个企业能确定接到一个客户时，该企业应当分别在订单接收、客户协商、货物分理、最终交货的整个过程中，相应得在订单反馈、系统定价、订单敲定和最终交货等方面对应高效处理。
因此我们也可以看出，物流系统能力对企业的整体绩效也是有很大影响。
影响企业物流系统瓶颈能力的要素有很多，比方说来自需求和供应方面、交通运输能力方面、产品的质量和企业创新能力方面等。
当今各企业之间竞争激烈尤其制造业最为突出。
在新的经济形势下，企业与客户之间合作与共赢的关系日渐显著。
我们国内的学者已经有从供应链的角度出发来研究物流系统能力。
有的学者提出了影响供应链物流能力的成因，包括资金物资等有形因素，也有信息科技等无形因素。
也有学者将供应链物流瓶颈流通能力分为物流现有因素和物流瓶颈运作能力，并且给出了定性的分析方法。
但是不管是对影响因素的分析还是对运作能力的分析，大多还只是定性分析，并没有提出定量的计算方法。
本章以某汽车公司的物流瓶颈流通情况为背景，分别从瓶颈节点能力和线路流通能力两个角度，研究排队博弈下物流瓶颈流通能力的计算方法。
结论本文以风险排队模型及在供应链瓶颈管理为研究对象，应用排队论和风险排队模型理论，与供应链瓶颈管理相结合，从风险下的配对模型研究入手，进而拓展至排队博弈的风险瓶颈模型，并以这两部分内容为基础进行供应链物流能力的计算。
本文的主要研究结果有：第一，提出了排队论应用于风险管理的可能性。
由排队论理论描述可知，国内外学者对排队论的研究已逐渐趋于成熟，可风险排队理论的研究还较少，对排队博弈的风险瓶颈问题研究更属于起步阶段，有大量问题有待解决。
第二，进行了风险下的排队模型研究。
由于供应链领域的很多研究问题与交通问题是有互通之处，所以交通领域的很多研究模型可以引用到供应链问题的研究中。
以经典瓶颈模型为基础，首先在固定用户情况下讨论了不收费平衡；进而讨论了用户有需求，容量任意情况下的不收费平衡和收费平衡；最后讨论了用户有需求，容量最优情况下的收费平衡和不收费平衡，这对进一步研究道路使用收费有一定的借鉴意义。