接触网施工方案设计

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接触网首件工程实施方案

接触网首件工程实施方案

目录一、编织依据 (1)二、首件工程概况 (1)2.1、总体概况 (1)2.2、技术标准 (1)2.3、首件工程选址 (3)三、施工组织机构 (3)四、实施方案 (3)4.1.施工准备 (3)4.1.1 标准化管理 (3)4.1.2 主要工程数量 (4)4.1.3 施工条件 (4)4.1.4工艺方案流程图 (4)4.2.进度安排 (5)4.3.劳动力组织 (5)4.4.机械设备及仪器仪表 (6)5.1 施工步骤 (6)5.1.1 支柱安装及整正 (6)5.1.2 腕臂预配 (7)5.1.3 腕臂安装 (8)5.1.4 补偿装配及拉线安装 (9)5.1.5 承导线架设 (11)5.1.6 承导线调整 (13)5.1.7 附属导线架设 (14)五.首件工程管理措施 (15)5.1、质量措施 (15)5.2、安全措施 (16)5.3、进度措施 (16)六.应急预案 (17)6.1应急领导小组 (17)6.2施工时防高空坠落的救援预案 (17)一、编织依据1.xx铁路四电工程实施性施工组织设计指导方案及总体工期安排;2.高速铁路设计规范(试行)(2011 年局部修订)TB10621-20093.《铁路通信、信号、电力电力牵引供电工程施工安全技术规程》TB10306-2009 4.《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-0105.《客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》TZ208-20076.原铁道部办公厅关于印发《铁路基建大中型项目四电专业第一批首件工程评估实施细则(暂行)》的通知;7.设计提供的设计标准及现场实际调查情况。

二、首件工程概况2.1、总体概况xx至xx铁路位于华北北部,呈东西走向。

线路东起河北省xx市xx南站,xx至xx铁路全长286.803km,、xx共6个站。

2.2、技术标准本线设计时速目标值为250km/h。

正线导线悬挂点高度一般为5500mm,最低点高度不小于5300mm;客运专线正线接触网结构高度一般为1.6m,隧道内结构高度一般为1.6m,对于兴和北至乌兰察布大风区段,隧内、隧外接触网结构高度均为1.4m。

接触网冬季施工方案

接触网冬季施工方案

接触网冬季施工方案接触网冬季施工方案一、引言在冬季施工环境下,接触网的施工需要考虑到低温和恶劣天气等因素对工作的影响。

本将详细介绍接触网冬季施工方案,包括施工准备、设备保障、安全措施等内容,以确保冬季施工的顺利进行。

二、施工准备1. 温度监测:在施工前根据天气情况进行温度监测,确保施工温度满足要求。

2. 材料准备:根据施工需求准备好所需的接触网材料,并做好防寒措施,以避免材料受损。

3. 人员调配:合理安排施工人员,确保施工人员的健康和安全。

三、设备保障1. 温控设备:根据施工现场的温度情况,合理选择和安装温控设备,以确保施工环境的温度符合要求。

2. 电力供应:确保施工现场有稳定可靠的电力供应,避免因电力故障导致施工中断。

3. 机械设备:根据施工需求,准备好合用于冬季施工的机械设备,确保其正常运行。

四、安全措施1. 安全培训:对施工人员进行必要的安全培训,提高其安全意识和应急处理能力。

2. 防寒措施:为施工人员提供必要的防寒装备,并加强对施工现场的保温措施,以确保施工人员的健康和安全。

3. 交通管控:对施工现场周边的交通进行管控,确保施工安全并减少交通事故的发生。

五、施工过程1. 现场布置:根据工程要求进行现场布置,确保施工的顺利进行。

2. 材料安装:按照像关规范和要求,将接触网材料进行安装,确保施工的质量。

3. 连系测试:施工完成后进行接触网的联络测试,确保施工的质量和安全性。

六、质量控制1. 监督检查:在施工过程中进行现场监督检查,及时发现和纠正施工中存在的问题。

2. 质量验收:在施工完成后进行严格的质量验收,确保接触网的质量符合要求。

七、本所涉及附件如下:1. 温度监测记录表2. 施工人员名单3. 施工设备清单4. 安全培训记录5. 联络测试报告6. 质量检查记录八、本所涉及的法律名词及注释:1. 接触网:铁路电气化系统中的重要组成部份,用于提供电力给火车牵引系统。

2. 温控设备:用于控制施工现场的温度,确保温度符合施工要求。

地铁接触网施工组织方案

地铁接触网施工组织方案

地铁接触网施工组织方案一、施工概述二、施工前准备1.资源准备:将所需的施工设备、材料、工具进行清点和统计,并安排要及时采购或租赁。

2.人员组织:根据施工规模和工期安排,合理分配所需的施工人员,确保工作进度顺利进行。

3.现场准备:对施工现场进行勘察,了解地形、土质、现有管线等情况,并制定相应的施工方案。

三、施工步骤1.施工道路:确定施工道路,并进行道路清理和平整,确保施工的通畅和安全。

2.档案记录:建立地铁接触网施工的档案记录,包括工程图纸、质量检测报告、安全检查记录等。

3.基础施工:根据设计要求,进行地基清理、基础打桩等工作,确保地铁接触网的稳定和牢固。

4.捆扎设备安装:根据设计图纸,安装地铁接触网的主体设备,包括导电桥架、接触线和固定装置等。

5.路基铺设:在已安装好的设备上进行导线铺设,并进行必要的固定和接头处理。

6.线缆布线:根据施工方案,对地铁接触网的线缆进行布线和连接。

7.测试调试:完成施工后,对接触网进行测试和调试,确保其正常运行。

8.安全检查:进行地铁接触网施工的安全检查,确保施工过程中的安全性。

9.现场清理:在施工完成后,进行现场清理,清除施工产生的废料和杂物。

四、安全管理1.安全教育:在施工前,对施工人员进行相关安全教育,增强他们的安全意识和操作能力。

2.安全设施:为施工现场提供必要的安全设施,包括警示标志、安全隔离带等。

3.监控系统:安装监控设备,对施工现场进行实时监控,及时发现和处理安全问题。

4.安全检查:定期进行安全检查,及时发现和纠正施工现场的安全隐患。

五、质量控制1.施工检测:对施工过程中的关键节点进行检测,确保施工质量符合设计要求。

2.原材料检验:对使用的材料进行抽样检验,确保其符合相关标准和要求。

3.工序控制:对施工过程中的每个工序进行严格控制,确保施工质量可控。

4.过程文件:做好施工过程文件的整理归档工作,以备后期验收和维护。

六、环境保护1.垃圾处理:在施工过程中,及时清理和处理产生的垃圾和废弃物。

施工接触网防护方案

施工接触网防护方案

以我给的标题写文档,最低1503字,要求以Markdown 文本格式输出,不要带图片,标题为:施工接触网防护方案# 施工接触网防护方案## 引言施工接触网是铁路电气化系统的重要组成部分,用于供应列车运行所需要的电能。

然而,在施工期间,接触网往往受到各种因素的影响,可能给工作人员和施工设备带来潜在的安全风险。

为了保障施工人员的人身安全和施工设备的完整性,需要制定有效的施工接触网防护方案。

本文将介绍一种可行的施工接触网防护方案。

## 方案概述本方案旨在通过一系列的安全措施,提供对施工接触网的全面防护。

主要措施包括施工工地的合理划分与管理、施工人员的培训与监督、接触网带电检修工作的组织与管理,并针对可能出现的突发情况制定应急预案。

## 方案细节### 1. 施工工地的合理划分与管理施工现场应根据施工任务和工作场所的特点划分为不同的区域,并进行严格管控。

具体措施包括:- 设置明确的施工区域标识,禁止未经许可的人员进入;- 在施工区域周围设置防护栏杆或警示标志,防止误入;- 组织专人负责对施工现场进行监控,及时发现并处理违规行为;- 对施工场地进行定期巡查,确保施工现场的安全和整洁。

### 2. 施工人员的培训与监督为确保施工人员具备足够的安全意识和操作技能,应进行相关培训,并在施工期间进行监督。

具体措施包括:- 对施工人员进行接触网安全操作培训,包括相关规定、安全防护措施和事故应急处理等;- 指定专人对施工人员进行培训培训,核实其掌握程度;- 严格遵守施工操作程序和规范操作要求;- 定期进行安全巡查和随机检查,确保施工人员的安全操作。

### 3. 接触网带电检修工作的组织与管理带电检修是施工接触网的重要任务之一,也是高风险作业。

需要采取一系列措施来确保带电检修工作的安全进行。

具体措施包括:- 在开展带电检修工作前,制定详细的工作方案和预防措施,并确保施工人员全部掌握;- 严格遵守带电检修的操作规程,确保操作的安全性;- 对施工人员进行严格的体检,确保其身体健康和能够适应带电操作的要求;- 配备专业的安全保护设备,如绝缘手套、绝缘鞋等;- 提供紧急事故应急救援设备,并制定相应的应急预案。

接触网中心锚结施工和设计方案小论

接触网中心锚结施工和设计方案小论

接触网中心锚结施工和设计方案小论王小涛(中铁建电气化局南方工程有限公司接触网事业部,湖北武汉430074)n 4”。

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’脯要]本文结合实际施工中产生的相关问题,分析不同中心锚结产生问题的原因,讨论出几种接触网中心锚结的优缺点。

分别对其提出解决方案,并从施工、设计、运营、维护等方面提出建议,避免类似问题的发生。

i傻.罐词]接触网;中o锚结;施工;设计{{‘i’,r。

牵引供电系统中,接触网作为电力机车的供电设备,在自然条件下的质量稳定性就显得非常重要,而在接触网中,中心锚结在接触网稳定性中,起着至关重要的作用。

如果中心锚结辅助绳松弛,当受电弓高速通过接触网时,就容易产生刮弓。

如果中,淄结两边张力处于不平衡状态,接触线的磨耗将加重,久而久之就容易出现断线事故。

1中心锚结型式1.1防窜不防断式中心锚结当站场上的接触网均为全补偿链形悬挂时,承力索全部设防窜防断式中心锚结是不现实的,因此站场—般采用防窜不防断中,淄结。

1)软横跨式。

时速120km及以下多采用软横跨式。

承力索通过约1M的辅助绳固定在软横跨的定位索上,通过定位索来平衡中,游苗结两端产生的张力差。

2)硬横跨式。

时速160km及以上的线路多采用硬横跨式,中心锚结处腕臂上底座设计为三底座并增加2根谢腕臂型式,形成三角形,当中,0锚结两端张力变化的时候,形成对三底座的扭矩。

3)优点:结构简单,安装方便,节省投资。

4)缺点:不能防止断线事故,而目施工和运行经验表明,目前防窜不防断式中心锚结防窜效果不好。

实际运行中,中心锚结会发生偏移,当偏移到一定程度的时候,双线腕臂道岔住的~支定位管失去作用,使线岔的参数超过标准而发生弓网事故。

12防窜防断式中心锚结1)两跨式防窜防断中心锚结。

时速160km及以上的线路多采用两跨式,其承力索辅助绳布置在两个接触网跨距中,两端设锚柱。

接触线中,己喵结绳在两个跨距中间成正“八”宇。

地铁的停车场接触网基础的施工方案设计

地铁的停车场接触网基础的施工方案设计

上海市轨道交通11号线北段二期工程接触网系统、供电系统干线电缆、杂散电流防护系统及高架区间动力照明系统川杨河停车场接触网基础施工方案编制:审核:审批:二〇一二年九月川杨河停车场接触网基础施工方案一.工程概况川杨河停车场共55股道,其中电化50股道,共有接触网基础337个,其中DJ1型支柱基础81个,DJ2型支柱基础81个,DJ3型支柱基础97个;共有拉线基础78个,其中A1型拉线基础64个,A2型拉线基础7个,A3型拉线基础4个,A4型拉线基础3个。

二. 施工场地现状施工现场正平整场地和硬化道床阶段,检修联合库和运用联合库正进行承台和墙体施工,为避免接触网基础施工对以后道碴和道床产生污染和破坏,在上碴和铺轨之前采用坐标测量方法对接触网支柱进行定位和基础施工。

三. 资源配置1. 施工前准备:在上碴和铺轨之前已采用坐标测量方法对接触网支柱基础和拉线基础进行了定位,且已测出每个基础的高程。

2. 劳动力组织:表1 基础施工人员组织表3. 主要施工机具配备:表2 基础施工主要施工机具配备表四. 施工工艺流程五. 施工方案1.技术要求(1) 拉线基础和支柱基础同时施工,根据设计图纸,拉线基础与支柱基础限界相同,都平行于线路。

施工中可采用以下方法使基础顺线路方向平行于线路:①在有对应拉线基础的支柱基础,先做拉线基础与支柱基础中心连线,然后横线路基础中心线垂直于该连线。

②在直线段且无对应拉线基础的支柱基础,先做相邻且限界相同两基础中心连线,然后横线路基础中心线垂直于该连线。

③在曲线上且无对应拉线基础的支柱基础,可根据相关图纸确定对应线路中心坐标,测量时同时定位线路中心,然后做基础中心与线路中心连线,最后顺线路基础中心线垂直于该连线。

(2) 根据设计提供的坐标和基准点测量后,还应与轨道线路的位置进行核查,校核支柱限界、跨距、标高等是否满足设计要求,核对无误后,方可施工。

(3) 停车场施工要求铺轨单位提供每股道具体到接触网支柱处的轨道标高,超高。

地铁刚性接触网施工方案

地铁刚性接触网施工方案

地铁刚性接触网施工方案早上九点,我坐在办公室里,泡了一杯热咖啡,打开电脑,准备开始写这个“地铁刚性接触网施工方案”。

这个方案,我已经构思了好几天,各种细节在脑海里翻来覆去,现在,是时候把它们梳理出来了。

一、工程概况咱们得了解一下工程概况。

这次施工的地铁线路全长20公里,共设18个站点,全部采用刚性接触网供电。

刚性接触网,顾名思义,就是指接触线固定在刚性支持结构上的供电系统。

这种系统稳定性好,维护方便,但施工难度较大。

咱们这次的任务,就是要在规定时间内,高质量地完成这条线路的接触网施工。

二、施工准备施工前,得做好充分的准备。

是人员培训,要对施工人员进行专业培训,确保他们熟悉施工流程和操作规范。

是设备检查,要检查所有施工设备是否完好,确保施工过程中不会出现故障。

是材料准备,包括接触线、绝缘子、金具等,要提前采购到位,避免施工过程中出现材料短缺。

三、施工流程就是具体的施工流程了。

1.接触线架设:要在地铁隧道内架设接触线,这需要用到专业的施工设备。

架设过程中,要确保接触线与地铁车辆的距离符合规定,避免发生安全事故。

2.接触线固定:接触线架设完成后,要将其固定在刚性支持结构上。

固定过程中,要保证接触线的紧度适中,避免因松弛或过紧导致接触线断裂。

3.接触线连接:接触线固定完毕后,要进行连接。

这包括接触线与接触线之间的连接,以及接触线与电源设备的连接。

连接过程中,要确保接触良好,避免因接触不良导致电流过大,烧毁设备。

4.接触线调试:接触线施工完成后,要进行调试。

调试过程中,要检查接触线与地铁车辆的距离、接触线与电源设备的连接是否正常,确保接触网系统运行稳定。

5.施工收尾:调试完成后,要对施工现场进行清理,确保施工现场干净整洁。

同时,要对施工设备进行维护保养,为下一次施工做好准备。

四、施工安全施工过程中,安全是至关重要的。

我们要制定严格的安全管理制度,对施工人员进行安全教育,确保他们具备安全意识。

还要定期检查施工现场的安全设施,确保施工过程中的安全。

接触网立柱基础施工方案

接触网立柱基础施工方案

目录一、编制依据 (1)二、工程范围 (1)三、工程概况 (1)四、施工工艺流程 (2)五、技术要求 (3)六、施工要点 (4)七、人员配置 (6)八、材料要求 (7)九、机具设备配置 (8)十、质量控制及检验 (9)十一、安全及环保措施 (10)晋中站接触网立柱基础施工方案一、编制依据(1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(2)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(3)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(4)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(5)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条纹(6)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 J1154-2011(7)《铁路综合接地系统》图号:通号(2009)9301(8)《太原南站-晋中站区间接触网平面布置图》图号:大西原运施网-07 (9)《晋中站接触网平面布置图》图号:大西原运施网-08(10)《晋中站-太谷站区间接触网平面布置图》图号:大西原运施网-09 (11)《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》图号:大西原运施网-基础-101-01~12(12)《支柱基础及拉线基础构造安装图》图号:叁化(2010)1176(13)《关于大西客专路基段CPIII布设要求的函》三设大西指(函)字[2012]61号二、工程范围本方案适用于中铁十局大西客专第三项目经理部晋中站DK18+243.84-改DK304+055.63段内路基接触网支柱基础工程施工。

三、工程概况新建大西铁路客运专线晋中站工程,位于晋中市榆次区境内与既有线相邻,其右侧既有线分别为货联左线、太中银线、货联右线。

本段路基地段接触网基础有接触网H型钢柱基础、接触网高速段硬横跨基础及接触网下锚拉线基础三种。

基础形式为钻孔灌注桩基础。

根据接触网支柱容量的不同,分为ZH140(A)、ZH160(B)、YZHJC-2、J15-15、ZM35锚、ZM55锚等6中基础形式,各基础数量如下表。

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目 录

摘 要 ................................................................. 1 第一章 接触网的概述 ................................................... 2 1。1 接触网的组成 .................................................. 2 1。2对接触网基本的要求 ............................................ 4 第二章 接触网施工的准备 ............................................... 5

2.1区间施工调查 ................................................... 5 2。2 实施性施工组织设计 ............................................ 6 2.3 常用施工工具 ................................................... 7 2。3.1线材夹持工具 ............................................. 7

2.3.2施力工具 .................................................. 7 2.3.3接触网专用工具 ............................................ 7 2。4常用机具 ..................................................... 10 2。5常用仪表 ..................................................... 10 第三章 宝成线接触网施工方案设计 ...................................... 13

3.1 宝成线的概况 .................................................. 13 3。2宝成线接触网施工进度安排 ..................................... 13 3。3施工现场应急响应救援措施 ..................................... 14 3.4宝成线接触网施工工程量 ........................................ 15 3。5下部工程 ..................................................... 15 3.5。1基坑开挖 ................................................ 16

3.5。2基础浇制 ................................................ 17 3。5.3 H型钢柱立杆 ............................................ 18 3。5。4支柱整正 ............................................... 19 3.6上部工程 ...................................................... 20 3。6.1腕臂安装 ................................................ 20

3.6。2承力索架设 .............................................. 21 3。6.3接触悬挂调整 ............................................ 23 3。7设备安装 ..................................................... 24 3。7.1隔离开关安装与调试: .................................... 24

3.7。2避雷器的安装 ............................................ 25 3。7。3分段绝缘器的安装: ..................................... 27 3。8滑行试验 ..................................................... 27 3。9竣工验收 ..................................................... 28 结 论 ................................................................ 30

致 谢 ................................................................ 31 参考文献 ............................................................. 32

1

摘 要 应经济发展的要求,铁路运输的速度也正在不断提高,接触网是保证铁路正常运行的保证,接触网为机车提供持续的电力,所以接触网是整个机车供电系统的最不可或缺的一部分。而且更为关键的是接触网并没有后备,接触网一旦受到损伤,整个线路就会因为没有动力来源而停运,因此接触网的好坏,直接影响着整个铁路运输的安全和效益.所以一定要加强铁路接触网施工技术的设计,保证铁路的安全运行.

本文重点介绍宝成线接触网施工方案,了解并分析宝成线接触网施工存在的问题,针对宝成线的问题提出了具体的接触网施工技术的设计方案,通过设计施工方案,提高工程质量,缩短工期,为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。

关键词:电气化铁路; 接触网 ;技术 2 第一章 接触网的概述 1。1 接触网的组成

接触网是沿铁路架设的为电力牵引机车或动车组提供电源的特殊供电装置。其

由支柱与基础、定位装置、接触悬挂、支持装置等四个部分组成。我国普通接触网的电压等级为 25KV,供电系统采用工频单相交流制。(接触网的组成如图 1。1所示)

图1.1 接触网的组成 1。支柱与基础:用以承受支持和定位装置、接触悬挂的全部负荷 ,且将接触悬挂稳固在规定的位置和高度上。预应力钢筋混凝土支柱和钢柱是我国接触网中常用支柱类型,基础是对钢支柱而言的,即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上,由基础承受支柱传给的全部负荷,并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支 3

柱与基础制成一个整体,下端直接埋入地下。 2.支持装置:用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有不同设计。支持装置由腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串,棒式绝缘子及其他的建筑等特殊支持设备组成。

3。定位装置:由定位管和定位器组成,用于固定接触线的位置,确保接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内,保证接触线与受电弓不脱离,并将接触线的水平负荷传给支柱。

4.接触悬挂:由接触线、承力索、吊弦以及连接零件组成。接触悬挂通过支持 3

装置架设在支柱上,目的是将从牵引变电所获得的电能输送到电力机车。接触悬挂的种类较多,根据其结构的不同分成链形接触悬挂和简单接触悬挂两大类.

1.2对接触网基本的要求 (1)受电弓对接触网是有压力的,应尽可能地避免它随受电弓的动作而起伏。在受电弓抬升力的作用下,升高的接触线应尽可能相等,且接触线在悬挂点间不能存在硬点。

(2)接触悬挂应具备良好的稳定性,即电力机车在受电弓压力及风力作用下运行时,接触线不剧烈的上、下振动,影响正常取流。

(3)采用轻型零件以减轻接集中在触悬挂(特别是接触线上)的重量。同时零件应有一定的抗腐蚀能力和耐磨性,以延长使用寿命。 5

第二章 接触网施工的准备 开工初期,根据工程施工实际进度,结合建设单位总体施组方案编制接触网工程实施性施工组织设计,报监理工程师和建设单位审批.

施工部门对轨道的线路中线桩、曲线桩、水准基点桩、岔心桩轨道里程标等线路资料进行交底,按照交桩测量的有关要求现场复测,并做好测量记录.主动联系有关单位处理复测中出现的问题。

调查大型材料和机械设备的进场线路,并按规定办理相关手续. 2.1区间施工调查 区间施工调查前,根据已有的资料和设计文件,制定调查提纲,调查结束后应编写报告。

区间施工调查应包括下列内容: (1)工程概况。包括工程环境、气候特征、工程地质、水文地质、工程规模数量和特点,并应在特殊地质情况调查的基础上,制定详细的施工方案.

(2)工程的施工条件。包括施工运输、通信、供电、水源、场地布置、征地、拆迁、青苗补偿情况等。

(3)铁路线路及相关技术设备现状及稳定情况是否达到电气化施工的技术要求,先期工程进度情况及施工配合问题。

(4)牵引变电所的土建和相关工程进度情况及施工配合问题. (5)当地原材料及半成品的品种、质量、价格及供应能力。 (6)设备、器材达到情况及沿线存放地点. (7)当地地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗。 (8)地生态、环境保护的一般规定和特殊要求,工程队环境可能造成的近、远期影响。

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