汽车轮胎的发展现状与前景

汽车轮胎的发展现状与前景 学校：佳木斯大学 专业：交通运输 班级：1班 姓名： 谭钟禹 学号：12099941119 指导老师：贾元华 摘要:分析近儿年我国汽车轮胎行业生产运营和总体情况，概述汽车轮胎行业特点及影响轮胎工业发展的有利因素和制约轮胎工业发展的不利因素，进一步对新时期轮胎市场出现的新问题和国内外轮胎产品标准的差异等进行阐述，并针对汽车轮胎市场给出了展望和建议。未来一段时间，世界轮胎工业将进入一个新的发展时期，轮胎产品和生产技术研发的中心任务是安全、环保和节能。我国轮胎企业与国外著名轮胎制造商相比虽然还存在一些差距，但只要我们不断努力，紧跟世界轮胎工业的发展步伐，就一定会在竞争中做人做强。 关键词:汽车轮胎;行业现状;发展前景

轮胎是汽车重要组成部件之一，其主要作用是支撑汽车质量，承受汽车负荷;传递牵引和制动扭矩，保证车轮与路面附着力;减轻和吸收汽车行驶时的振动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈振动和早期损坏，适应汽车高速性能并降低行驶时噪声，保证汽车行驶安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。 轮胎种类繁多，分类方法各有不同，按结构可分为斜交轮胎和子午线轮胎;按种类可分为轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎、载重汽车轮胎、工程机械轮胎、工业车辆轮胎、航空轮胎和摩托车轮胎等;按大小可分为巨型轮胎[轮胎断面宽度大于431.8 mm (17英寸)的轮胎]、大型轮胎[轮胎断面宽度不小于254 mm (10英寸)且不大于431. 8mm (17英寸)的轮胎]、中小型轮胎[轮胎断面宽度不大于254 mm(10英寸)的轮胎卜按花纹可分为直沟花纹、横沟花纹、纵横沟花纹、泥雪地花纹和越野花纹轮胎等。 斜交轮胎的胎面和胎侧强度大、胎侧刚度大、舒适性稍差，由于其在高速转动过程中帘布层间错位和摩擦大造成胎体生热大而不适宜高速行驶。随着子午线轮胎的发展，斜交轮胎正在逐步淡出轮胎市场，目前其主要应用于工程机械轮胎。子午线轮胎的胎冠刚度比斜交轮胎大、帘布层数比斜交轮胎少、胎侧比斜交轮胎柔软和质量较轻，更耐磨和节省燃油，并具有良好的缓冲性能和高速性能。子午线轮胎对材料及制造技术要求很高，制造成本较高，但经济效益却非常好，现在子午线轮胎已成为轮胎的主要产品。随着近年来工程机械市场的高速发展，工程机械子午线轮胎始终供不应求，其成套生产线与装备技术长期被国外少数几大轮胎公司所垄断。虽然工程机械轮胎只占国内轮胎总产量的小部分，但工程机械轮胎在轮胎行业的地位是不容忽视的。 2007年以来，我国轮胎工业在国家宏观调控政策正确引导和相关行业发展带动下，经济运行情况总体处于稳步上升态势。我国汽车工业和机械工业的迅猛发展带来了对轮胎的巨大需求，从而拉动了整个轮胎行业的迅速发展。据有关方面预测，预计2010年我国轮胎总产量将达到6. 3亿条，其中子午线轮胎为5. 3亿条，子午化率为8500。本文通过以下几个方面，分析我国汽车轮胎行业的现状及发展。

1近年来轮胎行业生产运营情况 1.1 2007年基本情况 2007年全球轮胎行业效益持续增长，轮胎产品呈现产销两旺局面。根据2008年度世界轮胎75强排名，2007年世界轮胎总销售额增幅为1300，达到1 270亿美元。同时，2007年也是全球轮胎工业效益最好的一年，大多数轮胎制造商均盈利，有25家轮胎制造商销售收入增长幅度在20%以上，占75强轮胎制造商总数的30000 据中国橡胶工业协会统计，2007年全国轮胎产量约为3. 3亿条，其中子午线轮胎为2 3亿条(全钢子午线轮胎为Q5亿条，半钢子午线轮胎为1. 8亿条)。据中国橡胶工业协会轮胎分会(以下简称轮胎分会)对43家会员企业统计，2007年轮胎产量为23亿条，同比增长23. 1700，比上年提高了11个百分点;子午线轮胎为1. 7亿条，同比增长34. 35 0 o，其中全钢子午线轮胎为4 213. 3万条，同比增长29. 22 0 o。由于轮胎行业加大产品结构调整力度，轮胎子午化率已达到7400，比上年提高了7个百分点，子午化率为历史最高。 在轮胎出口方面，由于相关政策对出口退税从2007年7月1日开始下调，使得2007年下半年出口数额大幅增加。轮胎分会会员企业出口交货量达到1. OS亿条，同比增长31. 48 0 o;子午线轮胎为8 744. 8万套，同比增长42 91 0 o，其中全钢子午线轮胎为1 410 3万套，出口交货值为395. 8亿元，同比增长28. 45000 2007年轮胎分会会员企业实现利润总额达到43. 88亿元，同比增长93. 200，由此显现出口轮胎结构调整的效应;完成销售收入1 093. 7亿元，同比增长26. 8800，其中子午线轮胎达到795亿元，同比增长35. 4400。轮胎行业生产集中度较上年持续提高，产量居前6名的轮胎企业子午线轮胎产量占子午线轮胎总产量的60 9%以上。2007年轮胎行业实现利税总额较上年同期有较大提高。 1.2 2008年行业基本情况 进入2008年，轮胎行业有了较大变化，金融危机重创了世界汽车工业，轮胎消费量大幅下降，国内橡胶行业也因此成为重灾区。据中国橡胶工业协会统计，2008年全国轮胎总产量约为3. 5亿条，同比增长6. 1 0 o，轮胎子午化率达到750002008年9月之前，国内橡胶行业整体增长速度还在8%以上，但之后逐月下降，经受着前所未有的严峻挑战，特别是第4季度，许多轮胎企业不得不停产、限产或减产，各项经济指标大幅回落 据轮胎分会45家会员企业统计，2008年轮胎产量为23 763万条，同比增长0 300;子午线轮胎为18 987万条，同比增长7. 800，子午化率达79. 9000斜交轮胎产量为4 776万条，同比下降21. 500。轮胎出口量为10 586万条，占轮胎产量的44. 500，同比下降100。轮胎产品库存达到104亿元，同比增长31. 300。实现利润(42家企业))15. 8亿元，同比下降61. 6000 2008年以来，原材料价格先是暴涨，继而暴跌，前一阶段天价原材料还没有被完全消化，产品销售价格压力、居高不下的成本压力依然存在，企业盈利能力步步走弱;产品出口严重受阻，产成品库存大幅上升;企业资金短缺，周转不畅。据中国橡胶工业协会数据表明，其重点会员企业亏损面达到3300。另据了解，进入2008年11月，轮胎企业开工率下降幅度更大，某些大型轮胎企业已降至5000;利润下降2/3左右的企业就是比较好的了，很多企业利润已降至零。 1.3 2009年行业基本情况 2008 ~2009年在全球经济衰退的大背景下，轮胎行业也出现了萧条、衰退的现象。2009年3月，在国家扩大内需、鼓励汽车消费、汽车下乡和调整振兴汽车产业规划以及巨额投资公路建设和灾区建设等政策措施的拉动下，国内轮胎市场需求呈明显增长趋势。 据公安部交管局统计数据显示，2009年1一3月全国汽车保有量为6 689. 8万辆，与上年年底相比，增加222 6辆，增长3. 4400;与上年同期相比，增加785. 3辆，增长13. 3 0 o 0 2009年4月国内汽车产销量创下单月最高纪录，产量达115. 68万辆，同比增长17. 8900，销量115. 31万辆，同比增长24. 97000 在汽车产销量增大、公路建设加快、灾后重建刺激内需以及运输成本进一步降低等因素刺激下，轮胎行业回暖迹象已经显露。据轮胎分会41家会员企业统计显示，2009年1 ~4月轮胎产量和销售收入同比虽然还有所下降，但降幅明显收窄，环比逐月增长。2009年1月，橡胶行业全面出现亏损，亏损面达63. 400，至4月，已有大部分轮胎企业实现扭亏，亏损面减小至31. 700。实现利润达12 8亿元，同比增长13. 900，轮胎库存量同比有所减少。 种种迹象表明国内轮胎市场已经开始回暖，但由于金融危机还在蔓延，全球经济衰退还在加深，其影响力还在慢慢渗透。在这场危机中汽车业以一种前所未有的速度下滑。受其影响，国际轮胎市场需求也随之急剧下降。尽管国内企业已经呈现复苏的迹象，但总体形势仍不容乐观。 2近几年轮胎行业的总体情况 近几年，国内轮胎企业在竞争中成长、壮大，国内排名前10位的轮胎企业行业集中度虽然维持在6000 -'70%之间，但其销售量有了很大增长，2008年销售额是2001年的5. 4倍;企业规模大大提高，行业整体盈利能力不断提高;轮胎子午化率正逐步提高，2008年子午化率达到7500，产品结构进一步得到优化，子午线轮胎保持较快的增长速度。2008年全国轮胎销售收入为1 315亿元，同比增长14. 1 0 o，利润总额15. 8亿元，同比下降61. 600。预计今后几年我国轮胎工业发展总体水平仍将保持一定的增长速度，增幅为1500左右，其中子午线轮胎增幅为20%左右，全钢载重子午线轮胎为35%左右，斜交轮胎仍呈小幅下降趋势。 3汽车轮胎行业特点 3.1轮胎产品类型比较齐全，在国际市场有一定的竞争力 目前，世界轿车轮胎基本上实现了子午化，我国轿车轮胎市场上外资和合资企业占据着约70%的市场份额，尤其是原配胎市场，几乎形成垄断地位，国有和民营企业主要集中在替换胎市场。 我国载重轮胎占轮胎总产量的1/4左右。2006年我国载重子午线轮胎产量为3 850万条， 2007年为5 000万条，2008年为5 700万条，载重轮胎子午化率逐年提高。与载重斜交轮胎相比，全钢载重子午线轮胎具有节能、安全、舒适、耐用的优势，在强劲的市场需求下，全钢载重子午线轮胎将是未来的投资热点。