承台墩身作业指导书

新 建 铁 路 石家庄至武汉客运专线工程

承台墩身施工作业指导书 施 工 作 业 指 导 书

- 1 - 承台施工作业指导书

1目的 明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。 2编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《石武高速铁路高性能混凝土实施细则》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005） 石武客运专线施工图、设计文件 3适用范围 适用于中铁三局石武客专河南段四分部桥梁承台的施工。 4材质要求 DK536+217.7-DK540+940范围内地下水具硫酸盐侵蚀，承台采用C35砼施工。施工中所有砂、碎石以及外掺料等符合要求并检测合格。 钢筋采用HRB335，在每批材料到达现场后，由试验和质检人员及时检测，合格后方可用于承台施工。 5施工工艺流程及技术要求 5.1施工准备 （1）桩基砼强度大于设计强度的70%并检测合格后方能进行承台施工。 （2）选择合适的施工机械和施工方法，组织作业班组进行详细的技术交底。 （3）平整场地，清除障碍物。 （4）施工场地技术放线测定承台四周边线及地面标高后，核对 施 工 作 业 指 导 书 - 2 - 设计提供地质资料，并根据每个墩（台）现场钻孔地质资料、计算开挖深度确定开挖坡度和支护方案。定出开挖范围。根据开挖四周地形，做好地面防水、排水工作。 5.2施工工艺流程 承台施工工艺流程为：施工放样→基坑开挖→桩头凿除→桩基检测→垫层施工→模板安装→钢筋绑扎→承台砼浇筑→砼养生、拆模→基坑回填。 5.2.1施工放样 先根据施工图纸计算出承台四个角和承台中心的坐标，然后根据坐标按照所布导线进行桩位测量。桩位放线完成后利用水准仪测出承台顶地面标高， 计算出原地面下挖至承台底面的高度。根据高度、坡度和规范要求推算出上口开挖线的位置。然后在开口线的位置撒出（白灰）开挖标志线。 5.2.2基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。承台基坑开挖按1：0.5坡度控制，坡度可以放缓，但不可以放陡。开挖至设计基坑底30cm处时，人工配合开挖，允许开挖误差按+0～-10cm控制，基地要平整、密实。开挖出来的土不可随意丢弃，要拉到指定堆放位置，现场保持整洁。坑底做环向排水沟，积水用水泵抽到指定排水沟排放。 在基坑开挖到中部，在中间四周的侧壁上在打上四根桩位，重新对高程进行控制。做好开挖中的校核作用。 基坑开挖后抓紧施做垫层，垫层采用10cm厚的C20混凝土，为保证承台厚度，垫层标高要严格控制，绝对不允许侵入承台范围内，施工时可适当降低1～2cm。 5.2.3桩头凿除及桩基检测 承台开挖后即可以凿除桩头，凿除桩头要平整，预留桩顶伸入承台15cm高度。注意不要损伤桩头混凝土，在凿至桩头30cm时人工用 施 工 作 业 指 导 书 - 3 - 攒头凿除，确保桩头混凝土不松动。凿至设计标高后，打磨低应变检测点位，桩中心打磨一点，直径10cm，外围2个点（桩径小于等于1m），外围3个点（桩径大于1m），直径5cm。复测桩顶高程，进行桩基检测。 5.2.4模板安装 模板安装前技术人员核对基底处理结果及桩身检查情况，桩顶高程，并且要对模板进行除锈打磨，确保整洁、平整，拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按测量人员定的装模线挂线，保证模板安装顺直。模板采用整体大块钢模板，安装采用内拉外顶，保证连接牢固及模板的整体性，在混凝土浇筑时不产生胀模和位移。模板底部用砼封底以防止漏浆和保证平整，支承基底应稳固。 5.2.5钢筋绑扎 承台底标高及基桩埋入承台长度经检验合格，并对基底面进行修整后即可以进行钢筋绑扎。承台钢筋在集中加工点严格按照施工技术交底加工，在基坑内按图纸设计的位置及先后顺序进行现场绑扎。主筋间距误差不得大于1cm，箍筋间距误差不得大于1cm。保护层误差不得大于5mm。注意预埋墩柱钢筋和沉降观测点。 5.2.6混凝土浇筑 钢筋布置、模板安装经检查合格并经监理工程师检验合格后，即可进行承台砼灌注。灌注混凝土要水平分层连续进行，每层厚度30cm。浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。基坑底部第一层混凝土浇筑前，垫层上要洒水湿润，洒水不可过多，达到湿润要求即可。插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内深度为5～10cm，振捣时间30s并达到混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。在初凝前进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作。初凝后终凝之前，进行二次压光，养护及时，同时做好基坑排水措施。 施 工 作 业 指 导 书 - 4 - 5.2.7拆模及养生 拆模时按照安装时的逆反顺序拆模，拆模时砼强度达到2.5MPa以上且不要损伤混凝土棱角。拆模后用塑料膜覆盖养生，并保持湿润。养生时间符合石武高速铁路高性能砼实施细则要求，并不少于14天。 承台允许偏差值为：尺寸±30mm；顶面高程±20 mm；轴线偏位15 mm；前后左右边缘距设计中心线尺寸±50 mm。承台检测值必须在允许偏差值范围内方可进行下步施工。 5.2.8基坑回填 承台混凝土拆模养护达到设计强度后，及时进行基坑回填工作。基坑回填时必须排除基坑内积水及挖除淤泥及杂物，土层夯实至承台混凝土表面相平。待墩身施工完成后及时回填至原地面处，并做出排水坡，防止地表水的下渗。 5.3工艺流程图 施工放样

基坑开挖 桩头处理 桩基检测 垫层施工 模板安装 埋设冷却系统和测温无件 （大体积混凝土） 浇筑承台砼 砼养生、拆模 基坑回填 草袋围堰（如需）

测量放线 桩位放样

桩位放样 钢筋绑扎 施 工 作 业 指 导 书

- 5 - 5.4注意事项 （1）桩基承台砼施工必须在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深情况采取合理防、排水措施。 （2）砼浇筑完成后，每隔2小时测一次温度，并做详细记录，验证砼内外、砼表面与环境温度的温差值是否超过20℃，通过温度测试对施工方法有效调整，防止砼因水化热和温差超标造成砼产生裂纹。 （3）暑期砼入模温度不大于28℃，避免阳光直射模板和砼，模板、钢筋温度不大于40℃，冬期施工，混凝土入模温度不得小于5℃。 （4）砼施工时，墩身预埋连接钢筋要符合设计要求，加强固定，并严格控制钢筋接头焊接质量。 6安全、质量措施 制定完善的安全、质量保证体系和措施，建立完备的个人安全、质量责任档案，实行工程安全、质量责任追究制度。实现工程安全、质量责任的可追溯性。定期对工程安全、质量管理工作进行总结报告。

附件：承台、墩台身施工质量控制要点 施 工 作 业 指 导 书

- 6 - 墩台身施工作业指导书

1编制目的 明确墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台施工。

2编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 《石武高速铁路高性能混凝土实施细则》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）； 石武客运专线施工图、设计文件。

3适用范围 适用于中铁三局石武客专河南段四分部桥梁的墩台施工。 施 工 作 业 指 导 书

- 7 - 4准备工作

1)、凿除旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。 2)、在新浇墩台底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩台底面平面位置。 模板加工及安装 墩台所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。模板支架支撑于可靠的基础上，并有足够的支撑面积和排水措施。 墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模。模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。 墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设，实心墩、双柱墩模板一次立设完成。 拼装模板应在平整的场地进行，挤紧板缝，控制肋间距。拼钉木模的钉头，应钉平板面。凹入板面内的钉坑用油灰摸平。 拉杆采用Ф25的可拆式拉筋螺栓并配以垫圈。安装拉杆时，模内设临时支撑，以确保墩台身位置正确，拆模后用以墩台身混凝土配合比相同的沙浆填实孔穴。 外箍筋用槽钢箍，钢板在四周用螺栓连结。所有构件必须均匀的密贴于支撑构件上，空隙处应加以契垫。用普通螺栓连接钢箍时，至少用两个螺母。 安装好后的模板满涂隔离剂，板面平整，接缝严密。