平面交叉路口施工组织方案
交叉工程公路施工方案
交叉工程公路施工方案一、施工前准备1.1 确定施工范围和目标本次交叉工程公路施工范围包括XX公路和YY公路的交叉路口改造，主要目标是提高交叉路口的通行安全性和效率，减少交通拥堵，提升交通运输效益。
1.2 完善施工方案根据现场勘察和自然环境条件，制定详细的施工方案，包括施工进度安排、施工工序安排、施工机械选型等内容，确保施工过程顺利进行。
1.3 确定施工周期和预算根据施工方案确定施工周期和所需预算，制定合理的施工计划，确保施工过程中能够保质保量地完成任务。
1.4 安排施工人员和技术人员根据施工范围和任务要求，安排具备相应资质和经验的施工人员和技术人员参与施工。
1.5 移除道路交通标志标线在施工前，需要移除交叉路口的道路交通标志标线，以便施工过程中的作业。
二、施工过程2.1 土方开挖根据施工需求，进行交叉路口地面及周边土方的开挖，确保路口扩建和改造的平整及流畅。
2.2 路面铺设在土方开挖结束后，进行路面铺设，采用优质沥青混凝土进行路面施工，确保交叉路口的平整和耐久性。
2.3 安装交通信号灯根据现场实际情况，安装交通信号灯，确保交叉路口交通秩序井然，提高通行效率和安全性。
2.4 道路标线标牌进行路口标线和标牌的设置，指引驾驶员和行人交通规则，提高路口交通管理的效率和安全性。
2.5 绿化美化在施工结束后，进行交叉路口的绿化美化工作，增加景观绿化，提升城市环境整体质量。
2.6 施工过程监督在施工过程中，安排专业人员对施工进度和质量进行监督，及时解决施工中出现的问题，确保施工质量。
三、施工结束3.1 竣工验收在施工结束后，进行竣工验收，对交叉路口的改造工程进行质量检查和安全评估等，确保施工质量达到设计标准。
3.2 安全交底在工程竣工后，进行安全交底工作，对于新建交通设施的使用和管理等进行交底，提高新设施的使用效率和安全性。
3.3 完成交档整理工程竣工资料等相关资料，形成完整的交档，作为交通行政主管部门的验收依据。
交叉作业施工实施方案（全文5篇）
交叉作业施工实施方案（全文5篇）第一篇：交叉作业施工实施方案交叉作业施工实施方案--————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：个人收集整理，勿做商业用途交叉作业一、编制说明1.1、编制目的为保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理，保障施工人员的生命财产的安全，依据《建设工程安全生产管理条例》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制》要求，编制的交叉作业安全专项施工方案。
1.2、适用范围本专项方案适用于瑞安市董二村农房集聚建设工程 1 # ~2 # 楼高层与地库、人防同时交叉施工作业点。
1.3、编制依据《建设工程安全生产管理条例》《总体施工组织设计》二、交叉施工的主要特点及事故隐患的分布交叉作业施工是一个技术复杂、隐患众多、事故多发的地段。
其特点是：（1）交叉作业的形式多样，其结构、外形多变，施工方法必将随之改变。
（2）位置固定，生产活动都是围绕着建筑物、构造物来进行的，这就形成了在有限的场地上集中了大量的工人、建筑材料、设备和施个人收集整理，勿做商业用途工机具进行作业，而且各种机械设备、施工人员多要随着施工的进行不停地流动。
作业条件随之变换，不安全因素随时可能出现。
（3）点多、面广、施工流动性大，这给施工管理增加了困难。
（4）交叉作业处在高、大、深，露天高空作业多，施工周期长，施工人员在室外露天作业，工作条件差危险因素多。
三、交叉作业安全操作规程(1)交叉作业的情况下，应对危险作业范围予以明确，并做出必要的安全警示标志，对参加施工作业的人员进行安全技术交底，使施工人员了解作业的范围、作业程序、人员配合的问题、危险点的情况及其它安全注意事项。
(2)当交叉作业过程中出现模板拆除、脚手架拆除等作业时，还应该对危险作业范围牵拉警戒线、立警示标志标牌，防止非作业人员进入现场。
城市道路工程平面交叉设计
城市道路平面交叉口设计设计内容：确定交叉口类型、进行交通组织设计、视距保证、缘石半径、拓宽设计、环形交叉口设计、交叉口竖向设计。
一、平面交叉口的形式1、按交叉口形式分类十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉、复合交叉等。
2、按渠化交通的程度分类简单交叉口、拓宽路口式交叉口、渠化交叉口。
3、按交通控制分类无信号控制交叉口、有信号控制交叉口（点控制、线控制、面控制）（定周期和不定周期、手工控制和自动控制）。
4、按交通组织方式分类A类：信号控制交叉口B类：无信号控制交叉口C类：环形交叉口二、 交叉口的交通组织设计1、交叉口的交通分析交错点的种类：分流点、合流点、冲突点。
冲突点数量多，影响大，主要与左转车流有关，与车道条数成正比。
设计时要尽量减少冲突点，如采用设置信号灯、合理组织左转车、实行单向交通等方法。
2、交叉口的交通组织设计（一）车行道的交通组织1、设置专用车道2、合理组织左转车（1）设置专用左转车道（2）实行交通管制不准左转（3）变左转为右转（4）环形交通3、渠化交通组织4、调整交通组织交通语言包括道路语言和一切关于行的标记、符号、文字指示牌等。
其中最重要的是道路语言。
道路语言是指道路上的交通标线、标示、交通标志和交通信号，还包括以物理形式出现的交通岛、分离岛和栅栏等物理渠化设施（一种特殊的“道路语言”）。
有路必须有道路语言，道路语言是道路不可分割的重要部分。
（二）行人的交通组织1、交叉口人行道的宽度及行人的组织2、人行横道的设置（位置、形式、宽度、通行能力）3、人行天桥或人行地道三、简单交叉口设计1、交叉口的车道宽度一般采用 3.0～3.5米，平面交叉口一条进口车道的宽度宜为3.25m，困难情况下最小宽度可取3.0m；当改建交叉口用地受到限制时，一条进口车道的最小宽度可取 2.8m。
转角导流交通岛右侧右转专用车道应按设计速度及转弯半径大小设置车道加宽。
2、平面交叉口计算行车速度平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5倍-0.7倍。
公路新建平交口施工应急预案
公路侧面新建出入口施工应急预案xxx有限公司二〇xx年x月目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、预案组织机构及职责 (4)四、预案的启动和分工实施 (4)五、施工安全措施 (4)六、平交路口对交通安全的影响 (5)七、平交路口交通安全隐患的防治 (6)八、交通事故报告与调查处理 (7)九、道路交通事故发生应急预案实施 (7)十、重大事故调查处理 (8)十一、应急救援预案的评审与更新 (9)一、工程概况本项目所涉及的xx线为一级公路，双向4车道，项目所在路段设计速度80km/h，限速60km/h，路基宽31.2m，沥青混凝土路面。
为方便古井园公园停车场车辆的进出，需在杨绍线K35+650右侧开设宽度为10m的出入口（拆除波形护栏）。
本预案针对开口在施工过程中造成的道路交通事故发生时制定的紧急救援措施及处理。
二、编制依据1、目的整合资源、提升救援能力，使交通事故救援工作有程序、有步骤，快速、高效、安全地开展，减少重特大交通事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对社会、环境产生的不良影响，确保把交通事故危害降到最低，实现救灾、减灾目的。
交通意外伤害事故是现代社会生活中最常见、最频繁的事故，为能在发生交通意外事故时，及时采取有效措施，尽可能降低损失和危害程度，特编制本应急预案。
2、依据1）《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、国务院《关于特大安全事故行政责任追究的规定》等。
2）施工图纸、设计规范及设计标准；3）以预防为主、常务不懈、待续改进为指导思想；4）应急救援工作应以保护人员安全和防止、控制事故蔓延为优先方向；5）对于发生事故的报告、调查和处理应坚持实事求是，尊重科学的原则。
三、预案组织机构及职责公司成立安全预案小组，负责组织指挥全体公司预案工作；处理工作实行一把手责任制，公司成立由公司安全副经理任组长，有关班组负责人为成员的公司应急处理领导小组。
工程道路交叉施工安全专项施工方案
工程道路交叉施工安全专项施工方案一、工程简介为了保障道路畅通，改善线路质量，我们计划对某城市南北大道的十字路口进行交叉施工，主要包括道路拓宽、路缘石设置、绿化带规划、路面铺装等工程。
为了确保施工过程中的安全，我们需要制定相应的施工方案。
二、施工原则1.安全第一。
在施工过程中，必须确保工人和过往车辆的安全。
在施工区域内必须设置专人管理，避免行人和车辆穿行。
2.施工质量。
必须严格按照设计方案和标准操作，确保施工质量达到预期效果。
同时也要遵循环保管理，确保环境不受到污染。
3.预算有限。
在施工过程中，我们必须严格合理控制成本，确保施工过程中不造成浪费和额外的损失。
同时，还需要建立合理的时间进度，确保对施工进度的管控。
三、施工安全管理1.制定施工计划。
制定每个施工阶段的工作计划，明确工作任务和工作进度，并按计划指导实施。
2.设置施工标志。
在施工区域内设置施工标志，设立隔离栏杆或警示线以便于引导交通和行人。
3.施工过程中安全靠人。
我们必须要配置足够的工作人员，配备足够数量的安全设施，提供必要的安全培训及指导。
4.定期总结分析。
在施工过程中随时调整施工计划，总结经验，查找工程中存在的问题，继续优化工作程序，确保施工质量与进度。
四、施工步骤1.道路拓宽对南北大道的十字路口进行拓宽是施工的第一阶段，该项工程的施工目的是增加车道宽度。
首先是拆除大道和支路道路之间的隔离栏和其他障碍物，然后进行段落拓宽和路面铺装。
在施工过程中，必须设置隔离栏杆和警示线，以确保过路人和过往汽车的安全。
2.路缘石设置路缘石的设置是整个施工过程中的第二个工程阶段。
在施工期间，必须先对于设置路缘石的区域进行清理。
在铺路缘石的时候必须进行工人的指挥引导，避免对过往车辆的影响，同时也要注意对人员的安全。
3.绿化带规划南北大路的绿化带规划是该施工过程的第三个工程阶段。
在施工期间，必须严格按照绿化带的规划来进行工作，避免对环境带来负面影响。
4.路面铺装在绿化带规划完成后，就可以进行路面铺装。
省道平交口安全专项施工组织设计修改版
省道平交口安全专项施工组织设计修改版一、施工概况1.1项目名称：省道平交口安全专项施工1.2项目位置：省道X号与Y路口交叉口1.3施工单位：ABC建筑工程有限公司1.4施工内容：为提升道路交通安全性，减少交通事故发生率，本次施工计划设置交通指示牌、交通标线、交通信号灯等交通设施，同时对现有路面进行整修，刷新道路防护设施。
二、施工时间和工期2.1施工时间：计划从2024年5月1日开始，至2024年10月31日结束。
2.2工期：共计180天。
三、施工组织机构3.3基层施工人员：施工队伍包括钢筋工、混凝土工、泥砂工、电焊工等。
3.4安全监督员：由本公司聘请专业的安全监督人员进行全程监督。
四、施工措施4.1施工前期准备：组织施工队伍进行施工方案排查，安排相应的设备、人员及材料储备，确保施工顺利进行。
4.2施工时段：为保证交通顺利，将通过夜间施工的方式进行，以避免对白天交通流量的影响。
4.3施工现场管控：在施工区域设立施工现场标志牌和警示标志，设置固定警戒线，防止外人进入施工区域。
4.4施工期间交通管制：依据相关法规和道路交通管理要求，配备安全警示员，设立警示标志牌，通过交通控制设备对交通进行管理，确保交通顺畅。
4.5施工现场安全保障：4.5.1周边环境防护措施：在施工区域内设置围挡，并对施工现场进行巡视，确保周边环境安全。
4.5.2施工现场消防设备：设置灭火器等消防设备，并进行定期检查和维护。
4.5.3施工现场安全教育：对施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识和应急处理能力。
五、施工风险管控5.1施工风险评估：在施工前对道路交通状况、施工区域地质情况等进行评估，分析可能存在的风险点。
5.2施工风险分级：根据施工风险评估结果，将风险进行分级，制定相应的应对措施。
5.3施工安全技术措施：严格执行施工安全技术规程，采取相应的防护措施，如设置警示标志、警示灯等，确保施工人员的安全。
5.4紧急应急预案：制定应急预案，包括突发事故的处理流程、应急救援措施和沟通协调机制等。
平改立工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某城市主要交通干道，原为平面交叉路口，因交通流量大、交通事故频发，经相关部门研究决定，将此路口改为立体交叉路口，以提高道路通行能力和安全性。
工程总投资XX万元，工期为XX个月。
二、施工准备1. 组织机构成立平改立工程施工项目部，下设施工管理部、技术部、安全质量部、物资设备部、财务部等职能部门，确保工程顺利进行。
2. 人员配置项目部配备项目经理、技术负责人、施工员、安全员、质检员等专业技术管理人员，确保施工过程中各项技术指标符合要求。
3. 施工材料、设备根据设计图纸，采购各类施工材料，如钢材、水泥、混凝土、沥青等。
同时，租赁挖掘机、装载机、推土机、压路机、混凝土搅拌车等施工设备。
4. 施工图纸及资料收集整理施工图纸、技术规范、施工组织设计、工程量清单等相关资料，确保施工过程中有据可依。
三、施工方案1. 施工顺序（1）拆除原路口交通设施，包括路灯、交通标志、标线等。
（2）进行路基、桥涵、排水等土建工程施工。
（3）安装桥梁、路面、交通设施等。
（4）施工期间交通组织及安全防护。
2. 施工工艺（1）路基施工：按设计要求进行路基填筑、压实、平整，确保路基质量。
（2）桥涵施工：按照设计图纸，采用装配式桥涵施工，确保桥梁、涵洞结构安全。
（3）排水施工：按设计要求设置排水设施，确保排水顺畅。
（4）路面施工：采用沥青混凝土路面施工，确保路面平整、耐久。
（5）交通设施安装：按照设计要求，安装路灯、交通标志、标线等。
3. 施工质量控制（1）严格执行国家有关工程质量标准，确保工程质量。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保施工质量。
（3）加强施工过程中的质量控制，严格执行“三检制”（自检、互检、专检）。
4. 施工安全措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。
（2）加强施工人员安全教育，提高安全意识。
（3）施工期间，设置安全警示标志，确保施工安全。
四、施工进度安排1. 第1个月：完成施工准备、人员配置、材料设备采购等工作。
交叉路口施工方案
＊＊*＊*工程交叉路口施工方案编制人:审核人：审批人：编制单位：编制日期：年月日目录1 编制依据 (2)2 编制原则 (2)3 工程概况 (3)4 重点、难点分析 (4)5 施工组织 (5)6 平面布置 (5)7 工期计划及措施 (7)8 资源配置计划 (7)9 施工方案及技术措施 (8)10 交叉口处改造部位恢复措施 (10)11 应急预案 (10)12。
质量、安全、环境控制措施 (13)涉路工程交叉路口施工方案1编制依据(1）依据设计施工图纸、施工组织设计及设计相关文件；（2)施工现场勘查及调研资料；(3)国家及有关部委颁布的标准、规范、规程、政策及质量验收评定标准,主要包括：1、《涉路工程安全评价规范》DB34/T 790—20082、《道路交通标志和标线》GB5768—20093、《公路工程技术标准》JTG B01—20144、《公路路线设计规范》JTG_D20—20065、《道路作业交通安全标志》GA—182—19986、《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82—20097、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-20068、《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81—20069、《道路交通安全法》10、《公路工程施工安全技术规范》(4)与本工程相关的法律、法规及安康市相关部门有关规定；2编制原则（1）涉路工程交叉路口施工方案遵循地方交通主管部门相关规定，尽最大努力将交通影响程度降至最低，在确保道路通畅、通行安全的前提下，满足工程施工机械、材料运输需求。
（2）通过实地充分调研、考察并咨询有关部门相关规定、要求后再进行施工方案编制.方案编制遵循“安全第一，预防为主”和坚持“经济适用”的原则，秉承科学性、安全性、实用性、可靠性.（3）充分考虑工程施工期间所涉及的交通运输需要，合理进行交叉路口布置。
（4）工程所涉及的国道为当地重要交通枢纽，充分考虑施工期间不可预见的突发情况(如：交通事故、抗洪救灾运输等情况),制定完善的应急方案.3工程概况3.1工程地理位置及交叉路段详述工程位于,根据现有施工图纸与现场实际施工现场勘查，该国道将作为本工区施工对外交通的重要通行道路，施工机械设备及材料均通过这条道路运至施工现场。
道路工程平交路口施工方案
道路工程平交路口施工方案一、项目概述道路工程平交路口是指公路与铁路在同一水平面交叉交会的地点。
平交路口是公路、铁路交通的交叉点，是一个危险公路区段，需要合理的规划和施工。
本项目为某地区一个平交路口的施工工程，主要包括：路基加固、道路拓宽、信号灯安装、标线标牌、安全设施等内容。
二、施工项目内容1. 路基加固路基加固是为了保证平交路口的稳定性和安全性。
施工前需要对原有路基进行检测，确定施工范围和施工要求。
根据现场情况，采用土石方加固、大型机械压实等方法进行路基加固。
2. 道路拓宽为了适应交通量的增加和车辆的通过需求，需要对原有道路进行拓宽。
拓宽工程主要包括挖土、填方、边坡处理等内容。
为了保证施工质量和安全，需要对施工现场进行严格的保护和标示。
3. 信号灯安装为了规范平交路口的交通流动，需要对路口进行信号灯的安装。
施工前需要制定详细的安装方案，包括信号灯类型、位置、布线等内容。
施工过程中需要严格遵守工程标准和安全规定。
4. 标线标牌标线标牌是为了指示车辆和行人通行的方向和规则，需要严格依照交通标准进行施工。
施工前需要制定标线标牌的布设方案，并对施工现场进行详细的调查和规划。
5. 安全设施平交路口是一个较为危险的公路区段，需要设置安全设施来保证交通的安全。
安全设施主要包括护栏、减速带、警示标志等内容。
施工前需要对交通流量和道路环境进行详细的分析，确定安全设施的设置方案。
三、施工流程1. 方案制定根据平交路口的具体情况，制定施工方案，包括技术方案、施工组织设计、工程量清单、预算等内容。
2. 施工准备对施工现场进行安全检查和环境评估，确定施工的时间和范围。
同时组织人员进行岗前培训，确保施工人员具备相关的技术和安全知识。
3. 施工实施按照施工组织设计和技术方案进行施工，严格遵守相关的施工标准和安全规定。
施工过程中需要严格控制质量，保证施工的准确性和安全性。
4. 安全保障施工过程中需要加强对施工现场的安全保障，保证施工人员和周围居民的生命财产安全。
道路平面交叉设计 (2)
公平原则
保障行人和非机动车的 通行权利，设置合理的 交叉口信号灯周期和相
位。
环保原则
降低交通噪音和空气污 染，合理设置绿化带和
隔音设施。
设计要素
01
02
03
04
道路等级与交通量
根据道路等级和交通量确定交 叉口形式和规模。
交通组织
合理组织各类交通流，提高交 叉口通行效率。
道路几何设计
根据道路等级和交通需求，确 定交叉口进出口车道数、车道
T型交叉
总结词
T型交叉是道路平面交叉的一种类型，其中一条道路与另一条道路垂直相交，形 状类似于英文字母“T”。
详细描述
在T型交叉路口，车辆通常直行或左转，右转车辆需在交叉点之后进行。这种交 叉类型适用于交通量较小的地区，可以减少交叉口冲突点，提高安全性。
Y型交叉
总结词
Y型交叉是道路平面交叉的一种类型，其中一条道路与另一条 道路分叉后垂直相交，形状类似于英文字母“Y”。
方案实施
按照最优方案进行交叉口设计 和施工，包括道路几何设计、 交通标志标线设置、信号灯安
装等。
02 道路平面交叉类型
十字交叉
总结词
十字交叉是最常见的道路平面交叉类型，由两条相交的道路形成，具有四个象 限。
详细描述
在十字交叉路口，车辆通过交叉点进行转向，通常设有交通信号灯或交通标志 来管理交通流。这种交叉类型在城市和乡村地区都很常见，易于设计和建造。
03 道路平面交叉设计要点
交通流量分析
交通流量分析
在道路平面交叉设计过程中，需 要对各个方向的交通流量进行详 细分析，以确定交叉口的通行能
力和需求。
交通流量调查
通过实地调查和数据收集，了解各 个方向的车流量、人流量以及车流 组成等信息，为设计提供依据。
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JL32B 施工技术方案申报批复单仁博高速公路TJ16合同段平交路口施工方案（S244省道K203+500）编制：复核：审核：仁博高速公路TJ16标合同段项目经理部二〇一六年五月目录一、工程概况 (1)二、指导思想 (1)三、安全目标 (1)四、编制依据 (2)五、交叉路口交通概况 (2)六、交叉路口施工计划 (3)七、交叉路口施工安全领导小组 (3)八、交通管控保证体系 (4)九、交叉路口施工安全器材准备 (5)十、交叉路口施工安全措施 (6)（一）、交叉路口施工安全措施 (8)（二）、封闭区域设置 (8)（三）、封闭区域内人员设置及职责 (8)（四）、与交警、路政监管部门联勤联动 (9)十一、应急预案 (10)（一）、编制依据 (10)（二）、适用范围 (10)（三）、编制原则 (10)（四）、危险源评估 (11)（五）、应急组织机构 (12)（六）、突发天气应急处置 (13)（七）、紧急救援 (15)（八）、事故报告 (15)一、工程概况武深高速仁化至博罗段起点位于广东省韶关市新丰县的会前大利峡附近,设新丰枢纽立交与大广高速相交，往南经朱洞村、赵洞村、板岭村，终于龙门县蓝田乡上东村。
路线相交道路有大广高速、S244省道，路线总体呈南北走向。
仁博高速TJ16标段按双向六车道高速公路标准建设。
设计速度采用100km/h，整体式路基宽度33.5m、分离式路基宽度16.75m，桥梁宽度33.5m。
起讫桩号为K376+440～K388+120，全长11.68km，主要含路基挖土石方163万m3，填土石方157万m3，主线桥2207.1m/5座，匝道桥3614.21 m/8座，隧道5480 m/1座，互通两个。
二、指导思想为保证本工程的施工安全进行，切实做好交叉路口的施工安全管理工作，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制了交叉路口安全施工方案。
方案要保证施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，避免发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。
三、安全目标无人身伤害事故，无安全责任事故，无交通事故，确保施工期间，交叉路口安全畅通。
四、编制依据1、《中华人民共和国道路交通安全法》;2、《公路养护安全作业规程JTG H30-2015》3、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；4、《道路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009;5、《广东省高速公路交通安全条例》；6、本合同设计图纸以及招投标文件；五、交叉路口交通概况我标段与省道S244平面交叉有一处，位于省道S244（K203+500）处。
新丰南互通立交位于新丰县朱洞村北侧，与省道S244相接，主要服务于新丰县～深圳方向的车辆出入本项目。
互通区省道S244为二级道路，双向双车道，路基宽11.5米，水泥混凝土路面。
根据初步设计批复意见及专家建议，需对连接A匝道平交口附近进行改造，改造后路基宽度为15m，设计速度60km/h，水泥混凝土路面。
新丰南互通立交交叉连接部设计图六、交叉路口施工计划平面交叉路口计划开工日期2016年6月15日，计划完工日期2016年7月30日。
七、交叉路口施工安全领导小组为了交叉路口施工能够安全顺利进行，项目部已建立健全立安全生产保证体系，成立了交叉路口施工领导小组。
交叉路口施工领导小组成员结构如下：组长：何伟副组长：李海明付文国陈明忠组员：徐伟杜彬孙猛郭钰铌李特常越周国忠交叉路口施工领导小组的职责：负责施工过程中的安全评估、检查、管理、整改。
负责本单位或项目“预案”的制定和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。
八、交通管控保证体系根据国家颁发的“建设工程安全管理条理”，我单位将建立健全以项目经理为首的施工安全保证体系，并在项目经理部设立安全管理领导小组。
项目经理任安全管理领导小组组长，成员由各工程队主要领导组成；并在项目部和各施工队设置专职安全员，与项目部交通管控小组共同负责本工程交叉路口施工的交通管控和施工安全工作安全管理组织机构框图九、交叉路口施工安全器材准备我部按照《中华人民共和国道路交通安全法》及《公路养护安全作业规程JTG H30-2015》等有关法规、规范，制作了符合国家标准的交通标志标牌等交通工程设施设备。
具体设备及图示见下表：交通安全设备及图示表（表1、表2）十、交叉路口施工安全措施交通安全组织作为整个交叉路口施工安全组织的重中之重，通过同相关单位讨论研究，在不影响车辆正常通行的基本原则下，平交路口施工时采用彩钢瓦围闭施工，围闭带在原路基外侧2米处，行车带宽度约7.3米，可保证双向行车。
围闭施工说明：在施工区域范围外用彩钢瓦进行围闭。
在车行道施工，必须保证车辆、行人以及施工人员的安全，所有施工人员必须带有反光标志的头盔、反光衣，交接班时必须进行交通安全技术交底，所有施工人员、施工车辆必须在安全围闭范围内作业，不得影响道路上正常行使的车辆、行人，当发生交通事故时，应立即停止施工，看清事故发生地点后立即通知交警并协助疏导交通，待情况可行时才继续施工。
WORD格式整理平交路口施工平面图（工作区）专业知识分享（一）、交叉路口施工安全措施1、在施工路口的上下游方向，按照要求及时设置安全标志标牌，标牌设置要求醒目，易于观察。
2、夜间施工，施工区域应有足够的照明，施工路口及时设置安全警示灯和爆闪灯。
3、与交警部门保持联系，必要时由交警和交通部门中断交通，确保交叉路口施工安全。
4、如果场地、道路情况不允许，在施工时，将采取临时中断交通，等施工完毕，确保安全后，方可开放交通的方案。
5、项目部配备交叉路口施工专职安全员，对施工进行全过程安全管理。
（二）、封闭区域设置在施工前先按《公路养护技术规范》及《公路养护安全作业规程》的规定和要求设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。
警告区长度1Km,且警告牌为4块；上游过渡区的长度为100m；缓冲区长度为100m；工作区长度为280m；下游过渡区长度为50m；终止区最小长度为30m。
锥形桶摆设原则为工作区及下游过渡区内摆设间距为5m，上游过渡区内布设间距为2m，上游缓冲区内布设间距为2m。
（三）、封闭区域内人员设置及职责封闭区域内设置一名交通管制队长，负责本区域内安全锥、标志标牌的巡视，出现事故时的上报工作以及发现安全隐患时的处理上报工作。
每500M安排一名看护人员专门进行反光锥看护工作，在发现倒伏及缺损时在确保安全的情况下及时扶起或补充。
看护人员必须使用青壮年工人。
在扶起及补充作业时，要注意观察双向通行区域内的车辆，待双向无车时迅速到位并扶起及补充。
标志、标牌残缺不能使用时及时更换，出现破损时及时维修，版面模糊不易识别时更换版面。
安全锥如果破损则及时更换，反光膜出现破损或污染，反光面积小于1/2更换套皮，如果尘土遮盖严重时及时擦干净，保证安全锥的反光效果。
封闭区两头的缓冲区内各设置二人进行安全设施看护及交通疏导，发现有堵车迹象及有交通事故时迅速报告并组织交通疏导。
施工现场安全员佩戴安全员袖章，施工人员穿着工作服及反光服。
（四）、与交警、路政监管部门联勤联动路警联勤，加强合作。
与新丰路政部门、交警支队采取“路警联勤联动”方式，为施工创建良好的外部环境。
施工路段交通事故引发交通堵塞时，施工单位在第一时间通知新丰县交警支队和新丰县路政中队赶赴现场迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速勘验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。
同时向上级部门报告事故现场情况。
施工警示标志限速标志十一、应急预案（一）、编制依据1、法律法规和有关规定（1）《中华人民共和国生产安全法》（2）《国务院安全生产委员会关于加强安全生产事故应急预案监督管理的通知》（3）《国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》；（4）国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》2、相关的应急预案（1）交通部《交通建设工程重大生产安全事故应急预案（试行）》（2）建设部《建设工程重大生产安全事故应急预案》（二）、适用范围本预案适用于仁博高速TJ16标段平面交叉路口施工的各类安全事故。
（三）、编制原则1、以人为本，安全第一在应急工作中要首先保障施工工作人员及行人行车的生命财产安全，以最大限度减少人员伤亡作为首要任务。
2、居安思危，预防为主建设工程重大生产安全事故坚持预防与应急相结合，以预防为主做好应对施工过程中安全事故的各项准备工作。
平时加强培训和演练，采用科学的预防和应急处置技术，提高应急处理水平。
3.快速反应，协调应对预防和应急处置工作应快速反应，运转高效。
项目部要与属地交警、路政部门密切协作，建立联动协调机制。
充分发挥施工队和社会公众在应急处置中的重要支持作用。
4、加强宣传，提高意识施工队要加强对施工人员有关安全生产方面的宣传和培训教育工作，提高施工人员自救、呼救和应对各类安全生产事故的综合素质，实现本工程安全生产的形式的持续、稳定、健康发展。
（四）、危险源评估1、事故类型省道平交路口工程项目在其生产过程中存在着事故风险，其类型主要有：1）交通事故、交通拥堵、中断交通2）车辆事故、机械伤害；3）人员意外伤害；4）触电事故；火灾事故；5）环境污染事故；2、危险源（点）结合本工程特点，根据项目存在的事故风险类型、重大危险源辨识结果、使用、贮存危险性质以及可能引起事故的特点，确定相应的危险场所（设备）为事故危险源（点）。
下列场所作为危险源的主要考察对象：1、交通管制区段2、施工车辆、机械管理3、施工人员安全管理4、机械设备、物体打击（五）、应急组织机构指挥中心是项目部各类重大事故的最高指挥机构，由项目经理、分管安全副经理、安全环境部、工程部、机料部、财务部等部门负责人组成。
项目部应急救援机构组成如下：组长：何伟副组长：李海明付文国陈明忠组员：徐伟杜彬孙猛郭钰铌李特常越周国忠指挥领导小组的职责：负责本单位或项目“预案”的制定和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。
指挥领导小组下设指挥协调、交通疏导、安全设施维护、应急抢险、后勤保障五个小组。
(1)、信息协调小组组长：李海明成员：郭钰铌发生意外事故时，由现场的信息员何秉龙第一时间把事故发生的时间、地点、事故概况、道路拥堵情况报告给郭钰铌，由郭钰铌上报应急救援总指挥何伟，由应急救援领导小组评估事故等级，决定是否启动应急救援预案。
通知新丰路政大队和新丰交警赶往现场进行事故处理和交通管制，并协助交警和路政做好相关工作。