上海交通大学 船舶与海洋工程导论复习
船舶与海洋工程导论智慧树知到课后章节答案2023年下山东交通学院
船舶与海洋工程导论智慧树知到课后章节答案2023年下山东交通学院第一章测试1.北宋时期的造船厂能够按照船样图施工并采用滑道下水。
A:对 B:错答案:对2.唐代大海船建有水密隔舱能够提高船的航行速度。
A:错 B:对答案:错3.郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船。
A:错 B:对答案:对4.帆是依靠风力的船舶推进装置。
A:错 B:对答案:对5.舵和帆的使用帮助船舶在风力、风向改变时更有效地保持航向。
A:对 B:错答案:对6.19世纪60年代主持江南制造总局造船事业的是中国近代著名科学家徐寿、华蘅芳。
A:错 B:对答案:对7.“东风”号货船，是新中国成立以来，第一艘自行设计建造的万吨级内河船。
A:错 B:对答案:错8.散货船“长城”号是我国按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶。
A:错 B:对答案:对9.大连新船重工建造了中国第一艘30万吨级巨型原油轮“伊朗·德瓦尔”号。
A:错 B:对答案:对10.上海沪东中华造船厂自主设计建造了中国第一艘散货船“大鹏昊”。
A:错 B:对答案:错第二章测试1.维持港口生产作业的船舶称为港务工作船。
A:对 B:错答案:对2.运输船、工程船、渔业船、侦察船属于民用船舶。
A:对 B:错答案:错3.民用船舶是指用于运输、外贸等方面的船舶。
A:对 B:错答案:对4.沿海船是适宜于在沿海各港口间航行的船。
A:对 B:错答案:对5.专门从事水上工程的船舶称为工程船。
A:对 B:错答案:对6.军舰与民用船舶的最大区别是舰艇上装备有武器。
A:对 B:错答案:对7.军用舰船分为战斗舰艇和辅助战斗舰艇两大类。
A:错 B:对答案:对8.军舰的外表一般漆上蓝白色油漆，舰首悬挂海军旗或国旗。
A:错 B:对答案:错9.巡洋舰属于大型水面战斗舰。
A:对 B:错答案:对10.辅助战斗舰艇是主要用于战斗保障、技术保障和后勤保障。
A:错 B:对答案:对第三章测试1.中线面把船舶分成左右对称的两个部分。
A:错 B:对答案:对2.自船尾向船首看，右手的一侧称为左舷，左手的一侧称为右舷。
船舶与海洋工程概论
1.远洋客船
船舶类型
客船的特点:具有多层甲板，设有完善的餐厅、卫生和娱乐设施， 配有足够的救生设备、消防设备和通信设。有些客船还设置减摇装 置以改善航行环境。客船的航速较高，一般为16-20节，大型高速 客船可达24节左右。
1.远洋客船
船舶类型
"玛丽女王2"船图片
1.远洋客船
船舶类型
挪威太 阳号： 排水量 78309 吨，长 258m
船舶分类
第
一
章
按
船
力
舶 分
学 原 理
类
分
和
用
途
第 一
章 船 舶 船舶用途 分 类 和 用
途
船舶分类
一、运输船舶 二、渔业船舶 三、工程船舶 四、工作船舶 五、军用船舶 六、特种船舶
1.2 船舶类型
一、运输船舶
（一）客船 客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件
的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。 A:客船多为定期定线航行，固又称为班轮或邮轮。 B:根据SOLAS公约规定，凡载客超过12人均视为客船。
装船；6.载驳货船；7.冷藏货船 。
其中散货船、集装箱船、油船为三大主体系列船型
1.普通货船
船舶类型
俗称为杂货船。杂货， 也称为统货，是指机器 设备、建材、日用百货 等各种物品。专门运输 包装成捆、成包、成箱 的杂货的船，称为杂货 船或称普通货船。 杂货 船有下列一些特征：载 重量不大，总载重量为 10000吨- 14000吨左右； 一 般 设 有 2-3 层 甲 板 。 杂货船一般都装设有起 货设备；一般为低速船。
4.内河客船
申汉线客轮
船舶类型
航行于江 河湖泊上 的客船， 一般满载 排水量几 十至几千 吨。
船舶与海洋工程导论_江苏科技大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
船舶与海洋工程导论_江苏科技大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.中国发明的船体建造过程中，（）等技术凸显了中国古代造船的辉煌历史，推动了中国和全世界的造船和航海活动。
参考答案:龙骨结构_车轮舟_水密隔舱_船尾舵2.船舶航行性能主要包括（）参考答案:浮性，稳性，抗沉性，快速性，操纵性，适航性3.海洋存在的主要载荷形式有（）参考答案:风，波浪，海流，海冰，潮汐，海啸等4.现阶段，船舶与海洋工程装备领域的发展方向有（）参考答案:绿色船舶_深远海探索与开发装备_极地船舶与海洋工程装备_智能船舶与智能制造5.我国明朝的郑和一共（）次下西洋？参考答案:7次6.船舶电力系统通常由（）组成参考答案:发电装置、配电装置、电力网、电力负载7.下面描述，表明船体结构处于“中拱”状态的是（）参考答案:船的首尾吃水减小，船的甲板受拉伸8.船体上最大的总纵弯曲正应力通常出现在（）参考答案:上甲板和船底部9.下述载荷，不是引起船体总纵弯曲的主要载荷是（）参考答案:机器运转不平衡引起的振动力10.船体建造过程中，中间产品包括（）参考答案:部件_片段_分段11.我们把船舶建造作为一个大系统，船舶建造可以分解为（）三种子作业系统参考答案:船体_舾装_涂装12.船舶设计的特点是（）参考答案:必须贯彻系统工程的思想_逐步近似深化_参考母型船资料_满足法规和规范要求13.海洋的专属经济区是指（）参考答案:自领海基线向外宽度不超过200海里宽度海域14.船舶设计阶段可以分为（）三个阶段参考答案:初步设计_详细设计_生产设计15.海洋平台专用设备系统包括（）参考答案:钻井系统设备_泥浆循环系统设备_油气处理系统设备_水下油气生产系统设备16.船舶的航行性能主要包括浮性、稳性、（）参考答案:抗沉性_快速性_耐波性_操纵性17.下面哪些船属于高性能船舶（）。
参考答案:滑行艇_小水线面船_气垫船_冲翼艇18.下列不属于新材料和船舶结构轻量化设计技术研究内容的是（）参考答案:结构可靠性19.下列不属于船舶电力系统基本参数的是（）。
海洋科学导论复习题纲
《海洋科学导论》复习题纲1. 回顾海洋科学发展历史，你能够得到那些启示？当今世界，人口激增，耕地锐减，陆地资源几近枯竭，环境状况渐趋恶化。
众多的有识之士，预见到这些危机，并把目光再次投向海洋。
一些国家相继制订了21世纪的海洋发展战略，许多知名的科学家、政治家，异口同声地称21世纪为“海洋科学的新世纪”。
联合国及有关国际组织，也更加关注海洋事务。
仅从1994年算起就有：《联合国海洋法公约》生效，成立国际海底管理局，建立国际海洋法庭，召开“海洋和海岸带可持续利用大会”，“保护海洋环境国际会议”和“世界海洋和平大会”，并把1998年定为“国际海洋年”等大事。
何以如此？盖因全世界面临的人口、资源、环境三大问题，几乎都可以从海洋中寻求出路。
如何将上述可能变为现实？海洋科学则是架设在它们之间的桥梁。
海洋科学在历经古代、近代和现代的发展之后，必将迎来一个更为辉煌的新时代。
2. 简述海水密度的表示方法（历史上和现在的）。
何谓密度状态方程？3. 海洋热平衡方程中各项的物理含义是什么？它们是怎样对海洋的热状况产生作用的？海洋热平衡方程（Sea thermal equilibrium equation）是指描述海洋中特定海区某一水层热收支的方程。
方程式：Qs-Qc-Qe-Qn±Qw±QA=Qt式中：Qs为海水吸收的太阳总辐射能；Qc为海水通过与大气的辐射热交换而失去的热量；Qe为海水通过与大气的蒸发热交换失去的热量；Qn为海水通过与大气的接触热交换失去的热量；Qw为该水层与垂直方向上其他水层的涡动热交换；QA为水平方向上的海洋热平流。
如方程左边各项之和大于零，Qt为正，表示给定时间内该水层收入的热量较放出的热量为大，海水的热含量增加，水温因而增高。
反之，Qt为负，表示热支出大于热收入，海水热含量减少，水温随之降低。
因此，Qt是直接体现海洋温度变化的热量要素，可用来说明给定海区的水温变化的过程。
4. 何谓海洋水团？它和水型、水系有何关系？水型，斯维尔德鲁普1942年首次定义水型，其后广为引用。
船舶与海洋工程结构物强度讲义
2. 静水载荷：
q( x )
单位长度垂向力
w( x ) b( x )
重力 浮力
q( x ) w( x ) b( x )
3. 静水剪力和弯矩（符号惯例同“结构力学”） 由平衡状态下
w( x ) N ( x) 微元体平衡 边界条件 q ( x ) ，可以采用以下 2 种方 M ( x) b( x )
[以静水漂浮状态为例，图示重力与浮力（分布水压力）、纵向总弯曲与局部弯曲]
3. 局部强度：在局部性外力作用下，船舶局部结构（板架、框架）的强度问题
1
第一章 总纵强度计算外力的确定 §1.1 船舶在静水中的剪力和弯矩
一、概述 1. 计算模型：自由-自由梁承受垂向载荷（两端处的 N M 0 ）
法之一计算（设 x 轴原点取在船艉）： (1)积分法
N ( x ) xq( x )dx 0 x x x x M ( x ) N ( x )dx q( x )dx 2 ( x )q( )d 0 0 0 0
说明：①当载荷分段解析时，相应的积分也需要分段进行；②式中的积分亦可由相应曲线下的面积表示。
(d f d a )
L
( x 0) yW ( x )
(2)确定平衡波轴位置（ d f , d a ）的迭代格式与初值选取可参照静水情况 4. 波浪剪力和弯矩的计算 (1)直接计算：载荷 qW ( x ) w( x ) bW ( x ) 剪力弯矩（ N W , M W ） (2)间接计算：波浪剪力弯矩(W)＝静水剪力弯矩(S)＋波浪附加剪力弯矩() 令浮力： 则载荷
假定
船、波同向同速 动浮力按静水压计算
天津市考研船舶与海洋工程复习资料船舶结构与船舶动力学知识点梳理
天津市考研船舶与海洋工程复习资料船舶结构与船舶动力学知识点梳理船舶结构与船舶动力学是天津市考研船舶与海洋工程专业中的重要知识领域，下面将对相关知识点进行梳理和总结，帮助考生更好地复习和准备考试。
一、船舶结构知识点梳理1. 船体结构船体结构是船舶的骨架，包括船体形状、船体布置、船体材料等方面。
在考研中，需要了解不同船型的特点和设计原则，如平底船、单体船、双体船等。
此外，还需掌握船体结构的强度计算方法、船体防腐、船体修理等相关知识。
2. 船舶钢材船舶结构中广泛使用的材料之一是钢材，考生需了解常用钢材的分类、牌号说明、强度性能等。
同时，还需要掌握钢材的防腐方式和相关术语，如防锈、喷砂、涂装等。
3. 船舶连接件船舶结构中的连接件对船体强度和稳定性有重要影响，考生应该熟悉各种连接件的类型、规格和使用要求，如螺栓、钉、焊接接头等。
4. 船舶设计原则船舶结构设计需要遵循一定的原则和标准，考生需了解常见的船舶设计准则和相关规范，如船舶结构设计规范、船舶建造法规等。
二、船舶动力学知识点梳理1. 船舶运动学船舶运动学是研究船舶在水中运动规律的学科，包括航行速度、航向变化、姿态变化等。
考生需要了解船舶运动学的基本概念和运动方程，以及在船舶设计和控制中的应用。
2. 船舶阻力船舶在水中航行会受到各种阻力的影响，考生需要了解船舶阻力的分类、计算方法和影响因素。
此外，还需熟悉减阻技术，如船体形状优化、润滑剂应用等。
3. 船舶推进系统船舶推进系统是船舶动力学中的重要部分，包括主机系统、推进器系统和传动系统等。
考生需了解不同类型的主机和推进器，以及其工作原理和特点。
4. 船舶操纵性能船舶操纵性能是船舶动力学中的关键指标，涉及到舵效率、操纵装置和操纵性能评价等方面。
考生需要了解不同船型的操纵性能特点和评价方法。
5. 船舶动力系统船舶动力系统包括主机系统、辅助机械和电气设备等，考生需了解不同类型的主机和辅助机械的工作原理、性能参数和调整方法。
上海交大船舶海洋工程专业历年考研结构力学试题
试题名称::船舶结构力学(杆系与板的弯曲及稳定性)一.解释下列名词(15分) (1) 梁弯曲的极限弯矩 (2) 约束扭转 (3) 柔性系数 (4)切线模数 (5)虚位移原理二.图1中的连续梁若用力法求解,有几个未知数,它们是_____________ 列出必须的方程式,不需求解.(15分)三.图2中的不可动节点刚架,用位移法求解,有几个未知数,它们是__________若已求得此刚架2节点的转角为θ2= -EIql 1203,计算出此刚架中杆1-2的端点弯矩M 12及M 21,并画出此杆的弯矩图.(15分)四.一根交叉构件之板架(图3),在A 点受集中力P 作用,画出此板架的交叉构件作为弹性基础梁的计算图形.求出弹性基础梁的弹性基础刚度及梁上的荷重.(12分)五.图4中压杆左端刚性固定,右端的边界情况是:x 方向无约束,y 方向能移动,但不能发生转动.试选取适当的基函数后,用里兹法计算此杆的拉力.(12分)ql六.图5中之矩形平板,三边自由支持在刚性支座上,第四边支持在一根刚度为EI 的梁上,板边2受分布外力矩m,板厚为t,材料弹性模数为E,板中点受一集中力P 作用,试选择一个满足此板四边位移边界条件的基函数,并写出此板的力函数式子.(11分)七.图6之交叉梁系,已知21l =23l =24l =25l =l ,材料刚度均为EI,2处受一集中力P 作用,且梁1-3上作用一力矩m=0.1P l ,用位移法求出2点挠度,并画出1-3弯矩.(4-5扭转不计)(10分)八.用双三角级数解图7中四周自由支持在刚性支座上受均布荷重q作用的正方形板的中点挠度.已知板的边长为a,厚度为t,材料的弹性模数为E,板的弯曲微分方程式为D▽2▽2ω=q.(D为弯曲刚度)(10分)试题名称::船舶结构力学(杆系与板的弯曲及稳定性)一. 问答题(15分)1. 何谓力法,何谓位移法,各有何优劣?2. 何谓应变能,何谓余能,有何区别?3. 叙述板弯曲时的基本假定.4. 何谓刚性板,柔性板,正交异性板?5. 为什么在压杆失稳时只能求出失稳时的临界力,而不能确定失稳时的变形值? 二. 画出下面两个单跨梁的弯矩图及剪力图.(16分)已知图2中的梁在仅受三角形分布荷重时的最大弯矩值为0.0642q 2l ,发生在距梁左端0.577l 处.三．在图2中梁的截面为工字钢,尺寸如图3,试指出此梁的最大正应力和最大剪应力所在截面,并分别算出该截面上的正应力及剪应力分布及数值.(14分)q,2kN P = m kN q /1= ,2m l = kN cm A /1=图1lm kN M m kN M ⋅=⋅=5.0,8.021m l m kN q 6.1,/3==图 2四.试用位移法解图4中的复杂刚架,列出必需的方程式,不必求解算出结果.已知:刚架中杆1-2,2-3,2-4的长度均为l ,截面惯性矩均为I.(12分)注(1)两端刚性固定梁,受均布荷重q 时的固端弯矩值为122ql .(2)两端刚性固定梁,在跨中受集中力P 时的固端弯矩值为8Pl.(l 为梁长)五.试用Ritz 法求解四周自由支持的刚性板的弯曲(图5),已知板厚为t,板的弯曲刚度为D,板在C 点处作用一集中力矩m,,计算时级数取一项.(15分)图 33六.四周自由支持的刚性板,单向受压(图6),板厚为t,板的弯曲刚度为D,边长比a/b=3,试求:(1)板失稳时的临界应力.(2)板失稳时的形状,沿x方向及y方向的半波数.(15分)x七.图7中之桁架结构,受集中力P作用而变形,设材料的应力-应变关系为σ=βε,试求出此结构的应变能及余能.已知两杆长度均为l,断面积均为A.(13分)上海交通大学一九九二年研究生入学考试试题试题名称: 船舶结构力学(杆系与板的弯曲及稳定性) 注意:本试卷共有六大题。
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解析重点海南省考研船舶与海洋工程复习资料推荐船舶与海洋工程专业是海南省考研中的一门重要专业，对于海洋资源开发和海洋工程项目的规划、设计和管理具有重要意义。
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一、船舶与海洋工程复习资料解析1. 《船舶与海洋工程学导论》：作为考研船舶与海洋工程专业必备的教材，该书详细介绍了船舶与海洋工程学的基本概念、原理和应用。
它系统地梳理了该学科的主要内容和研究方向，对于深入理解该学科的学术体系和知识结构具有重要帮助。
2. 《船舶推进与自动化》：这本教材主要涵盖了船舶推进系统、船舶稳性、船舶制动与停泊、船舶安全监测与控制等重要内容。
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3. 《船舶运载力学》：船舶运载力学是一门重要的船舶与海洋工程学科，涉及到船舶各种载荷的计算、分析和优化。
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4. 《海洋工程导论》：该书主要介绍了海洋工程学的基本概念、原理和应用。
其中包括海洋工程的研究内容、发展现状和技术方法，为考生提供了系统的海洋工程知识框架，并通过案例分析和实践操作深化了学生对海洋工程的理解。
二、海南省考研船舶与海洋工程复习资料推荐1. 中国高校研究生招生信息网：该网站是考研生获取最新招生政策和信息的重要渠道之一。
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船舶与海洋工程导论一、海洋环境1.海风：风级：无风、软风、轻风、微风、和风、劲风、强风、疾风、大风、烈风、狂风、暴风、飓风2.台风：i.超强台风（SuperTY）：也即16级或以上。
ii.强台风（STY）：也即14-15级。
iii.台风（TY）：也即12-13级。
iv.强热带风暴（STS）：也即风力10-11级。
v.热带风暴（TS）：也即风力8-9级。
vi.热带低压（TD）：也即风力为6-7级。
3.浪成因：海浪主要指表层海水受外力影响而发生的起伏现象i.风引起的风浪，ii.由日月吸引力的改变而产生的潮汐，iii.由海底火山或地震活动而产生的地震波，iv.由船的运动而引起的船波等。
4.海浪的分类；浪级：i.分类:表面张力波、短周期重力波、重力波、长周期重力波、长周期波、潮汐波ii.浪级：无浪、微浪、小浪、轻浪、中浪、大浪、巨浪、狂狼、狂涛、怒涛5.海流：海流是海洋中的水团在天文、水文、气象等因素或重力作用下沿某一定方向稳定地流动的现象。
海流在近海岸和接近海底处的表现和在开阔海洋上有很大的差别。
世界上大洋表层的海流环流形式，基本上取决于地球上的大气环流形式，并受海陆分布制约。
6.海流的分类i.根据起因，由风引起的海流称为风海流或漂流，由温盐分布变化引起的称为热盐环流，ii.根据不同受力划分为地转流与惯性流等iii.根据流动区域划分为陆架流，赤道流，东西边界流等iv.根据与周围流经海水的温度差异划分为暖流与寒流等7.潮汐i.潮汐是海水在太阳、月球起潮力（或引潮力）的作用下形成的一种周期性涨落运动。
起潮力的大小与太阳、月球的质量成正比，而与太阳、月球至地心距离的三次方成反比。
ii.月球起潮力为太阳的2.25倍。
iii.潮汐周期，涨潮，落潮，潮差。
iv.大洋中潮差不大，近陆海区潮差较大，但受地形的影响，潮差在各处不相同。
二、船舶工程1.国防安全i.海洋国土资源的争夺日趋激烈ii.海上生命线的保护迫在眉睫iii.我国石油进口量的80%通过马六甲海峡运输，马六甲海峡是我国海上石油生命线iv.台湾海峡安全局势v.中日关系vi.需要一支强大的拥有高科技装备的海上武装力量2.船舶分类：i.按用途：民用船舶；军用船舶a)民用：运输船、工程船、渔业船、工作船和海洋开发船等b)军用船舶：航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、快艇、核潜艇等ii.按航行状态：排水型船舶、滑行艇、水翼艇、气垫船和地效应船iii.按推进动力：非机动船舶、机动船舶iv.按机舱部位：尾机型船、中机型船、中尾机型船等v.按船主体数目：单体船、双体船、SWATHvi.按推进器：螺旋桨型船、喷水推进船、吹气推进船，单桨船、双桨船和多桨船vii.按照船体材料：钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢船、橡皮艇和混合结构船viii.按照主体连续甲板的层数：单甲板船、双甲板船和多甲板船。
3.运输船i.按功能分类：a)货船：杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、液货船（油船，液化化学品船，液化气体船，冷藏船）b)客船及客货船c)驳船d)渡船ii.按生产制造分类：a)主力船型：散货船、集装箱船、油船b)高附加值船型：液化天然气船、豪华邮轮、集装箱船4.散货船分类：i.有单壳和双壳之分。
ii.按照载重量：5 7 10 17a)方便型(handymax)约5万吨以内；b)巴拿马型(panamax)约7万吨，船宽限制在32.26m以内；c)苏伊士型(suezmax)约10万吨；d)好望角型(capsize)约17万吨以上5.集装箱的尺寸：遵循ISO标准通常使用8ftx8ftx20ft和8ftx8ftx40ft两种。
20ft厂的箱子简称TEU (twenty equivalent unit)。
(10000teu已有)6.油轮分类i.按照载重量可分为a)方便型(handymax)，载重量约5万吨b)巴拿马型(panamax)，载重量在7万吨c)阿芙拉型油船（aframac tanker )，载重量在8-10万吨，“运费型船”或“美国油轮船”d)苏伊士型(suezsize) ，载重量在10万吨左右e)大型原油船(Very large crude carrier, VLCC)，载重量在15万吨以上f)超大型原油船(Ultra large crude carrier,ULCC)，载重量在20万吨以上ii.按照货物：原油船和成品油船,通常成品油船也可用于化学品，故有时也叫作化学品船，成品油船的吨位小于原油船。
7.LNG船LPGi.LNG：球冠型(moss type)和薄膜型(membrane)，目前薄膜型是发展趋势。
球冠型通常有5个球冠（后来4个球冠的也已经出现），每个球冠内为球型的压力容器；薄膜型的LNG的货舱为近似的规则长方形，故空间利用效率更高，为全冷式，通过低温将天然气液化。
8.工程船：挖泥船、运泥船、布缆船、起重船、三、船舶主要要素与基本性能1.主尺度i.LOA: 总长ii.LPP: 垂线间长iii.LWL: 水线长iv.B: 型宽v.D: 型深vi.T: 吃水vii.F: 干舷viii.各种系数2.船舶组成3.船舶技术性能i.浮性a)船舶在一定装载情况下具有漂浮在水面保持平衡位置的能力。
b)船舶的浮态可以用吃水d、横倾角φ、纵倾角θ三个参数表示。
c)船舶在正常情况下，通常应处于正浮状态或者稍有尾倾状态。
ii.稳性船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行恢复到原来平衡位置的能力iii.抗沉性船破损浸水后仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。
iv.快速性船舶在静水中消耗主机一定的功率而能达到较高航速的特性，它是由船舶阻力与船舶推进两方面综合确定的。
v.耐波性船舶在风浪中遭受外力扰动而产生各种摇摆运动以及砰击、上浪、失速、飞车和波浪弯矩等，仍能维持一定航速在水面上安全航行的性能。
a)船的摇荡（1）横摇----船舶绕纵轴的往复摇动（2）纵摇----船舶绕横轴的往复摇动（3）首摇----船舶绕垂直轴的往复摇动（4）垂荡----船舶沿垂直轴的上下往复运动，又称升沉（5）横荡----船舶沿横轴的左右往复运动（6）纵荡----船舶沿纵轴的前后往复运动b)常用于横摇的减摇装置有：（1）舭龙骨（2）减摇水舱（3）防摇鳍（4）回转仪减摇装置vi.操纵性船舶能保持或改变航向、航速、位置的性能，即船舶按驾驶员的指令要求改变或保持其运动状态的性能a)航向稳定性：指船舶能自动保持初始航向的性能，包括动态稳定性和静态稳定性。
b)回转性：船舶在操舵后绕瞬时回转中心作圆弧运动的性能，即指船舶能灵敏回转的性能。
c)应舵性“船舶在操舵后最终进入定常回转之前的运动响应特性称为应舵性，它包括转首性与跟从性。
（1）转首性表示单位舵角引起的首向角变化快慢。
平时，船员希望“来舵”快，就是指转首性好。
（2）跟从性指船舶进入新的稳定运动状态的快慢。
直线稳定性好的船，其跟从性一般也好。
四、船舶设备1.推进器分类i.螺旋桨：a)普通螺旋桨、可调螺距螺旋桨、导管螺旋桨、对转螺旋桨、串列螺旋桨等ii.其他推进器还包括：风帆、明轮、直叶推进器、喷水推进器等2.船舶主机为舰船正常航行提供所需的推进动力主机主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类。
3.船舶辅机为舰船提供除推进动力以外的各种能量（电能、热能等），以保证船舶航行和生活需要4.锚泊设备i.组成：锚、锚链、锚机、制链器、锚链筒、导链滚轮、锚链管、锚链舱、弃锚器等ii.作用：a)停泊用锚：船舶停泊时抵抗风浪流作用力b)正常操作用锚：靠岸时控制速度、帮助掉头等c)应急操作用锚：避免或减小碰撞、搁浅损失等5.起重设备i.分类a)按动力源：电动式和液压式b)按构造：桥架型和壁架型c)按运移方式：固定式和行走式d)按回转能力：全回转型、非全回转型和非回转型6.船舶下水i.重力式下水：预先在坡道上涂上润滑剂或放上滚木、钢珠等，利用船舶自身重力顺着坡道下水ii.漂浮式下水（船坞下水）：将水注入船坞，船舶依靠浮力浮起。
当船坞内外的水面平起时，打开坞门，将船开出船坞。
五、海洋工程1.海洋资源i.海洋能源a)风能b)波浪能c)潮汐d)海流e)盐差f)温差2.海上油气开发i.世界产油区a)北海b)墨西哥湾c)巴西campos盆地d)西非e)中国渤海f)中国黄海ii.中国产油区a)渤海湾b)东海c)南海：第二个波斯湾；荔湾3-1大型深海气田3.海洋权益i.概念：内水、领海、专属经济区、公海4.石油公司i.壳牌（荷兰）、BP（英国）、EXXON MOBIL（美国）、康菲（美国）、雪佛龙（美国）、道达尔（TOTAL）（法国）、瑞典国家石油公司（STATOIL）、巴西国家石油公司（PETROBRAS）ii.中石油、中石化、中海油六、海洋平台1.固定式平台i.固定式导管架（桩基式）平台（Jacket Platform）ii.重力式（混凝土式）平台（Concrete Platform）iii.坐底式平台（Bottom-supported Platform）iv.自升式平台（Jack-up Platform）2.浮式平台i.顺应塔平台（CT）a)300-600mii.张力腿平台（TLP）a)600-1200iii.半潜式平台（SEMI）a)80-3000iv.单柱式平台（SPAR）a)550-3000v.浮式生产储油轮（FPSO）a)单点系泊系统（1）塔架式软刚臂系泊系统（Tower Yoke）（2）单锚腿浮筒系泊系统（SALM Buoy）（3）悬锚腿浮筒系泊系统（CALM Buoy）（4）转塔式系泊系统（Turret Mooring System)1)内转塔式Intermal Turret2)外转塔式External Turret3.干井口：i.顺应式CTii.张力腿TLPiii.SPAR4.湿井口i.FPSOii.SEMIiii.SPAR七、甲板平台的安装技术1.分类i.靠岸栖装（TLP,SEMI）a)直接安装b)组块安装ii.海上安装（SPAR,JACKET）a)分块吊装b)组块安装（1）浮吊法通过起重设备将平台上部组块整体吊起后释放，准确落到平台下部基座上。
（2）浮托法使用运输驳船运输上部结构到安装位置，定位对准后，使用驳船的升降设施，将上部模块的质量缓慢转移到下部结构上。
（3）比较八、潜水器1.三类最重要的潜水器i.载人潜水器（Human occupied vehicle,简称HOV）ii.有缆遥控水下机器人(Remotely Operated Vehicle-ROV)、iii.无缆水下机器人（Autonomous underwater vehicle-AUV）2.一些新型的潜水器i.混合型潜水器（Hybird Remotely Operated Vehicle-HROV）ii.无人潜航器（Unmanned Undersea Vehicles-UUV）3.深潜救生器4.管道埋设、监测与维修系统i.挖沟机ii.浅海海底电缆埋设系统iii.海底管道爬行器iv.水下干式仓。