市政化道路改造管线综合横断面
浅谈城市道路横断面设计与综合管线布置的关系
２０１１年４月第４期城市道桥与防洪收稿日期：２０１０－１１－０８作者简介：陈彩华（１９７９－），女，江苏无锡人，工程师，从事市政工程设计与研究工作。
陈彩华，向祖全，陈海列（中国瑞林工程技术有限公司东莞分公司，广东东莞５２３０７１）浅谈城市道路横断面设计与综合管线布置的关系摘要：城市道路横断面布置不仅涉及机动车道、非机动车道、人行道和绿化带的宽度，而且与地下综合管线布置有着密切的关系。
该文依据国家相关规范，阐述了如何在满足车辆和行人通行的情况下，充分利用有限的地下空间资源，合理布置地下综合管线，探讨了道路横断面设计与综合管线布置的关系。
关键词：城市道路；横断面设计；综合管线中图分类号：Ｕ４１２．３７文献标识码：Ｂ文章编号：１００９－７７１６（２０１１）０４－００５５－０３0前言城市道路是组织城市用地功能的空间形态框架，交通运输的载体，城市生产生活的动脉，形成城市景观环境的骨架，它们之间有着相辅相成的内在联系。
广义上讲，交通运输功能不但包括车辆和人行的运输，同时也包括水、气、电等介质的运输。
在经济高速发展的今天，城市道路各种功能的矛盾日显突出，尤其是机动车保有量的大幅增加，交通拥挤状况成为城市道路的主要矛盾，如何综合考虑道路通行能力、交通安全、地上地下综合管线布置、绿化景观等因素，科学合理地确定道路横断面形式，是城市道路设计的一个重要环节。
因此，城市道路横断面设计不是简单的道路几何设计，实际上是交通工程、道路工程、市政管线工程和景观绿化的综合设计过程。
1影响道路横断面设计的因素根据城市道路在路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为４类：快速路、主干路、次干路和支路。
不同分类的道路综合考虑通行能力、交通安全、交叉口渠化、港湾公交车站设置、综合管线布置、道路绿化、城市景观等因素又可分为几种形式：单幅路、双幅路、三幅路和四幅路。
道路横断面主要由机动车道、非机动道、人行道、中分带、侧分带等组成，这些要素的尺寸要根据上述因素合理地分配。
解析市政道路横断面设计原则和要点
解析市政道路横断面设计原则和要点摘要：市政道路作为城市交通的主要途径，在城市发展中具有重要的战略意义。
在城市规模日益扩张的今天，市政道路的设计不仅关系到城市交通的运转情况，也关系到城市的形象。
本文简要分析了当前市政道路横断面设计的原则和相关要点，不足之处以求指正。
关键词：市政道路横断面设计原则要点解析一、市政道路横断面设计概述垂直于道路中心线方向的断面。
市政道路横断面的组成有：车行道、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。
在高路堤和深路堑的路段，还包括挡土墙。
道路横断面设计的好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地的使用效率、城市景观等方面。
然而，目前城市道路横断面设计在理清交通功能、道路功能、保护城市特色、机非分流、路边停车、公交优先、人文交通等方面还存在不少问题。
二、市政道路的横断面的形式分类（一）单幅式即不用分隔带划分车行道的道路横断面，所有车辆都在同一个车行道平面上混合行驶。
其特点是用地较省、造价低、道路的使用较为灵活，但对向行驶车辆的干扰多，多用于机动车专用道、自行车专用道以及大量的机动车与非机动车混合行驶的次干路和支路。
（二）双幅式由中间一条分隔带，将车行道分为单向行驶的两条车行道。
其优点是可避免对向行驶车辆的干扰，适用于纯机动车行驶的车速高、交通量大的交通性干道。
较宽的绿化分隔带有利于形成良好的景观绿化环境，常用于景观、绿化要求较高的生活性道路。
在地形起伏变化较大的地段，利用有高差的中央分隔带，可减少土方量和道路造价。
但机动车和非机动车仍为混合行驶，交叉口的交通组织不易处理。
对双幅式道路，如车行道较宽，可划出分道线，将机动车和非机动车分道行驶。
《规范》规定双幅式道路的单向机动车车道数不得少于2条。
（三）三幅式由两条分隔带将车行道分为三部分，中间为机动车道，双向行驶，路中间划出分道线，两边为非机动车道，单向行驶。
三幅式是一种使用效果较好的布置形式，也有利于绿化、地上杆线和地下管线的设置。
城市道路横断面设计
城市道路横断面设计城市道路的设计包括三个方面的内容，即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。
由于城市道路的设计是在城市规划与城市交通规划的基础上进行的，因此道路的平面位置与道路主要控制点高程均受到规划的制约。
城市道路设计重点在横断面设计上。
§ 1 横断面设计原则及布置类型1.1 城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。
通常由车行道（包括机动车道和机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设施带等各部分组成，如p86 图4—1 所示。
横断面设计的主要任务是合理确定各组成部分的几何尺寸及相互布置关系，包括路拱坡度及路拱曲线的确定。
1.2 横断面设计原则1．道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。
横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度（即设计车速）、设计年限的机动车与非机司交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因茸一安排，以保障车辆和行人交通的安全、通畅。
2．横断面设计应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位置。
路面宽及标高等应留有发展余地。
3．对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能寸保证交通安全。
道路改建除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外，还可以采取交通管制措施，如采取分隔措施使机动车与非机动车分行，减少相互干扰。
又如若两条道路相互平行距离较近时，可改为单向行驶以减少拥挤，提高车速。
在商业性街道上除通行公共交通外，限制他机动车及非机动车通行，以保障行人安全。
1.3 横断面布置类型及其适用条件（一）四种基本类型城市道路交通由机动车辆交通、非机动车辆交通和行人交通三部分组成。
通常是利用立式沿石把行人部分和车行道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和车辆交通，保证交通安全。
但机动车和非机动车的交通组织是分隔还是混行，则应根据道路和交通的具体情况分析确定。
城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。
市政道路横断面设计原则及要点分析
市政道路横断面设计原则及要点分析在城市建设中，市政道路横断面的设计对城市的交通和美化有重要的影响。
在道路横断面设计中，需要对人行道、车行道、绿化带等进行统筹安排规划，进行合理的设计。
其设计效果的好坏对于道路的交通有重要的影响，同时在城市规划用地和城市景观方面也有重要的意义。
文章对于市政道路横断面在设计方面要遵循的原则进行了分析，阐述了设计的重要性。
标签：城市；市政道路；设计；研究前言随着经济建设的发展，人们的物质生活水平不断的提高，由此机动车的数量增加，这就对城市交通造成了一定的压力。
在城市交通中，道路的设计质量至关重要，在市政道路设计中，横断面设计是先于其他设计的，其对道路的交通功能有重要的影响，所以说为了满足日益发展的城市化建设的需要，就要做好道路横断面设计工作，为城市发展打下坚实的基础。
1 市政道路横断面的设计原则1.1 市政道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行横断面的形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度（即设计车速）、设计年限的机动车与非机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和行人交通的安全、通畅。
在对横断面的设计当中，要用发展的眼光，结合近期的规划和长远的发展相结合来进行，做到近期工作为远期工程做铺垫，同时在近期工程设计时要预留管线的位置，以便于在远期工程建设时所用，同时在路面的宽度和标高等方面在设计时都要为长远的发展留有余地。
1.2 对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全对道路改建时可以采取增辟车行道、展宽道路等，同时也可以采取交通管理措施，把机动车与非机动车道分隔开来，或是有两条平行道路时，改为单向行驶，从而减轻拥护的程度，加快车速。
对于在主商业街道上，可以在保证公共交通通行的同时，对其他机动车辆限行，这样可以充分保障行人的安全。
浅析市政道路横断面设计要点
Road & Bridge︱162︱2017年8期浅析市政道路横断面设计要点方庚明安徽省城建设计研究总院有限公司，安徽 合肥 230000摘要：市政道路的横断面设计不仅关系着道路工程的质量，影响工程造价，而且对保障道路交通的畅通和安全也有着直接的影响，必须引起充分的重视。
本文对市政道路横断面设计要点进行了一些有意义的探讨，希望对相关工作能够有所借鉴。
关键词：市政道路；横断面；设计要点中图分类号：TU99 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）08-0162-01引言改革开放以来，我国的各项事业都取得了明显的发展，城市化水平更是不断提升，其中一个显著体现就是当前城市的机动车数量越来越多，这一方面给人们的交通出行带来了极大的便利，另一方面也给城市道路交通造成了很大的压力。
同时，因为我国的城市化发展迅速，很多农村人口都被转化成为了城市人口，这也进一步增加了对市政道路的压力，使得道路愈发拥挤，交通事故频繁发生，对城市的长远健康发展造成了诸多不利因素。
面对市政道路中出现的一系列问题，人们逐渐开始对市政道路的横断面设计提高了重视。
笔者结合自己多年的设计工作经验，就市政道路横断面设计要点进行了一些有意义的总结和探讨，希望对相关工作能够有所借鉴。
1 市政道路横断面设计特点1.1 系统性与其他一般性工程设计不同，市政道路的设计过程需要规划部门、住建部门、设计单位、交通管理部门以及周边居民和用地单位等多方进行参与，只有在各部门充分协调和讨论的基础上，才能合理确定道路的横断面，因此市政道路的横断面设计具有系统性的特点。
1.2 复杂性市政道路横断面设计需要多个专业共同参与，特别是当道路与其他功能不同的工程进行交织时，多专业的参与将变的非常重要。
现实中，市政道路横断面设计可能会涉及到的专业包括道路、给排水、电力、绿化、燃气、桥隧等等，但这些专业都拥有自己的设计规范，有的地方还需要对口的部门设计施工，所以造成市政道路的横断面设计更具复杂性。
关于市政道路管线综合横断面设计的分析与应用
关于市政道路管线综合横断面设计的分析与应用发表时间：2020-09-15T06:15:18.175Z 来源：《建筑细部》2020年第15期作者：符惠平茹月峰[导读] 基于道路段面受限制条件下管线矛盾问题的合理解决，能够实现具备科学性、经济性的市政道路管线综合横断面设计。
湖州智博电力建设有限公司摘要：随着经济的发展和社会的进步，对道路安全、道路合理性及经济性等提供保障的基本要求就是市政道路管线综合横断面设计，同时在对道路设计使用效果与标准要求是否符合进行衡量时，一项重要的指标同样是管线综合横断面设计。
现阶段社会中，与人们生产生活相关的基础设施建设内容之一就是管线综合横断面设计安全性，并且其在人们社会活动正常进行与否、城市化建设进程及经济发展等方面的现实意义都十分重要。
因此市政道路项目开展时，需要对道路管线综合横断面设计加以重视，具体设计过程需要对各管线规范要求进行严格遵循，在道路横断面下合理布置工程管线，在此基础上对工程管线特性以及路缘石等多种影响因素进行充分考虑，确保将管线间水平净距科学确定，基于道路段面受限制条件下管线矛盾问题的合理解决，能够实现具备科学性、经济性的市政道路管线综合横断面设计。
关键词：市政道路；管线综合；横断面设计；分析与应用引言城市道路是组织城市用地功能的空间形态框架，交通运输的载体，城市生产生活的动脉，形成城市景观环境的骨架，它们之间有着相辅相成的内在联系。
广义上讲，交通运输功能不但包括车辆和人行的运输，同时也包括水、气、电等介质的运输。
在经济高速发展的今天，城市道路各种功能的矛盾日显突出，尤其是机动车保有量的大幅增加，交通拥挤状况成为城市道路的主要矛盾，如何综合考虑道路通行能力、交通安全、地上地下综合管线布置、绿化景观等因素，科学合理地确定道路横断面形式，是城市道路设计的一个重要环节。
因此，城市道路横断面设计不是简单的道路几何设计，实际上是交通工程、道路工程、市政管线工程和景观绿化的综合设计过程。
市政道路横断面设计中常见问题及解决对策
市政道路横断面设计中常见问题及解决对策罗锟（广州市城市规划勘测设计研究院）【摘要】本文通过笔者的实际工作经验，主要就市政道路横断面设计中常见问题进行了总结与分析，并提出了相应的解决对策，旨在为今后道路横断面的设计提供参考与借鉴。
【关键词】市政道路；横断面设计；问题；对策引言市政道路作为城市建设中重要的组成部分，道路横断面是道路平、纵、横三要素设计的有效组成部分。
道路横断面的设计，直接影响道路的通行能力和土地资源的利用。
近年来，随着城市机动车的数量不断增加，但车种增长比例不一，市政道路上车辆的行驶特性也发生了许多根本变化。
随着人们生活水平的提升，道路步行、休闲功能日益增加，以至于人们对道路设计质量的要求越来越高。
因此，做好市政道路横断面设计工作，提高土地资源利用效率，保障交通有序安全意义重大。
1市政道路横断面设计中常见问题分析1.1 机动车宽度偏宽机动车道的宽度与车型和行驶速度、安全距离有关。
我国城建部门在20 世纪60 年代根据调查资料得出了车辆横向安全距离及车身与侧石间安全距离的经验公式，并据此得出了机动车道宽度与车速间的计算结果，现行《城市道路设计规范》（C JJ37-2012，以下简称“规范”）的车道宽度采用的就是该成果。
目前本市道路交通流状况与《规范》制定时相比发生了很大变化，原标准已不能适应新交通流的发展要求。
道路机动车道宽度引用《规范》定为3.5 ～3.75m偏宽，浪费了市政宝贵的土地资源。
1.2 分隔带的宽度及设置缺乏使用功能大多数的四幅路断面，道路中央隔离带的宽度较小，一般为1.5 ～2m左右，不易布置道路附属设施，无法在路段上设置行人过街安全岛，不利于行人及机动车辆的交通安全，无法设置调头车道，也不利于交通组织。
现状机非隔离带大多数为2m左右，难以设立公交港湾停车站，公交车的停靠几乎完全隔断了相邻车道的车流，影响道路的通行能力。
如果公交车改在非机动车道上停靠，则又会对非机动车形成较大干扰;如若向人行道方向拓宽，又由于沿街用地的限制使道路无法拓展，压缩人行步道，则会对行人造成影响。
市政道路横断面设计的探究
市政道路横断面设计的探究引言自改革开放以来，我国的机动车的数量逐年上升，于此给城市道路和城市环境带来了巨大的压力。
为了缓解土地和环境的压力，同时也为了满足车辆的通行需要，我们需要加大对城市道路横断面的研究力度，通过横断面的设计来解决上述的矛盾。
一、道路横断面的定义和积极意义道路横断面，正如它的名字，是在道路宽度的方向上进行剖视，得到的竖向平面。
城市道路横断面的设计是有范围限制的。
它是在城市道路规划的前提下，在道路两侧的红线内进行设计的。
一般的城市道路横断面的设计主要包括人、车行道，城市道路绿化和道路上的附属设施。
城市道路横断面的主要工作就是按照已经规划好的城市道路设计标准，充分的结合道路的使用功能来定位道路的设计宽度，以及道路的横断面，在设计同时，要考虑到设计的艺术性，保证有足够的绿化空间。
设计出来的道路横断面，要求复合两个标准：一方面，设计出来的道路宽度要能够确保车辆的顺利通畅；一方面，绿化设计能够减缓道路上车辆的污染，以及对城市的用地以及城市景观有没有积极额影响。
二、市政道路的横断面常见形式（一）单幅路单幅路也是一板块路，就是混合车道，道路的中央不设置分隔带，一般的在道路中央划分分车线，但是也可以不分，单幅路虽然投入的成本低，但是因为部分车道，多种车行驶在同一道路上容易发生交通事故。
一般的在城市道路的建设中不采用这种方法。
（二）双幅路双幅路一也是两块板路，相对于单幅路来说，双幅路在道路的中央设置分隔带，将道路分为两部分，这样车辆在分隔带的作用下就可以相向行驶，这样会在一定程度上减缓了相向行驶车辆发生交通事故的压力，但是同向行驶的车辆仍存在安全隐患，在城市重要的道路的横断面设计上一般也不采用。
（三）三幅路三幅路也是三板块路，相比于双幅路，三幅路在路的中央设置两道分隔带，这样道路中央设置出两条双向行驶的机动车道路，在道路两侧的两条分隔带会把机动车道和非机动车道分割开来。
这样通过设置多条分隔带将机动车和非机动车分割开来，规避了不同车速的车辆出现在同一道路上，这在一定程度上减缓了交通事故的发生，同时也提高了机动车和非机动的行驶速度。