国际货运代理人与无船承运人的区别与联系
国际货代的种类
国际货代的种类读书破万卷，下笔如有神国际货代的种类1.承运人（CARRIER）是指专门经营水上，铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运输部门，如轮船公司，铁路或公路运输公司，航空公司等。
它们一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。
2.货主（CARGO OWNER）是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商。
它们为履行贸易合同，必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输工作中的托运人（SHIPPER）或收货人（CONSIGNEE）。
3.运输代理的种类：（1）租船代理。
又称租船经纪人（SHIPPING BROKER），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。
因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。
（2）船务代理（SHIPPING AGENT）。
指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。
船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。
（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）。
指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。
（4）咨询代理(CONSULTATIVEAGENT)：指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服好记性不如烂笔头。
国际贸易惯例与规则第十三章 FOB贸易合同与运输合同关系的相关问题
2．海上货运合同关系的复杂性。海上货运合同 关系既存在基于委托、订舱等行为产生的海上货 运合同关系，也存在基于实际交货行为产生的“ 拟制”的海上货运合同关系。
从海上货运合同关系的主体看，这种合同 形成一个承运人、两个托运托运人或交货托运人。从上述规 定看，交货托运人（卖方）虽为法律 “拟制” 的托运人，但其法律地位及权益与缔约托运人（ 买方）相当。
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七、FOB条件下中国国内货运代理人应向 谁交付提单
在中国出口贸易中，当中国卖方无法向买 方收取货款，欲凭提单行使货物控制权时，却发 现货物已被他人提走或无法向承运人主张货物的 权利，由此产生了货运代理合同或海上货物运输 合同纠纷。于是中国卖方指控中国国内货运代理 人（包括无船承运人）交单错误、不及时交单或 不交付单据，要求其承担赔偿责任。这种纠纷的 根源之一在于，FOB条件下的出口贸易中，通常 存在两个托运人即契约托运人（买方）和交货托 运人（卖方），以及一个货运代理人的现象，即 FOB条件下的货运代理人同时作为卖方的交货代 理人和买方的订舱代理人。
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（2）本人或者委托他人以本人名义或者委托他人 为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承 运人的人（即FOB的卖方）。《鹿特丹规则》也 规定：“托运人”是指与承运人订立运输合同的 人；“单证托运人”是指托运人以外的，同意在 运输单证或电子运输记录中记名为“托运人”的 人。
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（二）FOB条件下的贸易合同类型
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3．各关系人权利义务的重叠性及冲突性。法律 和公约规定了缔约托运人与交货托运人并列存在 的情形，但未对两种托运人的权益加以区分，使 二者的权益在特定情况下将产生一定的重叠和冲 突。所以， FOB条件下，对于两个托运人并存 时，哪一个托运人有权要求承运人签发提单、拥 有货物的控制权及货物的索赔权等问题，纠纷不 断，这需要买卖双方加以约定。
国际物流智慧树知到答案章节测试2023年重庆工商职业学院
第一章测试1.（）分别对各种不同商品在不同航线上逐一制定的运价。
A:货方运价B:单项费率运价C:公司运价D:航线运价答案:B2.以FOB价格条款出口的货物，通常采用（）运费形式。
（）A:寄付B:公司定价C:到付D:协议答案:C3.班轮运输的特点( )A:区分价值定价策略B:运价水平较高C:运价较为稳定D:垄断性较强答案:ABCD4.班轮运价的定价方法( )A:货方运价表B:班轮公会运价C:双边运价D:班轮公司运价答案:ABCD5.班轮运价支付方式分为两种（）A:协议运费B:到付运费C:成本运费D:预付运费答案:BD6.（）是指接收进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或者自己的名义为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的人。
A:国际货运代理人B:国际贸易公司C:国际货运代理公司D:国际贸易班轮公司负责人答案:A7.S.F的大小说明货物的轻重程度。
S.F越大表示货物越重。
（）A:正确B:错误答案:B8.国际货运代理作为货运服务代理人提供服务( )A:货运代理为发货人服务B:货运代理为承运人服务C:货运代理为检验检疫机构、海关服务D:货运代理为收货人服务答案:ABCD9.国际货运代理人与无船承运人的主要区别点( )A:业务范围B:主管部门C:合同订立D:计收费用答案:ABCD10.货物的分类包含两部分（）A:装运形态B:件杂货C:散装货D:货物性质答案:AD11.）（）是运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务。
A:班轮公司B:货代公司C:海关D:贸易公司答案:A12.无船承运人这里指经营无船承运业务的公司，是以承运人身份接受托运人的货载；签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。
（）A:正确B:错误答案:A13.无船承运人的另一简称（）A:无船公共承运人B:船舶公司C:代理商D:船舶协会答案:A14.托运人是指( )A:为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜、依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务B:在运输合同中是指本人或者委托他人以本人名义或托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人C:是以承运人身份接受托运人的货载；签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费D:本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人答案:BD15.班轮公司应拥有自己( )A:运价本B:船期表C:其他运输单据D:提单答案:ABCD16.货物的性质及储运中的变化中化学稳定性是指（）A:货物在一定条件下，一定范围内不断分解/氧化或其他变化的性质B:在一定条件下承受外力的作业而不断断裂的性质C:货物吸收周围环境的异味，且吸附后很难除去D:货物在干燥的条件下释放水分，或在潮湿的条件下吸收水分答案:A17.在储运过程中的变化包含( )A:化学变化B:无变化C:物理变化答案:AC18.货物残损短少的原因包括( )A:配载不当B:货物自身原因C:运输原因D:货舱条件不良答案:ABCD19.海上货物运输风险的种类（）A:意外事故B:海上风险C:自然灾害D:其他原因答案:ABC20.海损分为哪几种模式（）A:共同海损B:单独海损C:推定全损D:实际全损答案:ABCD21.海洋货物运输保险是保险人以海上运输的货物为（），当货物在运输过程中发生自然灾害和意外事故造成的经济损失负赔偿责任的保险。
国际海运里的MBL和HBL分别是什么意思
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国际海运里的MBL和HBL分别是 什么意思
参考资料：货代提单HBL
所谓的货代提单，是一个错误的提法，正确的叫法应该是无船承运人提单。所谓的无船承运人提 单，就是货代公司或者物流公司以自己作为承运人，和发货人签订货物运输合同而签发的提单。 为了便于理解，你可以把货代公司或者物流公司想象成船公司，只是他们没有自己的运输船舶， 不得不以自己作为发货人，又和船公司签订货物运输合同，也就是说，有两个货物运输合同，当 然，合同的双方是不同的，也就是说提单的内容是不同的，这和我们日常生活中的转包合同性公司出具的提单，俗称“海单”，安全性最高，但是由于货代出海单的话没有什么 利润，所以一般货代不出海单。2、HBL就是货代出的提单，简称“货代单”，一般情况下都是出 货代单的。 拓展资料 1、国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以 收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。 2、国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总 运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
第一章 国际货运代理概述
如果国际货代受客户委托须向海运承运人 支付与客户货物有关的共同海损或由于上述 情况涉及到第三人责任，客户应是国际货代 免除此类索赔和责任。由于上述原因导致的 共同海损分摊救助费用，以及对第三人造成 的损害赔偿均有委托人负责。委托人还应给 于国际货代在执行合同中的有关指示。如因 只是不及时或不当而造成的损失，国际货代 不承担任何责任。
第四节 国际货运代理人法律地位
一、 委托代理合同
（一）委托代理合同的概念
六、国际货运代理人的发展阶段 国际货运代理人业务的发展，一般可分为三个阶段， 在不同的阶段中，其业务范围、法律地位和收入来源等 都有较大的区别。 1、传统货运代理人阶段 业务范围：与货物运输有关的服务范畴，即代理委托人 恰定运输工具、办理海关、商检、检疫等手续，办理装 卸、理货、仓储等业务，订立运输合同，向各类承运人 交付货物，取得运输单证，对货物做简单加工等。 法律地位：以委托人的身份进行工作，其法律后果一般 是委托人承担。 收入来源：为货方提供服务而获取的佣金。
第三节
国际货运代理行业组织
（一）国际货运代理协会联合会 international federation of freight forwarders asso ciations 法文缩写FIATA-菲亚塔 国际货运代理协会联合会于1926年5月31日在奥地 利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世，是一个非营利性 的国际货运代理行业组织，其目的是保障和提高货运代 理在全球的利益，是国际货运代理行业的代表。 FIATA每年举行一次世界性的代表大会，即FIATA 年会。大会通过FIATA上年度的工作报告和财务预算， 并对一年内世界货运代理业所发生的重大事件进行回顾， 探讨影响行业发展的紧迫问题，通过主要的法规和条例， 促进世界贸易和货运代理业健康发展。
论无船承运人的识别
２０１ 在 ２
中 国
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Ｏ ｎａ ｈｉ Ｗａ ｔ船 承 运 人 的识 别
雷正 卿
（ 东 盛唐 律 师事 务 所 ，广 东 深圳 ５ ８ ３ 广 １ ０ ４）
Ｊ
，
该 实施细则 第二条 却规定国际货物运输代理企业 既可 以
作 为 进 出 口货 物 收 货 人 、 发 货 人 的代 理 人 ，从 事 国 际货 运 代 理 业 务 ， 也可 以作 为 独 立 经 营 人 ，从 事 无 船 承 运 业 务 。 该条 第 三 款对 独 立 经 营 业 务 是 这 样 规 定 的 ：国 际货 运 代 理 企 业 作 为独 立 经 营 人 从 事 国 际货 物 运 输 代 理 业 务 ，是 指 国 际 货 运 代 理企 业接 受 进 出 口货 物 收 货 人 、发 货 人 、或其 代 理 人 的委 托 ，
而 无 船 承 运 业 务 正 是 货 运 代 理 业 务 发 展 到 一 定 阶 段 的 产
签发运输 单证 、 履行运输 合同并收取运费 以及服务费 的行为 。 按照立法 原理 ，＜ （ 实施细则 》应 该是 （ ＜ 管理规定》的解释和补
充 ，但 是 该 实 施 细 则 实 际 上 突 破 了 管 理 规 定 的立 法 目的 ， 因为 管 理 规 定 中 的货 运 代 理 企 业 只 能 以委 托 人 的 名 义 从 事 活 动 。如 果 货 运 代 理 企 业作 为 独 立 经 营 人 ，接 受 托 运 人 的委 托 ，签 发 运 输 单 证 、履 行 运 输 合 同并 收 取 运 费 ，此 时货 运 代 理 企 业 的 身 份 已经 不 是 代理 人 ， 是 无 船 承 运 人 了 。 而 货 运 代 理 企 业 不 以 委托 人 的 名义 安 排 运 输 ，从 而 突 破 了 管
货运代理分级
货代分级有什么区别对于一般企业而言，在外贸运输过程中与我们直接接触的是货运代理公司而不是船公司，货代与船公司的关系就类似于生产商及其销售代理的关系。
通常来讲，货代提供的服务包括：订舱、拖箱、报关等。
运费的缴纳与提单的取得都与货代直接联系。
在我国，货代公司分为一级、二级、三级，其中，一级货代的资信程度最高，运费最低，提供的服务也最及时到位.报关代理企业或其他代理企业（俗称二级、三级货代）数量极其庞大，它们以挂靠一级货代的形式承揽货代业务。
一代比二代多了一个美金帐号，都是一样的操作；二代要想订舱的话，或者通过挂考一代，或者通过一代订舱。
货代业务有内贸也有外贸，（一级国际货运代理有限公司，还有二级。
三级等），一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推。
区别：1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。
2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。
3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。
4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。
5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。
所以并不是说一代就明显胜过二代，大部份的一代只能局限于几个船公司有订舱权。
6，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。
7，货代挂靠很正常，这里不是说所谓挂靠就没实力。
8，口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代。
9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作。
10，报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情不做。
11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱。
12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。
论无船承运人的识别标准
以区 分 无 船 承 运 人 和货 运 代 理 人 。 是 但 很 多 货 运 代 理 企 业 基 于 税 务 筹 划 的 考
量 ， 实 际从 事 无 船 承 运 业 务 的 时 候 也 在
际 货 物 运 输 中 的双 重 角 色 ， 以及 我 国 现
合 同 、 运单 、 舱单 、 函 、 件 、 托 订 信 邮 费 率 、 发 的提 单 、 据 、 票 、 往 的交 签 收 发 以 易 等 。 面 主要 从 ５个 方 面 谈 一 下 识 别 下 的标 准 。
合 同 中 所 使 用 的术 语 及 责 任 条 款 来 判 断 。 果 在 合 同 中 约定 受 托 人 义 第 二 款 的 规 定 ， 货
运 代 理 公 司作 为 代 理 人 向 托 运 人 收 取
或 者 订 舱 ， 发 自己的 提 单 或 者 其 他 运 签 输 单 证 ， 向 托 运 人 收 取 运 费 ， 么 其 并 那
身 份 就 是 无 船 承 运人 ， 承 担 承 运 人 的 应
的是 代 理 费 或 者 佣 金 ， 该 条 第 三 款 规 而
无 单 放 货 、 差 货 损 等 海 事 海 商 案件 中 货
是 关 键 的 问 题 。 于货 运 代 理 公 司在 国 由
容 不 一 致 ，此 时应 以合 同 的 内容 为 准 。 ② 格 式 条 款 和 非格 式 条 款 不 一 致 ， 照 按 我 国 《 同 法 》 ４ 条 的 规 定 ， 以 非 合 第 １ 应 格 式 条 款 为 准 。 当合 同 内容 和 提 单 记 ⑧
装卸 等 ４项 费 用 。所 以 相 比较 而 言 ， 从 事 国 际货 代 业 务 的 企 业 在 缴 纳 营 业 税
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国际货运代理人与无船承运人的区别与联系
1从二者于托运人及收货人的关系来看：无船承运人与托运人是承托关系，与收货人是提单签发人与持有人的关系。
而国际货运代理人与托运人是被委托方与委托方的关系，而他与收货人则不存在任何关系
2从二者的法律地位来看：无船承运人具有契约承运人的法律地位。
而国际货运代理人则是委托方代理，帮助托运人安排货物运输，向托运人提供代理服务
3二者成立的条件及审批程度不同
4无船承运人与国际货运代理人关于相关费用的计收方面也有不同。
案例一
1、A公司要求B公司支付延迟装货的仓储费能否成立，为什么？
2、B公司的索赔能否成立？为什么？
2、分析:1、A公司的请求可以成立
因为A公司与B公司依法订立了FOB出口货物合同，合同真实有效，应予遵守。
B公司逾期未派船接运货物，违反合同，给A公司造成货物仓储费等损失，应依法承担违约赔偿责任。
2、B公司的索赔不能成立。
因为A公司已交货完毕并取得了清洁装船提单，合同约定的装港商检报告和货样均完好，证明了卖方交付货物符合合同约定，故索赔不成立
案例二
3、某货主委托某货代公司储运一批货物，自上海到香港。
该货代公司代表货主向船公司订
舱后取得提单，船公司要求货代公司暂扣提单，直到该货主把过去拖欠该船公司的运费付清以后再放单。
后该货主向某海事法院起诉该货代公司违反代理义务擅自扣留提单造成货主无法结汇产生巨额损失。
根据上述案例，分析该货代公司对货主的损失是否承担责任？为什么？
分析:因为此案某货代公司是接受货主委托，其实是货主的代理人，应按货主的指示完成委托事宜，不应听从船公司的要求扣提单，从而损害货主利益，其行为违反了代理的职责，因此其应当对货主的损失承担责任。