国外物流市场运作模式及其启示

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国外农产品物流发展对我国的启示

国外农产品物流发展对我国的启示

国外农产品物流发展对我国的启示农产品物流是发展现代化农业的重要内容,对提高农产品流通速度,增加农产品附加值有重要作用。

本文在分析农业发达国家农产品物流的特点的基础上,总结出了发展我国农产品物流的几点启示。

标签:农产品物流经验启示我国是一个农业大国,农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨大,而且供应分散,物流成本高。

发展现代农产品物流,降低农业生产和农产品流通过程中的物流成本,提高农产品流通速度,成为摆在中国农业发展面前的重要课题。

毫无疑问,农业发达国家的农产品物流经验对我们有很大借鉴作用。

一、国外农产品物流业的特点1.农产品物流的基础设施和设备发达美国的交通运输设施十分完备,公路、铁路、水运四通八达,高速公路遍布城乡,公路呈网状结构,能够直接通往乡村的每家每户。

铁路运输也十分方便,一些农产品收购站和仓库、加工厂建有专门的铁路线。

日本大力进行本国物流现代化建设,在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划,在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网等在内的各种基础设施建设。

这为本国农产品的输出和输入奠定了良好的基础。

2.信息技术在农产品物流中广泛使用美国农产品物流一个最明显的特征在于将其发达的农业信息流作为农产品物流发展的基础。

各类农业网站、信息咨询公司为农民了解信息提供了方便的途径。

美国农业电子商务占总电子商务的份额已超过8%,在各行业中列第5位。

荷兰建立了电子化农产品交易市场,协调联运物流中心和农产品集成保鲜中心,花卉和园艺中心的新式电子交换式信息和订货系统,向全球许多国家的广大客户提供服务。

荷兰的花卉和园艺中心的新式电子交换式信息和订货系统已经建立,通过电子化农业产品交易市场向全球许多国家的广大客户和消费者提供服务。

3.农产品物流服务的一体化程度高丹麦的肉类加工业具有健全的产、加、销配套运行机制和体制,严密的法律法规及产业政策,家畜育种、饲养、屠宰加工、低温物流、销售等已形成了相互关联的体系。

国外绿色物流发展带来的启示

国外绿色物流发展带来的启示

国外绿色物流发展带来的启示作者:暂无来源:《中国商界》 2018年第6期美国美国政府实行自由经济政策,物流企业的数量巨大。

美国政府在物流高度发达的经济和社会环境下,通过政府的宏观政策导向,建立与经济社会发展的现代物流战略目标。

美国在它的2025 个“全国交通科技发展战略”中,为总目标的交通产业结构或交通科学技术的进步,“安全、高效的建立充足和可靠的运输系统,其范围是国际性的、全面的、智能的、环境友好的”。

在实际的物流活动,一般性企业通过物流运输、配送、包装应用等先进技术,如电子数据交换、分配计划、绿色包装上提供技术支持,这些做法都是对绿色物流活动的有力保障。

在包装方面,通过制定法律和规章、环境宣传和发展绿色新材料以及途径,促进包装废弃物的回收和再生资源的利用。

目前,美国包装业原材料消耗下降了15%,每年有至少60% 的包装回收率。

很多国家已经通过立法确定包装废弃物的回收和配额,只要达到规定回收率就可以申请包装废弃物免税。

通过这些法律,在包装容器回收方面美国取得了举世瞩目的成就,包装纸箱回收达到每年400 万吨,纸箱得以反复使用。

政府的立法成为新型环保包装材料企业发展的重要力量,有力地促进了绿色包装的发展。

我国作为物流业大国,2017 年的社会物流总费用与GDP 的比率为14.6%, 2018 年一季度为14.5%,这与主要发达国家和新兴经济体之间存在着一定差距,比如美国是7%、英国是9%。

这反映出我国物流行业“成本高、效率低”问题仍然比较突出。

对于物流业起步较晚的我国来说,绿色物流在观念、经验和技术等方面与国外的绿色物流相比存在较大差距,我们应当不断吸收、借鉴国外绿色物流的发展经验。

欧洲欧洲是实行综合物流和供应链管理、引进“物流”概念较早的地区之一。

在上世纪80 年代,欧洲就开始探索新的物流系统,即综合物流和供应链管理,目的是实现最终的消费者与物流和信息流的原始供应商之间的整合,加强企业之间在商品流通过程中的合作,改变原有的企业分散的物流管理方式,通过合作形式来提高物流的效率。

国外发展农产品物流的成功经验及启示

国外发展农产品物流的成功经验及启示

国外发展农产品物流的成功经验及启示第28卷第4期大庆师范学院学报V o.l28 N o.4 2008年7月J OURNAL OF DAQ I NG NORMA L UN IVERS I TY J u l y,2008 国外发展农产品物流的成功经验及启示张平1,王健2(1.大庆师范学院工商管理与法律系,黑龙江大庆163712;2.大庆油田有限责任公司电力集团电力营销公司,黑龙江大庆163453)摘要:美国、日本和荷兰等西方国家对农产品物流发展高度重视,已经形成比较成熟的模式和可资借鉴的成功经验。

我国应在结合国情的前提下,借鉴国外成功经验,从农产品物流的基础设施、技术、主体以及宏观调控等方面加以完善,以加快我国农产品物流发展。

关键词:农产品物流;冷链物流;物流系统作者简介:张平(1975-),男,黑龙江富锦人,大庆师范学院工商管理与法律系讲师,东北农业大学博士研究生,从事人力资源管理、农业经济管理研究。

中图分类号:F252,F304.3 文献标识码:A 文章编号:1006-2165(2008)04-0048-05 收稿日期:2007-11-02一、加快我国农产品物流的紧迫性我国政府出台一系列对流通业发展具有重要意义的政策和文件,如关于加快农产品流通设施建设的若干意见关于进一步做好农村商品流通工作的意见全国粮食现代物流设施建设规划、全国高效率鲜活农产品流通绿色通道建设实施方案等,而且2004!2007年的中央一号文件都从不同侧面提出了加快发展农产品物流的要求。

由此可见,我国政府对发展农产品物流产业的高度重视以及加快发展我国农产品现代物流的紧迫性。

1.物流作为第三利润源的作用在我国农产品领域还没有得到充分发挥表1 中国农产品物流与发达国家农产品物流主要经济指标比较成本[1]损耗率[2]加工比重[3]加工增值[4]超市连锁经营销售比重发达国家5%(粮食国际标准)5%(果蔬)10%80%1?3~4?480%~95% 1%~2%(美国)中国40%(粮食)15%(粮食)10%1?1~1?2不足30% 60%(果蔬)25%(果蔬)从表1可以看出,目前我国的农产品物流还处在传统物流阶段,物流作为第三利润源在我国农产品领域还没有得到充分开发,主要表现在以下几方面:首先,我国农产品物流成本较高。

世界物流前10强的运作模式和盈利模式

世界物流前10强的运作模式和盈利模式

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新视野
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国外海产品物流管理模式分析及经验借鉴

国外海产品物流管理模式分析及经验借鉴

国外海产品物流管理模式分析及经验借鉴随着全球化的发展和市场空间的扩大,不仅国内企业开始寻求在境外经营业务,而海外企业也在不断扩大赴中国市场的足迹,这就导致国际贸易规模持续增长,进口贸易也开始迎来蓬勃发展的时期,海产品作为国际贸易的重要组成部分,其经济价值虽不及西方国家的石油、机器产品,但被全球贸易体系所重视注视,对国际贸易经济活动发挥着不可替代的作用。

国外海产品物流管理模式引入中国,首先必须解决码头装卸、仓储、包装和冷链等基础物流问题,同时要有力地促进和改善信息系统技术、物流运输系统、金融系统建设等问题,以提高物流整体水平,从而促进国外海产品供给及贸易业务的发展。

在码头装卸方面,国外码头一般采用较为成熟的端岸闸口着陆作业系统,搭载着装、卸船及相关报关文件的自动填写等现代化流程,确保效率高、损耗低,从而在许多方面减少对仓储空间和冷链条件的要求。

此外,还采用先进的自动化现场监控、计算机技术支持、计划管理、库位管理等技术,力求实现相关系统的有效连接,实现物流过程的“轻装卸”管理。

在仓储方面,国外仓储模式采用“同步货量及库存管理”和“快速反应库存管理”,进一步实现仓储的现代化管理及信息化,制定仓储计划之前要充分考虑供需之间的平衡,根据货品季节性及销售趋势,实现需求驱动、精准调整,同时采用信息外延、物在运动等技术实现运力及仓储配置的优化,保证关键货物更好地到达用户,提高仓储效益及服务质量。

国外海产品的包装设计功能也有所不同,一般采用冷藏货架板材,内层采用离型箔,外层要以缠绕膜进行多重保护,有效保持原来的新鲜状态,防止温度偏差、湿度增大等过程,实现货物的持续安全性。

且根据不同的货物和环境,按照对货物有利的省心方式进行设计,选择应用合适的电子监测装置,旨在通过数据采集来实现全程运输监控,确保温度范围在正常范围内,从而提高货物服务等级,其物流体系设施则可做指示灯、电子广播提示等设施,监测及预警货物安全状况,提供准确及及时的信息来贴近客户的需求,实现高效运输服务。

发达国家物流发展对我国物流及军事物流发展的启示

发达国家物流发展对我国物流及军事物流发展的启示

发达国家物流发展对我国物流及军事物流发展的启示随着全球化的深入发展,物流行业成为国家经济发展的重要支撑。

发达国家在物流方面取得了显著的成就,对我国物流及军事物流发展提供了重要启示。

本文将从物流技术、管理模式以及军事物流方面分析发达国家物流发展对我国的启示,并探讨如何借鉴发达国家经验以推动我国物流及军事物流的发展。

一、物流技术的应用发达国家在物流技术应用方面取得了巨大的成就,例如自动化仓储系统、无人机配送、物联网技术等,这些技术的应用大大提高了物流的效率和准确性。

我国应加大对物流技术研发和应用的投入,推动物流技术的创新和普及。

例如,可以引进自动化仓储系统,提高仓库操作的效率和准确性;发展无人机配送技术,加快货物运输的速度和覆盖范围;应用物联网技术,实现物流信息的实时监控和管理。

通过引入这些先进技术,我国可以进一步提高物流效率和降低成本,促进经济的发展。

二、物流管理模式的改进发达国家在物流管理模式上也有不少值得借鉴的经验。

例如,采用第三方物流服务,将物流环节外包给专业的物流公司,可以减少企业自身的物流投入,并且可以获得更专业的物流服务。

我国可以借鉴这种管理模式,鼓励企业将物流环节外包给专业物流公司,提高物流运作的效率和质量。

此外,发达国家还发展了物流合作与共享平台,通过合作共享的方式,提高物流资源的利用效率。

我国可以建立物流合作与共享平台,促进物流信息的共享和资源的优化配置,从而提高整体物流水平。

三、军事物流的发展军事物流作为军队的重要支撑,对国家战略的实施起着关键作用。

发达国家在军事物流方面有着较为成熟的经验和体系,这对我国的军事物流发展具有重要启示。

发达国家注重军事与民用物流的融合,在平时的物流活动中积累军事物资储备和运输经验,以应对紧急情况的出现。

我国应该加强军事物流与民用物流的融合,发挥民用物流基础设施在军事领域的应用能力。

同时,应加强军事物流技术研发和创新,提高军事物流的效率和准确性。

发达国家还注重军事物流的信息化管理,通过整合信息资源,实现军事物资信息的实时掌握和管理,提高军事作战的效能。

论国外港口物流发展对我国的启示(一)

论国外港口物流发展对我国的启示(一)摘要:港口在现代物流体系中具有举足轻重的地位,港口物流的发展水平直接影响着我国经济的发展。

在借鉴国外主要港口物流发展模式的基础上,分析我国港口物流发展的现状和存在的问题,提出我国港口物流的发展对策。

关键词:港口;港口物流;物流发展模式;经验借鉴随着世界经济和国际贸易的逐步复苏,后金融危机下的现代物流在社会经济发展中的作用也日益凸现,物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。

港口作为交通运输的枢纽,港口作为交通运输的枢纽,其战略地位日益加强,并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。

因此,港口物流业的快速、可持续性的发展将是各个港口发展的重中之重,也是各港口保持竞争力的最有效的方法。

目前,国内港口也已意识到发展港口物流的重要性,纷纷加快了对港口物流的规划和建设,使其从传统的装卸服务型港口向物流服务型港口转型,从而促进我国经济的发展。

1国外主要港口物流的发展模式国外港口物流发展大致经历了传统物流阶段、配送物流阶段、综合物流阶段,而今进入到港口供应链物流阶段。

国外港口吞吐量较大的几个港口,在港口物流建设上,也走在了世界港口物流业发展的前列。

1.1鹿特丹港港口物流的发展模式鹿特丹港的港口物流发展模式属于地主型物流中心模式。

在这种模式下,港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权,由其统一港口地区的码头设施和临港工业以及其他设施的用地管理。

通常港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型港口物流中心,但其只负责管理和提供基础设施和配套服务,本身不直接参与物流中心的经营。

当物流中心建成后再由港口管理局有重点地选择业务基础牢固,信誉好的物流经营方加盟,逐步吸纳工商企业加入物流中心,便其将原材料采购,配送等职能交由物流中心负责,参与供应链管理。

一般说来鹿特丹港物流发展模式主要有这些特点:一是由政府统一规划、建设和管理,租赁给企业自主经营;二是港口配套设施齐全,储、运、销形成一条龙服务;三是港口物流中心规模大,专业化程度高;四是港口工业发展迅速,已形成物流链。

美、日、欧地区物流运输市场现状及运输模式分析

美、日、欧地区物流运输市场现状及运输模式分析1.引言物流运输是现代经济发展中至关重要的一环。

美、日、欧地区作为全球经济发达的地区,其物流运输市场的现状和运输模式对于我们了解全球物流行业发展趋势具有重要意义。

本文将分析美、日、欧地区物流运输市场的现状,并对其运输模式进行深入分析。

2.美、日、欧物流运输市场现状2.1 美国物流运输市场美国物流运输市场规模巨大,是全球最大的物流运输市场之一。

其物流网络发达,覆盖广泛,并且支持着全球贸易的发展。

美国拥有许多著名的物流公司,如___、FedEx等,这些公司通过不断的创新和技术投入,提高了物流运输的效率和可靠性。

2.2 日本物流运输市场日本作为世界第三大经济体,具有发达的物流运输网络。

日本物流业主要以海运和空运为主,其物流运输市场主要服务于出口和内需。

另外,日本物流业还注重绿色环保,大力推广使用电动车辆和船舶,并在物流运输中采用高效的配送模式,以降低碳排放。

2.3 欧洲物流运输市场欧洲作为一个经济一体化程度较高的地区,其物流运输市场也在不断发展壮大。

欧洲的物流运输以陆运和水运为主,通过发达的铁路和河流系统,实现了快速高效的物流运输。

此外,欧洲还致力于推动数字化物流和可持续发展,通过物流技术的创新和减少碳排放的措施,提高物流运输的效率和环保性。

3.美、日、欧物流运输模式分析3.1 供应链管理模式美、日、欧地区物流运输市场都注重供应链管理模式的应用。

供应链管理模式通过整合物流运输、仓储、配送等环节,实现全流程的协同和优化,从而提高供应链的效率和可靠性。

3.2 绿色物流模式绿色物流模式是美、日、欧物流运输市场未来发展的重要方向。

通过采用电动车辆、船舶和节能设备,以及改进线路规划和货物搬运方式,减少碳排放,提高物流运输的环保性。

3.3 数字化物流模式美、日、欧物流运输市场在数字化物流方面都取得了显著的进展。

通过运用大数据、物联网和人工智能技术,实现物流信息的实时监控和智能化决策,提高物流运输的效率和可追溯性。

国外先进的电子商务物流模式案例

国外先进的电子商务物流模式案例美国的物流配送业发展起步早,经验成熟,尤其是信息化管理程度高,对我国物流发展有很大的借鉴意义。

(1).美国配送中心的类型从本世纪60年代起,商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。

为了向流通领域要效益,美国企业采取了以下措施:一是将老式的仓库改为配送中心;二是引进电脑管理网络,对装卸、搬运、保管实行标准化操作,提高作业效率;三是连锁店共同组建配送中心,促进连锁店效益的增长。

美国连锁店的配送中心有多种,主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。

A. 批发型美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心,建于1982年,建筑面积10万平方米,工作人员2000人左右,共有全封闭型温控运输车600多柄,1995年销售额达20亿美元。

经营的商品均为食品,有43000多个品种,其中有98%的商品由该公司组织进货,另有2%的商品是该中心开发加工的商品,主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。

该中心实行会员制。

各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同,而向中心交纳不同的会员费。

会员店在日常交易中与其他店一样,不享受任何特殊的待遇,但可以参加配送中心的定期的利润处理。

该配送中心本身不是盈利单位,可以不交营业税。

所以,当配送中心获得利润时,采取分红的形式,将部分利润分给会员店。

会员店分得红利的多少,将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定,多者多分红。

该配送中心主要靠计算机管理。

业务部通过计算机获取会员店的订货信息,及时向生产厂家和储运部发出要货指示单;厂家和储运部再根据要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序,将分配好的货物放在待配送口等待发运。

配送中心24小时运转,配送半径一般为50公里。

该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格,主要依据是:(a)商品数量与质量;(b)付款时间,如在10天内付款可以享受2%的价格优惠;(C)配送中心对各大超市配送商品的加价率,根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定,一般为2.9%-8.5%。

美国物流与信息化发展现状及启示

美国物流与信息化发展现状及启示一、美国物流发展现状1.政府放宽管制,促进物流发展从20世纪80年代开始,美国政府制定了一系列政策法规,逐步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制,取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率、运输代理等方面的审批与限制,通过激烈的市场竞争使运输费率下降、服务水平提高。

1991年颁布的《多式联运法》,大力提倡多式联运的发展;1996年出台的《美国运输部1997~2002年财政年度战略规划》,提出要建立世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。

这些政策法规的实行,为确立美国物流的世界领先地位提供了保障。

2.积极推进企业物流合理化近年来,美国企业物流建设面临着新的市场环境:一是随着企业经营的全球化,物流与供应链的覆盖范围扩大,管理的复杂性增加,需要全球性物流服务。

二是由于市场的多变性以及客户需求的个性化和多样化,物流服务要有很好的灵活性,以适应企业内部和外部各种因素的变化。

三是企业之间的竞争已由产品竞争转向服务竞争,物流作为企业的“第三利润源”,需要通过各种途径来降低物流成本,提高客户服务水平,提升企业的竞争力。

为了适应新的市场环境,企业一方面打破了部门界限,实现内部一体化物流管理,设立物流总监进入企业高层;另一方面,冲破与供应商和客户之间的壁垒,结成一体化供应链伙伴,使企业之间的竞争变成供应链之间的竞争。

2002年,美国企业物流成本为9100亿美元,物流成本占GDP的比例从1981年的16.2%下降到当年的8.7%,其中库存持有成本2980亿美元(含仓储成本780亿美元),运输成本中汽车承运人占4620亿美元,其他类型承运人占1090亿美元,这充分显示了美国企业物流合理化的成效。

3.大力发展第三方物流美国企业物流合理化的一个重要途径是将物流服务外包给第三方物流公司。

美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元,只占物流服务支出的9.3%,增长潜力巨大。

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国外物流市场运作模式及其启示 一、物流服务商的基本类型 1、专门服务提供商(Focused Service Provider )

专门服务提供商提供标准的运输或仓储服务给各个行业的 用户,通常以资产为基础。那些没有感到市场压力或没有准备好整合 或改变供应链结构的企业可以使用专门服务提供商, 以解决功能性问 题。 根据其核心业务情况,这类企业主妾包括: 基于仓储服务的服务商(Warehouse-Based),如EXEL USCO TIBBET&BRITTAN 某「运输服务的服务商(Carrier-Based ),如MAERSKAPL RY DER 基丁货运代理的服务商(Brokerage/Forwarder-Based ),如 BAX MASAAEI、EMERY SCHENKER 基于包裹递送的服务商(Package Carriers ),如UPS FEDEX TNT 棊「信息服务的服务医(Information-Based ),如ACCENTURE IBM 2、解决方案提供商(Solution Deliverer )

解决方案提供商大都由传统的专门服务提供商通过拓展业 务范围、增加服务内容而形成,或者是传统的专门服务提供商的无资 产运营的一体化 物流分支机构,主要通过技术手段为客户提供智能化 的运输、分拨和仓储解决方案,通过增加分装、拣选和贴标签等功能 为客户提供增值服务。20世纪70年代,这种新型的物流服务形式在 美国逐步形成,被称之为第三方物流(3PL),以物流服务的提供方、 需求方以及最终客户三方共赢为特征。解决方案提供商以某些行业为 专门服务对象,对行业知识有着深入的了解,拥有丰富的行业服务经 验。他们可以自己管理一些专门服务提供商,作为解决方案的一部分。 以美国联合包裹公用(UPS的发展历史为例。公司成立于1907 年,初期以公路运输为主,至1975年完成全美国所有地区的陆面运 输服务。至1978年,受联邦快递(FEDEX进入航空快递的新兴市场影 响,因此进入全美航空快递业务,与联邦快递直接竞争。同年为拓展 全球业务,由欧洲市场为前导,逐步扩展其服务国家,至今已服务至 全球200多个国家。1993正式成立专业物流子公司,积极推动仓储 管理以及物流规划等业务。至2000年更积极投入电子商务,整合实 物流、资金流、信息流以及规划、管理,达到五方面的服务。为积极 整合航空、路面以及海运多种运方式的整合, 提供商品所有者多时效 的服务,于2001年购买海运承揽商FRITZ,形成全球一体化服务的 解决方案提供商。 3、供应链创新商(Supply Chain Innovator )

供应链创新商提供客户化的有影响的突破性解决方案, 既懂 供应链理论,又有行业知识,同时有能力将知识转化为解决方案。咨 询公司是一类供应链创新商,第三方物流是另外一类,但目前只有少 数具备这样的能力。 一 I•卅纪末,一些大型制造商开始认识到耍进一步改进绩效,需 要针对整个供应链的更加有效的方法,而不只是优化运输、分拨和仓 储等单个功能的零星努力。与此同时,I2、MANUGISTICSDESCARTES 等软件商已可以提供成熟的软件来管理供应链信息, 并对以前孤立的 功能如生产、客户关系管理、仓储和运输等进行整体优化。在这一背 景下,出现了提供供应链管理服务的供应链创新商,如 ACCENTURE SCHNEIDERR YDERPENSKE Bob Eva ns 称之为 4PL,并由

ACCENTURE 公司注册为商标。欧洲则称之为领先 物流提供商(LLP),或领

先物 流管理商(LLM。 4PL提供商是供应链的集成者(Integrator ),通过整合和管理 自身的以

及其他服务提供商补充的资源、 能力和技术,提供全面的供 应链解决方案。4PL提供的是全面的解决方案,远远超出 3PL的外包 领域,涉及预测与需求计划、库存管理、成套服务、采购与订单管理 和客户服务管理等。4PL成功的关键是向客户提供最佳服务。4PL借 助3PL、技术服务提供商、业务流程管理商的能力来制定解决方案, 提供客户更大的跨功能整合和更广泛的运行自主。 4PL具有区别于其 他服务商的两大特点: 是4PL提供的是全面的供应链解决方案,一 是4PL是通过影响整个供应链的能力提供价值。

物流服务的方式与内容 1、物流服务的方式 (1) 签订长期合作伙伴协议:从部分区域、业务或产品人手, 逐步为

客户提供全方位的 物流服务。这是最为普遍的服务方式,如 MENL物流公司与IBM的合作,就经历了从对美国中央物流中心的运 输服务,到增加中央物流中心的管理服务, 再到增加对欧洲市场的 物 流服务,最后到提供全球一体化 物流服务、建立长期合作伙伴关系。 (2) 系统接管:全盘买进客户的物流系统,接管并拥有车辆、 场站、

设备和接受原公司员工。接管后,系统可以仍单为此企业服务 或与其它公司共享以改进利用率并分享管理成本。这种形式主要出现 在传统大型企业的物流外包中,如 USC砌流公司系统接管北方电讯 (NORT日L卡尔加里物流中心。 (3) 合资:客户保留配送设施的部分产权,并在 物流作业中保 持参

与。对客户而言,与第三方物流的合资提供了注入资本和专业知 识的途径,同时又保持了对 物流过程的有效控制。这种形式在汽车、 电子等高附加值行业较为普遍,如 RYDE物流公司与通用汽车(GM 的合作。 (4)签订管理型合同:对希望自己拥有 物流设施(资产)的客 户提供

物流管理服务。这种形式在商业企业的 物流服务中比较常见, 如以为日用消费品零售业提供 物流服务为特色的英国 TIBBET&BRITTA物流公司就擅长提供 物流管理服务。

2、物流服务的内容

目前的物流企业大都定位于根据客户要求提供一体化 物流 解决方案,其服务内容十分广泛,可以覆盖企业的整个商务后端。归 纳起来,包括以下几方面:

(1) 订单履行:包括以运输为特征的运输模式选择与组织、集 货、转

运、配送等服务;以仓储为特征的存储、分拣、包装、装配、 条形码及其他增值服务。 (2) 信息管理:包括订单处理与跟踪查询,库存状态查询与决 策、货

物在途跟踪、运行绩效(KPI)监测、管理报告等。 (3) 客户交互:包括呼叫中心(Call Center)服务,最终客户 的退货

处理、安装、调试、维修等销售支持服务等。 (4) 相关服务:包括 物流系统设计、清关、支付、费用结算,

客户销售预测、客户商品促销等服务。

近年来,物流服务商越来越关注 物流规划、管理与咨询层面 的服务功能,以实现提升客户经济效益、服务水平及企业竞争力的三 大使命。客户使用专业物流公司的绩效体现,也从着重于实体货物的 合理流动,转到着重于从物流系统规划、管理以及信息服务方面获取 利益。此外,UPS德国邮政(DPWN等大型物流企业开始为客户提 供代收货款等金融服务,从而实现客户供应链实物流、信息流与资金 流的“三流合一”。

三、物流服务关系的建立与管理 1、物流服务关系的建立 国外货主企业外包 物流服务大致经过以下步骤: (1)发出建议书需求(RFP :根据企业总体战略,确定外 包项目的具体需求和衡量指标,并向候选的 物流服务商发出RFR这 一步骤的关键是认真分析物流外包的目标,包括:

A. 需要通过外包解决什么问题

B. 预期外包要达到什么效果

C. 外包与企业总体战略目标是否一致

D. 外包能否使企业更好地专注核心竞争力

E. 最终客户的需求是什么

F. 外包对客户服务的影响

G. 外包的风险与可承受性

(2)物流企业评估:根据候选物流服务商的反馈并结合调 查表(Checklist )综合评估其能力,选定合作伙伴。对 物流服务商 的考察主要包括以下几方面:

A. 规划能力:物流系统规划、解决方案设计、供应链优化;

B. 物流网络:合理分布的区域物流中心与城市配送中心;

C. 运输能力:包裹、零担、整车多种运输模式,铁路、公 路、航空等多种运输方式,费率谈判及与承运人的关系,集货运输与 货运代理; D. 仓储能力:进、存、出货作业设施、设备、人员,贴条 码、贴标

签、包装、装配、退货处理等增值服务; E. 信息水平:计算机、网络设备与应用, 物流软件,呼叫 中心,

信息服务; F. 管理水平:管理层,标准业务流程(SOP,质量体系

(IS09002,员工培训,企业文化; G. 服务水平:绩效评价体系(KPI),客户群,客户评价

(3) 商谈与签订委托合同:与选定的 物流服务商一起详细 制定服务性质和范围,建立绩效评价体系(KPI),确定收费方法如 成本利益(Cost Plus )定价模式等。根据美国有关调查统计,目前 常用的KPI主要包括订单履行率、及时送货率、物品完好率、 物流成 本降低、交货周期缩短、库存水平下降、最终客户满意度等。合同谈 判中最需要解决的问题包括 KPI及其基准、服务费率、问题解决机制、 保险与责任、利益分享等。 (4) 物流业务交接:在签订合同后,物流服务供需双方需 要认真进行业务交接,关键是确定合适的人员,建立有效的沟通渠道, 制定详细的实施方案,能够迅速发现和解决出现的问题。必要时,组 织有关人员进行业务培训,以使其达到服务要求。 www.3722.cn中国最庞大的资料库下载

2、物流服务关系的管理

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