步行系统骑楼和景观——天津市京津路沿线地区城市设计初步方案
天津市滨海新区生活圈规划设计导则(公众解读版)
天津市滨海新区生活圈规划设计导则TIANJIN BINHAI NEW AREA LIVING CIRCLE PLANNING AND DESIGN GUIDELINES天津市规划和自然资源局滨海新区分局2023年12月总则愿景--------------------------------------教育篇----------------------------------------医疗篇----------------------------------------文体篇----------------------------------------为老篇----------------------------------------商业篇----------------------------------------就业/产业服务篇------------------------------生态休闲篇------------------------------------出行篇----------------------------------------应急篇----------------------------------------治理篇----------------------------------------目录1591317212428323638总则愿景什么是生活圈？生活圈能满足什么需求？总体愿景1什么是生活圈？15分钟生活圈是天津滨海新区打造高质量的社区生活、产业生态、乡村生活的基本空间单元，即在15分钟步行可达的范围内，配备满足城乡居民（企业）全生命周期生活、工作所需的各类基本服务功能与公共活动空间，融合教育、医疗、为老、文体、商业、安居、休闲、就业、出行、治理、应急、市政等12类设施体系，构建“宜居、宜业、宜游、宜养、宜学”、共建共治共享的社区生命共同体，引领面向未来、健康低碳的美好生活方式，提升城乡居民和企业的幸福感和归属感。
新八大里地区城市设计
[ UED ] 132 | 08 | 2021新八大里地区城市设计Urban Design:New Badali Zone, Tianjin[ TOPIC ] 主题／城市心象风景 VISIONARY URBANSCAPE天津当下正处在一个高速建设发展的阶段，毫不吝啬地向世人展现其跻身大都会的决心。
天津新八大里地区作为机场线快速路进入市区的重要门户，不仅承担展示城市形象的职责，同时要展现天津本土的特色及城市活力。
项目位于河西区黑牛城道与洞庭路交叉口的东南侧，四至范围：南至复兴河、北至黑牛城道、东至幸福家园、西至洞庭路。
其中黑牛城道是快速路环线的重要组成部分，是滨海新区、天津机场等地区连接文化中心、行政中心的主要通道。
项目周边规划有两条地铁线，未来交通方便，发展潜力巨大。
该地区位于文化中心地区和天钢柳林地区之间，是连接主副中心的发展纽带，区域优势明显。
在整个设计过程中，一直强调开放宜居住区的概念，并从路网系统、混合社区、地下空间利用、绿色建筑等多领域加以落实。
项目整体规划结构为“一道、两河、八大里”：其中“一道”为黑牛城道景观大道；“两河”为复兴河国际风情区和海河国际风情区；“八大里”是指八大里活力街区。
本次规划愿景是想通过打造繁华的都市街区、优美的滨水空间、特色的景观大道，使该地区成为集宜居社区、企业办公、商业休闲功能为一体，连接主副中心的发展纽带。
新八大里地区总用地面积214hm 2，新建建筑面积总计373万m 2，其中地上新建建筑面积260万m 2（公共建筑102万m 2，居住建筑158万m 2）；地下新建建筑面积项目地点：天津 河西区设计类别：城市更新占地面积：214hm2总建筑面积：373万m 2城市设计：天津市城市规划设计研究总院规划九院（愿景公司）天津市城市规划设计研究总院建筑设计一院天津市筑土建筑设计有限公司天津市建筑设计研究院有限公司天津华汇工程建筑设计有限公司天津大地天方建筑设计有限公司天津市博风建筑工程设计有限公司城市设计设计团队：黄晶涛、沈磊、马松、田琨、张白石、那日斯、卓强、赵春水、赵晴、江澎、陈天泽、王绍妍、杨夫军、高媛、冯旭臣、索亚堂、李然然、陈璞、戈斌、杨云花设计时间：2013竣工时间：2018摄 影：甄琦、郭鹏、邢哲、田园、天津市规划和自然资源局总平面图路网系统——为了实现开放型生活社区的概念，就要避免在区域中出现大尺度的街廓，增加路网密度，为居民提供生活便捷性和宜人尺度。
城市道路景观设计--以天津市北辰区潞江东路为例
青海交通科技2019—1城市道路景观设计----以天津市北辰区潞江东路为例王显（中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600）摘要城市道路景观设计体现一个城市的人文环境，反映一个城市的发展水平，越来越受到人们的重视。
本文通过对潞江东路现状及周边用地条件分析,合理确定潞江东路的景观定位,文章在总述城市道路景观设计原则的基础上，着重分析道路绿化及植物配置方法，在保障城市道路功能的基础上，兼顾城市道路设计的美观性和环保性上，达到防尘减噪、美化城市的效果。
关键词城市道路景观设计植物配置Urban road landscapedesign:a case study of Lujiang East Road%Beichen District%TianjinXian Wang(China Railway Fifth Survey and Design Institute Group Co.,Ltd.Beijing102600,China) AbstracU Urban road landscape design vflects the cultural environmeni of a city and vflects the level of de-velopmeni of a city.It has received mora and mora attention trom people.Based on the analysir of the present situation and the suirounding land conditions,this paper reasonabts determine the landscape orientation of Lujiang east road.Based on the generat principles of urban road landscape desion,the papev focuses on the3+308X1of road greening and plant allocation methods,and the protection of urban road functions.Taking into account the beuty and envVonmental protection of urban road design,V has achieved the effect of dust and noise reduction and beautification of the city.Key worbt urban roads；landscape design；plant configuration随着我国城市化的快速发展，人民生活水平的不断提高,人们对所生活的城市环境寄予了更高的要求。
步行街规划设计方案
步行街规划设计方案一、项目背景与目标（一）项目背景随着城市的发展和人们生活水平的提高，传统的商业街道面临着交通拥堵、环境不佳、商业业态单一等问题。
为了改善城市商业环境，提升居民生活品质，打造一条具有特色的步行街成为了城市发展的迫切需求。
（二）项目目标1、打造一个集购物、餐饮、娱乐、文化、休闲等多功能于一体的综合性步行街区，满足不同人群的需求。
2、提升步行街的商业活力和经济效益，促进城市商业的繁荣发展。
3、营造舒适、安全、美观的步行环境，提高居民和游客的出行体验。
4、展现城市的文化特色和历史底蕴，提升城市的形象和知名度。
二、场地分析（一）地理位置步行街选址位于城市中心区域，周边交通便利，有多条公交线路和地铁站，便于居民和游客的到达。
（二）周边环境周边有大型购物中心、写字楼、酒店、居民区等，人流量较大，商业氛围浓厚。
（三）场地现状场地现状为一条老旧的商业街，街道狭窄，设施陈旧，交通混乱，步行体验不佳。
三、规划设计理念（一）以人为本充分考虑人的需求，提供舒适的步行空间、便捷的服务设施和丰富的活动场所，让人们在步行中感受到关怀和尊重。
（二）商业活力通过合理的业态布局和商业策划，吸引各类商家入驻，提升步行街的商业活力和竞争力。
（三）文化传承挖掘和传承城市的历史文化，将文化元素融入到步行街的景观设计和建筑风格中，展现城市的独特魅力。
（四）生态环保采用绿色环保的设计理念，推广节能照明、雨水收集利用等技术，打造一个生态友好型的步行街区。
四、功能分区与业态布局（一）功能分区1、购物区集中布置各类品牌专卖店、特色小店，提供丰富的商品选择。
2、餐饮区设置各类餐厅、小吃摊，满足人们的饮食需求。
3、娱乐区配备电影院、KTV、游戏厅等娱乐设施，丰富人们的休闲生活。
4、文化区建设图书馆、艺术展览馆、文化广场等，传播文化知识，提升文化素养。
5、休闲区设置公园、绿地、休息座椅等，为人们提供放松身心的场所。
（二）业态布局1、主力店引入知名品牌和大型商业综合体作为主力店，吸引人流，带动周边商业发展。
天津市人民政府批转市规划局拟订的《天津市京津塘高速公路天津段两侧规划管理规定》的通知
天津市人民政府批转市规划局拟订的《天津市京津塘高速公路天津段两侧规划管理规定》的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府•【公布日期】1994.10.14•【字号】津政发〔1994〕61号•【施行日期】1994.10.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文天津市人民政府批转市规划局拟订的《天津市京津塘高速公路天津段两侧规划管理规定》的通知（１９９４年１０月１４日津政发〔１９９４〕６１号）各区、县人民政府，各委、局，各直属单位：市人民政府领导同志同意市规划局拟订的《天津市京津塘高速公路天津段两侧规划管理规定》，现转发给你们，望遵照执行。
天津市京津塘高速公路天津段两侧规划管理规定为确保京津塘高速公路的正常运行，搞好沿途环境景观，并适应今后公路规划加宽的要求，现对京津塘高速公路天津段两侧规划管理作如下规定。
一、京津塘高速公路规划红线控制宽度为１００米（即现状公路中心线两侧各５０米）。
在规划红线控制宽度内不得建设任何建筑物、构筑物和敷设市政公用工程各种管线。
二、沿京津塘高速公路控制红线外两侧各１００米范围内为绿化带。
在绿化带内，除与公路相关的设施及农田水利设施外，不得建设任何建筑物、构筑物。
需要建设与公路相关的管理用房、附属设施、农田水利设施和敷设工程管线时，须统一由市城市规划行政主管部门办理用地和建设审批手续。
在塘沽区段内，仍按照现行的管理权限，分别由塘沽区、开发区、保税区城市规划行政主管部门审批。
在绿化带内，严禁取土，不得破坏生态环境和地容地貌。
三、高速公路两侧绿化带以外各５００米范围内为规划控制区。
有关区、县城市规划行政主管部门要编制控制性详细规划，报市城市规划行政主管部门审批。
在规划控制区内，原有的村镇居民进行必要的生活设施项目建设，应依据经市城市规划行政主管部门批准的规划进行，不得随意扩大规模。
有关审批手续由所在区、县城市规划行政主管部门办理。
在规划控制区内，进行其他项目的建设，各级城市规划行政主管部门须按经批准的规划严格审查。
京津城际轨道交通工程方案
京津城际轨道交通工程方案一、项目概况京津城际轨道交通工程项目包括两条轨道线路，分别是连接北京和天津的城际轨道线路和连接北京和廊坊的城际轨道线路。
这两条线路总长分别为130公里和80公里，设计时速为300公里/小时，是中国高速铁路网的重要组成部分。
该项目的建设将有效缓解京津地区的交通压力，提高区域交通效率，促进产业升级和城市化发展。
二、工程建设1.线路规划京津城际轨道交通工程线路规划充分考虑了京津地区的地理环境、城市布局、交通需求等因素。
线路采用了直线段和曲线段相结合的设计，以确保列车的运行速度和舒适性。
线路布设经过了细致的地质勘探和环境评估，以保证线路的安全稳定和对周边环境的影响最小化。
2.车辆采购项目采购了一批先进的城际轨道列车，这些列车具有高速、大运力、低能耗等特点，能够满足未来京津城际轨道交通的运营需求。
列车的设计充分考虑了多种因素，包括乘客舒适度、列车运行稳定性、安全标准等，以确保列车的运行安全和乘客的舒适性。
3.车站建设项目建设了多个车站，其中包括了起点站、途经站和终点站等。
这些车站的设计充分考虑了乘客的出行需求和车站功能的实用性，为乘客提供方便快捷的出行服务。
车站的建设也充分考虑了线路的运营需求和轨道列车的运行特点，以确保车站的安全、高效运营。
4.安全保障在工程建设中，项目组织了一系列科学、系统的安全管理措施，包括了施工安全管理、设备安全管理、运营安全管理等方面的工作。
工程建设中采用了国际先进的技术和设备，以确保工程的质量和安全标准。
三、运营管理1.运营组织京津城际轨道交通工程的列车运营将采用先进的自动列车运行系统，保证列车的安全、高效运行。
同时，项目组织了专业的列车驾驶员和维修人员，形成了完善的运营团队，确保列车的安全、高效运行。
2.票务管理为方便乘客购票、上车等出行服务，项目进行了先进的自助售票系统的建设，并实行了电子票务系统。
这些系统将大大提高乘客的出行便利性，促进城际轨道交通的智能化发展。
向世界级城市学习:天津市滨海新区CBD慢行交通规划
向世界级城市学习：天津市滨海新区CBD慢行交通规划熊文;黎晴;邵勇;李娟【期刊名称】《城市交通》【年(卷),期】2012(010)001【摘要】构建世界级CBD,以人为本的慢行交通系统不可或缺.选取纽约、伦敦、东京、北京、上海等国际大都市作为天津市滨海新区CBD的比较样本,从干路网割裂程度、轨道交通车站辐射范围、干路步行过街设施布局等方面进行量化分析,总结中国城市CBD慢行环境与国外发达城市的差距.针对天津市滨海新区CBD,提出慢行岛、慢行核、轨道慢行接驳辐三类空间单位；基于慢行岛间慢行连通、慢行核内慢行优先、轨道慢行接驳辐内快慢衔接的规划策略,提出自行车入城高速路和三级骨干自行车道网及地下步行系统和地面三级骨干步道网的规划方案；确定自行车停车设施、步行过街设施、慢行跨河设施的布局标准,并给出交通宁静化设计及动态管理对策.【总页数】16页(P38-53)【作者】熊文;黎晴;邵勇;李娟【作者单位】北京工业大学建筑与城市规划学院,北京100124;中国城市规划设计研究院,北京100037;天津市渤海城市规划设计研究院,天津300450;天津市渤海城市规划设计研究院,天津300450【正文语种】中文【中图分类】U491.1+2【相关文献】1.山地城市慢行交通规划初探——以左权县城市总体规划为例 [J], 丁芸;占晓林2.城市慢行交通规划研究——以漳州市城市慢行交通系统规划为例 [J], 庹飞3.城市CBD核心区慢行系统构建r——以昆明CBD核心区城市设计为例 [J], 梁水兰;杨潇4.中心城区慢行交通规划实施研究——以成都市高新区慢行交通规划实施为例 [J], 牟三山;唐贵伟;谢攀;刘聪5.中心城区慢行交通规划实施研究——以成都市高新区慢行交通规划实施为例 [J], 牟三山;唐贵伟;谢攀;刘聪;因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
西站商务区西于庄片区城市设计
西站商务区西于庄片区城市设计Urban Design:Xiyuzhuang Zone, Tianjin West Railway Station Business District 274Copyright©博看网. All Rights Reserved.275 Copyright©博看网. All Rights Reserved.总平面图交通组织依托周边城市主干道路网，在提升周边现状居住环境的前提下，连通外部交通，优化内部路网结构，并增加跨子牙河通道2处，在120mX100m的窄路密网形式下构建了四横四纵、开放格网式的路网格局。
区别于传统CBD，本项目更着重于满足更多类型人群的需求，强调城市发展的“渐进性”与城市生活的“全时活力”。
西站商务区，兼具现代商贸“产业基因”和传统市井“民俗基因”，是催生“片区新经济”，传承“地方新文化”的枢纽门户，为城市复兴提供新动能。
规划设计“溯本清源”，依托多样、多向、“融会贯通”的活力路径，充分释放国家级高铁枢纽的能级优势，集聚新经济要素，广纳新经济人才，成为创新创造、绿色生态、品质生活的新经济活力区。
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武清城乡总体规划(原版)
（一）根据劳均GDP和人均GDP测算人口规模
根据国内外研究成果，结合武清实际，人口规模为92.7万人 根据预测的结果，用人均GDP校核，人口规模为93.3万人
（二）综合增长法预测人口规模
年增长率为1.05％，人口规模为100万人
2020年武清地区生产总值将达到1120亿元，相应人口为104万人
历次城区总体规划范围的拓展 规划建设区规模从10平方公里,14、30直至59.4平方公里. 规划城区人口也从10万人,直至42.5万人.
武清城区历版规划范围
一、规划背景与发展条件
2、上版规划实施评价
成功之处： 实现了新城市中心的跨越式布局发展,以及对城市建设重点区域的导向作用； 保护并利用了北运河景观带和开敞空间； 协调了对外交通设施与城市进一步拓展方向上的潜在矛盾.
大黄堡湿地
金泉湖
港北森林公园
二、城市性质与规模
2、人口与用地规模
2020年武清区常住人口规模控制在100万人,其中城镇人口达到75.5万人. 新城人口达到50－60万人,外围乡镇城镇人口15.5万人.
建设用地规模
2020年城镇建设用地控制在78.6平方公里左右. 2020年新城建设用地控制在60平方公里以内,人均建设用地指标控制在100平方米以内.
一、规划背景与发展条件
1、修编的必要性
滨海新区纳入国家发展战略布局,对区域发展将产生重大影响,特别是市九次党代会明确提出要在滨海新区、中心城区、各区县三个层面全面推进,形成各具特色、良性互动、协调发展的新格局,为武清发挥优势、借势发展提供了千载难逢的机遇.
武清
一、规划背景与发展条件
区域重大基础设施项目在建或即将开工建设,如城际铁路及车站、高速公路、高速铁路等,为现行城镇体系和城区总体规划提供了新的机遇,有进一步互相协调的客观要求,修订规划势在必行.
天津市交通运输委员会关于武清区城区东环线（嘉河道北—京津公路）改建工程北运河桥初步设计的批复
天津市交通运输委员会关于武清区城区东环线（嘉河道北—京津公路）改建工程北运河桥初步设计的批复文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2019.03.10•【字号】津交发〔2019〕49号•【施行日期】2019.03.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文天津市交通运输委员会关于武清区城区东环线（嘉河道北—京津公路）改建工程北运河桥初步设计的批复市公路处：《天津市公路处关于报审武清区城区东环线（嘉河道北—京津公路）段北运河桥改建工程初步设计的请示》（津公路处报〔2019〕35号）收悉。
根据《市发展改革委关于武清区城区东环线（嘉河道北—京津公路）工程可行性研究报告的批复》（津发改城市〔2016〕593号）确定的建设规模与技术标准，依据《武清区城区东环线（嘉河道北—京津公路）改建工程（北运河桥）初步设计评审意见》以及《武清区城区东环线（嘉河道北—京津公路）段北运河桥改建工程概算审核报告》，按照相关规定，经审查，现批复如下：一、建设规模与技术标准（一）建设规模项目位于武清区境内，本次工程拆除原跨径为7×20米旧桥，新建跨径为5×35米桥梁1座。
（二）技术标准采用双向六车道一级公路标准，设计速度60公里/小时，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。
其他技术指标按现行有关规定执行。
二、桥梁工程（一）横断面布置0.5米（护栏）+16.0米（行车道）+0.5米（护栏）+1.0米（中央分隔带）+0.5米（护栏）+16.0米（行车道）+0.5米（护栏），桥梁全宽35.0米。
（二）桥跨布置与结构型式新建桥梁全长175米，桥跨布置为5×35米；上部结构采用预应力小箱梁，下部结构采用肋板式桥台、桩柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩。
（三）桥面铺装桥面铺装自下而上依次为：10厘米防水混凝土+防水层+6厘米改性沥青混凝土+4厘米改性沥青混凝土。
三、交通工程及沿线设施按照《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）、《公路交通标志设置技术规范》（TJG D81—2017）、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81—2017）及《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》设置交通标志，施划标线，并做好沿线安全设施的设置工作。