12+625涵洞标高
涵洞说明
涵洞说明1、概述南木切村面拉自然村公路改建工程，路线全长8.368公里。
全线共设涵洞7道，平均每公里0.837道，其中钢波纹管涵4道，新建4道；盖板明涵3道，新建3道。
2、技术标准与设计规范1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015。
3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012。
4、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。
5、交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85。
6、交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007。
7、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005。
8、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
3、设计内容及主要技术指标3.1 设计内容本次设计包括以下内容：钢波纹管涵装配式钢筋混凝土盖板明涵3.2主要技术指标1、设计荷载等级：公路-Ⅱ级2、宽度：与路基同宽3、设计洪水频率：1/254、地基容许承载力：钢波纹管涵200KPa、跨径2m盖板涵250KPa.5、地震动峰加速度系数：0.15g 4、主要材料1、混凝土涵洞盖板 C30混凝土铺装 C30混凝土台帽 C25混凝土2、石料涵台身 M10浆砌块石墙身、基础、涵底铺砌及洞口等圬工体积 M10浆砌片石3、钢材HPB300、HRB400钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499－98的规定。
凡钢筋直径为22mm、16mm及12mm者，均采用HRB400(20mnSi)热轧螺纹钢（吊环钢筋除外）；凡钢筋直径为10mm、8mm 者，采用HPB300光圆钢筋。
波纹涵管法兰连接采用普通螺栓、螺母连接；采用45号钢材料制做，钢的化学成分及力学性能符合GB/T699的规定，螺母的性能指标符合GB/T1231中性能等级为8H的规定。
纬地涵洞4.0按新版规范计算书(仅供参考)
*******钢筋混凝土盖板涵验算*******1. 设计依据:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018) 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-20072. 设计资料:设计荷载:公路-Ⅱ级盖板宽b=1 m涵洞净跨径l0=6 m盖板支点厚度h1=0.4 m盖板跨中厚度h2=0.4 m盖板计算跨径lp=l0+h1=6.3 m管节材料砼标号=C40砼砼轴心抗拉设计强度ftd=1.65 MPa砼轴心抗压设计强度Fcd=18.4 MPa板顶填土高H=0.13 m土容重γ1=25 kN/m^3钢筋混凝土容重γ2=26 kN/m^3土的内摩擦角φ=35度保护层厚度=0.05 m主受力钢筋级别=HRB400主受力钢筋直径=25 mm主受力钢筋根数=14钢筋抗拉设计强度Fsd=330 MPa3. 外力计算:a.恒载填土垂直压力q=K*土容重*填土高=3.38 kN/m板自重垂直压力qz=盖板容重*盖板平均高度=10.4 kN/mb.活载纵向分布宽度a=0.2 m横向分布宽度b=0.6 m垂直压力P=758.333 kN/m^24.荷载组合及内力计算:a.跨中弯矩恒载产生的跨中弯矩M恒=(Q土+Q自)*lp^2/8=68.366 kN.m活载产生的跨中弯矩M汽=222.95 kN.mb.支点剪力恒载支点剪力Q恒=(Q土+Q自)*l0/2=41.34 kN活载支点剪力Q汽=157.733 kNc.荷载组合结构重要性系数(涵洞设计安全等级为二级)γ0=1剪力Qj=γ0*(1.2Q恒+1.8Q汽)=333.528 kN弯矩Mj=γ0*(1.2M恒+1.8M汽)=483.349 kN.m5. 截面配筋:实际受拉区配筋面积为As=68.726 cm^2截面有效高度h0=33.58 cm配筋率P=100*Ag/b/h0=2.047配筋率P >= 45*ftd/fsd=0.225,同时不小于0.2,满足要求6. 正截面强度验算:混凝土受压区高度x=Fsd*Ag/(Fcd*b)=12.3259 cm混凝土受压区高度界限系数ξjg=0.53受压区高度x < ξjg*h0=17.797,满足要求正截面强度=Fcd*b*x*(h0-x/2)=621.808 kN.m正截面强度 > 设计强度Mj,正截面强度满足要求7. 斜截面剪切强度验算:r0*Qj=333.528 ≤ 0.51*10^-3*sqrt(fcuk)*b*h0=1083.131,截面尺寸满足要求r0*Qj=333.528 ≤ 0.5*10^-3*ftd*b*h0=346.294,斜截面抗剪强度满足要求8. 裂缝宽度验算:作用短期效应组合Ms=1.0*M1+0.7*M2=224.431 kN.m作用长期效应组合Ml=1.0*M1+0.4*M2=157.546 kN.m钢筋表面形状影响系数C1 =1荷载特征影响系数C2 =1.351构件形式系数C3 =1.15受拉钢筋的直径d=25 mm受拉钢筋重心处的应力σss=111.779 MPa钢筋的弹性模量Es=200000 MPa配筋率ρte=0.02最大裂缝宽度Wcr=C1*C2*C3*σss/Es*(c+d)/(0.3+1.4*ρte)=0.198 mmWcr < 0.2,最大裂缝宽度满足要求*******钢筋混凝土盖板涵涵台验算*******1. 设计依据:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)2.设计资料:涵台净高=2.76 m盖板搁置长=0.3 m涵台背坡=1:4铺砌厚度=0.6 m铺底距台距=0 m是否为整体式基础:是基础厚度=0.6 m基础襟边宽=0.5 m基础级数=1是否设置支撑梁=是支撑梁宽=0.99 m支撑梁高=0.4 m路基宽度=5 m涵洞长度=23 m涵台顶宽=0.6 m涵台材料的长细比修正系数=1砂浆强度等级=M7.5涵台容重=23 kN/m^3铺底容重=23 kN/m^3基础容重=23 kN/m^3涵台身抗压强度设计值=4.54 MPa基底容许应力[σ]=100 kPa3.水平土压力计算:涵台计算高度=2.96 m破坏棱体长度=1.869 m活载土压力换算土层厚=0.261 m水平土压力q1=4.001 kN/m^2水平土压力q2=24.054 kN/m^2支座处反力RA=15.814 kN支座处反力RB=25.707 kN最大弯矩所在X=1.111 m最大弯矩=15.575 kN.m4.垂直压力计算:在X截面上的垂直力如下:P(1)=45.045 kNE(1)=-3.171 mM(1)=-142.848 kN.mP(2)=0.975 kNE(2)=-2.871 mM(2)=-2.799 kN.mP(3)=10.12 kNE(3)=-2.374 mM(3)=-24.028 kN.mP(4)=112.937 kNE(4)=-0.925 mM(4)=-104.424 kN.mΣP恒=169.077 kNΣM恒=-274.099 kN.m5.截面强度与稳定验算:组合弯矩Mj=-300.884 kN.m组合剪力Nj=486.812 kN偏心距e0=0.618 m偏心距e0 ≤ 0.6*y=1.993,偏心距符合要求!γ0*Nj=486.812 < φ*A*fcd=27375.963,强度满足要求!6.基底应力验算:基底垂直压力如下:P(1)=45.045 kNP(2)=0.975 kNP(3)=10.12 kNP(4)=490.066 kNP(5)=231.012 kNP(6)=0 kNP(7)=538.78 kNP(8)=0 kNP(9)=41.4 kNP(10)=42.705 kNP(11)=121.333 kNΣP=1521.436 kNΣM=0 kN.mA=16.74 m^2W=46.705δmax=ΣP/A + ΣM/W=90.886 kPaδmin=ΣP/A - ΣM/W=90.886 kPaδmax < 基底容许应力100.00kPa,满足要求!。
涵洞模板计算书
涵洞模板计算书一、墙身模板计算K51+025涵洞墙身高度H=5.78m，厚度1.2m，每段长度6m。
1、混凝土采用坍落度为60mm～90mm的普通混凝土，混凝土重力密度γ3，浇筑速度2.5m/h，浇筑入模温度T=30o C。
c=25KN/m根据侧压力计算公式β1=1.0，β2=1.0公式1F=0.22γc t oβ1β2υ1/2=0.22γc200/（T+15）β1β2υ1/2=0.22×24×200/（30+15）×1.2×1.15×2.51/2=51.3kN/㎡公式2F=γc H=25×5.78=144.5kN/㎡按取最小值，则最大侧压力为51.3kN/㎡2、外楞间距计算按三跨以上连续梁进行计算（1）抗弯强度验算：本墙身模板内楞为横向肋骨，间距a=0.45m，外楞为纵向肋骨。
Ф48mm钢管的截面抵抗距W=Π（d14-d24）/32d1=3.14*（484-41.54）/（32*48）=4788N/mm3强度设计值ƒ=215MPa根据公式外楞最小间距m m 667450103.51478821510103=⨯⨯⨯⨯==-Fa fW b模板现外楞间距600mm < b=667mm满足要求（2）挠度计算Ф48mm 钢管的弹性模量E=2.1×105，惯性矩I=WR=4788*24=11.5×104容许挠度值[w ]=3mm ，则外楞最小间距 []mm 828450103.513105.11101.215015034544=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==-Fa w EI b模板现外楞间距600mm < b=828mm满足要求3、拉杆间距计算按三跨以上连续梁进行计算（1）抗弯强度验算：本墙身模板内楞为横向肋骨，间距a=0.45m ， 外楞为纵向肋骨。
2根Ф48mm 钢管的截面抵抗距W=2*4788=9576N/mm 3强度设计值ƒ=215MPa根据公式外楞最小间距m m 944450103.51957621510103=⨯⨯⨯⨯==-Fa fW b模板现外楞间距750mm < b=944mm满足要求（2）挠度计算Ф48mm 钢管的弹性模量E=2.1×105， 惯性矩I=2×11.5×104=23×104容许挠度值[w ]=3mm ，则外楞最小间距 []mm 985450103.5131023101.215015034544=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==-Fa w EI b模板现外楞间距750mm < b=985mm满足要求4、拉杆拉力计算工程使用拉杆横向间距a=0.6m ，纵向间距b=0.75m拉杆承受最大拉力P=F ·A=F ·a ·b=51.3×0.6×0.75=23.1kN工程中使用Ф16对拉螺栓容许拉力为24.5kN ，满足要求。
公路桥涵设计通用规范2015
公路桥涵设计通用规范JTGD60-20151总则1.0.1为规范公路桥涵设计，按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改建各等级公路桥涵的设计。
1.0.3公路桥涵结构的设计基准期为100年。
1.0.4公路桥涵主体结构和可更换部件的设计使用年限不应低于表1.0.4的规定。
1.0.5特大、大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长分类规定见表1.0.5。
注：1.单孔跨径系指标准跨径。
2.梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两端桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。
3.管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。
4.标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
1.0.6公路桥涵应进行抗风、抗震、抗撞等减灾防灾设计。
1.0.7公路桥涵设计应满足环境保护和资源节约的有关要求。
1.0.8公路桥涵设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2术语和符号2.1术语2.1.1设计基准期designreferenceperiod为确定可变作用等的取值而选用的时间参数。
2.1.2设计使用年限designworking/servicelife在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，桥涵结构或结构构件不需进行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限。
2.1.3极限状态limitstates整个结构或结构的一部分超过某—特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该功能的极限状态。
2.1.4承载能力极限状态ultimatelimitstates对应于结构或结构构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形的状态。
2.1.5正常使用极限状态serviceabilitylimitstates对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值的状态。
12m箱涵计算书
12m箱涵计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1钢筋砼箱涵计算一基本设计资料：1．跨径：12米。
2．涵身壁厚：0.85米3．荷载标准：城市-A级；人群荷载:m2;4．混凝土容重:m3;5．采用的主要规范:《公路桥涵设计通用规范》（JTG-D60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-D62-2004）；《公路涵洞设计细则》（JTG/T D60-04-2007）；6．选用材料：①混凝土C40，fcd=,ftd=,E=;②普通钢筋HRB400：fsk=400MPa,fsd=360Mpa,E=；7．结构重要性系数：ro=8．重力系数：9．设计要点：箱涵按整体闭合框架计算内力。
顶、底板按受弯构件配置钢筋（不计轴向力的影响），侧墙按偏心受压构件计算。
涵身荷载：涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装的压力，不计涵内底板上路面。
涵身所受活载的考虑，明涵按45º角扩散车轮荷载，并计入冲击力；暗涵按30º角扩散车轮荷载，不计冲击力。
土容重采用19KN/m3，内摩擦角采用30º。
温度应力按±10℃考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响，此项按降温15℃处理。
斜涵涵身的计算，仍试作正交箱涵计算。
箱涵洞口八字洞口采用悬臂挡墙设计，洞口设有洞口铺砌和隔水墙。
10．荷载组合：钢筋混凝土构件按作用（或荷载）短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算，其计算的最大裂缝宽度不得超过规范要求（参照规范JTGD62 2004第6.4.2条）。
二模型建立1.计算的基本假设：1)取3m箱涵长度为研究对象，单元按钢筋混凝土构件II环境设计；2)模拟地基土弹簧刚度为20000KN/m3；2.荷载工况：1)混凝土收缩徐变：3600天；2)体系温差：升温15、降温20；3.施工阶段1）安装模板，浇筑混凝土；（7天）；2）计算收缩、徐变；（3600天）；4.使用阶段1）箱涵顶板土压力按1m填土厚度计算；2）箱涵两侧土压力采用主动土压计算，合力为；三计算过程：使用“桥梁博士程序”对涵身主体进行结构安全复核。
第四篇 涵洞
说明S5-1 路线采用山岭重丘四级公路标准修建。
该路线原老路没有涵洞和桥梁，排水较差，很多路段积水严重。
全线共新设涵洞12座，其中3道钢筋混凝土盖板涵，2道圆管涵。
全线路基宽度采用4.5米。
一、技术标准与设计规范1.公路工程技术标准（JTG B01-2003）2.公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）3.公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）4.公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）5．钢筋混凝土盖板涵JT/GQB 003－2003.二、技术标准1.公路等级：山岭重丘四级2.涵洞宽度：与路基同宽3.荷载等级：公路－II级4.地震烈度：Ⅶ度三、主要材料1. 30号混凝土：盖板填接缝,暗涵盖板，2. 25号混凝土：盖板，盖板暗涵台身及基础，暗涵支撑梁3. 20号混凝土：明涵台身及基础、支撑梁、八字翼墙墙身及基础、一字墙墙身及基础、台身及基础。
4.10号浆砌片石：涵底铺砌、洞口铺砌、垂裙及导流坝。
5. 钢筋：采用Ⅰ级钢筋（符号φ），采用Ⅱ级钢筋（符号Φ）四、设计要点1.新建钢筋混凝土盖板涵进出水口的八字墙与台墙之间设沉降缝，缝宽2厘米，缝内用沥青麻絮或弹性材料填塞。
2..钢筋混凝土盖板明（暗）涵盖板与台背顶紧，用锚固栓钉使上部构造与下部构造连接，涵底铺砌或支撑梁使之形成四铰刚构体系。
3.盖板明涵台背路面面层以下1.0米,与路基同宽2米范围内采用5%水泥稳定砂砾分层填筑夯实。
4.盖板涵基础埋置深度为1.75米，小桥基础埋置深度根据冲刷深度分别为2.5米或3.0米或3.5米。
5.本路段位于VII度地震烈度区,设计按照《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89的要求采取了防震措施.6．左右洞口是相对于路线前进方向而言,前进方向左侧为左洞口，右侧为右洞口。
五、施工要点1.预制盖板时要注意盖板的养生，必须在砼达到设计强度的75%后，才容许脱模、堆放和运输；运输、堆放时吊点位置下应设支点。
2.为使铺装与预制板砼紧密结合，预制明涵盖板时要求将预制板面拉毛。
说 明(涵洞)
说明一、技术标准及设计规范：本设计图编制主要依据交通部标准进行编制。
1、《公路工程技术标准》JTJ001-972、《公路桥涵设计通用规范》JT021-893、《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》JT023-854、《公路桥涵地基与基础设计规范》JT024-855、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JT022-85二、设计内容及主要技术标准（一）设计内容1、钢筋混凝土圆管涵2、钢筋混凝土盖板暗3、钢筋混凝土盖板明涵4、洞口工程通用图洞口工程包括：（1）八字翼墙式洞口（2）一字翼墙式洞口（3）跌井式进水口5、钢筋混凝土拱涵（二）主要技术标准1、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。
2、涵洞跨径、净空及地基土的容许承载力（1（2）钢筋混凝土盖板暗涵（4三、其他（一）本设计图按涵底坡度为平坡时绘制，设计时应按实际地形及设计流量，选择合适的涵底坡度，如涵底纵坡小于5%时，则基础及涵底铺砌可倾斜布置，涵底纵坡大于5%时，涵治基础底部宜每隔3~5米设置防滑横隔墙或把基础做成阶梯形，涵底纵坡大于10%时，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形。
（二）本设计图未考虑涵洞预留拱度，施工时可参考施工技术规范办理。
说明（一）一、主要材料：1、管身砼：30号砼。
2、管身钢筋：纵向钢筋采用I级钢筋；螺旋主筋采用II级钢筋。
3、基础：管身基础采用20号砼，八字墙、一字墙基础均采用15号砼。
4，洞口：1)八字墙身和一字墙身及帽石采用20号砼。
2)洞口铺砌、一字墙护坡、隔水墙均采用7.5号浆砌片石，片石标号不小于30号。
3)勾缝材料用7.5号砂浆。
二、设计要点：（一）设计计算：1、采用容许应力、极限应力两种方法分别对截面进行了应力与裂缝计算。
2、活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。
3、管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，并根据管径大小区别配用不同等级的钢筋，管节配筋由裂缝控制设计。
圆管涵设计说明
说明受业主委托，我公司对圆管涵工程进行勘测和设计。
一、技术标准：
1、管节孔径：Φ2.0m。
2、管顶填土高度：0.5～1.0m。
3、涵洞斜度(指与路中心线的法线的夹角)：0°。
4、洞口型式：八字式。
5、地基容许承载力：0.3。
6、设计荷载：公路—级。
二、设计标准与规范：
1、《公路工程技术标准》（B01-2014）
2、《公路涵洞设计细则》（ D65-04-2007）
3、《公路桥涵设计通用规范》（ D60-2004）
三、主要材料：
1、钢筋：螺旋形主钢筋为400、直径为Ф120；纵向钢筋为300，直径为Ф80。
2、水泥混凝土：管节C30，管基C20。
3、浆砌片石：端墙墙身、端墙基础、洞口翼墙墙身、翼墙基础、洞口河床铺砌及隔水
墙7.5号。
4、砂砾石：基础垫层。
四、施工要求：
1、预制管节建议采用离心法旋转成型的工艺。
2、若地质土质较差，其地基允许承载力小于0.25时，应采取换填措施，其换填深度
由计算确定。
3、管基混凝土可分两次浇筑。
先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安
放管节坐浆混凝土2～3，待管节安放就位后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧
混凝土以及管基混凝土与管壁的有效结合（如埋置笋石、钢筋等）。
4、涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须对称夯实，密实度要求不
小于95%。
5、施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。
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公路工程施工技术规范涵洞工程
7 涵洞工程7.1 一般规定7.1.1 以每道涵洞作为一个分项工程进行评定。
施工过程中必须严格控制各个部位和各个工序的施工质量。
7.1.2涵洞上的填土要求和路基相同。
7.1.3 跨径或全长符合涵洞标准的通道，可参照本章标准进行质量评定。
7.1.4 带有急流漕的涵洞，可按涵洞及急流槽分别评定，再取平均直。
急流槽按4.6节的标准评定。
7.1.5 预制混凝土构件(如管节、盖板等)，应按照6.13节的标准进行质量评定。
7.1.6 涵洞的桩基应按第6章的标准进行评定。
7.1.7 箱涵钢筋应按6.12节的标准进行评定。
7.2管涵7.2.1基本要求7.2.1.1 钢筋混凝土圆管外购成品的质量，必须符合施工规范规定的设计要求，并经工地验收后方可进行安装。
预制管节必须按6.13 节评定合格后，方可进行安装。
7.2.1.2 管节安缝宽度及填塞材料应严格按设计和规范要求办理。
7.2.1.3地基承载力必须满足设计要求。
7.2.2实测项目见表7.2.2。
7.2.3 外观鉴定表7.2.2 管涵实测项目7.2.3.1涵洞直顺，进出口平顺，无阻水现象。
不符合要求时减1～3分。
7.2.3.2帽石、一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。
不符合要求时减1～3分。
7.3 盖板涵、箱涵7.3.1基本要求7.3.1.1 预制盖板必须按6.13节评定合格后，方可进行安装。
箱涵的混凝土质量必须符合规范规定的设计要求。
7.3.1.2沉降缝、防水层及台背回填土应按施工规范和设计要求施工。
7.3.1.3 涵台地基承载力必须满足设计要求。
7.3.1.4 用做通道时，其净空必须符合设计要求。
7.3.2 实测项目见表7.3.2。
7.3.3外观鉴定7.3.3.1 涵身直顺，涵底铺砌密实平整。
不符合要求时减1～3分。
7.3.3.2进出口与上下游沟槽连接顺适，水流畅通。
不符合要求时减1～3分。
7.3.3.3 帽石、一字墙或八字墙平直，无翘曲现象，。
不符合要求时减1～3分。
圆管涵设计说明
一、技术标准与设计规范：
1.交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2.交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
管节配筋计算时未考虑运输吊装的情况。
汽车荷载为公路－Ⅱ级时可参照使用。
五、施工要点:
管节拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。
管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5～10cm的砂垫层，使管节受力均匀，以免开裂。
涵洞(基础及涵身)沉降缝处两端应对齐、平整，上下不得交错。
斜交角：0°、10°、20°、30°、40°、45°（涵洞轴线与路线法线之夹角）
荷载等级：公路 －Ⅰ级
结构设计安全等级：三级
孔径d（m）
管壁厚 (m)
填土高度H（m）
＜H≤ ＜H≤
＜H≤ ＜H≤
三、主要材料：
结构部位
石 料
砂 浆
混 凝 土
钢 筋
涵洞身
－
－
C40
R235，HRB335
涵洞基础
－
－
C20
未尽事宜，应符合交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的要求。
管涵基底应按设计要求浇筑，必须注意平整，砂砾垫层、碎石垫层必须均匀、密实。
在冰冻地区，洞口两端2.0m范围内的基底应置于冰冻线以下。
洞口尺寸应按路基边坡值进行调整。
管节基础砼可分两次浇筑，先浇节底的下部分，此时应注意预留节壁厚度及安放管节座浆砼2~3cm，待安装好管节后才浇筑管底以上部分砼。浇筑砼时应保证新旧砼的结合及节基砼与节壁的结合。