关于公路软土路基沉降问题的分析
高速公路软土路基沉降分析与加固

高速公路软土路基沉降分析与加固
随着高速公路的不断建设和完善,软土路基沉降问题也越来越重要。
高速公路的软土路基特点是地基压缩性较大,土体特性复杂,易引起路面沉降。
如果不及时采取有效的加固措施,将会带来较大的交通和安全问题。
软土路基沉降分析主要分为实测沉降和计算分析两个方面。
实测沉降是通过在路基上设置沉降观测点,利用仪器对路基沉降进行实时监测,来了解路基的沉降变化情况。
计算分析则是通过对路基的地质信息、水文地质特征、应力状态等进行综合分析,建立数学模型,进行路基沉降预测和计算。
针对软土路基沉降问题,可以采用多种加固措施。
基础改良措施包括增加基础面积、加固路基、使用加筋土壤等。
表层改良措施包括加强路面结构、使用轻质隔离层、加设混凝土地基板等。
其中,加筋土壤和混凝土地基板是两种常用的加固措施。
在加固路基时,往往还需要考虑保护环境、简化施工等因素。
总之,高速公路的软土路基沉降问题需要认真对待。
通过实测沉降和计算分析,可以对路基进行全面的了解。
同时,针对不同情况,采用合适的加固措施,可以有效减少路基沉降,保障行车安全。
在进行加固措施时,还需要综合考虑多个因素,确保施工安全和环保要求。
公路路基沉降的原因及处治方式

公路路基沉降的原因及处治方式摘要:本文对于公路路基沉降问题的产生原因及事后处理措施进行了比较详细的叙述,有利于提高公路路基的质量,增加公路的使用年限,保护交通参与者的生命财产安全。
关键词公路;路基沉陷;原因;处治方式引言目前,我国的交通建设正在快速进行,全国各地公路网络正在愈发完善,人民的生活正在进行翻天覆地的改变。
在我们出行越来越方便捷的同时,越来越多的道路沉降问题也随之而来。
这不仅给社会造成经济损失,也悄然威胁着交通参与者的生命财产安全,我们应该及时重视起来。
是什么原因导致“公路路基沉降”?我们要怎样消除路基沉降给我们带来的不良后果,这值得我们每一个公路建设者进行探讨和研究。
一、公路路基沉陷产生的原因公路路基沉降主要分为两方面的原因,即路基本身和外部因素。
1.1 路基本身的原因1.1.1路基填筑前地基不稳定路基是路面的基础,而地基又是路基的基础,因此地基的稳定与否直接决定路基的稳定性。
地基按成因分可分为岩质地基和土质地基。
一般来说岩质地基只要不出现空洞基本上是稳定的。
而土质地基则易出现不稳定现象,主要表现为地基承载力不够。
1.1.2路基压实度不够这是施工期间最常见的沉降原因之一,由于压实度不足,往往导致填方路基的不均匀沉降变形,路基两侧出现纵向裂缝或者局部沉陷。
路基压实度不足的主要原因有以下几点:1)路基施工时,天气太干燥,局部路堤填料粘土土块粉碎不足,致使路基压实度不均匀;2)暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够;3)部分平交路口没有与主线同步施工进行压实,当拼接处理得不好时,其拼接处也会产生压实度不足的情况;4)施工队伍实力不足或者为了赶工期未按照设计要求进行压实,且未经过至少一个雨季让路基自然沉降;5)部分高填方为进行专项高填处理设计或者施工,导致填方中一层或多层压实度不足,同一层局部压实度不均匀。
1.1.3路堤填料质量差在公路施工过程中,对填料、级配需得到有效的控制,大部分项目基本能做到填挖平衡,因此填料常常是路堑的挖方、隧道掘进产生的废方。
高速公路软土路基沉降分析与加固

高速公路软土路基沉降分析与加固高速公路是连接城市与城市之间的重要交通枢纽,承担着大量的交通流量。
为了确保高速公路的安全和可靠运营,对路基土体的稳定性和沉降进行分析和加固显得尤为重要。
软土路基作为高速公路建设中常见的地质情况之一,其沉降特性对路基的稳定性和可靠性有着重要影响。
高速公路软土路基的沉降主要有两个方面的原因:土体固结沉降和路基动荷荷载引起的沉降。
土体固结沉降是指软土在自身重力和外界荷载的作用下,由于土颗粒间排列有序,土体颗粒重新排列和重组的过程中产生的体积变化所引起的沉降。
而路基动荷荷载引起的沉降则是指高速公路运营中车辆荷载对软土路基产生的沉降。
针对软土路基的沉降分析和加固措施,一般分为两个步骤:一是对路基土体的沉降进行分析和评估,二是设计和实施合适的加固措施。
在对软土路基的沉降进行分析和评估时,我们需要采集路基土体的样本,并通过实验室试验和现场观测等手段获取土体的基本物理力学参数和沉降数据。
通过对这些数据的分析,可以得到软土路基的沉降特性、沉降规律和预测模型。
在设计和实施路基加固措施时,可以采用以下几种常见的方法:1. 提高路基土体的强度:通过添加混凝土、石头等材料,提高土体的抗剪强度和抗压强度,从而减小土体的固结沉降和动荷荷载引起的沉降。
2. 使用地下加固结构:比如使用排水管,通过排水降低软土地层中的孔隙水压力,加快固结沉降的速度。
还可以使用预应力锚杆、土钉墙等加固结构,增加软土路基的整体稳定性。
3. 调整路基设计参数:通过调整路基的设计参数,如路堤的高度、宽度等,可以减小路基的形变,降低软土路基的沉降。
4. 控制交通荷载:通过限制车速、限载、禁重等措施,减小车辆对路基的荷载,从而减小动荷荷载引起的沉降。
在实际工程中,需要根据软土路基的具体情况和工程要求,综合考虑各种因素,选择合适的加固方法和措施。
还需要对加固后的路基进行监测和评估,以确保加固效果的稳定和可靠。
软土路基的沉降分析和加固是高速公路建设中的重要环节。
软土路基沉降分析

() 3 屈服行 为 与静水 压 力 有关 。在 pq v应 力 、、 空间 中存在一 条 临界状 态 线 ( ri ltt l e , Cic ae i ) 称 ta s n 为 C L线 , S 它是 由试 验 值 确定 的 土体 破 坏 轨迹 线 ,
临界状 态线是 硬化 面与 软化 面的分界 线 。
软土 的工程 性 质 可 用 能说 明强度 、 缩 性高 压
低 的三项指标 —— 天然 含水 量 W、 然 孔 隙 比 e 天 天 、 然抗 剪强度 ( 排水 剪 切 强 度 ) 为鉴 别 软 土 的指 不 作 标。
2 2 软 弱路基 的 处理 .
() 4 塑性 变形 伴 随 着 体 积 改变 的发 生 , 软化 若 部 分体 积膨胀 , 硬 化部 分 被压 缩 , C L线上 , 则 在 S 认 为材 料屈 服于 同一个 剪 应 力 , 以在 C L线 上体 积 所 S
不变 。
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沉降处理 , 包括加速 固结沉降和减少总沉 降量
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关 键 词 : 土路 基 ; 降 ; 水 ; 软 沉 排 固结
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软土地基道路沉降的原因及处置对策分析

软土地基道路沉降的原因及处置对策分析发布时间:2021-06-17T11:27:04.107Z 来源:《基层建设》2021年第7期作者:项翔徐磊陈亮[导读] 摘要:在道路工程施工中容易碰到软土地基,而是否高效处理软土地基对工程施工质量以及使用寿命都有直接的影响,特别是碰到沉降时,倘若不能立刻采取恰当的策略来处理,就很难确保工程整体施工质量,也不能保证人们正常出行,更加谈不上实现我国交通建设事业可持续发展。
建设综合勘察研究设计院有限公司深圳分院广东省深圳市 518000摘要:在道路工程施工中容易碰到软土地基,而是否高效处理软土地基对工程施工质量以及使用寿命都有直接的影响,特别是碰到沉降时,倘若不能立刻采取恰当的策略来处理,就很难确保工程整体施工质量,也不能保证人们正常出行,更加谈不上实现我国交通建设事业可持续发展。
因此,目前我国道路工程施工单位需要重点探讨的问题是如何对软土地基沉降进行处置。
基于此,本文介绍了软土地基道路沉降的主要原因,而且提出了软土地基道路沉降的有效处置对策,以供大家学习和参考。
关键词:软土地基道路沉降;原因;处置对策在道路工程施工过程中施工质量是否合格直接关乎到后期路面是否安全行车,重视施工质量控制是必然的趋势。
然而在道路工程施工中往往因为软土地基存在沉降问题,发生重大的安全事故,伤害人们的身体。
因此,在道路工程施工过程中必须严格控制软土地基沉降,合理制定处置对策,认真处理软土地基,尽量避免或者减少沉降情况的出现。
一、软土地基道路沉降的主要原因(一)工程结构缺乏合理性,存在跳车问题在道路工程设计阶段因为工程包含很多内容,必须要充分考虑很多内容,科学的、完善的工程结构设计方案,可以为后续工程施工安全以及施工质量打下良好的基础。
然而在实际设计中没有对施工现场进行实地考察,也不能准确把握道路工程长宽高的比例,所选的结构缺乏合理性,容易导致道路工程结构受力过于集中,不能正确使用结构件,这些问题都有可能造成软土地基沉降情况存在[1]。
高速公路软土路基沉降分析与加固

高速公路软土路基沉降分析与加固高速公路是现代化交通系统的重要组成部分,具有快速、舒适、安全等多种优势。
而路基是高速公路的基础,路基沉降会对行车安全和路面平整度产生影响,因此加强路基加固是非常必要的。
软土是高速公路路基的主要构成材料之一,其弱化了路基的抗沉降能力,使得路基的沉降得到了大大增加。
为了减少软土路基沉降,需要深入研究其成因和加固方式。
一、软土路基沉降的成因1、软土本身的性质软土的物理和力学性质要比坚硬岩石和土石混合物更弱,抗沉降能力很差,对路基的沉降有很大影响。
2、土压力的作用车辆通过路面会受到地面反作用力,这会导致软土路基沿着一定的滑动面产生沉降。
此外,路基下方的基础也会产生压力,将路基压向下沉。
3、水分的作用软土中如果含有过多水分,会对路基的抗沉降能力产生很大影响,导致路基下沉。
二、软土路基加固方式1、加深基础加深路基基础可以使其达到更深的土层,增强其承载能力。
同时还可以加大基础的负载面积,提高其稳定性。
2、混凝土桩加固混凝土桩是一种通常用于加固软土路基的技术,可以通过其自身的特性来承受路基的负荷载荷。
混凝土桩杆伸入到较深的土层中,可以提高整个路基的承载能力。
此外,桩基固化也可以防止土壤松散。
3、灌注桩加固灌注桩是一种加强软土路基的常用方法,在施工现场把钢筋和混凝土组装到所需的长度,并安装到钻孔中。
浇灌混凝土之后,形成一个连续桩体,可以起到加固路基的作用。
灌注桩不仅可以承受压力、剪切力和弯曲力,还可以承受动态荷载。
4、地基加固软土路基的地基加固技术可以消除软弱土层的影响,并增加整个路基的承载能力。
根据实际情况,可以采用动土法、地下排水法、广义钢板桩和浅层铺装法等。
5、其他加固方法对于存在软土路基的高速公路,还可以采用其他加固方法。
例如,替代着重区域采用钢板桩和加大路基厚度,采用软管打桩,在路基上加装粘性材料增加路面承载能力,采用超高分子量聚乙烯防护材料等。
总而言之,为保障高速公路的运行安全和通行效率,加强软土路基的加固工程显得尤为重要。
市政道路工程软土路基沉降分析及施工处理措施
市政道路工程软土路基沉降分析及施工处理措施摘要:本文主要针对市政道路工程软土路基的沉降及施工处理措施展开了分析,对软土路基特性及沉降机理作了说明,系统研究了软土路基沉降的变形过程,并通过结合具体的实例,给出了一系列有效的处理措施,以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。
关键词:市政道路;软土路基;沉降;处理措施0 引言在市政道路建设的过程中,路基施工是整个道路施工工序中质量控制的关键环节,路基施工质量的好坏将直接影响着市政道路的完工使用。
因此,我们必须要重视对市政道路工程的施工,特别是在软土路基方面,更是要采取有效的处理措施应对沉降的问题,以保障施工道路工程的施工质量。
基于此,本文就市政道路工程软土路基的沉降及施工处理措施进行了分析,相信对有关方面的需要能有一定的帮助。
1 软土路基特性及沉降机理1.1 软土路基工程特性在工程地质中,软土路基包含淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土等,它的特性为孔隙率比较大,含水量高,在承载力较大时会出现不同程度的沉降。
在市政道路修建中,如果软土处理不当将会导致沉降过大破坏路面结构层等问题,为后续运营中的行车安全埋下隐患。
软土在工程中主要的性质体现为塑性及压缩性。
1.2 软土路基沉降机理1.2.1 当土体由于正应力引起体积变形时,在性质上只会使土体的体积产生缩变,但不会引起土体的破坏,破坏形成的主要作用是剪应力,当荷载产生剪应力作用时,剪应力超过土体的极限承载范围,便会产生土体变形。
土体的密切性直接反映为土体的沉降量,软土路基由于其压缩性大所以沉降量也大。
一般的土质在荷载增大时沉降量增大,荷载减小时沉降量减小,而软土土体随着荷载的变化呈现不同情况。
软土路基在荷载受力的开始阶段呈现体积减小趋势,随着荷载的增大,土体体积缩小量达到一个定值,并且在一段时间内呈现水平值状态,最后随着时间的推移,土体类似“弹簧”性质,体积有微增大现象。
1.2.2 路基在整个道路结构层的主要作用就是承载,上部路面结构的压力通过路基分散到下部,所以稳定性好并且强度高的路基对于整个路面结构的使用寿命及强度影响最大。
浅析路基软土地基处理方法与沉降观测
铺设垫层, 以构成完整的地基排水系统 。砂井适用于软土层厚度大干 5m
时。最大有效处理深度 1 。 8m ( 袋装砂井: 3 ) 井径对固结时间的影响没有井距 那样敏感 。但一般砂
井如果井径太小, 既无法施工. 也无法防止 因地基变形而断开失效。因此,
现在广泛采用网状织物袋装砂井, 其直 径仅 8 c 左右, 一 般砂井要 省 m 比 料得多, 造价 比一般砂井低廉, 且不会因施工操作上 的误差或地基发生水 平和垂直变形而丧失其连续性。最大有效处理深度 1 。 m 8
质、 特征有所不 同。 结合软土地基处理的工作经验. 并提 出路基沉降观测及技术作 出
探讨。
关■调 : 工程施工 : 特征分 类; 处理方法: 沉降观测
软土从广义上讲, 就是强度低、 压缩性 高的软弱土层。在软土地 基上 修筑路基, 若不加处理, 往往会发生路基失稳或过量沉 陷, 导致公路破坏 或不能正常使用。习惯上常把淤泥、 淤泥质土、 软粘性土总称为软土。
地基上填筑路堤.因路堤底部填土必须与地基接触,一定要选择渗透性 较好的砂土 ( 如砂砾或矿渣)切不可采用水稳性差 的粉土填底部。 , 如必须采用渗透性较弱的±类. 应填筑在路基的上部。不同的土类都 应以水平面成层的相互重叠, 切不可混填。 切建于软土地基上 的建筑物,都要注意减少建 筑物自重 。路堤宜
窄、 立交 少、 纵坡要求不严 , 多低路堤, 且 故对路 基大部分地段处 理工程 少, 仅对桥头高路堤部位重视些。但从高速公路出现后, 因要求全立交、 桥 涵通道多, 路堤高度 多超过软土填土极限高度。加之软土中含有大量亲水 胶体微粒, 土体多呈海棉状结构, 因其孔隙 比大 、 含水量多 、 透水性小 、 抗 剪强度低 、 压缩性强, 在路堤 高填土 的自重作用下 , 要经过较长 时间才能 趋于压密稳定, 因此其沉降稳定要花费很长时间。此外软土结构在大交通
公路路基沉降原因分析及控制措施
公路路基沉降原因分析及控制措施发布时间:2022-07-26T01:59:55.094Z 来源:《建筑设计管理》2022年5期作者:李寿喜[导读] :公路的施工质量会深刻影响到人们的正常出行,在施工的过程中应当有效处理各种可能出现的质量缺陷,李寿喜广西桂中工程咨询有限公司广西,柳州市 54502543072319801122****摘要:公路的施工质量会深刻影响到人们的正常出行,在施工的过程中应当有效处理各种可能出现的质量缺陷,公路路基沉降一直是施工中的重点,这就要求施工人员充分认识到沉降段路基施工的重要性,应结合实际经验对沉降问题出现的原因进行分析,加强对沉降段的施工管理,保障工程质量。
本文对公路工程中的沉降段的路基施工进行探讨,并提出公路路基施工中控制沉降的有效策略,以供参考。
1.公路路基沉降原因分析1.1材料的原因一些施工技术人员在施工过程中没有重视选择合适的施工材料,对于施工材料的质量没有严格把关控制。
在施工材料的购买之前,没有对比材料的综合性能参数,没有做好材料的含水率、液塑限、CBR、压实度等性能测试工作,如果路基填料质量不符合设计及规范要求,极易导致路基出现不均匀沉降,填石路堤对填料粒径的要求比较严格,如果粒径控制不好,虽沉降差满足要求,孔隙率过大,同样易造成路基沉降,尤其在后期通车后,由于动荷载的长期作用,路基易沉降。
填土路堤对土的含水率及层厚的要求比较严格,每层均需要进行压实度检测,合格后方可进入下道工序,如果填料过湿需进行晾晒,填料过干需加水搅拌,因此,就地取材必须满足实验要求,过程中进行控制,降低对成品的影响。
1.2施工原因一些施工技术人员对于施工方案设计的重要性没有高度重视,特别是路基工程施工对于整个工程的影响没有引起重視,在路基填料的施工的过程中以及拌和施工的过程中,操作不符合规范,没有很好地控制含水率,导致沉降发生。
在进行压实施工的时候,路基天然含水率的多少直接影响路基压实度,在雨量比较充沛时,地下水位出现上升趋势,出现“毛细现象”,从而导致路基含水率急剧增加,路基短时间大量吸水变软后就会出现较明显的不均匀沉降。
公路路基的沉降问题与处置措施分析
公路路基的沉降问题与处置措施分析摘要:公路工程建设施工中出现的路基沉降的问题是影响公路质量的直接原因,并且也会影响到人们使用公路的安全性。
所以企业部门在进行施工之前要充分了解能够导致公路路基出现沉降的因素,并且需要采取适当的措施以降低沉降的风险,也只有这样才能够提高公路工程建设的质量,确保其具有较高的使用安全性能。
因此本文探讨了导致公路路基出现沉降的原因,并且分析了我国现有的应对公路路基沉降的方法和处置的措施,以此为提高公路建设质量而作出有效参考。
关键词:公路路基;沉降;处置措施公路的路基是路面的基础支撑,受到自重、公路路面重量以及来往车辆和行人的重量的载荷,因此路基也是作为公路主要的承重结构,在公路工程中具有非常重要的作用。
但是近年来由于施工质量降低和外界环境因素的影响,在很多地方都出现了公路路基沉降的现象,损失较轻则是公路坍塌,较重则会导致人员伤亡等,这也是不利于我国社会安定和谐发展的。
因此施工单位在进行施工之前需要对公路环境进行仔细勘察,消除危险隐患的影响,以提高公路施工的质量,降低公路路基的沉降风险。
相关的企业单位需要结合公路沉降的现状和原因,创新出具体的解决办法,才能够确保公路工程建设具有安全、耐用的特点。
一、公路路基沉降的原因(一)地质勘察工作不仔细一般来说在公路工程进行施工之前都需要有技术人员对施工地区的地质条件进行勘察,但是由于技术人员的操作问题或者是数据测算不完,误差较大等,都会导致后期在进行施工时出现较大的质量问题,不仅会影响施工的顺利进行,而且还会造成严重的路基沉降的问题。
另一方面就是勘测人员过度依赖于网络资料和数据,并没有把勘察工作落到实处,而在环境不断变化的进行过程中,地质条件则会发生相应的变化,所以相关人员不应过度依赖网络数据和过时的资料。
(二)地质不良,选用填料不当在一些低洼位置会由于长期的积水而导致的土质松软,而变得容易下沉,但是施工人员施工时没有注意到这一点就选择普通的填料,就会导致在经过质量较大的车辆时出现沉降的现象。
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对 于软土厚度 大、 堤稳 定 、 土 高的软土路基 , 用 袋装砂井 , 路 填 采 可 增 加 软 土 竖 直 方 向 的排 水 能 力 , 短 水 平 方 向 的 排 水 距 离 , 速 软 土 的 缩 加
固结沉 降, 高软土 的强度 。其 施工工艺复杂 、 提 费用相对 较高 , 所用 时间
较长 。
333 塑料 排 水板 ..
2 可 能 出现 的 问题
() 度 和 稳 定性 问 题 。 当 路 基 的抗 剪 强 度 不 足 以支 承 上 部 结 构 的 1强 自重 及 外 荷 载 时 , 基 就 会 产 生 局 部 或 整 体 剪 切 破 坏 。 地 () 缩 及 不 均匀 沉 降 问题 。 当路 基 在 上 部 结 构 的 自重及 外 荷 载 作 2压 用 F, 生 过 大 的沉 降 和 不 均 匀 沉 降变 形 时 , 影 响 结 构 物 的 正 常 使 用 , 产 会 特别是超过结构物所 能容许 的不均匀沉 降时, 结构可 能开裂 破坏 。
334 真 空 预 压 法 .. 在 粘 土 层 上 铺 设 砂 垫 层 , 后 用 薄 膜 密 封 砂 垫 层 , 真 空 泵 对 砂 垫 然 用
() 3 路基的渗漏量超过容许值时 , 会发生水量损失导致事故 发生。
3 处理措 施 及适 用地 方
要做好 软土路基的处理 , 先要搞好 前期勘察设计工 作。根据软土 首
层及砂 井抽气, 地下水位降低, 时在大气压力作用下加速路基固结。 使 同
34 置 换 法 .
其 原 理 是 以砂 、 石 等 材 料 置 换 软 土 , 碎 与未 加 固 部 分 形 成 复 合 路 基 , 岩性 特 征 和 物 理 力 学 指 标 , 过 比较 分 析 , 取 合 适 的 软 土 路 基 处 理 方 通 选 达 到提 高 地 基 强 度 和 减 少 沉 降 变 形 的 目的 。 法 。 当软 土 路 基 不 能 满 足 承 载 力 或 稳 定 要 求 时 , 路 基 加 固 是 有 效 的措 对 34 1 碎石 桩 法 . . 施 。加 固 的 方 法 很 多 , 体 上 可 分 为 2类 。第 一 类 方 法 原 理 : 少 土 体 中 大 减 此 法 是 利 用 一 种 单 向 或 双 向振 动 的 冲 头 , 边 喷 高 压 水 流 边 下 沉 成 的孔 隙 , 土 颗 粒 尽 量 靠 拢 , 而 减 少 压 缩 性 , 高 强 度 。 第 二 类 方 法 原 使 从 提 孔 , 后 边 填 入 碎 石 边 振 实 , 成 碎 石 桩 。桩 体 和 原来 的软 弱 粘 性 土 构成 然 形 理 : 各 种 胶 结 剂 把 土 颗 粒 胶 结起 来 。 用 复 合路 基 , 提 高 路 基 承 载 力 和 减 小 沉 降 。 以 常 用 的 软 土 路 基 处 理 措 施 有 以下 几 种 : 342 石 灰 桩 法 ..
建材 发 展 导 向 2 1 年 O 01 9月
路 桥 ・ 运 ・ 通 航 交
关 于 公 路 软 土 路 基 沉 降 问题 的 分 析
Байду номын сангаас罗 廷 杰
( 州省望谟公路管理段) 贵
摘 要 : 公 路 建 设 工 程 , 基 足 施 工 作 业 中 的霞 要 环 节 , 是 直 接 影 响 公 路 使 用 寿 命 的 关 键 。本 文 就 公 路 路 基 施 工 中 沉 降 的 问题 进 行 分 析 , 表 自 己 在 路 它 发
此法基本 原理是软土路基在 附加荷载的作用下 ,逐渐排 出孔隙水 , 使孔 隙比减小 , 生固结变 形。 产
33 1 预 压 处 理 ..
分为超载预压 、 等载预压和欠载预压等 。在路基稳定 、 降量不大 的 沉 路 段 采 用 预 压 处 理可 降 低土 的 压缩 性 及提 高 抗剪 强度 。它 的特 点 是 施 工
工 艺简 单 、 期较 长 , 常 与 排 水 处 理 路基 结 合使 用 。 工 通 332 袋装 砂 井 ..
握软土的性质和土层特征 ( 别是软土 的强度和变形动态变化 规律) 采 特 , 取 合 适 的 工 程 措 施 , 能 保 证 软 弱 路 基 在 施 工 期 间 的 稳 定 并控 制 公 路 的 才
31 换 土 垫 层 法 .
3 11 砂 砾 垫 层 . .
在 软 弱 地 基 中用 机 械 成 孔 , 入 作 为 固化 剂 的 生 石 灰 并 压 实 形 成 桩 填 体 , 用 生 石 灰 的 吸水 、 胀 、 热 作 用 以及 土 与 石 灰 的 物 理 化 学 作 用 , 利 膨 放 改 善 桩 体 周 围 土 体 的 物 理 力 学 性 质 , 时桩 与土 形 成 复 合 路 基 , 到 路 同 达 基 加 固 的 目的 。
在 从事公路建设中所积累的若干经验 。 关键 词 : 路 ; 士 路 基 ; 公 软 分析
1 特 性
软 土 是 指 强 度 低 、 缩 性 高 的 软 弱 土 层 , 将其 分 为 软 粘 性 土 、 泥 压 可 淤 质 土 、 泥 、 炭 质 土 及 泥 炭 5种 类 型 , 淤 泥 习惯 上 把 前 3种 总 称 为 软 土 。 软 土 在 我 国 滨 海 平 原 、 口三 角 洲 、 盆 地 周 围及 山 涧 谷 地 均 有 广 泛 分 布 , 河 湖 其 主 要 工 程 特 性 为 : 然 含 水 量 高 、 隙 比大 、 水 性 差 、 缩 性 高 、 敏 天 孔 透 压 灵 度高、 剪强度低、 变性显著 。 抗 流 所 以, 软 弱 路 基 设 计和 施 工 处 理 过 程 中 , 须 通 过 详 细 的研 究 , 在 必 掌
此法 施工工艺 比较简单 、 入劳力少 、 投 费用相对较 低, 并且渗滤吸水
性 好 , 有 一 定 的强 度 和 延 伸 率 , _ 的扰 动 小 , 压 时 间 较 长 , 工 程 具 对士 预 在 中得 到广 泛应 用 , 在 提 高 土 层 的 抗 剪 能 力 方 面 , 效 果 不 如 袋 装 砂井 。 但 其