曲轴
曲轴的组成
曲轴的组成曲轴是内燃机的重要组成部分，它的主要作用是将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动。
曲轴一般由钢铸成，经过多道工序加工而成。
在这篇文档中，我们将详细介绍曲轴的组成。
1.盘部曲轴的盘部由主轴和飞轮盘两部分组成。
主轴是曲轴的主体，它具有一定的弯曲，可以将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动；飞轮盘是曲轴的一个重要附件，它可以存储转动的动能，以保证曲轴持续稳定的运动。
2.连杆部曲轴的连杆部由主连杆和从连杆两部分组成。
主连杆是固定在曲轴主轴上的，从连杆则通过曲轴轴颈与主连杆相连。
由于主连杆与从连杆的长度不同，所以在曲轴旋转时，从连杆会向主连杆方向移动，并将活塞上下运动的直线运动转换为曲轴的旋转运动。
3.轴颈部曲轴的轴颈是曲轴的一个重要部分。
基本上，每个连杆部分都与轴颈相连接。
通过轴颈，曲轴可以相对于气缸体进行旋转。
轴颈的数量和大小可以根据内燃机的功率和负载情况而变化。
4.重心部为了保持曲轴的平衡运动，曲轴中心线两侧的重心必须相等。
为此，在曲轴轴颈上设计了凸起的重心部分，以便在重心左右两侧增加权重，以平衡曲轴的运动。
5.轴承曲轴的轴承被设计为可拆卸和可更换的零件。
轴承可以在重复使用和更换中保持它们的稳定性和强度。
轴承在曲轴的盘部和轴颈部较为常见，以缓解曲轴的摩擦和磨损。
综上所述，曲轴是内燃机中的重要组成部分，具有将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动的作用。
曲轴由盘部、连杆部、轴颈部、重心部和轴承等多个组成部分构成。
每个部分都发挥着不同的作用，通过复杂的加工过程得以组装在一起。
这些部分相互协作，形成一个完整的曲轴，使得内燃机具有更加稳定和高效的性能。
曲轴工作原理
曲轴工作原理
曲轴是发动机的重要组成部分之一，其主要功能是将活塞的往复运动
转化为旋转运动，从而驱动车辆行驶。
曲轴工作原理可以简单地概括为：通过连杆将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
具体来说，曲轴由多个连续的偏心圆柱体组成，每个偏心圆柱体都对
应着一个活塞。
当发动机工作时，燃油在气缸内燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
此时，连杆与曲轴相连，在连杆的拉力作用下，曲轴开始旋转。
当活塞到达最低点时，气门会打开放出废气，并且新鲜空气和燃料混
合物进入气缸内。
随着连杆拉力的逐渐减弱，活塞开始向上移动，并
将压缩空燃混合物。
当达到最高点时，火花塞会引发混合物爆炸，并
推动活塞向下运动。
如此循环往复地进行着，曲轴不断地进行旋转运动，并将活塞的往复
运动转化为旋转运动。
曲轴的旋转运动通过主轴和变速器等传动装置，最终驱动车辆行驶。
除了将活塞的往复运动转化为旋转运动外，曲轴还具有平衡作用。
由
于发动机的工作过程中会产生一定的振动力，如果没有平衡措施，这
些振动力会对车辆造成不良影响。
因此，在曲轴的设计中，通常会采用对称布局、重量均衡等措施来保证其平衡性。
总之，曲轴是发动机中不可或缺的组成部分，它通过将活塞的往复运动转化为旋转运动，并具有平衡作用，为车辆提供了稳定而高效的驱动力。
曲轴的测量方法
曲轴的测量方法
曲轴的测量方法一般分为以下几步：
1.准备工作：先将曲轴清洁干净，确保表面无杂质，并保持曲
轴在室温下。
2.测量曲轴主轴颈直径：使用测微卡尺或千分尺测量主轴颈的
直径。
将测量工具的两腿平行放置于轴颈两侧，在两侧测量点之间进行测量，取平均值作为主轴颈直径。
3.测量曲轴轴颈标准圆柱度：使用曲轴测量仪或类似仪器来测
量标准圆柱度。
仪器将接触曲轴的轴颈和定位仪表尺相对移动，从而测量轴颈的标准圆柱度。
4.测量曲轴轴颈圆柱度误差：使用进口数显游标千分尺等测量
仪器，分别在曲轴轴颈的不同位置进行测量，记录下各个位置的直径，然后计算出不同位置间的圆柱度误差。
5.测量曲轴的中心距：使用外径测量仪测量曲轴的端面直径，
然后使用千分尺等测量工具测量曲轴两端的轴颈直径，再根据端面直径和轴颈直径计算出曲轴的中心距。
以上是常见的曲轴测量方法，具体操作需要根据实际情况选择合适的测量工具和仪器，并按照相应的测量步骤进行操作。
发动机曲轴的研究意义
发动机曲轴的研究意义
曲轴是汽车发动机上重要的零部件，它的作用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，将活塞是直线运动转化为旋转运动，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。
说白了它就是汽车上的动力输出元件。
曲轴的受力是极其复杂的，它在周期性变化的气体力、惯性力及其力矩的共同作用下工作，承受弯曲和扭转交变载荷。
因此，要求曲轴有足够的抗弯曲、抗扭转的疲劳强度和刚度；轴颈应有足够大的承压表面和耐磨性。
发动机曲轴的研究意义：
1、究曲轴的工作原理，可以更好地了解内燃机的运转方式。
曲轴是内燃机的重要组成部。
2、曲轴可以提高内燃机的性能和效率。
曲轴的设计和制造直接影响内燃机的性能和效率。
通过研究曲轴的材料、结构、加工工艺等方面，可以提高内燃机的性能和效率。
3、曲轴可以减少内燃机的排放和能耗。
曲轴的设计和制造对内燃机的排放和能耗有重要影响。
通过研究曲轴的优化设计，可以减少内燃机的排放和能耗，达到环保和节能的目的。
曲轴检测要注意什么
曲轴检测要注意什么曲轴是发动机的重要部件，用于将往复运动的活塞转化为旋转运动，并传输动力到传动系统。
曲轴的性能和状态对发动机的正常运行和寿命具有重要影响，因此曲轴的检测非常关键。
在曲轴检测过程中，以下事项需要注意：1. 物理外观检查：首先，需要对曲轴的物理外观进行仔细检查，包括检查曲轴的表面是否平整，是否有明显的磨损、裂纹、断裂等缺陷。
曲轴应该没有任何变形，否则可能会影响其正常运转。
2. 尺寸测量：曲轴的尺寸测量是曲轴检测的重要步骤之一。
可以使用测量仪器如千分尺、千分表等进行曲轴的直径、长度、轴距等尺寸的测量。
这些测量结果可以用来判断曲轴的磨损和其它异常情况。
3. 磨损和疲劳裂纹检测：曲轴的长期使用可能导致磨损和疲劳裂纹的出现。
磨损可导致曲轴的直径减小，可能会使发动机产生异常噪音和振动。
疲劳裂纹是由于长期受到周期性负载而导致的裂纹，这些裂纹可能会导致曲轴的断裂。
因此，在曲轴检测过程中，需要进行磨损和疲劳裂纹的检测，以确保曲轴的安全可靠。
4. 表面质量和硬度测试：表面质量是指曲轴的表面光滑度和粗糙度。
通过使用光学镜检查和表面粗糙度测试仪，可以评估曲轴表面的质量。
硬度测试是指曲轴材料的硬度测量，常见的测试方法包括洛氏硬度和布氏硬度等。
硬度测试可以用来评估曲轴的材料强度和耐用性。
5. 清洗和润滑：在曲轴检测之前，需要对曲轴进行彻底清洁。
清洗可以去除附着在曲轴上的污垢和碎屑，确保检测过程中的准确性。
此外，在安装和使用曲轴时，需要注意曲轴的润滑。
充分的润滑可以降低曲轴的摩擦与磨损，延长其使用寿命。
6. 动平衡：曲轴的动平衡是曲轴检测中的一个重要步骤。
不平衡的曲轴可能导致发动机的振动，降低其性能和寿命。
因此，在曲轴检测过程中，需要进行动平衡测试，以确保曲轴的平衡性和运行稳定性。
7. 质量认证：最后，需要确保曲轴的质量认证和合规性。
这可以通过知名的质量认证机构进行检验和验证，如ISO 9001认证等。
质量认证可以提供曲轴的质量保证，确保其符合相关标准和规范。
曲轴工艺流程
曲轴工艺流程曲轴是内燃机的重要零部件之一，它承受着发动机的往复运动并将其转换为旋转运动。
曲轴的制造工艺流程非常复杂，需要经过多道工序才能完成。
下面我们就来详细介绍一下曲轴的工艺流程。
首先，曲轴的制造通常采用锻造工艺。
在锻造工艺中，首先需要选用合适的钢材作为原料，经过加热后放入锻造机械中进行锻造成型。
锻造过程中需要严格控制温度和压力，确保曲轴的内部组织和力学性能达到要求。
接下来是粗车加工工艺。
经过锻造成型的曲轴需要进行粗车加工，将其表面进行粗加工，以便后续的精加工工艺。
粗车加工需要高精度的机床和刀具，以确保曲轴的尺寸和形状精度。
然后是精密磨削工艺。
精密磨削是曲轴加工的关键环节，通过磨削可以提高曲轴的表面粗糙度和尺寸精度，同时也可以提高曲轴的耐磨性能。
精密磨削需要使用高精度的磨削设备和磨削工艺，以确保曲轴的加工质量。
接着是热处理工艺。
热处理是为了改善曲轴的组织结构和性能，通常包括调质、淬火和回火等工艺。
热处理需要严格控制加热温度、保温时间和冷却速度，以确保曲轴的机械性能达到设计要求。
最后是动平衡校正工艺。
曲轴作为发动机的旋转部件，需要保证其在高速旋转时不产生振动。
因此，曲轴需要进行动平衡校正，以确保其在高速旋转时不产生不平衡振动。
动平衡校正需要使用专门的动平衡校正设备和工艺，以确保曲轴的动平衡质量。
总的来说，曲轴的制造工艺流程经过锻造、粗车加工、精密磨削、热处理和动平衡校正等多道工序，需要严格控制每道工序的工艺参数和质量要求，以确保最终制造出的曲轴满足设计要求。
曲轴的制造工艺流程是复杂而精密的，需要高度的专业技术和严格的质量控制，以确保曲轴的质量和性能达到要求。
曲轴生产工艺流程
曲轴生产工艺流程
曲轴是内燃机和柴油机中重要的零部件之一，其主要功能是将活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动传动系统工作。
曲轴生产工艺流程的合理性和稳定性对于保证曲轴的质量和性能起着重要的作用。
下面将介绍一下曲轴的生产工艺流程。
曲轴的生产工艺流程主要包括原材料准备、组装、加工和热处理。
具体流程如下：
第一步：原材料准备。
曲轴的主要原材料是钢材，通常采用高强度合金钢或特殊钢材。
在生产之前，需要将原材料进行剪切、锻造等工艺，将其加工成适合曲轴生产的坯料。
第二步：组装。
曲轴的组装主要是将不同形状的锻件按照设计要求进行组装和定位。
这是曲轴制造中的重要一步，对曲轴的精度和性能有很大影响。
第三步：加工。
曲轴在加工过程中需要进行粗加工和精加工两个环节。
粗加工主要是通过镗、铰、削等工艺将曲轴的外形加工到设计尺寸和精度要求；精加工则是通过轴磨、修磨、刻字等工艺来提高曲轴的精度。
第四步：热处理。
曲轴在生产过程中需要进行淬火和回火等热处理工艺，以提高曲轴的硬度和强度。
在热处理过程中，曲轴需要经历加热、保温、冷却等环节，确保曲轴的性能达到设计要求。
第五步：检测和质量控制。
曲轴生产完成后需要进行各项质量检测，确保曲轴的尺寸、硬度、表面质量等符合标准要求。
如果出现不合格品，需要及时进行返修或淘汰处理。
以上就是曲轴生产工艺流程的简要介绍。
在实际生产中，每个步骤都需要严格控制和把握，确保曲轴的质量和性能。
随着科技的发展和生产技术的提高，曲轴生产工艺也在不断的创新和改进，以适应不同类型发动机的需求和要求。
曲轴设计_??????
曲轴设计
曲轴设计是指对发动机曲轴进行结构、尺寸和材料的确定，以满足发动机的工作要求和设计目标。
曲轴是发动机中的
一个关键零部件，主要作用是将汽缸内的往复运动转变为
旋转运动，同时还要承受汽缸内燃气的压力和产生的惯性力。
因此，曲轴的设计要考虑到以下几个方面：
1. 强度和刚度：曲轴需要具有足够的强度和刚度，以承受
发动机的工作负荷和振动载荷，并保持其形状和位置的稳
定性。
通常会采用合适的材料和截面形状来提高曲轴的强
度和刚度。
2. 质量和平衡：曲轴的质量和平衡对发动机的运行平稳性
和寿命有很大影响。
曲轴要经过精确的加工和动平衡处理，以减小不必要的振动和冲击力，提高发动机的运行效果。
3. 各部分的合理布局：曲轴上各个曲柄的布局和相对位置
的合理安排，能够使发动机的气缸工作顺序合理，减小不
平衡力，降低振动和噪声。
4. 磨削和表面处理：曲轴的磨削和表面处理对减小摩擦损失和延长使用寿命有很大影响。
磨削工艺要尽量减小表面粗糙度，提高曲轴的表面质量，同时可以采用表面硬化等处理方法来提高曲轴的耐磨性和抗疲劳性。
总之，曲轴设计需要综合考虑发动机的工作要求、性能指标和制造工艺等因素，以确保曲轴能够满足发动机的工作需要，并具有良好的强度、刚度、平衡性和耐用性。
曲轴工作原理
曲轴工作原理
曲轴是由高频旋转的动力系统中的一个主要部件，可以将旋转的动力转化为直线的往复运动。
其工作原理如下：
1. 假设曲轴安装在发动机中，与发动机的活塞连杆相连接。
当发动机启动时，活塞连杆将曲轴带动开始旋转。
2. 曲轴上有一个或多个曲柄，曲柄与连杆连接，在曲轴旋转时，曲柄会根据其几何形状的不同而发生上下运动。
3. 上述运动使连杆上的活塞在气缸内上下运动。
当发动机燃烧室中的燃油燃烧时，活塞向下运动，从而将燃烧压力转化为曲轴的旋转动力。
而当活塞向上运动时，废气从排气阀口排出。
4. 曲轴以很高的速度旋转，通过连杆将动力传递给车轮或其它机械装置。
曲轴的旋转动力可用于提供动力源，驱动车辆或从发电机中提供电能。
总之，曲轴通过活塞连杆将旋转的动力转化为往复运动，并进一步提供动力源。
这种转化是发动机和许多其他机械设备工作的关键。
曲轴的应用领域
曲轴的应用领域
曲轴是一种直径较大、长度较短的轴类零件，其主要功能是把活塞上下往复运动转换成连续的旋转运动，从而驱动汽车、机械设备等运动。
曲轴广泛应用于内燃机、柴油机、涡轮增压器、压缩机等机械设备中。
在汽车行业中，曲轴是发动机的核心部件之一，其质量和性能对发动机的工作效率和寿命都有着重要的影响。
在机械制造领域中，曲轴的应用也非常广泛，如用于生产制造船舶、飞机、火车等交通工具，以及重型机器设备、农机等领域。
此外，曲轴还被广泛应用于石油、化工、电力等工业领域，以满足各种复杂的生产制造需求。
- 1 -。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
5、曲轴扭曲变形的校正
曲轴扭曲变形量一般很小，若出现扭曲
可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削 时予以修正。
（三）曲轴磨损
（1）磨损主要发生在曲轴主轴颈和连杆轴颈的部位， 且磨损是不均匀的，有一定规律性的。 （2）主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应， 即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧,连杆轴 颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。 （3）曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损，与连杆轴颈油 道的油流相背的一侧磨损严重。 （4）各轴颈不同方向的磨损，导致主轴颈同轴度破 坏，容易造成曲轴断裂。
油孔处
（一）曲轴裂纹
2、曲柄与轴颈过渡圆角处的裂纹是横向裂纹，危害 极大，严重时造成曲轴断裂。 3、油孔处的裂纹为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴 向发展，必要时也应更换曲轴。
轴颈与曲 柄相连的 过渡圆角 处
（二）曲轴裂纹的检查
（1）观察法
（2）磁力探伤法
（3）浸油敲击法
（2）磁力探伤法
磁力探伤的原理是：
（3）紧急制动，没踏下离合器
（4）超载
5、曲轴扭曲变形的检查
曲轴扭曲变形检验的方法和弯曲检验一样，将
曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，保
持曲轴水平，使两端同一曲柄平面内的两个连杆轴
颈位于水平位置，用百分表测量两轴颈最高点至平
板的高度差ΔA，据此求得曲轴主轴线的扭曲角θ。
360 A 57 A 2R R
曲轴轴向间隙的检修
曲轴轴向间隙的检查可采 用百分表或塞尺进行。将百 分表触头顶在曲轴平衡重上， 用撬棒前后撬动曲轴，观察 表针摆动数值，即为曲轴轴 向间隙，如图所示。
轴向间隙的检修
或者用撬棒将曲轴 撬向一端，再用塞 尺检查推力轴承和 曲轴止推面之间的 间隙，即为曲轴轴 向间隙，如图所示。
曲
轴
一、曲轴结构：
曲轴轴颈 平衡重
连杆轴颈
前端轴 后 端 轴
曲柄
曲 拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
二、曲轴常见损伤形式
（一）、曲轴裂纹 （二）、曲轴弯扭变形 （三）、轴颈磨损
（一）曲轴裂纹
1、裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角 处以及油孔处，多由应力集中引起。
曲柄与轴颈 之间的过渡 圆角处
实际操作
3、曲轴弯曲变形的校正
（1）曲轴的径向圆跳动误差不得大于 0.15mm，否则应进行校正。 （2）当曲轴弯曲变形量较大时，校正必 须分步、反复多次进行，直到符合要求为
止。校正后的曲轴径向圆跳动误差不得大
于0.05mm。
3、曲轴弯曲变形的校正
（1）当变形量不大时，可采用敲击校正法。
即用锤子敲击曲柄边缘的非工作表面，使被 敲击表面产生塑性残余变形，达到校正弯曲 的目的。
曲轴磨损
曲轴轴颈烧伤
曲轴磨损的检查
主要是用外径千分尺测量轴颈的直径、圆 度误差和圆柱度误差。一般根据圆柱度误 差确定轴颈是否需要修磨，同时也可确定 修理尺寸。
主轴颈和连杆轴颈磨损后，其圆度、圆柱度误差超 出标准要求时（如桑塔纳2000型发动机曲轴主轴颈和 连杆轴颈的圆度、圆柱度误差的磨损极限为0.02 mm），应进行曲轴的光磨修理。
3、曲轴弯曲变形的校正
（2）冷压校正是将曲轴
用V型铁架住两端主轴颈，
用油压机沿曲轴弯曲相反 方向加压，如图所示。由
于钢质曲轴的弹性作用，
压弯量应为曲轴弯曲量的 10-15倍，并保持2-4min， 为减小弹性后效作用，最 好采用人工时效法消除。
4、曲轴的扭曲原因
（1)某一缸活塞卡缸
（2）活塞运动阻力过大
当磁力线通过被检验的零件时，零件被 磁化。如果零件表面有裂纹，在裂纹部位 的磁力线就会因裂纹不导磁而被中断，使 磁力线偏散而形成磁极。此时，在零件表 面撒上磁性铁粉，铁粉便被磁化而吸附在 裂纹处，从而显现出裂纹的部位和大小。
（3）浸油敲击法
浸油敲击法是将曲轴置于煤油中浸一会，
取出后擦净表面煤油并撒上白粉，然后分
段用小锤轻轻敲击，如有明显的油迹出现，
即该处有裂纹。
（三）、曲轴裂纹的修复
（ 1 ）焊接 （ 2 ）更换曲轴
二、曲轴变形
（一）曲轴的变形形式
弯曲 、 扭曲
1、曲轴弯曲的原因
（1）曲轴超负荷，冲击，振动
（2）少数缸不工作或工作不平衡
（3）受力不均匀
2、曲轴弯曲变形的检查
以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴 颈的径向圆跳动误差，如图所示。检验时，将曲轴 两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分 表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一 圈，百分表指针所指示的最大读数与最小读数之差， 即为中间主轴颈的径向圆跳动误差值。
曲轴颈磨损的检修
磨损不均匀，径向呈椭圆形
曲轴磨损的修复
（1）在小修时，轴颈某些较轻的表面损 伤，可用油石、细锉刀或砂布加以修磨。 （2)发动机大修时，对轴颈磨损已超过规 定的曲轴，可用修理尺寸一般以
每缩小0.25mm为一级。
曲轴颈磨损的检修
机械杂质偏置使轴向呈锥形