铁路矮塔斜拉桥斜拉索施工控制
矮塔斜拉桥全桥斜拉索调索施工工法.
矮塔斜拉桥全桥斜拉索调索施工工法1 前言“矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥” ，是介于“斜拉桥”与“体外预应力箱梁桥” 之间的一种新型结构体系。
矮塔斜拉桥和连续梁相比具有结构新颖跨度能力大、施工简单、经济优点；与斜拉桥相比具有施工方便、节省材料、主梁刚度大等优点。
使得埃塔斜拉桥具有广阔的发展空间。
佛肇城际铁路桂丹立交特大桥预应力矮塔斜拉斜跨桂丹路与佛山一环互通立交，主桥位于R=1800m的圆曲线上，孔跨为（75+86+168+86+75 m采用塔梁固结并简支于桥墩之上的连续体系。
主梁为预应力混凝土结构，采用单箱双室变高度箱形无翼缘截面，斜拉索锚固于箱体之内。
主梁斜拉索采用双塔双索面扇形分布，每个桥塔8对，共16对，梁顶面塔高为26m，最大斜拉索在桥面以上高度为24.355m,其高跨比为24.355:168=1:6.898，桥面宽14.9m，宽跨比为14.9:168=1:11.28, 梁上锚固点间距为14.9，塔上转向鞍横桥向间距15.4m。
斜拉索采用喷涂钢绞线（中心丝与边丝各钢丝外表均单独形成环氧树脂涂膜，涂层厚度应在0.12mm- 0.2mm之间）单层无粘接筋，单根钢绞线规格直径为15.24mm每根斜拉索有55根钢绞线组成。
为了确保质量和施工进度,科学管理,积极采用新技术,经过归纳总结形成本工法。
图1.1 1/2 全桥立面图2工法特点2.1工序简单，施工进度快。
2.2施工条件得到了改善，劳动强度低，安全性强。
2.3采用单根等值法张拉，可以控制每根斜拉索各股钢绞线的离 散误差不大于理论值的士 3%2.4可以实现一对斜拉索对称、交叉单根张拉，同步整体张拉，确保两根斜拉索间的差值不大于理论值的士1%2.5采用JMM-268动测仪进行索力监控，可以确保斜拉索整索索 力误差不大于理论值的士 2%2.6斜拉索采用多重防腐处理，锚固端灌注防腐油脂，延长了斜 拉索使用寿命。
3适用范围本工法适用于埃塔斜拉桥斜拉索调索施工。
矮塔斜拉桥单根可换式斜拉索施工过程控制技术
直 接影 响成 桥后 结 构 的安全 及耐 久性 进行 研究 。夏 马 喜等 提 出矮塔 斜 拉 桥 与连 续 刚构 箱 梁 、 斜 拉 桥 相比， 提 出 优 点 对 比研 究 。 尹 建 兵 、 王 榴 斌 对 矮 塔斜 拉桥 斜 拉索施 工 方法 采用 分丝 管及 抗 滑锚 工艺 进行 研究 。杜 和 军 Ｈ 提 出矮 塔 斜 拉 桥 拉 索 施 工 不 同于传统 拉 索 ， 通过分丝 管的构造贯穿 索塔 ， 张 拉
斜拉桥 的施 工技 术进行 部析 ， 为 以后 类似 工程 提供 参考 经验 。 关 键词 矮塔斜 拉桥 单根 可换 式 斜拉 索 张拉 ／ ｇ ＿ ｒ ＿ 技 术
Ｓ ｈ ｏ ｒ ｔ ｓ ｉ ｎｇ ｌ ｅ ｔ ｏ ｗｅ ｒ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ — ｓ ｔ ａ ｙ ｅ ｄ ｂ ｒ ｉ ｄｇ ｅ ｒ ｅ ｍｏ ｖ ａ ｂ ｌ ｅ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ
青 海 交通科技
２ ０ １ ７ ～２
矮 塔 斜 拉 桥 单 根 可 换 式 斜 拉 索 施 工 过 程 控 制 技 术
徐伟 明 汪海 良
（ 浙 江通 衢工程管理有限公司 衢州 ３ ２ ４ ０ ０ ０ ）
摘
要
矮塔 集 中的特 点 ； 在 外 观 上 类似 普 通斜 拉
ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｔ ｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｗｅ ｉ ｍｉ ｎ ｇ Ｘ ｕ， Ｈ ａ ｉ ｌ ｉ ａ ｎ ｇ Ｗａ ｎ ｇ
（ Ｚ ｈ ｅ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｔ ｈ ｏ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｆ ａ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ｍ ａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｃ Ｏ ． ，Ｌ Ｔ Ｄ Ｑ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ ３ ２ ４ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
矮塔斜拉桥施工控制要点
矮塔斜拉桥施工控制要点矮塔斜拉桥施工控制要点摘要：本文以津沪联络线特大桥矮塔斜拉桥为背景，介绍矮塔斜拉桥索塔和拉索施工控制要点。
关键词：斜拉桥施工控制中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：一、工程概况津沪联络线特大桥-跨外环线斜拉桥段为4跨(64.6m+115m+115m+64.6m) 一联360.6m单箱三室预应力混凝土矮塔斜拉桥，全桥位于直线及缓和曲线上。
线路为双线，线间距４.２ｍ，轨道形式为有砟轨道。
桥梁结构采用三塔双柱式双索面预应力矮塔斜拉桥。
二、矮塔斜拉桥施工索塔和拉索施工控制要点斜拉桥属于组合体系桥，它的上部结构由主梁、拉索和索塔三种构件组成。
支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主。
该桥中塔采用塔墩固结体系，边塔采用塔梁固结体系。
（一）索塔施工控制要点主塔形式为双柱式，距名义梁顶面以上结构高为１５ｍ，采用实心截面，中塔与边塔采用相同尺寸，塔底横桥向宽为２ｍ，纵桥向宽为3.7ｍ，墩身斜率为40:1。
由于索塔截面不规则，且高度仅为15米，索塔施工采用搭架分节立模浇注法。
斜拉桥的平面位置、轴线控制、截面尺寸、预埋件制作、安装精度等要求较高。
且索塔施工系高空作业范畴，为此施工应特别注意严格遵守有关高空作业安全技术规定。
主塔中未布设预应力钢筋。
索塔断面尺寸较小，而且轴向压力非常大，故在施工中对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。
对于索塔轴向的允许偏差应考虑下面两个原则，其一，偏差值对结构物受力的影响甚微；其二，施工中达到的精度。
沿塔高每米高度允许偏差值为0.5mm，即倾角正切值tgα=1/2000。
按照H/2000的垂直度偏差允许值计算。
1、施工控制要点：1）支架和操作平台应有足够的强度、刚度和稳定性，并应设置安全护栏，支架还应具有足够的抗风稳定性。
支架顶端应有防雷击装置。
2）索塔砼性能良好，具有较高的弹性模量和较小的砼收缩、徐变性能，应采用高集料、低水灰比，低水泥用量，适量掺加粉煤灰和泵送剂，以满足缓凝、早强、高强、阻锈、低水化热、小收缩、可泵性好等要求。
高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法
高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法引言高速铁路斜拉桥是指在高速铁路线路上，为了跨越河流、交通要道等特殊地形障碍而设置的一种桥梁结构。
与普通桥梁相比，高速铁路斜拉桥具有跨距大、梁高宽比小、受弯扭组合作用严重等特点。
斜拉索是斜拉桥的主要受力构件之一，其施工工艺和索力控制方法对桥梁的稳定性和安全性具有重要影响。
本文针对高速铁路斜拉桥的斜拉索施工工艺及索力控制方法进行了详细的介绍和分析，旨在为相关工程技术人员提供参考和借鉴。
一、斜拉索施工工艺（一）材料准备1.斜拉索材料斜拉索材料应符合设计要求，应经过质量检验合格后方可使用。
在施工前，应对斜拉索进行全面检查，确保其完好无损。
应根据设计要求测量斜拉索的尺寸和长度，并做好编号和记录，以便后续安装使用。
2.索具材料索具材料包括索夹、锚固头、防护套管等，在施工前应按照设计图纸和规范要求进行选材和预制。
应对索具材料进行检查，确保其质量和尺寸符合要求。
（二）索具安装1.预装索夹和锚固头在进行索具安装前，应对桥梁梁身进行清理和处理，保证索具的安装质量。
根据设计要求，进行索夹和锚固头的预装工作，包括定位、安装、固定等。
2.索具调整在安装斜拉索过程中，需要对索具进行调整，确保其张力和位置符合设计要求。
在斜拉索安装后，应根据设计要求进行调整和检查，检测索具的张力和位置，保证其符合要求。
3.索具防护索具在安装后需要进行防护，主要包括防锈处理、防护套管安装等。
在施工过程中，应加强对索具的防护工作，减少其在施工过程中的受损和腐蚀。
（三）索力施加斜拉索的索力施加是斜拉桥施工的关键环节之一，其施加过程需要严格控制，确保斜拉索的张力符合设计要求。
在施加索力前，应对索具进行充分准备工作，包括预装、调整、检查等工作。
在施加索力时，应根据设计要求采用合适的方法和工具，确保斜拉索的张力和位置符合要求。
（四）索力控制斜拉索的索力控制是斜拉桥施工的重要环节，其控制方法应根据设计要求和实际情况进行灵活调整。
矮塔斜拉桥斜拉索施工工法
矮塔斜拉桥斜拉索施工工法；一、前言；“矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”，介于“斜拉桥”；二、工法特点；1.工序简单，施工进度快；2.施工条件得到了改善，劳动强度低，安全性强；3.索塔内鞍座采用分丝管，可以实现单根换索；4.采用单根等值法张拉，可以控制每根斜拉索各股钢；5.可以实现一对斜拉索对称、交叉单根张拉，同步整；6.采用JMM-268动测仪进行索力监控，可矮塔斜拉桥斜拉索施工工法一、前言“矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”，介于“斜拉桥”与“体外预应力箱梁桥”之间，起源于日本，在国外发展很快，在国内来说是新桥型。
兰州某黄河大桥是国内第二座矮塔部分斜拉桥，某第四工程公司采用等值张拉工艺施工斜拉索，并首次采用了分丝管和抗滑锚新技术，保证了斜拉索的安装精度和施工质量。
开发研究的“双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥施工技术”通过了甘肃省科技厅科技成果鉴定，鉴定意见认为：桥塔索鞍采用分丝管以及抗滑锚施工新技术，为斜拉索使用期的养护和正常换索提供了方便，填补了国内外空白。
成果达到国内领先水平。
在汾柳高速公路某高架桥3号桥施工中应用该项技术也获得了成功，取得了良好的经济效益和社会效益。
综合以上各工程实践形成本工法。
二、工法特点1.工序简单，施工进度快。
2.施工条件得到了改善，劳动强度低，安全性强。
3.索塔内鞍座采用分丝管，可以实现单根换索。
4.采用单根等值法张拉，可以控制每根斜拉索各股钢绞线的离散误差不大于理论值的±3%。
5.可以实现一对斜拉索对称、交叉单根张拉，同步整体张拉，确保两根斜拉索间的差值不大于理论值的±1%。
6.采用JMM-268动测仪进行索力监控，可以确保斜拉索整索索力误差不大于理论值的±2%。
7.斜拉索采用多重防腐处理，锚固端灌注防腐油脂，延长了斜拉索使用寿命。
三、适用范围本工法适用于部分斜拉桥斜拉索安装施工。
四、施工工艺（一）斜拉索的结构组成斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+塔柱内段+自由段+过渡段+锚固段组成（见图1）。
矮塔斜拉桥施工监控方案
施工步骤十：
1)拆除中跨跨中悬吊支架
2)斜拉索终张
3)停梁60天后，施工桥面附属等二期恒载
4)拆除中跨顶板束T22，补张拉中跨底板束B1、B13束
5)施工联间墩不等高顶帽，成桥运营
2.施工监控的目的、原则、内容和方法
2)桥梁施工阶段及成桥阶段设计计算复核；
3)在混凝土梁浇筑时提供立模标高；
4)提供斜拉索索力初始张拉值，以及张拉时其他斜拉索的索力及索力变化值；
5)起控制作用施工阶段下各控制截面的应力或应变；
6)起控制作用关键工况下的塔柱水平位移；
图 1 . 2主梁截面示意图
1
潮白Байду номын сангаас特大桥矮塔斜拉桥施工监控方案
根据设计文件确定的主要施工步骤如下：施工步骤一：
1)139~143号基础及墩身施工
2)141、142号墩附近拼装托架并预压
3)在托架上立模浇筑0号块及部分塔身（2m），临时固接主梁与墩身
4)待混凝土弹模和强度达到设计要求后，张拉并锚固0号块的预应力钢束
2 .1
为了使新建北京至沈阳铁路客运专线工程潮白河大桥安全、优质和高效地建成，即确保
斜拉桥（本桥主跨跨径178m）的设计与施工相关性很强，如所采用的混凝土箱梁的施工方法及立模标高以及斜拉桥的施工张拉索力等都直接影响桥梁的成桥设计线形与成桥内力，而施工的实际参数与设计的参数理想取值间差异是客观存在的，若对偏差不加以及时有效的调整，就会影响成桥的内力和线形。为此必须在施工现场中采集必要的数据，通过参数辨识后，对理论值进行修正计算，最后对混凝土主梁的立模标高以及斜拉桥的施工张拉力等进行控制和调整，以满足设计的要求。
京沪高速铁路矮塔斜拉桥拉索施工中的索力控制
京沪高速铁路矮塔斜拉桥拉索施工中的索力控制摘要:研究目的在矮塔斜拉桥施工过程中,拉索的索力控制至关重要。
为保证京沪高速铁路工程天津枢纽津沪联络线斜拉桥索力张拉施工的顺利进行,本文采用了修正的索力计算公式、影响矩阵法两种理论计算方法指导斜拉索的初张拉、终张拉。
研究结论实践证明,理论计算方法科学、合理,计算值与实测值之间的误差控制在±5%以内,且满足索力控制要求,对类似结构的施工及过程控制有着较大的借鉴作用。
关键词:矮塔斜拉桥拉索索力控制1 工程概况京沪高速铁路工程天津枢纽津沪联络线特大桥采用三塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥(见图1),计算跨度(64.6+115+115+64.6)m,主梁宽度14.4m。
中塔采用墩塔梁固结形式,边塔采用塔梁固结、塔墩分离、桥墩上设置支座的形式。
索塔横向间距13.4m,采用钢筋混凝土结构,实心截面,梁顶面以上高度为14.0m,高跨比约为1/8.1,塔柱横向宽度均为2.0m,竖向从塔顶3.0m变宽为梁顶面3.71m,塔柱横向不设横联。
主梁采用变高度预应力混凝土刚构连续梁,边梁采用连续梁形式。
斜拉索为横向双索面体系,立面采用半扇形布置,每个索塔设7对斜拉索,拉索规格为31-7φ5,抗拉强度标准值为1860MPa,允许疲劳应力幅为250MPa,外部采用热挤压PE护套,在塔端通过鞍座锚固于塔身,两侧对称锚固于梁体,梁上索距4.0m,塔上索距70cm。
拉索索力的大小,不仅直接关系到拉索的受力,同时还会影响主梁、桥塔的受力,故在施工阶段及全桥合拢后,准确测定拉索的索力并将其调整到设计允许误差以内,对保证施工安全及桥梁的受力是非常重要的;同时施工过程中的索力控制和量测,也为日后桥梁的养护维修工作提供了科学依据。
根据设计要求斜拉桥拉索张拉分两次进行:初张拉力为2000kN;全桥合拢后,根据监控数据进行调索,至3200kN。
2 斜拉桥拉索初张拉施工及控制为保证拉索初张拉施工的顺利进行,使用频率法进行索力测试,该法是目前测量斜拉桥索力的应用最广泛的一种间接测量方法,通过环境振动或者人工激励使拉索发生振动,传感器记录下时程数据,并由此识别出索的振动频率。
浅谈矮塔斜拉桥拉索施工技术
浅谈矮塔斜拉桥拉索施工技术摘要：部分斜拉桥有梁桥和一般斜拉桥的特点，近年来部分斜拉桥在国内发展非常快。
本文阐述了矮塔斜拉桥斜拉索的主要施工技术要点，并提出了质量控制措施。
关键词：矮塔；斜拉桥；斜拉索；施工一、施工技术（1）配料1、配料长度在不受拉力条件下，配料长度按如下公式进行计算：P=P0+2P1+2L1+P2+P3+5cm式中：P0：两锚板之间配料长度；L1：锚具中配料长度；P1：施工的工作长度；P2：套管等自重影响导致的下垂长度；P3：考虑现场作业误差长度。
2、配料成型根据已计算好的配料长度，在施工现场进行下料，可采用喷漆根据配料长度在施工场地喷出起点线和终点线位置。
然后将单根钢绞线拉到喷漆区域，在起点线和终点线位置逐根切断。
3、削皮环氧钢绞线配料成型完毕，须现场削除PE 保护皮套，根据设计要求长度进行施工。
4、牵引头制作为了钢绞线穿线方便，需要先制作钢绞线的牵引头。
首先将成型的钢绞线两端长度15cm 进行分离，去除7 根钢丝中的外围6 根，剩余中间一根丝。
最后对中间这根钢丝进行加工，制作成环状，便于穿线时的施工。
（2）斜拉索锚固装置的安装1、主塔索鞍的安装当前，矮塔斜拉桥拉索的锚固方式一般分为两种，即鞍座式和锚箱式，而鞍座式锚固方式又分为了双套管式和分丝管式两种。
三种锚固形式各有优缺点，经过综合考虑，本工程斜拉索索塔的锚固方式采用了分丝管式，分丝管是由多组钢管组焊接而成，预埋在索塔之中钢绞线通过分丝管贯通索塔，在塔外侧进行锚固；塔端设置抗滑锚筒，锚筒内灌注环氧砂浆，用于锚固斜拉索在主塔进行施工的过程中，索鞍钢管就要预埋在相应位置。
为防止斜拉索作用下钢管产生相对滑移，索鞍钢管的安装定位要准确无误。
根据设计要求对索鞍安装进行专项设计，确保索鞍定位误差不应超过1cm，角度误差不得大于5″；在混凝土浇筑前还要对其进行复合，确定无误后方能浇筑混凝土。
同时，对于索鞍两侧的塔端锚垫板进行安装。
2、主梁锚固装置的安装在相应的梁段进行绑扎钢筋阶段时，对斜拉索的主梁上锚固装置进行安装，桥所用锚具为和斜拉索配套的可换索式250 型15－31 群锚体系；斜拉索锚固在主梁顶板下的横隔梁上，主梁的锚固装置包括了锚板、锚垫板、密封装置和预埋筒，在钢筋绑扎过程中，相应的把以上锚固装置依次安装定位，确保安装定位准确无误。
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（ 、焊接注意事项 ２ ） ①每种规格的 ＨＤＰ Ｅ管 正式焊接之前先试焊 ， 确定焊接
参数 。
②在冬季进行 ＨＤＰ Ｅ管焊接 时要有取暖措施 ， 保障焊接
温 度 在 ２ ￣左 右 。 却 时 用棉 纱头 、 风 布对 接 头 进 行 保 暖 。 ０（ ２ 冷 挡
保精度要求。 ２ 索道 管定 位 ．
１ ）ＨＤＰ 套 管 焊接 Ｅ
（） １、焊 接 长 度 计 算
建 立 坐 标 系 ， 以坐 标 系 精 确 的定 位 出索 道 管 与 分 丝 管 的 平 面 位 置 与 标 高 。为 避 免 梁 体 钢 筋 混 凝 土施 工 过程 中 ，可 能 使 索 道 管 的位 置 发 生偏 移 ， 因 此索 道 管 的 加 固 必 须 有 足 够 的
第 １ ２卷 第 ２期
２ ２生 ０１
中 国
水
运
ＶＯＩ １ ２
Ｎ ２ ｏ．
２ 月
Ｏ ｎａ Ｗａｔ Ｔｒ ｎｓ ｏｒ ｈｉ ｅｒ ａ ｐ ｔ
Ｆ ｅｂｒ ａｒ ｕ ｙ
２０１ ２
铁路矮塔斜 拉桥斜拉索施工控制
郭 东
（中铁 电气 化 局 集 团西 安铁 路 工程 有 限公 司 ，天 津 ３ ０ ５ ） ０４ ７
强度和稳定性 。 ３ 斜 拉 索施 工控 制
Ｌ焊 ｏ １ ＝Ｌ —Ｌ 一Ａｌ ２ ２ ３ —Ｌ ／ 一Ｌ
式中 ：
（） ３
Ｌ。 ：锚 垫 板 与 索 鞍 垫 板 中心 间 距 （ ｍｍ ） ； Ｌ ：梁 端 预 埋 管 长 度 及 钢 垫 板 厚 度 之 和 （ 。 ｍｍ ） ； ：塔 端锚 固筒 长 度 （ ｍｍ ） ； Ｌ ：塔 端 连 接 装 置 长 度 （ ） ｍｍ ； Ａ１ 梁 端 防 水 罩 ＨＤＰ ： Ｅ管 限位 长 度 （ ｍｍ ） 取 ３ ０ ｍ 。 ， ０ｍ
１ 安 装 单 根 张 拉 支 座 ） 单 根 张 拉 支座 由底 板 、 立 柱 和 顶 板 组 成 ，先将 底板 固定 在 锚 具 上 ，装 好 立 柱 和 顶 板 ，注 意 顶 板 的 孔位 要 与锚 具 的 孔
位一致 。 ２ 传 感 器 安 装 ）
将护管一端 吊至塔 上管 口附近并 用葫芦挂好 ，下端 固定在梁
１ ％ 时测 初 始 伸 长 值 ，在 张 拉过 程 中 安装 传感 器 钢 绞线 拉力 ５ 显 示 轻 微 下 降 ，即 有 拉 力 损 失 ， 当千 斤 顶 张 拉 钢 绞 线 的力 和 安 装 传 感 器 钢 绞线 上读 取 的 力 数 值 一 样 时 ，停 止 张 拉 ， 此 时
其实现等值张 拉的关键 是通过安装传 感器 测试钢绞线 上的拉
３ 张 拉 ）
④ 按给定的索力进行对称张拉挺直 ＨＤＰ 管 ，张拉完 Ｅ
成 后 塔 外 人 员 利 用 塔 外 吊点 将 ＨＤＰ Ｅ管 临 时 固 定 。 （ ） 单 根 挂 索 ３
① 张 拉 端钢 绞线 装 上 临 时 夹片 锚 固 后 ， 装 好 张 拉千 斤 安
１ 索 力 控 制 ） 梁 体 、索 体 在 挂 索 过 程 中是 一 个 渐 变 过 程 ， 因 此 单 根 挂 索 时 每 根 索 力 也 是 一 变 化 过 程 ， 单根 钢 绞 线 索 力 均 匀性 （ 索 力 离 散 性 ）控 制 是 平 行 钢 绞 线 拉 索 制 作 安 装 的关 键 。 本 工 程 采 用 等 值 张 拉 法 控 制 ，张 拉 同步 进 行 。 所 谓 等 值 ，就 是 每 根 钢 绞 线 在 施 工 过 程 中所 持 应 力值 相 等 。它 是 基 于锚 具相 对 于 梁 、塔 来 说 ，可 以 看作 一 个 点 ，梁 、 塔 受 力 变 形 对 锚 具 内各 根 钢 绞 线 的 影 响 是 相 等 的这 一 前 提 。
作 者 简介 ：郭
东 （ ９ ６ ） 男 ， 中铁 电气 化 局 集 团 西 安铁 路 工程 有 限公 司工 程 师 。 １ ７ 一，
第 ２ 期
郭
东 ：铁 路 矮 塔 斜 拉 桥 斜 拉 索 施 工 控 制
２１ Ｏ
冷 却 接 近 室 外 温 度 时取 出 ＨＤＰ 管 ， 防止 焊 好 的 ＨＤＰ 管 Ｅ Ｅ
（ ）ＨＤＰ 套 管施 工 ２ Ｅ
塔 身 施 工 钢 筋 、 混 凝 土 施 工 与 墩 身 区别 不 大 ，施 工 关键 是 测 量 控 制 及 分 丝 管 定 位 控 制 ，必 须 选 择 有 效 的测 量 方 法及 定 位 方 式 ，通 过 劲 性 骨 架 的精 确 加工 、定 位 与 固 定 ，可 以 确
一
、
１ 下 料长 度 ）
本 桥 为 三 塔 双 索 面铁 路预 应 力 混 凝 土 矮 塔 斜 拉 桥 ，计 算 跨 度 （ ４６ ５ １ ５ ６ ． ） ｍ 。 中 塔 采 用墩 塔 梁 固 结 形 ６ ．＋１ ＋ ＋ ４６ １ １ 式 ，边 塔 采 用塔 梁 固结 、塔 墩 分 离 、桥 墩 上 设 置 支 座 的 形 式 。 主 梁 为 变 截 面预 应 力 混 凝 土 刚 构 连 续 梁 ，梁 底 按 二 次 抛 物 线 变 化 。 索塔 采 用 实 心 截 面 钢 筋 混 凝 土 结 构 ，索 塔 横 向 间 距 １ ．ｍ ，梁 顶 面 以上 高 度 为 １ ．ｍ ，高 跨 比约 为 １ ８ １ ３４ ４０ ／ ．。 塔 柱 横 向宽 度 均 为 ２ ０ ， 向宽 度 自塔 顶 至 梁 面 由 ３０ 变 ．ｍ 竖 ．ｍ 宽 为 ３７ｌ 。斜 拉 索 横 向为 双 索 面 布 置 ，每 个索 塔 设 ７对 斜 ． ｍ 拉 索 ，半 扇 形 布 置 ，梁 上 索 距 ４０ ， 上 索 距 ７ ｃ 。塔 内 ．ｍ 塔 ０ｍ 斜 拉索 转 向 索 鞍 座 采 用 分 丝 管 结 构 形 式 ，斜 拉 索 在 塔 端 通 过 鞍 座 锚 固于 塔 身 ，两 侧 对 称 锚 固于 梁 体 。桥 型 布 置 见 图 １ 。
上预埋钢管上 。
③ 塔外 人员、桥面人员配合 同时将钢绞线 （ 助索 ）穿 辅 过索鞍 （ 分丝管 ） 、索塔对 称一侧 ＨＤＰ 管 ，利用牵引钢丝 Ｅ
绳 牵 引 出梁 下 锚 具 安 装 好 夹 片 。
为 了保 证 传 感 器 的精 度 ，减 少 Ｐ 管对 控 制 索 力 的影 响 ， Ｅ 单 根 压 力 传 感 器 安 装 在 第 二 排 第 二 根 上 。 安装 顺 序 ：传 感器 一 支 座 一 传 感 体 一 单 孔 工 具 锚 一 工 具 夹片 ，其 中传 感体 通 过 导 线 与 显 示 仪 相 联 ，压 力 变 化 值 从 显 示 仪 中读 取 。
图 １ 桥 型 布 置 图 （ 位 ：ｃ ） 单 ｍ
２） Ｐ 保 护 套 剥 除长 度 ： Ｅ
二 、 主 要施 工方 法
张 拉端 钢 绞 线 Ｐ 保 护 套 剥 除长 度 的计 算 公 式 为 ： Ｅ Ｌ剥 Ａ１Ａ ＋ ３ Ｌ ＋ ３Ｌ ／ ＋ ５Ａ ／ ＋Ｌ ＝ ＋ ２Ａ ＋ ２Ｌ＋ ４２ Ｌ＋ Ｌ ２ ６
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
斜 拉 索 下 料 长 度 （ 应 力 状 态 下 的 自 由长 度 ） 计 算 公 式 无
为：
Ｌ＝ ｏ 边 ＋ Ｌ 中＋ Ａｌ Ａ２ ２ ＋ ＋ ２＋ ２ 十 ＋ Ｌ５ Ｌ ｏ ２ ＋２ ＋ Ａ３ Ｌ１ ２Ｌ Ｌ３ Ｌ４ ２
（） １
式 中：
Ｌ ：锚 垫板 底 面与 索 鞍 垫 板 面 中心 间 距 （ 。 ｍｍ ） ，由设 计 院提 供 该 数 据 或 中心 点 的 坐 标 ； Ａ ～Ａ。 ：分别 为 张 拉 端 锚 具 螺 母 厚 度 （ ｍ ） ｍ 、张 拉 端 支 承筒外露量 （ ｍｍ ） 、张 拉 端 锚 板 厚 度 （ ｍｍ ） ； Ｌ ：索 鞍 长 度 （ ｍｍ ） ； Ｌ ：张 拉 端 工 作 长 度 （ ２ ｍｍ ） ，取 值 １ ０ ｍ ｍ ； ４０ Ｌ ：有 圆管 限制 的 垂 度 影 响 长 度 （ ｍ ） 。 ｍ ； Ｌ ：塔 梁 施 工 误差 的修 正值 ４ （ ｍ） ｍ ，一 般 取 １ ０ ０ ｍｍ 。 Ｌ ：牵 引长 度 ，一 般 取 １ ０ ｍ 。 ５ ４ｍ
力 ， 以保 证 在 卸 除 最 后 一 根 钢 绞 线 上 的千 斤 顶 后 每 根 钢 绞线 的拉力相等 。 ２ 单根 索 力 确 定 ）
Ｐ 传单 ＝ Ｐ 控单 ＋ Ｐ１ Ｐ２＋ Ｐ３＋ Ｐ４ Ｐ５ ＋ ＋
张拉力与安装传感器钢 绞线拉力相等 。张拉完成后测量伸长
终值 。
③ 最 后 一 根 张拉 完成 后 ， 安 装 传 感 器 之 前 安装 的索 进 对 行 补 拉 ，补 拉 方 法 同上 所 述 。 ④ 若 在 张 拉 过 程 中一 个 行 程 未 满 足 要 求 时 ， 过反 复 张 通 拉 ，直 到 张 拉 到 动 态 控 制 应 力 值 。 ４ 注意 事项 ） ① 在 单 根 张 拉过 程 中 ，两 侧 应 同 时均 衡 分 级 进 行 加 载 ， 力 求 两 端 伸 长 值 的 不 均 匀 值 应 控 制 在 设 计 允 许 范 围之 内 。 ② Ｐ Ｅ保 护 层 进 入锚 具 不小 于 ２ ０ ｍ 。 ０ｍ
顶、单孔工具锚 、工具夹片 。按照计算张 拉力进行 张拉 ，张 拉加载至单根绞线控制应力 的 １ ％时开始测量初始伸长值 ， ５
用 压 力 表 控 制 最 后 一 级 张 拉 力 ，敲 紧 传 感 器 后 的工 具 夹 片 ， 复核显示仪读数并作好记录 。
② 以 后每 根 索开 始 张 拉加 载 至单 根 绞线 控制 应 力 的
式中 ：
施 工 总 体 工 艺 为 ：主 梁 悬 浇 节 段 混 凝 土 浇 注 ，混 凝 土达 到 强 度 后 ，张 拉相 应 节 段 的预 应 力 钢 束 ，再 安 装 斜 拉 索 。
１ 塔 身施 工 ．
（ ２）
Ａ Ｌ：单 根 张 拉 钢 绞 线 理 论 伸 长 量 （ ｍｍ ） ； Ｌ ：Ｐ ６ Ｅ在 锚 具 内应 剥 长 度 ，取 值 ３ ０ ０ ｍｍ ； 其 他 参 数 同公 式 １ 。