第十讲 基于供应链的物流网络
供应链的物流网络设计
供应链的物流网络设计一、引言在当今快速变化的商业环境下，供应链管理被认为是企业成功的关键因素之一。
而供应链的物流网络设计是供应链管理中的重要环节，对于提高物流效率、降低成本以及满足客户需求具有重要意义。
本文将探讨供应链的物流网络设计的相关概念、重要性以及设计要点。
二、供应链的物流网络设计概述供应链的物流网络设计是指根据企业的供需情况和市场需求，合理规划和布局物流网络的过程。
物流网络设计涉及到物流节点位置的选择、仓储与配送中心的规划、物流运输模式的确定以及供应链合作伙伴的选择等方面。
三、供应链的物流网络设计的重要性1. 提高物流效率：通过合理的物流网络设计，可以将物流节点与客户需求相匹配，缩短物流运输路径，优化物流运输流程，从而提高物流效率。
2. 降低成本：物流网络设计可以避免物流资源的浪费，降低物流运输成本、仓储成本以及库存成本等，提高企业整体运营效益。
3. 满足客户需求：通过物流网络的设计，可以更好地满足客户的需求，及时提供所需产品或服务，提高客户满意度，增强企业竞争力。
四、供应链的物流网络设计要点1. 优化物流节点位置选择：根据市场需求、客户分布和供应商分布等因素，合理选择物流节点的位置，使之能够最大程度地覆盖目标市场。
2. 合理规划仓储与配送中心：根据物流网络的规模和需求量，合理规划仓储与配送中心的数量、位置和规模，以便更好地管理和调度物流流程。
3. 确定物流运输模式：根据物流需求、货物属性以及成本等因素，确定合适的物流运输模式，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运等。
4. 搭建供应链合作伙伴关系：通过与供应链合作伙伴的紧密合作，共享信息和资源，形成物流网络的协同效应，提升整个供应链的效率和竞争力。
五、结论供应链的物流网络设计是企业成功的重要因素之一。
通过合理的物流网络设计，可以提高物流效率，降低成本，满足客户需求。
因此，企业应当重视供应链的物流网络设计，并根据自身情况和目标市场特点，制定合适的物流网络设计策略，实现供应链的优化与提升。
供应链中的运输、网络设计和信息技术
第三节 信息技术在供应链管理中的应用
随着全球竞争的加剧、经济的不确定性增大、信 息技术的高速发展以及消费者需求的个性化增加 等环境的变化，当今世界已经由以机器和原材料 为特征的工业时代进入了以计算机和信息为特征 的信息时代，原有的企业组织与管理模式越来越 不能适应激烈的市 场竞争，从而开始 了探索能够提高企 业竞争力的新型管 理模式的艰苦历程。
第三节 信息技术在供应链管理中的应用 在信息社会中，信息已成为企业生存和发展的最 重要资源。为了在市场竞争中获得更有利的竞争 地位，企业要树立“人才是企业的支柱，信息是 企业的生命”的经营思想。企业是一个多层次多 系统的结构，信息是企业各系统和成员间密切配 合、协同工作的“粘合剂”。
供应链信息 企业信息
工作组信息 个人信息
第三节 信息技术在供应链管理中的应用
企业通过网络从内外两个信息源中收集和传 播信息，捕捉最能创造价值的经营方式、技 术和方法，创建网络化的企业运作模式。因 此，我们研究供应链管理模式，首先要从改 变原有的企业信息系统结构、建立面向供应 链管理的新的企业信息系统入手，这是实施 供应链管理的前提和保证。
四、运输物流设计方案
（四）通过配送中心使用“送奶路线”的运送
供应商
零售商
配送中心
图10-4配送中心利用送奶线路送货
四、运输物流设计方案
（五）不同运输网络的优点和缺点 表10-1 不同运输方式特点汇总表
网络结构
直接运输
优点
·无需中间仓库 ·简单的协作
利有送奶线路的直接运 送
所有货物通过配送中心 库存的运送
信息技术在供应链实二践、中G的IS应技用术及其应用
地理信息系统(GIS, Geographic Information System)
供应链管理中的物流网络优化策略
供应链管理中的物流网络优化策略一、引言供应链管理是指通过整合各个环节和资源，优化物流运作，提高效率和满意度的一种管理模式。
物流网络是供应链的重要组成部分，其合理优化对于提高供应链管理水平具有重要意义。
本文将从物流网络的角度出发，探讨供应链管理中的物流网络优化策略。
二、物流网络的概念与组成物流网络是指将供应链中的各个环节，包括供应商、生产商、经销商和零售商等有机地连接在一起的网络体系。
物流网络的组成包括供应链中的各个节点、运输工具、仓库设施、信息系统等。
三、物流网络优化的目标物流网络优化的目标是实现高效、灵活和低成本的供应链运作。
具体来说，优化后的物流网络能够实现以下目标：1. 最小化运输成本：通过合理的线路规划和运输调度，减少物流成本。
2. 最小化库存成本：通过合理的仓库布局和库存管理，降低库存成本。
3. 缩短交货周期：通过优化运输路径和减少中转环节，提高交货速度。
4. 增强可追溯性：通过物流信息系统的建设和应用，实现货物追踪和信息共享。
5. 提高客户满意度：通过优化物流网络，提供更快、更准确的服务，提高客户满意度。
四、物流网络优化策略1. 运输路线优化运输路线优化是物流网络优化的核心内容之一。
通过合理的线路规划和运输调度，可以降低运输成本，缩短交货周期。
在确定运输路线时，应考虑货物的实际运输距离、货物的特性和运输工具的适用性等因素。
此外，采用物流信息系统进行实时监控和调度，能够提高运输路线的灵活性和可控性。
2. 仓库布局优化仓库布局优化是物流网络优化的重要方面。
通过合理的仓库布局，可以降低库存成本，提高货物存取效率。
在确定仓库布局时，应考虑货物流向的合理性、货物的存储特性和仓库设施的功能性等因素。
此外，引入自动化设备和仓库管理系统，能够提高仓库的作业效率和准确性。
3. 运输方式优化运输方式优化是物流网络优化的重要环节。
根据货物的特性和客户需求，选择合适的运输方式，可以降低运输成本，提高货物运输速度和安全性。
分析基于供应链管理的第三方物流发展战略
分析基于供应链管理的第三方物流发展战略随着全球化和电子商务的快速发展，第三方物流行业正面临着前所未有的发展机遇和挑战。
供应链管理作为企业竞争力的核心，第三方物流在其中发挥着重要的角色。
基于供应链管理的第三方物流发展战略，将对行业未来的发展趋势产生深远的影响。
一、供应链管理的重要性供应链管理是企业运作的核心环节，是指企业与供应商、生产商、分销商等各个环节的协同合作，以最大程度地满足客户需求并降低成本。
供应链管理的优劣直接决定了企业在市场上的竞争力，它关系到企业的产品质量、交货周期、库存水平和成本控制等多方面问题。
企业在实施供应链管理时需要考虑到全局，要在降低成本、提高效率和保持灵活性之间加以权衡。
二、第三方物流的发展现状第三方物流公司是专门从事物流管理和服务的企业，总称。
它通过整合供应链资源，提供物流信息管理、仓储管理、运输管理、配送管理等服务，为客户提供全方位的物流解决方案。
随着全球化和电子商务的快速发展，第三方物流市场呈现出了快速增长的趋势。
据统计数据显示，全球第三方物流市场规模已超过1.5万亿美元，而且还在以每年10%的速度递增，这为第三方物流的发展提供了广阔的空间。
1. 抓住全球化机遇随着全球化的深入发展，企业的采购、生产、销售活动已经不再局限于单一的国家或地区，而是在全球范围内展开。
第三方物流公司应抓住全球化机遇，加强国际物流运输能力，完善全球物流网络，提供全球范围内的物流服务。
通过合作伙伴网络的建设和管理，打造全球整合供应链管理平台，提供全球化的物流解决方案。
2. 强化信息技术支持信息技术是供应链管理和第三方物流的核心竞争力之一，它为企业提供了更精准、高效的供应链服务。
第三方物流公司应加强信息技术的建设和应用，建立全面的物流信息管理系统，实现对仓储、运输、配送等环节的精细化管理。
利用大数据分析、物联网技术等手段，实现对客户需求、市场趋势等信息的及时获取和分析，为客户提供更优质的物流服务。
供应链中的物流网络设计
供应链中的物流网络设计随着全球化和市场竞争的加剧，供应链管理变得越来越重要。
物流网络的设计在供应链中扮演着至关重要的角色，它直接影响着企业的运作效率和成本控制。
本文将探讨供应链中物流网络设计的关键因素和策略。
一. 供应链物流网络的意义和目标供应链物流网络是指一系列用于物流运输和仓储的设施和交通线路。
它的设计应该能够满足企业的供应链需求，同时优化运输效率和降低成本。
供应链物流网络的设计目标包括但不限于以下几个方面：1. 服务水平：物流网络应该能够及时、准确地满足客户需求，提供高品质的服务。
2. 成本控制：物流网络应该同时考虑运输和仓储成本，并通过合理的网络设计降低总体物流成本。
3. 灵活性：物流网络应该具备适应性，能够快速应对市场变化和客户需求的变化。
4. 可持续性：物流网络应该注重环境保护，降低对资源的消耗以及环境污染。
二. 物流网络设计的关键要素物流网络的设计需要考虑多个关键要素，包括供应链的特性、市场需求、运输模式、仓储需求以及成本约束等。
以下是物流网络设计的关键要素：1. 运输模式选择：根据货物的性质和目的地，选择适当的运输模式，包括陆运、海运、空运等。
在选择运输模式时，要考虑运输时间、运输成本以及可靠性等因素。
2. 仓储设施布局：根据市场需求和供应链特性，确定仓储设施的布局。
合理划分仓储点的位置和规模，以便实现高效的货物分拨和配送。
3. 运输网络优化：通过优化运输网络，减少运输距离和运输时间，降低运输成本。
可以采用运输中转、直达运输等策略来提高运输效率。
4. 库存管理：通过合理的库存管理策略，实现供应链的高效运作。
要平衡库存的安全性和成本，避免库存积压和库存不足的问题。
5. 信息技术支持：利用信息技术来支持物流网络的设计和管理。
例如，采用物流管理系统来实现货物追踪、仓储管理等功能，提高整体物流效率。
三. 物流网络设计的策略物流网络设计的策略需要根据企业的具体情况和目标来确定。
以下是一些常用的物流网络设计策略：1. 中心集散模式：在供应链中设置一个或多个中心仓库，通过集散配送来提高运输效率和成本控制。
第10章 供应链管理
供 应 商
制 造 商
供应链示意图
分 销 商
用 户
10.2供应链的分类
按供应链涉及的范围广度分 单元供应链、产业供应链、 全球供应链
按制造企业供应链发展过程分
内部供应链、外部供应链
供 应 链
按供应链的功能特点分
有效性供应链、反应性供应链
按供应链生产能力与 用户需求的关系分 按供应链存在的稳定性分
平衡的供应链、倾斜的供应链
2.QR对厂商的优点
（3）降低了管理费用
因为不需要手工输入订 单，所以采购订单的准确率 提高了。 额外发货的减少也降低 了管理费用。 货物发出之前，仓库对 运输标签进行扫描并向零售 商发出提前运输通知，这些 措施都降低了管理费用。
2.QR对厂商的优点
（4）更好的生产计划 因可以对销售进行预测并能 得到准确的销售信息，厂商 可以准确地安排生产计划。
4
输入订单及装运单 由集运人发货
配送中心收货记账， 粘贴价签，分类 商店收货，补充货架
15 10
第十章 供应链管理
• 主要内容：
• • • • 供应链的概念及特征； 供应链的分类； 供应链的结构类型； 供应链管理的概念和内涵。
引导案例
像送鲜花一样送啤酒——青岛啤酒供应链管理
青岛啤酒传统的物流网络 销售人员说：“由于缺乏有效管理，送货 需要走多长时间我们弄不清楚，司机超期回来 我们也管不了。最要命的是，本应送到甲地的 货物被送到了乙地„„有时候仓库里明明没有 货物了，还要签条子发货。而到了旺季，管理 人员更是不知道仓库里还有没有货„„”
引入供应链管理思想，经过一系列 整合后，青岛啤酒每年亏损过千万的车队 转变为一个高效诚信的运输企业。运营成 本由0.4元/公里降到0.29元/公里，每月 下降了100万元。运往外地的速度提高了 30%，山东省内300公里内区域的消费者都 能喝到当天的青岛啤酒。
供应链中的物流网络设计
供应链中的物流网络设计随着全球化的快速发展，供应链管理成为企业成功的关键因素之一。
在供应链中，物流网络设计是非常重要的环节。
物流网络设计涉及到物流系统的布局、运输模式的选择、仓储设施的位置等方面，对于提高供应链的效率和降低成本具有重要意义。
一、物流网络设计的目标物流网络设计的主要目标是实现供应链的高效运作。
通过合理的物流网络设计，可以实现以下几个方面的目标：1. 降低成本：物流网络设计可以通过合理的布局和选择运输模式来降低物流成本。
例如，通过建立合理的仓储设施，可以减少物流中的中转环节，降低运输成本。
另外，选择合适的运输模式，如公路运输、铁路运输、航空运输等，可以根据货物的特性和运输距离来降低物流成本。
2. 提高服务水平：物流网络设计可以通过合理的布局和仓储设施的位置来提高服务水平。
例如，将仓储设施布置在离消费者较近的地方，可以缩短交货时间，提高服务水平。
另外，通过建立合理的物流网络，可以实现货物的及时配送，满足消费者的需求，提高客户满意度。
3. 提高灵活性：物流网络设计可以提高供应链的灵活性，使企业能够更好地应对市场变化和需求波动。
通过建立多个仓储设施和多个供应商，可以减少供应链中的单点故障，提高供应链的韧性。
另外，通过合理的运输模式选择和物流网络设计，可以实现货物的快速调配，提高供应链的灵活性。
二、物流网络设计的关键要素物流网络设计涉及到多个关键要素，包括仓储设施的位置、运输模式的选择、运输路线的规划等。
以下是物流网络设计的几个关键要素：1. 仓储设施的位置：仓储设施的位置是物流网络设计的重要考虑因素。
合理的仓储设施位置可以实现货物的快速配送，降低运输成本。
仓储设施的位置应该考虑到市场需求、交通便利性、成本等因素。
2. 运输模式的选择：运输模式的选择是物流网络设计的重要决策。
不同的运输模式有不同的特点和适用范围，企业应根据货物的特性、运输距离和成本等因素来选择合适的运输模式。
例如，对于大宗货物，可以选择铁路运输或水运；对于时效性要求较高的货物，可以选择航空运输。
供应链管理中的物流网络设计和优化
供应链管理中的物流网络设计和优化随着全球化的发展和电子商务的兴起，物流行业已经成为了商业发展中的一个重要的方面。
而在物流的领域中，供应链管理尤为重要。
供应链管理是指企业通过充分的管理和协调，将各个相关企业之间的流程和信息合理地组合起来，形成相互沟通和协作的一个系统，以实现最终用户的最大利益。
而供应链管理中的一个重要环节就是物流网络的设计和优化。
物流网络设计是指为了满足供应链管理中的物流需求，在合理利用资金、资源等条件下，将分散的配送点和分销中心组合成一个有机且高效的物流配送网络的过程。
而在这个过程中，物流网络的设计需要考虑很多因素，涉及到物流运输的环节、时间、成本等多重因素，为此，物流网络的设计是相当复杂和繁琐的。
而一旦设计好的物流网络无法满足需求，物流优化则成为了必不可少的一环。
物流优化是指在之前设计物流网络的基础上，对整个物流链条进行改进和调整，以优化物流服务质量和减少物流成本，提高物流配送的效率，满足客户对物流配送的需求。
而物流网络的优化主要是针对物流网络的各个环节进行优化，包括车辆的配置、仓储设施的优化、运输路线的改善等方面。
在物流网络的设计和优化过程中，需要考虑到的因素比较复杂，通常被归纳为物流需求分析、物流网络系统设计和物流网络的管理等三个方面。
首先是物流需求分析。
物流需求分析是整个物流网络设计和优化的基础。
通过对客户需求、产品属性、物流渠道、仓库和运输等诸多方面的分析，以确定物流服务所需的最佳方案。
这个过程中需要分析的具体问题包括：物流需求量分析，物流服务范围的确定，物流运输模式的选择，物流仓库和服务点的布局等。
其次是物流网络系统设计。
物流网络系统设计是将物流需求转化为物流系统的设计和建设的过程。
这个过程中要根据物流需求的量、物流方式的选择、以及生产、仓库等不同节点的联系来进行网络设计，建立相应的物流网络系统。
具体设计要素包括物流运输方式的选择和划分、物流节点的确定、网络规模大小的设计以及物流网络系统的布局。
基于互联网的物流供应链管理系统研究
基于互联网的物流供应链管理系统研究随着互联网技术的不断发展和应用，物流供应链管理系统也得到了广泛的应用和发展。
基于互联网的物流供应链管理系统是指利用互联网网络技术对物流、仓储和配送等环节进行管控和监测的一种信息化管理系统。
从货物的发货到运输，到最终的收货，整个流程被自动化地控制和协调，从而提高了物流的效率和效益。
一、基于互联网物流供应链系统的原理基于互联网的物流供应链管理系统是由应用软件、服务器、数据库等部件组成的一体化系统。
其基本原理在于，通过将各个物流、仓储和配送过程中的数据进行实时的采集、上传和存储，然后通过相关的算法进行数据分析和处理，最终实现对整个物流操作过程的管控和管理。
该系统可以实现自动化、集成化和可视化的物流供应链管理，为各个环节提供高效便捷且具有高度透明度的服务。
二、基于互联网物流供应链系统的功能基于互联网的物流供应链管理系统具备以下基本功能：1. 订单管理：自动化生成订单，实时跟踪订单状态，方便快捷的提供订单查询和修改等功能。
2. 运输管理：包括运输路线规划、运输车辆管理、实时监控车辆位置和货物状态等功能，还可以为客户提供实时的运输信息查询服务。
3. 仓储管理：实现完善的货物入库和出库管理，可以对各个仓库的货物进行查询、监控和追踪等功能。
4. 合同管理：自动生成各种合同，实现合同审核、签署和管理等功能。
5. 资源管理：包括人员、设备和物料等资源的管理和分配，以及相关的数据分析处理与报表生成等功能。
6. 风险控制：通过数据分析和监测，提前预警各种潜在的风险，并对风险进行分级和控制。
三、基于互联网物流供应链系统的应用案例具有代表性的应用案例包括：1. 图派物流管理系统：图派物流是一家专业的物流供应链服务商，其基于互联网的物流供应链管理系统可以实现物流、仓储、配送等环节的全面智能管理，进而实现高效化和低成本化运作。
2. 京东云库存管理系统：京东云的物流供应链管理系统，主要针对库存管理和仓储管理进行优化和创新，实现数字化、智能化和透明化管理，极大提高了存储效率和货物运输速度。
供应链管理中的物流网络优化
供应链管理中的物流网络优化随着全球化的发展和电子商务的兴起，供应链管理变得越来越重要。
在供应链管理中，物流网络优化是一个至关重要的环节。
物流网络优化指的是通过合理规划和优化物流网络，以提高物流效率、降低成本、提升客户满意度和增强竞争力。
本文将从几个方面探讨供应链管理中的物流网络优化。
一、物流网络规划物流网络规划是物流网络优化的基础。
在规划物流网络时，需要考虑多个因素，如产品特性、市场需求、运输成本、仓储设施、运输路线等。
首先，需要根据产品特性和市场需求确定物流中心的位置和数量。
物流中心的位置应尽量靠近主要市场，以便快速响应客户需求。
其次，需要考虑运输成本和运输路线。
通过优化运输路线，可以降低运输成本并提高运输效率。
最后，需要合理规划仓储设施。
合理规划仓储设施可以提高仓储效率，减少库存成本。
二、运输管理运输管理是物流网络优化的核心。
在运输管理中，需要考虑多个因素，如运输方式、运输路径、运输频率和运输成本等。
首先，需要选择合适的运输方式。
根据货物的特性和市场需求，可以选择公路运输、铁路运输、航空运输或水运等运输方式。
其次，需要选择合适的运输路径。
通过优化运输路径，可以缩短运输时间、降低运输成本。
最后，需要合理安排运输频率。
根据市场需求和货物特性，可以确定合理的运输频率，以保证及时交付并降低运输成本。
三、仓储管理仓储管理是物流网络优化的重要环节。
在仓储管理中，需要考虑多个因素，如仓库位置、仓库布局、库存管理和仓库设备等。
首先，需要选择合适的仓库位置。
仓库位置应尽量靠近主要市场和供应商，以便快速响应客户需求和减少运输成本。
其次，需要合理规划仓库布局。
通过合理规划仓库布局，可以提高仓储效率，减少货物损坏和丢失。
最后，需要合理管理库存。
通过合理管理库存，可以降低库存成本，提高资金利用率。
四、信息技术支持信息技术在物流网络优化中发挥着重要作用。
通过信息技术，可以实现物流信息的实时监控和管理。
首先，通过物流信息系统，可以实时监控货物的运输状态和位置。
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a 0
d2 =
1-b
1+ b − a 2
1
显然，如果两家企业能更近地布局，最终使得a=b=1／ 显然，如果两家企业能更近地布局，最终使得a=b=1／2时， a=b=1 两家企业就能将自身的市场份额最大化
60 17
7、对顾客需求的反应时间
企业的目标客户若能容忍较长的反应时间， 企业的目标客户若能容忍较长的反应时间，
所有的零售商店、成品仓库、 所有的零售商店、成品仓库、制造工厂和材料储备仓库都属 于供应链设施
设施与设施网络的选择， 设施与设施网络的选择，决定了供应链在成本 与服务方面的竞争能力 供应链设施决策
也称供应链网络设计决策 包括生产、 包括生产、储藏或运输相关设施的区位及每样设设 施的容量和作用
60 4
60
当企业不能控制价格， 当企业不能控制价格，而只是在与客户距 离的远近上相互竞争时， 离的远近上相互竞争时，他们就能通过相 互接近的布局获取最大的市场份额。 互接近的布局获取最大的市场份额。—— 豪特灵(HOTELLING )模型 豪特灵 模型
16
两家企业在直线上的布局
假设客户均匀地分布在(0， 这个区间上 这个区间上， 假设客户均匀地分布在 ，1)这个区间上，两个企业通过与客户 距离的远近进行竞争，客户总是光顾最近的一家企业， 距离的远近进行竞争，客户总是光顾最近的一家企业，而且与两 家企业距离相等的客户则在二者之间平均分配。 家企业距离相等的客户则在二者之间平均分配。 如果总需求为1，企业1布局在点a，企业2布局在点1—b，那么两 如果总需求为1 企业1布局在点a 企业2布局在点1 b 个企业的需求d1 d2分别是 d1和 分别是： 个企业的需求d1和d2分别是：
60
5
3、设施决策的作用
设施功能决策
决定了供应链在满足客户需求中的灵活性大小。 决定了供应链在满足客户需求中的灵活性大小。
设施区位决策
对供应链的运营有长期影响， 对供应链的运营有长期影响，废弃或迁移设施的代价是 十分昂贵的。 十分昂贵的。 好的设施区位能帮助企业在较低成本下保证供应链的运营。 好的设施区位能帮助企业在较低成本下保证供应链的运营。
L —— 整个网络中的平均库存 Qi——第i 次订货的运输批量 第 Qi’——第i次订货的订货批量 第 次订货的订货批量 SSi——第i次订货的安全库存量 第 次订货的安全库存量
60
21
在途库存
随着网络中仓库设施的增加， 随着网络中仓库设施的增加，网络中在途 的运输时间将不断减少， 的运输时间将不断减少，在途库存的量也 会不断减少
二、网络设计决策的影响因素
战略性因素 技术因素 宏观经济因素 政治因素 基础设施因素 竞争性因素 对顾客需求的反应时间 物流和设施成本
60 7
1、战略性因素
强调生产成本的企业
在成本最低的区位布局生产设施， 在成本最低的区位布局生产设施， 即便会使生产工厂远离其市场区 在市场区附近布局生产设施， 在市场区附近布局生产设施，有时 甚至不惜以高成本为代价
60 26
设
Pv ——批量运输的操作成本 批量运输的操作成本 Tv—— 批量运输的运输成本 Wx—— 平均每票货物的仓储成本 Lx—— 平均每票货物的本地送货成本 Nx—— 每个批量运输所含平均的单票运输的数量 Px—— 平均每票货物的操作成本 Tx—— 平均每票货物的直接运输成本
Σ（Pv+Tv）/Nx+Wx+Lx <= Σ (Px+Tx) （ ）
60 27
运输成本
在图的左边， 在图的左边，直 接从生产地到达 客户的小批量运 输成本是成本曲 线的起始点 成本曲线的最 低点， 低点，表示获 得最大的货物 集并所需的设 施的数量
随着仓库数量的增 加，运输的总成本 不断减少； 不断减少；运输成 本的降低源于在某 个设施对货物的集 并运输与短途运输 的相互结合
两个 供应链系统
有何区别？ 有何区别？ 对网络设计有何要求？ 对网络设计有何要求？
网络设计应该适当分散， 网络设计应该适当分散，存储 成本可能增大， 成本可能增大，运输费用较多
60 2
一、设施决策在供应链中的作用
设施决策的概念 设施决策的内容 设施决策的作用
60
3
1、设施决策的概念
设施
供应链设施包括对材料、在制品、 供应链设施包括对材料、在制品、产成品进行物料 处理作业和进行存储作业的一切设施
需求波动
供应链网络设计还必须考虑由于经济波动而导致的 需求波动。 需求波动。
60
13
4、政治因素 政治稳定因素在
供应链网络布局 中起着重要作用
企业倾向于将企业布局在政局 稳定的国家， 稳定的国家，这些国家的经济 贸易规则较为完善
政治稳定很难量化， 政治稳定很难量化，所以 企业在设计供应链时只能 进行主观的评价
生产技术富有灵活性， 生产技术富有灵活性，
在较少的几个大基地进行生产。 在较少的几个大基地进行生产。
60 10
3、宏观经济因素
关税水平 税收减让 汇率风险 需求波动
60
11
关税
高关税
供应链网络在更多的地方进行生产，配置在每个地方的工厂 供应链网络在更多的地方进行生产， 生产能力较小
低关税
减少生产基地、 减少生产基地、每一生产基地扩大生产能力
60
18
顾客要求的反应时间与设施 数量之间的关系
必需的设施数量
要求的反应时间
60 19
8、物流和设施成本
(1)库存成本 库存成本 (2)运输成本 运输成本 (3)设施（建设和运营）成本 设施（ 设施 建设和运营）
60
20
(1)库存成本 (1)库存成本
在仓储网络中，库存由在途库存、 在仓储网络中，库存由在途库存、安全库 存和基础库存组成 L = Σ （Qi/2 + Ssi） + Σ Qi’/2 ）
9
易享受 易享受 易享受 小 小 多 长 易共有 大
协作设施的组织化 容易
2、技术因素
生产技术能带来显著的规模经济效益
布局少数大容量的设施
设施建设的固定成本较低
建立为数众多的地方性生产设施以降低运输成本
生产技术很稳定， 生产技术很稳定，而且不同国家对产品的要求 不同
在每一个国家建立地方性基地为该国市场服务。 在每一个国家建立地方性基地为该国市场服务。
6、竞争性因素
为瓜分市 场而布局
许多企业临 近布局使他 们均受益
企业如何 进行竞争
诸如原材料 和劳动力等 外部因素是 否迫使其相 互靠近
一项基本的决策
企业是临近还是远 离竞争对手布局
企业间的积 极外部性
如果企业在价格上进行竞争， 如果企业在价格上进行竞争， 而且承担向客户送货的成本， 而且承担向客户送货的成本， 那么最优的布局是二者尽可 能离得远些
2、设施决策的内容
设施功能 设施区位 容量配置
每一设施有何作用？ 每一设施有何作用？在每一设 施中将进行哪些作业流程？ 施中将进行哪些作业流程？ 设施应布局何处？ 设施应布局何处？ 每一设施应配置多大容量？ 每一设施应配置多大容量？
每一设施应服务于哪些市场？ 市场和供给配置 每一设施应服务于哪些市场？ 每一设施由哪些供给源供货? 每一设施由哪些供给源供货?
企业就能集中力量扩大每一设施的生产能力。 企业就能集中力量扩大每一设施的生产能力。
企业的客户群认为较短的反应时间很重要
必须布局在离客户较近的地方。 必须布局在离客户较近的地方。
这类企业就应当设有许多生产基地， 这类企业就应当设有许多生产基地，每个基地的 生产能力较小，由此来缩短对客户的反应时间， 生产能力较小，由此来缩短对客户的反应时间， 增加供应链中设施的数量。 增加供应链中设施的数量。
60
如果设施数量的扩 张超出了货物集并 的最大值， 的最大值，每个设 施所承担的进货集 并运输的数量减少 了，成本将增加
设施数量 设施数量和运输成本之间的关系
28
(3)设施（建设和运营）成本 (3)设施（建设和运营）成本
固定成本
固定成本是指短期内不随设施的货流量的改 变而改变的成本， 变而改变的成本，如建设成本和租赁成本
60 23
网络中的平 均在途库存 水平将会随 着新仓库的 增加而减少
不同网络下的在途存货
仅用一个仓库 两个仓库同时使用 仓库X 仓库X 36 仓库Y 仓库Y 28 总和 36 28 64 18 14 32
24
平均每日销售额 6 7
市场 A B A+B La Lb La+Lb
仓库X 仓库X 36 70 106 18 35 53
强调反应能力的企业
全球化的供应链网络
60
通过在不同国家或地区布局职能设 施，来支持其不同战略目标的实现
8
集中建立与分散建立设施的一般性特征
集中建立 规模效应 经验效果 协同作用效果 生产费用 管理费用 运送费用 交货期 公司内的经验等 事故等风险
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分散建立 难享受 难享受 难享受 多 多 小 短 难共有 困难 小
60
22
例
一个产品在A、 市场销售 目前由仓库X 市场销售， 一个产品在 、B市场销售，目前由仓库 负责供货。假设平均每天A市场的销售额 负责供货。假设平均每天 市场的销售额 市场的销售额为7个 为6个，B市场的销售额为 个，两市场的 个 市场的销售额为 运送周期分别为6天、10天 运送周期分别为 天 天 若其他因素不变的情况下， 若其他因素不变的情况下，增加一个仓库 供应B市场 市场， 市场的运送周期减少为 市场的运送周期减少为4天 供应 市场，B市场的运送周期减少为 天。 这时的在途存货水平如何呢？ 这时的在途存货水平如何呢？
容量配置决策