隧道工程主要工程项目的施工方案及施工方法
隧道工程施工有哪些方案
隧道工程施工有哪些方案隧道工程的施工方案通常包括以下几个方面：一、勘察设计方案在进行隧道工程施工前，首先需要对工程进行勘察和设计。
勘察设计方案包括地质勘察、水文勘察、地质灾害防治、设计方案等内容。
在勘察设计方案中，需要充分了解隧道施工所涉及的地质及水文条件，确定隧道的设计参数，编制详细的设计图纸和施工工艺流程，并对施工过程中可能出现的地质灾害进行评估和处理。
二、施工组织方案施工组织方案是在勘察设计方案的基础上，制定针对具体隧道工程施工过程的整体方案。
包括施工组织图、施工队伍的组织和分工、施工方法和工艺的选择、施工设备的配置和使用等内容。
在施工组织方案中，需要综合考虑隧道工程的地质条件、工程进度、安全环保等方面的因素，确保施工过程中能够有序和可控。
三、施工技术方案施工技术方案是根据具体的隧道工程施工过程，制定详细的施工工艺和施工方法。
包括隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风、照明等方面的技术方案。
在施工技术方案中，需要根据隧道的地质条件和设计要求，选择适当的施工方法和工艺流程，确保施工过程中的质量和安全。
四、施工安全方案施工安全方案是针对隧道工程施工过程中可能出现的安全隐患和风险，制定的一系列安全措施和预防措施。
包括施工现场的安全管理、作业人员的安全培训、施工设备的安全操作、事故应急预案等内容。
在施工安全方案中，需要充分考虑隧道工程施工过程中的安全风险，并采取相应的措施和预案，确保工程施工过程中的安全可控。
五、环保工程方案隧道工程施工过程中，可能会对周边环境造成一定的影响，因此需要制定相应的环保工程方案。
包括施工期间的环保措施、土石方的处理和回填、养护期的环境保护等内容。
在环保工程方案中，需要充分考虑隧道工程对周边环境的影响，并制定相应的措施和预案，确保施工过程中的环保可控。
隧道工程的施工方案制定是一个系统工程，需要充分了解工程的地质条件、设计要求、施工技术和管理要求，综合考虑工程的各项因素，制定合理的施工方案。
隧道工程施工方案及施工注意事项
隧道工程施工方案及施工注意事项隧道工程是现代城市建设中重要的交通基础设施之一，它的建设涉及到土木、地质、机械等多个学科的知识和技术。
本文将从施工方案和施工注意事项两个方面论述隧道工程的建设过程。
一、背景介绍隧道工程是为了解决交通拥堵问题、改善城市交通环境而展开的一项大型工程，旨在连接两个地点，提供便捷的通行通道。
隧道工程的施工方案和施工注意事项相互关联，对于隧道工程的质量和安全具有重要意义。
二、施工方案1. 预先勘测在制定施工方案前，必须进行详细的勘测工作，包括地质勘测、水文勘测等。
通过勘测可以了解施工区域的地质构造、岩性、地下水位等情况，为后续的施工方案制定提供可靠的数据支持。
2. 施工方法选择根据隧道的具体情况、地质条件和施工要求，选择合适的施工方法。
常见的施工方法包括盾构法、开挖法、支护法等。
不同的施工方法有着各自的特点和适用范围，应根据实际情况选择最合适的方法。
3. 施工过程模拟在制定施工方案时，可以利用计算机模拟软件对施工过程进行仿真，以评估施工过程中可能遇到的问题和风险。
通过模拟可以优化方案，并制定相应的应急预案，降低施工风险。
4. 施工进度计划合理的施工进度计划可以提高施工效率，降低成本。
在制定施工方案时，需要考虑到施工所需的时间、人力、材料等因素，合理安排施工进度，确保施工工期的满足。
三、施工注意事项1. 安全第一隧道工程施工中，安全是首要考虑的因素。
应严格遵守法律法规，加强对施工人员的安全教育培训，确保施工作业过程中的人身安全和设备安全。
2. 补给与疏浚隧道工程中需要进行补给与疏浚作业，及时清理施工现场的堆积物和杂物，确保施工的顺利进行。
3. 防水处理考虑到隧道工程易受地下水影响，应采取相应的防水措施。
例如，在施工过程中使用防水材料对隧道进行防水处理，以防止水渗入。
4. 地下水控制当施工遇到地下水位较高的情况时，需要采取相应的地下水控制措施，如采用封闭式疏浚和排水系统等。
以保证施工现场的干燥，提高施工效率。
隧道工程施工
隧道工程施工隧道工程施工是指在地下或水下进行的一种特殊工程。
隧道工程的施工过程涉及到多种工程技术和设备，需要经过详细的规划和细致的操作。
本文将介绍隧道工程施工的流程、方法和注意事项。
一、隧道工程施工的流程1. 前期准备隧道工程施工前，首先需要进行前期准备工作。
包括项目审批、工程设计、地质勘察等环节。
这些准备工作的目的是为了确保工程施工过程中的安全性和可行性。
同时，还需要制定详细的施工方案和时间计划。
2. 掘进隧道工程施工的核心环节是掘进。
掘进分为人工掘进和机械掘进两种方式。
在人工掘进中，施工人员使用铁锹、镐等工具进行挖掘；而机械掘进则使用隧道掘进机等设备进行作业。
掘进过程中，需要密切关注地质情况和岩层稳定性，及时采取支护措施，以确保工程施工的顺利进行。
3. 支护隧道工程施工中，最重要的一环是支护工作。
支护是指对地下隧道进行加固和保护，以确保其安全和稳定。
常见的支护方式包括钢筋混凝土衬砌、锚喷支护、钢拱架支护等。
支护工作需要根据地质情况和隧道设计要求进行，以提供足够的承载力和防水性能。
4. 排水和通风隧道工程施工中，还需要考虑排水和通风问题。
特别是在水下隧道的施工中，排水工作尤为重要。
通过设置排水设备和施加压力来控制地下水位，确保工程施工的干燥和安全。
同时，还需要合理地布置通风设备，保证工程施工区域的空气流通和作业人员的舒适度。
5. 隧道内部设施建设隧道工程施工完成后，还需要进行隧道内部设施建设。
包括道路铺设、照明设备安装、消防设备布置等。
这些设施是为了保障隧道正常运行和安全使用。
同时，还需要进行相应的试验和检测，确保工程的质量和合格性。
二、隧道工程施工的方法在隧道工程施工中，常见的方法包括盾构法、爆破法和开挖法等。
具体采用哪种方法，需要根据隧道的长度、地质条件和工程要求等因素来决定。
1. 盾构法盾构法是一种现代化的隧道工程施工方法，主要适用于软土层和水下隧道的掘进。
该方法使用盾构机进行掘进，通过推进装置将土层送出隧道，同时在施工过程中进行支护和衬砌。
隧道工程施工方案
贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部
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贵州省公路工程集团有限公司
尾燕山隧道专项工方案
色块石土，块径为 20～80cm,稳定性较差,堆积体在原生基岩面上松散堆积，加之与原基 岩接触面向河谷方向倾斜，在雨水的浸蚀作用下，进一步软化滑面，使岩堆体失稳，岩 堆体对隧道进口影响较大。
贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部
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贵州省公路工程集团有限公司
尾燕山隧道专项施工方案
11。2 文明施工技术组织措施………………………………………………………………79 第十二章 确保工期的技术组织措施 12.1 保证工期方案 …………………………………………………………………………86 12。2 保证工期的组织措施 …………………………………………………………………88 12.3 抓保证工期的技术措施……………………………………………………………… 88 12.4 对施工进度进行监控………………………………………………………………… 89 12.5 积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率 ………………………………… 91 第十三章 施工总平面布置 13.1 施工临时设施………………………………………………………………………… 92
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等 多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和驻地绿化。工程完 成后,及时平整场地，恢复植被，配合该区域原有植被，搞好环境美化.
第二章 工程概述 2.1 工程概况
矿山法隧道工程施工方案
矿山法隧道工程施工方案一、工程概况本次施工的矿山法隧道工程位于山地地形，主要是为了连通矿山内外的交通，提高矿产运输的效率和安全性。
隧道全长为800米，平均倾斜度为8%，最大深度约为450米。
二、施工方法1.预备工作：根据矿山现场勘测和设计图纸，确定隧道的具体线路和施工部位。
清理隧道口附近的杂物和建立施工的围挡，确保施工区域的安全性。
2.母巷掘进：先在隧道的两侧进行母巷的掘进工作，采用机械掘进的方式。
母巷的尺寸为4米宽，6米高，掘进速度为每天5米。
3.父巷掘进：母巷掘进至一定的长度后，开始进行父巷掘进。
父巷的尺寸为6米宽，8米高，掘进速度为每天4米。
4.支护工程：随着巷道的推进，采取钢架和锚杆进行支护。
根据地质条件，选择合适的支护方案，确保巷道的稳定性和安全性。
5.隧道顶进：当父巷掘进至一定长度后，开始进行隧道的顶进工作。
采用先进设备辅助掘进，确保施工的速度和效率。
6.通风系统：隧道施工过程中，必须确保通风系统的正常工作，为工人提供良好的工作环境。
根据隧道长度和地质条件，设计合理的通风系统。
7.排水系统：由于矿山隧道施工遇到地下水的可能性较大，需要设置相应的排水系统，保证工程的顺利进行。
根据地下水的情况，合理设计排水设施。
三、安全措施1.安全培训：施工前，对所有参与施工的工人进行必要的安全培训，确保他们掌握正确的作业方法和安全操作规范。
2.安全设备：提供必要的安全设备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等，确保工人的人身安全。
3.检测监控：安装监测设备，对施工现场进行实时监控和检测，一旦出现危险情况，及时采取措施进行应对。
4.应急预案：制定有效的应急预案，学会正确处理紧急情况，提高工人的应急处理能力。
5.定期检修：隧道工程完工后，定期检修设备和通风系统，确保其正常工作。
四、施工进度计划根据实际情况和施工能力，制定详细的施工进度计划。
确保施工的顺利进行，同时尽量减少工期和成本。
以上是一个矿山法隧道工程施工方案，具体内容可根据实际情况进行调整和完善。
隧道施工方案和施工方法
隧道施工方案和施工方法一、施工方案(一）施工方案设计隧道主体工程施工前，首先完成施工便道、拌合站、钢筋加工场、水、电供应设施及办公、生活住房等临时施工,并结合隧道出渣方量、运距以及环、水保等因素,合理选择弃渣场位置。
正洞施工前做好进洞准备：根据设计坡比要求及实际地质情况，刷出边、仰坡，并在雨季来临前，完成截水天沟施工，做好洞口安全防护.正洞施工采用单口掘进的施工方式.根据设计要求及围岩实际情况，合理选择开挖方法，并以“快支护，勤量测,及时施作仰拱，二衬紧跟”的指导思想，做好后续工序施工。
隧道洞门施工，待洞口拱墙二次衬砌完成后及早施作，以起到保护洞口的作用。
(二）开挖方案本隧道洞门采用明挖法，其余段落均采用暗挖法施工。
暗挖段采用锚喷构筑法施工，开挖采用光面爆破，Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用全断面法施工,围岩较好地段采用光面爆破技术,严格控制超欠挖,软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖,以减轻对围岩的扰动和破坏。
二、施工方法（一）洞口施工1。
洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主,尽量不采用爆破，保证不扰动原地层；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方土弃往指定的弃碴场.洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要修建供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地,合理布置。
2.边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡挂网喷锚防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌.以稳定边仰坡。
3。
隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。
综合考虑地形地质条件，进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再考虑进洞，以防对洞门造成威胁。
4.明洞拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌时，应同时施工连成整体;5.洞门及洞口附近的排水、截水设施应配合洞门施工尽早做好,并与洞外排水系统连通,以免地表水冲刷坡面。
6。
洞门仰坡和边坡宜在进洞前刷好,坡度的施工允许偏差为5%；洞口土石方宜采用控制爆破施工,不得使用集中药包爆破,以免影响仰边坡的稳定。
隧道开挖专项施工方案
国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线双龙隧道开挖专项施工方案编制人：复核人：审核人：中铁十二局集团有限公司云南大丽高速公路土建第18-1A合同段项目经理部年月日目录一、编制依据与原则 (01)二、工程概况 (01)三、主要施工方案及施工方法 (02)四、施工工艺流程 (03)五、施工工艺说明 (04)六、爆破设计 (08)七、劳动力和机械设备配置 (14)八、质量保证措施 (15)九、安全文明施工 (16)双龙隧道开挖专项施工方案一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）大丽高速公路建设指挥部编《云南大丽高速公路建设项目管理办法》；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（5）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；（6）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性、实事求是相结合。
（3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、工程概况我部承建的双龙隧道，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。
所在地地处山区，远离村落，交通情况差。
本隧道起止里程为LK120+455~LK122+280,其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。
为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程。
2、地形、地貌隧道区域段属于切割中山地貌区，南向与上关甸山间盆地相接，北向与玉龙潭1号大桥相连。
进口地段为上关甸盆地东缘，微地貌为双龙山山前洪积扇，自然边坡坡向约160~250°，坡度10~40°.出口地段为玉龙潭村南缘，微地貌为山前河谷，自然坡向约0~90°，坡度25~60°.洞身最高点标高2659m，隧道最大埋深约170m。
过江隧道工程施工方案
过江隧道工程施工方案1. 介绍过江隧道是一种通过隧道穿越江河或湖泊的工程，常用于城市交通建设中。
本文档将介绍过江隧道工程的施工方案。
2. 工程概述过江隧道工程是为了解决城市交通拥堵问题，改善交通状况而进行的重要工程。
隧道需要穿越江河或湖泊，因此对施工要求较高，需要细致的规划和施工方案。
3. 施工前准备工作在施工开始前，需要进行一系列准备工作，包括以下内容：•综合调查和勘察：对河床和河岸进行综合调查，了解地质情况和水文条件。
•模型试验和计算：根据调查结果进行模型试验和计算，确定隧道的设计方案。
•安全评估和风险分析：评估施工过程中可能出现的安全隐患和风险，并制定相应的应对措施。
•施工计划和进度安排：编制详细的施工计划和进度安排，确保施工工期能够按时完成。
4. 主要施工步骤过江隧道工程的主要施工步骤如下：4.1 准备施工场地施工前首先需要准备施工场地，包括清理场地、搭建施工设施和修建临时道路等。
4.2 孔洞开挖孔洞开挖是过江隧道工程的重要环节，需要使用盾构机进行开挖。
盾构机利用推进机械和钻探机械进行隧道的开挖和支护，保证施工的安全和效率。
4.3 地下连续墙施工地下连续墙是过江隧道工程中的关键施工环节，用于隧道的固定和支撑。
地下连续墙施工需要使用大型挖掘机和其他辅助设备，确保地下连续墙的质量和稳定性。
4.4 隧道衬砌施工隧道衬砌施工是过江隧道工程的最后一个施工环节，主要用于保护隧道结构和防止地下水渗漏。
对于隧道衬砌的施工，可以采用预制板和模板，以及混凝土灌注等方法。
5. 施工安全措施在过江隧道工程的施工过程中，需要采取一系列安全措施，以确保工程的安全进行。
主要的施工安全措施包括以下几点：•安全防护网和围栏：在开挖和施工区域周围安装安全防护网和围栏，确保工人和施工设备的安全。
•定期检查和维护设备：对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行和使用安全。
•安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
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隧道工程主要工程项目的施工方案及施工方法一、路基土石方工程施工方案1、总体方案安排针对本合同段路基土石方工程特点，安排素质好、施工力量强的专业施工队伍，选配性能精良的设备机具，采用先进的施工方法及施工工艺，确保本合同段路基土石方工程按期完成，确保工程竣工达到优良工程的质量目标。
依据本工程的特点和数量，安排1个路基施工队，配置相应的施工机械。
施工主要采用机械化施工，考虑到桥涵及防护等情况，适时安排路基附属工程的施工，施工安排上以确保质量工期为重点，尽量避免施工干扰。
路基施工时取土与弃土综合考虑，严禁随处开挖与丢弃，以免破坏当地的植被状况及生态环境。
本合同路基土石方工程计划2010年9月20日开工，2011年1月20日完工,施工部署上，总体考虑路堤填筑施工紧前安排，以便有足够的沉降稳定时间；填挖土地段避开雨季，确保达到规范的要求和实现质量目标。
在此原则下，路基填筑尽早开工。
以各工序环节的流畅连接，实现各施工单元的平行流水作业，进而确保实现各施工区段以及整个合同段的进度计划和质量目标。
2、施工方法本合同段路基土石方工程，全部按照标准化作业方式组织施工。
施工工艺采用国家级、省部级的工法中成熟的常规技术和先进的新技术，以确保工程优质、高效地完成。
其中，路堤土石方填筑按“四区段，八流程”，采用水平分层填筑法。
路堑土方开挖采用横挖法或纵向分层开挖方法施工。
石方开挖采用爆破施工。
3、施工工艺（1）路基挖方在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截水、地表排水工作。
移挖作填段，将表层土单独掘弃，或按不同的土层分层挖掘，以满足路基填筑的需要。
路堑的开挖方法根据路堑深度，纵向长短和现场施工条件具体确定。
（2）土方路堑开挖较短的路堑采用横挖法。
当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。
土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。
人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为1.5～2.0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。
机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。
机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。
较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工。
采用分层纵挖法的路堑长度较短（＜100m）且地面坡度较陡时采用推土机作业；长度较长（＞100m）采用挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配备推土机配合作业。
①施工前仔细调查自然状态下土质稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
②施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路。
③加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
④雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。
⑤路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。
（3）石方路堑开挖石方根据岩石的类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方式。
对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的石方，采用爆破施工。
本合同段石方开挖，采用中小炮爆破；风化较严重节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方开挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1／2。
当接近堑底标高时，严格控制钻孔深度和装药量，个别部位高出部分辅以人工找平，超挖部分按工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
爆破施工地段，在确定的爆破危险区，采取有效措施防止人、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。
在危险区边界设置警戒线等明显标志，在危险区入口和附近道路设置标志并派专人看守，以防止人员在爆破时进入危险区，确保爆破作业安全。
（4）路基填筑本合同段路基土石方填筑按四区段八流程，采用分层填筑机械化循环流水作业。
根据桥涵构造物，机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、施工员具体确定。
每一作业区在路基横向上按50～60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
①填土路基施工工艺1）基底处理a、路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
b、清除地表（原地面以下100～300mm内）草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
c、填土高度小于1.5m时的路基，及土质路堑，根据其具体情况，对原地基土采取换填、掺拌石灰或其它稳定材料进行处治，换填处治后的压实度不小于设计。
d、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶顶作成2%～4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm～300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。
e、软土地基处理：本合同段匝道若遇软土地基，采用挖除换填和抛石挤淤的方法，片石尺寸大于300mm且不易风化。
f、按规范要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。
换填时，采取分层铺筑，分层压实的方法，使压实度满足规定要求。
g、抛石挤淤须按规范要求进行，当软土地层平坦时，从路基中间成等腰三角形向前抛填，渐次地向两侧抛填至全宽，使淤泥和软土向两侧挤出；当软土地层横坡陡于1：10时，自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。
2）分层填筑路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。
路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。
填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。
当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3～0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
填料的运输采用自卸汽车方式。
用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。
施工中需采用重型机械压实。
填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整。
3）摊铺平整路基填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。
4）含水量控制用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。
当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。
在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。
5）机械碾压路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。
碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。
压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠40～50cm，前后相邻两区段重叠2.0m。
做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4km／h。
6）质量检验在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予检验。
7）路基整形路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。
8）边坡整形细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。
整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。
②填石路基施工工艺先进行填石路基试验段施工，确定压实遍数，并报请工程师批准后正式施工。
填石路堤的填筑采用分层填筑，分层压实方式。
每层厚度不大于500mm，填筑石块采用较好的级配，最大块厚度不宜超过层厚的2／3。
大块向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。
填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。
卸下的石质填料，用挖掘机配合推土机整平，使岩块之间无明显的高差。
大石块要解体或清除，以保证碾压密实。
整平做到均匀，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
填筑压实采用重型振动压路机进行。
分层洒水压实。
碾压时先压两侧后压中央，行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1～1.5m，在压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止，确保压实效果。
施工中应特别注意：填筑路床顶面以下500mm的范围内最大料径不超过100mm且有适当级配的砂石料。
③填筑土石混合料路基施工工艺用土石混合料填筑路堤，当石料含量大于75%时，按照填石路基施工工艺进行控制；当石料含量为50%～75%时，采取分层填筑，松铺厚度不大于400mm （通过试验段确定）；当石料含量小于50%时，按照填土路基施工工艺进行控制。
在路床面1.0m厚度内，采用土或级配砂石料进行填筑。
④结构物处的回填结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。
台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m、底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
1）填料：用于构造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有机质土。
一般采用渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必须经工程师批准后使用，并对填料性能进行改善处理，以提高强度和减少雨水的渗入。
填料的最大粒径须小于50mm。
2）填筑：桥台背后填土采用在两侧对称均匀分层回填压实，填土厚度小于50～100cm时，不得通过重型车辆或机械；靠近构造物1.0m范围内不得有大型车辆或机械。
回填土含水量保持均匀，每连续层压实厚度不得超过15cm，对称填土标高应基本相等，每层处在一个水平面上。
3）压实：为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用蛙式或锤击式等小型机械分层夯压密实。
⑤零填挖路基1）零填挖路床顶面以下0～30cm范围内，先翻松后再压实，压实度不小于95%。