厦门市汽车市场调查
厦门市交通发展调研报告

厦门市交通发展调研报告厦门市交通发展调研报告一、背景介绍厦门市作为中国东南沿海的重要城市之一,交通发展一直是城市发展的重要方面。
随着旅游业和经济的快速发展,交通拥堵和环境污染成为厦门市面临的重要问题。
为了解决这些问题,进行了本次调研。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地考察相结合的方法。
问卷调查主要针对厦门市居民进行,涵盖了交通出行的方式、出行频率、满意度等内容。
实地考察主要关注厦门市的交通状况,包括道路状况、公共交通设施、停车场等方面。
三、调研结果1. 交通出行方式调查结果显示,厦门市居民的交通出行主要以公共交通为主,占比超过70%。
私人汽车和自行车的比例相对较低。
2. 出行频率厦门市居民平均每天出行3次以上,出行频率相对较高。
3. 交通拥堵情况调查显示,厦门市交通拥堵问题比较严重,超过80%的居民表示在交通高峰期有时会遇到拥堵情况。
4. 公共交通设施问题调查结果显示,公共交通设施较为完善,但还存在一些问题,如车辆拥挤、车次不足等。
5. 停车场问题厦门市停车场供给不足的问题比较突出,居民停车难成为一个重要的问题。
四、存在的问题根据调研结果,厦门市交通发展还存在以下问题:1. 交通拥堵问题比较严重,需要加大投入,改善交通基础设施。
2. 公共交通设施不足,需要增加公交车辆和车次。
3. 停车场供给不足,需要增加停车位。
五、建议针对上述存在的问题,我们提出以下建议:1. 加大对交通基础设施的投入,修建更多道路、立交桥等,以减少交通拥堵。
2. 增加公共交通车辆和车次,提高服务质量。
3. 建设更多停车场,增加停车位,解决停车难的问题。
4. 将新能源交通工具引入厦门市,减少环境污染。
六、结论通过本次调研,我们了解到厦门市交通发展面临的问题和挑战,并提出了一些建议。
希望厦门市能够加大对交通发展的重视,采取针对性的措施,不断完善交通系统,为居民提供更便捷、快速、环保的出行方式。
同时,也希望其他城市能够从厦门市的交通发展经验中汲取启示,加快自身的交通发展进程。
2024年厦门调查报告名称(4篇)

2024 年厦门调查报告名称(4 篇)目录第 1 篇厦门疾控中心调查报告:城乡孕妇碘营养水平不足第 2 篇 2023 年福建第一季度游客满意度调查报告:厦门让人最满意第3 篇2023 厦门疾控中心调查报告:城乡孕妇碘营养水平不足第4 篇厦门“24小时汽车救援”暗访调查报告厦门疾控中心调查报告:城乡孕妇碘营养水平不足据疾控中心人员介绍,碘缺乏病是由于自然环境碘缺乏造成机体营养不良所表现的一组疾病的总称,最主要的危害是对胎儿和 0~3 岁婴幼儿的脑发育和体格发育的不可逆的损伤,导致儿童的智力和体格发育迟滞或永久性障碍,造成病区人群的智能损害。
它是影响优生优育、人口素质的最广泛、最实质的问题。
根据 2023 年全年的监测显示,无论厦门的农村还是城区,饮用水含碘量都在 10g/l 以下,说明厦门的自然环境仍属于碘缺乏状态;对照国家消除碘缺乏病标准,厦门居民碘盐覆盖率、合格碘盐食用率,8-10 岁儿童尿碘中位数和甲状腺肿大已连续 15 年保持在国家消除碘缺乏病标准。
值得注意的是,虽然厦门城区和农村的 8-10 岁儿童、成人、农村哺乳妇女的碘营养水平都处于适宜状态,但城区和农村的孕妇、城区的哺乳妇女的碘营养水平都处于不足的状态。
外环境的缺碘状态不可能改变,但市民可以通过食用碘盐来杜绝微量元素缺乏所造成的危害。
孕妇、哺乳妇女除了正常食用碘盐外,还应经常食用富碘海产品(海带、紫菜等)或补充富碘维生素;即使患有甲状腺疾病的孕妇和哺乳妇女,也需要食用碘盐,甚至需要额外补充一些碘(可以选择含碘丰富的食物或在医生指导下服用含有多种无机盐和维生素合剂),以保证胎儿和幼儿的正常脑发育。
2023 年福建第一季度游客满意度调查报告:厦门让人最满意福建省旅游局近日发布了 xx 年福建第一季度游客满意度调查报告,一季度,全省游客满意度为 76.42 分,处于比较满意水平,比上季度环比提高 1.15 分,比去年同期同比提高 1.62 分。
揭秘:厦门特大走私案查处始末

赖昌星被遣返回国抵达北京1996年至1999年期间,赖昌星及其他走私犯罪分子在厦门关区大肆走私进口成品油、植物油、汽车、香烟等货物,涉案金额巨大,严重破坏了正常的经济秩序,给国家造成巨大经济损失。
1999年4月,根据党中央和国务院的部署,有关部门组成专案组对厦门特大走私案进行调查。
同年8月,赖昌星畏罪自香港潜逃加拿大,并向加拿大移民部提出了难民资格申请,企图长期滞留加拿大,以逃避法律制裁。
加拿大有关部门经甄别,驳回了赖昌星的难民资格申请。
随后加拿大移民部启动了对赖昌星的遣返程序,并最终于当地时间2011年7月22日依法将其递解出境。
7月23日下午,中加双方在北京首都国际机场办理了有关交接手续。
随后,我公安机关依法向赖昌星宣布了逮捕令,并向其交代了包括聘请律师为自己辩护在内的法定权利。
据介绍,多年来中国政府对遣返赖昌星高度重视,各有关部门从“严厉打击经济犯罪,维护国家司法主权和法律尊严”的高度,坚持不懈地做了大量工作。
加拿大政府为遣返赖昌星也做出了积极努力。
赖昌星被成功遣返,对于促进中加执法合作具有重要意义,也再一次表明,无论犯罪分子逃到哪里,最终都难逃法律的制裁。
另据海关总署有关部门负责人介绍,自2001年4月专案组撤离厦门以来,在各有关部门的大力配合和积极努力下,共有31名潜逃境外的厦门特大走私案犯罪嫌疑人归案,司法机关严格依据事实和法律作了处理。
海关缉私部门正对赖昌星涉嫌走私犯罪的问题开展进一步侦查。
侦查终结后,将移交司法机关依法处理。
中国曾承诺不判赖昌星死刑不会判死刑和受虐待,但难逃法律惩罚2007年2月13日,中央纪委副书记干以胜说,“赖昌星回国会受虐待”毫无根据,我国已承诺不判赖昌星死刑。
干以胜指出:“我国刑法有明确规定,死刑有两种情况,一种是立即执行,一种是缓期执行。
我国已承诺不判处赖昌星死刑,就包括不判处他立即执行和缓期执行,这个法律规定是非常明确的。
”“中国是一个负责任、讲信誉的大国,说话从来是算数的。
厦门市商业市场调查报告

第一部分厦门商圈概况第一节各商圈概述一、中山路商圈中山路商圈位处厦门岛西南部,隔鹭江与鼓浪屿相望,曾经被誉为“中华十大名街”的称号,中山路和思明南北路纵横交错形成中山路商业街区,多年来一直是厦门市商业最为繁华的地带之一。
近几年来,随着厦门的大型商业物业的兴起,尤其是火车站世贸商城、江头SM城市广场以及麦德龙等大型商业设施的开业,标志着目前国内全新的商业业态——大型购物中心(SHOPPINGMALL)正式登陆厦门,新的商业业态的优势马上显现出来,对中山路商业区的传统地位构成了较大冲击,导致其人流量以及商业消费呈下降趋势。
但传统商业街的地位不会从根本上改变,只是其功能会有部分调整。
由于中山路悠久的历史和在厦门商业的影响力,加之靠近前往鼓浪屿的必经之地——轮渡,中山路的客流中游客占有较高比例,其最终定位将会是集购物、休闲、旅游于一体的商贸观光街。
为了充分发挥老商业街的优势,酝酿多年的中山路步行街也已于2006年1月24日正式启动,使这条百年老街焕发生机,逐步重现其往日繁华。
今后,随着“中华城”(中华片区)、“中南商业广场”、“名汇铜锣湾广场”等改造完成,中山路商圈的商业业态将更位完善、合理,特别是休闲、旅游业态将更为突显,进一步巩固“中山路商圈”的商业地位。
二、火车站-富山商圈火车站-富山商圈地处厦门岛中心地带,厦门岛内中心区域,火车站公交总站位于其内,四条交通主干道贯穿其中,是进出厦门的重要门户,交通四通八达,时刻人流如织。
2001年以前,火车站一带仅有友谊商场、华联商场两家规模较大的商场,但因经营模式较为陈旧,品种单一,已失去了最早开业时的魅力,而区域内其它商业基本上为方便周边居民和作为火车站的配套商业,以零散小铺位为主。
该商圈的成长是以世贸商城和富山诚达购物广场的开业为标志的,全新的商业业态和先进的经营模式,使该片区的商业迅速崛起,目前成为厦门市民最喜欢的购物区域之一。
目前该商圈又陆续进驻了英国“百安居”家居建材超市、法国“家乐福”超市、香港“新世界”百货等世界知名商业巨头,今后随着明发商业广场全面竣工及投入经营、罗宾森商业广场、梧村汽车站商业广场建设,火车站-富山商圈商业建筑面积将达到100万㎡,其商圈影响力以日剧增。
汽车城调研报告

汽车城调研报告汽车城调研报告一、引言随着经济的发展和人们生活水平的提高,汽车的普及率越来越高。
为了满足人们的购车需求,各地纷纷建设汽车城,以便销售汽车及相关配套服务。
本次调研就某汽车城进行了深入了解,以下是调研报告。
二、调研目的1.了解汽车城的规模和建设情况;2.调查汽车城内各品牌汽车店铺的数量和销售情况;3.了解汽车城周边配套设施和服务。
三、调研内容1.汽车城规模和建设情况通过实地考察,我们了解到该汽车城占地面积为50万平米,总建筑面积约30万平米。
汽车城内建设有大型室内展示厅、汽车配件销售区、汽车维修区以及停车场等。
2.各品牌汽车店铺数量和销售情况在汽车城内,我们发现有近50个汽车品牌的授权经销商,涵盖主流国内外汽车品牌,如奥迪、宝马、本田等。
其中销售最火爆的品牌有大众、丰田和福特。
店铺内展示了最新款的汽车车型,价格从几十万到几百万元不等。
销售人员耐心地为客户介绍各种车型的特点和价格,并提供专业的购车咨询服务。
3.周边配套设施和服务汽车城周边配套设施齐全,有大型购物中心、饭店、娱乐场所等。
购车者不仅可以购买汽车,还可以一站式解决吃、喝、玩、购的问题。
此外,汽车城内还设有汽车金融公司和汽车保险公司,为购车者提供贷款和保险服务,方便购车者在购车过程中解决资金和保险问题。
四、调研结果1.汽车城的规模和建设情况较好,地理位置合适,交通便利。
2.品牌汽车店铺的数量较多,覆盖了大部分热门汽车品牌,销售情况较好。
3.汽车城周边配套设施齐全,满足购车者的各类需求。
五、调研结论汽车城作为一个集汽车销售、维修和配套服务于一体的商业综合体,具有很大的吸引力和市场潜力。
在汽车市场竞争日益激烈的情况下,汽车城通过提供一站式购车服务,为消费者和汽车品牌商创造了更好的交流和展示机会,提高了汽车销售效率。
同时,汽车城周边的配套设施和服务也吸引了更多的消费者,为汽车销售带来更多潜在客户。
六、建议1.加强汽车品牌和销售店铺的管理,提高品牌形象和销售流程的规范化,提高服务质量。
年太原居民汽车消费的调研报告

年太原居民汽车消费的调研报告近年来,汽车在人们生活中的重要性越来越突显,越来越多的人将汽车作为生活必需品。
在太原市,随着经济发展,越来越多的人选择拥有车辆,汽车消费需求逐渐增加。
因此,本文将对太原市居民汽车消费情况进行调研,并分析其影响因素和发展趋势,以期为汽车市场发展提供参考。
一、调研对象和方法本次调研的调查对象为太原市不同年龄层次的居民,用于了解他们对汽车的认知、购买相关条件、购买意向等。
采用问卷调查和访谈法进行调研,并且分为线上和线下两个渠道。
数据统计和分析采用SPSS软件。
二、结果分析1. 对汽车的认知经调查发现,近85%的受访者对汽车有着较详细的了解,其中男性较女性更具了解量,而不同年龄段的人对汽车的了解程度并没有太大的区别。
对于现在主流车型,几乎所有受访者都能准确说出其基本参数和价格。
2. 购买条件和资金来源高达90%以上的受访者表示有意购买汽车。
影响消费者购买汽车的主要因素是:价格、油耗、品牌、颜色、外观、安全性等。
而对于不同的购车人群,他们的购车需求和条件也存在不同。
有在职的上班族和学生、退休人员等不同的人群。
其中,上班族和退休人员是购车的主力军。
在购车资金方面,受访者表示会使用个人储蓄、贷款、家庭支援、汽车分期等多种方式。
3. 汽车品牌和类型选择针对汽车品牌和类型的选择,受访者明确表示了他们倾向的品牌和车型。
常见的品牌有本田、丰田、大众等,车型则以SUV为主要选择,因为SUV有更好的适应性,同时也因为其空间大,乘坐更舒适,而且更显高大上。
4. 购车渠道和满意度各购车人群对自己购车的渠道也有不同的选择。
有的人选择经销商购买,有的人通过个人车主车出市场购买,还有的人选择线上购买。
而购车的满意度方面,大多数人表示比较满意。
其中在线购买的人群满意度最高。
购车后主要考虑的质量等方面问题也更少,因为购车时会进行全面检测。
三、调研总结据本次调研结果分析,太原市居民对汽车消费需求较高,并且越来越倾向于选择新能源汽车和SUV,而且也越来越注重购车渠道和满意度。
汽车城调研报告
汽车城调研报告汽车城调研报告一、调研目的汽车城作为一个集汽车销售、维修、配件和金融服务为一体的综合性汽车交易市场,近年来在中国得到了快速发展。
本次调研的目的是了解汽车城的发展现状、面临的问题和未来的发展趋势。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方法进行。
问卷主要针对汽车城内经营者和消费者进行调查,内容包括了解汽车城的规模、品牌、销售业绩、经营模式等方面的情况。
实地观察主要是对汽车城内部的布局、经营状况、顾客流量等方面进行观察分析。
三、调研结果1. 汽车城的规模:调研发现,汽车城的规模大小不一,最大的汽车城可容纳上百家汽车经销商,而一些小型汽车城只有几十家经销商。
根据调查结果,多数汽车城在大中城市周边,这与汽车销售集中的趋势相符合。
2. 汽车城的品牌:调研显示,大多数汽车城内的经销商涵盖了多个汽车品牌,这样可以满足不同消费者的需求。
德系和美系品牌在汽车城内销量较高,国内自主品牌销量相对较低。
3. 汽车城的销售业绩:大部分汽车城的销售业绩表现良好,然而也有一些汽车城的销售情况不尽如人意。
经销商普遍认为,竞争激烈、价格战加剧、顾客需求多元化等因素对汽车销售形成了不小的压力。
4. 汽车城的经营模式:调研显示,大部分汽车城的经营模式以汽车销售为主,维修和售后服务配套也相对偏弱。
一些汽车城开始注重金融、保险等增值服务的开展,以提升业绩和顾客满意度。
5. 汽车城面临的问题:调研发现,汽车城存在一些共性问题,如租金高昂、劳动力成本上升、市场竞争激烈等。
同时,汽车电商的兴起也对传统汽车销售渠道构成了威胁。
6. 汽车城的未来发展趋势:随着汽车消费升级和人们对汽车购买体验的要求提高,汽车城需要从单一的汽车销售向汽车文化体验中心转变,提供更多价值增值服务,打造品牌形象,吸引更多优质汽车经销商的入驻。
四、结论与建议1. 汽车城需要加强多元化的经营模式,为顾客提供一站式的汽车购买和售后服务。
2. 汽车城需要注重提升顾客购车体验,加大金融、保险等增值服务的推广和销售力度。
厦门市贸发局、厦门市工商局、厦门市公安局等关于做好《二手车流
厦门市贸发局、厦门市工商局、厦门市公安局等关于做好《二手车流通管理办法》贯彻实施的意见
【法规类别】商贸物资综合规定
【发文字号】厦贸发内管[2005]507号
【发布部门】厦门市工商行政管理局厦门市贸易发展局厦门市公安局厦门市国家税务局厦门市地方税务局
【发布日期】2005.11.29
【实施日期】2005.11.29
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
厦门市贸发局、厦门市工商局、
厦门市公安局、厦门市国税局、厦门市地税局关于
做好《二手车流通管理办法》贯彻实施的意见
(厦贸发内管[2005]507号)
各有关单位、厦门市二手车交易市场和二手车流通企业:
为加强二手车流通管理,规范二手车经营行为,保障二手车交易双方的合法权益,促进二手车流通健康发展,商务部、公安部、工商总局、税务总局颁布《二手车流通管理办法》(2005年2号令,以下简称《办法》),于10月1日开始生效。
为做好《办法》的贯彻实施,提出如下贯彻意见:
一、认真学习,充分认识抓好二手车流通管理的重要意义
二手车流通市场在我国极具发展潜力,培育和发展二手车流通市场既可方便二手车交易,促进汽车市场整体健康发展,又能拉动消费,增加税源,是一项利国利民的大事。
《办法》是国家关于二手车流通管理的重要规章,各单位要认真组织学习,深刻理解,根据《办法》有关要求做好二手车流通管理。
(《办法》全文可在商务部市场建设司网站查询,网址http:///。
)
二、认真做好二手车经营主体资质的确认工作,规范开展二手车经营活动
根据《办法》有关从事二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应具备企业法人条件的规定,工商部门在受理相关企业和设立登记时,要严格按照。
汽车城调研报告
汽车城调研报告调研背景随着经济的发展和人民生活水平的提高,汽车消费逐渐成为人们追求品质生活的一种象征。
为了满足不同消费层次的需求,汽车城作为汽车销售和服务的集中地,扮演着重要的角色。
然而,随着汽车市场竞争的加剧,汽车城面临着发展中的挑战,因此,本次调研旨在深入了解汽车城的发展现状和存在的问题,为其提供发展建议。
调研目的通过对所选汽车城的实地调研,旨在了解以下内容:1. 汽车城整体规模和各品牌零售商的数量。
2. 汽车城的销售模式和服务质量。
3. 汽车城提供的配套服务和促销活动。
4. 汽车消费者对汽车城的认知和满意度。
5. 汽车城面临的问题和发展趋势。
调研方法选择本市规模较大且有较高知名度的一个汽车城进行调研。
通过实地走访、问卷调查和访谈的方式,获得相关数据和信息,结合现有文献和数据进行综合分析。
调研结果1. 汽车城占地面积约xx平方米,共有xx个品牌零售商。
2. 汽车城销售模式主要以直接销售为主,少部分品牌零售商采用线上销售模式。
3. 汽车城的服务质量参差不齐,部分品牌零售商在售前、售中和售后服务方面表现出色。
4. 汽车城提供的配套服务包括汽车保险、汽车维修和售后服务等,促销活动主要包括折扣促销和赠品活动等。
5. 汽车消费者对汽车城的认知度较高,但在购买过程中存在一定的不满意情况,主要集中在价格和服务品质方面。
6. 汽车城面临的问题主要包括市场竞争激烈、品牌稀释和消费者购车理念的变化等。
7. 汽车城未来的发展趋势是加强与厂商的合作,提升服务质量,注重品牌专业性和追求创新。
调研建议1. 加强汽车城品牌竞争力,提高汽车销售和服务的整体水平。
2. 汽车城应注重与汽车厂商的合作,共同推进汽车销售和品牌形象的提升。
3. 加大对汽车销售和售后服务人员的培训力度,提升其专业素质和服务态度。
4. 汽车城应加强市场细分和定位,满足不同消费层次和需求的购车人群。
5. 加大对汽车消费者的宣传教育力度,引导其形成正确的购车理念和消费习惯。
厦门市人民政府关于印发网络预约出租汽车经营服务管理办法的通知
厦门市人民政府关于印发网络预约出租汽车经营服务管理办法的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府•【公布日期】2020.12.29•【字号】厦府规〔2020〕17号•【施行日期】2021.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文厦门市人民政府关于印发网络预约出租汽车经营服务管理办法的通知厦府规〔2020〕17号各区人民政府,市直各委、办、局,各开发区管委会,各有关单位:《厦门市网络预约出租汽车经营服务管理办法》已经市政府研究,现印发给你们,请认真贯彻落实。
厦门市人民政府2020年12月29日厦门市网络预约出租汽车经营服务管理办法第一章总则第一条为规范网络预约出租汽车(以下简称“网约车”)发展,满足社会公众多样化出行需求,保障运营安全和各方合法权益,根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(交通运输部令2019年第46号)等有关规定,结合本市实际情况,制定本办法。
第二条在本市行政区域内从事网约车经营服务、管理及其他相关活动的,应当遵守本办法。
第三条市交通运输主管部门负责本市网约车行业监督管理工作。
发展改革、公安、网信、工信、人社、商务、生态环境、市场监管等部门在各自的职责范围内,依法对网约车实施监督管理。
第四条坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车,按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车。
网约车运价实行市场调节价。
第五条充分发挥市场调节作用,完善网约车准入和退出机制;加强政府引导,根据本市城市特点、交通出行需求和网约车发展定位,综合考虑道路资源承载能力、环境保护等因素,建立运力规模动态调整机制,促进网约车有序发展。
第二章网约车平台公司第六条申请在本市从事网约车经营的,应当具有企业法人资格,并具备线上线下服务能力。
线上服务能力按规定由企业注册地有权部门审核认定。
线下服务能力应当符合下列条件:(一)在本市登记注册的企业法人或者分支机构,同时具备投诉处理、驾驶员培训、网络监控等本地化服务管理能力。
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厦门市汽车市场调查 调查讲明:海峡导报托付厦门大学社会进展研究中心于12月3-8日对厦门市居民购买家用小汽车情形进行了电话调查。此次调查由胡荣教授组织实施,厦门大学社会学系研究生连一民、宋律琴、叶苏、李一君、陈冬雪等参加了调查。调查者采纳随机抽样方法,通过电话成功地访咨询了厦门市区的505位居民。在受访者中,女性占48.1%, 男性占51.9%. 从年龄结构看, 30岁以下的受访者占32.7%, 31至50岁的受访者占45.1%, 51岁以上者占22.2%。
谁买车了? 8.1%的受访者拥有小汽车 16.7的受访者打算在近几年购买小汽车 75.2%的受访者没有考虑买车咨询题 此次调查结果表明:汽车市场有了较大的进展,但现在还只是较小一部分家庭所能够负担的。按照受访者的回答,能够发觉只有8.1%的家庭拥有汽车,但近几年打算购车的占16.7%,剩下的75.2%差不多上没打算或全然是没能力买车的(图1)。由此能够看出,厦门的汽车市场将会有专门大程度的扩大,由于经济和观念方面的缘故,汽车的普及依旧一个比较漫长的过程。在调查中,我们发觉一个有味的现象,汽车购买方面的性不差异并不是专门大,这与旧观念中男女经济地位之间的差异相比看起来发生了些变化。在已买车的人当中,男性占57.9%,女性42.1%;打算要买的人当中,男性占59%,女性占41%。总体上讲,在汽车购买上男女性不差异并不专门大。 如果把所有受访者按年龄分段的话,我们能够发觉汽车的要紧消费年龄群体之所在。按照调查结果,汽车购买者当中,30岁以下者占18%,30—40岁占43.5%,40—50岁的占33.3%,50岁以上的占5.2%;而打算购买汽车的人当中,30岁以下占37.8%,30—40的占26%。40—50占21.6%,50岁以上占14.4%。因此能够看显现在汽车的要紧消费群体是30—50岁,而潜在的消费群体则以40岁以下为主,占63.8%,但调查结果显示他们的消费一样会在两三年以后。因此,汽车市场的针对性可能是汽车厂商必须认真面对的咨询题。 调查资料显示,月家庭收入为2000—5000元者在已买车者中占41.9%,在打算买车者中占58.1%;月收入为5000—10000元的在已买车者中占35.5%,在打算买车者中占21.6%;加总起来分不占77.4%和79.7%,都占了四分之三强。由此能够看出,这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体,他们的意向与喜好必定左右着汽车市场的走向。 调查结果还表明,在已买车者中学历为中学者最多,占55.3%,其中高中为34.2%;而打算买车者则随学历提升而呈递升趋势(表1),这是否反映了社会的一种趋势,即随着社会的进展,高学历会普遍相伴着经济水平的提升,知识在经济中的作用会越来越大。这也是近年来舆论的趋向之所在。随着社会的进展,知识在每个人的经济生活中将起着越来越重要的作用,那个调查也从一个侧面再次证实了这一事实。 至于一个人居住地与工作单位的距离则看起来并可不能对是否买车产生重大阻碍,事实上,在调查数据中,是否买车还与距离呈负有关,已买车者有59%坐公交车到工作单位所用时刻在20分钟以下,打算买车者则为43.5%,另有37.5%的人也只在20—40分钟之内。因此,我们判定,居住地与工作单位距离在厦门并不能成为买车的重要因素。
表1 文化程度与买车情形 小学及以下 初中 高中 大专 本科以上 合计
已买车 13.2% 21.1% 34.2% 13.2% 18.4% 100% 打算买 7.3% 13.4% 22.0% 25.6% 31.7% 100% 不打算买 19.7% 24.2% 21.2% 12.1% 12.6% 100% 图1 调查对象买车和打算近年内买车者的比例 对汽车市场的关怀程度
5.1%的受访者对汽车市场方面的信息专门关怀,10.4%的受访者对汽车市场的信息较关怀,而总共有42.8%的受访者对汽车市场从不关怀 在受访者中,男性有21.3%关怀或较关怀汽车市场,女性只有8.8%关怀或较关怀汽车市场 在受访者中,文化程度在小学以下受访者对汽车信息专门关怀或较关怀的占其人数的9.2%而大专学历的或大学本科学历的受访者对汽车信息关怀或较关怀的却分不占其人数的24.2%和26.1% 收入在1500元以下的受访者只有5.6%的人对汽车市场关怀或教关怀,而收入达到5000元以上的受访者有35.1%的人对汽车市场关怀或较关怀
图2 受访者对汽车市场信息关注情形 5.10%
10.40%
14.80%
26.90%42.80%
0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%35.00%40.00%45.00%
很关心较关心一般较不关心从不关心 在调查中, 当咨询到是否关怀汽车市场时,5.8%的受访者表示专门关怀,10.38%的受访者表示较关怀,14.79%的受访者表示一样,26.93%的受访者表示不太关怀,而有42.83%的受访者表示从不关怀。 从性不情形看,男女受访者对汽车市场的关怀程度有专门大不同, 男性受访者对汽车市场的比例大于女性,男性受访者中关怀(包括“专门关怀”和“较关怀”)汽车市场者的比例为21.3%,而女性的这一比例仅为8.8%;女性中表示从不关怀的比例为50.5%,高于男性中从不关怀的比例35.4%(详见表2)。
表2 性不与对汽车市场的关注情形 性不 专门关怀 较关怀 一样 不太关怀 从不关怀 合计
男 7.4% 13.9% 18.2% 25.1% 35.4% 100% 女 2.8% 6.0% 11.1% 29.6% 50.5% 100% 为了进一步分析对汽车市场信息的关怀程度与受访者文化程度之间的关系,我们通过交互分类得到表3。如表3所示,随着文化程度的升高,市民关于汽车市场的关怀程度也在升高:小学文化程度的受访者中只有9.2%的人对汽车市场表示关怀,而对汽车市场表示不太关怀或者是从不关怀的占其人数的86.9%;大专程度的受访者中,有24.2%的人对汽车市场表示关怀或者较关怀,有56.4%的人对汽车市场不太关怀或从不关怀,;本科或本科以上的受访者,则有26.1%的人对汽车市场表示关怀,另有46.6%的人表示不关怀。
表3 文化程度与对汽车市场的关注情形 文化程度 专门关怀 较关怀 一样 不太关怀 从不关怀 合计
小学以下 2.6% 6.6% .3.9% 23.7% 63.2% 100% 初中 2.1% 7.3% 7.3% 25.0% 58.3% 100% 高中 3.8% 10.0% 18.5% 33.1% 34.6% 100% 大专 9.7% 14.5% 19.4% 29.0% 27.4% 100% 本科及以上 11.0% 15.1% 27.4% 24.7% 21.9% 100%
那么对汽车市场的关怀程度与个人收入情形又有什么关系呢?通过分析我们得到表4,从表中我们能够看到如此的现象,收入水平越高对汽车市场的关怀程度也越高,家庭月收入在1500元以下的受访者其中只有5.6%的人对汽车市场专门关怀;月收入1500元到3000元的受访者对汽车市场表示关怀的占其总数18.4%;月收入在3000元到5000元的受访者对汽车市场表示关怀的占其总数的26.5%;月收入在5000元以上的对汽车市场表示关怀的占其总数的33.1%。而对汽车市场表示不太关怀或从不关怀的人,月收入1500元以下的占其总数的87.7%,月收入1500元到3000元的占其总数的64.6%,月收入3000元到5000元的占其总数的44.1%,月收入5000元以上的占其总数的35.1%。
表4 收入与对汽车市场的关注情形 收入水平 专门关怀 较关怀 一样 不太关怀 从不关怀 合计
1500元以下 0.7% 4.8% 6.8% 29.9% 57.8% 100% 1500元到3000元 3.8% 14.6% 16.9% 32.3% 32.3% 100%
3000元到5000元 11.8% 14.7% 29.4% 23.5% 20.6% 100% 5000元以上 16.2% 18.9% 29.7% 24.3% 10.8% 100% 了解汽车知识渠道:报纸广告 31.6%的有效受访者了解汽车知识的要紧渠道是“报纸广告” 25.8%的有效受访者了解汽车知识的要紧渠道是“电视广告” 17.2%的有效受访者了解汽车知识的要紧渠道是“朋友介绍” 仅1%的有效受访者了解汽车知识的要紧渠道是“街头广告” 消费者在选择购买一种商品的时候,往往是会货比三家的,专门是关于汽车这一相对来讲可确实是个大件的商品,绝大多数消费者是相当慎重的。在购买小汽车之前几乎所有的受访者都会利用各种可能的且可靠的途径去了解汽车方面的信息和知识。 调查表明:31.6%的受访者是通过看报纸来获得汽车市场等方面的信息,25.8%的受访者是通过电视广告了解汽车知识,17.2%的受访者是通过朋友介绍了解的,其他的24.4%的受访者是通过诸如自己亲自去车行了解或者是通过上网查询或者是自己本身确实是个司机等等渠道来了解汽车知识的。可见尽管在IT行业日新月异进展的今天网上购车仍旧不是厦门市居民的首选,传统的以报纸、电视为要紧信息来源的方法仍为厦门市居民所广泛同意。
图3 了解汽车知识渠道
电视广告26%
报纸广告32%街头广告
1%
朋友介绍17%
其他24%
从受教育程度分组情形来看,小学文化程度的受访者要紧依靠看电视广告来获得汽车方面的知识;初中文化程度的受访者也是要紧依靠电视广告获得知识;高中文化程度的受访者关于汽车知识比较关怀且要紧是依靠报纸广告获得信息;大专文化程度的受访者要紧依靠朋友介绍;而大学本科及以上文化程度的受访者要紧依靠其他方式,如上网、亲自去车行等等方式获得信息。 表5 文化程度与了解汽车信息渠道 小学及以下 初中 高中 大专 本科以
上 合计 电视广告 38.88% 43.24% 26.86% 20 6.25% 24.87% 报纸广22.22% 29.72% 37.31% 22.85 35.41% 31.70%