新能源汽车电气技术 课件 项目4 暖风和空调系统
求。
1. 新能源汽车暖风和空调系统简介
1.1 传统传动带式空调系统
有些混合动力汽车采用传统的传动带式空调压缩机。如果在空调系统工作时，车辆的怠速停止（怠速起停） 功能使发动机熄火，则空调压缩机也会停止工作，但鼓风机仍会继续向车内输送空气。 这在某种程度上可以让车内人员感到凉爽，但也可能在发动机停机时间过长的情况下（例如长时间等交通信 号灯）让人难受。这类车辆通常有MAX 功能，能够取消怠速起停，并使发动机重新起动，以满足任意长时间 的空气调节需求。
1.2 电动式空调系统
电动空调压缩机将电动机整合到了空调压缩机室中。压缩机并非由离合器控制，可通过改变电动机转速来不 断改变压缩机的输出功率。 影响压缩机输出功率的因素包括： • 蒸发器温度 • 车厢温度 • 环境温度 • 目标蒸发器温度
电动空调压缩机未采用轴端密封设.5 车内太阳能通风系统
有些混合动力汽车和纯电动汽车将太阳能电池板安装在车顶，当车辆断电（即由READY变为OFF），且在炎热 天气下停车时，可打开太阳能通风系统使车内通风换气，但是太阳能电池板不会为车辆的动力电池包充电。 通常情况下，太阳能通风系统是通过开关控制的。当车内温度上升到高于规定温度值时，如果接通了太阳能 通风系统且太阳能电池板能输出足够高的电压，则太阳能电池板输出的电流会激活汽车内部鼓风机。在昏暗 或多云的天气，太阳能通风系统可能无法产生足够高的电压。 有些太阳能通风系统还可控制车内通风口。因此风扇控制器通常是独立安装的，这样就使太阳能电池板的电 压与汽车的电气系统分隔开来。
1.3 混合式空调系统
这里的“混合”与混合动力汽车无关，尽管某些混合动力汽车会使用它。混合式空调系统是由传动带式空调 压缩机和电动空调压缩机共同组成的。2006~2011 款的本田思域混合动力汽车就采用了这种空调压缩机。正 常工作时，空调控制系统选择最有效的模式：机械驱动模式或电驱动模式。它既可由发动机驱动，也可由电 动机驱动，还可由两者一起驱动。发动机不工作时，电动机可驱动其继续工作，保证车内的温度。如果车外 温度特别高，需要高速制冷，单靠电动机驱动已经不行时，则发动机会自动起动，将冷气源源不断地输送到 车内。当车内温度已稳定到最佳水平时，发动机又会自动熄火，从而降低油耗。
2.1.2 系统的组成及功能
普锐斯暖风和空调系统的组成如图所示，它采用ES18 型电动变频压缩机，即使发动机不工作，空调系统也 能工作，使人体感觉更舒适，同时也减少了燃油消耗。
普锐斯空调系统
（1）发动机舱部分 如图所示，发动机舱部分主要部件的功能：电动逆变器 压缩机，功能是执行制冷剂气体的吸入、压缩和排放， 为制冷剂循环提供动力；带储液器的冷凝器总成，功能 是实现高效率的热交换；环境温度传感器，功能是检测 环境温度，并输出至空调放大器总成；空调压力传感器， 功能是检测制冷剂压力，并发送数据至空调放大器总成； ECU，功能是接收来自发动机冷却液温度传感器的信号， 并将其传输至空调放大器总成。
1.4 遥控空调系统
遥控空调系统能让车辆操作人员通过智能手机应用程序或汽车密钥卡来激活空调系统。在传统的混合动力汽 车中，使用手机应用程序或汽车密钥卡遥控启动空调后，空调最长可运行3min，这取决于动力电池的荷电量 （SOC）。在插电式混合动力汽车中，遥控空调最多可运行10min，这是因为车内空间更大，所需空调运行时 间更长，同时也与动力电池的荷电量（SOC）有关。 发出激活遥控空调系统的命令后，如果车门尚未锁上，则车辆的控制系统通常会锁住车门，同时闭合动力电 池包的高压主继电器，使动力电池包为空调压缩机供电。然而，尽管高压主继电器处于闭合状态，遥控空调 系统仍不会使车辆上电（即由READY 变为ON）。在下列任一种情况下，都将发出关闭遥控空调系统的命令： • 遥控空气调节超时。 • 动力电池的荷电量低于规定阈值。 • 车辆的车门处于解锁状态。
2. 新能源汽车暖风和空调系统的结构组成与功能
2.1 丰田普锐斯暖风和空调系统 2.1.1 系统特点
有些混合动力汽车采用传统的传动带式空调压缩机。如果在空调系统工作时，车辆的怠速停止（怠速起停）功 能使发动机熄火，则空调压缩机也会停止工作，但鼓风机仍会继续向车内输送空气。 这在某种程度上可以让车内人员感到凉爽，但也可能在发动机停机时间过长的情况下（例如长时间等交通信号 灯）让人难受。这类车辆通常有MAX 功能，能够取消怠速起停，并使发动机重新起动，以满足任意长时间的空 气调节需求。
2.1 丰田普锐斯暖风和空调系统 2.1.1 系统特点
（1）高性能 第三代丰田普锐斯空调系统采用神经网络控制，使乘客可以精确地控制空调，以获得最佳的舒适度。微尘花 粉过滤模式控制，可去除驾驶人和前排乘客周围区域的花粉，保证车厢内的空气质量。鼓风机手动模式有7 个等级，自动模式有31 个等级，便于对出风量进行精确控制。 组合仪表集成了显示转向盘装饰盖开关操作的触摸追踪显示器，有助于缩短驾驶人的视线移动距离，使其专 注于路面。 太阳能通风系统利用电能控制鼓风机分总成，将停车时车厢内的高温气体排放到车外。制冷循环中采用压缩 / 喷射器循环系统，提高了制冷效果、降低了能量消耗。正温度系数（PTC）加热器系统利用电加热，可快 速加热通过暖风散热器分总成的空气，从而提高加热器效率。
20XX
新能源汽车电气技术
相关知识
任务1 新能源汽车暖风和空调系统 的功能与组件更换
新能源汽车的高电压组件采用了自安全设计结构，其控制系统能够可靠识别会给车主和技术 人员带来危险的故障，并立即关闭高电压系统，确保工作部件上不再有危险电压。即便只取
下高 个电故压障部时件没的有一直个接盖危新暖板系险能风，统。源和高简高汽空电介电车调压压系系统统也的会自自诊动断关现这功闭一能。确高定电故压障新暖系组系后能风统成统会源和的与采将汽空结功用其车调构能容记错录设在计故结障构码，存因储此器仅内出， 种情况下可以无危险地继续行驶。通过本任务的学习，熟悉新能源汽车国家高压法规相关要
（2）轻量化 系统采用带内置集成电路的总线连接器，减少了线束使用量，降低了整车质量。 （3）结构紧凑 系统采用电动变频器压缩机、喷射循环（ECS）型蒸发器分总成、直流铝质（SFA）-Ⅱ型暖风散热装置分总 成、带储液器的多流式（MF）-IV 冷凝器总成等模块化部件，不仅确保了较高的制冷或加热性能，还使结构 更加紧凑。
1. 新能源汽车暖风和空调系统简介
1.1 传统传动带式空调系统
有些混合动力汽车采用传统的传动带式空调压缩机。如果在空调系统工作时，车辆的怠速停止（怠速起停） 功能使发动机熄火，则空调压缩机也会停止工作，但鼓风机仍会继续向车内输送空气。 这在某种程度上可以让车内人员感到凉爽，但也可能在发动机停机时间过长的情况下（例如长时间等交通信 号灯）让人难受。这类车辆通常有MAX 功能，能够取消怠速起停，并使发动机重新起动，以满足任意长时间 的空气调节需求。
1.2 电动式空调系统
电动空调压缩机将电动机整合到了空调压缩机室中。压缩机并非由离合器控制，可通过改变电动机转速来不 断改变压缩机的输出功率。 影响压缩机输出功率的因素包括： • 蒸发器温度 • 车厢温度 • 环境温度 • 目标蒸发器温度
电动空调压缩机未采用轴端密封设.5 车内太阳能通风系统
有些混合动力汽车和纯电动汽车将太阳能电池板安装在车顶，当车辆断电（即由READY变为OFF），且在炎热 天气下停车时，可打开太阳能通风系统使车内通风换气，但是太阳能电池板不会为车辆的动力电池包充电。 通常情况下，太阳能通风系统是通过开关控制的。当车内温度上升到高于规定温度值时，如果接通了太阳能 通风系统且太阳能电池板能输出足够高的电压，则太阳能电池板输出的电流会激活汽车内部鼓风机。在昏暗 或多云的天气，太阳能通风系统可能无法产生足够高的电压。 有些太阳能通风系统还可控制车内通风口。因此风扇控制器通常是独立安装的，这样就使太阳能电池板的电 压与汽车的电气系统分隔开来。
1.3 混合式空调系统
这里的“混合”与混合动力汽车无关，尽管某些混合动力汽车会使用它。混合式空调系统是由传动带式空调 压缩机和电动空调压缩机共同组成的。2006~2011 款的本田思域混合动力汽车就采用了这种空调压缩机。正 常工作时，空调控制系统选择最有效的模式：机械驱动模式或电驱动模式。它既可由发动机驱动，也可由电 动机驱动，还可由两者一起驱动。发动机不工作时，电动机可驱动其继续工作，保证车内的温度。如果车外 温度特别高，需要高速制冷，单靠电动机驱动已经不行时，则发动机会自动起动，将冷气源源不断地输送到 车内。当车内温度已稳定到最佳水平时，发动机又会自动熄火，从而降低油耗。
2.1.2 系统的组成及功能
普锐斯暖风和空调系统的组成如图所示，它采用ES18 型电动变频压缩机，即使发动机不工作，空调系统也 能工作，使人体感觉更舒适，同时也减少了燃油消耗。
普锐斯空调系统
（1）发动机舱部分 如图所示，发动机舱部分主要部件的功能：电动逆变器 压缩机，功能是执行制冷剂气体的吸入、压缩和排放， 为制冷剂循环提供动力；带储液器的冷凝器总成，功能 是实现高效率的热交换；环境温度传感器，功能是检测 环境温度，并输出至空调放大器总成；空调压力传感器， 功能是检测制冷剂压力，并发送数据至空调放大器总成； ECU，功能是接收来自发动机冷却液温度传感器的信号， 并将其传输至空调放大器总成。
1.4 遥控空调系统
遥控空调系统能让车辆操作人员通过智能手机应用程序或汽车密钥卡来激活空调系统。在传统的混合动力汽 车中，使用手机应用程序或汽车密钥卡遥控启动空调后，空调最长可运行3min，这取决于动力电池的荷电量 （SOC）。在插电式混合动力汽车中，遥控空调最多可运行10min，这是因为车内空间更大，所需空调运行时 间更长，同时也与动力电池的荷电量（SOC）有关。 发出激活遥控空调系统的命令后，如果车门尚未锁上，则车辆的控制系统通常会锁住车门，同时闭合动力电 池包的高压主继电器，使动力电池包为空调压缩机供电。然而，尽管高压主继电器处于闭合状态，遥控空调 系统仍不会使车辆上电（即由READY 变为ON）。在下列任一种情况下，都将发出关闭遥控空调系统的命令： • 遥控空气调节超时。 • 动力电池的荷电量低于规定阈值。 • 车辆的车门处于解锁状态。
2. 新能源汽车暖风和空调系统的结构组成与功能
2.1 丰田普锐斯暖风和空调系统 2.1.1 系统特点
有些混合动力汽车采用传统的传动带式空调压缩机。如果在空调系统工作时，车辆的怠速停止（怠速起停）功 能使发动机熄火，则空调压缩机也会停止工作，但鼓风机仍会继续向车内输送空气。 这在某种程度上可以让车内人员感到凉爽，但也可能在发动机停机时间过长的情况下（例如长时间等交通信号 灯）让人难受。这类车辆通常有MAX 功能，能够取消怠速起停，并使发动机重新起动，以满足任意长时间的空 气调节需求。
2.1 丰田普锐斯暖风和空调系统 2.1.1 系统特点
（1）高性能 第三代丰田普锐斯空调系统采用神经网络控制，使乘客可以精确地控制空调，以获得最佳的舒适度。微尘花 粉过滤模式控制，可去除驾驶人和前排乘客周围区域的花粉，保证车厢内的空气质量。鼓风机手动模式有7 个等级，自动模式有31 个等级，便于对出风量进行精确控制。 组合仪表集成了显示转向盘装饰盖开关操作的触摸追踪显示器，有助于缩短驾驶人的视线移动距离，使其专 注于路面。 太阳能通风系统利用电能控制鼓风机分总成，将停车时车厢内的高温气体排放到车外。制冷循环中采用压缩 / 喷射器循环系统，提高了制冷效果、降低了能量消耗。正温度系数（PTC）加热器系统利用电加热，可快 速加热通过暖风散热器分总成的空气，从而提高加热器效率。
20XX
新能源汽车电气技术
相关知识
任务1 新能源汽车暖风和空调系统 的功能与组件更换
新能源汽车的高电压组件采用了自安全设计结构，其控制系统能够可靠识别会给车主和技术 人员带来危险的故障，并立即关闭高电压系统，确保工作部件上不再有危险电压。即便只取
下高 个电故压障部时件没的有一直个接盖危新暖板系险能风，统。源和高简高汽空电介电车调压压系系统统也的会自自诊动断关现这功闭一能。确高定电故压障新暖系组系后能风统成统会源和的与采将汽空结功用其车调构能容记错录设在计故结障构码，存因储此器仅内出， 种情况下可以无危险地继续行驶。通过本任务的学习，熟悉新能源汽车国家高压法规相关要
（2）轻量化 系统采用带内置集成电路的总线连接器，减少了线束使用量，降低了整车质量。 （3）结构紧凑 系统采用电动变频器压缩机、喷射循环（ECS）型蒸发器分总成、直流铝质（SFA）-Ⅱ型暖风散热装置分总 成、带储液器的多流式（MF）-IV 冷凝器总成等模块化部件，不仅确保了较高的制冷或加热性能，还使结构 更加紧凑。
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《新能源汽车电气技术》课件：新能源汽车暖风系统检修
比亚迪E6暖风系 统PTC制热模块的电路 图，如图3-2-15所示。
利用万用表检测 PTC制热模块的电源、 搭铁以及与各控制器 之间的线路是否导通。
图3-2-15 PTC制热模块电路图
任务2 新能源汽车暖风系统检修
（4）温控开关的 检查
比亚迪E6暖风系统 温控开关的电路图，如 图3-2-16所示。
任务2 新能源汽车暖风系统检修
（7）分别拆下主驾驶、副驾驶的副仪表板子母扣，取下副仪表板 前挡板总成，如图3-2-18所示。
（8）断开加速踏板上方的PTC总成高压线束，如图3-2-19所示。
图3-2-18 取下副仪表板前挡板总成
图3-2-19 断开加速踏板上方的PTC总成高压线束
任务2 新能源汽车暖风系统检修
图3-2-2 PTC加热器
图3-2-3 PTC加热器外形展示
任务2 新能源汽车暖风系统检修
PTC加热器的结构与参数，如图3-2-4所示。 （1）加热器：由2组电热阻丝并联组成，单独控制。 （2）温度传感器：检测加热器本体的温度，控制加热器导通和切断。
图3-2-4 PTC加热器结构示意图
任务2 新能源汽车暖风系统检修
任务2 新能源汽车暖风系统检修
任务实施
1．工作准备 （1）防护装备：绝缘防护装备。 （2）车辆、台架、总成：北汽新能源纯电动汽车、比亚迪E6；或 同类纯电动汽车。 （3）专用工具、设备：万用表。 （4）手工工具：绝缘组合工具。 （5）辅助材料：无。
任务2 新能源汽车暖风系统检修
2．实施步骤 根据实训室的车辆配置，对纯电动汽车暖风系统进行检修。掌握本 次实训课所使用仪器及设备的使用方法，并强调实训中的安全注意事项。 警告： （1）禁止未参加该车型系统知识培训的维修人员拆装，拆装更换 部件时，请注意型号及加热功率，以免发生危险。在拆装过程中请小心 防护PTC加热芯，避免损伤部件，造成不必要的损失。 （2）在进行高压相关操作前，维修人员必须穿戴好劳保用品，戴 好绝缘手套，穿好高压绝缘鞋，在戴绝缘手套前，必须要检查绝缘手套 是否有破损的地方，确保手套无绝缘失效。
利用万用表检测 PTC制热模块的电源、 搭铁以及与各控制器 之间的线路是否导通。
图3-2-15 PTC制热模块电路图
任务2 新能源汽车暖风系统检修
（4）温控开关的 检查
比亚迪E6暖风系统 温控开关的电路图，如 图3-2-16所示。
任务2 新能源汽车暖风系统检修
（7）分别拆下主驾驶、副驾驶的副仪表板子母扣，取下副仪表板 前挡板总成，如图3-2-18所示。
（8）断开加速踏板上方的PTC总成高压线束，如图3-2-19所示。
图3-2-18 取下副仪表板前挡板总成
图3-2-19 断开加速踏板上方的PTC总成高压线束
任务2 新能源汽车暖风系统检修
图3-2-2 PTC加热器
图3-2-3 PTC加热器外形展示
任务2 新能源汽车暖风系统检修
PTC加热器的结构与参数，如图3-2-4所示。 （1）加热器：由2组电热阻丝并联组成，单独控制。 （2）温度传感器：检测加热器本体的温度，控制加热器导通和切断。
图3-2-4 PTC加热器结构示意图
任务2 新能源汽车暖风系统检修
任务2 新能源汽车暖风系统检修
任务实施
1．工作准备 （1）防护装备：绝缘防护装备。 （2）车辆、台架、总成：北汽新能源纯电动汽车、比亚迪E6；或 同类纯电动汽车。 （3）专用工具、设备：万用表。 （4）手工工具：绝缘组合工具。 （5）辅助材料：无。
任务2 新能源汽车暖风系统检修
2．实施步骤 根据实训室的车辆配置，对纯电动汽车暖风系统进行检修。掌握本 次实训课所使用仪器及设备的使用方法，并强调实训中的安全注意事项。 警告： （1）禁止未参加该车型系统知识培训的维修人员拆装，拆装更换 部件时，请注意型号及加热功率，以免发生危险。在拆装过程中请小心 防护PTC加热芯，避免损伤部件，造成不必要的损失。 （2）在进行高压相关操作前，维修人员必须穿戴好劳保用品，戴 好绝缘手套，穿好高压绝缘鞋，在戴绝缘手套前，必须要检查绝缘手套 是否有破损的地方，确保手套无绝缘失效。
汽车电气系统汽车空调系统课件
多功能集成
集成通风、净化、除霜等多种功 能，满足不同驾驶环境下的需求 。
汽车空调系统主要
04
部件
压缩机
01
02
03
类型与工作原理
介绍不同类型的汽车空调 压缩机，如往复式、旋转 式等，并分析其工作原理 。
结构与部件
详细解析压缩机的内部结 构，如活塞、气缸、曲轴 等，以及主要部件的功能 与相互作用。
传感器与执行器
讲解在空调系统中使用的各种传感器（如温度传感器、压力传感器 等）和执行器（如电磁离合器、风门执行器等）的原理与应用。
故障诊断与维修
探讨汽车空调系统故障的常见类型与诊断方法，并提供相应的维修指 导和解决方案。
THANKS.
电气化：环保意识的提高和新能源汽车 的普及，将推动汽车电气系统向全面电 气化方向发展。
集成化：为了提高效率和降低成本，汽 车电气系统将越来越多地采用集成化设 计，将多个功能集成在一个模块中。
汽车电气系统主要
02
部件
蓄电池
01
作用
蓄电池是汽车电气系统中的重要组成部分，它主要用于存储电能，并在
发动机启动时提供大电流。同时，蓄电池还能稳定电压，保护电路和电
提供车内外照明。
02
03
04
信号系统
向其他车辆和行人发出信号， 确保行车安全。
仪表系统
显示汽车运行状态和故障信息 。
辅助电气系统
包括空调、音响、电动座椅等 ，提高驾乘舒适性。
汽车电气系统的工作原理
• 汽车电气系统的工作原理可以概括为发电、输电、配电和用电四个过程。发电机通过发动机驱动产生电能，经过调节器调 节后，通过导线输送给各用电设备。蓄电池在发电过程中起到储存和补充电能的作用。各用电设备通过开关或控制器接通 电源，实现相应功能。
集成通风、净化、除霜等多种功 能，满足不同驾驶环境下的需求 。
汽车空调系统主要
04
部件
压缩机
01
02
03
类型与工作原理
介绍不同类型的汽车空调 压缩机，如往复式、旋转 式等，并分析其工作原理 。
结构与部件
详细解析压缩机的内部结 构，如活塞、气缸、曲轴 等，以及主要部件的功能 与相互作用。
传感器与执行器
讲解在空调系统中使用的各种传感器（如温度传感器、压力传感器 等）和执行器（如电磁离合器、风门执行器等）的原理与应用。
故障诊断与维修
探讨汽车空调系统故障的常见类型与诊断方法，并提供相应的维修指 导和解决方案。
THANKS.
电气化：环保意识的提高和新能源汽车 的普及，将推动汽车电气系统向全面电 气化方向发展。
集成化：为了提高效率和降低成本，汽 车电气系统将越来越多地采用集成化设 计，将多个功能集成在一个模块中。
汽车电气系统主要
02
部件
蓄电池
01
作用
蓄电池是汽车电气系统中的重要组成部分，它主要用于存储电能，并在
发动机启动时提供大电流。同时，蓄电池还能稳定电压，保护电路和电
提供车内外照明。
02
03
04
信号系统
向其他车辆和行人发出信号， 确保行车安全。
仪表系统
显示汽车运行状态和故障信息 。
辅助电气系统
包括空调、音响、电动座椅等 ，提高驾乘舒适性。
汽车电气系统的工作原理
• 汽车电气系统的工作原理可以概括为发电、输电、配电和用电四个过程。发电机通过发动机驱动产生电能，经过调节器调 节后，通过导线输送给各用电设备。蓄电池在发电过程中起到储存和补充电能的作用。各用电设备通过开关或控制器接通 电源，实现相应功能。
《新能源汽车技术》PPT课件
《新能源汽车技术》PPT课件项目7电动汽车-电空调系统7.1电空调系统的分类纯电动汽车空调最大的特点在于采用电动压缩机驱动空调系统进行工作，没有发动机余热用于车内采暖。
需要解决的问题包括：适合电动汽车汽车空调系统的全封闭电动压缩机和高效的供热系统已补偿由于缺少发动机冷却水系统造成的缺少余热。
7.2不同电空调系统构成及工作原理7.2.1电驱动热泵式空调系统电驱动热泵式空调系统，其将电池组的直流电经逆变器转换为空调压缩机的驱动电机供电，空调电机带动热泵压缩机旋转，从而形成蒸气压缩循环，产生制冷/制热效果。
该系统工作原理如图5-1所示。
7.2.3余热空调及复合热泵空调系统利用燃料电池废热的吸收式制冷空调系统，燃料电池热管理系统的主换热器与吸收式制冷系统的发生器直接相通，消除了二次换热引起的能量耗损。
主换热器上部接有旁通支路，当燃料电池的热量大于所需值时，可由此支路经系统的辅助换热器排出。
辅助换热器、吸收器、冷凝器由一套冷却系统通至车外的换热器冷却。
7.2.4冷热联合储能式电动汽车空调系统冷热联合储能式电动汽车空调系统可通过车载蓄能器储存一定的冷量或热量，满足汽车行驶时所需的空调负荷。
按蓄冷方式的不同可分为:载冷剂循环式冰蓄冷和制冷剂直接蒸发式冰蓄冷;按融冰方式的不同可分为:外融冰和内融冰。
采用冷热联合储能式，在相同动力性能下，节约成本约20%；在相同的成本下，提高整车续航能力约30%。
7.3电动压缩机的工作方式和特点对于电动压缩机制冷空调系统来说,在纯电动以及燃料电池电动汽车上电动压缩机的驱动方式有两种：一是压缩机直接由主驱动电机通过皮带驱动,称为非独立式驱动；二是利用一个小功率电机来驱动压缩机,直接从电池组取电,可以同轴驱动，也可以在由皮带驱动,称为独立式驱动。
在混合动力平台车型上,还可以采用发动机和电机混合驱动。
7.4电空调系统的优缺点1)电驱动压缩机空调系统可以采用全封闭的HFC134a(目前主要汽车空调用制冷剂)系统及制冷剂回收技术,整体的高度密封性可以减小正常运行以及修理维护时制冷剂的泄漏损失,从而减少了对环境的污染。
新能源汽车空调项目简介PPT课件
各国政府对新能源汽车的推广和应用给予了政策支持，鼓 励企业加大研发投入，提高新能源汽车的性能和降低成本。
消费者需求变化
消费者对新能源汽车的接受度逐渐提高，对车辆的舒适性 和性能要求也越来越高，这为新能源汽车空调市场的发展 提供了广阔的空间。
空调系统在新能源汽车中的重要性
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
提高驾乘舒适性
与传统汽车相比，新能源汽车的空调 系统对驾乘舒适性的影响更为显著， 因为新能源汽车的噪音较小，驾乘人 员对空调系统的要求更高。
06
风险评估和应对策略
技术风险及应对措施
技术风险
新能源汽车空调技术尚未完全成熟， 可能存在技术难题和故障。
应对措施
加强技术研发和创新能力，持续改进 和优化产品性能，提高产品质量和稳 定性。
市场风险及应对措施
市场风险
新能源汽车市场变化快速，竞争激烈，可能影响项目收益。
应对措施
密切关注市场动态，及时调整产品策略和销售策略，提高市场竞争力。
发展提供人才支持，同时创造更多的就业机会。
下一步的工作计划和目标
完善技术研发
继续投入研发力量，完善新能源汽车空调系统的 各项技术，提升产品的性能和稳定性。
扩大生产规模
在技术成熟的基础上，逐步扩大生产规模，满足 市场需求。
拓展市场应用
加强市场推广力度，拓展新能源汽车空调产品的 应用领域，提升市场占有率。
提升新能源汽车的舒适度和安全性，提高用户体 验。
推动新能源汽车空调技术的创新和发展，提升企 业竞争力。
项目的组织架构和团队成员
项目经理
负责项目的整体规划、协调和管理。
技术团队
负责新能源汽车空调系统的研发和设计。
采购团队
消费者需求变化
消费者对新能源汽车的接受度逐渐提高，对车辆的舒适性 和性能要求也越来越高，这为新能源汽车空调市场的发展 提供了广阔的空间。
空调系统在新能源汽车中的重要性
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
提高驾乘舒适性
与传统汽车相比，新能源汽车的空调 系统对驾乘舒适性的影响更为显著， 因为新能源汽车的噪音较小，驾乘人 员对空调系统的要求更高。
06
风险评估和应对策略
技术风险及应对措施
技术风险
新能源汽车空调技术尚未完全成熟， 可能存在技术难题和故障。
应对措施
加强技术研发和创新能力，持续改进 和优化产品性能，提高产品质量和稳 定性。
市场风险及应对措施
市场风险
新能源汽车市场变化快速，竞争激烈，可能影响项目收益。
应对措施
密切关注市场动态，及时调整产品策略和销售策略，提高市场竞争力。
发展提供人才支持，同时创造更多的就业机会。
下一步的工作计划和目标
完善技术研发
继续投入研发力量，完善新能源汽车空调系统的 各项技术，提升产品的性能和稳定性。
扩大生产规模
在技术成熟的基础上，逐步扩大生产规模，满足 市场需求。
拓展市场应用
加强市场推广力度，拓展新能源汽车空调产品的 应用领域，提升市场占有率。
提升新能源汽车的舒适度和安全性，提高用户体 验。
推动新能源汽车空调技术的创新和发展，提升企 业竞争力。
项目的组织架构和团队成员
项目经理
负责项目的整体规划、协调和管理。
技术团队
负责新能源汽车空调系统的研发和设计。
采购团队
汽车空调暖风系统课件
定期检查加热器芯和温度控制 阀的工作状况，如有异常及时
更换或维修。
保持车内空气流通，避免长时 间使用内循环模式，以防止加 热器芯受潮和老化。
在寒冷季节使用暖风系统时， 建议先启动发动机预热一段时 间，再开启暖风系统，以减少 对加热器芯的负荷。
05
CATALOGUE
未来发展趋势与技术前沿
新能源汽车暖风系统技术特点
语音控制
通过语音识别技术，乘客可以直接语音控制暖风系统的各项功能。
数据监测与分析
通过网络化技术，实时监测暖风系统工作状态，收集数据进行分析 ，为故障预警和维修提供支持。
高效、环保、节能技术发展趋势
CO2热泵技术
利用CO2作为工质的热泵技术 ，具有高效、环保、安全等优 点，是未来汽车暖风系统的发
展趋势。
诊断方法：检查加热器芯是否受阻或 老化，检查鼓风机是否正常工作，检 查温度控制阀是否调整不当。
加热器芯的检修与更换
检修步骤 拆下加热器芯，清理芯体上的灰尘和杂物。
检查加热器芯是否有破裂、老化现象。
加热器芯的检修与更换
01
更换步骤
02
03
04
关闭暖风系统开关，拆下加热 器芯连接管路。
拆下旧加热器芯，安装新的加 热器芯，并连接好管路。
测试暖风系统是否正常工作。
温度控制阀的检修与调整
检修步骤
01
清理阀体上的灰尘和杂物。
03
02
拆下温度控制阀，检查阀体是否有损坏或老 化现象。
04
调整步骤
根据实际需要，调整温度控制阀的开度， 以达到合适的暖风温度。
05
06
安装好温度控制阀，测试暖风系统是否正 常工作。
暖风系统的维护与保养建议
更换或维修。
保持车内空气流通，避免长时 间使用内循环模式，以防止加 热器芯受潮和老化。
在寒冷季节使用暖风系统时， 建议先启动发动机预热一段时 间，再开启暖风系统，以减少 对加热器芯的负荷。
05
CATALOGUE
未来发展趋势与技术前沿
新能源汽车暖风系统技术特点
语音控制
通过语音识别技术，乘客可以直接语音控制暖风系统的各项功能。
数据监测与分析
通过网络化技术，实时监测暖风系统工作状态，收集数据进行分析 ，为故障预警和维修提供支持。
高效、环保、节能技术发展趋势
CO2热泵技术
利用CO2作为工质的热泵技术 ，具有高效、环保、安全等优 点，是未来汽车暖风系统的发
展趋势。
诊断方法：检查加热器芯是否受阻或 老化，检查鼓风机是否正常工作，检 查温度控制阀是否调整不当。
加热器芯的检修与更换
检修步骤 拆下加热器芯，清理芯体上的灰尘和杂物。
检查加热器芯是否有破裂、老化现象。
加热器芯的检修与更换
01
更换步骤
02
03
04
关闭暖风系统开关，拆下加热 器芯连接管路。
拆下旧加热器芯，安装新的加 热器芯，并连接好管路。
测试暖风系统是否正常工作。
温度控制阀的检修与调整
检修步骤
01
清理阀体上的灰尘和杂物。
03
02
拆下温度控制阀，检查阀体是否有损坏或老 化现象。
04
调整步骤
根据实际需要，调整温度控制阀的开度， 以达到合适的暖风温度。
05
06
安装好温度控制阀，测试暖风系统是否正 常工作。
暖风系统的维护与保养建议
汽车空调与暖风系统 教学课件
❖ 物质有三种状态：固态、液态和气态。
水三种状态 的变化。
➢汽车的空调系统就是运用液体蒸发从物体上带走热量 的原理，通过制冷剂的循环将热量由车内带到室外的。
2.1 基本概念－温度
❖ 温度：是物体冷暖程度的标志。温度 越高，物体就越热。常见的温度标定 方法主要有三种，即：
摄氏温标，以符号t表示，单位为摄氏度（℃）； 华氏温标，单位为（℉）； 绝对温标，也称热力学温标或开氏温标，以符号T表示，单位为（K）。
空调系统的发展历史
4、自动控制的汽车空调
自动空调装置： 只要预先调接好温度，机器就能自动的在调定的 范围内工作。机器根据传感器检测到车内、车外环境的温度信息， 自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他功能的目 的。
5、微型计算机控制空调系统
1973年美国通用公司和日本五十龄公司联合研究微机控制的空调 系统，并装载各自的汽车上，将汽车空调技术推广到一个新的高度， 微机控制的空调系统，由电脑按照车内外的环境所需，实现微调化， 通过电脑控制，实现了空调运行和汽车运行的相关统一，极大地提 高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的 舒适性。
汽车空调与暖风系统
第1章 概述
空调系统的概念
❖ 1、空调的概念：
空调是空气调节的简称，是对空气进行冷却、 加热、洗涤或过滤、加湿或除湿、循环流动或不 循环流动的处理过程
❖ 2、空调的功能：
✓ 调节车内温度 ✓ 调节车内的湿度 ✓ 调节车室内的空气循环 ✓ 过滤净化车内空气
空调系统的发展历史
1、单一取暖。
❖ 例如：
正常大气压下（0千帕），水在100C沸腾。 压强增大88千帕，水要达到118C才会沸腾。 低于普通大气压，在39.2千帕的压强下，水在84C就会 沸腾。
水三种状态 的变化。
➢汽车的空调系统就是运用液体蒸发从物体上带走热量 的原理，通过制冷剂的循环将热量由车内带到室外的。
2.1 基本概念－温度
❖ 温度：是物体冷暖程度的标志。温度 越高，物体就越热。常见的温度标定 方法主要有三种，即：
摄氏温标，以符号t表示，单位为摄氏度（℃）； 华氏温标，单位为（℉）； 绝对温标，也称热力学温标或开氏温标，以符号T表示，单位为（K）。
空调系统的发展历史
4、自动控制的汽车空调
自动空调装置： 只要预先调接好温度，机器就能自动的在调定的 范围内工作。机器根据传感器检测到车内、车外环境的温度信息， 自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他功能的目 的。
5、微型计算机控制空调系统
1973年美国通用公司和日本五十龄公司联合研究微机控制的空调 系统，并装载各自的汽车上，将汽车空调技术推广到一个新的高度， 微机控制的空调系统，由电脑按照车内外的环境所需，实现微调化， 通过电脑控制，实现了空调运行和汽车运行的相关统一，极大地提 高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的 舒适性。
汽车空调与暖风系统
第1章 概述
空调系统的概念
❖ 1、空调的概念：
空调是空气调节的简称，是对空气进行冷却、 加热、洗涤或过滤、加湿或除湿、循环流动或不 循环流动的处理过程
❖ 2、空调的功能：
✓ 调节车内温度 ✓ 调节车内的湿度 ✓ 调节车室内的空气循环 ✓ 过滤净化车内空气
空调系统的发展历史
1、单一取暖。
❖ 例如：
正常大气压下（0千帕），水在100C沸腾。 压强增大88千帕，水要达到118C才会沸腾。 低于普通大气压，在39.2千帕的压强下，水在84C就会 沸腾。