高速公路勘测定界的方法研究
勘测定界技术方案
勘测定界技术方案一、背景勘测定界技术是在工程建设领域中广泛应用的技术之一，主要用于对所需建设区域进行勘测和定界，以便为后续工程建设提供可靠的数据和参考标准。
本文将介绍勘测定界技术的相关内容，并提供技术方案。
二、技术概述勘测定界技术是指通过测量、调查和分析，获取建设区域内的地形、地貌、地质、水文等方面的数据，以及确定建设区域的范围、界限等信息的技术。
勘测定界技术包括测量、勘探、地理信息系统等多个方面。
其中，测量是勘测定界的基础，勘探是为建设区域提供更全面的数据，地理信息系统则是通过数字化手段对相关数据进行处理和管理。
三、技术流程勘测定界技术方案的流程如下：1.编制勘测规划并确定基准点2.进行地图调查3.进行野外测量4.进行室内处理和分析5.生成勘测定界报告3.1 编制勘测规划并确定基准点在勘测定界前，需要编制勘测规划，确定勘测的目标、范围、内容和方法等。
同时，需要选择合适的基准点，作为测量的起点和参考系。
3.2 进行地图调查进行地图调查，了解建设区域所在的地理位置、地形、气候、行政区划等基础信息，为后续的野外勘测和数据处理提供基础资料。
3.3 进行野外测量野外测量是勘测定界技术的核心部分，需要使用测量设备进行实地测量，包括位于地面上和地下的测量工作。
常用的测量设备包括全站仪、水准仪、 GPS 等。
在测量中，需要注意测量点的选取、精度控制等问题。
3.4 进行室内处理和分析野外测量后，需要进行数据处理和分析。
常用的处理软件包括AutoCAD、GIS 等。
通过这些软件，可以对数据进行数字化处理、统计分析、制图等工作，以生成最终的勘测定界报告。
3.5 生成勘测定界报告根据上述步骤的工作，可以生成勘测定界报告。
报告应包括测量数据、处理结果、地图及图表等详细信息，为后续的工程建设提供可靠的数据和决策依据。
四、技术方案在勘测定界技术中，应根据实际情况选择合适的测量设备和处理软件，以保证测量的精度和数据的准确性。
高速公路测量方案范本
高速公路测量方案1. 问题概述高速公路的建设和维护需要进行测量工作，以便准确掌握公路的地形、路面坡度、弯曲程度、交通流量等情况，为改善公路运行状况提供依据。
但是，由于高速公路覆盖面积广大，路况复杂，对测量精度、效率和安全性提出了很高的要求。
因此，必须制定一套可靠、高效、安全的测量方案。
2. 测量方法2.1 GPS测量全球卫星定位系统（GPS）是目前广泛应用于高速公路测量的方法之一。
这种方法可以使用卫星接收器来确定车辆的位置坐标，并结合地形地貌等数据，为公路地形、路面坡度、弯曲程度等情况提供精确的数据。
GPS测量可以减少传统测量带来的误差和人为因素，提高测量效率和精度。
2.2 激光测量激光测量是一种通过激光器发射出去的激光来进行距离测量的方法。
在高速公路中，可以使用激光测量仪器来扫描公路，并记录扫描数据，然后利用数学模型进行处理，得到公路的前后高程、横断面形状等信息，进而提高公路的规划设计、建设和维护水平。
激光测量具有高精度、高效率、不易受环境干扰等优点。
2.3 遥感测量遥感测量是指通过遥感卫星或无人机等设备获取高速公路的影像数据，然后通过图像处理和分析技术，提取路面坡度、弯曲程度、宽度等信息。
这种方法可以全面了解高速公路的地形、路况、车流量等情况。
遥感测量具有广覆盖、快速、高效等优点，尤其适用于对高速公路的大面积测量。
3. 测量设备为了进行高速公路的测量工作，需要准备一些专用的测量设备。
下面列举几种常用的设备。
3.1 测量车测量车是一种专门用于高速公路测量的车辆。
这种车辆一般装备有GPS、激光等测量仪器，可以实现对高速公路的快速、准确测量。
3.2 激光测量仪器激光测量仪器是进行激光测量的关键设备。
它可以向公路表面发射激光，然后根据激光反射回来的信号计算出公路的高程、横断面等数据。
3.3 GPS接收器GPS接收器是一种用于测量车辆定位的设备。
它可以接收卫星发射的导航信号，并计算出车辆的位置坐标。
3.4 遥感设备遥感设备包括遥感卫星、无人机等。
勘测定界技术方案
勘测定界技术方案勘测定界是指在工程建设前对工程所在地进行勘测和定界工作，通过收集、分析和评估土地、地理、地质、水文、气象等方面的数据信息，确定工程范围和选址，并制定合理的技术方案，以确保工程建设的顺利进行。
1.勘测定界的目的和意义：勘测定界的目的是为了确定工程范围和选址，以及制定合理的技术方案，从而为工程建设提供科学、准确的依据。
其意义主要包括：-确定工程建设的范围和选址：通过勘测定界，可以明确工程在地理位置、范围和选址等方面的具体需求，从而在后续的工程设计和施工中做出合理的决策。
-评估工程建设的可行性：通过对所在地的地质、水文、气象等方面的数据分析和评估，可以全面了解工程建设区域的自然环境条件，评估工程的可行性，并根据实际情况进行技术方案的调整。
-保障工程建设的安全性和可靠性：通过对地质灾害、水文地质情况等方面的勘测和评估，可以及时发现潜在的风险和问题，并采取相应的防控措施，降低工程建设过程中的风险，确保工程的安全性和可靠性。
2.勘测定界的工作内容：勘测定界的主要工作内容包括：-地理勘测：通过野外测量和地理信息系统等技术手段，获取并记录工程所在地的地理位置、地貌、地形、地势、植被、河流、湖泊等信息。
-地质勘测：通过地质勘查和地质测量手段，获取工程建设区域的地层分布、岩性结构、断层情况、地下水位等地质信息。
-水文勘测：通过水文测量手段，获取工程建设区域的水文地质条件，包括河流、湖泊、水文系、地下水位等。
-气象勘测：通过气象观测和气象测量手段，获取工程建设区域的气象变化规律，包括气温、湿度、降水量、风速等信息。
-环境勘测：通过环境监测手段，获取工程建设区域的环境污染状况、生态环境保护需求等信息，评估工程对环境的影响。
-社会经济勘测：通过调查问卷、实地考察等方式，了解工程建设区域的社会经济情况，包括人口分布、交通状况、用地利用等。
3.勘测定界的技术方案：勘测定界的技术方案是根据勘测定界的目标和工作内容，制定合理的技术方案和工作程序，以保障工作的质量和效率。
如何进行高速公路线路测量
如何进行高速公路线路测量高速公路线路测量是保障道路安全和交通畅通的重要环节，对于工程建设、维护和规划都具有重要意义。
下面，我将从测量目标、测量方法和技术装备三个方面介绍如何进行高速公路线路测量。
首先，我们需要明确测量的目标。
高速公路的线路测量主要是为了获取道路的几何形状和地理位置数据，以便进行道路规划、工程施工和安全评估。
因此，测量的目标包括道路的纵横断面、水平曲线和纵坡曲线的参数，以及道路的里程、交叉口和标志标线位置等。
针对不同的测量目标，我们可以采用多种测量方法。
其中，常用的测量方法包括全站仪法、GPS测量法和激光测距法。
全站仪法是利用全站仪测量道路上各个位置的坐标和高程，可以实现高精度的道路测量；GPS测量法则是利用全球定位系统接收机接收卫星信号，通过计算得到道路上各个位置的经纬度和高程，具有测量速度快和操作简便的优势；激光测距法则是利用激光测距仪测量道路上各个位置与测量仪器之间的距离，可以快速获取道路的形状和长度数据。
在进行高速公路线路测量时，我们还需要配备一定的技术装备。
首先是测量仪器，如全站仪、GPS接收机和激光测距仪等；其次是数据处理软件，如CAD和GIS软件，用于将测量数据导入，并进行数据分析和绘制；还需要考虑测量的时间和环境因素，如天气、交通流量等。
除了测量的方法和技术装备，还需注意以下几点。
首先是测量基准的选择，需要建立可靠的基准，以确保测量结果的精度和准确性。
其次是测量的范围和密度，需要根据实际需要确定测量的起点、终点和采样点，并合理安排测量的间距和密度。
此外，还需对测量数据进行质量控制，确保数据的准确性和一致性。
最后，高速公路线路测量是一个复杂的工作，需要具备专业知识和相应的技术能力。
测量人员需要具备一定的测量理论和实践经验，能够熟练操作测量仪器和数据处理软件，并能够对测量结果进行分析和判断。
同时，测量人员还需要具备良好的沟通和协调能力，能够与相关部门和人员进行有效的合作。
高速道路工程测量方案
高速道路工程测量方案背景高速公路是城市与城市之间、地区与地区之间高效快速的交通联络线路，其建设关系到人民群众的出行和经济社会的发展。
在高速道路建设的过程中，测量是非常重要的一项工作。
测量的精度和准确度直接关系到道路施工的质量和道路使用的安全性和舒适性。
如何选择合适的测量方法和设备，合理设计测量方案是高速公路建设必须面临和解决的问题。
测量方法激光测距法激光测距法是一种基于光电子技术的测量方法，其原理是利用激光发射器发射的激光束，照射在目标上，接收回来的反射光，并计算出反射光的往返时间，从而确定测距值。
激光测距法精度高、速度快、测量范围广、操作简便，适用于各种需要高精度测量的工程测量。
全站仪法全站仪法是一种高精度的测量方法，具有极高的精度、测量速度快、数据处理便捷等特点。
全站仪法采用角度仪、测距仪等组成的全站仪进行测量，可以同时测量出水平角度、垂直角度、斜距和高差，适用于各种建筑、桥梁等大型工程测量。
GPS测量法GPS测量法是一种基于卫星定位技术的测量方法，其原理是通过全球定位系统卫星发射信号，接收GPS接收机通过计算接收到的卫星信号的时间延迟值，从而确定接收机与卫星之间的距离。
GPS测量方法的测量范围广，适用于各种巨型建筑物、桥梁、隧道等工程测量。
测量方案设计在选择测量方法的基础上，应该通过现场勘察和资料分析来确定测量的范围、测量方式、控制点等各项细节，合理设计测量方案。
设计范围对于高速公路的测量，要根据工程的具体情况来确定测量范围，包括测量道路的长度、宽度、纵向坡度、横向超高等。
同时，还需勘察现场的地形、地貌、渠道、溪流、山丘等自然条件，从而确定测量的具体范围。
确定控制点在测量之前，必须先确定测量的控制点。
控制点是测量的基础，决定了整个工程的测量精度。
在高速公路测量中，常用的控制点有交叉路口、桥梁、隧道等。
为了保证测量精度，应根据测量的具体工程需要，合理设置控制点。
测量方式在测量高速公路的时候，应该根据实际情况，采用合适的测量方式，包括横断面测量、纵断面测量、中心线测量、路基工程测量等。
应用GPS技术进行高速公路工程勘测定界
形 状 进行取 舍 。其 原则 是合 理取 舍 、 面积 必须 合理 ，
即所 选界 址 点 构 成 的几 何 图形 与 设 计 图 纸 完 全 一
ＧＰ Ｅ级 网进 行 控 制 作 业 。该 工 程 共 布 设 ４ Ｓ— ２个
如图 １ 示 ： 所
△ 一 ０ ０ ０ √Ｐ或 ０ ０ √ ． ０ ３ｍ ＜ 。 ４ＭＬ Ｐ 式 中： ． Ｍｒ为界 址 边丈 量 的中误 差 ； Ｐ为界 址 点观 测值 。
２ 基 本 规 定
收 稿 日期 ：０ ６— １—２ ； 订 甘 期 ：０ ６— ５一ｚ ； ２０ ０ ４修 ２０ ０ ４ 编辑 ： 舞 平 盂
筑 区 、 区多 处 ； 林 同时 因保 护 耕 地 及 顾 及 环 保 的 因
素， 道路 宽度及 走 向变 化颇 多０。
１ 勘 界 思 路
首 先依 据《 建设 项 目用 地勘 测定 界技 术规 程 （ 试
行）（ 》 国家土 地管 理局 ，９ ６ 的要求 ， 据测 区面 积 １９ ） 根
控 制作业 ， 分析 ＧＰ 经 Ｓ—Ｅ级 网经 无 约束 平 差 后 点
位 误差完 全 能满 足此 要求 。根 据测 区形 状为 带状 的 情 况 ， 保 证 精 度 ， 测 区 建 立 “ 形 锁 ” 式 的 为 沿 线 形
心值 校核 ， ５ 取 一放 样 边 界 值 ， 缓 慢 变 化 及 每图
２ １ １： ０ ０地 形 图 ． ２０
１： ０ ０地 形 图 尽 可 能 从 设 计 单 位 收集 ， 样 ２０ 这
可 以保持 与设 计数 据及 施工 图纸 的一致性 。否 则应
建 立相应 等级 的 工 程 控 制 网。工 程 测 区面 积 为 ６ ｋ ， ｍ 应建 立一 级 导线 网 ， 其技 术 要 求 为 最弱 点 相 对
勘测定界技术方案
勘测定界技术方案勘测定界技术方案一、前言勘测定界是现代化建设中的一个重要环节，它是工程建设前期必不可少的途径之一。
本文将就勘测定界的技术方案作一定的介绍和分析。
二、勘测定界的概念及作用勘测定界是指在设计工期前对整个地区内的各项要素进行详细的勘测、营业，了解可用土地的地理位置、地形地貌、水文地质情况等内容，并确定其界限。
勘测定界的主要作用在于确立建设项目的用地位置及规模，并为项目拟定详细规划方案提供基础数据，使开发建设既符合国家城乡规划发展战略，又能最大程度地避免土地闲置和浪费，确保建设项目可行性和经济效益。
三、勘测定界的技术方案1. 勘测定界前期工作勘测定界工作的前期准备工作包括土地利用总体规划编制、用地动态监测调查、地形地貌、水文地质、地域气象、社会环境调查等内容。
这些前期工作的目的在于了解研究区域的整体情况，为后续勘测定界工作做好准备。
2. 勘测定界的综合利用勘测定界的综合利用是指将各类地图、统计数据、文献资料、遥感影像等各种数据资料进行整合和分析，得出整体的地理信息图件。
综合利用要对研究区域进行归纳总结，清楚地显示地形地貌、水文地质、土壤类型、气候年份数量、生长植物种类、社会经济情况等基础情况，为接下来的工作提供基础资料。
3. 勘测定界的测量方法勘测定界的测量方法有三种：地面勘测、空中搭配、航空摄影。
其中以空中搭配的方法为优，其次为航空摄影，最后是地面勘测。
空中搭配是通过现代 GPS 技术、遥感技术及 CAD 三维可视化技术相结合，制作一幅高精度的三维地图，以此为依据来进行土地测量，具有省时省力、效率高、精度高等优点。
4. 勘测定界的测量资料测量资料是勘测定界工作中不可或缺的一环。
勘测定界测量资料包括定界状况、地图和班图等资料。
其中的定界状况是指定界时留下的标志点、照片等定界资料，主要用于磁盘文件与工程文件之间的比对、定界档案的建设等；地图主要是根据勘测定界中获得的土地数据资料制成的地形地貌图、水文地质图、土壤类型图、生长植物种类图等等；班图是指将各类地图分别分区，根据调查时的实际调查结果制成的图版。
高速工程测量方案
高速工程测量方案一、前言随着社会经济的发展和城市化进程的加快，高速公路已成为城市交通的重要组成部分。
作为高速公路建设和运营的重要环节，高速公路测量在工程建设和日常运营中起着至关重要的作用。
本文将围绕高速工程测量方案展开论述，对高速工程测量的概念、测量的主要内容、测量的方法及工作流程等进行深入探讨，旨在为高速工程测量提供科学、合理的方案。
二、概念和目的高速工程测量是指在高速公路建设、改建或维护过程中，对地表、建筑物、管线等各种工程实体进行测量，为工程设计、规划和施工提供准确的地理数据和基础信息。
高速工程测量的主要目的是保证工程质量、保障工程安全、减少资源浪费和提高工程效率。
三、高速工程测量的主要内容1. 地形测量：包括地貌、地势、地貌和地下管线等地形面貌的测量，为工程设计和施工提供准确的地形数据。
2. 公路测量：包括高速公路的线型、纵横断面、桥梁、隧道和收费站等各种道路设施的测量。
3. 建筑物测量：包括桥梁、隧道、收费站以及其他相关建筑物的测量。
4. 管线测量：包括水、电、煤气、通信等各种管线的测量，为施工设计和工程安全提供基础数据。
四、高速工程测量的方法1. 传统测量方法：包括地面测量、三角测量和水准测量等，适用于对地形、公路和建筑物等大范围测量和测绘。
2. GPS测量方法：利用全球卫星定位系统进行测量，准确性高、速度快，适用于对公路、建筑物和管线等物体的精确定位和测量。
3. 激光测量方法：利用激光技术进行测量，测量精度高，适用于对地形、公路和建筑物等各种地物的三维测量。
4. 遥感测量方法：利用卫星遥感技术进行测量，适用于对大范围地形、地貌和地表面貌的测量。
五、高速工程测量的工作流程1. 测量前的准备工作：包括确定测量任务、编制测量方案、确定测量范围和测量要点以及准备测量仪器和设备等。
2. 测量中的实施工作：根据测量方案进行实地测量，包括地形测量、公路测量、建筑物测量和管线测量等。
3. 测量后的数据处理：对测量得到的原始数据进行处理和分析，包括数据的整理、比对、计算和制图等。
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高速公路勘测定界的方法研究
高速公路建设过程中，勘测定界是其中十分重要的环节之一。本文拟对勘测
定界的测绘方法以及报批图纸资料等制作过程进行研究和分析，以期为完善高速
公路建设提供有价值的参考。
标签：高速公路；勘测定界；方法研究
一、高速公路勘测定界的方法
（一）是测量方法
勘测定界的测量方法，一是采取平面坐标的控制测量，将测量设备进行静态
或者快速GPS网络定位铺设，使其网点密度足以满足勘测定界需求，对高速公
路建设用地进行了全方位、立体化的勘测。二是采取界址点测量的方法，运用解
析法对放样后的界址桩进行测量。界址点测量需要对误差进行精准控制，并利用
电磁波或者钢尺对距离进行测量。
（二）是面积核算
勘测定界的主要意图之一，就是核算建设项目的用地面积，测算其占用土地
的面积，并按照不同权属、不同地类进行划分，从而为之后的相关工作做好准备。
土地面积的核算，通常可以采取坐标法、图解法或者几何图形法等数学计算方法
进行核算，但随着现代计算机技术的不断提升，上述核算基本已经可以由计算机
软件或者系统平台进行自动核算，减轻了勘界人员的负担，并有效提高了面积核
算的精确度。
（三）是注意事项
勘测定界并不仅仅是建设单位的内部工作，也关系到政府、群众等诸多群体，
因此勘测结果需要相关的单位和权属人签字认可，明晰相关的地块权属。对于勘
测定界结果中的不同地类地块，可以通过不同颜色或者相应备注，对各地类面积
及权属进行详细标注。对于权属单位缺失或者不明的地块，不能自行划分界线，
而要向当地国土资源部门咨询。对于地块权属存在争议或者属于共用类型的，应
交由权属单位双方进行协调确认，勘界单位切不可越俎代庖。
二、高速公路勘测定界的操作流程
（一）高速公路勘测定界的外业调查
在高速公路建设项目的前期设计环节，建设单位往往都通从设计单位获得施
工放样。施工放样测定的地形图，在一定程度上可以反映出高速公路施工地段的
详细情况。然而，从实践中看，施工放样关注的核心在于中心桩，其中心桩的测
量精确度较高，而边界座标则并不完全吻合。相比之下，高速公路勘测定界的目
的，在于土地规模的审查和征地情况的审核，因此更加注重边界坐标的精确性，
对地类面积和权属面积的核算要求非常精准，以免因测量误差造成不必要的麻
烦。因此，在获取设计单位的施工放样后，勘界人员只能作为基本的参考，更重
要的是应对高速公路建设现场进行实地勘测。在施测过程中，在已知点不够的情
况下采用加密控制点，以满足施测界址点及地物点的需要。界址點设置在用地界
线的主要拐点处和权属界线与用地界线的交点处。在勘测过程中，勘界人员要不
断地完善勘测定界图，将区域权属界限进行细致的区分，并标注好村委、乡镇等
集体国有用地权属方名称。1∶2000的勘测定界图通常是在地形图上进行编制
的，如地类标注与土地管理部门二调数据库的标注不同。勘界人员按照土地利用
的现状情况，以五十七个二级地类进行现场的调绘以及标注，对存在误差的地类
界线进行修改和变更。当实地勘测完成后，将勘测定界图与前期的放样及土地调
查图进行了比对，确认无误后就可以进入电脑内业数据处理。
（二）高速公路勘测定界的内业处理
在过去的相当一段时间内，建设单位向勘界单位提供的建设用地形图，往往
都是借助Microstatian软件平台进行设计，刻录光盘后交由勘界单位进行处理。
这个软件平台由于自身的缺陷，文件无法打开或者数据转换过程中部分丢失等问
题时有发生，严重影响了勘界工作的顺利进行。目前，建设与勘界单位常用的平
台是NewMap土地勘测定界成图系统，具有良好的稳定性和兼容性，并且具有
较高的自动化和智能化功能。勘界人员结合前期实地勘测的情况，可以将勘测数
据结果标注在建设单位提供的施工用地图上，对权属界线、权属单位、地类界等
重要参数指标录入到软件中，并借助软件的自动运算和生成功能，得出各权属单
位的土地面积和地类面积，将图斑信息导入Excel软件，形成各种汇总表，面积
汇总按集体、国有不同性质，及区县、乡（镇）、村、组（社）不同的行政区域、
权属单位进行分级汇总，汇总单位使用公顷，小数点后保留四位数字。为之后的
高速公路征地与建设环节奠定良好的基础。
（三）高速公路勘测定界的成果核实
高速公路勘测定界，不仅关系到建设项目的正常开展和施工单位的建设收
益，同时还涉及到地方经济建设与社会和谐稳定，如果勘测定界出现错误，很可
能引发征地拆迁所带来的群体性事件。因此，在勘界结束后，勘界单位不能急于
将成果报送建设单位，而要进行误差核对和意见征询，将勘测的结果报经建设单
位和土地管理部门同意，必要时还可以征求地方政府和地界权属人的意见，及时
对误差进行核对和调整，将问题减少的最低限度。
三、结语
综上所述，高速公路勘测定界不仅是一项建设工程，也是一项民生工程。采
取科学合理的勘测定界方法，不仅可以为建设单位提供大量富有价值的参考，有
效减少勘测定界所花费的时间，使工期大幅缩短，还可以提前处理好建设过程中
的社会矛盾打下基础，使项目报批得以顺利通过，从而为我国社会经济的可持续
发展作出应有的贡献。
参考文献
[1]彭亚军，李国洋.GPS控制测量在汕湛高速公路勘测定界中的应用研究[J].
河南科技，2015（24）：88～91.
[2]吴少林.山区土地勘测定界GPS技术的应用研究[J].科技创新导报，2010
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