成渝两市产业结构比较与分析

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成渝经济区重点产业剖析

成渝经济区重点产业剖析

油资源短缺外 , 其他多居全 匡 天 然气储量 占全 同的 6 % ,钒 0 界 9 % ,稀 土 居全 国第二 、铝 0 硫 铁 矿 储 量 分 别 占全 H 的 1 / 4
铜 矿 储 占 1 ,磷 矿 储 量 占 2 / 3
区重点产业 的优 势及 仔在 的 问题 ,并
提 出了其 长远发 展 的战略 规划 ,具 有
有较大 市场份额 。
化 工 业
重 工业 和医药 制造业 、饮 料食 品制 造 业等轻 工业 为主 的中上游 资源型行业 ,
同 时 ,在 西 部 地 区 ,其 金 融 物 流 业 也
成渝经 济 所 依托 的 四川{ 庆市足 我 同矿 产 资源最 密集 的

得 到大 力发展 ,但是 “ i 一 二 ”形 式 的 产业 结 构还 有 进 ・ 步优 化的 需要 。 在此 大背 景下 ,水 文研 究 了成 渝经 济
产值 居全 国第 ,又以牛源
势 ,成 渝经 济 区的合 作可 以提 升农牧
业竞 争 ,另外 ,成渝 经 济 的水 资 源 富饶 , K汀 、嘉陵 汀 、沱江 、岷江 都流 此地 , 内陆水 域 鱼 类 资 源 巾 ,
_ 经 济 鱼 类 约 10种 , 其 l长 水 上曼 4 } 】
成 渝 经 济 区 的 产 业 发 展 和 产 业 结
成 渝 经 济 区有 丰 富 的药 材 资 源 ,
四川 省 达 4 0 5 0多 种 ,重 庆 L 区 生 长 的 J J 野 生 和 人 工 培植 的 中 药 材 有 20 0 0余 种 ,这 为 下 游 医 药 制 造 业 的 发 展 奠 定 了资源基 础 。四川 的 巾成 药生 产居 全

四川 和重庆 政府 在 G P考 核的背 D 景 下 ,会在 各 自的 资源 优势 、行 业经 济 效益 大小 和经 济效 益 显现 时 间之 间

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策近年来,成渝地区双城经济圈建设取得了显著成就,但仍面临一系列的重大问题。

本文着重从交通建设、产业协调和环境保护三个方面分析了当前双城经济圈建设面临的主要问题,并提出相应的对策。

一、交通建设在成渝地区双城经济圈建设中,交通建设是一个至关重要的因素。

当前,成渝地区的高速公路、铁路、航空等交通网络不够完善,而且道路拥堵、火车晚点、航班取消等问题仍然比较严重,成为制约双城经济圈发展的瓶颈。

针对这一问题,应加强交通基础设施建设,加大投资力度,完善交通网络,扩大交通运输能力。

尤其要抓紧建设成渝高速铁路、城市轨道交通等快速交通系统,缓解市内交通拥堵,提高周边城市与成都、重庆的关联度。

同时,还需加强信息化建设,提高交通运输的管理效率,促进交通运输的信息化和智能化。

例如,在公路建设方面,加速建设智能化高速公路,并研究数字高速公路,加强交通设施的信息化和智能化,提高公路运输效率和服务水平。

二、产业协调成渝地区的产业结构比较复杂,涉及到许多领域。

双城经济圈建设过程中,需要加强各产业之间的协调,形成合理的产业布局,优化产业结构,提高整个区域的竞争力和效益。

但是,目前产业协调方面存在一些问题,例如,产业间缺乏协调,重复建设等。

因此,在产业协调方面,需要建立更加完善的协调机制和制度,推动各级政府和企业之间的协作,鼓励企业进行合作和联合,实现协同发展。

可以采取加强政策协调、减少同类产业竞争、优化产业组织和布局等多种方式,促进产业的良性发展。

三、环境保护随着成渝地区双城经济圈建设的不断推进,环境问题越来越受到关注。

目前,成渝地区的环境污染问题比较突出,对生态环境的破坏比较严重。

在建设双城经济圈的过程中,需要加强环境保护措施,减少环境污染,保护生态环境。

要解决这一问题,需要采取多种措施。

首先,加强环境保护投资,推广城市绿化、雨水利用、垃圾分类等措施,推进清洁生产和节能减排。

可以采取多种政策,鼓励企业开展环保技术改造,推广清洁生产,减少污染物排放。

成渝协同发展存在的问题与建议

成渝协同发展存在的问题与建议

成渝协同发展存在的问题与建议全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:成渝协同发展是指成渝两大城市群之间协同发展,共同推动区域经济社会发展。

作为中国西部发展的重要战略,成渝协同发展的重要性不言而喻。

在实际推进过程中,成渝协同发展面临着诸多问题和挑战,需要寻求有效的解决方案。

本文将从问题和建议两个方面来探讨成渝协同发展的现状和未来发展方向。

一、成渝协同发展存在的问题1. 发展不平衡:成都市作为成渝两大城市群的核心城市,经济实力和发展水平远远超过重庆市。

这种不平衡的发展导致了成渝两大城市群内部发展差距较大,影响了协同发展的进程。

2. 交通瓶颈:成渝地区的交通基础设施相对滞后,交通拥堵问题严重。

成都和重庆之间的铁路、高速公路等交通连接不畅,影响了跨城市的人员流动和经济交流。

3. 产业结构单一:成渝地区的产业结构主要以制造业为主,缺乏高端服务业和创新型产业。

这种产业结构单一导致了成渝地区在国家经济结构调整中面临较大的挑战。

4. 生态环境问题:成渝地区的生态环境一直是人们关注的焦点,空气质量、水质污染等问题严重。

生态环境问题的存在制约了成渝地区可持续发展的前景。

1. 加强政策协同:在制定各项政策时应考虑成渝两地的实际情况,加强政策协同,推动成渝地区的一体化发展。

特别是在产业发展、城市规划等方面要形成一致性和协调性。

3. 优化产业布局:推动成渝地区产业结构的优化升级,加大高端服务业和创新型产业的发展力度。

发挥成都和重庆在不同领域的比较优势,形成互补性的产业布局。

4. 加强生态环境保护:加大对生态环境的治理力度,减少污染排放,改善空气质量和水质。

推动形成绿色发展的理念,实现经济增长与环境保护的良性循环。

5. 加强文化交流:加强成渝地区的文化交流,促进两地人民的心灵交流和思想碰撞。

举办各种文化活动和交流会议,增进成渝两地的相互理解和友谊。

成渝协同发展是一个长期而艰巨的任务,需要各方的共同努力和合作。

只有通过解决存在的问题,采纳有效的建议,才能推动成渝地区实现协同发展,实现经济社会的可持续发展目标。

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策随着国家发展战略的不断深化,成渝地区双城经济圈建设已经成为了国家重要的发展方向之一。

成渝地区拥有丰富的自然资源和文化底蕴,同时成都、重庆两大城市经济实力雄厚,地理位置优越,对外开放程度高,成渝地区双城经济圈建设有着得天独厚的条件。

在建设双城经济圈的过程中,也面临着不少问题和挑战。

本文将从七个方面分析成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题,并提出对应的解决对策。

一、基础设施建设滞后问题成都、重庆两大城市的基础设施建设相对滞后,公路、铁路、航空等交通运输设施建设不足,制约了双城经济圈的发展。

双城经济圈建设面临的主要问题是基础设施建设滞后。

解决对策:政府应加大对双城经济圈基础设施的投入,通过加大政府财政资金、引导社会资本投入和发展与基础设施相关的金融产品,加快推进双城经济圈的基础设施建设,提高交通运输效率。

二、资源配置不均衡问题在双城经济圈建设过程中,成都、重庆两地资源配置不均衡,导致资源利用效率低下,加剧了经济和社会的不平衡发展。

解决对策:政府应加强双城经济圈的区域协调发展,在资源开发利用和产业转型升级上加强合作,打破城市之间的壁垒,推动资源配置均衡。

三、城市环境污染问题随着城市化进程的加快,成都、重庆两地环境污染问题日益突出,严重阻碍了双城经济圈的可持续发展。

解决对策:政府应推动生态文明建设,在提高环境管理水平的加大对环境保护的投入,加大环境修复和治理力度,促进双城经济圈的绿色发展。

四、产业结构不合理问题双城经济圈建设面临的主要问题是产业结构不合理,产业布局不均衡,制约了双城经济圈的发展。

解决对策:政府应推动双城经济圈的产业协同发展,加强两地间的产业合作与交流,促进产业结构调整,实现产业优化升级。

五、企业融资难问题在双城经济圈建设过程中,企业融资难、融资成本高,制约了企业的发展和双城经济圈的发展。

解决对策:政府应加大对企业融资的支持力度,鼓励金融机构加大对双城经济圈的金融支持力度,推动金融创新,降低融资成本,提高融资效率。

成渝经济区产业布局的现状、特点

成渝经济区产业布局的现状、特点

西部地区产业布局现状、特点及存在问题分析(一)西部地区产业发展的历史演进1、第一阶段:1949年-1978年,建国后西部地区产业初步形成时期。

新中国成立以后,随着大规模的能源原材料工业项目的建设起步,西部地区的现代产业开始出现。

“一五”和“二五”期间,国家根据国民经济结构调整和西部地区的资源状况,按照“交通先行、基础配套、集中布局、渐次推进”的原则对西部进行了密集的资金投入,拉开了西部工业化建设的序幕,西部地区初步形成相对完整的工业体系和基础设施网络。

在西部形成了以西安、兰州、成都等城市为依托的新工业基地和若干新的工业中心,如贵州、云南组成的西南工业基地,分布在鄂西、湘西、豫西的机械工业基地,汉中机床、轴承工业区,天水机床、工具、农机工业区,银川仪表、机床制造工业区,西宁机床、内燃机、拖拉机制造工业区,攀枝花钢铁基地,黔西大型煤矿、电力基地,以及西安、成都等新兴技术和高精尖产品生产基地。

西部的工业能力在全国占有举足轻重的地位,部分省份一跃成为工业门类齐全、装备水平较高的地区。

同时,“三线建设”还为西部聚集了一大批人才,建立了许多科研教育机构。

1952-1978年,西部地区的第二产业比重由1952年21%上升到1975年的46%,且一直高于全国的平均水平。

同期,第一产业下降了18个百分点,但第三产业比重变化较小。

这一阶段初步实现了向第二产业占主导转变的产业结构演变。

表 1949-1978年西部地区主要年份三大产业产值结构(%)年份第一产业第二产业第三产业西部地区全国西部地区全国西部地区全国1952 50 66 21 15 29 19 1957 40 58 30 23 30 19 1962 40 55 31 24 29 21 1965 38 52 35 30 27 18 1970 35 46 40 36 25 18 1975 32 40 46 41 22 19 资料来源:陆大道、刘毅著:《2000年中国区域发展报告:西部开发的基础、政策与态势分析》,北京商务印书馆,2001年;《中国统计年鉴》1953-1976年。

成渝城市群的产业发展分析

成渝城市群的产业发展分析

江、南充、沪州、乐山、资阳、眉山、遂宁、广安、达州和雅安15 表1 成渝城市群三次产业GDP总值(亿元)及其占比、区域内
个城市,隶属川西北经济区的甘孜藏族自治州和阿坝藏族
生产总值(万亿元)
羌族自治州,攀西经济区的凉山彝族自治州、攀枝花以及川 东北盆周山区的巴中、广元不包括在内。
1 成渝城市群产业发展分析 成渝城市群的内部形成了以“两核两轴线”为主线的经
Industrial Economy 产业经济
成渝城市群的产业发展分析①
成都理工大学商学院 李诗涵 贺红林 蒋青苧
摘 要:如今西部地区处在经济快速发展的转型期,而川渝两地是推动其发展的核心主体,是西部综合实力最强的区
域。本文通过界定成渝城市群的相关概念,依据历史资料和统计数据,论述了成渝城市群产业发展现状、面临的问题并
城市群第二产业正处于工业化加速的阶段,第三产业虽然 3.1 川渝两地产业间合作困难
在努力发展,但基础仍薄弱。成渝城市群的三次产业若想由
由于政治体制和行政区划的阻碍,产业合作问题上的
“二、三、一”的模式演进为“三、二、一”,并推进至工业化的 协调和商讨会有较大障碍。川渝两地的产业布局趋向于相
后期阶段,不可或缺的是实现第一、二产业的调整升级及第 同性质,明显表现在IT产业这方面,两地都不希望放弃发展
发展较为迅速的地区。根据《成渝经济区发展思路研究》, 但多以劳动密集型产业为主,注重资本和技术的先进制造
所界定的成渝城市群的涵盖范围是:重庆市内部分包括重 业所占比例较低;第三产业产值不高,其发展相对滞后,并
庆主城区的渝中区、渝北区、双桥区、沙坪坝区、北暗区、大 且多集中于批发、餐饮等低端的服务业,应加快发展地产、
2012 3252.59 10.63% 16202.75 52.97% 11133.43 36.40% 3.0589 2013 4371.34 11.23% 19869.97 51.06% 14676.15 37.71% 3.8918

成渝经济区、关中一天水经济区制造业比较研究

成渝经济区、关中一天水经济区制造业比较研究

成渝经济区、关中一天水经济区制造业比较研究摘要:通过对成渝、关中-天水两大经济区制造业进行比较,并从重点产业、空间结构和重点开发区三大视角对其制造业趋同以及趋异进行分析,得出两大经济区在制造业结构上表现出较为明显的趋异现象。

两大经济区制造业结构的差异主要是依赖于各经济区的优势产业进而呈现出趋异的现象。

这个结论能够引导我们在两大经济区的未来发展中排除相互竞争关系,形成比较优势明显的错位发展,促进双方的合作关系,共同推进西部整体的发展。

关键词:成渝经济区;关中-天水经济区;制造业一、问题的提出成渝经济区和关中-天水经济区是我国西部经济发展的两大支点,其在制造业方面的发展更是成为这两大经济区发展的重点产业。

成渝、关中-天水两大经济区制造业结构的趋同或趋异一直是其竞争关系与合作关系的分水岭。

在两大经济区制造业的发展中,存在很多相同或重复的产业结构,这种产业结构使得两大经济区在制造业的结构上表现出趋同;但从其重点发展的具体产业上,两大经济区又由于自身发展条件的优势和劣势而呈现出不同的发展方向,这又使得两大经济区表现为趋异。

若两大经济区在制造业的产业结构趋同,则在西部的发展中将会形成经济区之间的竞争,这就会阻碍双方的发展;若两大经济区在制造业的产业结构趋异,则在西部的发展中将会形成经济区之间的互补,会促进双方的发展。

所以,两大经济区制造业的趋同或趋异是分析两大经济区在西部经济发展的相互关系的重要部分。

二、趋同抑或趋异:特有资源视点成渝经济区工业基础较好、科技实力雄厚、资源匹配较好,拥有丰富的水能、天然气和生物矿藏资源。

因此重点发展的制造业有:以发电设备、石油钻采设备和交通运输设备为代表的装备制造业;以水电、天然气和太阳能、生物质能等新能源为代表的清洁能源;以电子信息、生物医药、核技术和航空航天为代表的高新技术产业。

为了发展成为带动和支撑西部大开发的重要战略高地,成渝经济区重点发展能源及化学工业、装备制造业、高新技术产业,着力培育新的支柱产业,努力改变工业支撑比较单一的局面。

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策成渝地区双城经济圈是指由成都和重庆两大城市为核心,以及周边地区共同参与形成的经济合作区域。

作为中国西部地区最具活力和发展潜力的经济圈之一,成渝地区双城经济圈建设近年来取得了显著的进展,但在发展过程中也面临着一些问题和挑战。

本文将就成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策进行分析和探讨。

一、主要问题1. 交通互联不畅成渝地区双城经济圈由于地理位置相隔较远,目前交通互联不畅是一个制约其快速发展的主要问题。

尽管有高铁、高速公路等基础设施的通道连接,但由于距离和线路相对不畅性,交通运输效率较低,极大限制了两地之间的人员和货物流动,也影响了双城经济圈的整体运作效率。

2. 产业合作协同不够成渝地区双城经济圈内部地区在产业上存在着相互之间竞争性较强的现象,产业合作协同不够显示出来的问题。

两地在某些领域拥有重叠的产业结构,而这一方面让双城经济圈内的产业间出现一定的竞争性,另一方面造成了资源和能力的分散,导致了整体的协同发展困难。

3. 人才流动不畅由于两地之间的文化差异以及政策落地等因素,导致成渝地区双城经济圈内的人才流动不畅现象比较普遍。

虽然有大量的高校毕业生和专业人才,但由于双城地区的政策福利不同,让人才更倾向于各自的城市发展,难以在双城地区实现有效的人才流动,影响了整体的人才储备和利用。

4. 生态环境问题突出成渝地区双城经济圈内的生态环境问题比较突出,各地区受到城市化进程、工业污染等因素的影响,导致了土地资源的恶化,空气水质问题突出,而这些环境问题已经严重制约了双城经济圈内的可持续发展。

二、对策1. 加强交通建设互联加强成渝地区双城经济圈交通建设互联是解决交通互联不畅问题的关键。

应该大力发展高铁、高速公路等交通基础设施,加强双城之间的通道连接,从而提高交通运输效率,为双城经济圈的整体运作提供稳固基础。

2. 发挥优势产业进行合作成渝地区双城经济圈应该通过产业结构调整和合作攻坚,以挖掘各地优势产业为契机,促进产业合作协同。

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成渝两市产业结构比较与分析【摘要】成都、重庆作为我国西部地区最大的两个城市,在国家西部大开发战略中发挥着示范作用。

两市在产业结构上既存在着一定的相似性,又有较大的差异性。

本文主要基于产业结构优化的视角对成渝两市的产业结构进行比较分析,分别从三次产业结构、第二产业及工业结构、第三产业结构三个方面分析了两市产业结构的趋同性和专业化,最后得出结论。

【关键词】产业结构优化主导产业现代服务业一、三次产业结构分析根据国民经济行业分类,三次产业的分类分别为:第一产业是指广义上的农业,一般包括种植业、畜牧业、渔业、狩猎业和林业;第二产业是指广义上的工业,包括制造业、采掘业和矿业、建筑业以及电力、燃气及水的生产和供应业;第三产业是指除第一、二产业以外的其他行业。

三次产业在国民经济发展中的地位体现了一个国家或地区的基本经济结构,在很大程度上反映出该地区经济发展的现代化程度。

产业结构优化是指推动产业结构高度化和合理化发展的过程。

高度化是指产业结构由较低水准向较高水准发展的过程,可用第二、三产业的比重、资本知识技术密集型产业的比重及中间和最终产品产业的比重来反映;合理化是指产业之间有机联系的聚合质量,可用产业之间的关系均衡程度和产业之间的关联作用程度来反映。

产业结构优化体现为产业的高附加值、高技术化、高集约化和高加工度化,尤其是高新技术产业的比重以及各产业之间按比例协调发展程度。

三次产业结构比例是反映产业结构合理化的最基本的指标,同时三次产业比例大小也反映了产业结构高度化水平。

从表1的数据可以看出,成渝两市第一产业比重都较低,且呈逐步下降的趋势。

这与它们分别作为国家直辖市和区域中心城市有直接的关系。

重庆第一产业的比重明显高于成都,这是因为重庆具有大城市、大农村并存,城乡二元结构突出的基本市情,农业人口和农业地区比重还较大。

因此,第一产业比重相比成都明显偏大。

从第二、第三产业比重上来看,成渝两市也有明显的不同。

其中,成都第三产业所占比重已超过第二产业,成为地区经济发展中的主导力量。

而重庆则仍以第二产业作为主导产业,且比重逐年上升,产业比重明显高于第三产业。

从表1的数据比较来看,成渝两市第一产业所占比重均呈现明显下降趋势,但二、三产业的比重变化有所不同。

其中,成都第一产业比重逐步递减,第二产业比重有所上升,第三产业比重趋于稳定的态势,产业结构高度化特征较为明显。

而重庆在第一产业比重有所下降的情况下,第二产业比重增加明显,而第三产业所占比重略有下降,甚至呈现出递减的趋势。

总的来看,两市产业结构均呈现出高度化趋势。

成都产业结构优化升级明显,二、三产业所占比重很大,结构较为合理。

而重庆还正处于优化之中,其产业结构及变化与成都不同,重庆是一个以第二产业为主导的城市,第二产业所占比重很大,并且呈现出快速上升的趋势。

其现有产业结构仍处在“二三一”状态中,距离“三二一”的高层次结构还有很大的差距。

二、第二产业及工业结构分析1、第二产业结构分析世界经济发展历史表明,第二产业是国民收入的主要源泉,是一个国家经济发展的主导部门。

第二产业主要包括工业和建筑业,其中工业又包括三大类:采矿业、制造业和电、水、煤气生产和供应业。

从表2可以看出,成渝两市的第二产业中,工业均占绝对优势地位,2011年所占比重分别高达83%和84%,建筑业比重相对较小。

从发展趋势上看,两市工业均有加强的趋势。

以下主要对工业行业的内部结构进行分析。

2、工业行业内主导产业分析产业结构优化与主导产业的发展密切相关。

本文选取行业增加值占本地区工业增加值总和的5%或以上的行业为该地区工业行业的支柱产业。

选取结果如表3所示,成都的支柱产业为5个,重庆为6个。

从行业分布上看,两市支柱产业一共涉及到7个行业。

其中,通信设备、计算机及其他电子设备制造业(以下简称“电子制造业”),交通运输设备制造业,电气机械及器材制造业,非金属矿物制品业等4个产业在两市都属于支柱产业。

因此,两市在支柱产业构成上,具有很大的相似性,支柱产业存在交叉分布的现象明显。

两市工业结构也呈现出高加工度化和高技术化。

另外,电子制造业和交通运输设备制造业在七大支柱性行业中,均具有举足轻重的地位,说明两市工业的加工程度和技术集约化程度较高。

电子制造业在成渝两市七大支柱性行业的排名中,分别居于第一和第二的位置。

这说明,在如今发达的信息化社会,信息产业已经在国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。

同样,交通运输设备制造业在两市的支柱产业中,也分别居于第二和第一的位置,这说明两市对于发展本地区交通运输设备制造业都很重视。

但是,另一方面,两市在支柱产业重要性的分布上又有所不同,各地都具有核心的支柱产业。

如在成都的五大支柱工业中,尤以电子制造业为主,其增加值比重远远高于其他产业。

而专用设备制造业仅属于成都的支柱产业,同时也是该市支柱产业中的特色产业。

重庆的特色支柱产业主要表现为化学原料及化学制品制造业和黑色金属冶炼及压延加工业,这两大行业工业增加值占重庆工业行业增加值的比重均为6.2%。

重庆的核心支柱产业主要表现为交通运输设备制造业,占到工业增加值总和的29.3%,而其他五大支柱产业占工业增加值总和的比重只有30.2%,单个行业最高比例不足7%。

因此,总体而言,成渝两市主要支柱产业表现单一,分别是电子制造业和交通运输设备制造业。

三、第三产业结构分析1、第三产业行业分布结构分析世界经济发展进程表明,随着经济的发展和社会的进步,第一、二产业比重逐步下降,第三产业比重日趋提高。

第三产业比重随经济发展水平不断提高,不仅是产业结构优化的必然结果,更是经济发展总量和质量进一步提高的必要条件。

随着人民生活富裕程度的增加,第三产业在国民经济中的地位逐步提高,对国民经济的贡献越来越大。

据统计,从1960—2001年,第三产业在GDP中的比重,低收入国家由25%增加到50%,中等收入国家由46%增加到52%,高收入国家由54%增加到71%。

西部大开发以来,成渝两市第三产业得到了较快发展,但其增长率与GDP和第二产业增长率相比还很滞后。

表4反映,2011年成都和重庆第三产业增长速度不仅分别低于第二产业增长速度7.4个百分点和11个百分点,还低于GDP增长速度2.8个百分点和5.6个百分点,与同期东部发达地区相比,成渝两市第三产业增长速度相对缓慢。

两市比较,重庆第三产业相比成都发展缓慢。

以下对成渝两市第三产业的产业结构进行分析,第三产业包括金融业等14个行业。

先计算出这14个行业的生产总值在各市第三产业生产总值中的比重,然后对其进行排名。

比重较高、排名靠前的行业就属于该地区第三产业中的主导行业,结果如表5。

从表中可以看出,两市第三产业结构具有如下几个特点:一是金融业和批发零售业是两市第三产业中的主导产业,这两大行业在第三产业中所占比重均靠前。

二是文化、体育与娱乐业,居民服务和其他服务业,水利、环境和公共设施管理业,属于第三产业中的弱势行业。

这三个行业在两市第三产业生产总值中所占比重都很小。

三是两市第三产业的分布结构差异性不大,除了金融和批发零售业外,重庆的交通运输、仓储和邮政业相对发达,所占比重达到了12.6%。

2、服务业结构分析第三产业基本上属于服务业,可分为传统服务业和现代服务业。

现代服务业是伴随着信息技术和知识经济的发展而产生的,由于现代服务业从统计分类上界定具有一定的难度,因此本文采用一般现代服务业界定标准,即符合现代服务业的某个特征都归为现代服务业。

初步界定现代服务业包括以下九个行业:信息传输、计算机服务和软件业;金融业;房地产业;租赁和商务服务业;科学研究、技术服务和地质勘查业;水利、环境和公共设施管理业;教育;卫生、社会保障和社会福利业;文化、体育与娱乐业。

根据上面的划分,本文对成渝两市现代服务业和传统服务业做了统计分析,结果如表6所示。

从表中可以看出,成渝两市现代服务业在第三产业中都占了较大的比重,其比重分别达到58.9%和53.3%。

这说明现代服务业已经取代了传统服务业成为本地区服务业的主体,第三产业发展以现代服务业为主导。

另外,从两市现代服务业与第三产业发达程度之间的关系可以看出,第三产业的发达程度与现代服务业的发展程度直接相关。

现代服务业越发达,该地区的第三产业在国民经济中所占比重也就越大,第三产业对国民经济的贡献也就越大。

从表6可以看出,成都的第三产业所占比重较大,达到50.1%,而该市的现代服务业在第三产业中的比重也较大。

重庆现代服务业发展滞后,其第三产业发展也相对落后。

因此,第三产业的发展与现代服务业的发展紧密相关,一个地区现代服务业的发达程度决定和反映了该地区第三产业的发展水平,也影响着该地区产业结构合理化的程度。

四、结论通过对成渝两市产业结构的比较与分析,得出如下结论:第一,从三次产业结构看,成都的产业结构不断优化,高度化程度较高,各产业比重较为合理。

已经实现了从第一产业、第二产业到第三产业的转移,第三产业已经成为该市的主导产业。

重庆尚处于优化升级的阶段,其产业结构不同于成都,第二产业仍然是重庆的主导产业,并且有加强的趋势,产业结构升级缓慢。

第二,从二、三产业的构成看,第二产业的构成主体是工业,第三产业的主体是服务业。

因此,第二产业发达的城市主要反映在工业上,第三产业发达的城市主要反映在服务业上。

经过比较分析可以看出,重庆是一个以工业为主导的城市,而成都是一个以服务业为主导的城市。

第三,从工业行业内部的主导产业构成看,两市的主导工业存在着交叉重叠现象,但是其在重要性程度的分布上又有不同,两市都具有自己核心的支柱工业。

如成都的电子制造业,重庆的交通运输设备制造业。

另外,两市的工业结构呈现出重工业化、高加工度化和高技术化的演变趋向。

第四,从第三产业构成上看,两市的金融业和批发与零售业在服务业中都处于领先地位,两市服务业都以现代服务业为主。

两市比较,重庆的现代服务业发展相对滞后。

【参考文献】[1] 芮明杰:产业经济学[M].上海财经大学出版社,2012.[2] 周振华:产业结构优化论[M].上海人民出版社,1991.[3] 宋国宇、刘文宗:产业结构优化的经济学分析及测度指标体系研究[J].科技和产业,2005(7).[4] 成都统计年鉴(2003—2012)、重庆统计年鉴(2003—2012)[Z].[5] 李江帆:产业结构高级化与第三产业现代化[J].中山大学学报(社会科学版),2005(4).[6] 杨玉秀、何辉:京津沪渝产业结构比较与分析[J].环渤海经济瞭望,2010(11).[7] 王瑾:我国区域产业结构的理论分析[J].电子科学大学学报,2002(8).[8] 西蒙·库兹涅茨:各国经济的增长[M].北京:商务印书馆,1985.。

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