基于企业主导产业新城核心区布局模式研究

发表时间：2018-11-27T15:58:09.367Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第21期作者：边鹏

[导读] 研究开发逻辑为主导产业新城核心区城市设计方法。通过其内生逻辑延伸出相应空间布局模式。通过两条线索展开，一条为探究华夏幸福类项目的内生逻辑，一条为依托产业新城开发的内生逻辑，探究与之对应的产业新城特色空间设计方法

——以华夏幸福产业新城城市设计为例

边鹏

深圳市城市空间规划建筑设计有限公司南京分公司

摘要：以华夏幸福产业新城核心区城市设计为样板，研究开发逻辑为主导产业新城核心区城市设计方法。通过其内生逻辑延伸出相应空间布局模式。通过两条线索展开，一条为探究华夏幸福类项目的内生逻辑，一条为依托产业新城开发的内生逻辑，探究与之对应的产业新城特色空间设计方法

关键词：城市设计开发逻辑布局模式

1企业主导产业新城内在逻辑

近年来，政府和企业PPP新城合作开发模式被普遍认可。PPP模式既有政府管理特性，又有企业高效率的双重优点，某种程度上提高了产业新城开发品质。华夏幸福作为产业新城专业运营商，在全国布局多个新城，且很多新城已实施运营。其固安产业城项目被国务院通报表扬。其模式也被广泛学习借鉴，那么华夏幸福产业新城有哪些内在逻辑，通过对华夏幸福产业新城核心区的研究，认为主要体现在三个方面：

1.1 新城导入路径很关键

华夏幸福产业新城核心区选址首要逻辑为借势大城市发展，所以产业新城选址通常位于大城市周边一小时交通圈内，导入产业新城的交通路径非常重要。产业新城衔接导入路径的内部道路通常被定义为迎宾大道，其兼有交通性和景观性两种属性。也通常被定义为园区发展主轴线。迎宾大道位置会决定华夏幸福产业新城核心区选址，会影响核心区的布局模式。

1.2 近中远期开发策略很关键

华夏幸福产业新城选址通常位于大都市圈周边价格洼地。以较低价格取得较大土地储备。形成对签约范围土地规划及经营权控制。通过持续基础设施投入，提升签约范围用地价值，形成溢价收益空间。主要收益为远期土地溢价收入。但产业新城前期开发也需要大量资金投入，而收益相对滞后。如果近期实施出现资金问题，远景蓝图也将失去意义。产业新城开发策略非常重要，哪些先开发，哪些后开发，在什么位置开发，如何实现良性滚动，都需进行精打细算，会影响产业新城核心区布局模式。

1.3 新城人性化设计品质很关键

华夏产业新城瞄准的是国家十大新兴产业，新产业的关键是引入高端人才，产业新城成败的关键是能否吸引高端人才。由于科技发展与交通的便捷，地理区位已不是制约人才流动主要因素。高端人才更加关注生活品质和环境。城市设计重要目的是打造宜居乐业的城市幸福家园，创造高品质城市空间和环境。

2高淳产业新城概况

高淳产业新城位于高淳经济开发区板块，上位规划定位为经济开发区北部的生产生活服务核心。从大区位看，高淳产业新城有多条交通与南京主城连接，交通非常便捷。从周边资源看，规划区处于两湖之间，生态条件好。所在古柏镇历史悠久。从现状条件看，用地主要为村庄建设用地。内部水塘多，生态景观基底好。且地块内有多处历史建筑。

所以，规划区具有较好的交通条件，利于借势大城市发展，吸引人口导入。古檀大道为新城主要迎宾大道。基地及周边具有较好的生态及文化底蕴。具有打造高品质城市空间的现状本底。

3城市设计布局模式研究

城市设计作为规划工作业务的延伸和具体化，目的为公众营造一个舒适宜人，方便高效、健康卫生、优美且富有文化内涵和艺术特色的城市空间（1）。

设计前期，初步判断规划区应是小而特色化中心。区别于高强度开发的新城核心区，而是中低强度开发、多层和低层为主、具有较多的绿色空间、与本地文化结合的特色化核心区。设计中也结合主要导入路径、新城开发策略、新城品质保证三方面展开。

3.1 主要导入路径——设计结构性考虑

新城主要交通导入方向为西侧，通过古檀大道导入。本次设计在主要交通导入方向，通过集中紧凑的布局，塑造精致、集聚、具有地域特色的城市核心区。并对主要界面进行着重考虑，核心区总体在中部布置低层商业建筑和文化建筑，周边布置高层建筑，形成中央低、周边高的环抱式格局。以公寓办公建筑为地标，形成变化中有秩序的天际线，强化主要界面城市形象。

3.2 新城的开发策略——近中远期实施考虑

企业主导的新城开发开发节奏非常重要，高淳城市设计着重考虑三年开发策略设置。

一年发展——拉开区域格局，聚焦门户项目

城市方面启动一馆、两园、三路，推动古檀大道大桥加速落成，快速彰显核心区形象；产业方面推进域内符合两规产业用地快速落地，积极盘活域外存量闲置资源；资源方面土地整理前置，提前谋划土规调整。

新城建设的开发模式分析报告

（一）新城建设概述 1、新城建设的发展概述新城建设最早起源于英国，20世纪初在霍华德田园城市理念的影响下，欧美国家建设了一批试验性的卫星城镇。新城建设大规模开展是在二次世界大战以后开始的，英国、法国、前苏联等国家在战后都建设了大量的新城。二战后的亚洲国家和地区也进行了一些新城建设。以香港、日本、韩国和新加坡为代表。我国20世纪50年代曾经为发展工业建设了一些卫星城，而到90年代后期，国内一些大城市开始了新一轮的新城建设。 2、新城建设的开发模式 ①政府主导型——伦敦模式，这种模式可以概括为政府进行规划和政策的引导，由新城开发公司具体运作的模式。 ②政府—市场协作型——香港模式，这种模式可以概括为政府与民间资本合资进行新城开发建设的模式。 ③市场主导型——东京模式，这种模式可以概括为以私人开发商为主体，政府政策倾斜的开发模式。（二）案例参考案例1：美国凤凰城凤凰城于1881年设市，1891年铁路贯通， 1911年罗斯福水坝和水库建成。索尔特河谷作

为灌溉农业区，盛产棉花、油橄榄、葡萄等。农产品大都在凤凰城集散和加工。南太平洋铁路途经该市，国际机场位于东南郊。凤凰城冬季温暖晴朗，是避寒和疗养胜地，因而旅游业较盛。市中心的市民广场是城市会议和文化活动中心。案例2：广西海湾新城 “海湾新城”位于北海老城与合浦县城之间，西起廉州湾海岸线，东至南北高速公路，北起合浦火车站，南至北铁一级公路(迎宾路)，总规划面积81．55平方公里。“海湾新城”肩负着承接东部产业转移，与东盟国家、我国西南地区等区域合作，带旺商贸旅游的重要责任，也是北海滨海地产、金融保险、旅游休闲、商贸物流、研究开发等现代服务业最具开发潜力的区域。案例3：北京通州新城通州在新城范围内，主要构建“一河两翼，南拓东进，组团发展”的空间结构。

产业园区资本运作方式和园区运营模式

产业园区资本运作方式和园区运营模式目录第一部分概况篇一、我国产业园区的常见资本运作模式二、产业园区通过资本运作进行的可持续发展第二部分经验篇长沙国家生物产业基地：互助担保基金 2、苏州工业园：发挥国有资本优势吴川：加大投资重在引民资耒阳：加强政银企沟通怀化工业园区：完善园银合作互动模式破解后发展地区工业园区建设资金瓶颈义乌第三代创意产业园区运营：“灵狮模式” 深圳文博宫文化创意产业园：高端化、精品化、国际化上海市工业园发展商务区发展态势和趋势第三部分制度篇杭州市信息服务业特色产业园认定与管理办法（试行）武汉国家生物产业基地区域生物产业园区认定管理办法天津新技术产业园区鼓励投融资发展暂行办法德阳高新技术产业园区政府投融资平台融资管理暂行办法第四部分理论篇我国生物医药产业园区运营模式的思考

第一部分概况篇经向有关部门的多位专家咨询，目前我国关于各类产业园区的行业管理是多头管理的模式，没有形成一个明确统一的行业监管部门。在国家层面，产业园区的综合监管和指导由国家发改委来承担。各专门的产业园区分别由不同的行业主管部门来负责政策指导、资格认定、日常监管和产业扶持。目前，医药生物类产业园区主要由卫生部、国家药监局和国家中医药管理局来负责行业管理；高科技产业园区主要由科技部来负责行业管理，钢铁等工业生产型产业园区主要由工业与信息化部来负责行业管理；文化创意类产业园区主要由文化部来负责行业管理；物流产业园区主要由商务部来负责行业管理。根据产业园区的实际运作经验和各地发展情况，产业园区的资本运作和园区运营主要有以下一些方式。一、我国产业园区的常见资本运作模式产业园是世界各国发展地方产业行之有效的重要措施，也是全国发展地方经济最有力的战略。实践证明在我国经济转型阶段，产业园区这种形式有效地提高了行政效率、创造了局部的良好基础设施条件、聚集了科技和产业的资源，迅速促进了经济发展和城市化的进程。目前近年来产业园区的资本运作已经走上了成熟和多元化的道路，总的来说有如下模式： 1.政府主导园区开发模式目前我国各级地方政府最常使用的工业地产开发模式，也是我国目前工业地产市场的主要载体，其运作主体一般是开发区或工业园区管委会下设的开发公司。其特点是由一地或几个地方政府主导出资开发，如靖江开发区。 2.工业地产商模式指房地产投资开发企业在工业园区内或其他地方获取工业土地项目，在进行项目的道路、绿化等基础设施建设乃至厂房、仓库、研发等房产项目的营建，然后以租赁、转让或合资、合作经营的方式进行项目相关设施的经营、管理，最后获取合理的地产开利润。如普洛斯，全球最大的工业房地产开发商，北京固安产业园。 3.主体企业引导模式指在某个产业领域具有强大的综合实力的企业，为实现企业自身更好的发展与获取更大的利益价值，通过获取大量的工业土地，以营建一个相对独立的工业园区；在自身企业入驻且占主导的前提下，借助企业在产业中的强大的凝聚力与号召力，通过土地出让、项目租售等方式引进其他同类企业的聚集，实现整个产业链的打造及完善。如上海金山的上海石化工业园区。 4.综合运作模式指对上述的园区开发模式、主体企业引导模式和工业地产商模式进行混合运用的工业地产开发模式。如北京大兴国家新媒体产业基地。 5.私人业主开发模式目前在小厂房这一块，私人业主开发占了很大一部分比例。主要是因为厂房租金持续上

企业研究院建设模式及

2015-2020年中国企业研究院建设模式及发展潜力研究报告 Special Statenent特别声明本报告由华经视点独家撰写并出版发行，报告版权归华经视点所有。本报告是华经视点专家、分析师调研、统计、分析整理而得，具有独立自主知识产权，报告仅为有偿提供给购买报告的客户使用。未经授权，任何网站或媒体不得转载或引用本报告内容，华经视点有权依法追究其法律责任。如需订阅研究报告，请直接联系本网站客服人员（8610-56188812 56188813），以便获得全程优质完善服务。华经视点是中国拥有研究人员数量最多，规模最大，综合实力最强的研究咨询机构（欢迎客户上门考察），公司长期跟踪各大行业最新动态、资讯，并且每日发表独家观点。目前华经视点业务范围主要覆盖市场研究报告、投资咨询报告、行业研究报告、市场预测报告、市场调查报告、征信报告、项目可行性研究报告、商业计划书、IPO上市咨询等领域，同时也为个阶层人士提供论文、报告等指导服务，是一家多层次、多维度的综合性信息研究咨询服务机构。 Report Description报告描述本研究报告由华经视点公司领衔撰写。报告以行业为研究对象，基于行业的现状，行业运行数据，行业供需，行业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链进行分析，对市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析，预测行业的发展前景和投资价值。在周密的市场调研基础上，通过最深入的数据挖掘，从多个角度去评估企业市场地位，准确挖掘企业的成长性，为企业提供新的投资机会和可借鉴的操作模式，对欲在行业从事资本运作的经济实体等单位准确了解目前行业发展动态，把握企业定位和发展方向有重要参考价值。报告还对下游行业的发展进行了探讨，是企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态，把握行业发展方向，为企业经营决策提供重要参考的依据。Report Directory报告目录第一章企业研究院建设状况综述 1.1 企业研究院的定义 1.1.1 企业研究院的定义 1.1.2 企业研究院的发展历程

《松岗产业升级空间布局规划研究》项目策划书—简本

《松岗产业升级空间布局规划研究》项目策划书 xxxxxxxxxxxxxx 二零一零年四月

目录 1 项目背景 (1) 2 松岗发展现状分析及认知 (2) 2.1 外部发展条件 (2) 2.2 发展优势 (3) 2.3 存在的问题 (4) 2.4 总结 (5) 4 研究目的及思路 (6) 4.1研究目的 (6) 4.2总体思路 (7) 4.3本次规划的拟研究内容与规划成果基本组成 (9) 附表一：总报告技术路线 (10) 附表二：产业升级专题研究技术路线 (11)

1 项目背景全球经济面临新一轮的产业转移，为深圳市乃至珠三角地区产业升级奠定了基础，新一轮产业转移是生产要素的重新组合，其实质是产业创新，因此产业创新是产业转移成功的基本条件和前提。只有引导传统产业升级，建立以高新技术产业为核心，现代生产性服务业与现代制造业高度融合的产业体系，才能从城市间的同质竞争中脱颖而出。宝安作为全市重要的工业发展基地，社会经济发展面临较大困境，特别是新时期下如何推动全区产业机构优化升级显得尤为重要。按照市政府建设示范区的部署和区四届五次党代会会议精神，区委区政府决定把松岗作为产业结构优化升级试点，为松岗发展提出了新的要求和部署。松岗位于珠江三角洲“一脊三带五轴”的发展轴带体系的“脊梁”（聚合核心功能）上，属于“沙井－松岗”重要发展节点，07版《总规》将松岗中心跃升为与沙井中心并级的城市八大组团中心之一，为松岗发展提出了更高要求。松岗作为深圳市西北门户，其城市形象、经济发展不仅代表当地实力，更是代表深圳市特区的综合竞争力。特别是随着深圳2011年世界大学生运动会的临近，松岗门户作用更加彰显。总结：松岗现有城市发展定位、发展模式及空间布局已不能满足新形势下发展需求，应牢牢抓住产业结构优化升级试点和松岗西北门户重塑的契机，以松岗为中心，站在全市乃至珠三角的高度开展更高层面的规划研究，突破现状发展瓶颈，对松岗片区的产业结构和空间布局进行重新审视，以更高起点、更高标准进行重新规划，为松岗未来发展出谋划策。

产业园区发展模式及规划方法的讨论

产业园区发展模式及规划方法的讨论(一） (2009-03-23 22:00:24) 在当前的经济形式下，全球性的金融危机所带来的新一轮经济组织形式的重构，必将是一个复杂多变和漫长的过程，逐步将影响到以实体经济为主的中国，尤其是对以产业聚集为手段、产业成本为竞争力的园区化发展，有非常深远的影响。产业园区的发展将更多的符合经济活动的核心规律，也将从一般性的成本竞争转向为效率的竞争和技术能力的竞争，将从一个规模化园区时代逐步走向“功能化园区”的时代。一、对产业园区不同发展阶段的模式分析所谓产业园区，实际上是由于生产行为和交易行为带来的一种空间聚集模式，初期的聚集所带来的相关功能需求和衍生经济行为，造成了园区不同发展阶段的聚集方式和空间特征，也成为我们定义发展阶段特征的主要依据；我们在这里把产业园区的发展定义为四个阶段：第一个阶段，生产要素聚集

第二个阶段，产业主导特征第三个阶段，创新突破阶段第四个阶段，现代科技都市

二、产业园区发展（尤其是高新园区发展）的几个趋势随着产业园区的主导产业，由传统产业向高新技术产业不断的转型，也必然使园区的发展内容和特征存在以下几个明显的趋势，也是未来产业园区规划和发展中需要注意的内容；趋势一、从注重优惠政策向发展产业集群转变：从世界高新技术产业发展来看，基本经历了由“单个企业→同类企业集群→产业链→产业集群”的发展路径演变，高新技术产业只有集群化发展，才会激发出更大的能量。从未来高新技术园区政策走向看，优惠政策将可能逐步从区域倾斜转向技术倾斜和产业倾斜（这是国外通行的做法）。趋势二、由加工型高新区向研发型高新区转型：由于高新技术园区功能的特殊性，决定了高新技术园区适合打造前端性产业链（研发、设计、中试等）。未来高新技术园区的发展在于比技术创新能力和技术转化效率，我国高新技术园区也将逐步走向以研发中心、研发型产业、科技服务业为主体的研发型高新技术园区。趋势三、从强调引进大型公司向科技型中小企业集群转变：随着高新产业系统化、交叉性的增大，使得科技研发与转化的复杂性日益加大，从而大规模研发的系统风险大大增加。而随着科技预测性和可控性的加强，在总体方向下，将研发课题

高铁新城开发建设的研究

高铁新城开发建设研究一、国内部分新城开发建设案例 1．济南西区采用市领导小组领导下的“指挥部+项目法人”的组织实施模式，即“市长＋市场”的模式，成立西客站片区建设指挥部，由济南市市长挂帅，整合市区两级政府的土地、规划、市政、财政等相关部门的行政资源，对西客站片区的开发建设任务进行决策，按照政府主导、市场参与、滚动发展、自求平衡的原则开展新城建设。选择有经验、有实力的开发策划咨询机构做为指挥部的“参谋”，参与新城区建设的全过程咨询管理。以山东省高校基建咨询服务中心为咨询服务总平台，全面负责统筹谋划各规划项目的提报、工作计划及进度，督促管理各项目规划过程，组织各类技术审查及技术协调会议，形成最终成果。并在此基础上，委托其他专业机构搭建专业分平台，构成了完善的服务平台体系，为西客站片区建设提供了技术保障。采取政府与市场合作的运营模式，利用市场机制，调动社会资源，政府与市场的优势互补，实现效益最大化。制定了一揽子优惠、开发补偿和公众参与等政策，使区域开发项目更加合理、透明和具有前瞻性，并吸引了开发商的投资热情。 2．长沙东部新区长沙东部新区建设采用了市领导小组领导下的“指挥部+项目法人”的组织实施模式，即“政府＋市场”的模式。成立了建委副主任为指挥长的建设指挥部，作为该项目的存在主体，主要负责资金的筹

措、道路的建设施工以及目前四个项目的协调等工作。长沙新区开发建设融资形式采取市财政资金支持与银行贷款相结合的模式。市政府拨付专门财政资金用于城东新区项目启动，同时，通过银行获取信贷资金。目前，新区建设资金主要以政府拨款为主，在此基础上，靠市场运作保证项目资金额度。开发运营模式采取政府主导、市场运作的模式，先将项目启动区域周边的土地利用控制起来，通过土地市场运作来获得后续项目的开发资金。 3．河南郑州新区成立了省政府主要领导任组长的郑汴新区规划建设领导小组，市委、市政府主要领导任组长的郑州新区开发建设工作领导小组，以及郑州新区工委、管委会等机构，统一组织协调规划实施中的重大问题。始终按照“政府引导、市场运作、自求平衡、良性循环、滚动可持续发展”的思路，采取“特区+公司”开发经营模式。实行“政府搭台、企业唱戏、环境引商、项目带动”的运营模式。坚持“盘活资产、自我积累、自我开发、滚动发展”的资金筹措路子，通过借贷融资，完善基础设施，美化城区环境，增强对开发商的吸引力，实现滚动发展。 4．深圳罗湖新城成立领导班子，协调不同的投资及实施实体单位。聘请知名咨询公司对新城建设进行国际咨询，并制定相关研究机构做咨询的整合，形成系统的开发策略。

华为公司的商业模式分析

华为公司的商业模式分析 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

战略管理论文学院：电气工程与自动化学院姓名：李书生学号：Z 专业：自动化华为公司的商业模式分析一、公司简介华为技术有限公司是一家生产销售通信设备的民营通信科技公司，于1987年在中国深圳正式注册成立，总部位于中国广东省深圳市龙岗区坂田华为基地。华为的产品主要涉及通信网络中的交换网络、传输网络、无线及有线固定接入网络和数据通信网络及无线终端产品，为世界各地通信运营商及专业网络拥有者提供硬件设备、软件、服务和解决方案。目前，华为的产品和解决方案已经应用于全球100多个国家，服务全球运营商50强中的45家及全球1/3的人口。（1）核心价值观华为公司是全球领先的信息与通信解决方案供应商。主要围绕客户的需求持续创新，与合作伙伴开放合作，在电信网络、企业网络、消费者和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势。致力于为电信运营商、企业和消费者等提供有竞争力的 ICT 解决方案和服务，持续提升客户体验，为客户创造

最大价值。以丰富人们的沟通和生活为愿景，运用信息与通信领域专业经验，消除数字鸿沟，让人人享有宽带。为应对全球气候变化挑战，华为通过领先的绿色解决方案，帮助客户及其他行业降低能源消耗和二氧化碳排放，创造最佳的社会、经济和环境效益。（2）核心资源一是企业文化：华为公司以为客户服务是华为存在的唯一理由，客户需求是华为发展的原动力。坚持以客户为中心，快速响应客户需求，持续为客户创造长期价值进而成就客户。二是技术创新：华为公司视产品质量为企业生命，每年保证销售额的10%作为研究经费，华为网站提供的数据显示，华为持之以恒的对标准和专利进行投入。2009年，华为新申请专利6,770件，累计申请专利达到42,543件，其中包括中国专利申请29,011件、国际专利申请7,144件、国外专利申请6,388件。据世界知识产权组织（WIPO）报道，2009年PCT的国际专利申请数华为位居全球第二。在LTE/EPC领域，华为基本（核心）专利数全球领先（3）人力资源华为在建设初期主要经营通信设备，主要通过人才市场以及去几个诸如华南理工之类的学校进行招聘,对象也主要是工科出身的技术人员。随着全球化发展，华为调整了招聘战略,对财经、管理、外语等文科专业人才及母语为一些小语种的外籍人才显示出了浓厚的兴趣。这些人才在经过华为的统一培训后大部分都被派往世界各地的办事处,也显示出华为国际化经营的决心。为华为的全球化提供人力资源二、产品与服务

企业研究院建设方案

企业研究院建设方案为贯彻落实市委六届五次全会精神，深化创新驱动发展生态体系“四个一”建设，加快战略性新兴产业和传统优势产业的发展，构建“以企业为创新主体、由企业主导”的产业技术创新体系，切实增强龙头骨干企业的科技创新能力，加快推进主导产业转型升级，特制订XX市重点企业研究院建设方案。一、总体目标、主要任务和主攻方向（一）总体目标围绕我市战略性新兴产业培育和主导产业转型升级的需要，瞄准国内外先进技术，以提升产业科技创新能力为导向，以掌控产业链技术优势为根本，在现代装备制造、新材料、新能源、电子信息等战略性新兴产业、传统优势产业和现代农业等领域，主动设计，组织实施一批关键技术攻关重大专项，重点突破一批关键技术瓶径，研发一批国内领先、国际一流的高新技术产品，再造市场竞争新优势。依托已有的企业研发（技术）中心，培育一批市重点企业研究院，充分发挥其集聚整合创新要素、组织开展科技创新、支

撑企业持续发展、引领行业技术进步中的作用，着力构建完善以企业为主体、市场为导向、产学研用结合的产业技术创新体系。（二）主要任务 1．加强企业科技创新能力建设。加快构建以企业为主体、由企业为主导的产业技术创新体系，进一步强化企业的创新主体地位，提升企业自主创新能力。在现代装备制造、新材料、新能源、电子信息等战略性新兴产业、传统优势产业和现代农业等领域，重点支持一批高新技术企业及龙头骨干企业，整合科技创新资源，加大科技创新投入，加强科研条件和创新团队建设，创新体制机制，深化产学研用合作，提高企业的自主创新能力与核心竞争力，建设一批省内领先、业内知名的市重点企业研究院，为企业的技术升级、产品升级和可持续发展提供技术支持。 2．组织实施重大科技项目攻关。在现代装备制造、新材料、新能源、电子信息等战略性新兴产业培育、传统优势产业的转型升级、现代农业发展等领域，围绕关键、共性技术开展联合攻关，解决一批制约行业技术进步的共性技术，攻克一批引领产业技术前沿的核心技术，研发一批引领

浙江省企业研究院建设申请材料(样本)

附件1：浙江省企业研究院建设（样本）申请材料企业名称：企业研究院名称：联系人：电话：地址：邮编：申报时间：

目录一、浙江省企业研究院建设申请书…………………………………（页码）二、浙江省企业研究院建设实施方案…………………………… （）（一）依托单位概况…………………………………………… （）主要包括企业规模、行业地位、人数、科技人员数量、学历职称结构、已建省级以上研发机构、科研用房、科研设备、知识产权、上一年度销售额、税收、利润、研发费用等情况（与申报条件相对应）（二）研究院建设的必要性和可行性………………………… （）（三）研究院建设目标………………………………………… （）主要包括科技人员、科研场地、科研设施和科研成果等（四）组织机构与管理运行…………………………………… （）组织机构、制度建设与运行机制（五）研究院建设资金落实情况……………………………… （）（六）依托单位意见…………………………………………… （） 1．申报意见 2．近三年无环境污染事故、无知识产权违法行为、无税务违法行为的承诺；真实性及后续投入的承诺。三、依托单位上一年度财务审计报告（含资产负债表、利润及利润分配表、现金流量表，包括对研究开发费用的审核）……………… （）四、证明材料…………………………………………………………（）（一）省级高新技术企业证明材料

（二）已建省级以上企业研发机构证明材料（三）发明专利、其它知识产权（四）荣誉情况（负责或参与起草行业、国家标准制定，近三年获得省级以上科技方面奖项）（五）企业研究院管理运行的规范性文件注：申报材料为word或PDF格式，其中第三点到第四点需要原件的扫描件或照片

基于适宜性评价的南京禄口空港新城空间布局研究

□　曹卫东，车前进１引言空港城是指以机场为中心、以航空运输业为核心，依托机场的区位优势、交通优势和口岸优势，在机场及其周边地区发展而成的、具有特殊城市功能的一种新的城市空间形态[1]。从产生背景看，空港城是交通运输业促进经济发展的第五次浪潮过程中出现的新的城市化模式。从功能上看，空港城具有显著的新城特性，它一般依附于大都市区，在疏散大都市区中心人口、提供居住和就业机会的同时，符合大都市区多中心发展的需求。根据ICAO 的统计，机场每创造100美元的产出，会带动325美元的其他产出，每创造100个工作岗位，会间接提供610个其他行业岗位，临空经济的间接贡献远大于直接贡献，作为临空经济重要空间载体的空港城，已成为全球枢纽机场发展的主流模式。正如约翰?卡萨达所说：“在21世基于适宜性评价的南京禄口空港新城空间布局研究［摘　要］南京禄口空港新城是依托禄口机场建设起来的新兴城市增长极，其空间开发与布局对于南京的发展具有重要的意义。基于空间开发适宜性评价，将南京禄口空港新城空间划分为优先发展区、促进发展区、引导发展区、限制发展区和生态保护区，构建“一核、两轴、三片”的空间总体架构，设计由城际公路、高速公路及快速通道组成的交通路网，因地制宜进行产业选择和功能布局，以促进南京禄口空港新城空间的合理开发和布局优化。［关键词］适宜性评价；禄口空港新城；空间开发；南京［文章编号］1006-0022(2011)08-0092-05　［中图分类号］TU984.191　［文献标识码］B Nanjing Lukou Airport City Spatial Development with Suitability Evaluation/Cao Weidong,Che Qianjin [Abstract] Nanjing Lukou airport city is a new urban growth pole. Its spatial development and layout is important to Nanjing urban development. Based on suitability evaluation, Nanjing Lukou airport city space is divided into priority, promotion, guidance, limited, and ecological development zones. A “one core, two axes, three districts”spatial framework is established. City road, expressway, and highway compose the transport network.Industries and land uses are arranged according to suitability. In this way Nanjing Lukou airport city will achieve rational and optimal spatial development. [Key words] Suitability evaluation, Lukou airport city, Spatial development, Nanjing 纪，飞机对城市的影响如同20世纪的汽车一样显著，机场城市周边的物业升值速度远远超过了城市中的其他地区，甚至是城市中的CBD 。”空港城的开发在国外已有成功的范例，如美国的菲尼克斯机场和奥黑尔机场、英国的希斯罗机场、德国的汉堡机场、荷兰的史浦机场及韩国的仁川机场等，但在国内尚处于起步阶段，杭州萧山机场、北京顺义机场、广州白云机场和南京禄口机场等国内枢纽机场都进行了相应的空港城规划。目前，国内学术界关于空港城的研究主要集中在以下几个方面：一是对国外空港城进行经验性的概括，总结其产生背景、运作模式、产业布局和功能分区等方面的普遍共性特征[1-5]，为国内空港城的发展提供借鉴；二是基于我国的实际情况，分析我国空港城形成的条件及未来发展趋势，确定我国空港城的区位择优、功能定位、产业布局和土地

平台企业商业模式研究

平台企业商业模式研究内容摘要：以往关于商业模式的研究关注的对象为独立的企业个体，缺少对具有生态系统结构的平台企业的商业模式的研究。本文通过识别平台企业的典型特征，并且对比了平台企业和单边企业商业模式的差异，构建了一个平台企业商业模式的研究框架。即平台企业商业模式的本质就是，在三种有效的治理机制（监控模式、社区构建和自我参与）的基础上，平台企业通过五种价值活动（价值主张、价值生产、价值传递、价值获取和价值分享）的开展和实施，使得平台生态系统的三种重要群体（领导种群、关键种群和支持种群）得以持续的生存和发展，从而实现种群群体间的共生和依赖，最终构建出一个和谐、健康、可持续的平台生态系统。关键词：平台企业商业模式要素生态系统平台健康性引言目前。商业模式已经成为企业获取竞争优势。扭转竞争格局，改变竞争态势的重要战略工具和手段之一（Masanell&Ricart，2010）。最为经典的案例就是苹果公司通过引入iPod产品，将音乐播放器和在线iTunes store结合，从而颠覆了移动娱乐，创造了一个在线平台音乐分享和销售的市场，实现了公司战略转型和盈利模式的创新。所谓商业模式（BusinessModel）。是指企业运作的模式和逻辑，它更多强调的是对交易模式、内容、结构和管理的设计（Zott&Amit，2007），其反映的是企业的战略选择（Masanell&Ricart，2010），是企业的将技术资源等外部输入转化为经济绩效的关键黑匣子，其目标在于通过对外部机会的把握和利用实现对企业价值的创造（Chesbrough&Rosenbloom。2002）。既有的研究表明，企业的商业模式设计会正面积极的影响企业绩效（Zott&Amit，2007）。这个观点，得到了很多企业家的认同。例如，美国经济学家智库近期开展的一项调查表明，54%企业家认为商业模式的创新比产品服务创新更能带来竞争优势。此外，IBM公司通过对全球750家企业的调查发现，企业领导人认为市场竞争优势的维持更多的依赖企业商业模式的设计和创新（PohIe&Chapman，2006），因此对企业而言，商业模式的重要性不言而喻。关于企业商业模式的研究较为丰富，现有文献关注了商业模式创新的前置因素（Zott&Amit&Massa，201 1）、结果绩效变量（Zott&Amit，2007）和调节变量（Zott&Amit，2007），以及商业模式的一般构成要素（Zott&Amif&Massa，2011）。但是既有研究存在一个重要的研究不足，即以往在考察和研究商业模式时，其研究对象是企业个体，但是对web2.0时代下涌现出来的各种平台型企业（platform company）的商业模式的关注和研究较少。平台企业具有一些独有的特征，这些特征与个体企业相比是截然不同的，例如。平台企业面对的是双边市场（two-sided markets）、平台企业搭建出来的平台是一个包含各种种群和成分的商业生态系统、平台企业更加关注整个生态系统的健康性和生态系统中价值的流动和合理的分配。因此，以往以孤立的单边企业为对象的商业模式研究结论并不能适用于具

产业研究院运营模式选择的解决方案.doc

一、政府主导，基于科研院所筹建产业研究院简要说明：由政府主导，在相关产业资源基础上，依托XZ的科研院所力量，发挥现有政府支持建立的产业公共技术平台的有效力量，整合资源，有机协作。根据项目的具体情况，可采用课题制或项目负责制，力争通过3－5年的发展，把产研院建设成为技术研发、成果转化、科研协作、人才培养以及对外交流与合作平台。优点：政府主导，筹建迅速；可以给予相关政策扶持以及人才引进政策倾斜。缺点：容易产生机制束缚；不利于整合产业力量，成果转化效果不明显；产业发展潜力不明。二、政府引导，基于产业资源筹建产业研究院简要说明：有政府相关部门牵头，将产业研究院定位于相关产业资源的战略合作联盟。由区域内多家较为领先的相关企业组建而成，其使命有二：一是为联盟内的成员企业提供研发资源，使其能够分享成果，减少重复研究造成的浪费；二是形成产业集聚，增加相关产业链上下游企业的数量，同时增强企业之间的协作。优点：研究院组织相对比较开放，有利于扩大影响；机制较为灵活；缺点：产业研究院各个子研究所之间关系相对松散，缺乏纽带，需要在筹建之初设计好运行规则并有专门人才协调组织。三、政企合作，基于龙头企业筹建产业研究院简要说明：通过政企合作，创新体制和机制，建立政府与产业龙头企业为基础的产业研究院，将研究院打造成集技术、资本、人才、管理、

环境等多种功能为一体的、综合型的产业研究载体。更为重要的是，依托龙头企业，研究院可以建立投融资体系，促进技术与资本的有机结合，如设立产业基金、设立创投公司、设立担保公司，以研究院作为主体，运作政府资源和龙头企业的产业资源，通过对相关研究项目的培育、参股等方式，形成研究院的良性运作和可持续发展。优点：产权清晰；产学研结合紧密；后续发展潜力巨大；缺点：需要强大的政策支持；需要有长远的设计目标；短期效应不明显。精品资料精品资料

产业新城盈利模式分析2018

产业新城盈利模式分析近日，万科牵手华夏幸福，共同开发华夏幸福环京产业新城的多个项目。该交易对于两家行业龙头企业来说都是双赢的局面，对华夏幸福来说可以加快资金回笼，改善现金流及负债水平；对万科来说，以平价获取优质环京项目，降低了成本，加大了对环京区域的布局。经此事件，产业新城再次升温，对于与传统房地产开发不同赛道的产业新城，它的盈利模式又有何区别呢？产业新城是新型城镇化背景下，以人为核心、以产业发展为基石、以“产城融合”为标志的城市发展创新模式和以人为本的城市开发哲学发展起来的一类新兴城市。目前我国正处于城市化快速发展阶段，随着各地政府大力发展产业新城，房地产企业、专业运营企业、产业企业等多方主体开始逐渐参与产业新城的发展。根据不同的运营主体，产业新城盈利模式可以分为以下四种。一、华夏幸福固安工业园“锁定土地资源+政府服务费”盈利模式 2002年6月，固安县政府与华夏幸福签订一项50年的排他性特许经营协议，正式确立合作开发建设运营固安工业园区，按照管工业园区建设总体要求，工业园将采取“政府主导、企业运作、合作共赢”的PPP市场化模式运作。华夏幸福通过“园区孵化+房地产开发“模式，发挥政企协同效应。前期华夏幸福负责园区修路、征地、建设厂房等基础设施开发，垫付相关费用，获得政府10%~15%的利息收入；同时，华夏幸福进行园区招商引资，获得新增固定资产投资额或新增财政收入的45%返还收入；此外，还有园区配套地产开发收入，一般有30%住宅用地可供分配。由于工业园区培育时间长，一般需要3-5年甚至更长的培育期才能初见效果，因此华夏幸福前期基本处于投入状态，并没有多少回报。为了保证资金的快速回笼和持续投入，实际上华夏幸福是通过锁定土地资源，开发住宅，用住宅销售获取的资金来维持工业园的投入。等工业园培育起来后，政府财政税收、土地增值等收入逐渐增加，再通过以税收补贴的形式支付服务费，这样华夏幸福就能获取相对稳定持续的收益。这种“锁定土地资源+政府服务费”盈利模式有利有弊，核心点是住宅获地和销售、工业园区成长情况。如果住宅获地和销售顺利，那么起码能回收很大一部分资金；如果再加上工业园区成长顺利，后期政府服务费支付稳定持续，那么

工程技术研究中心建设方案

xx市智能化无内胎车轮工程技术研究中心建设方案一．中心名称： xx市智能化无内胎车轮工程技术研究中心二．依托单位：xxxx车轮有限公司三．合作单位：xx学院、xxxxx技术有限公司四．申报日期：2015年1月20日五．组建中心的目的意义 5.1车轮是轮胎与车轴之间的旋转承载件，通常由轮辋与轮辐两个主要部件组成，它是汽车的关键零部件与保安件之一，从制造车轮的原材料分类主要有铝合金车轮与钢制车轮两种。“xx市智能化无内胎车轮工程技术研究中心”将采用智能制造生产模式，以智能、控制等技术在无内胎钢制车轮的嵌入式应用，实现产品的智能化。 5.2国家、省、市经济工作发展的需要:《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》将汽车及零部件的发展作为重大任务及课题。xx省及xx市政府都将汽车及零部件产业作为本省、本市经济发展的支柱产业。“xx市智能化无内胎车轮工程技术研究中心”的建设，属于“十大高成长产业”中的“智能装备产业”，既符合国家产业政策，又能为本地的经济发展做出重要贡献。

5.3适应快速发展的国内外汽车市场的需要：进入新世纪，我国迎来新一轮经济的高速发展。人口最多的中国将成为世界最大的汽车消费市场。“xx市智能化无内胎车轮工程技术研究中心”将针对钢制无内胎车轮进行独特的结构设计，使其具有高成长、高技术、高融合、高品质的特性；还可配装无内胎子午线轮胎，非常适合汽车在高速公路行走，其安全性和节油作用十分明显；能成为国内车轮行业发展的领跑者。其国内外市场前景非常广阔。 5.4行业持续发展，调整产品结构、产品升级换代需要：“xx市智能化无内胎车轮工程技术研究中心”将研究运用系列化智能设备、工艺来生产智能化产品，目的是节约大量人力、物力，从而推进资源高效利用，增强国内车轮企业可持续发展能力，构建资源节约型、环境友好型企业；能优化生产要素配置，增强企业综合竞争力，可促进企业技术创新、改善装备、增加品种、提高产品质量、降本增效，提高投资质量和效益，推进企业内涵式发展；能推进信息技术改造传统产业，符合党的“十八”中提出的“工业化与信息化深度融合”精神，从而促使企业转型升级、产品升级换代；能引领国内车轮行业走向产品高端化、制造智能化、发展集约化、产业绿色化。 5.5“xx市智能化无内胎车轮工程技术研究中心”依托单位“xxxx车轮有限公司”，积累其一期“xxxx车轮制造科

黄埔新城空间布局规划.

规划内容介绍（一）区位优势黄埔新城位于武汉主城区东北，紧靠城市三环线，东、北隔府河与黄陂武湖、滠口相邻，西与后湖、堤角、丹水池相接，南临长江，与天兴洲及青山隔江相望，是目前汉口北部唯一一块尚未大规模开发的地区。该区域交通条件优越，城市三环线、解放大道和沿江大道延长线等道路将穿城而过；武英高速、汉施公路，汉黄公路、汉十高速等四条放射状出城通道将与之紧密衔接；正在建设的轻轨一号线二期工程终点拟定于堤角，并规划在远景年穿越本区通往阳逻，6号轻轨线也将进入该区。此外，规划中的京广高速客运专线、沪汉蓉高速铁路也将穿越此地区，并与京广铁路线相联系。

规划范围以府河南岸新建堤防、张公堤以及长江堤防为界，在原谌家矶地区6.32平方公里确保区的基础上，新增幸福垸和大小南湖地区共约10.61平方公里用地，总面积16.93平方公里。（二）发展定位在《武汉城市总体规划（2006-2020年）》中，“武汉市中心城区由中央活动区及15个城市综合组团构成”，黄埔新城是组团之一。黄埔新城总体定位为：武汉市主城区东北部的城市空间拓展区和重要城市节点，采取TOD建设模式，依托便捷多样化的公共交通、良好的滨水生态环境和相对完善的配套公共服务设施，建成以居住功能为主、居住与就业相对平衡、功能复合和紧凑发展的滨水宜居新城。至2020年，新城内将可以容纳12.5万人生活、工作和学习。

（三）规划结构在充分尊重朱家河自然生态痕迹和现状限制条件的基础上，规划采用依托高速铁路走廊及现状企业用地布局工业区，在工业区东西两侧依托轻轨站点集中布局居住区片的空间布局方式，形成“一轴两心三片”空间结构。一轴：由轻轨一号线构成公共交通主轴和高强度开发轴，衔接规划范围内的各功能区片和服务中心。两心：依托轻轨站点形成居住区片公共服务中心，综合布局商业、办公、文化、医疗、体育等设施，位于居民步行可达的范围内。三片：保留现状工业用地（待条件成熟时搬迁），沿高速铁路走廊布局工业区片，在工业组团两侧形成幸福垸、谌家矶两大居住区片。在两大居住区片内形成4个社区中心，配置基本的服务设施。

【园区规划】我国产业园区发展现状、问题及对策

园区规划专题我国产业园区发展现状、问题及对策前瞻产业研究院二零一八年五月

我国产业园区发展现状、问题及对策在产业园区中，存在两种典型的盲目开发模式：一是过剩式开发。走进园区，物业大量过剩，空置现象严重，貌似琳琅满目，实则死棋一盘，看不到任何产业氛围，产业园区成工业“鬼城”；二是等待式开发。一、现状: 乱象、误区及难度四大乱局：在招商引资的压力下，地方政府动用所能动用的一切资源来吸引大公司投资落户，而各类公司也冲着廉价派送的资源而来，急速扩张，工业地产的开发，变成了一场以社会资源作交易的圈地运动，乱象纷然。 1、圈地园：外俨车水马龙内然陋室空堂文字理念鸣锣，虚拟项目开道，数字指标入围，理想利税突围。先拿地，再围挡，几通一平过后，静候企业拿钱为我建园，外看“车如流水马如龙”，内看“陋室空堂，当年笏满床”。养田鼠不错，养企业难办。碧云天，荒草地，巷陌连野，野上寒烟翠。工业园变成了“圈地园”，削尖脑袋，硬拼土地“红利”。 2、烂尾楼：曾夸海口白富美如今实则跛脚鸭不少开发商初衷多为钻政策空子，榨尽优惠空间;用住宅地产模式开发工业地产，“一锤子”心理比较严重;服务平台呼声叫得最响，做得最差;以工促商、以商养工的长效收益意识淡薄。企业被诱

哄着走进去，哭喊着出不来。没有后续资金的跟进，工业园成了典型的跛脚鸭，我自横刀“烂尾楼”，被人怒骂爱谁谁。 3、标配城：看上去很美听上去很囧产业园仿佛成为标配城，人有我有，我差但有，模仿甚于创新，人云亦云，千篇一律，同质化、同构化严重。没有缜密的市场调研，忽略与核心客群的精准对接，纸上谈兵，闭门造车，将工业园区建成只可欣赏不可把玩的瓷娃娃，比一比还好，碰一碰不可，看上去很美，听上去很囧。 4、万国城：捡进篮子都是菜收入囊中尽是财产业园不应是大型企业的专属区，也不应是中小企业的试验田，更不应是小微企业的“攀高枝”，而应是大中小微企业按照产业链条的需要进行梯度式配置入围。忽视全产业链的企业有效配置，单纯的铺罗撒网，奶多奶少都是娘，来者不拒，尽收“麾下”。没有核心竞争力的长效打造，势必造成繁华背后的荒凉再现。

2018年五大产业园区运营模式分析研究

五大产业园运营模式分析WORD版本下载后可编辑

一、华夏幸福基业 1、企业背景及发展概况华夏幸福基业成立于1998年，拥有房地产开发经营业务一级资质，早期致力于河北省内的城市住宅项目开发。2002年开始运营固安工业园，逐步向工业园区运营商进行转变，目前已经形成“园区+地产”运营模式。华夏幸福基业开发版图主要位于环首都经济圈、环渤海经济圈等地。其运营模式的成功主要在于寻求地方政府与企业之间能够实现双赢的契合点，通过产业新城的建设帮助政府实现地域经济的快速发展，同时在获取廉价土地方面与当地政府形成默契，实现互帮互赢。 2、运营模式和盈利模式运营模式以打造“产业新城”为企业战略定位，以“园区+地产”作为盈利模式，公司在园区还未起步前，就与当地政府签订排他性的园区整体委托开发协议，由华夏幸福对园区进行前期规划、基础设施建设、土地整理、商品房开发、工业厂房开发、园区招商引资以及企业入院后的物业管理服务，政府则提供行政方面的服务和管理。与2015年提出的PPP模式不谋而合。企业整体运作类似于中介服务，通过对产业新城的整体操盘，整合地方政府、资金、技术、高新产业等各方资源，进行园区的规划建设和运营管理服务。

运营特点 1)选址：华夏幸福产业园多定位于经济尚不发达的城郊或县域待发展新区，以助力区域经济发展为目标有利于与当地政府洽谈排他性的合作协议，争取更多利好政策； 2)良好的政府关系：凭借良好的政企关系进行排他性的合作协议洽谈，同时能够及早地参与地块的规划和土地整理工作，甚至参与区域发展规划，对园区规划及后期招商均有利好。对政府来说，华夏幸福已经成为政府基建和招商引资的外包机构。 3)行政服务通道：得益于与政府的合作关系，园区行政服务直接与政府相关部门协调对接，加快园区企业办事效益，对企业入驻有一定吸引力。 4)廉价拿地：通过产业新城开发以较低的价格获取大量住宅土地用于房地产开发销售，获取利润。产业地产部分仅提供规划建设、招商运营服务。 5)融资服务：华夏幸福基业与国家开发银行、中国工商银行、中国银行等金融机构建立合作关系，帮助园区企业解决融资问题。同时旗下成立一家担保公司，为园区企业融资提供担保服务，吸引企业入园。