汽车排气系统介绍ppt课件
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《汽车尾气处理》PPT课件
刘海燕
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3 尾气目前治理方法
刘海燕
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企划方案——甲醇燃料的使 用与推广
CH3OH
刘海燕
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4
企划方案——甲醇燃料的使 用与推广
·甲醇燃烧后排出水和二氧化碳 2CH3OH(l)+3O2(g)=2CO2(g)+4H2O(l)
刘海燕
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煤合成甲醇工艺流程
刘海燕
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秸秆合成甲醇工艺流程
秸秆类 生物质
甲醇燃料--
制作团队:蓝天下的守望者 1
1 背景
刘海燕
2
1 背景
刘海燕
3
1 背景
刘海燕
4
2 汽车尾气污染物及危害
机动车排气中的有害物质主要是燃烧过程 中产生的,主要有CO(碳氧化合物),NO(氮 氧化合物)和HC(碳氢化合物),以及固体颗 粒物和少量的铅、硫、磷的污染。
排放源
相对排放比例(占该污染物总排放量的比例)/%
刘海燕
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3 尾气目前治理方法
改善燃油 效率。
安装各种 净化装置
改变汽车 的动力
刘海燕
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3 尾气目前治理方法
1、改善现有的汽车动力装置和燃油效率。采用 设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、 提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少。
刘海燕
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3 尾气目前治理方法
2、也是目前广泛采用的适用于大量在用车和 新车的净化技术。通过安装各种净化装置,采用 物理的、化学的方法减少排气中的污染物。
29% 25%
46%
很有发展前景
没有发展前景
不清楚,无法预测
刘海燕
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倡议
1、成立新型环保甲醇燃 料技术中心和协会: 统筹管理、规划、协调 新燃料开发、改造、建 设、生产和推广使用, 进一步发挥产学研联合 的优势,尽快将其产业 化和商品化。
汽车维修培训PPT课件
定期清洁起动机表面,检查电磁 开关触点和电刷磨损情况,及时 更换损坏部件。
灯光系统保养
检查灯泡和灯座是否损坏或松动 ,定期调整灯光照射角度和范围 。
蓄电池保养
定期清洁蓄电池表面,检查电解 液液面高度和密度,及时充电或 更换蓄电池。
仪表与报警系统保养
定期校验仪表指示准确性和报警 系统灵敏度,更换损坏的传感器 和执行器。
发动机结构
详细解析发动机各大部件,如气缸 、活塞、曲轴、连杆、气门等。
工作原理
深入讲解四冲程工作循环,包括进 气、压缩、做功和排气四个过程。
发动机故障诊断与排除
常见故障
列举发动机常见的故障现象,如 启动困难、功率不足、油耗增加
等。
故障原因
分析导致发动机故障的各种原因 ,如点火系统故障、燃油系统故
障、机械故障等。
底盘系统维修
03
底盘构造及功能介绍
底盘组成
传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘功能
支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型, 并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。
底盘构造
包括车架、车桥、车轮、悬架等部分,各部分之间通过连接件进行 连接。
底盘故障诊断与排除
空调系统维修
05
空调系统组成及工作原理
压缩机
将低温低压气态制冷 剂压缩成高温高压气 态制冷剂,为制冷剂 的循环提供动力。
冷凝器
将高温高压气态制冷 剂冷却成中温高压液 态制冷剂,释放热量 。
膨胀阀
将中温高压液态制冷 剂节流降压,变成低 温低压液态制冷剂。
蒸发器
将低温低压液态制冷 剂蒸发成低温低压气 态制冷剂,吸收车内 的热量。
汽车冷却系统基本知识介绍PPT课件
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散热器设计要点:
在整车空间布置允许的条件下,尽量增大散热器的迎风面积,减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风,提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构,因为轿车车身较低,空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
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散热器芯有多种结构形式。有管片式,管带式,板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列,双列及三列散热管之分。实践证明,双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造,但近年来更多的是用铝制造,进出水室由复合塑料制造,使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量:Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数,S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标,与下列因素有关:a)冷却管内冷却液流速:这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果,冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s,散热器效率有较大提高, 但超过0.8m/s后,效果不大。b)散热器材料和管片厚度 。c)制造质量:冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d)通过散热器芯部的空气流量或风速:评价散热器的散热 性能时,必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s,以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管, 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管,此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
散热器设计要点:
在整车空间布置允许的条件下,尽量增大散热器的迎风面积,减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风,提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构,因为轿车车身较低,空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
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散热器芯有多种结构形式。有管片式,管带式,板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列,双列及三列散热管之分。实践证明,双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造,但近年来更多的是用铝制造,进出水室由复合塑料制造,使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量:Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数,S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标,与下列因素有关:a)冷却管内冷却液流速:这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果,冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s,散热器效率有较大提高, 但超过0.8m/s后,效果不大。b)散热器材料和管片厚度 。c)制造质量:冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d)通过散热器芯部的空气流量或风速:评价散热器的散热 性能时,必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s,以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管, 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管,此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
二次配系统简介ppt课件
物、毛刺。翻遍时压轮压力要适中,压力过大会破坏涂层,并且涂层会被
挤压拉长变皱。压力过小会翻遍宽度不均匀,风管连接产生漏液情况发生。
16、风管密封垫的贴法:(见图)交叉处要用橡皮榔头,轻轻的敲平,水
制 平安装的风管交叉点一定要放在上面,防止风管积液后会慢慢渗漏
程
排
气 系
直 接 焊
统
道
處 螺
絲 孔
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3
技术说明:
上海盛剑环境系统科技有限公司
制程排气的目的:在产品制造过程中,无可避免地必须使用不同种类的化学
物质,为了提高产品的良率,必须精密控制产品所接触环境的空气质量。而制程 排气系统(Exhaust System),虽非制程生产所需设备,但却是为生产区域营造一 个可供生产人员在安全情况下的工作环境,因此制程排气系统,从废气物质兼容 制 性至排放气体输送,以至于各种污染处理设备,皆需经严格且缜密选择,这些均 程 是环环相扣缺一不可。 排 气 系 统
程 般排气(General Exhaust)四个系统:
排 (1) 酸、碱性废气:其主要来源为化学清洗工作站,清洗芯片时所产生之挥发
气 系 统
性气体,此气体部分含有浓烟,部分则对呼吸系统有刺激性作用有害人体,故 必须经过Central Scrubber做水洗中和处理后,再排入大气。 (2) 毒 性 废 气:其主要来源为化学气体沉积,(CVD)干蚀刻机、扩散、离子
精选课件ppt
6
施工说明:
上海盛剑环境系统科技有限公司
物料进入无尘室流程 1、携入无尘室之前,工具、物料、附件必须要在无尘室外擦拭干净,不能有油、 锈、灰尘等。 2.不可将纸箱、木质类发尘源带入洁净室。 制 3.脚手架、手推车轮子要用斑马胶带包裹。A字梯要用无尘布包裹 程 排 气 系 统
中职教育-《汽车电气设备构造与维修》第二版课件:单元七 汽车空调系统(人民交通出版社).ppt
3.斜盘式压缩机
5.压缩机离合器(电磁离合器)
二、冷凝器
1.管片式泠凝器
三、蒸发器
四、膨胀节流装置
1. 内平衡热力膨胀阀
2.外平衡热力膨胀阀
3.H型膨胀阀
4.孔管式节流装置
五、储液干燥器和积累器
1.储液干燥器
2. 积累器(气液分离器)
六、温度控制器
1.压力式温度控制器
当温度降到一定值,毛细管内感温剂温度下降,压力降低 ,使触点开关断开。
制冷剂
制冷剂也称为制冷工质或冷媒,长期以来,汽车空调系统 大多采用R12 作为制冷剂, 但R12进入大气会破坏地球 的臭氧保护层,引起地球的温室效应,1987年国际上制定 了控制破坏大气层的蒙特利尔协议,我国于1991年加入该 协议,并决定从1996年起,汽车空调的制冷剂开始使用 R134a。
R134a 制冷剂具有无毒、无臭、不燃烧、与空气混合不爆 炸等优点。
一、空调制冷的基本原理
汽车冷气系统设计是利用制冷剂蒸发时需吸收蒸发潜热的 基本原理。制冷剂从液体转变为气体时会吸收热量,从气 体转变为液体时需要放出热量。
二、汽车制冷系统的组成
汽车制冷系统的组成
1. 压缩机 压缩制冷剂气体 2. 冷凝器 冷却制冷剂气体使之变为液体 3. 储液干燥器 储存液态制冷剂并进行干燥、吸湿处理 4. 膨胀阀 自动调节进入蒸发器的制冷剂量 5. 蒸发器 热交换器
2.热敏电阻式温度控制器
热敏电阻:温度升高电阻值下降,温度降低电阻值升高。
课题四 汽车空调系统控制电路
一、汽车空调电路的分析方法
1. 电源的控制
这部分包括蓄电池、点火开关、熔断丝、继电器以及鼓风 电动机开关、鼓风电动机、电磁离合器等, 点火开关接通 ,只需鼓风电动机开关闭合(在高速、中速、低速三挡中 之任一挡时),空调电路便开始正常工作。
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a)R12 (CCL2F2)
b)R134a(CH2F-CF3)
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器;2-压缩机;3-轴流式冷却风机;4-车外冷空气;5-冷凝器; 6-储液干燥器;7-热空气(吹向发动机);8-高压管路;9-车内热空气;10-离心式冷却风机; 11-节流膨胀阀;12-蒸发器;13-冷空气(吹入车内);14-低压管路;15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态(物 态)在密闭系统内循环流动,每一循环包括四个基本过程:
1)蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时,压缩机吸入蒸发器出口处低温 (约0℃)低压(约0.147MPa)的气态制冷剂,将其压缩成 高温(70~80℃)、高压(约1.471MPa)的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置,其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同,又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内,达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿,使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风(自然通风)方式是利用汽车行驶时,车外空 气对汽车产生的风压,通过进风口和排风口,实现通风换气。
《汽车nvh技术》PPT课件
2021/4/25
7 7
2.3 声振粗糙度( Harshness )
• 指的是振动和噪声的品质,它并不是一个与振动、噪声相 并列的物理概念,它描述的是人体对振动和噪声的主观感 觉,不能直接用客观测量方法来度量。因为汽车的乘坐舒 适性最终要表现为人体的感觉,所以声振粗糙度在NVH特 性研究中占有十分重要的地位,这也是世界各大汽车公司坚 持采用专家实际乘坐汽车的方式来最终评价汽车NVH 特性 的缘故。
吸声材料的屏蔽贴层紧贴在发动机表面上,能有效地降低车辆噪声
4—5 dB(A)。还有人员的试验,是在发动机变速箱底部采用0.9 mm厚
的钢板制成简单隔声罩,曾使车辆外部噪声降低2dB(A)。在我国,对
降低噪声也作了不少的试验研究,例如张沛商通过试验研究发现,对
球磨机采取隔声措施,能使其对外辐射噪声降低30 dB(A)。声学专家
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10 10
汽车噪声的来源
2021/4/25
噪音源:
发动机噪音 排气系统噪音 风扇噪音 传动系统噪音 轮胎噪音 制动噪音 车身结构噪音 气动噪音
11 11
3.2车内噪声控制
• 车辆噪声控制方面,国内外专家学者很早就开始 了试验研究。李卡多
试验室,在大型车辆上采用屏蔽和隔声罩所得到的结果证实,把附有
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2.2 汽车上的震动( Vibration )
• 主要包括由路面不平度引起的车身垂直方向振动、发动机不平衡往复 惯性力产生的车身振动、转向轮受地面冲击和自身摇摆震动、传动系 传动过程的扭转振动等。由于汽车的结构和使用工况十分复杂,如果 不进行适当的简化,这些振动都是随机振动,通常用振动量(如:位移、 速度、加速度)的均方根值来衡量,并且按照频率加权计算。一般来说, 对人体舒适性影响较大的振动主要是座椅、地板对人体的低频振动, 其频率范围在1Hz~ 80Hz左右。此外,转向盘、仪表板等部件的抖动也 会对人体舒适性产生较大的影响。
经典汽车构造课件(科普大全) PPT
第一章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
4.制动系 制动系是汽车装设的全部制动和减速系
统的总称,其功能是使行驶中的汽车减低 速度或停止行驶,或使已停驶的汽车保持 不动。
制动系包括:制动器、制动传动装置。 现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装 置。
汽车底盘构造与检修
第一部分 汽车传动系统
传动系概述 离合器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱动桥
一、四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
温度370~440 K, 压力75~90 kPa
进气行程
排气门关闭
进气门开启
上 止
P点
下 止 点
活 塞
大气压力线 r a
示功图:表示活塞在不同位置时气缸内气 体压力的变化情况。
示功图 V
进气门关闭
示功图 V
排气行程
进气门关闭
排气门打开
P
上Z
止 点
下 止 点
残余废气
c
大气压力线 r
b
活
V
塞
示功图
温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
二、四冲程柴油机的工作原理
温度800~1000K
温度300~370K 压力800~900
kPa
温度800~1000K 压力3~5 MPa
压力105~400 kPa
5.四轮驱动(4WD) 4WD的优点是:四个车轮均有动力,地面附着率最大,
通过性和动力性好。
第4章 手动变速器
4.1 概述 4.1.1 变速器的功用
1.实现变速变矩。变速器通过改变传动比,扩大驱动轮转 矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同 时使发动机在有利的工况下工作;
第十章汽车排放测试
物取
样系 统
分流稀释取样系统
•工作原理
• 柴油机排气管EP中的排气通过颗粒物取样 探头ISP或PR和颗粒物取样传输管TT输送到 稀释通道DT。通过DT的稀释排气流量用颗 粒物取样系统PSS中的流量控制器FC2 和颗 粒物取样泵SP控制,稀释空气流量用流量控 制器FC1控制。
•第10章 汽车排放测试
•GF1-气体计量仪或流量测定仪 •DAF-稀释用空气过滤器 •GF2-气体计量仪或流量测定仪 •TT-颗粒物取样传输管
•第10章 汽车排放测试
第十章汽车排放测试
分流稀释取样系统
➢PSP-颗粒 物取样探头
➢PTT颗粒物 传输管
➢TT-颗粒物取样传输管
•分流稀释取样系统流程图
第十章汽车排放测试
➢PSS -颗粒
•目前测量汽车排放中HC的最有效手段; •灵敏度高,可测到极小浓度的HC ; •线性范围宽; •对环境温度和压力也不敏感; •不受样气中有无水蒸气的影响,但可能受其中氧的 干扰; •不同的HC分子结构对FID的影响不同。
•第10章 汽车排放测试
第十章汽车排放测试
•氢火焰离子分析仪工作原理
• 工作原理
•化学发光分析仪CLD
•(Chemical Luminescence Detector)
•特点
具有感应度高,体积分数可达10-7; 应答性好,在10-2浓度范围内输出特性呈线性关 系,适用于连续分析; 为使测量过程中NO2尽可能完全地转化成为NO ,催化转化器中的温度必须在920K以上。 是测量NOx的标准方法。
•由截光盘调制的周期性变化引起电 容器电容量周期变化,该信号经放 •不分光红外线气体分析仪工作原理图 大成为分析仪的输出信号。
•第10章 汽车排放测试
样系 统
分流稀释取样系统
•工作原理
• 柴油机排气管EP中的排气通过颗粒物取样 探头ISP或PR和颗粒物取样传输管TT输送到 稀释通道DT。通过DT的稀释排气流量用颗 粒物取样系统PSS中的流量控制器FC2 和颗 粒物取样泵SP控制,稀释空气流量用流量控 制器FC1控制。
•第10章 汽车排放测试
•GF1-气体计量仪或流量测定仪 •DAF-稀释用空气过滤器 •GF2-气体计量仪或流量测定仪 •TT-颗粒物取样传输管
•第10章 汽车排放测试
第十章汽车排放测试
分流稀释取样系统
➢PSP-颗粒 物取样探头
➢PTT颗粒物 传输管
➢TT-颗粒物取样传输管
•分流稀释取样系统流程图
第十章汽车排放测试
➢PSS -颗粒
•目前测量汽车排放中HC的最有效手段; •灵敏度高,可测到极小浓度的HC ; •线性范围宽; •对环境温度和压力也不敏感; •不受样气中有无水蒸气的影响,但可能受其中氧的 干扰; •不同的HC分子结构对FID的影响不同。
•第10章 汽车排放测试
第十章汽车排放测试
•氢火焰离子分析仪工作原理
• 工作原理
•化学发光分析仪CLD
•(Chemical Luminescence Detector)
•特点
具有感应度高,体积分数可达10-7; 应答性好,在10-2浓度范围内输出特性呈线性关 系,适用于连续分析; 为使测量过程中NO2尽可能完全地转化成为NO ,催化转化器中的温度必须在920K以上。 是测量NOx的标准方法。
•由截光盘调制的周期性变化引起电 容器电容量周期变化,该信号经放 •不分光红外线气体分析仪工作原理图 大成为分析仪的输出信号。
•第10章 汽车排放测试
汽车构造小班PPT课件
底盘的维护与保养
检查刹车系统
刹车系统是行车安全的关键,定期检 查刹车片的磨损情况以及刹车油的状 况。
更换轮胎
根据轮胎磨损情况及时更换,确保行 车安全。
检查悬挂系统
悬挂系统影响车辆行驶稳定性,定期 检查悬挂部件的磨损情况。
清洁底盘
定期清洁底盘,去除附着物,确保行 车稳定性。
车身的维护与保养
清洗车辆
扭矩
表示发动机的转矩大小,衡量 发动机的加速能力和负载能力
。
燃油经济性
表示发动机的燃油消耗量,衡 量发动机的经济性能。
排放性能
表示发动机排放废气的质量, 衡量发动机的环境友好性能。
03
汽车底盘
底盘的组成与功能
底盘的组成
底盘主要由传动系统、行驶系统 、转向系统和制动系统组成,用 于支撑和保护汽车发动机、变速 器等重要部件。
打蜡封釉
定期清洗车辆,去除污垢和鸟粪等污染物 ,保持车漆的光泽。
通过打蜡或封釉可以保护车漆,防止氧化 和腐蚀。
检查车窗
检查车身底部
车窗密封性和雨刷器的好坏直接影响行车 视线,定期检查更换可以确保良好的行车 视线。
定期检查车身底部,确保没有腐蚀和损伤 。
电气设备的维护与保养
检查灯光系统
灯光系统是行车安全的重要因素,定期检查 确保所有灯光工作正常。
娱乐系统
包括音响、CD/DVD播放器等,提供音乐和 视频播放功能,增加行车乐趣。
05
汽车维护与保养
汽车维护的重要性
保持车辆性能
定期维护可以确保汽车各部件 正常运行,从而保持良好的性
能。
延长使用寿命
适当的维护可以延长汽车的使 用寿命,减少因维修而产生的 额外费用。
