轴承游隙测量方法
双列角接触轴承游隙标准
双列角接触轴承游隙标准《双列角接触轴承游隙标准》前言嘿，朋友们！今天咱来聊聊双列角接触轴承游隙标准这档子事儿。
你说这轴承啊，在各种机械设备里那可太重要啦！它们就像机器的关节一样，要是这关节不灵光，那机器可就没法好好工作咯。
所以呢，咱得搞清楚这双列角接触轴承的游隙标准是咋回事，这样才能让机器顺顺利利地运转呀！适用范围咱这双列角接触轴承游隙标准，那适用的地方可多了去了。
比如说，在汽车制造行业，那些汽车的发动机、变速箱等关键部位都得用到双列角接触轴承，这时候就得按照标准来保证游隙合适。
再比如一些大型的工业设备，像机床啊、风机啊等等，要是轴承游隙不对，那设备运行起来可就没准头啦。
你可以想象一下，要是机床加工零件的时候因为轴承游隙不合适而出现偏差，那得多耽误事儿呀！还有各种电动工具，也都离不开合适的双列角接触轴承游隙呢。
术语定义那咱先来说说啥叫“双列角接触轴承”吧。
说白了，就是有两排滚珠或者滚子的轴承，能承受径向和轴向的负荷。
“游隙”呢，就是轴承里滚动体和内外圈之间的间隙。
这游隙可重要了，大了小了都不行，得刚刚好才行。
1. 游隙的分类- 初始游隙：这就是轴承在没安装、没受力的时候的游隙。
- 工作游隙：当轴承安装到设备上，开始工作了，这时候的游隙就是工作游隙啦。
- 配合游隙：它和轴承安装时与轴和孔的配合有关。
2. 游隙的影响因素- 温度：温度变化会让轴承热胀冷缩，从而影响游隙。
- 转速：转速高了，游隙也得相应调整。
- 负荷：负荷大的时候，游隙可能会变小。
3. 游隙的标准数值- 不同型号的双列角接触轴承有不同的标准游隙范围。
比如说，某型号的轴承初始游隙可能在 0.01 毫米到 0.03 毫米之间。
- 这些标准数值都是经过大量实验和实际应用得出来的，咱得严格按照标准来。
4. 游隙的检查方法- 可以用专门的游隙测量仪来测量。
- 也可以通过感觉和经验来大致判断一下。
5. 常见问题与解决办法- 游隙过小：可能会导致轴承发热、磨损加剧。
游隙的概念
什么是游隙？如何测量滚动轴承的游隙？什么是游隙？如何测量滚动轴承的游隙？所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。
沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。
一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。
按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：一、原始游隙轴承安装前自由状态时的游隙。
原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
二、安装游隙也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
三、工作游隙轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。
轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。
合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。
游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。
径向游隙的检查方法如下：一、感觉法1、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。
2、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.10~0.15 mm。
这种方法专用于单列向心球轴承。
大尺寸轴承游隙测量
用塞尺测量轴承游隙
测量步骤1
测量步骤2
测量步骤3
测量步骤4
测量步骤4
239/560 CAK/C083 轴承游隙的测量
239/560 CAK/C083 轴承游隙的测量
239/560 CAK/C083 轴承游隙的测量
测量游隙时的注意事项
大尺寸配对圆锥滚子轴承轴向 游隙的测量
2020-07-24 ©SKF Slide 15 [Code]
2004-10-27 ©SKF Slide 27 CRB Presentation
测量步骤
测量步骤
轻敲各段端面，使三个千 分表显示数值尽可能接近， 并取平均值读数。
此平均值读数即为轴承内 外圈端面高度差。
测量步骤
பைடு நூலகம்
测量步骤
计算轴向游隙
备注
实际例子
大尺寸短圆柱轴承游隙的测量
2020-07-24 ©SKF Slide 25 [Code]
SKF [Organisation]
测量步骤
测量步骤
SKF [Organisation]
测量设备
测量步骤
首先，将轴承内外圈清 洁干净；并将要测内外 圈高度差的端面朝上放 置。
测量步骤
将支撑点和千分表的距离 调整到合适的位置：
支撑点对应内圈对应内圈 端面
千分表对应外圈端面。
将三点千分尺放在平台上， 并将其上各千分表调整为 零。
测量步骤
将支撑点和千分表与轴承 端面对准，并放置平稳。
SKF 大尺寸轴承游隙 测量
SKF 高级应用技术工程师主管 戴建国 2020-07-24
球面滚子轴承的游隙测量
2020-07-24 ©SKF Slide 3 [Code]
双列组合轴承游隙测量
1.把内圈放在一个平台上，A面朝上。
2.把A外圈放到内圈A面上，来回加力均匀转动10次以上，使A列滚子大端面贴合内圈的大挡边上。测量过程中不可再转动部件。见图6。
3.测量图6中a的距离，间隔90度取四点平均值。
4.取下A外圈，将双内圈倒置，使C面朝上。
5.把C外圈放到内圈C面上，来回加力均匀转动10次以上，使C列滚子大端面贴合内圈的大挡边上。测量过程中不可再转动部件。
测量分两种情况：
A.在内圈宽度固定时，轴承游隙由外圈隔环宽度来控制。外圈隔环厚度的计算与上面TDI轴承完全相同，区别只是一个双内圈分成三个零件测量。
B.当轴承外圈宽度固定时，游隙由内圈隔环来控制。各个尺寸代号见图12，13，此时最终的内圈隔环宽度计算公式为：
“外圈宽度AB +外圈宽度CB +外圈隔环厚度B(+/-) a (+/-) c -内圈宽度CB-内圈宽度AB– BEP”
A内圈配外圈上标A的一侧，C内圈对应外圈的C面，二者不要颠倒。
1)双列外圈轴承TDO的测量：
TDO 轴承由两个单列内圈，一个双外圈及一个内圈隔环组成。通过控制轴承内圈隔圈的厚度来决定游隙的大小。
轴承标识：
轴承标识分A,B,C三个位置，两个内圈中间的位置称为B，A和C分别标在在两个轴承内圈的大端面上及外圈的端面上。针对不同情况，有的轴承可能只标有A或者C，此时另一侧没有标的就是剩下的另外一个面（示例见图1）
11.至此，本轴承所要的轴承内圈隔圈厚度即可得到：
“安装前轴向游隙BEP与B的和”
如果是预负载，那么BEP为负值，BEP的大小根据应用条件来决定。
图3AB DROP图4CB DROP
减速机轴承游隙调整技巧及测量的方法
减速机轴承游隙调整技巧及测量的方法一、减速机轴承游隙滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在一定的间隙，因此内、外圈之间可以有相对位移。
在无负荷作用时，一个套圈固定不动，另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，分别称为径向游隙和轴向游隙，如图所示。
按照轴承所处的状态，游隙分为三种。
(1)原始游隙。
指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。
(2)安装游隙，也叫配合游隙。
是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或是内圈增大，或是外圈缩小，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。
(3)工作游隙。
滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
二、轴承工作游隙不合适的危害工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。
在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。
轴承的工作游隙不合适会对减速器造成危害。
(1)轴承的工作游隙过小轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。
这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。
(2)轴承的工作游隙过大轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。
在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。
通过对生产中减速机故障分析，认为该减速机轴承损坏是由于轴承的工作游隙过小造成的。
三、轴承游隙的测量轴承游隙测量的方法主要有专用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。
塞尺测量法在现场使用最广泛，适用于大型和特大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量，将轴承立起或平放测量，若有争议时以轴承平放时的测值为准。
无隔圈四列圆锥滚子轴承游隙调整与测量方法
（ 上 接第 ５ ３页 ）
株式会社 ， ２ ０ ０ ８ ．
Ｓ ｃ ｈ ａ ｅ ｆ ｌ ｆ ｅ ｒ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ ． Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｓ ｆ ｏ ｒ Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｍｉ ｌ ｌ Ａｐ —
对 比表 ２与 表 ３可 知 ， 采 用 ２种 不 同方 法测 量
Ｗｏ ｒ ｃ ｅ ｓ ｔ ｅ ｒ ： Ｍｏ ｒ ｇ ａ ｎ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃｏ ｍｐ ａ ｎ ｙ， ２ ０ ０ ５ ． Ｆ Ａ Ｇ ＯＥ Ｍ ｕ ｎ ｄ Ｈａ ｎ ｄ ｅ ｌ ＡＧ． Ｔ ｈ ｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｒｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ
Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｓ ．Ｆ Ａ Ｇ Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｅ ａ ｉ ｒ ｎ ｇ ｓ ｏｒ ｆ Ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｍｉ ｌ ｌ ｓ［ ｚ ］ ．
Ｇ ｅ ｍａ ｒ ｎ ｙ ：Ｗ ｅ ｐ ｐ ｅ ｒ ｔ Ｇｍｂ Ｈ ＆
２０ ０ ３．
Ｃ ｏ ．ＫＧ 。Ｓ ｃ ｈ ｗ ｅ ｉ ｎ ｆ ｕ ｒ ｔ ．
Ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ［ Ｚ ］ ． Ｇ ｅ ｍａ ｒ ｎ ｙ ： Ｓ ｃ ｈ ａ ｅ ｆ ｌ ｆ ｅ ｒ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ —
ｇ ｉ ｅ ｓ Ｇｍｂ Ｈ ＆Ｃ ｏ ． ＫＧ．
Ｓ Ｋ Ｆ ． Ｓ Ｋ Ｆ探索者 四列 圆锥滚子轴承安装 与维 护说 明 ［ Ｚ ］ ． Ｓ Ｋ Ｆ ， ２ ０ １ ０ ．
论 了无隔圈四列圆锥滚子轴承 的游隙调整。四列 圆锥的结构变异 中还有其他形式 ， 如外圈 ３隔圈， 内圈无隔圈的 Ｔ Ｑ Ｉ 结构 等 ， 均可依据上文 的调整
轴承游隙等级划分标准
轴承游隙是指轴承在安装后留下的内部间隙，通常用于衡量轴承的性能和精度。
游隙的大小对轴承的寿命、摩擦、发热和振动等方面都有重要影响。
为了规范轴承游隙的测量和划分，国际标准化组织（ISO）制定了一系列标准，下面将详细介绍游隙等级划分标准。
首先，我们需要了解游隙的测量方法。
游隙的测量通常采用测量器具，如千分尺、显微镜等，来测量轴承内外圈之间的间隙。
根据ISO标准，游隙的测量应在轴承安装后立即进行，以确保测量的准确性。
游隙等级划分标准主要依据游隙的大小和轴承的类型来确定。
根据ISO标准，游隙等级可分为以下几类：1. 微型轴承（Miniature Bearings）：微型轴承的游隙等级通常分为6个等级，分别用代码A、B、C、D、E和F表示。
代码越靠前，游隙越小，轴承的精度越高。
2. 深沟球轴承（Deep Groove Ball Bearings）：深沟球轴承的游隙等级分为8个等级，分别用代码0、1、2、3、4、5、6和7表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
3. 圆柱滚子轴承（Cylindrical Roller Bearings）：圆柱滚子轴承的游隙等级分为8个等级，分别用代码N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7和N8表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
4. 圆锥滚子轴承（Tapered Roller Bearings）：圆锥滚子轴承的游隙等级分为8个等级，分别用代码T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7和T8表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
5. 推力球轴承（Thrust Ball Bearings）：推力球轴承的游隙等级通常分为5个等级，分别用代码TA、TB、TC、TD和TE表示。
代码越靠前，游隙越大，轴承的精度越低。
需要注意的是，不同类型和尺寸的轴承可能有不同的游隙等级划分标准。
在实际应用中，应根据具体需求选择合适的游隙等级和型号的轴承。
深沟球轴承径向游隙检测标准
深沟球轴承径向游隙检测标准
深沟球轴承径向游隙是指轴承内、外圈相对于滚动体的轴向偏移量。
测量深沟球轴承径向游隙的标准有以下几个方面：
1. GB/T 307.1-2005《滚动轴承单列球轴承尺寸》：该标准规
定了球轴承的结构尺寸和公差，对于径向游隙也有明确的要求。
2. JB/T 5551-1991《深沟球轴承径向游隙测量方法》：该标准
规定了深沟球轴承径向游隙的测量方法和设备。
3. ISO 582-1:2017《轴承-滚动轴承径向间隙-第1部分：常规
和精密轴承》：国际标准组织ISO制定的轴承游隙测量方法
标准，适用于各种类型的滚动轴承。
这些标准主要规定了深沟球轴承径向游隙的测量方法、测量设备以及允许的游隙范围。
具体的标准适用于不同类型、不同尺寸的深沟球轴承，对于具体的测量操作可以参考相应的标准进行执行。
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轴承游隙测量方法
轴承游隙是指轴承内部各零件之间的间隙，它直接影响着轴承的运行性能。
合
理的轴承游隙是保证轴承正常运转的重要因素之一。
而轴承游隙的测量方法也是轴承制造和维护中的重要环节。
本文将介绍几种常用的轴承游隙测量方法。
首先，我们来介绍一种简单直观的测量方法——外径测量法。
外径测量法是通
过测量轴承外径和座孔内径的尺寸差来确定轴承游隙的大小。
具体操作步骤如下，首先，测量轴承外径，然后测量座孔内径，最后通过两者的尺寸差来计算轴承游隙。
这种方法操作简单，不需要复杂的仪器设备，适用于一些简单的轴承游隙测量。
其次，我们介绍一种更加精确的测量方法——压入法。
压入法是通过测量轴承
在安装座孔中的压入量来确定轴承游隙的大小。
具体操作步骤如下，首先，将轴承安装到座孔中，然后测量轴承在座孔中的压入量，最后通过压入量的大小来确定轴承游隙。
这种方法需要借助专用的测量仪器，操作相对复杂，但测量结果更加准确，适用于一些对轴承游隙精度要求较高的场合。
最后，我们介绍一种非接触式的测量方法——激光测量法。
激光测量法是通过
激光测距仪器测量轴承和座孔内径之间的距离来确定轴承游隙的大小。
具体操作步骤如下，首先，将激光测距仪器对准轴承和座孔内径，然后测量二者之间的距离，最后通过距离的大小来确定轴承游隙。
这种方法不需要接触测量，不会对被测量物体造成损伤，适用于一些对轴承保护要求较高的场合。
综上所述，轴承游隙的测量方法有多种，每种方法都有其适用的场合和特点。
在实际应用中，我们可以根据具体情况选择合适的测量方法，以确保轴承游隙的准确测量，为轴承的正常运行提供可靠的保障。