毕业论文答辩模板最新版
毕业论文答辩自述模板范文(10篇)
毕业论文答辩自述模板范文（10篇）毕业论文答辩自述篇1尊敬的各位老师、各位同学：大家上午好！我叫xxx，是xx级人力资源管理xxxx班的学生，我的论文题目是《中小型私企绩效考核现状与优化策略探讨——以S为例》。
论文是在耿东老师的指导下完成的，在此，我向耿老师表示深厚的谢意，并向在座参与毕业答辩的各位老师表示衷心地感谢。
下面我将本论文设计的目的及主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师给予点评与指导。
首先，我想谈谈本文的背景、设计目的和意义。
背景:随着我国社会主义市场经济的发展，中小民营企业面临着日益激烈的国内外市场竞争。
为了在竞争中生存，现代企业管理理念逐渐被这些企业所接受，并逐渐应用到企业管理实践中。
人力资源管理作为企业生存和发展所必需的一项基本管理技术，在大多数中小民营企业中得到了推广和发展。
绩效考核正是连接战略目标和日常经营活动的桥梁，已越来越引起企业的高度重视，绩效的考核战略地位得到了前所未有的提升。
作为一种以培养竞争力、打造高素质团队为目的的管理方法，绩效考核的目标是确认员工的工作成就，改进员工的工作方式，以提高工作效率和经营效益，从而建立企业核心竞争能力，达成组织目标和保持企业持续发展，因此企业必须加强自身的建设，练好“内功”，建立一套行之有效的绩效考核体系，通过绩效考核的有效实施，不断改善员工个人的绩效，最终实现企业整体绩效的提升。
就其目的及意义而言，主要有以下几点：第一，通过对中小民营企业绩效考核的研究分析，了解到绩效考核可以改善员工的工作态度和工作成果，同时为企业提供员工的个人信息，是企业实施人力资源管理的基础。
二、以S为案例，通过对其绩效考核的现状进行分析，以全面了解中小型私企的绩效管理状况，并总结其存在的问题；三、通过对现存问题的探讨，得出相应的优化策略，从而为中小型私企的管理活动提供有益的建议。
高星级酒店的改革与发展提供一定的参考依据。
其次，我想谈谈本论文的结构和主要内容。
毕业答辩记录表模板范文
毕业答辩记录表
一、答辩人信息
姓名：XXX
学号：XXXXXX
专业：XXXX
班级：XXXX
二、指导教师信息
姓名：XXX
职称：XXXX
职务：XXXX
三、答辩题目
XXXX
四、论文概述
本论文主要围绕XXXX展开研究，通过XXXX等方法，分析了
XXXX，提出了XXXX，旨在为XXXX提供参考。
论文分为以下几个部分：
1. XXXX
2. XXXX
3. XXXX
4. XXXX
5. XXXX
五、答辩过程记录
1. 答辩人简要介绍论文内容（5分钟）
2. 指导教师提问（10分钟）
3. 答辩人回答问题（15分钟）
4. 评审专家提问（5分钟）
5. 答辩人总结陈述（5分钟）
六、评审意见
评审专家对论文进行了认真的评阅，认为论文选题具有一定的研究意义和价值，研究方法合理，数据可信，结论明确。
同时，也提出了一些有益的建议和改进意见，如加强实验验证、完善数据分析等。
综合
以上因素，评审专家给予了“优秀”的评定。
七、答辩成绩
经答辩委员会评审，答辩人表现优异，获得“优秀”的成绩。
八、备注信息
无。
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毕业论文答辩范文
毕业论文答辩范文
毕业论文答辩是每位大学生在完成学业前必须经历的重要环节，它不
仅检验了学生对专业知识的掌握程度，也是对其综合运用能力、逻辑
思维和表达能力的一次全面考核。
以下是一篇毕业论文答辩的范文，
供参考。
尊敬的各位评委老师，大家好。
我是来自XX专业的学生，今天我将就
我的毕业论文《XX》进行答辩。
我的论文主要研究了XX领域的XX问题，通过XX方法，得出了XX结论。
下面，我将从以下几个方面对我
的论文进行简要介绍。
首先，我将介绍论文的研究背景和意义。
随着XX的发展，XX问题逐渐成为学术界和业界关注的焦点。
我的研究旨在通过XX，为XX提供XX，这对于XX具有重要的理论和实践意义。
其次，我将阐述论文的研究方法和数据来源。
在论文中，我采用了XX
方法，对XX数据进行了分析。
这些数据主要来源于XX，经过XX处理，确保了数据的准确性和可靠性。
接下来，我将展示论文的主要研究内容和结论。
在论文的XX部分，我
详细分析了XX，并提出了XX。
通过XX分析，我发现了XX，这为XX提供了有力的支持。
此外，我还对论文的研究局限性进行了讨论。
由于XX的限制，我的研
究在XX方面存在一定的不足，未来可以进一步XX，以获得更深入的研究成果。
最后，我愿意回答各位评委老师可能提出的问题，并虚心接受各位老
师的建议和指导。
感谢各位评委老师的聆听，我的答辩到此结束。
毕业论文答辩陈述完整版全【范本模板】
毕业论文答辩陈述尊敬的评委老师:早上好!我叫##,是师范学院数学系＃#级＃班的学生，我的毕业论文题目是《运用化归与类比思想的解题策略》。
本论文是在##老师的悉心指点下完成的。
在此，我十分感谢他长期以来对我的大力帮助，并对四年来教育、培养过我的老师表示深深的敬意.同时感谢百忙之中抽出宝贵的时间参与对我这篇论文审阅的老师们。
下面我将对我的学位论文的基本内容做一个简要的陈述：我想从以下四个方面对这篇论文的写作进行介绍:首先是选题的研究现状和背景，其次是本题研究的目的和意义,再次是论文的主要内容，最后谈谈本论文的不足之处。
首先，选题的现状和北京我国火电企业也已经进行政企分开，公司化改组，商业化运营，法制化管理的改革。
这些改革归根结底就是使火电企业能够顺利进入市场，参与竞争，这对火电企业来说既是一种挑战，也是一次发展的机遇：厂网分开、竞价上网等改革为火电企业拓展电力市场提供了条件；国家对供电营业区的划分和对限制用电政策的取消或调整,为火电企业提供了生存空间和政策支持；全社会口益提高的环保意识、优化能源结构和人规模城乡电网改造又为火电企业拓展电力市场创造了良机。
火电企业正在这次机遇中迅猛发展。
虽然当前我国发电企业去的了不俗的成绩，但仍存在着电网安全隐患较大，电力交易不规范行为屡见不鲜，各方利益矛盾冲突难以解决等问题。
同时，当前火力发电企业经营环境面临电力需求增速趋缓、资金矛盾凸现、煤炭持续涨价、电价调整不到位等压力.随着我国建设资源节约型和环境友好型社会理念的提出,各种社会收费项目如水资源费、环保收费逐年增加，发电企业的生存与发展仍然面临着严峻的考验。
技术经济学是现代管理科学中一门新兴的综合性学科，其主要任务是从经济角度对具体工程项目、技术方案进行分析评价，为决策者提供有关经济效益方面的科学依据，帮助决策者作出正确的抉择。
改革开放以来，我国技术经济学科获得了巨大发展。
技术经济分析方法及其应用作为技术经济学科的重要组成部分在整个技术经济体系中占据着越来越重要的地位。
毕业答辩模板范文(优选38篇)
毕业答辩模板范文(优选38篇)尊敬的各位老师：大家上午好!我叫xx，来自经济管理学院工程管理专业，本次论文导师是李刚老师，我选的毕业论文题目是《建筑企业工程造价信息化建设问题与对策研究》，下面我先汇报一下选择这篇论文的原因以及论文选题背景、基本写作思路、理论与实践意义。
首先来陈述一下我的写作原因，我毕业签订的工作是一家单位的预算员，然后去年我参加过一个大学生创新性实验课题是有关地方科技部门信息公开化，经过我对相关资料的查阅和一些调查，认为建筑业市场混乱，集成度提升缓慢与行业利润率低下的重要原因之一是建筑工程造价信息化困难，工程造价信息严重不透明。
这样的市场环境难以形成优胜劣汰的市场竞争机制，企业间信息化集中度就难以提高，市场就会充满无序恶性竞争，因此我觉得结合我的专业与经验，就选择了《建筑企业工程造价信息化建设问题与对策研究》，一方面希望能通过论文让自己对专业知识以及国外先进理论有所提升，另一方面也希望提出一些自己的见解，为自己的未来做一些铺垫。
其次，我要陈述的是本篇论文的主要论点及结构。
本文通过调查相关信息主要论点有：1、建筑企业内部造价系统集成化程度低；2、建筑企业之间造价信息协同度不高；3、建筑企业造价系统的盲目国际化；4、工程造价管理人员素质不能适应信息化要求。
从企业内部集成角度分析的时候，我总结出三点，各级软件相互独立工作，则无法形成集成体系;由于信息的计算收集统计难度大，就无法实时对系统反馈，也就无法集成系统;由于建筑业与制造业的不同，具体到实物量的数据难度大，集成化有相当难度。
我的解决方案基于造价分析框架，构建出四位一体的集成系统。
从企业外部协同度分析，我总结出两点，价格信息数量大变化快，企业间信息不同步，企业间难以协调;供应商与造价方的利益冲突，造成信息准确性和透明度差，间接影响企业间信息协同。
我的解决方案是从企业内部与外部两个角度，设计出两套方案来解决企业间信息化协同，同时解决信息透明化公开化的问题。
个人答辩状格式范文-概述说明以及解释
个人答辩状格式范文-范文模板及概述示例1:尊敬的评委老师、亲爱的同学们：大家好！我是XXX，感谢大家能够来到我的专业论文答辩现场。
今天，我将就我的研究课题进行详细的阐述，并回答大家关于我的研究的问题。
首先，我想简单介绍一下我的研究课题。
我的研究课题是XXX。
主要研究内容包括XXX、XXX、XXX等方面。
通过本次研究，我希望能够XXX。
研究的意义不仅在于XXX，还可以为实际应用提供一定的参考价值。
在整个研究过程中，我采用了XXX的方法论。
首先，我进行了文献综述，对相关研究进行了广泛的梳理和总结。
接着，我进行了XXX的实验研究，利用XXX进行了数据的收集和分析。
通过对实验数据的分析，得出了XXX的结论。
在完成研究过程中，我遇到了一些困难和挑战。
首先，我与导师进行了密切的沟通和交流，以保证研究方向的正确性和科学性。
其次，我克服了实验数据收集的困难，付出了大量的时间和精力。
最后，我在论文写作的过程中，经过多次修改和提炼，使得论文的逻辑性和准确性得到了提升。
在完成研究后，我对研究结果进行了进一步的分析和讨论。
我发现，XXX。
这个结果与我最初设想的一致，并且有着重要的实际意义。
接下来，我将回答大家对我的研究的问题。
非常感谢大家对我的研究课题所提出的问题，我将尽我所能给出准确和明确的回答。
最后，我想借此机会感谢我的导师和家人的支持，他们对我在研究过程中的帮助和鼓励是我完成研究工作的重要动力源泉。
同时，也要感谢评委老师和同学们的关注和支持。
谢谢大家！以上是我的答辩陈述，欢迎大家提问。
示例2:尊敬的评审委员会：大家好，我是（你的名字），一个申请（职位/学位）的候选人。
首先，我要感谢评审委员会给我这个机会来向大家介绍我自己和我的资格。
在接下来的几分钟里，我会简要地介绍我的背景、能力以及为什么我是最适合这个职位/学位的人选。
我拥有（学历/专业背景），并且在过去的几年里，在这个领域取得了一定的成就。
我参与过几个重要的项目，同时也积累了丰富的实践经验。
毕业答辩模版8
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04
研究成果应用
PART 04
研究成果应用
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03 关键技术难点 Add Your Words Here To Your Text
04 研究成果应用 Add Your Words Here To Your Text
05 论文归纳总结
Add Your Words Here To Your Text
01
绪论背景
PART 01
绪论背景
绪论背景
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｛在此输入您的论文题目或者中心论点｝
法学毕业论文答辩
答辩人：XXX
指导老师：XXX
某某某科技大学 20XX级 X班
目录
Contents
01 绪论背景 Add Your Words Here To Your Text
02 研究思路方法 Add Your Words Here To Your Text
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Q Q Q Q Q Q
f
e
ex CW co r
Q f -燃烧总热量 Q e -转化有效功的热量
Q ex -排气带走的热量 Q cw -冷却水带走的热量
QCO -润滑油带走的热量 Q r -其它热量损失
通过计算得出 Q 6.5 4 1 86(K 0/h ) J，Q/Q4.64%
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2.2 吸附式制冷应用现状举例
2.2.3渔船尾气吸附式制冰
渔船上柴油发动机工作过程中只有三分之一左右 的功率在做有用功，而有约三分之一的功率以温度达 350～500℃的尾气形式排放到大气中。 下 图 为 渔 船 尾 气 吸附式制冰机原理图。
尾气 发生器
冷凝器
储 液 器 制冰机
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2.3 船舶余热吸附式制冷空调
船舶余热吸附式制 冷空调分析
导 师:边克勤 答辩人:刘国秀 专 业:轮机管理
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论文框架
1 研究的目的和意义 2 论文要点 33 结论与展望
4
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1 研究的目的和意义
随着不可再生性能源的短缺和环境污染的日趋严重，人 们对环境保护和能源有效利用的认识有了进一步的提高 ，各国对可持续性发展的既节能又利于环保的各种技术 日益关注。而在制冷技术方面，氟利昂等有害制冷剂必 须被摒弃。人们着重开发新型制冷剂，通过不断研究发 现，吸收式、吸附式等绿色制冷技术。
2.2.2太阳能吸附式制冷
我国可再生能源丰富，尤其是太阳能，在2/3的地表 上年辐射量都超过0.6MJ/，每年地表吸收的太阳能大约 相当于1.7万亿吨标准煤的能量。利用太阳能吸附式制 冷系统可节约能源，减少环境污染，降低运营成本。
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2.2 吸附式制冷应用现状举例
经过几十年的研究探索，太阳能吸附式制冷已开始 从实验室迈向工业化生产。如图是德国Freiburg 示范 应用的太阳能吸附空调。
2.3.1引言
目前，船舶柴油机的热效率一般只有30%~40%。下 图给出了废气余热组成。由此可见，船上有着大量的余 热能量，如果充分利用这些余热能量将达到一个可观的 经济性。利用这些余热能量驱动吸附式制冷设备安装在 船舶上，将进一步利用余热减少营运成本。虽然，余热 吸附式技术不成熟，但其有着巨大的潜在价值。
1987年9月，24个工业国签署了《蒙特利尔议定书》， 决定限制使用对臭氧层有破坏作用的物质。如今船舶空 调系统大多数应用蒸汽压缩式制冷系统，不仅消耗燃油 而且采用氟利昂类化合物作为制冷剂。然而，氯氟烃对 臭氧层有着破坏的影ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，虽然对臭氧层破坏性较小的 R22、R134等物质逐步替代R12被采用，但是R22、R134 是温室气体，不能长久使用以避免造成破坏。
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1 研究的目的和意义
大型船舶主机及发电柴油机的排烟温度根据机型的不同 ，在经过涡轮透平增压器及废气锅炉后仍然高达 150 ~ 200℃;其中蕴含着大量废热，约含燃油发热量的 10%~20%。固体吸附式制冷在船上应用有着其他制冷空 调方式所不能比拟的。吸附式制冷技术无压缩机、无耗 电、无氟利昂，以热源为驱动力，结构简单，成本低， 是制冷方面的新的实用技术。
蒸发器；10-空调器
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2.4 可行性分析
以某一船舶主机运行参数进行计算。主机运行参数记 录，此工况下主机负荷80.95%，主机功率Pe=26 809 ps,航速21.30kn,主机转速93.44mm,主机燃油消耗 91.24t/d,扫气总管温度51℃,机舱温度36℃,海水温度 28℃,汽缸冷却水进机温度64 ℃,汽缸冷却水出机温度 85 ℃,主机滑油进机温度40℃,滑油出机平均温度44℃, 燃油进机温度136℃,增压空气温度170℃,增压器废气进 气平均温度484℃,增压器废气排气平均温度347℃。
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2.1 吸附式制冷
2.1.1吸附式制冷原理
冷却
吸附床
加热 吸附床
冷凝器 蒸发器
冷凝器 蒸发器
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2.1吸附式制冷
2.1.2连续吸附式制冷
制热
冷凝器
蒸发器
制冷
吸附床1
加热
吸附床2
冷却
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2.1 吸附式制冷
2.1.3吸附式制冷特点
吸附式制冷系统无任何运动部件，系统简单不需维修 ，没有噪声、无污染、安全可靠、寿命长，而且对环境 要求不高，可以在-20℃左右工作。可以利用废热、废 气、废水和太阳能等低品位热能，从而节省初级能源的 消耗。与传统压缩式制冷相比，吸附式制冷系统更节能 ，节约大量用电；结构简单，运动部件少，安全可靠运 行时没有震动和噪声，安装时无特殊要求，维护管理方 便；吸附式制冷系统对环境和大气臭氧层无害；在相同 制冷量下，吸附式制冷中冷凝器的热负荷低于压缩式， COP低于压缩式制冷循环，制冷剂流量也较低。
本文根据船舶主机的运行参数计算出该船尾气中可利用 的余热，而这些余热不能全被吸附式制冷系统利用。因 此，计算吸附式制冷空调可行性时，根据该船夏季的总 热负荷计算出吸附式制冷系统应从尾气余热中吸收的能 量，然后与尾气余热未被利用的能量对比，由此得出吸 附式制冷空调应用可行。
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2 论文要点
2.1吸附式制冷 2.2吸附式制冷应用现状举例 2.3船舶余热吸附式制冷空调 2.4可行性分析 2.5改进
增压空气, 10% 输出功率, 40%
排气, 30%
冷却水, 15% 其它, 5%
船用柴油机废气余热百分比
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2.3 船舶余热吸附式制冷空调
2.3.2船舶余热吸附式制冷空调
6a
2a
1
3a
7
4a9 海1水0 5a
3b
4b
5b
8
2b
6b 1柴油机;2吸附床;3一电磁阀;4一电磁阀;5-单向阀;6-真空电磁阀;7冷凝器；8节流阀;9-
ex
e
f
Q/Q4.1 7%，可知排气带走的热量约占到42%。
ex
f
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2.4 可行性分析
该远洋船舶的排气余热利用是:缸内的高温排气先经过 废气涡轮增压器，然后通过废气锅炉再从烟囱排出。
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2.2 吸附式制冷应用现状举例
2.2.1引言
目前，吸附式制冷技术在低品位热源利用中的研究大 多在发动机余热和太阳能等方面。用未能完全使用废热 制冷，应用吸附制冷技术实现了“太阳能冷库”、“非 电冷库（工业余热冷库）”、“轮船尾气制冷”、“汽 车尾气冷藏车”、“尾气空调”等产品，并已实际应用。