车辆工程专业与职业分析报告
车辆工程专业与职业分析报告
前言：世界汽车发展虽然只有百余年,但其发展速度总体来说有增无减.世界上几乎每个经济发达的国家都或多或少的依靠过汽车工业,而目前汽车工业所带来的巨大利润有增无减,因此刺激着每个国家都在大力发展汽车工业,汽车公司正在朝着一个理想的方向发展。中国作为一个发展中国家,汽车的发展起步相对较晚,但是由于我国国情的缘故，我国的汽车发展十分迅速。汽车从产生至今已经经过了多次改革,由最初的三轮变成四轮,由人动车不动变成车动人不动等等,每一次改革都为汽车工业带来了新的活力,也在很大程度上推动了汽车工业和经济的发展，汽车业的发展是十分迅猛的，``
车辆工程的基本介绍
专业定位：
车辆工程专业研究汽车、机车车辆、城市轨道交通车辆、拖拉机、工程车辆及陆上移动机械的理论、技术和设计问题，对汽车零部件的设计构造及应用原理也是无所不包。车辆工程专业拥有广泛的知识体系网络，不仅涵盖了机械设计、动力机械工程、牵引动力传动、金属材料、化工等传统的基础理论，而且不断地扩展外延，与计算机技术、电子技术、交通运输、控制技术等专业也有密切的联系。以节能、环保为主题的汽车新技术正不断涌现，汽车行业与尖端科技开始“亲密接触”，为车辆工程专业的发展提供了广阔天地。车辆工程专业与资源环境学、生理学、心理学等前沿学科相互渗透的步伐也在加快。车辆仿生理论与技术、车辆动态仿真与控制等先进技术的陆续推广，以及绿色工程车辆及设备的开发与研究、特种工程车辆设计等方面的技术攻坚，更是给车辆工程这个老牌专业带来了新的学科研究增长点。
培养目标：
车辆工程专业主要培养从事汽车设计、试验、研究、制造和运用等方面的高级技术人才，主要专业方向有：汽车底盘、电动汽车、专用车辆、汽车电汽车车身等。其主要课程有机械制图、理论力学，材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础 ，汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等汽车构造、汽车测试技术、汽车制造工艺学、车身结构与设计、汽车电子技术、电动汽车系统分析与设计、汽车计算机应用、汽车安全性等。教学实践：机械制图、金工实习、工艺实习、乘务实习、计算机应用及上机实践、课程设计（机械零件和原理、机车车辆设计、机车车辆工艺）、毕业设计（论文）。还开有十多门专业选修课以及汽车构造拆装实习、电子电器实验、驾驶实习等实践环节。
培养目标为培养具有坚实的自然科学基础、机械科学与工程专业基础，机械工程、车辆工程基础知识与应用能力，良好的人文社会科学基础，拥有良好的工程素质、较强的工程实践能力和创新精神，具有较强的车辆工程专业能力，良好的交流和沟通能力、组织管理能力，全面发展的具有国际视野的工程技术及管理人才，掌握汽车或汽车发动机的设计原理、设计方法、实验技术、性能分析等方面的理论知识和基本技能以及相关的机械、电子技术、计算机应用、管理营销等方面的基本知识，能在汽车工程领域内从事汽车领域研究、汽车产品开
发、汽车设计制造、汽车生产管理方面工作的富有创新精神、实践能力和国际视野的高级工程技术人才。本专业毕业的学生，既可从事车辆工程领域的产品开发、生产及应用、工艺设计及控制、新技术开发及工程服务等方面的工作，也可承担企业管理。
要想以后再这个行业立足，我们毕业后用具备：
1．较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识；
2．具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能；
3．具有车辆工程领域必要的专业知识和基本技能，了解其科学前沿及发展趋势。
4．具有新技术专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控 。具有一定的计算机科学与技术的理论基础、基本知识，具有较强的计算机应用能力和一定的软件开发能力
5.系统地掌握本专业领域技术基础理论和专门知识，具有本专业领域的专业知识和技能，能够根据产品和工程要求优化、设计有关产品、工艺系统及设备，熟悉本专业学科前沿和发展趋势、相关专业领域的基本知识。
6.能应用适当的理论知识和实践方法，分析和解决车辆工程方面的实际问题，并经过车辆的设计、制造、运行和维护等方面的系统训练。具有汽车产品的设计制造、试验、运用等所必需的专业知识和解决实际问题的能力，具备较强的工程创新意识、工程创新的基本能力。
7．具备系统思维和工程推理能力，具有对工程问题的基本认知和判断能力，汽车及工程的设计、实施和控制初步能力。
8.具有较强的交流和沟通能力、团队合作的能力，具有一定的组织管理能力、价值效益意识，能够参与跨专业及国际性的竞争与合作。
9.面对社会和环境的各种变迁具有较强的调节和适应能力，良好的身体素质、心理素质，较强的社会责任感和良好的工程职业道德及社会服务意识。熟悉本专业领域技术标准，相关行业的政策、法律和法规
职场角色
我们所读的专业可以从事的职业也是比较多的，可以再不同的舞台上扮演不同的角色，我们列举了以下几个比较主要的，并对企业对人才的要求及这些职业的发展前景做了一些分析。
1、工程师
1.1对工程师的素质要求：
1、有较强的基础科学和技术科学理论基础（包括数学、物理、化学以及工程有关的技术科学、工程技术）以及较宽的知识面（包括政治，经济，社会学、伦理学、环境学、法律、外语、方法论等）。
2、具有以下几方面的能力;
（1）设计能力:进行工程的设计和技术标准，法规的制定。
（2）实施能力：掌握生产工艺、技术设施，主持生产运行，能解决实践中遇到的复杂问题。
（3）开发能力：具有创新观念，对工程发展有预见，具备开发新技术的能力。
（4）管理能力：能够系统地进行决策、规划、管理、经营、管理，使工业生产在尽可能少的投入下获得尽可能多的社会效益和经济效益。
（5）评价能力：对现有工程进行政治、经济、技术、质量、效益等方面的评估
1.2工程师的发展前景：
企业总的招聘职位中，工程管理类的职位占到２６．０６％，排在第一位。其次是车工人才和采购类人才，分别占１４．４８％和９．８５％。可以看出，汽车行业对专业技术人员的招聘需求明显高于其他职位类型。《2011中国汽市场发展前景：现在中国对这种拥有过硬专业知识的工程师的需求是十分大的。在汽车车市场趋势观察研究预测报告》数据显示：2009年我国宏观经济保持了良好的发展势头，国际金融危机对我国经济影响有限，我国城镇化稳步推进，居民生活水平提升较快，为我国汽车工业发展提供了保障；我国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，其中乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别增长54%和53%，商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆，同比分别增长33%和28%。 正是因为有了人们对车的需求量，同时企业对工程师要求也是毋庸置疑的。现在中国大部分的汽车的一些设计与方案都是来自于国外，我们国家需要一批优秀的工程师来创造出真正属于我们自己的汽车。
2、汽车维修师
2.1对汽车维修技术人员的素质要求：
1.具有极强的逻辑推理能力：维修工对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力，这一要求在一定程度上是由我国汽车维修行业的实际情况决定的。到目前为止，我们的检测手段、设各的使用状况和故障的发生部位，还没有达到只需要单纯更换零配件的程度。目前，修理业的主要任务还是“诊断”，正所谓“七分诊断、三分修理”，真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中，要求诊断人员要“懂原理，会分析、能推理、巧诊断”，排除一个疑难杂症。因此一个不会推理的人，不会逻辑分析的人是很难成为一名好的修理工的。
2.具有一定的英语基础：汽车技术的发展，使得它已不再是一个国家的事了，需要有国际合作。我们所修的车相当一部分是进口车，因此具有一定的英语基础就显得尤为重要。在工作中，不仅要查阅一些相关车型的英文资料，而且还可以非常方便地了解国外最新的汽车技术、维修手册和诊断办法。
3.机、电、液有机地结合：我国汽修行业传统的观念是机、电工各自分开，它们是两个独立的工种，而随着汽车技术的飞速发展，这种分工已经很不现实了，强烈需要将机、电工结合一起，再辅以液压技术，三者有机地结合才是较理想的汽车维修人才。
4.掌握一定的计算机知识：现代汽车要求维修人员必须掌握一定的计算机知识，不仅要了解计算机的正确使用，而且还要了解车用单板机的基本原理和控制原理，否则对于许多故障现象是可能无法理解的。
5.会挑选、使用并延伸设备的用途：修理员工能力的高低在很大程度上取决于对设备的应用程度。如果仔细观察就会发现，在许多修理厂有很多设备摆放在那里充门面、装样子，甚至有些修理厂的设备还没有打开包装，购买的原因只是因为行管部门要求，像最基本的尾气分析仪，不少修理工都不会依据检测数据做推论。因此，一个真正的汽修人才一定要会开发和利用汽车检测设备。
在医院，诊断是由职业医生作出的，而在汽车维修企业，故障则应由维修技术人员自己或借助于某些诊断仪器作出。从某种意义上来说，维修企业维修技术人员的身份就演变成了汽车医生。医院的医生需经正规的、系统的培养，同样，汽车维修企业的维修技术
人员也需要经过正规的、系统的培养。汽车医生面对的是装有各种电子控制系统和电子控制单元（电脑）以及高度机电一体化的现代汽车在这一点上，传统的认识误区等待突破，并非什么人都可以进入汽车维修技术人员队伍，汽车维修技术人员的身份和职责使其需要有一定的专业知识加以保证，才能适应现在汽车行业的飞速发展！
2.2汽车维修人员的市场发展前景
现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势。在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位198个，上岗人员为524人，分别占到抽样调查企业总数的5.8%和6.6%。这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据，对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI ,ABS , GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。所以就业前景是十分乐观的，不过这个工作不是很适合女生。
3、汽车设计师
3.1对汽车设计者的素质要求：
1.对汽车的热爱——要创造汽车，就必须有对汽车追求不懈的本能的热情和敏感的洞悉能力，从内心真正的喜欢车，只有这样才能设计出真正的好车来。
2.汽车专业知识——包括认识性能、功能、技术和生产工艺等等。由于汽车非常注重使用性，设计师必须知道各种设计会带来怎样的效果，譬如不同的车尾造型所得的空气动力学效果，前后悬的长度对操控性的影响，车内布局所涉及的人体工程学，还有各种部件的选材、成本和加工方法等等。这些知识决非一朝一日就可以掌握的，而且还要融会贯通、灵活运用汽车各方面知识。
汽车维修实习报告
交通学院交通运输03级2班王鹏
交通 工 程 学 院
指导老师： 卢志刚 刘刚
报 告 人：王鹏
班 级： 03级交运2班
专 业： 车 辆 工 程
实习企业： ac德科
汽车实习报告：
即于2006年上学期，我们专业开课有汽车电子控制技术和汽车维修工程两门课程，在老师卢志刚给我们详解汽车维修工程和刘刚老师详解汽车电子控制技术两门技术理论课程后，于暑假前2006年6月26日到2006年7月21日进行了对理论联系实际的实习课程。 本人简况：
一、实习目的
1. 通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2. 切身了解贵阳汽车服务市场现状
3. 熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4. 通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5. 维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、 实习及要求：汽车维修实习是交通运输专业学生大学四年学习的一个非常重要的实践
教学环节，是在学习了基础课及大部分专业课之后进行的。在高新技术飞速发展的今天，汽车已由传统的意义的汽车变为采用高新技术于的现代汽车。例如：电子控制燃油喷射系统（efi0）发动机、电子控制自动变速器（at）、电子控制防抱死制动系统（abs）、电子控制转向助力系统、电子控制的主动悬架及半主动悬架、电子空中的自动空调系统、车辆动力学电子控制系统（vdc）、四轮转向系统、电子控制的自动雨刮系统及车窗系统、电子控制的照明系统、电子控制的自动座椅、多媒体系统、电子控制的安全气囊与安全带、导航系统、自动避撞系统等新技术越来越多地用于汽车上。而我学院的汽车构造教学实物大部分是我国20世纪70——80年代的产品，采用了现代技术的教学实物很少。如果我们能到现代化的汽车修理厂去实习，学生将能有很多机会接触在学校不能见到的新的系统和装置，且能自己动手进行拆装，对其构造和原理进行充分的了解，弥补我校汽车构造课实物不足和落后所造成的影响。 从另一个方面来说我们交通运输专业是一个工科专业，不但要提高学生的理论知识水平，而且要注重学生的实际工作能力的培养。通过工厂的实践锻炼，要求学生综合应用所学的各门课程的知识在生产实践中去分析问题、解决问题。可以使学生进一步熟悉各种汽车的构造，掌握汽车各系统的功用、工作原理；进一步熟悉各现代汽车与传统汽车在构造上的区别及产生这些区别的原因。了解现代汽车维修企业的经营、生产管理程序；了解现代汽车维修厂房布局、车间及设备组成、经验管理系统的组成等汽车维修企业的特点；了解现代汽车维护、保养及修理的特点，让学生把所学的书本知识与实际联系起来。学习并逐渐掌握汽车维修的基本操作技能；学习并逐渐掌握汽车各种故障及维修方法；学习并逐渐掌握汽车维修中所使用的设备、工具、仪器、仪表的使用方法。
车辆工程毕业设计
车辆工程毕业设计
车辆工程毕业设计
设计背景：
随着近年来汽车工业的快速发展，车辆工程专业的毕业设计显得尤为重要。本次车辆工程毕业设计旨在通过综合运用车辆工程相关知识，设计并制造一款满足特定需求的新型汽车，在提高车辆性能、降低油耗和环保方面有所突破。
设计目标：
1.提高车辆性能：设计一款具有较高加速性、高速性能稳定、操控灵活的汽车，包括优化车辆底盘结构、提高发动机功率与转速等方面。
2.降低油耗：通过改进发动机燃烧系统、减轻车辆整体重量、优化车身空气动力学等手段，实现降低油耗的目标。
3.环保：设计并安装一套高效的废气处理系统，减少排放污染物，达到国家环保标准。
设计内容：
1.车辆结构设计：包括车身结构、底盘结构和悬挂系统设计。通过优化车身结构和降低车重，提高整车的强度和刚度，提高车辆的操控性和乘坐舒适度。
2.动力系统设计：选取合适的发动机，并通过改进燃烧系统、提高发动机的热效率和动力输出，使发动机性能符合设计要求。
3.传动系统设计：选择合适的传动系统（包括变速器、传动轴和差速器），以提供高速稳定和卓越的加速性能。
4.车身空气动力学设计：通过在车身设计中考虑空气动力学效应，减少车辆行驶时的风阻，降低油耗。
5.废气处理系统设计：设计一套高效的废气处理系统，通过使用先进的催化转化技术，将废气中的有害物质转化为无害物质，减少对环境的污染。 设计方法：
1.理论分析法：通过对车辆工程相关原理和理论的研究和分析，确定设计参数和方案。
2.仿真模拟法：采用计算机辅助仿真软件，对车辆结构、动力系统和传动系统进行仿真模拟，评估车辆性能，优化设计方案。
3.实验验证法：通过在实际试验中对设计的汽车进行性能测试，验证理论和仿真模拟结果的准确性和可行性。
设计成果：
1.完整的设计方案：包括车辆结构设计报告、动力系统设计报告、传动系统设计报告、车身空气动力学设计报告和废气处理系统设计报告。
车辆工程实习报告
机械与动力工程学院
学 生 毕 业 实 习 报 告
（ 2013—— 2014 学年 1 学期）
专业名称： 车辆工程
年 级： 10010142
学 号：
姓 名：
评定成绩：
指导教师签名：
2013年 10 月 28 日
一、 实习目的
1、生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
2、培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
3、通过毕业实习，使同学们把所学知识运用到实践中去加以检验，把抽象的理论知识转变成灵活的知识和技能，并在实践中丰富头脑，增加实际操作能力，同时为最后撰写毕业论文收集数据资料。
二、实习组织
实习指导组成员：
学生班级和人数：
时间安排： 2013.9.8-2013.9.28
三、实习内容与要求
实习一 实习动员大会
内容： 介绍实习的目的、内容及要求，就实习内容和学生充分沟通，调动
学生的积极性，对实习有充分的认识和准备，以便顺利完成实习工作。
基本要求：
1．明确实习的目的、意义和作用。
2．了解实习的主要内容，实习基地的基本情况。
奇瑞岗位实习报告
奇瑞岗位实习报告
一、前言
作为一名车辆工程专业的学生，我深知实践操作能力对于今后就业的重要性。因此，在大学期间，我积极寻找实习机会，以期在实际工作中锻炼自己，提高专业技能。在我国知名汽车制造企业——奇瑞汽车股份有限公司，我有幸担任了装配工的实习岗位，主要负责车身的四门两盖调整工作。以下是我在实习期间的主要内容与成果。
二、实习内容
1. 工作程序
在实习期间，我熟悉并掌握了车身四门两盖调整的工作流程。首先，要对车身进行全面的检查，确保零部件齐全、无损坏。然后，根据图纸和工艺要求，对车门进行调整，使其满足装配精度要求。最后，对调整后的车门进行验收，确保符合质量标准。
2. 调整要领及检查要求
在调整车门时，我学会了如何使用专业工具，并根据实际情况进行微调。在调整过程中，我严格遵循操作规程，确保车门间隙均匀、开关顺畅。对于检查要求，我掌握了车门装配质量的各项指标，如门缝间隙、门边线对称性等，并能熟练使用测量工具进行测量。
3. 减少错误率和返修率
为了提高工作效率，我认真分析了工作中可能出现的问题，并采取措施减少错误率和返修率。首先，我加强了对图纸和工艺文件的学习，确保对工作要求有清晰的认识。其次，我在操作过程中保持细心、专注，避免因疏忽导致错误。最后，遇到问题及时向同事请教，共同解决问题，提高装配质量。
三、实习成果
1. 技能提升
通过实习，我熟练掌握了车身四门两盖调整的操作技能，提高了自己的专业素养。同时，我对汽车制造行业有了更深入的了解，为今后就业奠定了基础。
2. 团队协作 在实习期间，我与同事们建立了良好的合作关系，学会了如何与他人共同完成工作任务。这对我今后在职场中的人际交往具有重要意义。
3. 职业素养
实习过程中，我严格遵守公司制度，按时上下班，认真完成工作任务。这使我养成了良好的职业习惯，为今后就业打下了基础。
四、总结
通过在奇瑞汽车股份有限公司的实习，我深刻认识到实践操作能力对于车辆工程专业学生的重要性。在今后学习中，我将继续努力提高自己的专业素养，为我国汽车制造业的发展贡献自己的力量。同时，我也为能在中国自有品牌的汽车制造厂工作而自豪，希望奇瑞汽车能早日走出国门，为国争光。
湖南省汽车服务工程专业就业分析及对策_田双喜
企业导报２０１５年第２期
作者简介：田双喜(1981-)，男，湖南长沙市人，中南大学商学院博士研究生，长沙理工大学教师，主要从事人力资源管理研究；田艳媚（1983-），女，湖南长沙市人，长沙理工大学硕士研究生，长沙商贸旅游职业技术学院，讲师；庄创奇（1972-），男，湖南长沙市人，长沙理工大学经济管理学院党委书记。基金项目：湖南省教育科学“十二五”规划课题“湖南地方高校依托”协同创新中心“培养创新人才的特殊机制研究”(课题编号：XJK014QGD013)；湖南省情与决策咨询研究课题“可雇佣性视角下湖南高职教育与区域发展的协同研究”(课题编号：2014ZZ116)；湖南省教育科学“十二五”规划2014年度大中专学生就业创业研究专项课题(课题编号：XJK014AJC006)。湖南省汽车服务工程专业就业分析及对策
田双喜1田艳媚2庄创奇1（１．长沙理工大学，湖南长沙４１００７４；２．长沙商贸旅游职业技术学院，湖南长沙４１０００４）摘要：汽车服务工程专业设立至今已有十年，本文基于长沙理工大学汽车服务工程专业的就业数据，通过对统计得出的该校该专业2011-2013年的就业信息的研究，分析了该专业的就业基本情况及影响因素，并就该专业的毕业生的就业提出对策及建议。关键词：汽车服务工程；就业；分析；对策
自从2003年首度得到国家教育部批准设置本科汽车服务工程专业以来，开办该专业的高等院校越来越多。据了解，目前全国本科层面有70余所高校开办了该专业，招生规模逐渐加大，同时毕业生人数也越来越多。由于作为一门新兴专业，该专业建设和人才培养的探讨正处于初级阶段，国家对于专业的教学模式和培养方案没有统一的标准，各院校更多的是从本校的传统和特点出发，根据相关专业的办学情况，制定具有本校特色的人才培养方案，例如：武汉理工大学注重营销，长沙理工大学强调诊断、检测，同济大学则侧重贸易等等。尽管各院校的专业规划和人才培养各有所特点，但主要分为两类：一是承接原专业目录中的“汽车运用工程”，延续办学，并增加相关内容力求完善；二是抛开交通运输专业和汽车运用工程专业，设置汽车营销、汽车金融类内容成为“新”专业[1]。一、样本基本情况（一）统计点选择。长沙理工大学是一所以工科为主，工、理、管、经、文、法、设计等多学科协调发展的湖南省属重点多科性大学，其下属的汽车与机械工程学院创建于2003年，是在原长沙交通学院汽车与机械工程系的基础上，融合原长沙电力学院机械教研室、湖南省轻工业专科学校机电系等办学力量而成。学院机械和汽车专业已有30多年的办学历史，具有优良的办学传统。学院现有5个专业，其中汽车服务工程专业为国家级特色专业，湖南省重点专业，该专业2011届至2013届毕业生共有273人。因此该校具有较好的代表性，其研究结果对于我省汽车服务工程专业的毕业生就业分析具有重要的指导意义。（二）信息统计。笔者通过就业指导中心，对长沙理工大学汽车服务工程专业2011届至2013届选择就业并当年已就业的224名毕业生进行统计，针对该专业毕业生进入不同的行业、企业等进行分析。二、汽车服务工程专业就业统计分析（一）就业行业分析。汽车服务工程专业主要培养具备汽车运用工程、营销工程概念的基本概念，系统掌握汽车构造、汽车电气与电子技术、汽车营销与保险等方面的基础知识，具备“懂技术、善经营、会服务”的综合素质，能够适应汽车技术服务、营销服务风汽车服务领域工作的高级工程技术人才。培养目标决定就业方向，统计显示，汽车服务工程专业主要集中于汽车整车制造及零部件制造企业、保险企业（车辆定损方向）及汽车贸易、物流企业等。其中，由统计得出，三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%，就业于保险行业的毕业生占22.77%，就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的毕业生占24.55%。由图1分析显示，就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数呈现上升趋势，就业于保险企业的人数呈现出下降的趋势，就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数有所波动，但波动范围不大，基本维持在17.65%~26.03%之间。（二）就业地域分析。就业区域的选择是大学生在就业过程着重考虑的问题之一。初次就业的地域会影响大学生人生的发展方向和发展潜力，就业区域的选择主要与大学生个人的价值观、人生观、籍贯等相关。大学生就业地域选择是大学生就业观念的重要组成部分，因此，大学生就业地域选择的研究对了解大学生就业观念，进而解决大学生就业问题具有重要的意义。统计三年的数据显示，汽车服务工程专业就业地域广泛，三年应届毕业生就业于全国25个省市自治区份，集中于湖南、江西、河南、广东、广西及安徽等省份，其中，又以湖南、广东、江西三个省份为主。就业于湖南的毕业生占三年总毕业生的24.89%，就业于广东的毕业生占17.19%，就业于江西的毕业生占12.22%。统计显示，就业于广东的毕业生主要集中于11年及12年，13年相比较少，而就业于江西的毕业生主要集中于12110年，11年及13年相对较少，较为稳定的为湖南本省，不但总的就业人数趋于稳定，而且每年就业所占比例均在20%以上。（三）就业性别分析。汽车服务工程专业作为一门工科类专业，与其他工科类专业一样，存在男生远多于女生的状况。许多公司对于性别有要求，因此，对该专业的男生和女生的就业信息分别进行统计十分有必要。统计显示，近三年，就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生占男生总人数的53.93%，女生占女生总人数的39.39%；就业于保险企业的男生占男生总人数的24.61%，女生占女生总人数的12.12%；就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的男生占男生总人数的21.46%，女生占女生总人数的48.49%。统计显示，2011年女生就业于汽车整车制造及零部件制造企业的人数最多，为5人，占到当年毕业女生的50%，而12年和13年，女生就业于汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数增多，所占比例增大，12年达60%，13年达50%。近三年中就业于汽车整车制造及零部件制造企业的男生人数呈现上升趋势，11年为20人，占当年男毕业生的31.75%，13年为38人，占当年男毕业生的65.52%；就业于保险行业的男生，11年的比例为41.27%，12年的比例为20%，13年的比例为12.07%。三、影响汽车服务工程专业毕业生就业的主要因素（一）行业及工作性质。近三年，选择就业于汽车整车制造及零部件制造企业的毕业生占总就业人数的52.68%，远高于选择就业于保险行业及汽车贸易、物流、机械等其他行业的人数。究其原因，有以下三点：第一，在本科学习了四年汽车服务工程后，绝大部分毕业生都希望找到一份与汽车相关的工作，即使就业于保险行业，大多数人都从事汽车定损等相关工作，只有极少部分毕业生在迫不得已的情况下选择就业于机械等与汽车无关的行业。第二，学校对于该专业的教学模式和培养方案的影响。长沙理工大学该专业侧重于汽车诊断、检测及整体构造，与本校车辆工程专业课程设置基本相同，因此更多的毕业生选择于汽车整车制造及零部件制造企业。第三，汽车整车制造及零部件制造企业福利较好，工作较稳定。据了解，就业于保险行业车辆定损方向的毕业生需要24小时待命，工作时间不固定，而汽车整车制造及零部件制造企业基本实行8小时工作制，工作较稳定[2]。（二）就业地域经济发展水平及毕业生生源地。各地区经济发展水平不平衡，经济发达地区吸引毕业生多。改革开放30多年来，东部地区借助国家的政策性倾斜和沿海的地域优势，经济迅猛发展，生活水平明显高于其他地区，经济的扩张必然增加对人才在数量和质量上的需求。而中部地区依托东部地区的发展，近几年发展迅速，城市发展与东部地区接轨，而生活成本低于东部地区，正受到更多的毕业生的青睐。经济发展速度和生活水平的差距是近年来毕业生主要流向东、中部地区的重要客观因素。在统计中，我们发现，近三年，选择生源地就业的毕业生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到选择生源地就业的毕业生的51.39%，这当然与学校的地理位置有很大关系，作为一所湖南省高校，本省招生人数占到专业总招生人数的39.08%。而选择回到相对落后地区就业的毕业生，多为回生源地就业。毕业生在选择就业意向城市时，有部分同学考虑到一些现实原因，比如老家的人际关系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈竞争和就业难的现状，同时毕业生毕业时必须为未来打算，结婚、买房、生活成本等不少现实问题往往影响着部分同学的选择，因此迫于家庭的压力他们会选择回老家就业。四、汽车服务工程专业就业对策及建议（一）加快专业建设，提高毕业生的就业核心竞争力。汽车服务工程专业建设和人才培养的探讨正处于初级阶段，专业的教学模式和培养方案尚无案列及规律可循。教育部门及学校要加快学科发展，抓好专业设置的改革，使培养出来的大学生更能适应社会发展的需要。其次，要加强大学生动手能力的训练，这一环节是该专业大学生培养最薄弱的环节，要加大汽车类实验室的建设，切实把该专业大学生动手能力落到实处。而毕业生也应该自觉加强专业知识的学习和实用技能的培养，强化竞争意识、市场意识，在大学不断增强自身素质，增加个人在就业中的核心竞争力。（二）改进职业规划教育与就业指导工作，加强创新创业教育。进一步在该专业大学生当中开展职业规划教育，帮助他们了解自我个性、特长、潜质及个人职业发展的相关性因素，帮助他们在未来的职业生涯中获得成功。大学生入学之后组织系列就业指导讲座，利用学校的资源邀请就业主管部门介绍就业政策，帮助大学生了解就业形势，转变就业观念；邀请用人单位负责人介绍单位需求和人才要求；邀请知名校友返校作报告，激励学生的成才意识。改变大学生的就业观念，适当降低就业预期，学校在就业指导工作中要支持和鼓励研究生到西部、到基层就业和自主创业，在当地的经济社会发展中实现自我价值。此外，加强大学生的创新创业教育，鼓励研究生发挥所学专长自主创业，既可以解决自身就业问题也为社会创造新的就业岗位。（三）建立多渠道的实习就业基地，深化和用人单位的联系与合作。学校及学院要加强与用人单位的联系，建立校企联合培养机制，广泛利用各种资源建立一批比较固定的该专业大学生实习基地。首先可由学生自主选择加入联合企业，申请加入企业之后，校企专门将所有报名学生集合开展职前教育，主要对即将要从事的行业和企业进行重点介绍，同时展现在这一行业比较出色的学长成长的典型案例，激发学生从事这个行业的信心。而后，企业提供实习平台，使大学生在实习过程中提高自身的能力，发现自身应强化的方向，同时，可为企业观察人才的机会，提前确定合适人选。参考文献：[1]江帆，王春.基于研究性学习的汽车服务工程类课程整合[J].广西教育.2009(33)[2]高丽杰，宋小艳.独立学院汽车服务工程专业教学改革探讨[J].考试周刊.2011(19)[3]杨萍，易克传.安徽高校开设汽车服务工程专业的生态位思考[J].皖西学院学报.2010(05)湖南省汽车服务工程专业就业分析及对策111
车辆工程实习报告 2
车辆工程实习报告
实习目的
使学生通过对汽车零部件、整车制造厂的生产和管理过程的观察与实践，加强理论与实际
的联系，巩固、深化和拓展专业知识，锻炼和提高工作能力，培养专业意识和敬业精神。
车辆工程，作为工科类一门学科，不同于抽象的概念理解，实实在在的认知很重要。为了
使我们对本专业有一个全面、透彻的了解，纠正我们以往对车辆错误的认识，明确今后我们
的发展方向，学校安排了为期三周的实习，在王老师的指导下，我们迎来了我们期盼已久的
实习。在这三周的时间里，虽然很累，但是很充实，更有实际意义。通过这次认知实习，不
仅增强了自己对车辆专业的整体感性认识，而且很大程度上加深了自己对以往所学知识的理
解，开拓了自己的视野。在这次实习中，通过不断的学习，在培养自己兴趣的同时，也树立
了正确的人生观、更合理地认识，体会了自己将来的就业观。总的来讲，这次实习提高了自
己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高，这对我
的就业观产生了深远的影响。
实习内容
实习一：参观大运集团有限公司（3天）
实习内容： 参观学习汽车生产流程
大运集团有限公司（前身为山西通达（集团）有限公司）创建于1987年，位于山西省运
城市空港新区，是集摩托车、电动车、商用车研发、制造、销售、服务及国际贸易，房地产
开发，物流配送，工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，
位居全国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。集团现有员工10000余人，总资产逾
80亿元，旗下拥有25个全资子公司、3个分公司、1个控股公司、10000多个营销服务网点 ，
产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等100多个国家和地区。
集团年产摩托车40多种型号、200多个品种、150余万辆，年产摩托车发动机200余万台，
具有自主知识产权的“大运”摩托相继荣膺2008年北京奥运会、残奥会摩托车独家供应商
资格。
2004年以来，集团在“布局南北、挺进全国、走向世界”的战略规划指导下，发力进军
四方车辆研究所实习报告
四方车辆研究所实习报告
一、前言
作为一名车辆工程专业的学生，能够到四方车辆研究所进行实习，对我来说是一次非常宝贵的实践机会。在这段时间里，我深入了解到了四方车辆研究所的历史背景、研究领域和取得的成果，并亲自参与了部分实验和实践活动。通过这次实习，我对车辆工程专业的理论知识有了更加深入的理解，同时也培养了自己的动手能力和团队协作能力。
二、实习单位简介
四方车辆研究所，简称四方所，是中国中车股份有限公司的全资子公司，位于山东省青岛市。四方所创建于1959年，历史悠久，技术实力雄厚，是我国轨道车辆专业技术研究所之一。四方所主要从事轨道车辆电气、电子、减振、钩缓、制动、智能装备、绿色节能系统、信号系统等核心产业的研究与技术支持。
三、实习内容及过程
在实习期间，我参与了四方车辆研究所的多个项目和实验。其中，主要包括以下几个方面：
1. 轨道车辆电气系统研究：通过参观实验室和与研究人员交流，我了解到了轨道车辆电气系统的基本组成、工作原理和最新研究动态。同时，我还参与了一个关于轨道车辆电气系统的研究项目，通过实际操作，掌握了相关实验技能。
2. 轨道车辆减振系统研究：在减振系统实验室，我学习了减振系统的基本原理和实验方法。在导师的指导下，我参与了一个减振系统性能测试实验，了解了各种减振装置的性能特点，并学会了如何进行实验数据分析和处理。
3. 轨道车辆制动系统研究：在制动系统实验室，我了解了制动系统的基本原理和实验方法。在导师的指导下，我参与了一个制动系统性能测试实验，掌握了各种制动装置的性能特点，并学会了如何进行实验数据分析和处理。
4. 智能装备研发：我参观了一个智能装备研发实验室，了解了智能装备的基本原理和应用场景。在导师的指导下，我参与了一个智能装备的研发项目，学习了相关软件的使用，并进行了部分程序编写。
四、实习收获 通过这次实习，我收获颇丰。首先，我在理论知识方面得到了进一步的巩固和提升。通过与研究人员的交流和实际操作，我对轨道车辆电气、减振、制动等系统有了更加深入的理解。其次，我在实践操作能力方面得到了锻炼。在实习过程中，我学会了如何使用各种实验设备和工具，掌握了实验方法和技巧。最后，我在团队协作和沟通能力方面得到了提高。在实习项目中，我学会了如何与团队成员合作，共同完成任务。
关于车厂实习报告四篇
关于车厂实习报告四篇
车厂实习报告 篇1
一、实习目的
了解运动型多用途汽车生产流水线特点及实习单位的生产管理模式，掌握与专业相关的职业技能及知识，能够将理论知识与实际操作完美结合。使自己具有扎实的理论知识，过硬的职业技能，较强的学习能力、沟通能力及发现问题、解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍
华泰汽车集团成立于，是从事整车及清洁型轿车、柴油机、自动变速器、动力总成的研发、制造、销售、出口等业务的大型跨国汽车集团公司，集团总部位于内蒙古鄂尔多斯市康巴什新区，总资产达70亿元，员工3000余人。华泰以北京为管理和研发中心，在山东，内蒙古等多个省拥有两大生产基地，一个汽车产业园，五大平台和十大系列车型生产线，目前已具备年产20万辆汽车的综合生产能力。我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装车间生产调度，主要岗位职责为：
①、配合车间主任组织落实各项工作计划及生产任务。
②、对生产经营情况进行有效监控，对生产经营项目进行监督检查。
③、协调解决生产过程中遇到的技术、质量、设备、安全等问题。
三、实习内容和过程
1、了解公司产品 特拉卡的原型是现代的战马，而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。根据特拉卡在公路上的表现和在越野方面的能力可断定特拉卡是SUV的一种。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
华泰引进的特拉卡有2升柴油发动机车型和2升、3升汽油发动机车型。3升的顶级版特拉卡配置齐全又实用，电动可调真皮座椅、液晶显示器、电子恒温空调、巡航定速装备等一应俱全。汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘，发动机转速高达5000转时发动机震动几乎无感觉。柴油机带有增压器，使功率能够达到100PS，柴油发动机转速较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值，它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小。汽油发动机特拉卡日常使用的是四轮驱动，电子控制驱动方式分为四轮短时驱动和4WD/L；而柴油发动机特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4WD和4WD/L。特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，与越野有关的尺寸，如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度，致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。
车辆工程专业毕业实习报告范文
车辆工程专业
毕
业
实
习
报
* 名： ***
学 号： **********
专 业： 车辆工程
班 级： 车辆工程01班
指导教师： ***
实习时间： XXXX-X-X—XXXX-X-X
20XX年1月9日 目录
目录 ............................................................................................................................... 2
前言 ............................................................................................................................... 3
一、实习目的及任务 ................................................................................................... 3
1.1实习目的........................................................................................................... 3
1.2实习任务要求................................................................................................... 4
二、实习单位及岗位简介 ........................................................................................... 4
智能车辆工程专业调查报告
智能车辆工程专业调查报告
简介
智能车辆工程是一门涉及汽车设计、智能控制系统、人工智能和机器学习等领域的专业。本调查报告旨在了解智能车辆工程专业的发展现状，探讨专业课程设置、就业前景以及学生的学习体验和意见。
专业课程设置
智能车辆工程专业涵盖了广泛的课程内容，包括汽车设计原理、车辆动力学、智能控制系统、图像处理、机器学习等。这些课程旨在培养学生对智能车辆技术的全面了解和掌握。学生通过学习这些课程，可以掌握车辆动力学和控制系统的基本原理，了解智能车辆相关的前沿技术和研究方向。
就业前景
智能车辆工程专业的就业前景广阔。随着智能车辆技术的不断发展，市场对智能车辆工程专业的需求越来越大。毕业生可以在汽车制造企业、自动驾驶技术公司、智能交通系统公司等领域找到就业机会。智能车辆工程专业毕业生的薪资待遇也相对较高，随着工作经验的积累，其薪资水平有望持续提高。 学生体验和意见
根据对智能车辆工程专业的学生进行的调查，大部分学生对专业的学习体验持积极态度。他们认为该专业的课程设置合理且有挑战性，针对学生需求提供了充分的实践机会。此外，学生们表示，专业教师水平较高，能够为他们提供良好的指导和支持。
然而，也有部分学生对该专业存在一些不足之处。他们认为某些课程内容过于理论化，与实际应用的联系不够紧密。一些学生希望能够增加更多实践课程，以提高他们的动手能力和解决实际问题的能力。
结论
综上所述，智能车辆工程专业具有广阔的就业前景和较高的薪资待遇。专业课程设置合理且有挑战性，为学生提供了全面的知识和实践机会。然而，需要进一步加强理论与实践的结合，提供更多的实践课程，满足学生的实际需求。总体而言，智能车辆工程专业为学生提供了良好的学习平台，有助于他们将来在智能车辆领域取得成功。
注：本文档仅供参考，具体内容和结论应基于实际情况进行进一步研究和分析。