汽车行驶跑偏故障诊断
。 维修指南
武 新 文 空气滤清器的作用就是过滤 进入汽缸的空气中所含的尘土和 沙粒，提高过滤后的空气质量，进 一步减小汽缸套、活塞及有关机件 的磨损。据有关实验表明：在全国 一般地区，如不装空气滤清器．汽 缸磨损将增加８倍，活塞磨损增加 ３倍，活塞环磨损增加９倍．．大大缩 短了发动机的使用寿命。驻西北、 西南等多沙尘地区，各部件的磨损 将会进一步加大，相当于全国一般 地区磨损量的１．５倍乃至２倍：对 装有增压器的发动机，如果空气滤 清器堵塞严重，会使增压器进气管 内的负压增大，破坏增压器轴承油 封的密封性。造成增压器提前报 废；空气滤清器堵塞后，使发动机 的动力降低、排气管冒黑烟现象严 重，水温过高，燃油消耗量明显增 加，经济性变差。 干式、纸质滤芯的滤清器的保 养①轻拍法。轻轻拍打纸质滤 的端面使灰尘脱落，不得敲打滤芯 外表面，防止损坏滤纸，降低滤清 效果。②风吹法。用压缩空气从滤 芯内部向外吹，将灰尘吹净。为防 止损坏滤 ，压缩空气压力不能超过０．３兆帕。汽车 行驶１．５～２万千米必须更换滤芯。 毛毡式、主副双滤芯滤清器的保养 副滤芯不 许清洁，只能更换。对于主滤芯，即用０．５～０．６兆帕的 压缩空气吹滤芯。方法是由里向外、南上至下。绝对 不可由外向里吹空气。当主滤芯工作２．４万千米或者 １年时，应更换新滤芯，同时更换副滤芯。 油滤式空气滤清器的保养方法 发动机每工作 ５０～１００小时后．应对钢丝网滤芯和油池内部 柴油 进行清洗。彻底去除油池中的污泥和其他杂质。将钢 丝网滤芯放在５０℃～６０℃的清洁机油中浸泡约３０分 钟后装复。然后向油池内加注适当的机油。加注油量 以滤清器外壳上的标记为准，若机油加注过多，则会 减少空气的通过面积，致使进气阻力增大、进气量减 少，同时多余的机油被发动机吸人汽缸内燃烧；若油 池油面过低．则使空气通过面积增大，惯性滤清作用 会进一步减弱，降低了过滤后的空气质量。口 （作者单位：９３２８５部队运输股） 收稿日期：２０１６—０９—２８ ３８ ２０１６．１２汽车运用 故障现象 汽车行驶时，不能保持直线方 向，而自动偏向一边。 故障原因 （１）两前轮轮胎气压不等、轮 胎直径不等 （２）前轮左右轮毂轴承松紧程 度不一致 （３）前后桥两侧的车轮有单边 制动或单边拖滞现象。 （４）两前轮外倾角、主销后倾 角、主销内倾角、前柬角不等。 （５）前梁、后桥轴管及车架变形。 （６）左右悬架弹簧挠度不等或 弹力不一 、 （７）左右轴距相差过大，推力 角过大 （８）转向节弯曲变形。 故障诊断 （１）首先检查两前轮轮胎磨损 程度是否一致．再检查两侧轮胎气 压是否相等，若左右轮的检查结果 不同．则说明两前轮直径不等而导 致汽车自动跑偏。 （２）如左右轮直径相等，可进 行路试 待汽车行驶一段时间后停 成 煜 剥、 ， 兀 伍 车检查，用手触摸跑偏一边的制动鼓（或制动盘）和 轮毂轴承处．若感到温度过高，则说明故障由该轮制 动拖滞或车轮轴承过紧引起。 （３）若制动鼓（或制动盘）和轮毂处的温度正常， 则可检查车身两边车轮的轴距是否相等，推力角是 否为零 ．若轴距不等，推力角过大，则说明前、后桥或 车架在水平平面内有弯曲变形或悬架杆件、转向节 有变形。 （４）若轴距相等，可在规定条件下检查车身两侧 参考点的高度值。若高度值不同，则说明两侧悬架弹 簧的弹性不一致或有一侧的悬架杆件有变形现象， 若高度值相同，则说明悬架正常。 （５）若以上均属正常，则故障可能由两前轮的 外倾角、主销后倾角、主销内倾角、前束角不等引 起。通常，汽车可向前轮外倾角较大、前柬角较小的 一侧自动跑偏 这可通过检测转向轮定位参数进行 验证。口 （作者单位：６６３９５部队） 收稿日期：２０１６—０６—０３ 汽车行驶跑偏故障诊断 谈空气滤清器
汽车行驶跑偏诊断与解析
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汽车行驶跑偏诊断与解析
作者：吴柏宇 孙宝福
来源：《科技创新导报》2011年第19期
摘 要:随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,家用轿车大量进入人们家庭,汽车已经是人们日常生活中不可缺少的重要交通工具。当人们在享受高科技给我们带来的高质量的生活同时,在汽车的使用过程中也给人们带来了各种烦恼。本文通过对汽车在行驶过程中的常见的跑偏现象,跑偏的种类、产生的原因以及解决的方法等进行了一定的论述。
关键词:交通运输汽车维修与保养汽车底盘汽车行驶系
中图分类号:TH11 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(a)-0040-01
近日,有很多朋友通过各种方式反映自己的车辆在行驶过程中出现了跑偏现象,这些朋友所反映的问题却又较集中在轿车上,在较高行驶速度时的跑偏不仅影响了汽车的正常使用——加剧了轮胎的损耗,同时增加了驾驶员的疲劳强度,而且给汽车的行驶带来了安全隐患。汽车跑偏的形式大致有两种情况:(1)制动跑偏,即驾驶员在采取制动的情况下车辆的行驶方向发生偏斜;(2)行驶跑偏,主要是指汽车在正常行驶时,驾驶员必须紧握方向盘车辆才能维持直线行驶。下面我们主要针对行驶跑偏的原因和检查方法做简要介绍。
1左右两侧轮胎气压不一致
正常情况下,轿车的轮胎气压在2.0～2.5MPa之间(车辆的使用说明书为准),轮胎气压越高,轮胎越胀,相对的直径也就越大,每旋转一圈所行驶的距离也就越长(周长越长),这种情况下气压高的轮胎行驶过的距离变长了,气压相对低的轮胎行驶过的距离变短了,同时轮胎气压越高,与地面的接触面积也就越小,车轮的滚动阻力也就越小。车辆将向着相对气压低的一侧偏驶。
解决方法:用轮胎压力表检查轮胎压力是否一致。
2左右两侧轮胎花纹磨损不一致
汽车常见六种故障诊断方法
1 汽车常见六种故障诊断方法
随着社会的发展，很多人都成了有车一族。在开车的过程中都会碰到大大小小的汽车故障，具体的故障类型以及体现，很多车主做了一些详细的归类，便于以后对症下药。但是很多车主都不注意这些，每次碰到问题了才知道寻求解决方法。下面就跟随快抢车小编来看看故障的诊断方法都有哪些吧。
１．工况突变
工况突变，是指汽车的工作情况突然出现不正常的现象，这是比较常见的故障症状，一般这种情况是突发情况，这时候应该冷静对待。常见的几种：发动机一下熄火，在启动很难，严重的出现不能启动：行驶的过程中发动机会突然的减低动力，让行驶变得很无力：在行驶的过车中制动突然出现失灵或者是跑偏的情况，这种情况虽然是比较容易察觉，但是造成的原因却是很复杂，一般是由渐变到突变，因此，在我们遇到这种情况的时候，不要慌张，冷静对待，对于没经验的新手来说，小编建议到维修店进行维修。
２．声响异常
很多时候，车主们会发现车子的底盘出现了异常的响声，这种故障一定要认真的对待，不然会造成事故。根据小编的经验：如果是伴随明显震陡现象的沉响，应当马上停机，查看原因。一般来说响声的不同代表着故障的不同，在判断的时候不要盲目的下定论，应当仔细的查看，在做正确的判断。 2
３．过热现象
过热现象，通常表现在发动机、变速器、驱动桥和制动器等总成上。在一般的情况下，不管工作时间多长，这些部件的温度都是保持在一定的程度上的。不算发动机，用手触摸其他的部件，感到非常的烫手，那么就表示过热。发动机过热的导致因素是冷却系统的问题，如不及时排除，会引起爆震、早燃、行驶无力，甚至造成烧溶事故等。
４．渗漏现象 3
渗漏的通常偶燃油、润滑油、冷却水、制动液以及转向系油液等，这不可等闲视之，一旦发现应该立即排除，否则会造成过热、烧损等。
５．排烟颜色不正常
正常的汽油是没有明显的烟雾的，当汽缸上窜机油时，废气呈蓝色；燃烧不完全时，呈黑色；油中掺水时，呈白色。柴油机的排气不正常，经常是发动机无力或不易发动的伴随现象。
汽车制动跑偏原因分析
汽车制动跑偏如何解决维修
所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。
汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对正常。正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。
引起制动跑偏的原因
汽车制动系统在制动当中起着非常重要的作用，所以我们找制动跑偏的原因应该先从制动系统找起。
制动系统的任何一个功能部件都会引起的制动跑偏
盘式制动器在制动时，卡钳总成内的制动液推动活塞外移，活塞推动制动块压向制动盘，两片摩擦片紧紧抱住制动盘，活塞在外移时需要克服一定的摩擦阻力（即启动压力），左、右轮卡钳总成的活塞的摩擦阻力差异较大时，会影响制动作用时间和制动力的大小，因而造成制动跑偏。
a) 双膜片结构的制动助力器的其中一个气室膜片发生破裂，而导致前后腔产生的制动压力差异较大，制动主缸前、后腔建压（真空压力下，弹簧配合膜片使推盘产生弹力跳跃值）后，液压压力差异较大，左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力差异产生较大差异，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异，从而产生左、右车轮制动跑偏。
b) 串列双腔式制动主缸总成的前后型腔内的其中一只密封圈过度磨损（或破损），导致前后型腔建压的液压压力值差异较大，输送给左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力值差异较大，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异较大，从而产生左、右车轮制动跑偏。
c) 左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的密封圈损坏（漏油），导致左、右制动卡钳总成制动压力差异，产生左右卡钳总成的制动力差异较大，从而产生制动跑偏。
浅谈车轮跑偏的原因及措施
科技・探索・争鸣 Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｉｓｉｏｎ 科技视界 浅谈车轮跑偏的原因及措施 杨爱军 （惠州市工程技术学校，广东惠州５１ ６０００） 【摘要】本文针对汽车方向跑偏的故障，根据笔者在平常维修中的工作经验，逐一分析了车轮跑偏故障产生的原因，然后采取了从简单到 复杂方法解决了车轮跑偏的故障，为今后碰到这类故障的诊断提供了有力的理论依据。 【关键词】四轮定位；解决；措施 １故障现象 车轮跑偏是指在行车中，方向盘不动的情况下，汽车在直线行驶 时．方向盘会自动偏向一边．因此驾驶员开车时必须不停的修正方向 盘．对于长途行车来说，将会增加工作强度，增加疲劳感，如在踩刹车 时方向跑偏．将会导致严重交通事故。因此，对此故障现象一定要高度 注意．否则将给国家企业带来一定的负面影响。 ２车轮定位的原理 车轮定位是由以下几个因素决定的：主销后倾角、主销内倾角、车 轮外倾角、前束。 主销后倾角：（ｒ１ 设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内，其上部向后的一个倾 角（即主销轴线与地面垂直的夹角。主销后倾角ｒ能形成回正的力矩， 当车辆直线行驶中。偶受外力的作用偏转时，由于ｒ的作用，车轮能自动 回到直线的位置 主销内倾角：（ｄ） 设计前桥时。主销在汽车的横向平面内，其上部向外倾斜的一个 角．它也有让车轮自动回正的作用。当车辆在外力的作用下偏转一个角 度．使车轮回到中间的位置。 主销内倾角一一般不大于８度，由于前桥在设计中保证，将前桥两 端的主销轴线向内倾斜而成， 车轮外倾角（Ｂ） 在车辆安装时，其顶部向内或向外倾斜的角度，向外为正外外倾 角。向内为负外倾角。又一般接近于零，有时候甚至采用了负外倾角。 前束 车轮在路面边滚边滑会加大磨损．为了消除这种现象．在安装车 轮时．使两轮的中心不平行，两前轮的边缘距离Ｂ小于后面的距离Ａ， Ａ—Ｂ这之差为前束．反之为后束。这样可在滚动的瞬时，接近于正前 方．消除不良的后果。 因此在正常的情况下．车轮在以上因素的决定下．是一定会直线 行驶的．如当车轮有跑偏的迹象发生时．我们就必须认真的去分析． 这样才能有的放矢．有目的解决问题。 ３问题分析 第一．轮胎与钢圈引起的跑偏．因为钢圈尺寸、直径的大小不一． 车轮每转一圈的直径就不一样．这样方向应会偏向尺寸较小的一边． 由于家用轿车的气压大多在２．Ｏｂａｒ与２．５ｂａｒ之间．前后轮压力值也各 不相同．如胎压．花纹不一样．它们产生的驱动磨擦力也不一样．也会 跑偏。 第二．悬挂系统引起的跑偏，正常情况下新车由于悬挂系统故障 造成跑偏的机率很低，因为出厂前车辆都经过厂家的严格检测和调整． 但也不排除原厂设计就有问题．比如悬架的导向杆和转向系统的运动 干涉引起的车辆跑偏．也比如轴距的不相等诸多因素．前者是由于制 造调整时产生误差产生的。后者就是由于设计造成的，且后者多造成偏 右跑。 第三，刹车问题引起的跑偏，制动时跑偏现象加剧，那就要检查刹 科技视界Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｉｓｉｏｎ 车片有无油污．水湿、或者刹车片、鼓磨损起沟，而造成的制动力不均 匀．若上述均正常则要检查各制动分泵是否发卡，漏油、制动钳是否拖 滞从而排除问题。若是刹车拖滞引起的跑偏那情况又不一样，这时候 则重点要检查车轮轴承是否松、卡刹车支销及分泵、活塞是否回位良 好．做到具体问题具体分析．对症下药。 第四．转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损 间隙过大．轴承、主销衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头， 不能保持正常的运动轨迹 如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会 引起汽车单向跑偏 最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造 成转向失灵．到时汽车将完全失去控制。如遇到转向系统的问题，一定 要及早发现及早检修．否则会造成严重后果。 第五．车轮定位不正确引起的方向跑偏。因为车轮定位在保证汽 车转向功能的同时．也使转向车轮自动回正，从而保证了汽车的直线 行驶．如果一旦它们出现了问题。那么就会引起车辆跑偏，严重的还会 引发其它的故障 车轮定位引发的故障一般由四轮定位仪来检测与 调整．总的来说是一项技术要求较高的工序。 ４车辆跑偏问题的解决 经过对车轮跑偏问题的系统分析，进行故障排除。 首先．要检查汽车的钢圈与轮胎，钢圈尺寸的大小，轮胎花纹的磨 损程度．轮胎是不是同一品牌，当发现个别轮胎的平衡不一时，花纹的 磨损待别严重时．一定要给予四个轮胎都换上了新胎，并在平衡机上 做了动平衡 做到完全排除轮胎与钢圈对跑偏无影响。 第二．悬架系统的检查．要检查了汽车的悬架系统。像球头间隙， 要用撬棍仔细的去撬．确保无间隙，从而确保悬架系统正常。 第三．刹车问题也不是没有可能，因为汽车在运动中只要有一个 刹车出现了问题．像刹车分泵支销发卡、分泵活塞的回位不灵活，因此 为了从根本上排除问题．要对每个车轮进行了彻底的检查，特别是分 泵支销及活塞的灵活程度．从而确保四个活塞灵活如一，绝对不存在 刹车发卡。 第四．车轮定位诊断车轮跑偏。要检测主销后倾角、主销内倾角、 车轮外倾角、前束。特别是车轮外倾角的数值一定要正确分析。因为车 轮外倾角它有一个自动回正力矩的作用．从而保证车轮转向后回到直 线行驶的位置．并且车轮有向负的一面跑偏的驱势， ５结束语 总之珍对汽车轮跑偏的故障．只要我们沉下心来．认真分析运用 我们平常学习的理论．是可以排除这些故障的，并且可以帮助车主约 成本，提高企业的经济效益。 【参考文献】 ［１］丰田培训教材ＳＴＥＰ２１车轮定位［ｚ】． ［２］奇瑞汽车四轮定位讲座【ｚ］． ［３］广东职业技能鉴定中心，编．技师论文撰写与答辩［ｚ］． ［责任编辑：曹明明］
汽车常见故障快速诊断之我见
故障诊断与排除
汽车常见故障快速诊断之我见
唐黎际
一、汽车常见故障的表现和症状有：
１．性能异常 动力性和经济性变差，如最高行驶速度明显降
低；汽车燃油消耗量大和机油消耗大。乘坐舒适性 差，如汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差， 如汽车易跑偏，车头摆振；制动侧滑和距离长，排放超
标等。
２．工况异常 使用中突然出现某些不正常现象，如行驶中发
动机突然熄火；制动无效；冬季起动困难；发动机 熄火后再也起动不了等。 ３．声响异常
使用中发生的故障往往以异常响声的形式表现 出来，如果响声比较沉闷并且伴有强烈的振抖时，故
障比较严重。例如，汽车怠速运转时，发出有规律的哒
哒声，加速时响声杂乱无规律，这是气门间隙过大发 出的敲击声。如果发动机在正常运转时，出现像敲砧
板的嘎嘎声，且响声越来越严重，这是发动机缺机油
造成烧轴瓦的响声。 ４．排烟异常 汽车排气管冒黑烟一般为混合气过浓。燃烧不
完全：排气管冒蓝烟，一般为烧机油；排气管冒白烟
一般为燃油中有水，或气缸有水，或室外温度过低。
５．操作异常
汽车不能按驾驶员意愿进行加速、转向、制动。 如油门踏板、离合器踏板、制动踏板、转向盘、变
速杆操作不灵活等。 ６．气味异常 刹车片和离合器片的非金属材料发出的烧焦
味；蓄电池电解液的特殊臭味；电气系统导线烧毁
的焦糊味；漏机油滴到排气管的烧焦味和汽油味。
７．夕 观异常
汽车停放在平坦场地上时，检查外观时会发现 汽车纵向倾斜或横向歪斜；灯光、信号、仪表失常；一
表面碰伤、擦痕损伤等。 ８．过热 ’
各部温度超出正常使用温度范围。如水箱“开 锅”、变速器、制动器、后桥壳发热烫手。
９．渗漏 燃油、机油、冷却液、制动液、电解液、制冷 剂等漏液；电气系统漏电；气缸垫，进、排气管垫，
真空管等漏气。 二、故障诊断方法
汽车发生故障，如果查不出故障原因和故障部 位，就无法动手修理。就好像医生给病人看病一样，
如果诊断不出病因，乱开药，就很难将病人的病治好。
汽车悬架系统常见故障诊断及排除方法
汽车悬架系统常见故障诊断及排除方法
摘要悬架是车架与车桥之间一切传力、连接装置的总称。悬架系统发生故障时涉及转向系统、轮胎等多个系统。在诊断时，要综合考虑这些因素。
关键词悬架故障 排除方法
悬架是车架与车桥之间一切传力、连接装置的总称。悬架系统由弹性元件、导向机构以及减震器等组成。如果悬架系统发生故障，会造成行驶跑偏、轮胎异常或严重磨损、轮胎摆振、摇振或颤动，汽车行驶时有噪音及汽车摆动或方向性差等。下面就介绍悬架系统易出现的故障的检查及排除方法，供广大维修人员参考。
一、初步检查
悬架系统发生故障时涉及转向系统、轮胎等多个系统。在诊断悬架问题时，要综合考虑这些因素。有一些故障，如轮胎磨损异常，有可能是因为驾驶员驾驶习惯不良造成的。所以在维修之前必须先进行路试。如果有条件，应该请客户一起路试，然后进行以下检查。
检查轮胎压力是否合适，磨损是否均匀。如果压力不符合规定，应将轮胎充至合适的压力。检查转向柱与转向机之间的连接是否过松或磨损，如果过松，紧固中间轴夹紧螺栓，必要时更换中间轴。检查前后悬架系统、转向机和连杆等零件是否过松或损坏，如果过松，对前、后悬架系统、转向机装配架、连接法兰夹紧螺栓进行紧固，必要时可更换前后悬架系统、转向机以及中间轴。检查轮胎圆度。执行自由跳动测试，配装轮胎。检查轮胎是否失衡，车轮是否有变形，车轮轴承是否有磨损或装配过松。如果失衡，要平衡车轮，如果车轮变形，必须更换车轮，如果车辆轴承有磨损或装配过松，应更换车轮轴承。检查动力转向泵蛇形皮带张紧度。如果张紧度不符合要求，张紧动力转向泵蛇形皮带。检查动力转向系统是否泄漏，检查动力转向泵液面。如果发现有泄漏，应修理漏油位置，并执行动力转向机测试。如果转向泵液面过低，应添加动力转向液。
二、车辆跑偏
如果轿车跑偏，应进行如下检查：检查轮胎是否有不匹配或不均匀现象，如有，应更换轮胎。检查弹簧是否下垂或折断现象，如有，应更换弹簧。检查子午胎是否存在横向力，如存在，应检查车轮定位，并进行调换车轮，如果情况严重，应更换轮胎。检查前轮定位，如定位不符合标准，应进行轮胎前轮定位。检查转向机是否偏心，如果存在偏心，重装小齿轮阀总成，必要时更换小齿轮阀总成。检查前制动器是否拖滞，如拖滞，调整前制动器。
农用车制动跑偏故障诊断
７６ 农 机 使 用 与 维 修 ２０１０年第３期
农用车制动跑偏故障诊断
黑龙江省桦川县梨丰乡政府李学艳 黑龙江省桦川县农机局胡兴玉
所谓汽车制动跑偏：即车轮制动时，车辆不能沿 着直线方向停车的现象。制动跑偏若不及时排除， 将严重影响安全行车，尤其在山区行驶中制动危险 更大。不仅降低汽车制动时的稳定性，还会引发恶 性事故，造成严重后果。
一、车辆制动跑偏的常见原因
一是左右轮制动器摩擦力不同。左右制动蹄片 与制动鼓间隙不同，导致制动时间不协调。间隙大
的一侧制动时反应滞后；间隙小的一侧制动时反应 超前；二是摩擦衬片产地、材质不同，厚薄不均，接触 面积不一致。不同材质的产品，且有不同的热衰退
性能，在频繁制动的情况下，材质差的摩擦衬片性能
急剧恶化；三是制动鼓磨损失圆，尤其左右鼓直径差 过限；鼓变形与衬片接触不良；四是个别轮毂或摩擦
衬片上沾油、硬化、铆钉露出，致使两边制动力矩不 等；蹄片支承销及座套，制动凸轮轴磨损程度不同而
发卡；蹄片回位弹簧弹力相差过多，制动时导致蹄片
弹开而不同步；五是制动器主要零部件加工精度低、 装配调整不当；六是制动底板弹性变形或永久变形；
分泵弹簧锈蚀失效；个别分泵推杆弯曲变形，膜片破 损或凸轮卡滞；七是气泵窜油、管路及接头漏渗，都
会随时改变制动器技术性能，使产生制动摩擦力时 间发生变化。
二、车辆制动跑偏故障诊断 车辆制动跑偏的检验一般采取首先路试，根据 轮胎拖印轻重和长短，找出制动效果差的车轮；然后 参照制动效果不良的诊断程序予以检修。 常见诊断方法如下：行驶中紧急刹车时车头偏
向路面一侧，即另一侧制动不灵。停车后下车察看
左右车轮在地面的拖压印迹，拖印短的一侧为制动 不灵（若两前轮拖距和印迹轻重长短大致相同，而两
后轮则不同，为甩尾）。遇此现象，须察看不灵车轮 有无漏气，分泵推杆伸缩情况（歪斜、卡滞及松脱 等）；从观察孔察看鼓、片间有无油污，配合间隙是否 正常，必要时按规范进行调整。发现个别车轮失灵
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(3)
运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(3)
作者：王光宏
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第03期
故障11
故障现象：一辆2012年款一汽一大众高尔夫A6轿车，装备CFBA缸内直喷发动机及7挡DSG变速器，用户反映行驶中车辆严重向右跑偏。
检查分析：维修人员根据故障现象首先判断为四轮定位不准确导致跑偏，于是用四轮定位仪VAG1995K测量定位数值（图31），根据图1中两前轮前束僮判断，此车应向左侧跑偏，而不是向右跑偏。调整车辆定位正确数据后，进一步分析，除四轮定位之外导致跑偏的可能原因如下。
①轮胎磨损不一致。
②轮胎气压不一致。
③转向角度传感器G85没有位于零点位置。
维修人员目测轮胎两侧花纹磨损状况基本一致，测量轮胎气压正常，因此轮胎故障可以排除。当方向盘处于中间位置时，连接诊断仪读取助力转向系统数据流，角度为零度，已校准，转向角初始化（图32）。当转动方向盘至左右极限位置时，发现电子转向助力故障黄灯点亮，方向盘回位后故障灯立即熄灭。
根据上述现象，维修人员判断为转向角度传感器G85零点位置在转向至极端位置时出现了零点信号对比偏离故障，于是用诊断仪检查助力转向系统，故障码如下：00573——转向扭矩传感器超出上限，偶发（图33）。
根据故障码内容分析故障原因为转向扭矩传感器信号不正确，于是找来一部新车进行对比，读取转向扭矩传感器信号，发现故障车转向扭矩向右输出较大（图34），由此判断故障为转向扭矩传感器信号错误导致，由于转向力矩传感器发送给电子转向控制单元错误的修正信号，转向电机始终会有一个向右修正的力矩，从而导致车辆在直线行驶时向右跑偏。
故障排除：更换电子助力转向机后试车，故障排除。
故障12
故障现象：一辆2012年款宝来轿车，用户反映在坡路上挂前进挡无坡道辅助功能。
汽车转向沉重且跑偏
汽车检测与故障诊断
课程设计
学 院： 汽车与交通学院
专业班级：
学生姓名：
学 号：
指导教师：
设计内容：奥迪A6汽车转向沉重且跑偏
2013年1月10日
1 一、 汽车转向系统：
汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。
机械转向系统：完全靠驾驶员手力操纵的转向系统。
动力转向系统：借助动力来操纵的转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。
1.1机械转向系统
机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成 。如下图
2
驾驶员对转向盘施加的转向力矩通过转向轴输入转向器。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有级减速传动副。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆，再传给固定于转向节上的转向节臂，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
1.1.1转向操纵机构
转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
1.1.2机械转向器
机械转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。 目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。
机械式转向系故障诊断
机械式转向系故障诊断
沈军 浙江杭州技师学院浙江杭州 ３１１５００ 【摘要】汽车转向系技术状况的好坏对汽车行驶的安全性、稳定性有着重要的影响。汽车随着使用时间的延长，由于机件磨损、变形、松旷或润 滑不良等原因而导致转向系技术性能下降，甚至发生故障 转向系的常见故障有：转向沉重、转向不灵活或操纵不稳定，行驶跑偏，高速摆振、回 住转向、颠簸转向等。在对转向系故障进行诊断时，除考虑转向系方面的原因外，还应考虑行驶系方面的原因。 【关键词】机械式转向系故障诊断 中图分类号：Ｕ４６３．４３文献标识码：Ａ文章编号：１００９—４０６７（２０１４）０４—２６３—０２ 一、转向沉重 （一）现象 汽车在行驶中，驾驶员转动转向盘时，感到比平时费力。 （二）原因 １、转向器方面 （１）齿轮啮合间隙（预紧度）过小。 （２）转向器各轴承轴向间隙（预紧度）过小。 （３）转向器缺油或润滑不良。 （４）转向轴弯曲、柱管凹陷导致与转向轴碰擦等。 ２、转向传动机构 （１）各拉杆及转向节球头处配合过紧或者润滑不良。 （２）横、直拉杆或者转向节变形。 （３）转向节推力轴承（麦弗逊悬架顶轴承）缺油、损坏。 ３、其它方面原因 （１）前轮胎气压过低。 （２）车轮定位失准。 （三）故障诊断与检查 １、总体诊断 首先检查轮胎气压是否过低，确定正常后再顶起前桥，使前轮悬空， 转动方向盘。若感到明显轻便省力，则问题出在车轮定位失准上。若转 向仍然沉重费力，则故障在转向操纵机构、转向器或转向传动机构。 ２、转向操纵机构检查 检查外部转向轴，有无变形缺陷等。 １、所伺新娄！军钠上，茌万同盘甲一魄看 艘儡蛋芏气震－茌特同任首上艟伺多叨ｉＥ黾 器开关总成（如照明、信号、雨刮、点火开关等）．拆卸转向柱前．应将前轮直于正 直位置，并确认转向柱处于锁定位置，这样可避免损坏安全气襄盘簧电缆，井有助于 摹后组装时转向轴与转向器总成对中． ２、搜制造商的规程拆下安全气囊后，再拆下方向盘固定螺母（栓）后，必须检查方 向盘与转向轴的对中记号．著无对中记号要划出记号以便方向盘正确的重新安装． ３、转向器检查 检查啮合间隙是否过小，是否缺油，有无异响等。