公路桥梁加固施工技术规范承担内容12.29

公路桥梁加固施工技术规范承担内容第三章施工准备与施工组织3.1施工准备3.1.1材料检验3.1.2机具调试3.2施工组织3.3施工安全3.4运输组织第六章梁式桥上部加固6.1桥面板的加固6.2增大截面和配筋加固6.2.1梁（肋）型截面6.2.2板式截面（锚喷）6.2.3质量检验与验收6.3粘贴钢板加固6.3.1钢板的防锈与制作6.3.2粘结剂的制备与涂刷6.3.3植筋6.3.4钢板的安装与锚固6.3.5钢板的防腐6.3.6质量检验与验收6.4粘贴纤维复合材料加固6.4.1底面处理6.4.2涂刷底胶6.4.3粘贴工艺6.4.4面层防护6.4.5质量检验与验收6.5体外预应力加固6.5.1制作包装与运输6.5.2安装及张拉〕6.5.3齿板、转向块（板）及滑块6.5.4放火与防腐6.5.6质量检验与验收6.6改变体系加固6.6.1增设支点6.6.2置换混凝土6.6.3简支变连续6.6.4质量检验与验收《公路桥梁加固施工技术规范》3 施工准备与施工组织3.1施工准备3.1.1材料检验加固用材料应具有国家或省级质检部门的产品性能检测报告和产品合格证，其物理力学性能指标应满足设计要求，对配套的树脂类粘接材料应提供耐久性能指标及施工和使用环境要求。

混凝土、钢筋和其它材料的检验应按国家现行有关标准采用。

3.1.2机具调试对桥梁各类检测仪器应进行标定，桥梁加固设备应进行定期维护和校验，标定和校验应在经主管部门授权的法定计量机构进行。

仪器和设备应设置专人使用和管理。

3.2施工组织3.2.1 桥梁加固施工应选择熟悉加固技术并具有相关施工资质的施工队伍承担。

3.2.2按照加固设计和技术规范要求编制实施性施工组织设计，编写出确保质量和安全的施工工艺，以及制订出保证职业健康和保护环境的有效措施。

3.2.3经有关部门批复后组织施工，并应遵照本规范及有关现行规范进行施工和验收。

3.3施工安全3.3.3采用化学胶接材料施工时，应采取以下安全措施：1 配制化学浆液的易燃原料，应密封保存，远离火源。

2配制及使用场地必须通风良好，操作人员身着工装，戴防护口罩、乳胶手套和防护眼镜，并严禁在现场进食。

3 工作场地严禁吸烟、明火取暖，并配备相关的消防设施。

3.3.2结构加固工作开始前，对处于受力状态下梁板或下部构造进行加固时，若对原结构有削弱时，应采取限载或支撑措施，所搭设的支架须按最不利荷载进行验算，以保证施工安全。

3.3.3在开放交通情况下进行桥梁加固时，应采取以下安全措施：1 对施工人员进行安全交底和安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。

施工人员必须穿反光衣、安全帽、防滑鞋，施工期间禁止非施工人员进入施工区域，施工车辆不得随意占道行驶或停放。

2 施工期间，应成立专门的安全小组，看守施工现场，负责施工区的交通安全维护。

3 要事先与公路管理部门及交警联系并办理相关手续，按批准的时间、范围进行施工。

严格按《公路养护安全作业规程》设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全设施。

4 为防止行驶车辆的振动对新浇混凝土造成不良影响，浇注和养护期间，宜将施工区段内的半幅交通封闭。

为缩短封道时间，可配制早强混凝土并采用蒸汽养护等措施，及早开放交通。

3.4运输组织3.4.1施工车辆经高速公路进出施工场地时，应按照安全施工要求操作。

值班人员发现施工车到，立即在硬路肩范围内布设安全标牌；车一离开，各种标志、标牌马上撤除。

承担材料运输的驾驶员必须具备良好的素质和驾驶技术，运输车辆应覆盖严密，不得抛撒滴漏，必须在确保安全的前提下才能驶入施工区；当车辆离开施工区时，要认真观察后面车辆的行驶情况，在确保安全的前提下驶离作业区，提速进入行车道，为了安全起见，夜间不宜进行材料运输。

整个施工期间，要设立机动岗、瞭望哨，指挥车、警车、巡逻车、清障车、机动岗要配置通信工具、并保持通信畅通，安全组要有人值班，以便应付突发事件。

3.4.2施工车辆在一般公路上进出施工现场时，为确保交通安全可参照3.4.1条组织运输。

6梁式桥上部加固6.1 桥面板加固6.1.1 对旧桥面进行凿毛处理先凿去桥面铺装层（包括沥青混凝土铺装层），然后凿除梁顶面混凝土2cm左右，使表面粗糙，成锯齿状。

6.1.2 对梁顶面局部破损处应预先凿除，并按设计要求设置补强钢筋，预先修补或与桥面混凝土补强层同时浇筑。

6.1.3 若因桥面板出现开裂，则应按本规范5先进行裂缝修补，再进行下道工序。

6.1.4 埋设钢筋锚和布置加强钢筋采用植筋方法设置锚固钢筋，植筋方法见本规范6.3.3条，按设计要求布置桥面板加强钢筋。

若因负弯矩引起桥面板开裂，所采用的加强筋应为经过防锈处理的环氧涂层钢筋。

6.1.5 当设计要求锚筋与原梁顶板钢筋进行连接时，应凿出连接钢筋并按施焊要求保证锚筋的焊接质量。

6.1.6 对结合面进行必要清洁、干燥工作后,在混凝土面上涂抹一层粘结材料。

6.1.7浇筑补强混凝土应采用干硬性混凝土或钢纤维混凝土，应加强混凝土的养护。

6.1.8 应采取必要措施避免补强层过早受力，必要时考虑半幅交通封闭。

6.1.9对处于运营状态的桥梁加固，为减少交通封闭时间，宜配置早强混凝土，并通过现场良好的养生来保证混凝土早期强度的增长。

6.1.10 若因梁板顶板厚度不足引起桥面板破损和开裂，则应凿除顶板厚度不足部分，重新在箱内立顶板内模，按原设计厚度浇筑同标号混凝土或提高一级标号浇筑混凝土。

6.2 增大截面和配筋加固6.2.1 梁（肋）型截面1 对原构件结合面的处理：为加强新、旧混凝土的结合，应对原构件混凝土存在的缺陷凿除至密实部位，并将构件表面凿毛，要求凿成麻坑或沟槽，沟槽深度不宜小于6mm。

2 当采用三面式或四面外包方法加固桥梁构件时，应将构件的棱角敲掉，并同时除去浮碴、尘土。

3 梁肋增设主筋时，对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理，在受力钢筋施焊前宜采取卸荷或支顶措施，并逐根分区、分段、分层进行焊接。

4 应将原有混凝土表面油污、尘土冲洗干净，浇筑混凝土前，原混凝土表面应以水泥浆等界面剂进行处理，以加强新、旧混凝土的结合。

5 外包混凝土加固施工应充分考虑混凝土密实度要求，必须采取措施，保证模板安装、钢筋布置以及新混凝土的浇筑和振捣质量，同时应加强新浇混凝土的养生工作。

6 为增强新旧混凝土的结合力，可对原结构进行植筋处理。

6.2.2 板式截面（锚喷）1 按本规范第6.2.1条第1款要求对加固桥梁的表面打毛并清理。

2 按设计要求在构件表面安设锚固钢筋。

3 安设补强钢筋网：钢筋周围应有足够的间隙，以便喷射混凝土能完全包裹钢筋。

注意将钢筋网牢固地绑扎或点焊在锚固筋上，以免喷射混凝土混合料时钢筋网位置产生位移。

4 喷射混凝土：按试验配合比拌制混凝土，然后送进湿喷机内。

喷射混凝土时,喷嘴与受喷面的距离控制在0.8～1.5m左右，喷嘴应尽量与受喷面垂直，当对设置有钢筋网的受喷面进行喷射时，喷嘴应靠近受喷面，且与垂直方向偏离15°左右，以便提高钢筋握裹力。

5较厚的喷射混凝土应分层喷射，前后层喷射的间隔时间应为2～4h，一次喷射厚度以喷射混凝土不滑移、不坠落为度，一般为3～5cm。

6 表面修整可在喷射混凝土初凝后用刮刀将设计线以外多余的喷射料刮掉，再喷射或抹一层砂浆。

7 喷射混凝土的养生：喷射混凝土终凝后2h内，开始喷水养生，养生时间不小于7d。

8 喷射混凝土的粗骨料最大粒径不大于15mm，水泥标号不低于42.5号，宜选用普通硅酸盐水泥，用水量一般控制在4％～6％。

6.2.3质量检验与验收1 对原材料、半成品的质量标准和检验方法，本规范有规定者，从其规定；未规定者，按有关现行的国家标准和部颁标准执行。

2 工程质量检验与验收除应满足《公路工程质量验收评定标准》及其它有关规范的要求外，应符合本规范的规定。

3 现场使用的混凝土、砂浆强度及钢材性能，应按加固工程现场取样进行检验，试验资料齐全，并应符合设计要求。

4 经质量检验或试验，加固工程的质量满足本规范及有关现行规范的规定时，方能认可验收。

5 采用钢筋混凝土加固结构时，混凝土应振捣密实，应无蜂窝、孔洞、裂缝等现象；若对加固混凝土质量有怀疑时，可采用回弹法，超声回弹综合法，钻芯法等进行质量检验。

6 各种量测和称量设备必须事先计量并定期校验。

原材料称重时应以刻度盘式数字输出形式读数，称量设备应保持一定的精度，使用过程中与实际质量误差应小于4％。

7 喷射混凝土的强度试验应依据施工现场28天龄期抗压强度的试验结果来检验。

8 喷射混凝土钻取的芯样应光滑、致密、粗细骨料分布均匀，其厚度不得低于设计厚度。

6.3 粘贴钢板加固6.3.1 钢板的防锈与制作1 钢板按设计尺寸宜采用工厂自动、半自动切割而成，切割边缘表面光滑，无毛刺、咬口及翘曲等缺陷。

2 钢板粘合面可用喷砂或平砂轮打磨除锈，直至露出金属光泽，钢板粘合面应有一定的粗糙度，打磨纹路应与钢板受力方向垂直。

钢板粘合面可采用刨床加工成菱形、格状刻痕，以增加粘结性能。

3 加固使用的钢板一般采用A3钢或16Mn钢为宜，钢板连接螺栓及焊缝的强度设计值，应符合《钢结构设计规范》GB0017-2003规定。

4 钢板厚度宜为2～6mm，厚度不足时可采用两层钢板重叠粘结。

6.3.2粘结剂的制备与涂刷1 粘贴钢板所用的粘结剂，必须选用粘接强度高，耐久性好，具有一定弹性的化学粘结剂。

必须有产品生产合格证和质检部门的检验合格证。

其强度指标必须满足表6.3.1的要求。

表6.3.1 粘贴钢板所用粘结剂强度指标2 粘结剂由甲乙两组分组合而成，甲组料为基料，乙组料为固化剂。

两个组分的配合比应根据产品使用说明书，结合当地气候条件及现场实际操作时间，在现场试配确定，必须满足设计要求的各项力学指标和耐久性要求。

3 使用易散热和宽浅的软塑料（聚乙烯）盆或筒作为盛器，容器内不得有水和油污，保持清洁。

先放入已称量好的甲组料，然后按配比放入与甲组料对应的乙组料，采用电动搅拌器充分拌合，若使用的粘结剂量较少时，也可采用人工拌合，但要确保拌合均匀，配成的粘结剂必须在30min内使用。

6.3.3植筋1 锚固螺栓可采用植筋或安装膨胀螺栓的方法，按设计的孔眼位置，在混凝土粘合面上选用与锚固螺栓对应直径的钻头，用电钻（冲击钻）钻孔。

2 在钻孔前应采用钢筋探测器确定隐蔽钢筋位置并允许为避开内部钢筋而适当调整孔眼位置，对该处钢板钻孔位置作相应调整并编号，在现场安装时按编号安装相对应的钢板。

3 将混凝土上已钻好的孔用毛刷将混凝土碴刷净，再用气筒将浮尘吹净。

4 在混凝土孔眼中挤入粘结剂，插入膨胀螺栓（膨胀螺栓要用丙酮擦拭除油污）。

若采用植筋预埋螺栓，则用专用注胶枪从孔底开始注胶，注满孔体积的80％为止。

将预埋螺栓缓慢旋转插入注胶孔内，在固化期内禁止扰动。

6.3.4 钢板的安装与锚固1 钢板粘贴应选择晴朗，干燥天气操作。