路面结构层材料要求
路面质量标准
路面质量标准
路面质量标准主要涉及以下几个方面：
1. 路基宽度：根据重庆市交通委员会的规定，通组公路通畅工程路基宽度不得小于
4.5米，路面宽度不得小于3.5米。
2. 路面材料：路面优先采用水泥混凝土。
混凝土强度不低于C25，路面厚度不得小于20厘米。
3. 切缝质量：切缝深度不得小于4厘米，切缝线平直偏差不得大于2毫米。
在布置钢筋时，不得切碰钢筋。
4. 凿除混凝土：凿除混凝土时，不得崩角掉边和破坏原切缝线。
凿除后的混凝土断面应竖直，不得有任何角度的斜断面。
松散混凝土应清除干净。
5. 清理底面：用不含有害杂质和无酸性的自来水清洗混凝土凿除断面和底面，保证干净粗糙的表面以利于新旧混凝土的连接。
6. 布置钢筋：钢筋表面应去锈洁净和调直，接头采用焊接连接，焊缝饱满。
如需采用绑孔连接，应征得监理同意。
7. 浇筑混凝土：浇筑混凝土时，应确保混凝土配合比符合要求，充分振实，表面平整。
8. 养护：混凝土路面养护过程中，要保持湿润，防止裂缝产生。
在规定时间内进行洒水、覆盖等养护措施。
9. 抗压强度：混凝土路面的28天抗压强度应符合设计要求。
这些质量标准旨在确保路面工程的稳定、耐用和安全性。
在实际施工过程中，施工单位应严格按照这些标准进行操作，以保证路面质量。
路面结构层设计技术指标
路面结构层技术指标一、结构层1、快速主路：（4cm上面层AC-13c （SBS改性）+粘层+6cm中面层AC-20 （SBS改性）+粘层+8cm下面层AC-25+1cm下封层+透层+2×20cm水泥稳定碎石基层+20cm未筛分碎石垫层2、左右辅道及连接线路：4cm 上面层AC-13C（SBS改线）+粘层+6cm下面层A C-20+1cm下封层+透层+2×15cm水泥稳定碎石基层+20cm未筛分碎石垫层二、各项结构层技术指标1、垫层要求未筛分碎石压实度≥97%（重型击实标准），液限＜28%，塑性指数＜6.塑性指数与0.5mm以下细土含量乘积不大于100；未筛分碎石级配满足《公路路面基层施工技术规范》要求，（JTJ034-2000）;碎石压碎值应≤30%，针片状颗粒的总含量不应超过20%。
2、水泥稳定碎石基层要求水泥采用普通硅酸盐水泥且标号不低于325或425.施工温度不低于5℃。
水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度为3~4Mpa，压实度≥98%，碎石压碎值应≤30%。
3、路面面层施工技术要求1）、普通沥青混合料中粗集料必须洁净、干燥、无杂质、具有足够的强度和耐磨性2）、沥青混合料：基质沥青：沥青标号为A-70，A-70应符合“道路石油沥青技术要求”。
改性剂：选用苯乙烯一丁二烯乙苯乙烯嵌段共聚物（SBS）作为改性剂，选用SBS（I-D）型，掺加剂量为3.5~5% 3）、上面层和中面层采用改性沥青，下面层采用基质沥青。
4）、沥青面层施工前应撒布粘层油。
粘层油采用P C R-3。
乳化沥青撒布量为0.3~0.6L/m2乳化沥青中的沥青含量不低于50%。
各项指标符合《公路沥青路面施工验收规范》中的技术要求；5）、沥青面层的粗、细集料及填料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。
沥青路面分类及材料要求
沥青路面分类及材料要求摘要：沥青路面结构按不同的方法分类有好多种类别，不同类别材料的要求不尽相同，文章简单的介绍了沥青路面的分类及材料的要求。
关键词：沥青路面结构组成材料要求中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号：1、沥青路面分类(一)按技术品质和使用情况分类1．沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显着特点。
要求强度较高的基层。
对高温稳定性与低温稳定性均有要求。
较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限达15～20年以上。
沥青混凝土路面适用于各级公路面层。
2．沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。
但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。
热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。
中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
3．沥青贯入式：用沥青贯人碎(砾)石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。
特点：温度稳定性好，热天不宜出现推移、壅包，冷天不宜出现低温裂缝，贯人式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。
沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
4．沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。
表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。
沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
(二)按组成结构分类1．密实――悬浮结构：在采用连续密级配矿料配制的沥青混合料中。
工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。
2．骨架――空隙结构：当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。
三级公路沥青混凝土路面技术要求
坝顶沥青混凝土路面工程1一般规定1.1合用范围本节规定合用于坝顶道路工程施工，涉及沥青混凝土路面面层、石灰粉煤灰稳定碎石基层和12%石灰土底基层的施工。
1.2引用标准（1）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2023）；（2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2023）；（3）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2023）；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2023）。
上述技术文献均在不断修改，执行过程中采用由监理人指定的有效版本。
2路面结构（1）路面路面结构为沥青混凝土路面，细粒式（AC—13C）沥青混凝土厚50mm。
（2）基层采用石灰粉煤灰碎石基层厚15cm（6：14：80质量比）。
规定按重型击实实验法压实度≥97%，7d无侧限抗压强度不低于0.6MPa。
石灰粉煤灰碎石基层上设立透层沥青和乳化沥青下封层。
（3）底基层底基层采用12%石灰土15cm。
规定按重型击实实验法压实度≥95%，7d无侧限抗压强度不低于0.6MPa。
3路基路基即本工程围坝的坝身，规定压实后顶面横坡与路拱横坡一致。
4底基层（1）材料土：土的塑性指数以7～20（100g平衡锥测液陷7，搓条法测塑限。
相称于76g平衡锥测液限和搓条法测塑限的7～14）的粘性土为宜。
硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不宜用于石灰稳定。
石灰：使用的石灰质量应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2023）规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。
水：凡符合人或牲畜饮用的水源均可用于石灰稳定土施工。
遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。
（2）底基层施工1）石灰稳定土结构应在气温高于+5℃和非雨天时，才可进行施工。
2）洒水、拌合必须均匀，无夹心现象。
石灰稳定土混合料洒水拌合后，宜在当天完毕碾压。
碾压时应控制混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量1～2%。
灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10％，最大土块粒径不得超过50mm，石灰中严禁具有未消解颗粒。
路面结构层及道路建筑材料
温缩特性
无机结合料稳定土的外观胀缩性是三相 的不同的温度收缩性的综合效应的结果
水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类＞石灰稳定类
水泥稳定类
在集料或粉碎的（或原来松散的）土(包括各种粗粒土、中粒
土和细粒土)中，掺入足够数量的水泥和水，经拌和得到的混 合料经摊铺压实及养生后，当其抗压强度符合规定要求时， 称为水泥稳定类材料。
沥 青 稳 定 碎 石
半开级配6~12%
AM
细料少，只有少量填料或不掺矿粉，沥青用量较小，空 隙率大，属嵌锁结构，故热稳定性好，在低温不宜开裂， 但透水性大，强度和耐久性不如沥青混凝土
开级配＞18%
ATPB
由粗集料嵌挤组成，细集料及填料较 少，属骨架空隙结构型沥青混合料。 排水式，只能用于路面排水性基层。
• 用水泥稳定级配碎石、未筛分碎石所得到的混合料称为水泥稳定碎石（水稳） • 用水泥稳定级配砂砾、天然砂砾得到的混合料称为水泥稳定砂砾（水泥砂砾）
• 用水泥稳定粗粒土所得到的混合料称为水泥碎石土
• 用水泥稳定中粒土所得到的混合料称为水泥砾石土 • 用水泥稳定细粒土所得到的混合料，简称水泥土； • 用水泥和石灰、水泥和粉煤灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。
面
沥青混合料
层
粒料面层 材 料
块料面层
复合式路面
上面层
高 速 公 路 沥 青 面 层
抗
滑 层
中面层
至少有一层是I型密级配沥
青混凝土，以防止雨水下
下面层
渗，影响基层和路基。
用作防止雨水渗入的封层和厚度不超过3厘米的磨
耗层在路面力学计算中不作为一个独立的层次来看， 但作用不可忽视。
砂石路面
基 层
• 基层位于面层下面的一个层次。
路面结构层和常用材料
砂石路面
基层
• 基层位于面层下面的一个层次. • 主要承受来自于面层的垂直力,并将力传递到底基层、
垫层或土基上. • 基层是承重层. • 具有良好的扩散应力的能力.应具有足够的强度和一
定的刚度,具有一定的水稳定性. • 基层表面要有较好的平整度,这是保证面层平整性的
基本条件.
基层
❖ 修筑基层的材料主要有结合料稳定类<有机结合料和无机结 合料〕和无机结合料的粒料类及刚性类.
• 在高速和一级公路上水泥混凝土面板下,二灰土也 不应用作基层.
半刚性类基层总结
水泥稳定集料类、二灰稳定集料类适用于各级的基层、底基层
冰冻地区、多雨潮湿地区,二灰稳定集料类宜用于高速、一 级的底基层
石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层及三、四级公路的 基层,作为二级公路的基层要视路面的好坏,路面好,不行
的
力 学
干缩特性
水分挥发和混合料内部的水化作用,混 合料的水分会不断减少,引起收缩
特
性
温缩特性
无机结合料稳定土的外观胀缩性是三相 的不同的温度收缩性的综合效应的结果
水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类＞石灰稳定类
水泥稳定类
在集料或粉碎的〔或原来松散的〕土<包括各种粗粒土、中粒 土和细粒土>中,掺入足够数量的水泥和水,经拌和得到的混合 料经摊铺压实及养生后,当其抗压强度符合规定要求时,称为 水泥稳定类材料.
水泥土和二灰土宜用于各级公路的底基层,不应作为高级沥 青路面和水泥混凝土面板的基层
水泥类 优于 二灰类 优于 石灰类 碎 石 优于 碎砾石 优于 砾 石 优于 土
无粘结粒料类〔碎石、砾石类〕
无粘结粒料类〔碎石、砾石类〕
无粘结粒料类〔碎石、砾石类〕
路面模板安装施工方案
一、工程概况本工程为某路段水泥混凝土路面施工，路面宽8米，长1000米。
路面结构层由基层、垫层和面层组成。
面层采用水泥混凝土，厚度为150mm。
为确保路面施工质量，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 材料准备：水泥、砂、碎石、钢筋、模板、支撑系统、隔离剂、胶带等。
2. 工具准备：水准仪、经纬仪、线锤、钢卷尺、手电钻、电焊机、电锯、电刨等。
3. 人员准备：施工人员、技术人员、质检人员等。
三、施工工艺1. 模板制作（1）模板采用钢模板，确保模板直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。
（2）模板直线部分板厚不宜小于50mm，弯道部分板厚宜为15~30mm。
（3）模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光，确保平整度。
2. 模板安装（1）模板安装前，核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。
（2）模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密、平顺，不得错位。
（3）严禁在基层上挖槽嵌入模板。
（4）使用轨道摊铺机应采用专用钢制模板。
（5）模板安装完毕，进行检验合格后方可使用。
3. 支撑系统设置（1）支撑系统采用钢制支撑杆，确保其强度、刚度和稳定性。
（2）支撑杆间距根据模板尺寸和荷载计算确定，一般为0.5~1m。
（3）支撑杆底部与基层连接牢固，防止发生下沉。
四、施工注意事项1. 施工过程中，严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和耐久性。
2. 模板安装过程中，注意模板的垂直度和水平度，确保路面平整度。
3. 混凝土浇筑过程中，防止混凝土冲刷模板，造成模板变形。
4. 混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
5. 施工过程中，加强安全防护措施，确保施工人员安全。
五、施工进度安排1. 模板制作：3天2. 模板安装：2天3. 混凝土浇筑：5天4. 养护：7天总计：17天六、质量保证措施1. 严格按施工图纸和规范要求进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量控制，确保混凝土强度和耐久性。
3. 对施工人员进行技术交底，提高施工人员素质。
混凝土路面厚度标准要求
混凝土路面厚度标准要求一、前言混凝土路面是公路、桥梁、机场等交通设施的重要组成部分，其厚度的标准要求直接关系到路面的强度和使用寿命。
本文将从混凝土路面的设计、施工和维护等方面，详细阐述混凝土路面厚度的标准要求。
二、设计要求1. 车流量和车型混凝土路面的厚度应根据车流量和车型等因素确定。
一般而言，车流量越大，车型越重，路面的厚度应相应增加。
具体设计应根据实际情况进行，同时应符合国家标准和规范的要求。
2. 强度等级混凝土路面的强度等级应根据路段的使用要求和地理环境等因素确定。
一般而言，城市主干道、高速公路等路段的强度等级应高于乡村道路、次干道等路段。
同时，地理环境如气候、地质情况等也应考虑在内。
3. 基层和上部结构混凝土路面的厚度还应考虑到基层和上部结构的情况。
基层强度不足或者设计不合理，会导致混凝土路面开裂、龟裂等质量问题。
因此，在设计混凝土路面的厚度时，应同时考虑基层的强度和上部结构的设计。
三、施工要求1. 混凝土材料混凝土路面的厚度标准要求，首先要求混凝土材料符合国家标准和规范的要求。
混凝土应具有足够的强度和耐久性。
同时，应采用适当的水泥种类、混凝土配合比、骨料种类等，以保证混凝土路面的质量。
2. 浇筑和养护混凝土路面的厚度标准要求，还要求施工过程中的浇筑和养护工作符合国家标准和规范的要求。
混凝土浇筑时要均匀、充实、振实，防止出现空鼓、裂缝等质量问题。
养护期间，应保持路面湿润，避免干燥、开裂等情况的发生。
3. 施工质量验收混凝土路面的厚度标准要求，还要求施工质量验收符合国家标准和规范的要求。
混凝土路面施工完毕后，应进行质量验收，检查路面的厚度、强度、平整度等指标是否符合设计要求。
如果出现问题，应及时进行修补或更换。
四、维护要求1. 定期巡检混凝土路面的厚度标准要求，要求路面使用期间进行定期巡检，发现问题及时处理。
巡检应包括路面厚度、平整度、裂缝、破损等情况的检查，发现问题要及时处理，以保障路面的正常使用。
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路面结构层材料要求
（1）沥青
施工地区属于多雨潮湿地区，而集料大多数与沥青的粘附性不好,其路面破坏的主要型式是水损害的问题。
提高沥青与集料的粘附性，集料间的粘结力,采用改性沥青对改善沥青混合料的水稳定性有很好效果,能提高沥青路面防治水损害能力。
SBS(I—D类）改性沥青技术要求
制造改性沥青的基质沥青应该和改性剂有良好的配伍性,其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中A级道路石油沥青的技术要求.
A级-70号道路石油沥青技术要求
（2）粗集料
沥青混合料所用粗集料应该采用碎石，必须选用合适的破碎机机械加工成具有良好的颗粒形状,尽量减少针片状颗粒的含量，石质应该洁净、干燥、表面粗糙.
沥青混合料用粗集料质量技术指标
注：福建省地处多雨潮湿地区,且当地粗集料和沥青的粘附性不是很理想，当粗集料与沥青粘附性达不到要求时，宜掺加剥落剂,提高粗集料与沥青的粘附性.
在集料指标中,视密度和吸水率市集料的综合指标，集料表面必须粗糙,石质坚硬致密、吸水率小的集料比较耐磨、耐久性好。
（3）细集料
细集料包括天然砂、机制砂和石屑，应该保持洁净、干燥、无风化、无杂质.
沥青混合料用细集料质量技术要求
注：对于天然砂,采用〈0。
075mm含量的百分数通过率控制细集料的洁净程度;
对于石屑和机制砂，采用砂当量（适用于0～4.75mm）或者亚甲蓝值指标（适用于0～2.36mm或0～0。
15mm）来控制细集料的洁净程度.
（4）填料
沥青混合料的矿粉必须采用碱性岩石磨细得到的矿粉，要求矿粉始终保持干燥不起团，能自由从矿粉仓自由流动,拌合机的回收粉尘不得作为填料使用,为改善集料和沥青的粘附性，要求采用干燥的磨细一级消石灰粉作为填料的一部分，其掺量由试验确定。
沥青混合料用矿粉质量要求
（5）沥青混合料配合比设计和性能检验
①路用性能指标
路面面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质,并具有高温抗车辙、低温抗开裂以及良好的抗水损害能力。
沥青路面技术指标
②配合比设计
沥青混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)的有关规定执行，必须进行热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量.
各层的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法进行.
注:此表中沥青混合料的矿料级配范围供施工单位生产时参考。
沥青混合料马歇尔试验
沥青混合料马歇尔试验技术标准
注：当设计的空隙率不是整数时,由内插确定对应设计空隙率的要求VMA。
括号内外的数值分别适用于非机动车道与非机动车道。
沥青混合料性能试验技术要求。