关务学习丨关于货物风险布控的一些逻辑学习
海关工作人员在关务风险防控中的操作流程与要求

海关工作人员在关务风险防控中的操作流程与要求在全球化经济环境下,贸易往来日益频繁,海关工作人员在关务风险防控中扮演着至关重要的角色。
关务风险防控是指海关工作人员通过各种手段来识别和降低与进出口货物相关的风险,以确保国家的安全和经济利益。
本文将讨论海关工作人员在关务风险防控中的操作流程与要求。
首先,海关工作人员在进行关务风险防控之前,需要严格履行身份验证的流程与要求。
他们必须核实进出口商的身份以及货物的真实性和合规性。
这包括验证进出口商的营业执照、注册资本和行业信誉等信息,并核对货物的产地、用途和规范。
其次,海关工作人员在进行货物申报时需要按照相关规定和流程提交必要的文件和信息。
这些文件和信息包括进出口许可证、报关单、运输合同、商业发票等。
海关工作人员会对这些文件和信息进行审核,以确保其准确性和完整性。
第三,海关工作人员在进行税收管理和结算时需要严格遵守相关要求。
他们会根据货物的种类和价值计算和征收相应的进口税、关税和增值税等。
同时,海关工作人员还需要进行货物价值估算和进出口货物的统计工作,以便对国家贸易状况进行监测和分析。
第四,海关工作人员在进行风险识别和筛查时需要运用先进的技术工具和手段。
他们会使用X光机、红外线扫描仪、嗅探装置等设备对货物进行安全检测和防伪鉴定。
此外,海关工作人员还会利用电子数据分析技术对进出口数据进行全面的风险评估和筛查,以便及时发现和拦截潜在的违禁品和危险货物。
最后,海关工作人员在处理违规行为和案件时需要按照相关法律法规和程序进行调查和处罚。
他们会与其他执法机构合作,采取必要的执法措施,对涉嫌违规的货物和企业进行调查、封堵和扣押。
同时,海关工作人员还需要与国际机构和其他国家的海关合作,共享情报和信息,以便更好地进行关务风险防控。
综上所述,海关工作人员在关务风险防控中的操作流程与要求十分严格和复杂。
他们需要按照规定的程序和要求履行身份验证、文件申报、税收管理、风险识别和案件处理等工作。
企业关务规划及关务、贸易合规管理与风险控制

企业关务规划及关务、贸易合规管理与风险控制关务规划是从公司战略、组织结构、交易模式和管理模式来使关务更有效、合规的运作,从财务、税务、物流、法律等多角度全面阐述关务安排和影响,并从全球视野和进出境双方来解读关务安排,达到“关企双赢”的最终目标。
关务合规是知晓我国进出口货物通关作业流程,规范企业关务管理,提高企业通关效率,降低企业通关成本;对企业经营活动中可能涉及的各类海关事务风险进行预先评估和防控,对已涉的各类企业海关事务问题进行积极、有效的应对和解决第一部分:关务规划操作技巧一、企业全面关务规划1)战略决策中的关务规划:国际视角1境外投资:利用自由贸易协定2境外投资:利用东道国自由贸易圆区3境外加工:出料、带料和境外加工贸易4转口贸易:“首次销售原则”的使用2)战略决策中的关务规划:国内视角1企业合并(分立)和搬迁的关务规划问题2公司股份制改制的关务规划3“三来一补”企业转型的关务规划4经营主体的规划:一个法人实体或多个?5投资区位选择的规划:是否设于海关特殊监管区域?3)经营层面的关务规划1加工贸易还是一般贸易?(全面规划模型)2来料加工、进料加工,还是一般贸易?(决策矩阵)3如何提升企业在海关的管理级别4)交易层面的关务规划1进口渠道的关务规划2出口和内销的关务规划3节税的保税物流规划4进口设备减免税优惠的规划二、关务实施和海关业务操作1)、商品归类的规划和实施1商品归类的有效管理措施2商品归类的规划方法3规划风险中“度”的把握—案例剖析2)、加工贸易的规划和实施1加工贸易的手册管理2保税物料和物流的管理(案例分析)3区外保税物流规划:深加工和外发加工4加工贸易的税务和外汇管理第二部分:企业关务合规管理与风险防控一、重新认识企业关务风险的重要性1、企业关务风险特征2、关务风险产生根源3、关务风险涉及人员4、关务风险涉及部门5、企业关务风险危害6、关务风险管理现状二、企业关务风险有效防控措施1、如何判断是否需要证件2、海关监管证件重新认识3、企业涉证风险如何防范4、如何认识企业申报不实5、错误申报该承担何责任6、什么情况会被移送缉私7、海关质疑如何有效应对8、加工贸易业务风险防控9、减免税设备处置注意事项10、海关事后稽查有效应对三、企业海关事务合规管理方式1、企业关务合规管理精髓2、企业关务合规管理现状3、企业关务合规解决路径4、企业关务合规综合筹划5、企业关务合规过程控制6、企业关务合规信息获取7、企业关务合规内审机制8、企业关务风险处置策略第三天企业关税筹划与成本分析控制一、企业经营关务税收成本分析1、关务成本控制竞争优势2、企业关务成本构成图解3、企业经营税费成本分析4、企业经营时间成本分析),美国加州大学伯克利分校MBA、经济学硕士,广东省外商投资企业协会顾问,广东及财税问题处理专家,长期以来在省外经贸部门、各直属海关担任管理职务,先后在加工贸易稽查处、保税处、法规处、企管处等部门工作,对企业关务管理方面存在的问题有深刻的了解,同时兼任会计师事务所及多家500强企业的关务顾问,现为某国际四大会计师事务所高级商务投资及关务咨询顾问,参与编写了《加工贸易实务》》、《进出口报关实务》等多本专著,应邀对众多外资、外贸及民营进出口企业进行过海关业务指导,深受企业和学员的好评,20多年的经贸及海关从业经历,使他积累了十分丰富的关务操作管理经验,并深刻了解海关内部运作及有关规则,特别在处理疑难关务及相关财税问题有独到的见解和技巧,是业界少有的能把进出口贸易、物流、海关、财务、税务、外汇、银行业务充分糅合的综合型讲师,周先生将以他丰富的关务及财税实操经验和精彩的案例与大家分享。
物流风险管理与应对措施

物流风险管理与应对措施一、引言物流是现代企业运作中不可或缺的一环,但在物流过程中,随之而来的风险也是不可忽视的。
本文将探讨物流管理中的风险,并提供相应的应对措施,以确保物流运作的安全和有效性。
二、物流风险的分类1. 自然灾害风险自然灾害如地震、洪水和飓风等不可预测的事件可能对物流运作造成重大影响。
企业应该充分了解物流运作所在地的自然灾害风险,并制定应急预案来应对可能发生的灾害。
2. 交通风险交通事故、交通堵塞和突发事件等交通风险可能导致物流运输的延误和货物损坏。
为减少交通风险,物流企业可以选择合适的运输路线和优质的运输方式,并与物流服务提供商建立紧密合作关系,及时了解运输情况并进行调整。
3. 财务风险财务风险包括物流成本波动、汇率风险和付款风险等。
企业应该建立完善的财务管理体系,定期评估物流成本,并与供应商和客户保持良好的合作关系,以减少财务风险的影响。
4. 数据安全风险随着信息技术的发展,物流数据的安全性越来越重要。
企业应加强对数据安全的保护措施,如采用安全的网络和数据库系统,定期备份数据,并加强员工的信息安全意识培训。
三、物流风险管理的策略1. 风险评估与预测企业应该对物流活动中可能出现的风险进行评估和预测,建立科学的风险管理体系。
这可以通过收集和分析历史数据、了解市场和政策变化以及与供应商和客户的沟通来实现。
2. 建立紧急应对机制当风险事件发生时,企业应该迅速行动并采取适当的紧急应对措施。
这可能包括调整物流路线、更换供应商、启动备用计划等,以减少风险事件对物流运作的影响。
3. 供应链合作与风险共担物流风险往往涉及到多个环节和各方利益相关者。
建立起供应链各个环节的合作机制,并共同分担风险,可以有效地降低物流风险的发生和影响。
4. 持续改进和学习物流风险管理是一个持续改进的过程。
企业应不断总结经验教训,借鉴行业最佳实践,加强对物流风险管理的学习和培训,以保持对风险的敏感度,并及时调整管理策略。
机场货运风险点查找及防控措施

机场货运风险点查找及防控措施机场作为货运物流的重要节点,承担着货物进出口的重要任务。
然而,机场货运在运输过程中存在一些潜在的风险,需要加强查找和防控。
本文将深入探讨机场货运风险点的查找及防控措施,从而提升机场货运安全水平。
机场货运风险点查找机场货运风险点主要包括以下几个方面:1. 物流运输风险物流运输环节是机场货运的关键环节,物流运输风险也是机场货运的主要风险点。
针对物流运输方面的风险点,需要关注以下几个方面:•货物丢失风险:在货物运输过程中,可能由于未经相应的包装、多人搬运、设备问题等原因导致货品遗失损坏。
•运输延误风险:航班延误、货运集散站操作不当等原因可能导致货物运输时间延误,增加了货物丢失、损坏的风险。
•安全风险:货物运输过程中可能会受到恶劣天气、突发事件等因素的影响,导致货物运输安全风险增加。
2. 管理风险机场货运的管理也是一条重要的防控措施。
机场货运管理风险点主要包括以下方面:•缺乏监管:机场货物运输是多方参与、多部门协同完成的,如果机场货运管理部门监管不力,难以及时掌握货物运输情况,增加货物遗失、损坏等风险。
•员工风险:机场货物运输依赖于相关员工的操作,如果员工操作不当、操作过程中不谨慎、不严谨,也会为机场货运增加一定的风险。
•安全管理不规范:机场货运质量检测、安全隐患排查、安全预警等安全管理措施不完善,也会带来安全风险。
机场货运防控措施针对以上机场货运风险点,下面介绍一些相应的防控措施:1. 物流运输风险的防控措施•建立完善的物流运输系统:两个以上的物流运输提供商、两个以上的运输路线、运输方式,使运输风险减小。
•推进货物包装标准化:货物包装应根据不同品种、数量采用对应的包装标准,避免因为包装不当导致货物毁损等现象的发生。
•加强货物安全管理:对货物的安全进行全程管控,加强跟踪、监管,确保货物不丢失、不损坏。
2. 管理风险的防控措施•加强机场货运管理机制的建设:建立多部门协作、多层级管理的运营机制,对机场货物运输进行统一管理,形成制度化的管理机制,确保管理的规范性和有效性。
海运船舶的货物运输风险控制

海运船舶的货物运输风险控制海洋运输在国际贸易中占据着重要的地位,而货物运输风险是海运过程中必须面对的挑战。
为了确保货物的安全运输和减少潜在的损失,船舶和货主需要采取一系列的风险控制措施。
本文将探讨海运船舶的货物运输风险控制方法,包括货物包装、运输保险、合同规定和合理的路线选择等。
1. 货物包装货物包装是保证货物在海洋运输过程中安全的第一道防线。
合适的包装材料和方式可以减少货物在运输过程中受到的振动、冲击和潮湿等因素的影响。
例如,对于易碎品和液体货物,适当的内部填充物和密封措施可以有效地防止货物在船舶上的碰撞和泄漏。
此外,正确的标记和标签也是防止货物混乱和误运的重要因素。
2. 运输保险为了进一步降低货物运输风险,货主可以购买适当的运输保险。
运输保险可以在货物在海洋运输过程中发生意外情况时提供经济赔偿。
保险可以覆盖货物丢失、损坏和延误等风险,从而保护货主的利益。
货主应该根据货物的类型和价值选择适合的运输保险,以确保在发生事故时能够得到合理的赔偿。
3. 合同规定通过合同规定可以明确各方在海洋运输中的责任和义务,从而保障货物运输的顺利进行。
合同中的条款应包括货物的描述、装运日期、运输路线、运输方式以及承运人和货主的责任等内容。
例如,合同可以规定货主须提供包装完好的货物,并对货物的质量和数量承担责任;承运人则应采取合理的方式和措施保护货物,以及在发生事故时及时通知货主。
通过明确的合同规定,可以减少双方之间的纠纷,并确保货物的安全和及时交付。
4. 合理的路线选择选择合适的航线和港口也对货物运输的风险控制起着关键作用。
航线和港口的选择应根据货物的性质、目的地以及当地的气候和政治环境等因素进行评估。
一些海域可能存在海盗活动或恶劣的天气条件,对货物的运输安全构成潜在威胁。
因此,货物的运输计划应综合考虑这些风险,选择最安全和最可靠的航线进行运输。
结论:海运船舶的货物运输风险控制需要货主和船舶运营者共同努力。
透过货物包装的健全、适当的运输保险的购买、合同规定的明确以及合理的路线选择,可以有效地减少货物运输过程中的风险。
《关务风险及其控制》课件

随着国际贸易环境的变化,关务政策 法规也在不断调整,企业需要不断跟 进和适应。
企业内部管理不规范、流程不清晰、 人员素质不高等问题也是导致关务风 险的重要原因。
贸易伙伴的差异
不同国家和地区的贸易伙伴在文化、 语言、法律等方面存在差异,可能导 致沟通障碍和误解。
影响与后果
经济损失
关务风险可能导致企业遭受罚 款、货物滞留、退货等经济损
关务风险概述
定义与分类
定义
关务风险是指企业在办理关务过程中面临的不确定性因素,可能导致企业遭受 损失或违规。
分类
按照风险的性质和来源,关务风险可分为外部风险和内部风险。外部风险包括 政策法规变化、贸易壁垒、市场竞争等;内部风险包括管理不善、操作失误、 人员素质等。
产生原因
国际国内政策法规变化
企业内部管理问题
详细描述
偷税漏税风险不仅会导致企业或个人面临法律制裁,还会对国家财政收入造成损 失。案例分析将介绍一些常见的偷税漏税手法,如伪造单证、低报价格、隐瞒真 实情况等,以及税务部门如何查处和打击此类行为。
案例三:违反海关监管规定的风险及案例分析
总结词
违反海关监管规定是指企业或个人在进出口环节未遵守海关相关法律法规的行为。
详细描述
违反海关监管规定的风险可能导致货物被扣留、罚款甚至取消经营资格等后果。案例分析将介绍一些 常见的违反海关监管规定的行为,如未报关、报关单证不实、违规存放货物等,以及海关如何加强监 管和打击违规行为。
详细描述
走私风险通常涉及逃避海关监管、偷逃关税和增值税等税费,以及将禁限物品带进或带出关境。案例分析将介绍 一些典型的走私案例,包括毒品走私、文物走私和奢侈品走私等,分析其手法、动机和后果,以及海关如何打击 走私行为。
物流安全与风险管理

物流安全与风险管理物流安全是指在物流运输过程中,通过采取一系列的安全措施,确保货物的安全运输和顺利交付的管理活动。
然而,由于各种外部因素和内部因素的存在,物流运输过程中常常伴随着各种风险。
因此,对于物流企业来说,建立科学有效的物流安全与风险管理机制,是确保物流运输顺利进行的重要任务。
一、物流安全管理物流安全管理是指对物流运输过程中的各个环节进行安全管理控制,以确保货物的安全运输。
物流安全管理主要包括以下几个方面:1.风险评估与预防物流企业需要通过对各种风险进行评估,确定可能出现的风险点和风险程度,以便制定相应的预防措施。
比如,对于货物的保存、装卸、运输和交付过程中可能存在的风险,可以通过加强货物包装、选用合适的运输工具和设备等方式进行预防。
2.安全设备与机构建设物流企业需要配备相应的安全设备和机构来保障物流运输过程中的安全。
比如,安装安全监控系统、投入专业的安全人员、建立安全督查制度等,都是确保物流安全的重要措施。
3.员工教育与培训物流企业需要加强对员工的安全教育与培训,提高员工的安全意识和应对风险的能力。
通过定期组织安全培训,加强员工对安全规章制度的学习和理解,可以减少事故的发生概率,提升物流安全管理水平。
二、物流风险管理物流风险管理是指对物流运输过程中可能存在的各种风险进行识别、评估和应对的管理活动。
物流风险主要包括以下几个方面:1.自然灾害风险自然灾害是物流运输过程中常见的风险因素,如地震、洪水、风暴等。
物流企业需要在运输计划中对可能出现的自然灾害进行风险评估,并制定相应的应急预案,以减少自然灾害对物流运输的影响。
2.交通事故风险交通事故是物流运输过程中常见且较为严重的风险因素。
物流企业需要加强对驾驶员的培训和管理,确保驾驶员遵守交通规则,同时投入足够的资金和资源提升车辆的安全性能,减少交通事故的发生。
3.盗窃和损失风险在物流运输过程中,货物的盗窃和损失是常见的风险。
物流企业需要加强对货物的监控和保护措施,比如安装GPS追踪装置、加强仓库和车辆的安全设施等,以减少货物盗窃和损失的可能性。
关务风险及其控制

影响企业商务经营的关务风险
2.与商务伙伴的物流合作效率低下 企业对交货期要求越来越高,因此在关务规划和执 行过程中一定要把握物流时间要求与税务成本的 综合平衡,在保证物流通畅的前提下,节省关税.目 前,灵活运用加工贸易的深加工结转和各种海关特 殊监管区的政策,可以有效实现物流和税负的”两 个高效”,一般从时间上来说,如果供销双方均在 国内,加工贸易深加工结转和国内销售的物流时间 最短,海关特殊监管区结转的时间稍长.一日游时 间最长.
影响企业商务经营的关务风险
关务管理不当,可能会影响商务经营活动的正常进行,从而 引发经营风险,影响经营业绩,与商务经营相关的常见关务 风险有:
1.通关和物流受阻,生产停顿或交货延误
影响通关和物流通畅的主要原因是: A.关务安排不当,资料准备不齐,未能在海关正常工作时间完成 报关和通关; B.对海关的质疑和检查不能及时答复和解决,致使海关未能放行 C.进出口通道和口岸单一,在当地口岸电子信息系统出现故障或 者海关、检验检疫部门内部调整时,未能转其他口岸进出口 D.对海关或者进出口管理部门的变化掌握不及时,致使通关不畅 E.申请企业名称变更或其他变更的程序安排不当,海关内部系统 无法完成有效切换,导致无法完成报关
影响企业商务经营的关务风险
3.供应链安全不合标准
“9.11”事件后,物流安全已经成为海关一个新的监管职能, 并且是一个越来越重要的职能,目前阶段,中国已经将国际 货物安全的概念纳入企业分类管理,将AA类企业视同AEO资 格,而且已经与欧盟开始资格互认的磋商. 如果企业没有通过出口目的国家或地区的安全标准认证, 可能有以下不利影响 A.货物可能会在出口国受到更多的检查,甚至被要求作额 外的检查,在出/进口国港口滞留的时间会增加 B.可能会影响采购商的决策,从而影响销售业务的发展,因 为采购商不想承担货物”意外滞留”的风险
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关务学习丨关于货物风险布控的一些逻辑学习布控查验的系统逻辑海关对已接受申报的报关单进行安全准入和税收风险综合甄别,同时结合安全准入风险参数和布控查验指令,确定业务现场如何处置。
a. 未被任何参数或指令捕中且不涉及许可证件的报关单,通关管理系统自动放行;涉及许可证件且已实现联网监管的,通关管理系统直接核扣电子数据后自动放行;涉及许可证件但未实现联网监管的,由现场海关综合业务岗人工核扣。
b. 被安全准入风险参数(H0)命中的报关单,流转至海关总署风险防控局(上海)风险处置岗处置。
风险处置岗做出具体处置决定并将相关信息推送至现场综合业务岗,由现场综合业务岗执行。
根据处置需要,风险处置岗可对需查验的报关单下达布控查验指令。
c. 对被重大税收风险参数(H1)捕中的,由税管中心进行放行前的税收征管要素风险排查处置,并根据审核结果或审核需要下达报关单修撤、退补税或单证验核、实货验估等指令,现场综合业务岗、验估岗、查验岗根据指令要求进行相关处置,按规定向税管中心反馈处置结果;d.对被单证验核风险参数(H2)捕中的,由现场验估岗在货物放行前进行单证验核,留存有关单证、图像等资料后放行报关单数据;e. 被一般税收风险参数(H3)命中的报关单,通关管理系统置放行后批量审核标志,放行后分流至税收征管中心专家岗研判处置。
f. 被风险防控中心布控查验指令或/和税收征管中心实货验估指令命中的报关单,由口岸海关现场查验人员实施准入查验或/和验估查验操作。
查验人员实施准入查验或/和验估查验,完成操作(含取样、留像等存证操作)后,按指令来源分别向两中心反馈查验结果。
两中心依据反馈的结果进行相关后续处置。
查验异常的,按查验异常处置流程处置。
风险防控中心、税收征管中心稽(核)查指令运行操作规范(试行)第一章总则第一条为适应全国通关一体化改革方案要求,配合海关风险防控中心、税收征管中心(以下简称“两中心”)建设,加强协调配合,完善稽(核)查指令运行工作机制,根据《海关总署全面深化改革总体方案》《全国通关一体化改革框架方案》的要求,制定本规范。
第二条本规范适用于“两中心”下达稽(核)查指令的流转、处置与反馈。
第二章职责分工第三条海关总署风险防控中心负责对涉密业务风险等重大安全准入风险要素进行研判,下达稽(核)查指令。
海关总署风险防控中心(地名)负责对各自防控领域的安全准入要素进行风险研判,根据研判结果,下达稽(核)查指令。
直属海关风险防控中心负责对本关区安全准入要素进行风险研判,同时接收其他部门移送的本关区风险线索并进行风险研判,根据研判结果下达稽(核)查指令并协调本关区稽查部门开展稽(核)查作业。
第四条税收征管中心(以下简称“税管中心”)按照商品和行业分工,对税收征管要素进行风险研判根据研判结果,下达稽(核)查指令。
第五条直属海关稽查部门统一承接稽(核)查指令,研判指令风险,统筹稽查力量,确定稽(核)查作业方式,督办工作进度。
第六条现场海关稽查部门承接稽(核)查指令的执行,反馈执行结果。
第三章稽(核)查指令第七条稽(核)查指令是指在货物放行后,海关发现存在安全准入、税收风险,对企业的账册、单证、资金以及货物流向、经营状况以及有关进出口货物等进行实地检查,进一步挖掘、查证、处置风险的稽(核)查需求。
第八条各级风险防控中心发现企业存在安全准入风险,且所涉货物已经放行,需稽查部门开展后续处置的,应向进出口货物收发货人所属的直属海关稽查部门下达稽(核)查指令。
第九条税管中心发现企业存在下列税收风险,且所涉货物已经放行,需开展后续稽(核)查处置的,应向直属海关稽查部门下达稽(核)查指令:(一)进出口货物存在归类申报错误嫌疑;(二)进出口货物存在价格申报不真实、不完整嫌疑;(三)进口货物存在原产地申报不真实嫌疑;(四)进出口货物存在其他税收风险需由稽查部门处置的。
第十条税管中心在下达稽(核)查指令的过程中,对于涉及企业数量超过50家、涉及直属海关超过10个或者涉税金额超过1000万元的税收风险,应同时抄送总署稽查司。
针对此类稽(核)查指令,总署稽查司经分析研判后,可选取部分直属海关稽查部门对相关重点企业进行风险印证,其余直属海关稽查部门在风险印证过程中,可暂缓稽(核)查指令后续工作的执行。
总署稽查司对税收风险印证完毕后,应及时将印证结果通知该税收风险所涉及的直属海关稽查部门,各直属海关稽查部门应根据印证结果开展后续工作。
第十一条直属海关稽查部门接收稽(核)查指令后,应在5个工作日内作出是否受理的决定。
对具有以下情形的指令,直属海关稽查部门可作出不予受理决定,反馈至指令发出部门,并说明退回理由;超出5个工作日未作退回处置的,视为已受理,并通过系统自动反馈至指令发出部门。
(一)可通过单证验核和报关单修撤排除相关风险的;(二)作业单要素不全的;(三)风险分析逻辑不合理的;(四)高级认证企业1年内实施过稽(核)查且相同风险已证实不存在的;(五)超出稽(核)查法定权限和业务职责范围的。
第十二条直属海关稽查部门受理稽(核)查指令后,应在5个工作日内确定稽(核)查方式和承办部门,下达稽(核)查任务。
稽(核)查承办部门在收到稽(核)查任务后,应在5个工作日内制定稽(核)查方案,生成稽(核)查作业,并通过系统向指令发出部门进行反馈。
第十三条稽(核)查承办部门原则上应在稽(核)查作业生成后90天内完成相关作业(专业认定时间除外),并通过系统反馈稽(核)查结果。
因特殊情况90天内未完成的稽(核)查作业,相关稽查部门应在稽(核)查作业期限届满之日起3个工作日内完成下列工作:稽(核)查承办部门应向直属海关稽查部门书面报告;直属海关稽查部门应将超期原因反馈至指令发出部门,并对未办结作业进行督导。
第十四条遇有下列情形的,稽查部门应向指令发出部门反馈“无法处置”,并说明具体理由。
(一)被稽(核)查人下落不明的;(二)被稽(核)查人终止,无权利义务继受人的;(三)其他无法处置的情形。
第十五条各级海关稽查部门在执行总署风险防控中心和税管中心下达的稽(核)查指令过程中,如对稽(核)查指令有疑问的,由稽(核)查作业承办部门向指令发出部门提出协助需求,指令发出部门应对稽(核)查指令进行解释说明;如需专业技术支持的,由稽(核)查作业承办部门向指令发出部门提出技术支持需求,指令发出部门无法解决的,应转交专业认定机构进行认定。
在执行直属海关风险防控中心稽(核)查指令过程中,需要技术支持的,按照各直属海关有关业务流程办理。
第四章稽(核)查指令联系单第十六条稽(核)查指令通过综合业务管理平台稽(核)查指令联系单流转。
第十七条各级风险防控中心和税管中心对发现的安全准入或税收风险,应以进出口货物收发货人为单元整合,并按“一企一单”原则向主管地直属海关稽查部门下发稽(核)查指令联系单。
直属海关稽查部门对接收的稽(核)查指令联系单应按照“一企一作业”原则整合,向稽(核)查承办部门集中下达稽(核)查任务。
第十八条稽(核)查指令联系单应具备以下要素:(一)稽(核)查对象,标明需要开展稽(核)查的企业(单位)及有关进出口货物;(二)稽(核)查原因,说明稽(核)查对象涉及的主要风险类型及内容;(三)预估情况,标明预估税收风险明确的货物可能涉及的货值和税款调整额,如遇无法预估的情况,应将具体理由填写在此项中;(四)处置要求,明确稽(核)查重点,如核查账簿、单证等有关资料,核查与货物进出口活动有关的生产经营情况,核查货物的实际配置、结构、状态、用途及使用情况等;明确后续处置要求及反馈时限;(五)随附资料,开展稽(核)查事项所对应的报关单及相关单证资料,能够提供的对稽(核)查对象以往的商品归类、完税价格及原产地的有关审核情况等;(六)有关参考信息,根据已掌握情况所能提供给稽查人员参考的相关信息;(七)提交部门、联系人和联系方式。
第五章附则第十九条“两中心”及直属海关稽查部门应加强数据互享,系统分析成果的共同研判。
实现综合业务管理平台、稽查部门作业管理系统、关税分析系统、估价系统、进出口商品归类系统、化验信息管理系统等系统相互开放。
第二十条各部门应妥善保管和处理有关信息和资料,严格遵守工作纪律,保守工作秘密。
第二十一条本规范自印发之日起试行。
海关总署办公厅文件署办发〔2017〕33号为落实《海关总署关于印发全国通关一体化改革“两中心三制度”实施方案的通知》(署改发〔2017〕95号)要求,规范统一税收征管中心作业和现场海关验估作业的流程,根据《海关总署税收征管中心建设实施方案》及税收征管中心业务运行有关作业规范,结合目前信息化系统的技术保障能力,制定了《全国海关通关一体化改革税收征管中心业务运行有关操作细则(试行)》,已经总署同意,现予以印发,同时提出如下要求,请各关遵照执行。
一、2017年7月1日起,各税收征管中心(以下简称“税管中心”)应按照全国海关通关一体化改革的工作部署,在总结、归纳试点(测试运行)经验的基础上,按照职责分工,切实发挥税收征管要素风险防控的主体作用,根据现场反馈的风险验证排查结果,及时优化和改进参数、指令,剔除低效、无效参数,完善指令,不断增强集中统一指挥的效能和水平。
要以税管中心全面建成启用为契机,倾力打造一支专业化、复合型的专家团队,把“懂得大数据、运用大数据”作为税管中心的必修课,把“建模型、设参数”作为税管中心队伍的基本功,将参数、指令、模型、算法作为对税管中心能力评价的重要标准,探索建立有利于岗位成才的激励机制,助推专家经验向人工智能转型,实现海关税收治理能力的提升。
二、加强税管中心和现场验估作业的协同联动。
税管中心按照商品分工负责全国性、区域性、行业性和重大税收风险防控,应强化对税收征管要素风险的分析研判,按照税管中心作业指令规范下达指令,保证指令规范、清晰,有效指导现场和后续监管力量甄别排查。
现场验估岗要充分发挥与企业沟通直接、见人见单见货等属地优势和关税专业优势,准确执行指令,及时反馈处置结果并报送税收风险信息。
各直属海关负责本关区税收风险管理。
关税职能部门要加强对现场验估工作的指导,加强执行反馈效能的监督。
同时积极推动以纳税企业为单元的税收风险管理落地。
将事中和事后的税收风险甄别结果,转化为差别化的海关税收征管手段,抓好企业申报这一税收风险的源头,重点化解企业漏报、错报涉税要素导致错征和漏征税收的风险,引导企业以规范申报和自律纳税赢得纳税便利。
三、税管中心和全国海关要始终统筹兼顾“管得住”与“通得快”,积极关注改革前后的税收风险变化,创新税收征管理念、监控视角和手段方式,在全国海关统一监管链条中发挥各自的功能优势,积极对接,密切联动,互为优势,上下呼应,共同防控税收风险,协同堵塞税收漏洞,全面实现改革的预期目标。
四、税管中心、各直属海关要注意总结试点经验,积极向总署关税司和科技部门提出对税管中心信息化系统建设的意见与建议。