汽车总装生产线监控系统设计
基于GE Fanuc产品的 PBS汽车总装生产线监控系统设计
现代的汽车生产线中，经常在涂装和总装之间需要预留一个车辆缓冲区（也就是一个临时的车辆存储区），通过这个缓冲存储区，上层可以通过生产计划任务来实现车辆按计划，按步骤，有次序地进行生产。因此这个车辆存储区的意义将变得十分重大，它关系到整个生产系统的调度效率，生产节奏，以及产品质量等等。基于这个缓冲存储区，并且来维护和监控这个存储区，我们把这个系统定义为PBS系统（PBS为Painted Body Store的缩写）。PBS系统是连接汽车生产线的涂装和总装过程的一个中介缓存区。目前，PBS系统已在广州本田以及国内的少数几家汽车厂家中成功应用了。 1.2 PBS系统的车体存储和输送采用的是摩擦轮式的输送结构，在存储区中有4条车辆存储线，1条调度返回线（用于车辆的紧急调度）和1条上总装线（用于车辆从PBS库中上件到总装线进行总体装配）。PBS系统由三套三菱Q系列的PLC进行控制，各PLC间通过三菱H网连接成网络，同时设有管理现场计算机，来实现生产现场的车辆和空台车分布情况的实时监控，并能显示出存储区内的车体的生产信息（如车体的颜色，型号等等）。 1.3 与ＰＢＳ系统相关的上下层结构简图a如下所示：
(a) 系统结构简图
其中ＥＲＰ是所有子系统的最顶级，ＥＲＰ(Enterprise Resource Planning)是企业资源规划的缩写，其中包括产品材料采购，产品研发和制造，MES (Manufacturing Execution
System是制造执行系统)，产品销售，而ＭＥＳ主要包括焊装，涂装，和总装等。PBS是介于涂装和总装之间的部分，监控界面在现场管理计算机上，能和底层的PLC进行双向的通信，从而能够对现场进行控制，例如车辆调度，启动停止PBS系统等。2 基于iFIX组态软件的监控界面的设计 在PBS生产监控系统中所用到的组态软件是GE Fanuc公司生产的iFIX组态软件。iFIX的图形功能很强，支持多种图形格式，有可追加的图形库，内容丰富，界面的设计，网络的通信，数据库的管理变得十分方便和灵活。2.1监控界面的设计 在PBS生产监控系统中主要包括以下几个界面： 1 监控系统主界面，用于操作人员或生产管理者在现场管理计算机上进行察看车库中所有车辆的信息以及各个部分所处的状态，比如说电机是否工作正常，一些现场操作盒是处于手动状态还是自动状态等等。主界面的目的是从部分上察看细节。 2 总览界面，是主界面中略去了一些次要的信息，是从系统的整体上进行监控系统是否运行正常。 3 报警界面，利用iFIX中的报警一览控件，将整个生产系统的所有报警进行统一的管理显示，并可以按照一定的顺序进行排序，报警的统计以及报警后的相应处理等等。 4 生产报表，利用组态软件中的水晶报表，通过生产报表可以很好的实现上层管理人员对系统进行管理。 5 车辆信息界面，是通过以太网从MES层的数据库中获得所需的信息（车体的颜色，车体的型号，重量，车辆入库出库时间等），并将信息显示在该界面中。 6车型跟踪界面，该界面的目的是对整个库区里的车辆进行实时的记录跟踪,并同时对SQL SERVER数据库中的车辆跟踪表进行刷新，以便系统根据生产任务计划进行车辆的自动调度出库，如图b所示。
(b)车型跟踪界面
2.2 iFIX过程数据库PDB（Process Database）的建立 iFIX采用面向对象的数据库设计方法，数据库主要是以数据块的形式构成的，不同的数据块所实现的功能不同。可以将多个数据块按先后的顺序连接起来，就组成了数据链。在数据链中，数据从一个数据块传递到下一数据块来实现一些功能的组合，数据链能够读取底层的数据，产生报警并自动完成某个过程。规模较大的过程控制系统包括较多I/O点，用简单的数据块实现起来较为复杂，因此可以通过设计多个数据链，每一条链完成某一功能，或实现控制过程的某一特定功能，这样就可以使问题简化。 在PBS系统设计中，为了读（写）PLC中设备的数值，采用了DI块（数字量输入块），DO块（数字量输出块），AI块（模拟量输入块）和PG块（程序块）等。2.3
监控系统的事件调度 在实际中有一些任务希望在特定的时间或时间间隔进行，或过程发生变化时进行，这就是所谓的调度问题。在iFIX组态软件中有两种调度，分别是基于事件的调度和基于时间的调度，为了调度这些任务，需要根据实际需求定义触发这些动作的时间或事件。下面的这段代码是判断某个车位有无车辆以及在各个条件下相应的做何种操作。 事件调度脚本程序如下： Private Sub Vehicle_OnTrue() // 调度事件发生条件
FIX32.FIX.STATE.F_CV为真时 Dim a as variant // 定义一个变量a用于存放从STATE中取出的值 Dim b as Boolean // 用于存放从DB中查到该车位有无车的标志位 a =
readvalue ( “Fix32.Fix.STATE.F_cv” ) //读取STATE标签中的值 If a = 1 then b = state(1) //state为关系数据库中标志某个车位有无车辆的字段 if b = TRUE Then
User.Veh.CurrentValue = 1 // 该位置车辆可见,Veh是全局变量，判断车辆可见
PBS.Vehicle.Foregrount = Rvalue(1) // 将车的颜色设置成从数据库中查到的颜色
PBS.type.visible = True //标志车辆类型的文本type可见 PBS.type.captain =
typename(1)//将该车位type与DB中typename相对应 end if while a = 1 //等待着标签STATE中值的变化 a = readvalue ( “FIX32.FIX.STATE.F_CV“ )//不断的读取标签中的值 Doevents //允许操作系统处理等候在队列中的事件和信息 wend
end if if a = 0 then User.Veh.CurrentValue = 0 // 该位置的车辆不可见，Veh设置为0 PBS.type.visible = False // type不可见 End if Call SeekDB( 1,2 )
// 更新关系数据库中的下一个位置，SeekDB是更新数据库表中记录的函数 End sub3 PBS系统中MITSUBISHI Q PLC的简介 在PBS生产监控系统中底层所使用的是三菱公司生产的Q系列PLC，PLC Type 为：Q12H。QCPU主要具有如下新特点： (1) 可控制较多的I/O 点；
(2) 可以实现高速处理； 可编程控制器的部分类型，已经实现了高速处理。（例如当使用LD指令时，Q12HCPU，0.034µs）； (3) 通过与GX Developer 的高速通讯提高调试效率； (4) 可提供AnS 系列I/O模块或特殊功能模块 对于Q 系列，如果没有适当的模块，可通过使用QA1S65B/QA1S68B 扩展基板单元，AnS 系列I/O 模块或特殊功能模块也可用于QCPU。4通信部分的设置4.1 PLC中的网络参数设置 PBS系统和底层PLC间的通信方式采用的是OPC(OLE for Process Control) ，OPC的出现为基于Windows的应用程序和现场过程控制应用建立了桥梁，PLC的通讯模块采用的是QJ71E71。 通信参数在PLC开发软件GX Developer 上进行设置，Network parameters中的MELSECENT/Ethernet设置如下： 起始I/O号： 写入QJ71E71模块所插的I/O槽起始地址 网络号： 即Ethernet的network
ID(例如：1) 操作设置： binary或ASCII，选binary IP地址和数字格式： 选择一种格式并根据格式写入IP地址 运行中允许写入： 选中复选框表示运行中监视的变量值可修改 在开放设置中选定配置端口号：注意数字格式转换，如十六进制的2000表示的端口号为8192通讯格式选TCP, unpassive,其余用默认设定即可。4.2 在iFIX的过程数据库（PDB）中访问OPC Server 工作台能够使用一个OLE for Process Control(OPC)服务器发送和接收数据。通过完成块的I/O驱动器域，您可以配置任何数据库块接收和发送OPC数据。 OPC地址语法如下所示： ServerName; GroupName; ItemID; AccessPath 其中ServerName是OPC服务器的名字，GroupName是要访问的OPC组的名字，ItemID是要读写的OPC项目的名字。AccessPath是可选项，它指示服务器如何访问数据。 最终的配置如图c所示：
(c) iFIX的过程数据库（PDB）的配置
4.3 MelsecExplorer的设置 在实际生产中，通过MelsecExplorer软件来采集来自PLC的底层信号，再和PowerTool软件实现通信，将经过处理的信号最终传递给iFIX过程数据库（来从底层进行信号采集）起到监控的效果。在MelsecExplorer中的Edit菜单下选择Ports选项，在General下选择Ethernet，所进行的设置如图d所示：
(d) MelsecExplorer的端口设置
其中各参数说明如下： Protocol: 通信方式选用TCP/IP Host: 默认为本机网络标识，这里是jonsonn IP： 本机IP地址 Port: 计算机读数端口，设置为0即可
MELSEC IP： PLC以太网的IP地址，与用PLC编程软件设置的端口一致 MELSEC Port: PLC的端口，与用PLC编程软件设置的端口一致，PLC的端口设置为1388。新建数据块，数据块需在所新建的端口下，并符合相应的PLC类型，在新建的数据块下建立所需要通讯的数据点。这样完成OPC SERVER的设置，就可以用标准的OPC PowerTool来从底层PLC中读取数据了。5总结 本文介绍了PBS系统的定义，用途以及发展。并在iFIX组态软件的基础上，以昌河铃木汽车为例从PBS生产监控系统界面的设计，过程数据库的建立，事件调度的设计等方面进行了论述。同时介绍了利用OPC SERVER和三菱PLC开发软件进行一些配置，以及iFIX组态软件和底层PLC间通信实现所要进行的设置，最终实现了上层和底层可靠的通信并能实时的监控PBS库中的车辆状态。通过实际的调试运行，最终可靠的实现了车辆的可靠调度和跟踪显示记录等功能。
AVI系统在总装车间的应用
龙源期刊网
AVI系统在总装车间的应用
作者：许双全 李显伟 周正伟
来源：《中国新技术新产品》2016年第10期
摘 要：本文以某公司总装车间BDC为例，详细介绍了AVI自动车体识别系统的网络架构和组成，主要介绍了AVI系统在帮助汽车企业提高生产自动化水平和优化质量管理、计划排产管理和物流管理等方面发挥的积极效用。
关键词：AVI；车身路由；控制；RFID；物流输送系统
中图分类号：TP272 文献标识码：A
1 引言
AVI系统作为一个连接上层MES和现场FCS的制造执行系统，可以向下从FCS层通过人工输入、自动识别获取车体信息，向上通过网络为MES和ERP系统提供车体信息，进而帮助企业更加有效地实现计划排产、实施质量监控以及为产品终身质量追溯提供技术依据。因此，在当今汽车行业，各大汽车生产商都已经将AVI系统列为关键的生产系统，并且有更多的厂商正在寻求合理的AVI系统解决方案，以提高企业的自动化水平和市场竞争力。
2 AVI系统简介
2.1 AVI系统的原理
AVI：Automatic Vehicle Identification，即车体自动识别系统。
在汽车各类生产线上采用的AVI系统，采用RFID（Radio Frequency Identification，即射频识别技术）技术和条形码识别技术。RFID是一种无线通信方式，通信天线与载码体之间无需建立机械或者光学接触，使该技术在汽车生产现场的应用带来了极大的方便。无线电的信号通过调成无线电频率的电磁场，把车体信息从附着在车体滑撬上的载码体（tag）上传送出去，以自动辨识与追踪该车体。载码体在识别时可以从读写天线中发出的电磁场中得到能量，并不需要电池。通过这种方式，AVI系统可以对不同的生产数据和相关的质量信息进行实时采集监视，并可以通过与上层MES系统和ERP系统的数据接口，得到全厂的订单信息、生产计划等，结合本身的车体跟踪信息，进行合理的排产。同时，AVI系统也可以向物料管理、质量保证以及其他部门传送相关信息，这对物料供应、销售服务、质量监控以及整车的终身质量跟踪等都起着非常重要的作用，REID安装方式如图1所示。
汽车总装车间工艺流程
汽车总装车间工艺流程
汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。1、总装配的主要工作内容1.1物流系统准备：
（1） 组织外协件和外购件的采购。（2） 必要的物资储备。1.2制定生产计划1.3制定装配工艺规程：（1）划分装配单元。（2） 制定装配工艺流程。（3） 制定调整和测试标准。（4） 设计装配中的夹具和工位器具。（5） 通过调试确定装配方法，确保精度。1.4组装工作内容
1）清洗、点件：进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、
磨合后还应清洁总成。清洗对保证和提高装配质量，延长产品使用寿命具有重要意义。
2）平衡处理：运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。
3） 干涉连接：对于干涉连接，组装前保持配合面清洁。干涉连接有两种常见的装配方法：压制法和热膨胀法。在常温下用一定的压力按压管件，会使管件表面的微小不平整度变平，影响干涉。本发明适用于干扰小、要求低的场合。重要精密机械和过盈量大的接头通常采用热膨胀（或冷缩）的方法进行装配，即采用加热孔零件或冷缩轴零件的方法来减少过盈量，或在有间隙后进行装配。4） 螺纹连接：螺纹连接广泛应用于汽车结构中，对螺纹连接的要求如下：
简述汽车总装配的一般技术要求
简述汽车总装配的一般技术要求
第一章 引言
1.1 概述
汽车总装配是指将各个零部件组装在一起，形成一个完整的汽车产品的过程。它不仅仅是简单地将零部件安装到车身上，还包括对零部件进行合理的管理、生产线的布置和组织、装配工艺的设计与控制等一系列技术要求。汽车总装配作为整个汽车制造过程中的重要环节，直接关系到汽车质量和性能的稳定性，因此必须注重严格遵守相关技术要求。
1.2 文章结构
本文将围绕汽车总装配的一般技术要求展开讨论，并按照以下结构进行组织：
2. 汽车总装配的技术要求：主要介绍零部件准备和管理、生产线布置和组织以及装配工艺与控制等方面的技术要求。
3. 汽车总装配流程：详细介绍预生产阶段、零部件预装配与检验以及主线装配与调试等阶段所涉及的具体步骤和注意事项。
4. 品质要求与控制：针对汽车总装配环节中的品质问题，探讨零部件质量要求、装配品质控制手段以及成品检验与测试等方面的相关内容。
5. 结论：对整个文章进行总结，重点强调汽车总装配的技术要求对于保证汽车产品质量的重要性，并提出进一步深化和完善相关技术要求的建议。
1.3 目的
本文旨在全面阐述汽车总装配的一般技术要求，使读者能够清晰了解并熟悉在汽车总装配过程中需要遵守的各项要求。通过深入理解这些技术要求，能够帮助生产企业规范操作流程，提高生产效率和产品质量，并且为进一步推动汽车制造业发展提供参考。同时，也希望引起广大从业人员对于技术创新和质量控制的重视，促使他们提升自身素质和工作水平，为汽车行业可持续发展做出积极贡献。
2. 汽车总装配的技术要求
2.1 零部件准备和管理
汽车总装配的第一项技术要求是对零部件的准备和管理。在汽车总装配过程中，需要大量的零部件，这些零部件必须按照正确的规格、数量和质量进行准备。同时，需要对这些零部件进行有效的管理，以确保其按时供应，并能够满足装配过程中的需求。因此，零部件准备和管理涉及到供应链管理、仓储管理、物流管理等方面的技术要求。
汽车总装生产线自动输送控制系统的研究
汽车总装生产线自动输送控制系统的研究
张震;王赫
【摘 要】近些年来,自动输送控制系统越来越受到世界各国的重视.本文主要阐述了汽车总装的各种工艺,同时也对汽车总装自动输送系统中的相关技术做出了细致的研究.
【期刊名称】《黑龙江科学》
【年(卷),期】2017(008)002
【总页数】2页(P34-35)
【关键词】汽车生产线;自动输送;控制系统;策略;厂商
【作 者】张震;王赫
【作者单位】华晨宝马汽车有限公司涂装规划部,沈阳110000;华晨宝马汽车有限公司涂装车间工艺部,沈阳110000
【正文语种】中 文
【中图分类】U466
中国的汽车制造有很多特点，最主要的就是引进了外国比较先进的汽车生产的科技，还有现代化的汽车制造管理理论。而计算机主要的技术也是吸收和借鉴了国外的现代控制论，使用PLC网络技术，让很多汽车生产线在自动化水平上得到了提升，同时安全技术方面也得到了保证，基本已经实现了很多种类的汽车生产线达到自动化标准。
1.1 输送系统主要的设备 通常情况下，很多种类的机械与电器产品生产的过程中最重要的工序就是装配，装配主要有检测以及对机械的调整，检测和调整是为了保证每个零件可以很好的集成整体，这样才可以发挥它本来的功能。总装是把不同的零件以及部件，根据相关的标准和规定形成一个比较完整的产品过程，或者也可以说是让每个零部件在规定的位置进行组装的整个过程。
汽车属于比较复杂的工业制成品，根据汽车的具体构造将它分成发动机、底盘、车身以及电器设备四个主要的部分。在这里面底盘也有下面的几个系统组成，分别是行驶、传动、操纵、转向、制动、供给等系统组成。如果在一个比较大的制造厂中，上面的总成通常都是在非常独立的厂子中进行生产的，之后才会将它们送到一个总的装配车间里面进行下一步的工作。依照相关的资料统计，中型卡车小的零部件有500种，2 000多件，一般的小型轿车由于现在制造的非常精密，很多电器设备变得很完善，它需要的零部件总成数量大大的超过了卡车的配件总成数量，所以对于汽车进行总装是非常复杂的一个工作。
汽车涂装车间的全集成自动化系统(TIA)
汽车涂装车间的全集成自动化系统(TIA)
汽车涂装车间的目标在于让市场上销售的每辆车让消费者看起来都更加完美，因而，车间的各个工
艺环节都必须具备非常高的自动化水平，完善的全方位自动化输送系统和质量监控系统必不可少。
在汽车工业，优化的生产解决方案必不可少，欧宝公司位于德国Ruesselsheim的汽车厂也不例外。
Ruesselsheim汽车厂是欧宝公司在德国的几个主要生产基地之一，主要进行全新威达（Vectra）系
列车型的外部涂装工作和组装工作。在欧洲，欧宝的品牌是家庭轿车市场的守护者，威达是欧宝品
牌里的一款中坚车系，它以扎实的德系车体工艺质量、组装品质以及良好的操控性能在市场中广受
认可。
良好的制造品质来自于先进的自动化控制技术和工艺设备。20多年来，欧宝公司的Ruesselsheim汽
车厂一直高度重视自动化控制技术，无论是涂装线还是总装线。该厂采用了各种先进的控制技术
——自继电器控制、远程机械控制和第一代 S5 与 S7 系统，直到现场总线技术与最现代化的
Ecofast 系统。
通过感应式接近开关和地板安装型信号发生器（右）控制横向输送线的运输板的速度、制动以及定
位，输送机单元的 Ecofast 电机启动器（左）的结构符合 IP 67规定，故可以直接安装在驱动电机
上
TIA
该厂的涂装车间拥有完备的涂装设备，这些设施占有100多万m3的封闭式空间，规模相当于一个足
球运动场。涂装车间拥有 3500m长的输送线，其中1200m连接白车身总装线到涂装线，约 800m用于
送走涂装完毕的汽车，这两条输送线之间，还有一条最多可存放 426 辆汽车的缓冲线。该设施的设
计日生产能力为 1495 辆汽车，如果两班制运行的话，每小时可以完成108 辆汽车涂装的工作。
在如此规模的多层立体涂装车间底层，有三个返修台的工位专门负责对有涂装缺陷的车体进行非常
精细的修补，消除诸如微小气泡等非常细小的缺陷。返修台在车间的底层，这也是该车间在常规的
工控组态在汽车厂区域监控系统中的应用
系统解决方案
工控组态在汽车厂区域监控系统中的应用
朱祥庭 ，朱贺ｚ （１．济南职业学院，济南２５００１２：２．华南理工大学，广州５１００００）
摘要：在卡车装配线电气控制设计中，充分利用主控组态软件技术，实现了组态软件之间的远程数据访问。 关键词：组态软件；现场总线；显示屏；装配线 中图分类号：ＴＰ３３６文献标识码：Ｃ
Ｉ ｎｄｕｓｔｎａｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｃｏｎｆｉｇｕ ｒａｔｉｏｎ Ｕｓｅｄ ｉｎ Ｒｅｇｉｏｎａｌ Ｍｏｎｉｔｏｒ Ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ
Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｗｏｒｋｓ
ＺＨＵ Ｘｉａｎｇ—ｔｉｎｇ ，ＺＨＵ Ｈｅ （１．ＪｉｎａｎＶｏｃａｔｉｏｎａｌＣｏｌｌｅｇｅ，Ｊｉｎａｎ２５００１２，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｏｕｔｈＣｈｉｎａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１００００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｄｅｓｉｇｎｏｆｔｒｕｃｋａｓｓｅｍｂｌｙｌｉｎｅｅｌｅｃｌｒｉｃｃｏｎｔｒｏｌ，ｔｈｅｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ ｓｏｆｔｗａｒｅｒｅｍｏｔｅｄａｔａａｃｃｅｓｓｉｓｉｍｐｌｅｍｅｎｔｅｄｗｉｔｈｆｌａｔｌｙｕｓｅｏｆｍａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ；ｆｉｅｌｄ ｂｕｓ；ｄｉｓｐｌａｙ ｓｃｒｅｅｎ；ａｓｓｅｍｂｌｙ ｌｉｎｅ
Ｕ引舌
中国重汽济南卡车公司是年产１ ０万辆重卡的大型
企业，下属３个装配车问，厂房面积大，车问相距较远。
为此，在对装配车间总装配线、车架预装线、内饰线等
电气控制设计中，采用ｍｃｇｓ工控组态软件，通过工厂局 域网，对总装车间装配线运行的技术参数、各工位状态
参数，进行查询、统计、分析，并可在网管内的任意电脑
上观察各装配线的运行状态曲线，实时地反映装配线
运行的最新状态。这样可以及时地找到生产中的问题 并及时反馈，提高企业的工艺水平，优化管理流程。
汽车总装生产线上位监控系统的设计开发
ＩＳＳＮ ｌ０Ｏ８—９４４６ ＣＮｌ３—１２６５／ＴＥ 承德石油高等专科学校学报 第１５卷第５期，２０１３年ｌ０月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｃｈｅｎｇｄｅ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｃｏｌｌｅｇｅ Ｖｏ１．１ ５，Ｎｏ．５，Ｏｃｔ．２０ １ ３
汽车总装生产线上位监控系统的设计开发
路泽永 ，邹克武 ，孙继磊
（１．承德石油高等专科学校电气与电子工程系，河北承德０６７０００；
２．承德石油高等专科学校机械工程系，河北承德０６７０００；
３．承德华远自动化设备有限公司电气室，河北承德０６７０００）
摘要：以国内某汽车总装车间生产项目为平台，设计开发了基于西门子ＷＩＮＣＣ组态软件及工业以太网技术
的生产线上位监控系统。结合生产实际情况及工艺流程，提出并建立了整套监控方案，包括系统结构和软硬
件的组成，并对设计过程中出现的相关问题进行了分析。通过实际的调试和运行，结果表明该系统的建立提
高了车间生产的信息化管理水平，推动信息技术深入车间底层，促进了企业生产制造能力和综合竞争力的提高。
关键词：汽车总装；工业以太网；上位监控系统
中图分类号：Ｕ４６８ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００８－９４４６（２０１３）０５－００２４－０５
Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ
Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｆｉｎａｌ Ａｓｓｅｍｂｌｙ Ｌｉｎｅ
ＬＵ Ｚｅ．ｙｏｎｇ ， ＺＯＵ Ｋｅ—ＷＨ ，ＳＵＮ Ｊｉ—ｌｅｉ
（１．Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ａｎｄ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｃｈｅｎｇｄｅ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｃｈｅｎｇｄｅ ０６７０００，
Ｈｅｂｅｉ，Ｃｈｉｎａ；２．Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｃｈｅｎｇｄｅ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｃｈｅｎｇｄｅ ０６７０００，
采用PLC集成故障安全系统的汽车总装车间ANDON系统研究
ＭｉｃｒｏｃｏｍｐｕｔｅｒＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ Ｖｏ１．２９，Ｎｏ．１０。２０１３ 研究与设计 微型电脑应用 ２０１３年第２９卷第１Ｏ期
文章编号：１００７ ７５７Ｘ（２０１３）１０—００３５—０３
采用ＰＬＣ集成故障安全系统的
汽车总装车间ＡＮＤＯＮ系统研究
胥红光，姚文
摘要：通过对汽车总装车间ＡＮＤＯＮ系统介绍和分析，采用了以集成故障安全系统的西门子ＰＬＣ为控制器完成了该系统
的设计。ＡＮＤＯＮ系统的控制器采用ＣＰＵ３１５Ｆ为系统主站，上位机采用ＷＩＮＣＣ开发ＨＭＩ监控画面，ＷＩＮＣＣ有更强大的实
时监控和数据库处理功能．总装车间采用ＰＲＯＦＩＢＵＳ作为现场控制网络，同时采用ＰＲＯＦＩｓａｆｅ为安全通信协议，实现安全控
制功能。同时，车间安装大屏幕显示屏实时显示总装现场信息。此系统设计实现对汽车总装车间监控的同时，提高了生产安
全。 关键词：ＡＮＤ０Ｎ；ＰＬＣ；ＷＩＮＣＣ；ＰＲＯＦｌｓａｆｅ 中图分类号：ＴＰ３１１ 文献标志码：Ａ
Ｔｈｅ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｆ ｔｈｅ Ａｕｔｏ Ａｓｓｅｍｂｌｙ Ｐｌａｎｔ ＡＮＤｏＮ Ｓｙｓｔｅｍ ｔｈａｔ ＡｄｏｐｔｓＰＬＣ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ
Ｆａｉｌ．ｓａｆｅ Ｓｙｓｔｅｍ
ＸｕＨｏｎｇｇｕａｎｇ，ＹａｏＷｅｎ
（Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｍａｒｉｔｉｍｅ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｍａｒｉｎｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｍｉｎｉｓｔｒｙ ｏｆ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｐ Ｒ．Ｃｈｉｎａ，
Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０ １ ３０６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｓ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ａｕｔｏ ａｓｓｅｍｂｌｙ ｐｌａｎｔ ＡＮＤＯＮ ｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ａｄｏｐｔｓｔｈｅ Ｓｉｅ—
汽车总装线的设计步骤和方法
汽车总装线的设计步骤和方法
摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车作为交通出行的重要方式，汽车的销售数量在增加的同时，对企业的功能也有了不同的要求。汽车总装线是汽车生产的最后一个环节也是重要的环节，要做好控制。
关键词：汽车总装线；设计；方法
1前言
在汽车的生产过程中。总装线是重要的质量控制环节。只有做好总装线的设计和过程控制，才能保证汽车的生产质量。
2.汽车总装线工艺规划目标
2.1生产纲领。是新车批量生产时要达到的年产量，多品种生产时还要区分不同车型的年产量。
2.2质量目标。是指新车批量生产后出厂时的装配、性能质量数据，不同的质量目标将直接影响到投入资金及人力的规模。
2.3成本控制。根据对新车的收益性分析，成本必须控制在合理的范围内，这包括可以作为固定资产的投资成本和作为新车导入必备的试验、试制费用，以及新车所需的如人力、工具、耗材、辅材等费用成本。
2.4交车日期，是指在试制过程中的交车日期。交货期满足要求后，后续生产准备阶段需满足的各项指标要求及批量生产阶段的交车日期也就不难保证了。通常，为了降低资金占用率而尽可能地减少库存，追求与客户同步，各公司会根据客户订单进行生产。为满足按客户订单生产的要求，工厂必须制定相应的车辆交货计划，为了达成这个计划，必须对生产均衡率做严格的管理。
2.5产品资料。包括整车技术条件、车型外形参数及与总装配有直接关系的汽车各总成、零件的图样，各系统的装置图，零部件清单等，这是进行设备及工艺参数选择的依据。
3.总装线参数确定设计及方法
车辆装配线的设计主要是根据汽车装配线整条装配线上装配目标的形状和特点的综合分析，构建“两个确定”。
首先，确定汽车三维空间的装配。根据汽车装配线的目的，从汽车的长度，宽度和高度的三个方面确定汽车的三维结构，确定汽车的实际生产模式的标准。确定汽车装配线的三维空间参数可以为汽车装配线的控制和管理提供准确的空间数据信息，使其步进设计更加准确。二，确定装配车各部分的重量。参数的确定主要是根据目标汽车的生产需要来确定各方面的重量和总重量，实现参数在汽车装配线设计工作中可以准确快速地进行移动运输，完成组装的准备。确定车辆装配线的设计参数除了“两个确定”之外，还确定了组装线的生产过程参数和要素，以为装配线的设计和实施提供更准确的参数。
汽车发动机装配线监控系统的设计与实现
Ｍａｎａｇｉｎｇ Ｓｋｉｌｌ管理技术 譬埋投不
汽车发动机装配线监控系统的设计与实现
王德权 吴 盼 黄 鹏
（大连工业大学机械工程与自动化学院，辽宁大连１ １６０３４）
摘要：该系统以ＯＰＣ技术为基础，通过ＰＣ与ＰＬＣ的通讯，实现了对发动机总装线各个工位加工状态的
实时监控，显示现场电控设备出现的各种故障及报警，使整个装配线的状态可控，并对发动机装配过
程中的数据进行采集，保存到ｓＱＬ Ｓｅｒｖｅｒ数据库中，为数据的后续ＳＰＣ分析提供依据。设计了上
传数据到服务器模块，处理了生产线上的突发事件对生产数据的影响，描述了系统和数据库的详细
设计。运行结果表明该系统性能稳定，满足生产需要。
关键词：数据采集ＰＬＣ报警
中图分类号：ＴＨＩ６２＋．１ 文献标识码：Ａ
Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒｙ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｔｈｅ
ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｅｎｇｉｎｅ ａｓｓｅｍｂｌｙ ｌｉｎｅ
ＷＡＮＧ Ｄｅｑｕａｎ，ＷＵ Ｐａｎ，ＨＵＡＮＧ Ｐｅｎｇ
（Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ＆Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ，Ｄａｌｉａｎ Ｐｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｄａｌｉａｎ １ １ ６０３４，ＣＨＮ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｃｏｍｐｌｅｔｅｓ ＰＣ ａｎｄ ＰＬＣ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｂａｓｅ ｏｆ ０ＰＣ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ。ｒｅａｌｉｚｅｓ ｔｈｅ ｓｃｅｎｅ ｏｆ
ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｓｔａｔｕｓ ｏｆ ｅｖｅｒｙ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｐａｎｅｌ ｏｎ ｔｈｅ ａｓｓｅｍｂｌｙ ｌｉｎｅ ｏｔ’ａｕｔｏｍｏｂｌｉｅ ｅｒＩｇｉｎｅ，ｓｈｏｗｓ ｔｈｅ ｆａｕｌｔ
ａｎｄ ａｌａｒｍ ｏｆ ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ａｐｐｅａｒｅｄ ｉｎ ｓｃｅｎｅ ｔｏ ｎｌａｋｅ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｓｔａｔｕｓ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ，ａｎｄ