第三章国际铁路货物运输

三 铁路运输概述
（一）铁路机车
铁路机车(Locomotive)本身没有动力装置，无论是客车还是货车，都必 须把许多车辆连接在一起编成一列，由机车牵引才能运行。所以，机车 是铁路运输的基本动力。铁路上使用的机车种类很多，按照机车原动力， 可分为：
蒸汽 机车
内燃 机车
电力 机车
A
B
C
从世界各国铁路牵引动力的发展来看，电力机车被公认为最有发展前途 的一种机车，它在运营上有良好的经济效果。
一 国际铁路货物联运
国际铁路货物联运的特点：
1、是不同国家 或地区之间的货 物运输。
2、对运输条件 有统一要求。
3、国际铁路联 运的组织工作复 杂。
4、使用一份铁 路联运票据完 成货物的跨国 运输。
5、国境换装作 业不需要货方参 加。
二 国际铁路货物联运的两个协定
1890年，欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表大会上，制定 了“国家铁路货物运送规则”，即所谓《伯尔尼公约》，并自1893年1 月起实行，后经多次修订。 1934年在伯尔尼会议上重新修订，改称为 《国家铁路货物运送公约》(即《国际货约》)，并于1938年10月10日生 效，至今仍在使用。参加《国际货约》的国家目前有32个。
3、通过参加货协国 的港口向其他国家
运送货物
A
B
C
四 国际铁路货物联运的基本规定
（二）国际铁路联运的托运类别
1.根据货量、体积不 同划分
• (1)整车货。 • (2)零担货。 • (3)集装箱、托盘和货捆。
2.根据运送速度不同划分
• (1)快运。 • (2)慢运。 • (3)随旅客列车挂运。
四 国际铁路货物联运的基本规定
四 铁路货物运输的特点
特点
1、铁路运输的准确性和连续性强。 2、铁路运输速度比较快。 3、运输量比较大。 4、铁路运输成本较低。 5、铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 6、初期投资大。
7、运输手续办理的快捷性、便利性相对不足。
五 铁路货物运输在国际贸易中的作用
01
有利于发展同欧亚各国的贸易
希腊是第一个拥有路轨运输的国家，至少二千年前已有马拉的车沿着轨道 运行。1804年，理查•特里维西克(Richard Trevithick)在英国威尔斯发明 了第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车。第一台取得成功的蒸汽机车是史蒂 芬森在1829年建造的火箭号。20世纪20年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁 路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。后来的利物浦与曼彻斯特铁路更显示 了铁路的巨大发展潜力。1825年，世界上第一条铁路在英国的斯托克顿和 达灵顿之间开始运营 。
二 中国铁路运输发展
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的 吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间就被清政府赎回拆除了。5年后，在清政府 洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建 铁路的序幕。1909年中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路京张铁路，全长 200公里。新中国成立后，1952年建成的第一条干线铁路成渝铁路，全长502公里， 掀开了铁路建设史上的新篇章。2008年中国第一条真正意义上的高速铁路京津城际 高铁诞生。我国电气化铁路总里程已突破24 000公里，成为继俄罗斯之后世界第二 大电气化铁路国家。我国铁路电气化率已经达到27％，承担着全国43％的货运。
按制作材料分： ①钢骨车②全 钢车
三 铁路运输概述
（二）车辆及其标记
2、车辆标记(Mark of Car) ：为了表示车辆的类型及其特征，便于使 用和运行管理，在每一铁路车辆车体外侧都应具备规定的标记。
(1)路徽
(8)特殊标记
(2)车号
(7)车辆全长及换长
(3)配属标记
(6)容积
(4)载重
(5)自重
铁路运输在国际贸易货物运输中，尤其是在与我国内陆接壤的国家之间的贸易中， 起着无可替代的作用。在我国现代化的运输方式中，铁路承担的客运周转量占60%， 货运周转量占70%。目前，我国高速铁路在建规模超过1万公里，到2012年新建的高 速铁路总规模将达到1.3万公里，我国已经成为了世界上高速铁路发展最快、系统 技术最全、集成能力强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
1951年11月1日，苏联、阿尔及利亚和已参加《国际货约》的民主德国、 保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、波兰、捷克等8国签订了《国际铁路货 物联运协定》(即《国际货协》)。1954年1月中国参加了《国际铁路货 物联运协定》，随后朝鲜、蒙古、越南也加入进来。1991年苏联东欧政 局发生巨大变化以后，《国际货协》宣告解散，但铁路联运业务尚未有 重大的改变。参加《国际货协》的国家目前有12个。
A B
1、国际铁路联运运单的构成与流转
• 国 际 铁 路 联 运 运 单 (International through Rail Waybill )(以下简称运单)，由运单正本、运行报单、运 单副本、货物交付单和货物到达通知单5张组成。如表
23-、1所国示际。铁路联运运单的内容
• 铁路联运运单的第1～5张正面的印刷格式相同，由1～ 50栏构成，主要用于记载收货人、始发站、终到站，以 及货物等方面的内容。
3.交接所内有铁路、海关、商检、动植检、卫检、边检、外运等单位联 合办公实行流水作业，铁路负责整理、翻译运送票据，编制货物和车辆 交接单；外运负责审核货运单证，纠正错发、错运及单证上的差错并办 理报关、报验手续；海关查验货、证是否相符和是否符合有关政策法令， 如无问题则负责放行。最后由相邻两国的铁路双方办理具体的货物和车 辆的交接手续并签署交接证件。
五 国际铁路联运货代进出口业务流程
（四）进口货物国际联运的程序
1、确定 货物到
达站
2、必须 注明货 物经由 的国境
站
3、正确 编制货 物的运 输标志
4、向国 境站外 运机构 寄送合 同资料
5、进口 货物在 国境的
交接
六 货损事故的索赔与时效
铁路对国际联运货物从承运起至到站交付货物时止，对货物全部或 部分灭失或损坏或逾期运达所造成的损失应承担责任。发货人或收 货人向铁路索赔时必须提供下列文件：
五 国际铁路联运货代进出口业务流程
（三）出口货物的交付
在货物到达终到站后，由该站通知收货人领取货物。在收货人 付清一切应付的运送费用后，铁路将第1、5联运单交收货人凭 以清点货物，收货人在领取货物时应在运单第二联上填写领取 日期并加盖收货戳记。收货人只有在货物损坏或腐烂变质、全 部或部分丧失原有用途时才可拒收。
编印了《国际铁路货物联运办法》(简称《联运办法》)，将上述联运规章简
化并作了补充规定。以供我国铁路各发、收到站和有关单位办理国际铁路货物联运 之用。
四 国际铁路货物联运的基本规定
（一）国际铁路货物联运的范围
1、我国与《国际货 协》国之间的铁路
货物联运
2、我国与未参加 《国际货协》铁路 间的铁路货物联运
位)或货代向铁 单和有无批准 定的日期将货
路车站填报铁 的用车计划， 物运往车站或
路运单一式五 如无问题便在 指定的货位。
联。
运单上签署货
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物进站日期或
装车日期，以
表示接受托运。
车站根据运单 查对货物，如 无问题，待装 车后由始发站 在运单上加盖 承运日期戳， 负责发运。
对于零担货物，发 货人无需事先申报 要车计划，但必须 事先向始发站申请 托运，车站受理后， 发货人按指定日期 将货物运到车站或 指定货位，经查验、 过磅后交铁路保管， 车站在运单上加盖 承运日期戳，负责
发送。
五 国际铁路联运货代进出口业务流程
（二）联运出口货物在国境站的交接程序
1.国境站接到国内前方站的列车到达预报后，立即通知国际联运交接所， 该所受站长直接领导，负责下述工作：
2.列车进站后由铁路会同海关接车，海关负责对列车监管和检 查，未经海关许可列车不准移动、解体或调离，车上人员亦不 得离开。铁路负责将随车待交的票据送交接所。
三 铁路运输概述
（二）车辆及其标记
1、车辆(Freight Cars)：铁路车辆可分为客车和货车两大类。
第一
第二
第三
第四
按照用途或车 型分：通用货 车和专用货车 两大类；
按载重量分： 按轴数分：车 我国的货车可 辆可分为四轴 分为20吨以下、 车、六轴车和 25~40吨、50吨、 多轴车等。我 60吨、65吨、 国铁路以四轴 75吨、90吨等 车为主。 各种不同车辆。
01
货物全部灭失时，如由发货 02
货物部分灭失、毁损或腐坏 时，发货人或收货人都应提
人索赔应提供运单副本；如
供运单和铁路交给收货人的
由收货人索赔应提供运单或
商务记录。
运单副本。
铁路多收运送费用时，发货
03
货物逾期到达，收货人索赔 04
人或收货人都按其已交付的
时应提供运单。
运费提出索赔金额并须提供 运单。在我国发货人可不提
有利于开展港、澳特别行政区 的贸易
02
对进出口货物在港口的集散和
03
各省、市之间的商品流通起着
重要作用
利用欧亚大陆桥运输是必经之 道
04
Chapter
任务二 国际铁路货物联运
一 国际铁路货物联运
国际铁路货物联运(International Railway Through Goods Traffic)是指使用一份统一的国际铁路联运票据(Through Rail Waybill)，在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运送 中，由参加国铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送 货物过程，由托运人支付全程运输费用，而无须收、发货人参 加的铁路运输组织形式。
高架电缆在1888年发明后，首条使用高架电缆的电气化铁路在1892年启用。 第二次世界大战后，以柴油和电力驱动的火车逐渐取代蒸汽火车。20世纪 60年代起，多个国家均建置高速铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船 运合作，以货柜运送大量货物以大大减低成本。 20世纪70年代以来，随着 人们对环保问题的逐渐关注，电气化的铁路运输以其能耗低、大气污染少 等特点重新得到人们的重视 。
了过境参加国际货协的铁路时办理货物运送手续、过境运送费和杂费计算、过境铁 路里程表、货物品名分类表，以及货物运费计算表等。
《国境铁路协定》由两个相邻国家铁路签订，规定办理联运货物交接的国境站；
车站以及货物交接的条件和办法；交接列车和机车运行办法；服务方法等具体问题。 为了便于执行上述国际货物联运规章，铁道部结合我国铁路办理货物联运的实际，
2、过境路运送费用的核收
1991年9月以后，《统一货价》不再从属于《国际货协》，而成 为独立的法律文件，《国际货协》参加国可以选择是否参加《统 一货价》和《清算规则》，这就导致了过境运送费用计收形式的 多样化。目前，过境路运送费用主要采用如下两大类核收形式。
四 国际铁路货物联运的基本规定
（四）国际铁路货物联运运单
（三）国际铁路联运费用的构成
1、发送路运送费用与到达路运送费用的核收
根据《国际货协》及其附件《统一货价》和《清算规则》的规定， 发送路、到达路的运送费用按本国铁路规章规定，以本国货币分 别在发站、到站向发货人或收货人核收。因此，国际铁路联运货 物国内段运输费用应按照我国铁道部于1998年3月公布的新《铁 路货物运价规则》的有关规定计算。
CHAPTER ONE
项目三
国际铁路货物 运输
【知识目标】
对港澳地区的铁路货 物运输。
熟知
理解
国际铁路货物运 输基础知识。
掌握
国际铁路货物联 运。
【技能目标】
能够在掌握国际铁路联运货 代进出口业务流程的基础上， 具备对国际铁路联运运费进 行计算的能力。
任务一 国际铁路货物运输基础知识
一 世界铁路运输发展
三 国际铁路货物运输有关规章
《国际铁路货物联运协定》是一个参加国家铁路联运协定的各国铁路，以及
发、收货人办理货物国际联运时，必须遵守的基本文件。《国际铁路货物联运协定》 规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人 之间的权利与义务等。
《国际铁路货物联运协定统一过境运价规程》(简称《统一货价》)规定
供运单，但收货人必须提供
运单。
3、国际铁路联运运单缮制要求
C
• 国际铁路联运运单，根据填写内容不同，分别由发货人、
海关、国内铁路部门、国外铁路、收货人等有关方填制，
在缮制时应遵循基本要求略。
四 国际铁路货物联运的基本规定
五 国际铁路联运货代进出口业务流程
（一）出口货物托运程序
第一
第二
第三
第四
第五
发货人(出口单 始发站审核运 发货人按照规