蚌宁高速施工组织设计文字说明
高速公路施工组织设计_毕业设计(论文)
高速公路施工组织设计第一章编制总说明第一节编制依据1、宁淮高速公路壅庄-马坝段NH-HA3标段招标文件、施工图纸中间资料、施工图设计以及总监办、市高指工作会会议纪要、指导性意见等。
2、建设部、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。
3、国家及有关部委颁布的法规及标准。
4、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。
第二节编制原则1、按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。
2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。
3、坚持实事求是工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。
4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。
实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量好的管理目标。
第二章工程简介第一节工程概况一、项目概述1、工程位置南京至淮安高速公路是江苏省规划的“四纵四横四联”主骨架中的“纵三”，连接南京与淮安并与徐宿淮高速公路相联。
本项目为宁淮公路雍庄至马坝段，路线起自南京六合区新集镇，与规划宁蚌公路交叉，终点位于淮安市马坝镇，路线全长62.638km（不含安徽段）。
本标段地处农业区，沿线村镇较少，公路较不发达，全线长8.5Km。
工程范围为K104＋500～K113+000段内的路基工程、桥涵工程、路面底基层、交通设施预埋管道及线外道路。
二、地形、地貌及地质概况1．地形、地貌本项目位于江淮平原，地势较为平坦。
沿线多水塘、苇塘分布及部分灌溉沟渠，腐质含量高，压缩性大，工程地质性质差，为水网平原区。
2．地质概况本工程的地层主要为黄泛冲积平原，其地表发育有饱和可液化土等不良地质。
其中软土多为软弱粘性土，局部为淤泥，软塑-流塑状，压缩性较高，土质松软饱和，在VII度地震烈度区。
高速公路施工组织设计
高速公路施工组织设计1. 引言本文档旨在提供一份高速公路施工组织设计的完整版，以确保施工过程的顺利进行。
高速公路施工组织设计是一个关键的环节，需要考虑各种因素，包括施工方法、时间安排、人员配置等。
在设计中，我们将遵循独立决策原则，不寻求用户协助，并追求简单策略以避免法律复杂性。
2. 施工方法为了确保高速公路的质量和安全，我们将采用现代化的施工方法，包括以下几个步骤：- 土方开挖：使用适当的挖掘机械设备进行土方开挖，确保土方质量符合标准要求。
- 基础建设：按照设计图纸要求进行基础建设，包括桥梁、隧道、排水系统等。
- 铺设路面：选用高质量的沥青混凝土材料，采用机械化铺设方法，确保路面平整、耐久。
- 标线施画：按照规范要求进行道路标线施画，确保交通安全。
3. 时间安排为了确保施工进度的合理安排，我们将采用以下策略：- 制定详细的施工计划：根据工程量和资源情况，制定每个施工阶段的具体时间安排。
- 合理分配资源：根据施工计划，合理配置人员和机械设备，确保施工进度井然有序。
- 提前预留时间：在施工计划中预留适当的缓冲时间，以应对可能出现的延误情况。
4. 人员配置为了保证施工质量和效率，我们将进行合理的人员配置：- 管理团队：设立专业的项目管理团队，负责整个施工过程的协调和监督。
- 施工人员：根据不同工种的需求，招聘具有相关经验和技能的施工人员。
- 安全人员：配备足够数量的安全人员，确保施工现场的安全。
5. 风险管理在施工过程中，我们将重视风险管理，采取以下措施：- 定期检查施工现场：确保施工现场符合安全要求，避免事故发生。
- 做好应急准备：制定应急预案，培训员工应对突发事件，保障施工过程的顺利进行。
- 与相关部门合作：与相关政府部门和监管机构保持密切合作，及时了解并遵守相关法律法规。
6. 结论高速公路施工组织设计是确保施工过程顺利进行的重要环节。
本文档提供了一份完整版的设计，包括施工方法、时间安排、人员配置和风险管理等方面的考虑。
高速公路交通设施工程施工组织设计
高速公路交通设施工程施工组织设计1. 引言本文档旨在就高速公路交通设施工程施工组织设计进行详细说明和分析。
高速公路交通设施的施工组织设计是确保交通设施工程施工顺利进行的重要环节。
2. 施工组织设计要点施工组织设计应包括以下要点：2.1 工程概况说明高速公路交通设施工程的基本概况，包括项目位置、规模、工期等。
2.2 施工过程描述详细描述高速公路交通设施工程的施工过程，包括施工方法、工序安排、工艺流程等。
2.3 施工组织机构介绍施工组织机构的设置和职责分工，确保施工过程中各部门的协调配合。
2.4 施工管理措施阐述施工过程中的管理措施，包括安全管理、质量控制、进度控制等，确保施工质量和工期的达到。
3. 施工组织设计编制流程编制高速公路交通设施工程施工组织设计应遵循以下流程：3.1 调研和分析对工程概况进行调研和分析，明确施工组织设计的重点和难点。
3.2 制定施工方案结合调研和分析结果，制定详细的施工方案，包括施工方法、工序安排、工艺流程等。
3.3 确定施工组织机构根据施工方案，确定合理的施工组织机构，明确各部门的职责和配合关系。
3.4 设计施工管理措施制定施工过程中的管理措施，包括安全管理、质量控制、进度控制等，确保施工质量和工期的达到。
3.5 组织编制施工组织设计文档根据上述步骤中确定的方案和措施，组织编制施工组织设计文档。
4. 结论高速公路交通设施工程施工组织设计是确保工程顺利进行的关键要素。
本文档详细介绍了施工组织设计的要点和编制流程，有助于工程管理人员进行相关工作。
请注意：本文档中的内容仅供参考，实际施工组织设计应根据具体情况进行调整和优化。
高速公路总体施工组织设计文字说明
第一篇编制依据及编制原则第一章编制依据1、根据延吉至大蒲柴河高速公路（S1116）延吉（八道）至龙井段02设计段施工图纸；2、国家交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》以及相关的规程和标准；3.建设地区的水文、地质、气象等自然条件。
4.建设地区的交通运输、地方资源等情况。
5.我项目部对施工现场实地勘察情况、恢复定线、进行市场经济调查所获得的资料。
6.本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。
7.我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在公路工程和大型桥梁施工中积累的施工经验。
第二章编制原则1.严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。
2.确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。
3.提高施工机械化和预制装配化程度，提高劳动生产率，减轻现场工人的劳动强度。
4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，进行平行流水及均衡施工。
5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。
6.精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
7.尽可能采取就地取材，利用当地资源，减少物资运输、节约能源。
8.切实做好冬雨季施工进度安排和相应的特殊措施。
确保连续、均衡施工。
9.安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。
10.明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。
11.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
12.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。
高速公路修建工程施工组织设计方案
高速公路修建工程施工组织设计方案1. 引言本文档旨在提供高速公路修建工程施工组织设计方案，确保项目能够按时、按质地顺利进行。
本方案包括施工组织设计的基本原则、施工组织设计的内容以及相关的管理措施。
2. 施工组织设计的基本原则2.1 安全原则：施工过程中，必须始终以保证人员安全为首要原则。
所有的施工操作都应符合国家安全标准，并配备必要的安全设备和人员。
2.2 质量原则：施工过程中应始终注重质量控制，严格按照设计方案及相关规范进行施工。
所有施工材料必须符合相应质量标准，确保工程质量达到预期要求。
2.3 经济原则：在保证质量的前提下，合理利用资源，控制施工成本，实现项目经济效益最大化。
2.4 环保原则：在施工过程中，严格遵守环保法规，合理安排工程施工时间和施工工艺，减少对环境的影响。
同时，做好施工垃圾的分类和处置工作，最大限度地减少对环境的污染。
3. 施工组织设计的内容3.1 施工方案：根据项目的具体情况，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序和施工方法等，确保施工过程的合理性和高效性。
3.2 组织机构：根据项目规模，建立适宜的施工组织机构，明确各个施工部门的职责和权限，确保施工过程的协调性和高效性。
3.3 劳动力和设备：根据项目需求，合理安排人员和设备资源，确保施工进度和质量。
同时，需要对人员进行培训和技能提升，提高工作效率和质量。
3.4 安全管理：建立完善的安全管理体系，包括制定施工安全规章制度、开展安全教育培训、建立安全检查机制等，保障施工过程中的人员安全。
3.5 质量控制：制定施工质量控制计划，包括质量监督和检验方案、质量控制标准等，确保施工过程中的质量符合设计要求。
3.6 环境保护：制定环境保护措施，包括施工过程中的噪声控制、粉尘控制、水质保护等，最大限度地减少对环境的影响。
4. 相关的管理措施4.1 施工计划管理：制定详细的施工计划，包括工期安排、资源调配等，并根据实际情况进行动态调整，确保项目顺利进行。
高速公路养护工程施工组织设计
高速公路养护工程施工组织设计第一节工程简况 (4)第一节安全目标 (48)第二节建立建全安全保证体系 (48)第三节岗位安全职责 (49)第四节健全安全生产管理制度 (49)第五节制订各项安全生产防护措施 (50)第六节要紧分项工程安全措施 (50)第七章、质量、安全保证与环保体系措施 (52)第一章施工总规划第一节工程简况一、工程综合说明项目名称：宁洛高速公路蚌明段小修保养工程业主名称：蚌明高速公路开发有限公司工程地点：宁洛高速公路蚌明段合同工期：自2015年7 月至2017年7月工程内容：高速公路日常巡视、检查与维修保养、交通事故发生的安全设施路产缺失的更换与修复、与非交通事故造成的安全设施的更换与修复。
二、工程概述宁洛高速公路蚌埠至明光公路，路线起自明光市明东乡王冲（K119+850），与来安曹庄至明光公路相接，沿途经明光市明东乡、洪庙乡，凤阳县石门山镇、小溪河镇、大溪河镇、江山乡、李二庄乡，五河县临北乡、沫河口镇，蚌埠市淮上区吴小街乡、小蚌埠镇，终于蚌埠市淮上区梅桥乡史台子（K200+752），与蚌明、合徐高速公路大刘郢互通立交相连，路线总里程80.902公里。
宁洛高速公路蚌埠至明光公路全线按平原微丘高速公路标准建设，全封闭双向四车道，设计行车速度120Km/h，路基顶宽28米，路面宽23.5米。
全路段面层使用16cm厚沥青混凝土，其中表面层为4㎝厚AC-13Ⅰ型玄武岩沥青混凝土（SBS改性），中下面层均为6cm厚AC-20Ⅰ型石灰岩沥青混凝土（中面层SBS改性），层间设置了下封层、粘层等；基层使用36cm厚水泥稳固碎石，分18cm、18cm两层机械摊铺；底基层使用20cm厚石灰土（部分路段改成低剂量水泥稳固碎石）。
路面层总厚度为72cm。
路面使用漫流排水，中央分隔带使用盲沟、渗管与横向管道排水。
三、养护具体内容1、日常保洁、小修保养工程2、局部路段修复更新工程四、工程技术规范、技术标准1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）3、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/2-2004）；4、《公路养护技术规范》（JTJ 073-96），《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001），《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）5、《公路桥梁养护规范》（JTG H11-204）；6、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）与《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006），《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006），《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006），《公路养护作业安全规程》（JTGH30-2015）；7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；8、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；9、《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）；第二节施工组织机构一、施工组织机构本工程将实行项目法管理，计划设一项目经理部，实行项目经理负责制。
高速公路修建工程施工组织设计方案
高速公路修建工程施工组织设计方案1. 项目背景本工程施工组织设计方案是为了指导高速公路修建工程的施工，确保施工过程安全顺利，并最大程度地减少对环境的影响。
2. 工程概况本工程是一条长度为XXX公里的高速公路修建工程，包括道路路基、桥梁、隧道、交通标志等建设内容。
3. 施工组织原则3.1 安全原则：施工过程中必须严格遵守相关安全规定，确保施工人员的人身安全和财产安全。
3.2 环保原则：施工过程中，要采取相应的环保措施，减少对周围环境的影响，确保施工不会对生态环境造成破坏。
3.3 高效原则：施工过程中要提高施工效率，合理安排工序和施工周期，确保工程按计划完成。
4. 施工组织方案4.1 施工人员组织：根据工程进度和施工特点，合理组织施工人员和管理人员，并确保他们具有相应的资质和技能。
4.2 施工设备布置：根据施工需要，合理布置施工设备，并确保设备的运行安全和稳定。
4.3 施工工艺安排：根据工程特点和施工周期，制定合理的施工工艺方案，确保工程质量和进度。
4.4 施工材料采购：根据工程需要，及时采购合格的施工材料，并确保材料的质量和供应的及时性。
4.5 防护措施：制定相应的安全防护措施，包括施工人员的防护、设备的防护以及周围环境的防护等。
5. 风险控制5.1 施工风险分析：对施工过程中可能出现的安全和环保风险进行全面分析，制定相应的控制措施。
5.2 施工质量控制：建立严格的质量控制标准，对施工过程进行监督和检查，确保工程质量符合要求。
5.3 施工进度控制：制定详细的施工计划，并密切监控施工进度，及时调整施工方案以保证工程按计划完成。
6. 组织架构和责任分工6.1 施工组织架构：明确施工人员组织和管理的层级和职责，确保施工过程有序进行。
6.2 质量安全责任：明确各级人员的质量安全责任，建立健全的责任追究机制，确保质量和安全工作得到有效落实。
7. 施工期间的周边环境保护7.1 噪音控制：采取有效的措施减少施工过程中产生的噪音污染。
高速公路施工组织设计方案
高速公路施工组织设计方案一、项目概况本项目是一条长度约50公里的高速公路，包括两个主桥、三个互通立交、六个收费站等。
项目工期为两年，总投资约10亿元。
二、施工组织设计原则1.安全第一：确保施工过程中的人员和设备安全，遵守相关法律法规和安全操作规程。
2.提高效率：合理优化施工工艺，减少人力物力资源的浪费，确保按时完成工程。
3.环境保护：采取有效措施减少对周边环境的影响，确保施工过程的环境友好型。
4.质量保证：严格按照国家相关标准和质量要求，确保施工质量。
1.施工队伍组建根据项目规模和要求，组建一支具备丰富施工经验和技术实力的施工队伍。
包括项目经理、技术人员、工程师、机修工等。
2.施工工期计划3.施工机械和设备根据施工需要，采购和租赁适量的机械设备，包括挖掘机、推土机、压路机等。
同时，确保所有设备的正常运行和维护。
4.人员管理根据人员配置的特点，合理组织人员的工作，确保施工进展顺利。
包括加强人员培训、定期进行工作考核等。
5.安全管理建立健全的安全管理制度，确保施工过程中的人员和设备安全。
设立安全巡查制度、安全技术交底制度，加强施工现场的安全监督和检查。
6.质量管理制定详细的施工质量控制计划，包括材料验收、施工工艺和施工质量检测等。
建立施工质量管理档案，记录施工过程中的各项质量检验和验收。
7.环境保护采取有效措施防止施工过程对周边环境的影响，包括减少噪音、防止土壤污染等。
定期开展环境监测，确保施工过程的环境友好型。
8.施工工艺和施工方法根据项目的特点和要求，确定适合的施工工艺和施工方法。
采取合理的施工顺序，确保施工进展的顺利进行。
9.财务管理建立完善的财务管理制度，确保项目的资金使用合理、透明。
制定财务预算和责任制，加强财务监督和审计。
四、风险管理1.工程风险：在项目前期进行详尽的勘察和分析，制定合理的风险控制措施，确保项目顺利进行。
2.拖期风险：建立稳定的人员和物资供应链，加强与供应商和承包商的合作，以确保项目工期的准时完成。
高速公路施工组织设计毕业设计
施工组织设计目录一、施工组织设计文字表述 (3)1、总体施工组织布置及规划 (3)1.1 I程概况 (3)1・2总体施工组织布署及计划 (4)1 -3、总体施工程序及施工计划安排 (10)1・4、临时工程组织方案及临时工程数量及结构 (15)2、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施（尤其对重点、尖键和难点工程的施工方案、方法及措施） (17)2.1、路基施工施工方案、方法 (17)2.2、桥梁施工方案、方法 (22)2.3、底基层、基层施工方案、方法 (25)2.4、沥青磴路面施工方案、施工方法 (28)2.5、透层、粘层、路缘石施工方案及方法 (34)2.6、其它工程施工 (36)3、工期保证体系及保证措施 (38)3.1、工期保证体系 (38)3.2、工期保证措施 (41)4、工程质量保证体系及保证措施 (41)4.1 工程质量保证体系 (41)4.2 工程质量保证措施 (44)4.3 确保工程质量的管理措施 (44)4.4 技术保证措施 (45)4.5 材料及成品半成品构件质量控制 (45)5、安全生产管理体系及保障措施 (46)5.1 安全生产保证体系 (46)5.2、安全生产管理措施 (48)5.3、安全生产保证措施 (48)5.4、安全防火 (49)5.5、危险性较大的工程项目的专项安全生产施工方案 (49)&环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (51)6.1、环境保护体系 (51)6.2、环境保护保证措施 (52)6.3、保护绿色植被，保持水土措施 (52)7、文明施工、文物保护保证体系及保障措施 (54)7.1 文明施工保证体系 (54)7.2、文明施工总则 (54)7.3、文明施工组织管理措施 (54)7-4、文明施工现场管理措施 (55)8、项目风险预测与防范，事故预防预案55 8.1 、项目风险预测568.2 ＞项目风险的防范 (56)8.3 、安全事故的应急处置预案 (57)9、其它应说明的事项 (59)9.2、廉政建设组织机构 (59)9.3、自然灾害应急预案防治“疫情”措施 (60)9.4 ＞雇工工资支付保障措施 (61)9.5 ＞防行车干扰事项 (62)施工组织设计文字表述1 、总体施工组织布署及规划1.1、工程概况1.1.1 '连霍（G30高速公路是国家高速公路网的重要组成部分。
非常全面的高速公路路基施工组织设计文字说明
附篇施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明表2 施工总平面布置表3 主要分项工程施工工艺框图表4 各分项工程生产率和施工周期表表5 施工总体计划表表6 分项工程进度率计划（斜率图)表7 工程管理曲线表８关键线路图(CPM）表1 施工组织设计的文字说明第一章编制说明一、编制依据1．招标人发给的《榆商线榆林至绥德高速公路招标文件》、补遗书以及标前会精神等。
2．国家和交通部现行的公路工程基本建设法律、法规和公路工程设计、施工及验收规范、规程、标准等。
3．我单位现场踏勘了解的情况、施工条件调查取得的资料。
4．我单位长期从事高速公路施工所总结积累的工法和经验，施工技术水平，现有的施工设备能力和管理水平等。
5．招标人已经审查通过的我单位投标《资格预审申请书》。
二、编制原则1．严格执行国家、交通部和陕西省关于公路基本建设的政策、法令、法规和有关办法。
2．严格执行国家、交通部和陕西省现行的有关公路工程施工的技术规范,操作规程和质量检验评定标准。
3．满足招标文件对施工组织设计的具体要求.⑴施工方案科学合理,施工方法切实可行，施工措施具体可靠，满足总工期的要求，保证工程质量；⑵施工机械设备先进精良、配套齐全，搭配合理，并有富余，满足施工方案及工艺要求；⑶施工组织机构设置合理，专业技术人员、管理人员满足要求;⑷劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方法和进度要求;⑸施工总平面布置做到统筹安排，合理布局，节约用地，减少干扰，满足文明施工和环境保护及水土保持要求；⑹保证安全、质量、工期、文明施工、环境保护和水土保持的技术措施切实可行、具体可靠。
4. 严格遵循招标文件及其格式对本技术文件的编制内容和结构要求。
三、编制范围依据招标文件要求，本施工组织设计的编制范围为：榆商线榆林至绥德高速公路工程施工第N10合同段，起讫里程主线K79+500～K88+000范围内的路基土石方、桥涵、防护及排水等工程项目施工。
四、编制遵循的技术标准、规范本合同段工程施工遵循的规范和标准主要包括：榆商线榆林至绥德高速公路工程施工招标文件，交通部颁发的现行标准、规范、规程，地方颁发的现行标准、规范、规程及国家标准、规范、规程。
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1 表1 施工组织设计文字说明 工程概况 蚌宁高速公路来安至明光段路基工程项目第一合同段，路线起点自来安县曹庄滁河特大桥江苏岸台尾K1+332，终于K6+600处，全长约5.268km,路线所经区域地处江淮丘陵。是国家重点干线公路上海至洛阳公路中的一段，是皖、苏、豫省际之间高层次路网间的重要联络线，是安徽省“十五”交通建设重点工程。 自然条件： a、气候： 路线所经区域属季风副热带湿润气候，四季分明、气候温和、雨量适中、日照充足、梅雨显著、无霜期长，年平均气温12.9~17℃，极端最高气温达41.0℃，极端最低气温-19.4℃。年平均降雨量在878.5~1027mm之间，6~9月份降雨量最大。常年主导风向为东北偏东风，8级以上大风日占有相当比例，多出于春季。 b、工程地质： 沿线工程地质条件总体较为简单，属江淮低山丘陵工程地质区，岩性复杂，断裂发育，第四纪地层分布广泛，地下水埋深2~10m。 本标段共有两处软基，第一处：K2+000~K4+240段，滁河特大桥跨过一部分软土，该段软土为河流冲击成因，沿路线方向呈厚层状展布，厚度较大，一般为15~20米，分布连续，基本没有硬壳层发育；在K2+900~K3+200范围内有厚层状的粉砂透镜体发育，最厚8.5米，其上软土发育较薄，一般在6m左右；K2+000~K4+240段软土除了具有均匀性差、含水量高、空隙比大、压缩性高、中等灵敏度等河相冲击软土的特点外，整体排水条件也很差；第二处：K5+920~K6+150段，软土分布呈不对称宽V字型，小桩号方向的尖灭较陡，大桩号方向相对较缓和，下卧硬层为透水条件差的较硬的粘土，无明显的硬壳发育，也没有砂夹层发育，较硬地层的界线在水平和垂直方向上的突变明显，可以认为是古河道成因，除了具有均匀性差、含水量高、空隙比大、压缩性高、中等灵敏度等特点外，局部还富含有机质成分。因此，该两段软土必须经过适当的技术处理，才能达到高等级公路路基的要求。 沿线水、电、筑路材料等施工条件： a、土源 本标段位于长江冲击平原，土源严重贫乏，均需外购，本标段共设3个取土坑，1个弃土坑。取土坑的土质多为高、低液限粘土，天然含水量偏大，不可直接用以填筑路基，须 2
进行翻晒或掺灰后方可使用，软土处理段的卸载土方除用于路面底基层石灰土外，其余弃于所设的弃土坑内。 b、水 沿线地表水资源丰富，河流、湖泊较多，滁河水等水质经抽样分析，对混凝土无侵害性，可作为工程用水，部分沟渠易污染，不能作为生活用水。地下水源丰富，地下水位较高，饮用水采用人工打设的井水。 c、电 沿线村镇密集，电网密布，工程、生活用电方便， 工程范围： 蚌宁高速公路来安至明光段路基工程施工第一合同段主要包括：1163.5m滁河特大桥1座，高速公路和滁六路改路段中、小桥6座，分体立交2座，圆管涵25道,盖板涵3道，箱涵4道，路基土石方约76万立方米，石灰稳定土底基层177398m2,分体立交处改路水泥稳定碎石基层6680m2，分体立交处改路50mm中粒式沥青混凝土3024m3,高速公路软土处理路1726m，滁六路改路软土处理1019.7m。 技术标准 公路等级：全封闭、全立交、对向四车道平原微丘区高速公路； 计算行车速度：120km/小时； 路基宽度：35m； 设计荷载：汽-超20； 验算荷载：挂-120； 设计洪水频率：路基1/100；大、中、小桥涵1/100；特大桥1/300。 工期： 本工程2002年10月20日开工，2004年5月20日完工，施工工期为19个月，比招标文件要求的工期提前1个月。 3
1、设备、人原动员周期及进场方法 1.1、施工组织 本企业是国家一级大型总承包施工企业，有众多的同类型工程施工业绩，多次获得过国家、省部级优质工程奖，拥有一大批既有丰富路桥施工管理经验，又有专业知识的管理人员和技术人员，还有一大批既具有丰富的实际操作技能，又有强烈的事业心和责任心的工人技师和工人师傅队伍。同时又是长期推行项目法施工，实行全面质量管理，获得IS09002质量体系认证的施工企业。 1.1.1、组织机构 如本企业有幸承担本工程施工，我们将组织一批优秀的施工管理人员、技术人员和操作工人成立第一合同段项目经理部进行施工，项目部组织机构见《组织机构图》。 1.1.2、施工总体目标 (1)质量第一、工程保证优质，分项工程合格率100%，优良率90%以上，质量评分90分以上，工程外观：构造物表面光洁、路面平整、线形顺适、环境美观，工程管理优良。 (2)确保工程19个月完工，力争提前。 (3)严格管理，控制工程造价。 (4)加强安全管理，杜绝发生重大安全事故。 (5)重视保护环境，不破坏可视范围景观，不污染环境。 (6)加强精神文明建设，做到文明待人、文明施工。 4
组 织 机 构 图
项目经理 质保部
总工程师 项目副经理
测量部 质检部 路基工段 实验室 工程部 物资部 机务部 安监部 办公室 计划部 财务部
各生产班组 桥梁工段 局总部 预制工段 5
1.2、 设备、人员动员周期 主要设备进场时间表
设 备 名 称 规格 型号 总 数 进 场 时 间 备 注
2周内 4周内 10周内
钻机 KP1500 KP2000 8/5 4 5 4
起重船 20t 1 1
塔吊 5023 3 水中墩浇筑后
龙门吊 2-50t 1 2003年8月
架桥机 2-50t 1 2003年8月
履带吊 55t 1 1
汽车吊 QY-25tA/P5210JQZ16 1/1 1 1
砼拌和站 HZS50E 2 2
砼输送车 6m3 4 2 2 砼拖式泵 60m3 3 3 挖掘机 1.2 m3/1m3 3/4 4 3
推土机 88kW 3 2 1
插板机 10 6 4 粉喷桩机 PH—5A 15 10 5 压路机 25t/16t 1/2 1 2
平地机 PY-160 1 1
自卸车 东风8t 15 10 5 载重卡车 8 5 3 箱式变压器 500kVA 1 1
振动锤 DZ45 1 1
振动锤 DZ150 1 1 钢筋机械 3套 1 2 木工机械 3套 1 2
小型架桥机 40t 1 1
中小桥安装前7d
稳定土拌和楼 WCB200 1 稳定土施工前14d 6
主要人员进场时间表 工 种 总 数 进 场 时 间 备 注 1周内 1月内 3月内
工程技术人员 18 10 8 其他管理人员 20 8 12 钢筋工 60 30 30 木工 40 10 10 20 混凝土工 40 5 25 10 测量工 8 5 3 试验工 8 4 2 2 起重工 8 2 6 电器焊工 7 5 2 电工 4 2 2 钻机操作工 90 90 架子工 40 10 30 流动机械司机 45 12 20 13 普工 90 30 30 30 后勤人员 20 5 15
合计 498 91 264 143 1.3、设备、人员、材料进场方法 （1）、设备进场方法 所有陆上施工设备将采用公路运输，小型施工机械和生活必需品将利用土石方运输机械车辆进场时运入，大型施工机械和设备在开工前采用20t-40t平板车一次运到现场。 （2）人员 人员到达利用公路按计划组织到达现场。 （3）材料进场方法 7
利用路线附近已有公路及施工便道作为材料进场道路，主要材料与厂家联系直接运送到工地，零星材料由材料员就近采购。 1.4、施工现场准备 施工现场准备主要进行以下工作：恢复定线测量；建造临时设施；修建临时施工便道；工地临时用水和临时供电；施工安全设施等。详细情况参见附表《施工总平面布置》。 （1）施工便道修建 ① 、原滁来路分别于K3+400和K6+400两处与拟建高速公路相交，可作为土方、材料等进出现场的接口。 ② 、沿线在滁六路改路段路基征地范围内根据地形情况修建施工便道，并于拟建主线连通，详见《总平面布置图》。 ③ 、在主线K2+908中桥处、K3+753.5小桥处、K4+548中桥处分别设一座便桥，以保证整体施工便道的贯通。 （2）、生产、生活用水及供电 滁河水质经抽样分析，对混凝土无侵蚀性，可作为工程用水。生活用水，采用打设的井水。 与当地供电部门联系就近架设一台500kVA变压器供电，另配柴油机发电机组作为备用和移动供电电源。 （3）、拌和站、预制厂建设 根据生产需要和现场情况，本标段混凝土采用2台50m3站集中拌和，6m3混凝土输送车运输，泵送入模。预制厂布置在滁河特大桥北岸桥头路基上。详见《基地及拌和站布置图》、《预制厂布置图》。