世界上最大的飞机
世界上载客量最大的A380 型“空中客车”大型客机完成了它的首次飞行。起飞后很快飞抵10，000英尺的高空，飞机的各项性能表现良好。
A380型 “空中客车”大型客机的研制和制造花费了10年的时间，耗资130亿美元。它承载6名机组人员从制造地法国南部的图卢兹起飞。飞机携带了重达20吨的检测仪器用来监控自动驾驶仪和其它航天器系统的性能。2006年投放市场前，“空中客车”大型客机公司打算制造4架样机用于进行2200小时的测试。
A380型“空中客车”大型客机的两个机舱可乘载840名旅客，并且其货舱可以搭载150吨的货物。样机的动力由4个柔斯罗伊斯（Rolls Royce）扇喷射喷气式发动机提供。发动机在改进的 A340-300型“空中客车”大型客机中通过检验，可以支持15000公里飞行。A380型客机可以在不重新加油的条件下，可以完成从伦敦到悉尼的一次往返。
据“空中客车”大型客机公司称，飞机的绝对大小可以节省空间，这样就可以使每位乘客节省20%的花费。但是，当航运效率以每年大约1%的速度增长的同时，乘客的数量却以每年5%的速度递增。令人担忧是A380制造的噪声污染。A380型客机所面临的是一系列将于2006年实施的噪声污染标准。因其巨大的体积，A380型客机仍然是噪音最大的飞机。
目前，“空中客车”大型客机公司已经收到了149份A380型客机的订单。世界上最大的国际航空公司位于英国伦敦的希思罗公司斥巨资四亿五千万美元引进A380型客机。但是，仍担心噪声污染的问题。
回答者： 小松博客 - 首席运营官 十二级 11-8 19:30
前苏联生产的安-225运输机在设计之初是用来运载航天飞机的，随着苏联解体，安-225也消失在了人们的视线之外，然而经过了十年的沉寂，这种世界上最大的飞机近日再次升上了天空。
安-225在乌克兰首都基辅附近的霍斯托梅尔机场成功完成了15分钟的试飞。安托诺夫公司的总裁彼特罗-巴拉布耶夫称：“这次试验非常成功，一切顺利。”他希望安-225能够在
六周后投入商业运营。
拥有六引擎的安-225能够运载重达250吨的货物，这比此前世界上最大的运输机--另外一种型号的安托诺夫产品--要高出两倍之多，它的应用将以超重型空中运输为主要目的。
安-225的翼展宽度有88.4米，其机舱内可以乘放80辆小汽车。安托诺夫公司和乌克兰的Motor-Sych公司联合生产了最新的安-225，其造价约为2000万美元。世界上曾生产过两架安-225，只有其中的一架升上过天空。苏联的解体使乌克兰的飞机制造业受到了很大的冲击。安托诺夫公司有可能将于六月份举行的著名的法国Le Bourget航空展中展示新型安-225型运输机。
图片
/bbs3000/image/list/upphoto435.jpg
回答者： 吴田田 - 探花 十级 11-8 19:30
波音777
回答者： ppp46664 - 秀才 二级 11-8 19:32
现在使用中的。
最大的民用航空客机是空客A380试验型叫A3XX。 最大的运输机是美国的C-150银河运输机。
最大的战略轰炸机是美国的B-52。
回答者： Jerous - 见习魔法师 二级 11-8 19:50
世界上最大的飞机是什么型号的？答：安-225。
回答者： abd_xiao - 秀才 二级 11-8 20:02
世界上最大的飞机是美国的军用运输机C－SA，它又叫“银河”式运输机。飞机全长75．54米，翼展67．88米，机高19．85米，机翼面积比一个半篮球场还要大。它的起飞重量为346吨，能一次运载一输大型坦克和几辆卡车，或者载700多名全副武装的士兵。
为了能在土质跑道上起飞降落，C－5A共有28个轮子。分别安装在5个起落架上，以分散机轮承受的重量。
回答者： shhl1212 - 见习魔法师 二级 11-8 20:17
安-225
回答者： kky261 - 助理 二级 11-9 13:49
应该是安-225
安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。
安-225与“暴风雪”号航天飞机关系密切，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”航天飞机的运输转移平台。安-225在原载重量世界记录保持者——安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。
安-225的货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“暴风雪”号航天飞机及其配套的“能源”号运载火箭。这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。
安-225采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。 其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。
驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，且可转动，以便出入驾驶舱。2名飞行工程师面朝驾驶舱左壁而坐。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运载60-70人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。
目前安东诺夫航空科学技术联合体已经恢复世界上最大的运输机"安-225"第二架样机的生产工作，至报道之日，已完成了机身的制造。据安东诺夫公司的副总设计师安东诺夫－奥列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方极大的兴趣。目前，该机已经接到预定运输大型和超重货物的订单数百个。
由于种种原因，很少国家会有兴趣购买安-225，安东诺夫设计局因此大力推销安-124和安-225的租赁业务。如安-124运送EP-3、广州地铁车厢等等。而安-225推出的业务除了运输大型货物之外，值得注意的是还有空中发射运载火箭的业务。
基本技术数据
翼展 88.40米
机长 84.00米
机高 18.20米
机翼面积 905.0平方米
货舱 43.0米×6.4米×4.4米(长×宽×高)
巡航速度 800-850千米/小时
起飞场长 3500米
航程 4500千米(带200000千克内部商载) 9600千克(带100000千克内部商载) 15400千米(最大油量
回答者： heiyingjihua - 魔法学徒 一级 11-9 16:41
欧洲空中客车公司的A380
回答者： kiopman - 秀才 二级 11-18 11:34
空中客车A380：
2005年1月18日，在法国西南部城市图卢兹的“空中客车”飞机公司总装大厅内，法国总统希拉克、德国总理施罗德、英国首相布莱尔和西班牙首相萨帕特罗共同主持了由四国共同研发的“A380”型客机的下线仪式。包括首批订购“A380”的14家航空公司首席执行官以及空中客车公司的股东、供应商和其它相关人士在内的近5000名来宾一起见证了这一人类航空史上的伟大时刻。在炫目的表演陪衬下，幕布徐徐拉开，机身渐渐显现，全场掌声雷动。人类有史以来最先进、最庞大、最富效益的双层宽体民航客机终于在世人面前揭开了神秘面纱。
“A380”长73米，翼展宽79.8米，尾翼高24.1米（相当于8层楼房），自重240吨，最大起飞重量550吨，最大载荷150吨。机舱长50.6米，直径7.14米，其内部空间容量达到1100立方米，至少可以停放20辆双层巴士，堪称“空中霸王”。“A380”全面超越“波音747”成为迄今为止世界上最大型的民用客机，它的问世也结束了由“波音747”一统大型客机天下30年的局面。为了能让这个庞然大物飞上天，空中客车公司从1994年6月开始，耗费10年时间，耗资100亿欧元，联合法、德、英、西四国的科研设计和生产力量，引入了当今世界最先进的材料、系统和工艺技术。
制造一架由300多万种零件组成的A380客机本身就是一项庞大的系统工程，单靠一个国家难以完成。为了提高生产效率，空中客车公司在欧洲各地新建了一批采用最现代化制造工具和技术的工厂。这些工厂以近似同步化的方式生产A380的各个部件并将之装配在一起。位于英国南部布劳顿的工厂专门负责生产A380的主机翼。每个机翼长45米，由32000个零部件组成。组装完毕的机翼先由内河驳船运往莫斯廷，再从那里转乘特制的滚装船运往法国图卢兹的总装厂。A380机身的后半部分在德国的汉堡进行装配，之后再经海路运往法国的圣南泽尔与在当地制造的前机身进行对接。组装好的机身部分由驳船沿波亚克河运至朗贡，从那里再换装拖车，最终送抵图卢兹。为避开交通高峰，车队只能在夜间行进，需要三晚才能抵达目的地。而由西班牙制造的垂直尾翼在装配完毕后由“大白鲸”超级运输机直接送往图卢兹，这也是A380惟一能采用空运的主要部件。按计划，未来中国也将参与A380的制造，沈阳飞机制造公司将负责生产A380的前起落架舱上面板和侧面板。
位于图卢兹的A380总装车间长490米，宽250米，高46米，是世界同类工厂中最大的建筑。总装大厅连同测试车间总共用了3.2万吨钢，相当于建造四座埃菲尔铁塔的用量。在欧洲各地生产的A380部件最终都汇总到这里。为了确保各个组件组合时的最大精确性，空中客车公司专门为它研制了一套激光测量系统。在组接过程中，A380项目还采用了多项创新性制造技术，其中包括激光束焊接技术。这一技术替代了更易引起腐蚀和疲劳的铆钉焊接，提高了飞机的整体安全性。组装完成后，A380还将在这里通过一系列严格的测试，然后飞往汉堡完成内饰和喷漆工作，最后交付客户。
经过横跨欧洲的空前合作后，一个曾经被认为是不可能的梦想终于成为现实。欧盟委员会发表声明称A380是欧洲团结协作的象征，是一个“欧洲的成功故事”。法国总统希拉克说，“A380项目是人类一次伟大的冒险，欧洲航空业的梦想终于成为现实”，他号召把A380的成功经验推广到其他欧洲各国合作的项目上，以实现“欧洲的雄心”。就连空中客车公司的竞争对手波音飞机集团副总裁贝斯勒也不得不承认：“毫无疑问，A380是工程学和航空业的伟大成就。设计和制造A380的人们应该感到自豪。”
A380在设计过程中充分考虑了现代化机场对噪声和污染的规定。新一代的发动机和先进的机翼、起落架设计及技术使A380不仅能满足当前机场的噪音限制，而且比波音747客机更加安静。机身广泛采用复合材料，这让A380的重量更轻、耗油量更低、排放更少。以555座的A380标准型为例，每百公里每名乘客的平均耗油量为3升，比波音747客机节省三分之一，相当于一辆小型汽车的耗油量。加满油的A380航程达15000公里，可以不间断地由纽约至罗马飞一个来回。
777什么意思
777什么意思
什么是777,777是一个对中国民航有着特殊意义的飞机编号，用在一些需要特殊政策支持的航线上，或者特殊情况，需要进行特殊飞行程序，进行特殊服务的航班。如777这个航班就是专门执行特殊任务的飞机。其实也是航空公司为了保障飞行安全而开辟的航线，但这一条航线，也很少能够有飞机的飞行小时数达到这个标准，这又叫做航班数。从大意义上讲我们乘坐其他地方的航空公司飞机时，可以看见这个号码显示为777;对于我们普通旅客来说就是：你看,777,这不是777吗？然后这个数字就出现了。'777'这个字。意思与“普通”的含义相同并且在其他航空器上使用。”因此中国民航规定使用“777”作为该航班的英文名称。____# Air 7,意思是每个航班在起飞前1小时到达下航点（机场）和起飞时间；飞机降落时间；机舱门打开或关闭位置。一般使用该航班的机舱号（A座）、起飞站号、目的地和航班目的地机场等代码进行编码排序时选择相同。；一般用表示时刻为 A和 F,而“777”也被用在表示机场或者航线的“777”上（例如：北京至广州的旅客从北京飞往天津的航班号为CZ-7887),意思是飞机首飞后大约40分钟抵达北京首都国际机场；然后在北京西站乘出租车或者飞机到香港国际机场办理登机手续。然后再乘坐高铁到下一个站——西安。#北京# bryo#这也是所谓的到达时间",其实和普通列车中的"到达"意思差不多；但是可能更好理解一些——这是为了在目的地之间提供一个便捷交通服务的机票。.关于为什么现在使用777这个数字呢1+2.中国大陆地区：上海浦东国际机场；航班号:CA009,北京首都国际机场-上海虹桥；航班号:777/878浦东-北京首都国际机场（以下简称“首都国际机场”),由国航、东航、南航、海航等国内
1.777 (Air 7)作为中国民航专用名，在全球范围内尚属首次。
内非常受欢迎，也代表着中国民航服务水平高。2. Air 8,为波音公司747系列中的中型干线客机，主要用于客运货运及支线客机。是目前全球载客量最大的一种活塞式发动机公务机。该机于1969年7月29日在波音747-8机翼上成功安装了先进的发动机(777 LR),因此也被称为「 Air 7」。3. Air 7 (Air 7)在世界范围内具有很高的知名度，是一种比较成熟的机型，它已在世界各地投入了近50个国家和地区使用。4.波音777拥有世界上最大的机翼飞机，是“超轻型运动客机”。该机型搭载最多的乘客人数及飞机载客量比波音747还要多出10%-20%。5. Air
世界上最危险的十架飞机
世界上最危险的十架飞机
1、144超音速商用客机
协和式飞机可谓集万千宠爱于一身，但历史上第一架超音速商用客机并不是协和式，而是俄罗斯人设计的图—144，它的时速超过2马赫。图—144速度很快，但运气并不怎么样。3次飞行事故——其中包括在1973年巴黎航空航天展上发生的惨剧（半空中爆炸分解）——给图—144的命运蒙上了一层阴影。1985年，图—144被封存入库，但几年之后又以研究机的身份临时重返历史舞台。
2、德•哈维兰“彗星”号喷气客机
“彗星”号喷气客机1949年上演处女航，是世界上第一架商用喷气式客机，英国航空史的一座里程碑。不幸的是，“彗星”号更多地是凭借其糟糕的安全飞行记录留在人们记忆中。在历史上制造的114架“彗星”号中，曾有13架发生重大事故，主要由设计缺陷和金属疲劳导致。
3、木制H—4力士式飞行船
木制H—4力士式飞行船又称“史普鲁斯之鹅”，是走在时代之前的一款富有才气的设计。即使到了现在，“史普鲁斯之鹅”仍旧是世界上个头最大的飞机，翼展达319英尺（约合97米）。它本应成为一架军用运输机，但在第二次世界大战结束之时仍没有完成制造，这种拖延让它变得越发陈旧和缺乏时代性。迄今为止，“史普鲁斯之鹅”的飞行次数只有一次。
4、 LWS—4 Zubr LWS—4 Zubr就像是一个外形丑陋的废物。它无法在起落架收起的情况下飞行，沉重的机架更是导致它在没有任何预兆下便土崩瓦解。最为可笑的是，LWS—4 Zubr的载重量少的可怜，几箱烟就能让它累得爬不起来。二战期间，波兰空军也曾出现过几架LWS—4
Zubr的身影，但没有一架投入战斗。
5、克里斯摩斯子弹
虽然名字十分响亮，但我们只能用“糟糕透顶”形容这架飞机。“克里斯摩斯子弹”是由威廉•克里斯摩斯（William Christmas）博士设计的。对于飞机，这位老兄连最起码的常识都没有，在为美国陆军通信兵部队设计飞机时，他居然不知道飞机是需要机翼支柱的。如此一来，“克里斯摩斯子弹”在1918年上演处女航时机翼脱落也就不足为奇了。
波音777全球最大的双引擎喷气式宽体客机
波音777·全球最大的双引擎喷气式宽体客机
小时候总听新闻说波音737、747、757，眼瞅着一路往上走，还寻思这家公司总不能把每个飞机都叫7X7吧，叫777的话，听上去也忒傻了。结果人家还真弄了个777，听久了也蛮习惯的。。。传言波音（Boeing）最早的民用客机707的得名，是因为中标图纸的编号刚好是707，而且机翼与机身夹角的正弦值为0.707。就这个问题，波音官微的回复是：事实上那个夹角是35度而不是45度。波音民用客机7X7编号的真实由来，是在二战后，原本为军用飞机企业的波音公司，需要将业务扩展到民用飞机以及导弹和航天飞机等新领域。为支持这一多样化战略，工程部门以100为单位，为新产品领域划分型号：300和400继续代表飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭和导弹，700则用于喷气式运输飞机。。。可是当初明明留了100个号，咋就活活给用成了10个呢？787也有了，现在只剩797一个名额了。坊间各种揣测、杜撰，把《大众科学》杂志2003年10月刊上的一架艺术家用电脑制作的、类似B-2的蝠翸状三发三角形原型机，硬塞给797，言之凿凿地说设计载客量为千人，连视频都有了。官方已经辟谣多年还屡传不止。。。太操心了吧，人家波音还在纠结797之后再推新款该叫个啥呢~~
↓↓波音777↓↓波音777系列是一款中远程双发涡轮风扇远程客机，由美国波音制造，是目前全球最大的双引擎宽体客机，也是目前最成功的商用机型之一。设计1990年10月29日波音决定研制一款全新的机型，命名为777。1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。1995年6月7日正式服役。波音777在大小和航程上介于波音767-300和波音747-400之间：机长63.7米/73.9米（200系列/300系列），翼展60.9米/64.80米（-20F/3ER/2LR），机高18.5米/18.6米/18.7米/18.8米，空重139.2~166.9吨，最大起飞重量247.2~351.5吨。最大飞行速度为945公里/小时。航程范围大，最大满载航程为9650~17,500公里。777家族成员777-100 机身比-200型短，航程较远，载客量达250人，但因为营运成本与-200型相若，且与767重复而未被量产。
世界上载重量最大的飞机能载重多少吨 集装箱最大载重量
世界上载重量最大的飞机能载重多少吨 集装箱最大载重量
世界上载重量最大的飞机有多大呢?是哪国生产的呢?让小编给大家介绍一下载重量最大的飞机吧!
载重量最大的飞机安-225运输机
安-225运输机基本介绍
安-225运输机(乌克兰文：Антонов Ан-225 “Мрія”，俄文：Антонов Ан-225
“Мрия”，英文：Antonov An-225”Mriya，中文：米莉亚/梦幻;北约代号：Cossack，中文：哥萨克)是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，机舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长84米，翼展88.4米，是世界上载重量最大、机身最长、翼展最宽的飞机。(尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应机)。安-225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。
安-225运输机发展沿革
安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。1988年11月30日一号机完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。
安-225运输机外形设计
安-225的垂尾安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的
关于飞机的那些“第一”
40SPOTLIGHT解读 聚焦
第一架载人滑翔机：19世纪下半期，
“英国航空之父”凯莱制造了世界上第一
架载人滑翔机模型。滑翔机可以说是一种
无动力的“飞行机”，一旦装上成熟的动力
机械，它就成了飞机的雏形了。1857年，凯
莱去世，人们在他的笔记本封面看到这样
一句话，“后来者可自册中寻获本人思想的
种子”。他播下了飞机的“种子”。
第一架飞机：1903年12月17日，一架外
表像书架似的飞行器，从地上飞了起来，发
明者是美国的莱特兄弟，这架飞行器就是
世界上第一架真正的动力飞机，飞机作为
20世纪最伟大的科学发明之一，载入历史
史册。
中国第一个飞行员：莱特兄弟制造飞
机成功的消息，传到冯如的耳中，他便对
飞行产生了兴趣。1911年1月18日，他在美
国奥克兰试飞自己造出的飞机成功。1912
年4月，他成功驾驶自制飞机第一次在祖国
飞行，8月再一次飞行表演时发生事故，伤
势较重，不幸去世。如今他被安葬在广州黄花岗七十二烈士陵园里，碑上刻着“中
国始创飞行大家冯如君之墓”。
第一个在空中翻筋斗的人：俄罗斯飞
行员聂斯且洛夫原本是一名炮兵，因为酷
爱飞行，申请当了航空兵，经过长期研究，
他认为如果飞机倾斜和转弯半径合适，就
不危险。1913年9月9日，他完成了世界上第
一个翻筋斗飞行，日后，他还是第一个在空
中使用撞机战术的人。
第一次飞渡英吉利海峡：1909年，英国
《每日邮报》发起了一次飞渡海峡的竞赛，
当时有三架飞机参加了竞逐，其中法国飞
行家布莱里奥、拉塔姆和纳皮尔。纳皮尔
因为飞机故障中途退赛，布莱里奥首飞成
功，拉塔姆壮志未酬、但极其勇敢，因此，
在英国多佛尔海岸边，还竖立着两位英雄
的石碑。
第一架战斗机：荷兰工程师福克20岁
就造出了当时飞行速度最快的单翼机，后
来他又研制出新型装置，使子弹和桨叶同
步动作，子弹从桨叶间隙中射出去，他将该技术装到单翼机上，命名为“福克E”式战
斗机。这种战斗机在空战中屡屡取胜，击
落许多英法飞机。
第一张旅客飞机票：1914年，美国圣路
民航科普知识
民航科普知识
一、当飞机一台发动机发生故障时，会没命吗？
通常来说，当一台发动机发生故障停止运行后，大多数飞机还可以继续安全飞行，有些飞机甚至可以继续飞行 5 个小时以上。
这里给大家解释一个行业内的术语：ETOPS，指的是双引擎（双发）飞机在其中一台发动机停止运行的情况下可以继续安全巡航的时间。
拿波音 787 梦想客机为例，波音 787 在 2014 年获得了 330 分钟的“ETOPS”认证，这表明波音 787 在着陆前，仅依靠一台发动机即可安全飞行五个小时以上。
二、客舱内的氧气面罩只有在紧急情况下才能使用
客舱内为每个座位配备了氧气面罩，但这并不意味着氧气面罩可以供旅客随意使用。 乘务员会告诉你，只有是在紧急情况下才能使用，比如：发生客舱失压的情况。
拿波音 737 举例，波音 737 客舱中配备的氧气面罩只能提供
12 分钟的连续气流。你千万不必为听到只有“12
分钟”紧张，因为对于飞行员来说，12 分钟足够可以使飞机降落到不需要使用吸氧设备的高度和位置了。
三、飞行员在执勤期间可以睡大觉吗？
旅途中犯困是难免的事情，这一点驾驶舱的飞行员也不例外。那么当飞行员睡着的时候是谁在驾驶飞机呢？答案是：没有人！
英国航空公司飞行员协会（BALPA）2017 年做了一项调查研究：他们采访了 500 名飞行员，其中有 43%的飞行员承认自己在飞行时曾经睡着过，另外，值得一提的是：31%的飞行员声称，自己睡醒时，发现另一位飞行员也在睡觉。
四、黑匣子的颜色是黑色的吗？ 其实所谓的“黑匣子”并不是黑色的。它的真名叫做“飞行数据记录器”，并且涂漆的颜色为亮橙色。
另外，“黑匣子”盒子外部使用的耐热涂料是橙色荧光的，这样做的目的是：在发生事故时更容易被发现。
五、飞机上的空气比陆地上的空气干燥很多。
根据世界卫生组织（WHO）的数据，飞机的平均湿度低于 20%。这是什么概念呢？美国西部莫哈韦沙漠的湿度为 50%，想象一下：比沙漠还要干燥得多的场景。
世界现役主力运输机盘点
2016.0934 武 器 装 备
军事文摘世界现役主力运输机盘点毛东秋据新华社北京2016年７月６日电，我国自主研发的首款大型运输机—运-20正式在空军航空兵部队列装。自此，我国真正拥有自己的大飞机，成功跻身于世界上少数几个能够自主研制200吨级大型运输机的国家之列。大型运输机涉及材料、气动、动力、电子、信息、军事装备、结构、机械加工等行业，是典型的高技术与高集成产业。它具有中小型运输机所没有的特殊技术，主要包括总体气动设计技术、特殊结构设计技术、起落架技术、飞行控制系统技术、动力装置技术、航空电子系统技术、货舱和货运设施技术以及战争条件下的生存力技术等等。我们一起盘点一下世界现役主力大型运输机。安-225“梦幻”运输机说起世界上最大的运输机，不得不提的就是苏联的“梦幻”运输机，它只生产了一架，能轻松驮运一架航天飞机，目前仍在服役，这就是安-225战略运输机。安-225是20世纪80年代由苏联安东诺夫设计局设计的一架战略运输机。它由6台D-18涡扇发动机提供动力，是有史以来机身最长、翼展最宽、载重量最大的飞机。安-225翼展88.74米，机长84米，最大起飞重量达到惊人的640吨。其满油量情况下，最大航程1.5万千米。安-225货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。安-225起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有28个轮胎，全是以油压方式上下运动，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。为了方便巨大货物进出，“掀罩式”机首可以上掀打开，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。安-225最初用于运输“暴风雪”号航天飞机，至今仍保持着空运单项负载189980千克的世界纪录。安-124“鲁斯兰”运输机作为目前世界上第二大的运输机，安-124由苏联安东诺夫设计局设计。安-124绰号“鲁斯兰”，北约代号“秃鹰”，“鲁斯兰”是俄罗斯民间故事中一个英雄的名字。安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73.30米。翼下4个短舱内，装有推力为234千牛的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中自由出入。安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36（长）米×6.4（宽）米×4.4（高）米，容积1013.76立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。2016.0935 军事文摘C-5M“超级银河”战略运输机C-5M“超级银河”是美国现役最大的战略运输机，由世界最大的防务公司洛克希德·马丁公司生产，是C-5“银河”最新升级版。到目前为止，C-5共生产和装备过4种型号，分别是C-5A、C-5B、C-5C和C-5M，C-5是美国空中机动司令部的战略运输理念中的顶梁柱。C-5M运输性能强大，最大起飞重量和最大载重大，C-5M最大起飞重量381018千克，最大载重129274千克，正常巡航速度为马赫数0.77，美军现役M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克全重57吨，M2A3“布雷德利”步兵战车全重36吨，也就是说一架C-5M可一次空运2辆M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克或者3辆M2A3“布雷德利”步兵战车。C-5M装卸方式灵活，机头罩和后舱门都可以打开，货舱两端都安装综合滚装坡道，可以升高或降低飞机地板，轮式和履带式车辆能够以自己的动力驶入和驶出货舱，从而可快速、敏捷地装卸笨重的装备。C-5M可以轻松装载美军现役几乎所有装备，从坦克、榴弹炮、直升机到导弹装备等不一而足。C-5M短距起降，航程惊人。C-5M动力系统先进，C-5B载重118吨时能够飞行5526千米，凭借着4台经过升级后的GE CF6-80C2涡扇发动机和181.437吨的燃油，C-5M的推力提升了22%，爬升率提高了58%，每次任务节省燃油8%~20%，航程提高了20%~27%，发动机推力轻松达到263千牛。凭借更高的可靠性和无与伦比的航程和载荷能力，C-5M为美国提供了在最大载荷下的全球到达能力。现代化的C-5M“超级银河”战略运输机将一直服役到2040年，甚至更久远。C-17 “环球霸王Ⅲ”战略战术运输机波音C-17“环球霸王Ⅲ”是一款大型战略战术运输机，该机融合战略和战术空运能力于一身，是当今世界上惟一可以同时适应战略和战术任务的运输机，能够承担多重角色的运输任务，包括向全球投送部队兵力和武器装备。目前，C-17“环球霸王Ⅲ”已经在包括美国、英国、澳大利亚、加拿大、卡塔尔、印度等在内的众多国家服役，堪称国际马车夫。C-17“环球霸王Ⅲ”全长53米，翼展51.7米，高16.8米，翼面积达到353平方米，飞机空重128.1吨，最大起飞重量265.3吨。C-17“环球霸王Ⅲ”装备四台普拉特惠特尼 F-117-PW-100涡扇发动机，单台发动机推力达到180千牛，四台总推力达到720千牛，可装载油料134556升
世界上最长的航母是多少米
世界上最长的航母是多少米
对于飞机我们不陌生，但是对于航母应该就没有多少了解了。以下是店铺为大家整理的世界上最长的航母，希望你们喜欢。
世界上最长的航母：尼米兹
目前世界上吨位最大、在役数量最多的一级航空母舰，就是“尼米兹”级核动力航空母舰。说它大，一点也不夸张。该级航空母舰满载排水量为9.l万吨以上，这个重量相当于l100多节装满货物的火车厢的总重量。“尼米兹”级第五艘“林肯”号由于在建造时格外加装了6000吨重的装甲板，因而它的满载排水量骤增到10.2万吨，成为世界有史以来最大的一艘航空母舰。“尼米兹”级航空母舰的尺寸也相当惊人，舰长330米，宽76米，甲板面积比三个足球场面积还要大;舰体吃水l1.3米，舰体从舰底龙骨到舰桥顶部共高70多米，相当于20余层大厦的高度。舰上动力装置采用2台压水反应堆，总功率28万马力，等于3000辆载重卡车的功率，最大航速33节;加一次核燃料可使用13年，续航力达80万海里—100万海里，相当于绕地球25圈—30圈。
尼米兹的主要介绍
所有的尼米兹级航空母舰皆是由位于弗吉尼亚州新港纽斯的新港纽斯造船厂(Newport News Shipyard)建造，该单位也是美国境内唯一一个有能力建造核动力舰艇的设施。
尼米兹号是这个级别的航空母舰中的第一艘，它于1966年7月1日获得建造经费，1975年启用，布什号是其第十艘和最后一艘，它已于2008年完工。它同时也是一艘向一个新的级别(福特级航空母舰)过渡的舰种(福特级自2007年起开始建造)。
尼米兹级的前三艘船(尼米兹号、艾森豪威尔号、卡尔文森号)和后来的七艘(从罗斯福号开始)的规格略有不同，因此也有人将后七艘称为罗斯福级核动力航空母舰。不过，美国海军官方对这两种舰只构型并不做区别，一律称呼为尼米兹级。
从排水量来说，尼米兹级是世界上最大的航空母舰，林肯号以后的满载排水量已超过10万吨。布什号完工后这十艘船的总排水量几乎达到一百万吨。
世界上最大的太阳能飞机是什么
世界上最大的太阳能飞机是什么
世界上最大的太阳能飞机是什么
揭开永恒飞行的秘密，永恒的背后更带着绿色能源清洁飞行，今天由店铺给大家介绍世界上最大的太阳能飞机，希望大家喜欢。
世界上最大的太阳能飞机：阳光动力2号
零燃油、太阳能、低能耗、昼夜自主不间断飞行……这不是未来电影中的飞行器，也不是一个还未实现的绿色愿景，而是瑞士“阳光动力2号”(Solar Impulse 2)太阳能飞机的真实写照。2015年3月，“阳光动力2号”首次踏上环球飞行的旅程
阳光动力2号的挑战
在2015年实现环球飞行!阳光动力2号太阳能飞机的翼展达到72米，超过体积最大的商用客机，同时也是全球最大的太阳能飞机。阳光动力2号太阳能飞机重量约2300公斤，与一辆家用汽车相当，所需能量完全由太阳能电池提供。2014年6月2日，阳光动力2号在瑞士西部城市帕耶讷成功首飞。2015年3月9日，阳光动力2号太阳能飞机从阿联酋首都阿布扎比起程，开始环球飞行;同年5月31日，太阳能飞机“阳光动力2号”从南京启程前往美国。6月13日，太阳能飞机“阳光动力2号”从日本飞往夏威夷。2015年7月4日，太阳能飞机“阳光动力2号”在夏威夷的瓦胡岛成功着陆。2015年7月15日，“阳光动力”2号太阳能飞机因电池故障暂停环球飞行。2016年6月23日，“阳光动力2号”太阳能飞机经过70小时的飞行，顺利降落在西班牙城市塞维利亚;7月13日，阳光动力2号在开罗降落;7月26日，“阳光动力2号”完成环球之旅。
阳光动力2号的设备特点
光伏电池遍布全身，该飞机的最大亮点在于17248块光伏电池直接平铺在了机翼上。
由于飞机翼展要比波音747大型喷气式客机更长，因此也能让电池发挥最大优势，与电池相匹配的是四台17.5马力的电动机，可达到97%的效率，最高时速可达143公里。 阳光动力2号太阳能飞机此外，飞机上还载有633千克的锂电池，飞机在白天储存足够多的能量并将之转换出来，为锂电池所用。而这批锂电池为超轻薄款，每一块相当于一根头发丝。尽管电池有相当多的能量，但为了减轻电池的发电负担，夜间飞行时，飞行员会将时速控制在50~70公里。飞行中无需一滴燃料。
航空运输
航空运输
一、航空运输的概念
（一）航空运输是使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮 件的一种运输方式。航空运输具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品，鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。
（二）航空运输的成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类：
＞价值高、运费承担能力强的货物。例：贵重物品的零部件，高档产品。 ＞紧急需要的物资。例：救灾抢险物资。
（三）航空运输体系包括四个基本部分：
1.飞机
2.机场
3.空中交通管理系统
4.飞机航线
（四）航空运输业务形态有三种：
﹡航空运输业
﹡航空运送代理业
﹡航空运送作业
二、航空运输的发展简史
航空运输始于1871年。1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约——华盛顿——芝加哥。同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。20世纪30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进了航空运输的发展。进入21世纪后，随着全球经济一体化的进程，世界航空运输业得以迅速发展。尤其是中国航空市场是目前世界上发展最快，潜力最大的航空市场。目前，中国已经拥有除了美国以外的全球第二国内航空运货市场，从1991年来，中国航空货运市场年平均增长率超过20%以上。根据波音公司预测，未来20年中国的国内航空货运市场还将以年平均10.6%的速度增长，这种增长速度已经远远超过世界同期的6.2%的平均增长速度。
输业得以迅速发展。尤其是中国航空市场是目前世界上发展最快，潜力最大的航空市场。目前，中国已经拥有除了美国以外的全球第二国内航空运货市场，从1991年来，中国航空货运市场年平均增长率超过20%以上。根据波音公司预测，未来20年中国的国内航空货运市场还将以年平均10.6%的速度增长，这种增长速度已经远远超过世界同期的6.2%的平均增长速度。
三、航空运输的特点
（一）航空运输的主要优点