汽车减震器的常见故障及检修研究
汽车减振器简介
拉 伸 (复 原 )
复原阀 流通阀 常通孔 压缩阀 补偿阀
V上 减 ＜ V 下 增
减振器在压缩工况下的工作原理
当活塞杆带动活塞压缩相对工作缸下移时，称为 压缩行程。此时上腔的体积增大，下腔的体积减 小，使下腔的工作压力高于上腔，下腔的工作液 使复原阀关闭，流通阀打开，下腔的工作液通过 流通阀向上腔流动充满上腔。
汽车筒式减振器的分类
1 按工作缸性质分：单筒减振器与双筒减振器。 2 按是否充气分：充气式与非充气式。 3 按拆卸形式分：可拆卸式与不可拆卸式。 4 按安装形式分：独立悬架与非独立悬架。
汽车减振器的编号
按（工作）缸径、行程、联接方式进行编号 例：筒式减振器：D25、S25— 18GH、S25— 例：筒式减振器：D25、S25— 18GH、S25— 20HH 麦弗逊式减振器：ST20 30— 麦弗逊式减振器：ST20 —30—45A 我公司常用（工作）缸径：20、25、30、 36精管 我公司常用（工作）缸径：20、25、30、 36精管 我公司常用油筒缸径： 32、 38、 45 、54的优质焊 32、 38、 54的优质焊 管 我公司常用连杆直径： 12.57、 16.5、 18 、 20 12.57、 16.5、
高速工况：
活塞向下高速运动时， 压缩阀全开， 活塞向下高速运动时 ， 压缩阀全开 ， 使压缩阀开度与压缩 阀座上的压缩孔面积等效， 形成压缩阀最大开度。 阀座上的压缩孔面积等效 ， 形成压缩阀最大开度 。 这时的 工作压力等效压缩通孔产生的油液阻尼形成高速压缩阻尼 力。 影响高速时阻尼力的因素除以上因素外主要是：压缩阀座 上压缩通孔的通流面积。 上压缩通孔的通流面积 。 压缩孔的通流面积的大小关系到 阀的最大开度， 影响高速时的阻尼力。 通流面积越大， 阀的最大开度 ， 影响高速时的阻尼力 。 通流面积越大 ， 高 速时的阻尼力越小。 速时的阻尼力越小。
汽车减震器的常见故障及检修简析
科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界随着我国国民生活水平的大幅度提升,我国汽车在生活中的使用也越来也普遍,相应的汽车减震器的应用量也日渐增多,就目前我国汽车减震器在汽车中的应用现状而言,我国汽车减震器部件还有待进一步完善,合理解决汽车减震器在工作运行中的常见故障,可以为汽车创造一个良好的行驶状态。
1汽车减震器基本概述减震器属于一种减小振动的设备,主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的振动以及路面的冲击振动,目前汽车悬架系统上基本上都安装有汽车减震器,它能够减小汽车车架和车身的振动幅度,有效改善汽车在行驶过程中的舒适度与平顺度,汽车中常用的减震器是双向作用筒式减震器。
汽车减震器是汽车结构中的易损配件,在汽车行驶过程中汽车减震器的工作运行状态好坏直接关系着汽车结构中其他部件的使用寿命以及汽车行驶的安全性,因此要发挥汽车减震器强大的功能性,就要保证其处于良好的工作运行状态。
2汽车减震器的常见故障及故障诊断方法在汽车行驶过程中,汽车减震器会由于其他部件以及路面问题造成不同程度的损坏,其属于汽车的一种易损配件。
由于汽车减震器的工作状态好坏会直接影响汽车行驶状态及汽车其他机件的使用情况,基于汽车减震器的影响力及威胁性,相关工作人员应及时对汽车减震器的常见故障进行诊断,了解汽车减震器的故障状态及类型,以下是汽车减震器的常见故障及故障诊断方法方分析:首先,将汽车在路面条件相对较差的地方运行10公里后停车,汽车停止后工作人员将手贴于汽车减震器外壳之上,若汽车减震器外壳并非很热,则表示汽车减震器内部没有阻力或者说阻力相对较小,也说明汽车减震器工作状态较差,减震性能偏低。
在这种情况下可以在汽车减震器中加入一定量的润滑油,并重新进行试驾驶试验,在试验中若汽车减震器外壳发热,则表示汽车减震器缺油,那么只需要对其加入足量的油就可以了,若汽车减震器和原先一样,仍然处于不热状况,则表示汽车减震器已失去其本身的功能性及作用。
浅析汽车减震器的常见故障及检修
浅析汽车减震器的常见故障及检修汽车减震器是用来减少车辆在行驶过程中受到的冲击的重要部件。
但是，长时间使用会造成减震器的磨损和故障，这将影响驾驶的安全性和舒适性。
在这篇文章中，我们将浅析汽车减震器的常见故障及检修方法。
一、减震器漏油减震器漏油是减震器最常见的故障之一。
由于减震器受到长时间的振动和冲击，密封材料容易发生磨损和老化，出现漏油现象。
这将导致减震器的油封失效，不能正常阻尼，从而对车辆的行驶产生不良影响。
检修方法：如发现减震器漏油，需要将减震器拆下来，用特殊的清洗剂清洗减震器外壳和活塞，然后更换新的减震器密封件或整个减震器。
二、减震器失效减震器失效是指减震器无法正常阻尼车辆震动和冲击的情况。
这可能是由于减震器的油封损坏、活塞环磨损、阀门堵塞或内部弹簧变形等原因引起的。
检修方法：需要将减震器拆下来，检查减震器的内部部件是否损坏。
如果发现活塞环磨损，可以更换新的。
如果发现阀门堵塞，需要拆卸阀门进行清洁。
如果内部弹簧变形，需要更换整个减震器。
三、减震器噪音检修方法：需要将减震器拆下来，检查弹簧和支架是否松动或磨损。
如果发现弹簧松动，在弹簧上方安装一个衬垫或夹片以提高弹簧的紧密度。
如果发现活塞杆、套筒磨损，需要更换新的减震器。
四、减震器硬化减震器硬化是指减震器的弹簧变硬和油封老化，导致减震器无法更好地吸收行驶中的震动和冲击，从而降低行驶的舒适性和安全性。
减震器硬化经常发生在车辆使用时间长、路况不好等情况下。
检修方法：需要将减震器拆下来，检查弹簧是否变硬或变形，油封是否老化。
如果弹簧变硬，需要更换新的弹簧。
如果油封老化，需要更换新的油封。
浅析汽车减震器的常见故障及检修
浅析汽车减震器的常见故障及检修
汽车减震器是汽车悬架系统的重要组成部分，能够减少车身的震动和颠簸，提高行驶稳定性和乘坐舒适性。
然而，随着汽车的使用，减震器也会出现一些故障，比如漏油、泄露、失效等。
本文将就汽车减震器的常见故障及检修进行浅析。
1. 漏油
漏油是减震器最常见的故障之一，主要原因是密封件老化、磨损或破裂，导致油封失效。
当减震器漏油时，会出现车身下沉、悬挂不稳、行驶颠簸等问题，严重影响车辆的行驶安全和乘坐舒适性。
针对减震器漏油问题，可以进行更换密封件或整个减震器的维修。
2. 泄露
3. 失效
汽车减震器使用寿命长了后，也容易出现失效问题，主要表现为减震性能下降、悬挂不平稳等情况。
当减震器失效时，车辆的行驶安全性和操控性都会大大降低，需要及时进行检修或更换整个减震器。
4. 擦伤声响
部分车主在行驶过程中会遇到减震器出现刺耳的擦伤声响，这是由于减震器的防尘套破裂或松动导致的，或者是悬挂弹簧部分出现变形或损坏。
解决擦伤声响问题，需要对减震器进行检查和修理。
总之，汽车减震器是汽车行驶安全和乘坐舒适性的重要组成部分，需要定期进行检查和保养。
一旦出现漏油、泄露、失效或擦伤声响等问题，要及时进行维修或更换，以确保车辆的行驶安全和乘坐舒适性。
汽车减震器调研报告(精选多篇)
汽车减震器调研报告(精选多篇)第一篇：汽车减震器常见故障为了并使车架与车身的震动迅速衰减，改善皮卡舒适性行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上为一般上有都装有减震器，目前汽车广泛采用的是双向作用筒式减震器。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响重卡行驶的平稳性和其他机件机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。
可用下列方法减震器的工作是否良好。
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外皮，如果不够热，说明减震器内部并无阻力，减震器不工作。
此时，可加入适度的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部圣索弗，应加足油；否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃，则说明减震器其他工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动十分剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时理应稳定的阻力，往上拉?复原的阻力应大于向下压时前倾的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或重新安装零件。
在定出确定减震器有问题或失效此后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、钻孔垫圈损坏失效，应更换新的密封件。
如果仍然不能消弭漏油，应拉出减震杆，若感到有布季夫或轻重不一时，再进一步检查活塞杜安扎省与缸筒间的间隙是否过大，轮轴活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果轮轴没有漏油的漏油现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座相配合是否严密，以及减震器的油压伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
汽车减震器(避震器)的检查与更换方法
汽车减震器（避震器）的检查与更换方法汽车减震器（避震器）是汽车悬挂系统中的重要组成部分，主要用于减少车身在行驶过程中的震动和颠簸。
由于减震器的损耗会影响车辆的操控性和行驶稳定性，因此定期的检查和更换工作至关重要。
本文将介绍汽车减震器的检查和更换方法，供读者参考。
一、汽车减震器的检查方法：1.目测检查：首先，观察减震器有没有油渍，如果有则说明减震器有泄漏现象；其次，检查减震器是否有变形、锈蚀、漏油等问题；最后，观察车辆行驶时是否有明显的颠簸感或异响。
2.手动检测：找一个合适的位置，用手压住汽车的前后角落，向下加压数次后松开手。
如果车辆在压低后在松开手之后的次数内迅速回升并稳定，则说明减震器工作正常；如果回升过快或者跳动不稳定，则减震器可能存在问题。
3.道路测试：选择平坦的道路，以不同速度行驶，观察车身的稳定性和减震效果。
如果行驶过程中存在明显的颠簸或者晃动，或者车辆行驶后底盘有明显的反弹，说明减震器需要检修或更换。
二、汽车减震器的更换方法：1.准备工作：在更换减震器前，需要准备一些必要的工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
另外，需要选择适合自己车型的减震器，并确保其质量可靠。
2.抬升车辆：首先，在替换减震器之前，需要将车辆升起，以便更换减震器。
使用千斤顶将车辆抬起，并将支撑架放在汽车底盘的稳定位置以确保安全。
3.拆卸旧减震器：使用扳手和螺丝刀解开连接减震器的螺丝，逐步将旧减震器拆除。
注意，拆除减震器过程中需要小心，避免伤到自己或者车辆。
4.安装新减震器：将新减震器放置在减震器安装座上，并使用螺丝刀将减震器固定在正确的位置。
确保所有螺丝都紧固，且不要过紧或过松。
5.调整悬挂高度：更换减震器后，需要检查悬挂高度是否符合标准，如果有不适合的情况，需要根据要求进行调整。
6.测试减震效果：在更换减震器后，需要进行测试以确保工作正常。
选择平坦路面，以适当的速度进行行驶，观察车辆的行驶稳定性和减震效果。
三、减震器的常见故障原因：1.油渍：当减震器出现油渍时，通常是由于密封件老化或损坏导致油液泄漏。
汽车减震器的维修方法
浅析汽车减震器的常见故障及检修
浅析汽车减震器的常见故障及检修汽车减震器是汽车悬挂系统中一项非常重要的元件，主要作用是对车辆行驶过程中的震动和冲击进行吸收；同时还能保持车身稳定性，保证驾驶人员和乘客的乘坐舒适性，提高行车安全性。
但是随着使用时间的增加，减震器也会存在各种故障。
本文将从常见故障的角度出发，对汽车减震器进行一些简要的分析，希望能够给车主们带来一些实用的知识。
一、减震器泄漏减震器泄漏是比较常见的故障，这种情况下减震器内部的油液会泄漏或者流失，导致减震器无法完成减震工作，甚至会出现跳动或者晃动等异常。
原因可能是减震器老化，密封件老化或损坏等。
对于这种情况，车主可以对减震器进行检修或更换，以确保车辆的安全性、稳定性和乘坐舒适性。
检修方法：首先要彻底清洗减震器，检查并更换老化或者损坏的密封件，然后加注相应品牌规格的减震器油液，进行密封并装配好即可。
在这个过程中需要注意，油液的品牌和规格必须与减震器的要求相符合。
二、减震器结构变形减震器在使用过程中，可能会出现结构变形的情况，比如减震器的钢管变形、轴向变形等。
这种情况下，减震器的阻尼力和减震效果将会严重降低，对车辆的行驶安全和乘坐舒适性都会造成非常不良的影响。
原因可能是因为过大的冲击力，道路不平等不良路面、事故碰撞等。
针对这种情况，车主必须立即更换减震器，否则将出现极其危险的情况，威胁到行车安全。
更换方法：考虑到减震器的结构设计较为复杂，因此建议车主把车辆送到专业的维修店进行检查和更换，以免误操作损坏车辆。
三、减震器弹簧断裂减震器弹簧断裂也是一个比较常见的故障，这种情况下，减震器的阻尼效果和减震效果都会受到严重的影响，车辆的行驶稳定性和平顺性都会变得非常差。
原因可能是因为弹簧质量差，设计不合理或者使用寿命过长。
这种情况下，车主也必须及时更换减震器弹簧。
更换方法：减震器弹簧的更换其实也是一个比较简单的过程，需要使用专业工具进行拆卸和安装，需要注意的是，弹簧的种类和规格必须与原来的相同，否则会影响减震效果。
汽车减震器漏油和异响的评判标准
汽车减震器漏油和异响的评判标准
汽车减震器漏油和异响是常见的问题，可以通过以下评判标准来判断其状况：
1. 漏油判断：
- 检查减震器外表是否有明显的油渍，尤其是在减震器底部
或密封处。
- 观察减震器是否有油渍痕迹，油渍颜色可能是黄色或棕褐色。
如果是新的油渍，说明可能是正常的渗漏；如果是老的、干燥的油渍，则可能是漏油问题。
2. 异响判断：
- 行驶过程中是否出现明显的“咯咯”声或“嘶嘶”声。
这些声
音可能源自减震器的弹簧或阻尼机构。
- 车身在通过减速带、颠簸路面等时是否有异常的声音。
如
有明显的敲击声、撞击声、金属摩擦声等，可能意味着减震器存在问题。
需要注意的是，漏油和异响并不一定同时存在，某个减震器可能只有其中之一的问题。
同时，这些评判标准也只是初步判断，对于严重损坏或内部故障的情况，最好将车辆送至专业技师进行检查和维修。
减震器的常见故障与排除
减震器的常见故障与排除作者：董华峰来源：《驾驶园》2012年第06期减震器的功能减震器(Absorber)主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。
减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。
如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减震器正是用来抑制这种弹跳的。
没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
减震器工作原理悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液黏度有关。
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进行调 节 ， 从特 性 曲线 中间选择 最合理 的行驶 路线 ， 从而能够 适应各种 进行 性能试验 ， 试 验的 内容为 ： 如果减 震器的阻力频率 在１ ０ ０ ￣ｌ ｍｍ， 则 不 同的形式 要求和 路面状况 。 在西 方国家， 由于 已经实现了液 压减震 器 表 明其伸张行程和 压缩行程 符合规 定。 如果试验 条件不允许， 也可 以用 检测方法为 ： 即用一 铁棒穿 生 产的 系列化 和标 准化 ， 减 震 器Ｃ Ａ Ｄ收集制 造技 术也相 当成熟 ， 所 以 手 段的方法对 汽车减 震器的性能 进行检测 ， 先 进的减 震器几乎都是 由国外生产 的。 减 震 器无 级调整阻尼 力机构 、 高 入 减震 器下端 吊环 内， 用 双脚踩 住其 两端 ， 双手 握住上 吊环往 复拉２ ＂ ４ 频 激振 阻 尼力 自动控 制及减 震 器温 度特性 进 一步发 展改善 。 不过照 目 次， 当 向上 拉时 阻力很 大， 向下 压时不 感到费力 ， 而 且拉伸 的阻 力与修 理前 相比有所恢复 ， 无空 程感 ， 则表 明减 震器基本正常。 前 的情况来看 ， 占据市场 主导 地位的仍然是 液压减 震器。
汽 车 减 震器 的 发展 现 状 原 因， 并且修理 。 在 科学 技 术相 对发达 的 国外 ， 已经研 制成 功能够 操控 自 适 应式 液 ３ ． 减震器性能试 验 完 成减 震 器的 检修之 后， 还需 要将 减震 器放 置在专 门的实验 台上 压 减震 器的 电子 操作系统 。 这种 系统能 够根据 振幅 的大小 和激 振频 率
运动 中产生 的能量 。 随 着科学 技术的发展 。 减震 器技术 已经相 当成熟 与 种现 象是 由减震 器与钢 板弹簧、 车架或 轴相碰 撞， 胶垫 损坏或脱落 以及 完善 ， 一般 来讲 ， 汽车减 震器的性能与汽 车的价格直接相关 。 减 震器 防尘筒变 形 ， 油液不足等原 因引起 的 ， 如果发现 ， 应 当及时 找出
接 杆、 连接 销、 橡胶 衬套等部位进 行检测， 如果这些部位 有脱焊 、 脱落、 损 坏或者破 裂等 问题 ， 应 当及时维 修。 如果 以上部位都 没发现 异常， 需 看 看其 中活塞和 缸筒之间的配合间隙是不是 比较 随 着社会 的发 展， 人们的生活 水平不断提高 ， 对于汽 车的舒 适性 也 要 对减 震器进行分解 ， 提 出了更 高的 要求 。 作 为汽 车行 使的 关键 部件 ， 汽 车减 震 器能够 有 效 大 ， 钢筒上 是否存 在拉 上现象 ， 阀门的 密封性 是否 良好 ， 伸张 弹簧是 否 对 于其中 的 缓解 汽车 在行使过 程 中由于机 械振 动或者 路面状况而 产生的振 动问 符 合标 准或者 损坏 和 阀门和阀座 的连接 是不是严 密等 问题。
缄 奄诡
汽车减震器的常见故障及检修研究
张彬 吉林机电工程学校 吉林吉林
１ ３ ２ １ ０ １
再进 一步检 查活 塞与缸 筒 间的间隙是 否 【 擒耍 ｌ汽车减 震器是汽车本身的重要部 件之一 ， 对于缓 冲汽车在 若 感到有 发卡或 轻重 不一时 ，
行使过程 中 产生的振 动问题具有很 好的作 用， 是 汽车安 全性 与稳定性的保 过 大， 减震 器活塞连杆 有无弯曲， 活塞连杆 表面和缸筒 是否有划伤或 拉 证。 本文介 绍 了 汽车减震器的发展 现状 ， 详细阐述 了 汽车减震 器中常见故 痕 。 障和检修 方法， 最后分析了 汽车减震 器的发展趋 势。 （ ３ ） 如果汽车减 震器 中并没有 出现漏油显现 ， 则需要对连 接 口、 连
Ｉ 关键词 】 汽车减震器； 故障； 检 修； 发展趋 势
题， 对于 提高汽 车本 身的舒适性 、 稳定 性和安 全性具 有很大 作用。 汽 车 的 问题应 当及时更换配件或者 检修。 （ ４ ） 除 此之 外 ， 减 震 器在运 行过 程 中还 可能 出现 异响 的问题 。 这 减 震 器是悬 架 系统 中的重要部 件 ， 其工作原 理 主要是 靠阻 尼运 动衰 减
与国外相 比， 我 国的汽车 行业起 点很低 ， 经过 这 么多年 的发展 ， 虽 然 我国—直借鉴外 国先进 的生产 工艺， 也取 得了不 错的成果 ， 与世界 先 结 束 语 目 前， 阻力ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ调 式减震器 已经成 为主流的减 震器， 随 着科学技 术的
进ｚ Ｆ ， － Ｆ相 比仍 然具 有很大的差 距， ＇ 目前国产 的中高档轿车 中使用的减 震 发展 和对于减震 器研 究的深 入， 减震 器未来 会向着 智能化 的方向发展。 器大 多数都是 由国外 进 口 来 的。 研制 开发出 自 主品牌 的汽 车减震 器已经 减 震器 智能化 将大大 减弱 驾驶 员状 态对 于汽车运 行状况 的影 响 ， 提 高 成 为一 个亟待 解决 的 问题 ， 悬架减 震 器已成 为我 国汽 车工业发 展规 划 汽 车的安 全性 。 然而尽 管技术再发达 ， 汽车仍是人们 制造出来并且由人 中优先 发展规 划中优 先发展项 目之一 。 操 作的机 械 ， 驾驶 者的驾驶 技 术与安全 意识是 保证汽 车安全 形式 的关 二． 汽车减震器的故障及检修 键。 所 有的驾驶员不仅仅需要具 有过 硬的驾驶技 术和安 全意识 ， 还应 当 在 汽车 的使用过 程中， 减震 器很容 易发生 损坏 ， 是 一种易损配件。 具 有一定 的检修技 术 ， 能够应 对汽 车在运行 过程 中的各种小问题 ， 从而 减 震 器工作 的好坏 ， 对于汽 车 的安全稳 定运 行 和机件 的使 用寿命具 有 保证 汽车的运行 安全。 很 大的影 响 ． 所 以时常 对减震 器进行检 修， 保证 减震 器正常运 转 ， 是 非 常必要 的。 １ ， 减 震器故障检 测方法