中承式钢管混凝土拱桥
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宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段
石门水库特大桥
专项监理细则
陕西公路交通工程监理咨询有限公司
宝汉高速公路汉坪段PH-J5监理工程师办公室 范文范例指导参考
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二O—四年十月
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目录
第一章、工程概况 .................................... 5
一、 工程概况 ................................................. 5
二、 工程地形地貌地质 ......................................... 5
三、 气象 ..................................................... 6
四、 工程内容 ................................................. 8
第二章、监理依据及目标 ............................. 10
一、 监理依据 ................................................ 10
二、 监理范围 ................................................ 10
三、 监理内容 ................................................ 11
四、 监理方针 ................................................ 13
五、 监理目标 ................................................ 13
第三章、监理人员及设备 .............................. 15
一、 监理人员 ................................................ 15
二、 监理设备配置 ............................................ 20
第四章、监理细则 ..................................... 22
一、 质量监理细则 ............................................ 22
监理工作要点 .............................................. .22
施工准备阶段监理 .......................................... .30
施工阶段监理 .............................................. .31
1、 ................................................... 一般要求 31
2、 ....................................................... 32
3、 ....................................................... 36
4、 ....................................................... 40
5、 ....................................................... 43
6、 ....................................................... 56
7、 ....................................................... 59
& ........................................................................................ 68
9、 ....................................................... 82
10、 .......................................................... .83
二、 安全及环保监理 ........................................ .84
1、安全监理 ................................................. 84 范文范例指导参考
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2、环保监理 ................................................. 84
三、 工程旁站方案 .......................................... .86
第一章、工程概况
地理位置：石门水库特大桥是“陕西定汉线坪坎至汉中（石门）高速公路”的重 要节点工程，该桥跨越316国道和石门水库，桥位距石门水库大坝约 4km。石门水库 是国家级水利风景区，位于汉中市汉台区北 18公里的褒河谷口。
桥位情况：大桥两侧分别接石门隧道及牛头山隧道，路线在此处为分离式，上下 行相距35m桥位处路线与316国道及水库垂直交叉，桥面设计高程高出 316国道路 面约15m
316国道山体侧有滑塌，塌方碎石堆弃在国道靠近水库侧坡岸上。 水库水面
宽约200m水深20m左右，水库最高蓄水水位622.08m,水库不通航，水面两侧坡岸 山体陡峭，有基岩出露。
气象水文：年均气温14.8 C,最高气温38C，最低气温-10.1 C,属温热地区， 夏季受副热带高压影响，冬季，受极地大陆冷气团控制，多西北季风，形成寒冷干燥 少雨的天气。春秋为过渡季节，春暖少雨，秋凉多雨，气候湿润。
地质情况：地表以下依次为碎石、强风化片麻岩、中风化片麻岩，中风化片麻岩
单轴饱和极限抗压强度35Mpa
一、 主要材料
1、混凝土
表5.1混凝土材料
序号 构件 强度等
级 备注
a 钢管内灌注混凝土 C50 自密实补偿收缩混凝
土
b 拱座二次灌注混凝土 C40 钢纤维混凝土
c 伸缩缝处后浇段 C50 钢纤维混凝土
d 拱座（大体积混凝土） C30 应采取措施降低水化
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e 行车道梁、吊杆横梁、立柱横梁、现浇接缝 C50
f 桥面现浇层 C50 聚丙烯网状纤维混凝
土
h 下部结构（拱上立柱、桥墩及桩基） C30
1.1本桥所用自密实混凝土应满足下述性能指标：
al）力学性能：自密实补偿收缩混凝土的力学性能应满足设计要求。
a2）体积稳定性能：密闭环境下混凝土自由膨胀率稳定收敛期应小于 60d,其值应
控制在 2X10-4 ~6 XI0-4。
a3）工作性能：自密实补偿收缩混凝土工作性能，其指标应满足表 5.2要求。
a4）外加剂选择：选用保塑、缓凝的高效减水剂，减水率应大于 25%且制备的混
凝土拌和物含气量应小于2.5%。选用的膨胀剂应对混凝土工作性能影响小、膨胀性能 稳定，限制膨胀率水中7d大于0.05%、置于空气中（温度20Ci2C，相对湿度60%± 5%
21d 大于 0%
自密实补偿收缩混凝土工作性能，其评价指标根据《自密实混凝土应用技术规程》
（CECQ03:2006 ）的性能测试方法，采用坍落扩展度法测试流动性能，用 V形漏斗法
测试黏稠性和抗离析性，用 U形箱法测试自填充性。自密实补偿收缩混凝土除应满足 本设计要求外，尚应满足《自密实混凝土应用技术规程》 （CECS 203:2006的相关要
求。
表5.2自密实补偿收缩混凝土工作性能
注时间 堺篙度
（cm）
填充高度 ▼型濡斗通
过时间（S） Tr 时间 初廉时
间【h） 终嘏
时间
（h）
3h: Ml日 AM 3h:王 40
030 10—25 5~20 12^18 14—20
W1Q 20—26
5h;鼻 18 50—65
5h;鼻40 无瞳碍
16—22 第一24
1.2大体积混凝土
a. 应选用水化热低、凝结时间长的水泥，优先选用大坝水泥、矿渣硅酸盐水泥、 粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。 范文范例指导参考
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b. 粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。 范文范例指导参考
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C.大体积混凝土宜掺用缓凝剂、减水剂和减少水泥水化热的掺和料。
d.大体积混凝土在保证混凝土强度及坍落度要求的前提下，应提高掺和料及集料 的含量，以降低单方混凝土的水泥用量。
e .大体积混凝土配合比确定后宜进行水化热的验算或测定。
2、 钢材
主拱肋弦杆钢管采用Q345qD钢板卷制；腹杆、拱上横梁采用Q345qD无缝钢管(直 径600mn及以上钢管采用卷制钢管，600mm以下钢管采用无缝钢管)；平联板、拱上立 柱基座钢板、拱脚构造采用 Q345qD弦管接头构造、腹杆接头构造、拱肋合拢段接头 构造、内隔仓构造及灌注孔构造等(对接钢管除外)采用 Q345D横撑、横撑接头及 拱上横梁接头构造采用Q235D其它详见图纸。
Q345qD钢材应符合《桥梁结构用钢》(GB/T 714-2008)的规定；Q345D钢材应符合
《低合金高强度结构钢》(GB/T 1591-2008 )的规定；Q235钢材应符合《碳素结构钢》
(GB/T 700-2006 )的规定。
3、 普通钢筋
普通钢筋：采用HPB300级和HRB400级钢筋。采用新的国家标准：HPB30C钢筋，
应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1— 2008)的规定；HRB400钢筋应符 合《GB1499.2-2007》的规定。
4、 预应力钢束
横梁横向预应力筋应符合GB/T5224-2003标准生产的低松弛270级钢绞线，公称 直径①s15.2mm公称面积AP=140mm标准抗拉强度fpk=1860MPa弹性模量EP=1.95 X 105 MPa,
1000h后应力松驰率为3.5%。
. . 5
吊杆采用整束挤压式GJ.15-15钢绞线，标准强度1860MPa弹性模量1.95 X0MPa 其它性能不低于GB/TT5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》的要求。
锚具
锚具应满足《预应力钢筋用锚具、夹具和连接器》 (GB/T 14370-2007 )的相关规
其它材料 5、
疋
6
中承式钢管混凝土拱桥中期安全及使用性能评估
第３ｏ卷第２期 ２００８年６月 湘潭师范学院学报（自然科学版） Ｊｏｕｍａｌ ｏｆ Ｘｉａｎｇｔａｎ Ｎｏｒｍａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｎａｔｕ￣Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ） ＶｏＩ．３ｏ Ｎｏ．２ Ｊｕｎｅ．２０ｏ８
中承式钢管混凝土拱桥中期安全及
使用性能评估
黄伟群，钟新谷，沈明燕
（湖南科技大学土木工程学院，湖南湘潭４１１２０１）
摘要：为检验某中承式钢管混凝土拱桥运营中期结构实际状态及工作性能，保障城市大型活动期间市政设施安全。 对该桥安全及使用性能进行评估试验，试验内容包括结构外观检查、荷载变形、内力、振动频率、应力动态增量、振动阻尼比 特征等测量，在此基础上修正大桥计算模型，为该桥今后安全使用，及此类桥型设计与养护提供科学依据。 关键词：钢管混凝土拱桥；静动荷载；试验；安全评估 中图分类号：ｕ４４７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１—０２３１（２００８）０２—０１１２—０５
钢管混凝土拱桥因其具有材料强度高、施工方便、造型美观等优点，广泛的应用于公路和城市交通设
施中，其设计寿命长达几十年，甚至上百年。但其在使用过程中受环境侵蚀、材料老化、荷载效应及交通量 变化等因素耦合作用，不可避免的导致结构损伤积累和抗力衰减。如中下承式钢管混凝土拱桥高强吊杆
与系杆容易由于锈蚀和疲劳引起破坏，悬吊桥面刚度与整体性较差，管内混凝土与钢管出现脱粘等问题。
这些损伤在某些极端情况下甚至会发生结构突然破坏倒塌灾难性事故，例如：１９９９年重庆綦江彩虹桥整
体倒塌，２００１年四川宜宾南门大桥桥面断裂坍塌，不仅造成重大人员伤亡和经济损失，而且产生极坏的社 会影响 Ｊ。这些问题已引起工程界与管理部门的警觉 Ｊ。目前钢管混凝土拱桥技术还不够完善，也没有
相应的设计规范支持，许多问题有待解决…１。本文通过对某钢管混凝土拱桥进行外观检查和动静载试验，
探索中期安全与使用性能评估，建立技术档案资料方法，为钢管混凝土拱桥的养护，以及此类桥型设计与 研究提供科学依据。
某中承式钢管混凝土系杆拱桥施工控制方法
城建院论文增刊 中圄彳威暑耵 ＣＨＩＮＡ ＭＵＮＩＣＩＰＡＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ 桥梁与结构
某中承式钢管混凝土系杆拱桥施工控制方法
蔡亮
（上海市城市建设设计研究院，上海２００１２５）
摘要：上海胜辛南路钢管混凝土系杆拱桥为三拱、中承式结构，桥总宽４０ ｍ，中跨计算跨径１５６ ｍ，矢高３１．２ ｍ。分 析了该桥的结构特点和施工技术难点，总结了主桥上部结构的施工控制方法，论述了体外预应力束张拉控制过程，分析 了拱座附近混凝土拱肋的裂缝成因。应用结构分析软件对关键工序施工过程进行了建模分析，以控制施工方案，将计算
值与施工监测数据进行比较，计算值与实测值相符，施工控制方法有效。 关键词：中承式；钢管混凝土；系杆拱桥；施工控制 中圈分类号：Ｕ４４８．２２ ５．５ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１ ００４—４６５５（２００８）Ｓ１—００２７－０３
１工程概况
１．１工程简述
上海胜辛南路钢管混凝土系杆拱桥位于上海嘉定
区，横跨菹藻浜，是上海内河最大的拱桥。主桥为三
拱肋钢管混凝土中承式系杆拱桥，桥宽４０ ｍ，中跨
计算跨径Ｌ＝１５６ ｍ，矢高，．３１．２ ｍ，矢跨比为１／５，
拱轴线采用悬链线。主桥上部结构由拱肋、系梁、预
应力混凝土横梁、吊杆、桥面系组成。桥面以下采用
混凝土拱肋，桥面以上采用哑铃型钢管桁架拱。拱肋
现场安装后，钢管内灌注Ｃ５０微膨胀混凝土；拱肋
问设有５道米字型风撑。系梁采用７－２２１大吨位平行
钢丝成品束以平衡拱桥自身水平推力；横梁采用Ｃ５０
预应力混凝土结构，预应力采用≯ｊ１５．２０钢绞线；吊
杆顺桥向间距５．０ ｍ，拱脚附近的边吊杆采用１３９ ７
低松弛镀锌钢丝，其余拱肋吊杆采用１０９ ７低松弛
镀锌钢丝；吊杆单向张拉，上端为固定端，下端为张
拉端，配套冷铸锚具。桥面板为２５ ｅｍ局部等厚板；
采用型钢伸缩缝。
１．２工程特点及施工技术难点 。
胜辛南路系杆拱桥跨径和矢高较大，钢管混凝土
中承式钢管混凝土拱桥动力特性有限元分析
第７期（总第１２６期） 楚适村 试验研究●
巾承式钢管混凝土拱旆动力特性有限元分析
吴梅容’，曾惠珍’，孙颖
（１．福建船政交通职业学院，福建福，Ｊ，Ｉｔ ３５０００７；２．福州大学，福建福州３５０１０８）
摘要中承式钢管混凝土拱桥作为一种新型的桥梁型式应用广泛。根据统计分析得到典型桥例为基准，采
用ＭＩＤＡＳ有限元软件分析有推力中承式铜管混凝土拱桥桥例的结构动力特性，与无推力中承式钢管混凝土拱
桥桥例的动力特性进行比较分析．得出中承式钢管混凝土拱桥的一些普遍特性。
关键词中承式钢管混凝土拱桥；动力特性；振型分析；有限元分析
从９０年代修建第一座中承式钢管混凝土拱桥开始，钢
管混凝土拱桥作为一种新型的桥梁型式，由于其兼有经济性
和美学特性．在我国的西南、中南和华东地区应用发展很快， 并在发展过程中形成多种的桥型。有推力的中承式钢管混凝
土拱桥一般适用于山区，特别是跨越Ｖ形峡谷的桥梁，如水
库库区的桥梁等，在地质条件较好的城市桥梁中常以多跨的
形式出现，并往往作为城市的标志性的建筑。无推力的中承 式钢管混凝土拱桥主要用于平原地区，根据上部结构与桥墩
的连接方式不同，出现了拱梁组合体系与刚架系杆拱桥两种
体系，充分利用了钢管混凝土拱桥拱圈自重轻的优点。
桥梁的动力特性是桥梁进行动力检测评估的基础，在某
种程度上反映了桥梁整体性能。根据有关文献对中承式钢管
混凝土拱桥资料的统计分析表明，跨径在１５０ｍ左右的桁肋
式拱桥应用最广。因此，本文选取主跨跨径为１３７ｍ的石潭溪
大桥作为有推力拱桥典型桥例，建立其有限元动力模型。并
与文献【３１分析典型的无推力体系西洋坪大桥（基准桥梁２）进
行比较，分析中承式钢管混凝土拱桥的动力特性。
１桥例概况
石潭溪大桥为一净跨１３６ｍ、桥宽１２ｍ的中承式钢管混
凝土拱桥，拱肋拱轴线为悬链线，矢跨比为１／５，拱轴系数ｍ－－ １．１６７。主拱轴间距９．０ｍ，拱肋截面尺寸为３．０ｍｘ１．６ｍ，弦杆采
大跨度中承式钢管系杆混凝土拱桥设计和体会
・５４・ 北 方 交 通
大跨度中承式钢管系杆混凝土拱桥设计和体会
杜晓光 张连振
（朝阳市公路管理处，朝阳１２２０００） （哈尔滨工业大学，哈尔滨１５００９０）
摘要介绍了一座较大跨度的中承式钢管系杆混凝土拱桥一朝阳东大桥睁设计思路和
工程主要技术特点，并就设计过程＂－３中的一些体会。对钢管混凝土拱桥的应用提出了一些看
法，可以给业内同行提供参考，对今后大跨拱桥设计提供借鉴。
关键词 中承式拱桥钢管混凝土拱桥结构设计
１桥位概况
朝阳市东大桥位于辽宁省朝阳市东部出口，跨
越大凌河，连接城东拟建的风凰组团，是通往城东义
县的交通要道。大凌河是辽宁省四大水系之一，朝
阳位于大凌河中游，而且朝阳区段发生过多次洪水，
其特点是来势凶猛，峰高流急，含泥沙量大，且多发
生在七、八月份。桥位断面设计洪水频率按百年一
遇考虑。
大桥所在地区朝阳市属中温带季风气候，最大
冻土深度为１．２２—１．３５ｍ。解冻时间为１１月１日
一次年４月９日左右。积雪期长达１２０ｄ左右，积雪
深度２０ｅｍ左右。
桥址处地质情况经地质部门钻探，共揭露地层
厚度５４ｍ，自上而下共分６层，最上层是杂填土，松 散堆积，成份主要为块石、亚粘土和沙砾，厚约４ｒｎ，
其下依次为卵石、含亚粘土卵石、强风化页岩、弱风
化页岩和微风化页岩。经工程地质测绘，拟建桥址
区域未发现断裂构造等不良工程地质现象。朝阳地
区的地震烈度为７度。
２设计技术标准 （１）设计荷载：城市Ａ级；人群荷载：４ｋＮ／ｍ 。
（２）地震烈度：Ⅶ度。 ．
（３）设计车速：６０ｋｍ／ｈ。 （４）桥面设计纵坡：ｌ％。
（５）桥面设计横坡：车行道１．５％双向直线坡；
人行道ｌ％单向向内直线坡。
（６）竖曲线最小半径：桥梁凸曲线半径为
６ｏｏｏｍ。
（７）桥下净空：梁底高于最高设计洪水位＞０．
７５ｍ （８）标准冻深：１．３ｍ。
（９）设计洪水频率：１％。
（１Ｏ）设计合拢温度：１０℃。
中承式钢管混凝士拱桥维修加固工艺设计技术
工程设计
中承式钢管混凝士拱桥维修加固工艺设计技术
孙彩菊
（中铁宝桥桥源工贸有限责任公司 宝鸡 ７２１００６）
孙昌茂 刘惠林
（中铁宝桥股份有限公司 宝鸡７２１００６） （陕西常通路桥公司 西安７１００７５）
摘 要 以蜀河汉江大桥维修加固工程为倒，从拱肋横向稳定性加固、横粱加固、更换新吊杆、拱肋和拱脚腹板填
实、拱肋腹板除湿泥、拱肋涂装工艺设计技术等诸方面，介绍了中承式钢管混凝土拱桥维修加固的工艺设计技术，
供广大维修加固工程技术人员参考。 关键词 中承式钢管混凝土拱桥 维修加固 工艺设计技术
ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ ＡＮＤ ＲＥＩＮＦ０ＲＣｌＮＧ ＰＲＯＣＥＳＳ ＤＥＳＩＧＮ Ｆ０Ｒ ＨＡＬＦ－ＴＨＲ０ＵＧＨ
ＣＯＮＣＲＥＴＥ－ＦＩＬＬＥＤ ＳＴＥＥＬ ＴＵＢＵＬＡＲ ＴＲＵＳＳ ＡＲＣＨ ＢＲＩＤＧＥ
Ｓｕｎ Ｃａｉｊｕ （Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｔｕｒｎｏｕｔ Ｂｒｉｄｇｅ Ｑｉａｏｙｕａｎ Ｔｒａｄｅ ｌｎｃ． Ｂａｏｊｉ ７２１００６）
Ｓｕｎ Ｃｈａｎｇｍａｏ Ｌｉｕ Ｈｕｉｌｉｎ
（Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｔｕｒｎｏｕｔ Ｂｒｉｄｇｅ Ｉｎｃ Ｂａｏｊｉ ７２１００６）（Ｓｈａａｎｘｌ Ｃｈａｎｇｔｏｎｇ Ｒｏａｄ Ｂｒｉｄｇｅ Ｉｎｃ．Ｘｉ ａｎ ７１００７５）
ＡＢＳＴＲＡＣＴ Ｉｔ ｉｓ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｔｈｅ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ａｎｄ ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｆｏｒ ｔｈｅ ｈａｌｆ，ｔｈｒｏｕｇｈ ｃｏｎｃｒｅｔｅ－ｆｉｌｌｅｄ ｓｔｅｅｌ ｔｕｂｕｌａｒ
ｔｒｔｌ￣ａｒｃｈ ｂｒｉｄｇｅ，Ｈａｎ Ｒｉｖｅｒ Ｂｒｉｄｇｅ ｉｓ ｕｓｅｄ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ｆｏｒ ａｒｃｈ ｒｉｂ ｔｒａｎｓｖｅｒｓｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ，
ｍａｉｎｔｅｎａｅｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｆｏｒ ｂｅａｍ，ｒｅｐｌａｃｉｎｇ ｎｅｗ ｓｕｓｐｅｎｄｅｒ，ｉｎｆｉｌｌｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ｆｏｒ ａｒｃｈ ｒｉｂ ａｎｄ ｗｅｂ ｐｌａｔｅ ｏｆ ｔｈｅ ａｂｕｔ，ｒｅｍｏｖｉｎｇ
钢管混凝土拱桥设计
福建农林大学本科毕业设计说明书
1 目 录
摘要 ................................................................................................................................................................. I
Abstrac ............................................................................................................................................................ II
1.引言 ............................................................................................................................................................. 1
2.设计资料与技术标准.................................................................................................................................. 2
2.1技术标准 .......................................................................................................................................... 2
中承式钢管混凝土拱桥.
宝汉高速公路坪坎到汉中（石门）段PH-J5驻地监理工程师办公室
陕西公路交通工程监理咨询有限公司 i
宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段
石门水库特大桥
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二O—四年十月编制:
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目录
第一章、工程概况 ...................................... 5
一、 ................................................... 工程概况 5
二、 ........................................... 工程地形地貌地质 5
三、 ....................................................... 气象 6
四、 .................................................. 工程内容 8
第二章、监理依据及目标 ............................... 10
一、 .................................................... 监理依据 10
二、 .................................................... 监理范围 10
三、 .................................................... 监理内容 11
四、 .................................................... 监理方针 13
中承式钢管混凝土拱桥受力特性分析的开题报告
中承式钢管混凝土拱桥受力特性分析的开题报告
一、研究背景
随着城市化的不断发展，大型桥梁的建设越来越受到人们的重视。钢管混凝土拱桥作为一种新型结构体系，因其搭桥快、质量轻、造价低、可持续等优点已经被广泛应用。其中，中承式钢管混凝土拱桥作为一种新型结构形式，具有体型轻、自重小、刚度优、容易施工、故障率低、适应范围广等优势，在大跨径桥梁中具有广阔的应用前景。
然而，由于中承式钢管混凝土拱桥结构较为复杂，其受力特性也相对复杂。因此，对其受力特性进行分析研究，不仅可以深入理解中承式钢管混凝土拱桥的力学性质，还可以为其设计、施工以及维护提供重要的理论支持。
二、研究目的
本文旨在通过对中承式钢管混凝土拱桥受力特性分析研究，探究其力学原理及内部受力特征，为其设计、施工以及维护提供理论基础。具体研究目标如下：
1.分析中承式钢管混凝土拱桥的基本结构形式及性质；
2.研究中承式钢管混凝土拱桥的荷载受力机理；
3.分析不同荷载情况下中承式钢管混凝土拱桥的内部受力特点；
4.探究中承式钢管混凝土拱桥受力特性与其结构设计之间的关系。
三、研究方法
1.文献研究法：通过查阅相关文献资料，对中承式钢管混凝土拱桥的基本结构形式、荷载受力机理以及内部受力特点进行深入了解。
2.理论分析法：运用静力学和弹性力学等基础理论，分析不同荷载情况下中承式钢管混凝土拱桥的内部受力特点。 3.数值模拟法：借助计算机软件，建立中承式钢管混凝土拱桥的有限元模型，模拟其在不同荷载情况下的受力情况，以验证理论分析结果。
四、预期结果
通过对中承式钢管混凝土拱桥受力特性的分析研究，本文预期得出以下结论：
1.中承式钢管混凝土拱桥的荷载受力机理具有一定的规律性，其受力特性会随着荷载的变化而发生变化。
2.中承式钢管混凝土拱桥的内部受力特点主要包括弯矩、剪力、轴力和位移等方面，并会在不同荷载作用下表现出不同的受力特点。
3.中承式钢管混凝土拱桥的理论分析和数值模拟结果基本一致，且可以为中承式钢管混凝土拱桥的设计、施工以及维护提供理论支持。
中承式钢管混凝土拱桥施工
未知驱动探索，专注成就专业
1中承式钢管混凝土拱桥施工1. 引言中承式钢管混凝土拱桥是一种广泛应用于道路和铁路交通建设中的桥梁形式。它具有较大的跨度、高的承载能力和良好的抗震性能，被认为是传统拱桥和连续梁桥的优化结合。本文将介绍中承式钢管混凝土拱桥施工的关键步骤和注意事项。2. 施工前准备2.1 桥梁设计图纸在施工开始之前，需要准备好桥梁的详细设计图纸。图纸应包括桥梁的平面布置、纵断面、结构细部等细节。施工方需要根据图纸确定施工方案和具体的施工工序。2.2 施工材料和设备施工材料包括钢管、混凝土、钢筋等。施工设备包括起重机、混凝土泵车、模板支架等。在施工前，需要确保所有材料和设备的准备充分，并进行必要的检查和试验。2.3 地基处理对于较软的地基，需要进行地基处理，如加固、压实等。地基处理的目的是为了提供稳固的基础支撑，确保拱桥的稳定性和安全性。未知驱动探索，专注成就专业
23. 桥墩施工3.1 基础浇筑首先，在桥墩位置进行基础的浇筑。根据设计要求，施工人员应按照计算的基础尺寸和混凝土配合比进行浇筑。为了确保浇筑的质量，施工人员需要严格控制浇筑过程中的浇筑速度和混凝土的均匀性。3.2 桥墩安装基础完成后，可以进行桥墩的安装。根据设计要求，施工人员需要使用起重机将桥墩逐个安装到预定位置。在安装过程中，需要注意保证桥墩的垂直度和水平度，以及与基础的连接质量。4. 拱肋安装4.1 钢管制作拱桥主要采用钢管作为拱肋材料。施工前，需要将钢管进行加工制作，包括切割、焊接等工序。制作完成后，需要对钢管进行质量检查，确保其满足设计要求。4.2 拱肋安装安装拱肋是拱桥施工的核心步骤之一。首先，施工人员需要将拱肋倒置，并用临时支撑固定在桥墩上。然后，使用起重机将拱肋逐个正装在预定位置，并与桥墩进行连接。在安装过程中，需要严格控制拱肋的位置和水平度。未知驱动探索，专注成就专业
35. 模板支撑5.1 模板搭设在进行混凝土浇筑之前，需要搭设模板作为混凝土的浇注基准。模板应按照设计要求进行搭设，并进行充分的安全检查。5.2 混凝土浇筑模板支撑完成后，可以进行混凝土的浇筑。混凝土应按照设计要求和配合比进行搅拌，并使用混凝土泵车进行输送。在浇筑过程中，需要保证混凝土的均匀性和浇筑的速度，避免产生冷接缝和质量问题。6. 加固和护面6.1 加固工序混凝土浇筑完成后，需要对拱桥进行加固处理，以提高其抗震和承载能力。加固工序包括钢筋绑扎、预应力张拉以及添加防腐材料等。6.2 护面处理最后，需要进行桥面的铺装和护面处理。在桥面铺装中，可以选择适合的材料，如沥青、水泥砖等。护面处理可以采用防水涂料、防腐涂料等，以提高桥梁的使用寿命和耐久性。未知驱动探索，专注成就专业
钢管混凝土拱桥(广州丫髻沙大桥)
广州丫髻沙大桥
丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过珠江的主航道。大桥建成后，桥面是双向6车道。
目录
1 工程概况
2 领先技术
3 荣誉
4 景观
5 参考资料
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丫髻沙大桥
丫髻沙大桥是环城高速公路跨越珠江主航道的一座特大型钢管混凝拱桥，是全环建设的主要控制工程，桥梁全长１０８４米，主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土拱桥桥型。它跨越珠江主副航道、丫髻沙岛，气势恢宏，如彩虹飞架，为广州城市建设增添了新的一景。
广州丫髻沙大桥 - 工程概况
丫髻沙大桥 主桥为76m 360m 76m的三跨连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥，其主跨以３６０米一跨跨过珠江的主航道。主桥基础均为钻(挖)孔灌注桩,主墩承台为上、下游分离式的群桩布置的刚性承台，墩身为实体式钢筋混凝土拱座。主拱拱肋为中承式钢管混凝土双肋悬链线无铰拱，计算跨度344m，矢高76.45m，矢跨比1/4.5。边拱拱肋为上承式双肋悬链线半拱，采用钢管劲性骨架外包钢筋混凝土的单箱单室等截面。
大桥建成后，桥面是双向６车道。该桥98年７月动工，2000年6月建成。
广州丫髻沙大桥 - 领先技术
丫髻沙大桥
丫髻沙大桥采用桥梁主拱由两岸地面拼装———垂直提升— ——水平转动———对接合龙的建桥新工艺，创下４项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到３６０米，为当今世界同类型桥梁中主跨度最长；大桥平转转体每侧重量达１３６８０吨，不仅居国内第一，也是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工工艺方法世界领先，两拱对接时偏差仅为２毫米，精确度十分惊人；大桥的极限承载力和抗风力国内领先。
丫髻沙大桥施工采用竖转与平转相结合的工艺方法。即在两岸支
广州丫髻沙大桥 架上拼装主拱肋和边拱劲性骨架，利用先进的同步液压提升技术，通过临时索塔及扣索等将两主拱肋提升247度，然后通过转盘、滑道及平转牵引索先后将两岸转动体系分别平转92度和117度，沿桥轴线就位，利用合拢装置调整拱轴线而合拢成拱。