生鲜产品冷链物流方案研究
生鲜产品冷链物流方案研究
摘要：
冷链物流的快速发展，引起人们对冷链物流服务质量的研究。对于生鲜产品只有做到新鲜、快速地提供，才能够得到人们的好评。而生鲜产品的冷链物流过程需要严格的质量控制，但在生鲜产品的运输配送过程中总是会出现一些问题，如何提高生鲜产品的流通率降低损耗是所有冷链物流过程中面临的问题。
关键词：冷链物流 生鲜产品 质量控制
一、引言
冷链物流，就是指低温的供应链，主要运用于食品、生鲜产品。其目的是为了保持生鲜产品及冷冻食品等的品质，让其在从开始生产到最后消费的过程中，始终处于低温高品质状态都配有专门设备的物流网络。现在经济发展迅速，人们生活水平不断地在提高，对冷链物流的需求也越来越大，但目前的冷链市场根本无法满足人们的需求。
冷链物流的适用范围非常广，其大致可分为食品、生鲜产品、医药化工。但从占比上看，食品、生鲜产品冷链物流占绝大多数，医药化工类冷链物流占比小于5%。所以，人们日常生活中常说的冷链物流多指农产品物流和生鲜产品物流。
对于不同的生鲜产品，相应的温度要求与保存期限都各不相同，这就对生鲜产品整个冷链物流的专业性和技术性都提出了严格的要求。目前生鲜产品在不同的温度保存可以分类如下：
（1）冷藏食品，适宜的温度为0℃～7℃。
（2）冰温食品，适宜的温度为-2℃～+2℃。
（3）冷冻食品、冰品，适宜的温度为-18℃以下。
（4）超冷链食品，适宜的温度为-50℃以下。
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在生鲜产品运输过程中，其中最容易忽略的是产品对温度的要求，而这一行为就会导致一些生鲜产品还没送达客户手中就已经腐烂，大大地增加了食物的腐损率，给企业也会带来不小的损失。而针对生鲜产品流通过程中存在的问题提出其研究方案，目的是降低生鲜产品的腐损率，提高冷链中产品的流通率。
二、我国生鲜产品冷链物流的现状及问题分析
从发达国家的冷链经验来看，其产品的流通率越高，而流通环节中的损耗也就越低。而我国生鲜产品的腐损率却处于居高不下的地位，长期以来，我国生鲜产品中，果蔬、肉类、水产品在流通过程中的腐损率很高，我国生鲜产品中，果蔬、肉类、水产品流通中的腐损率分别达到20～30%、12%、15%，因此每年带来的损失分别达到4807万吨、555万吨和730万吨。然而，发达国家的生鲜产品的平均腐损率低于5%，大幅低于我国的水平。冷链流通率低使得生鲜产品的腐损率难以得到控制，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%和23%，远低于欧美发达国家的水平，而大部分生鲜生鲜产品竟然仍在常温下流通[1]。
图1-1为我国与发达国家生鲜产品腐损率及冷链流通率比较：
图1-1 我国与发达国家生鲜产品腐损率及冷链流通率比较图
易腐食品的含水量高，保鲜期较短，产品极易腐烂变质，从而大大限制了运输路程和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高的30%12%15%5%0%5%10%15%20%25%30%35%生鲜产品腐损率比较10%15%23%100%95%0%20%40%60%80%100%120%冷链流通率比较
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要求。由于生鲜产品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，也更加复杂。对于食品冷藏链的实现条件及基本要求，1958年美国人阿萨德提出了保证冷冻食品品质的“3T原则”：食品最终质量取决于食品在冷链中贮藏和流通的时间(Time)、温度(Temperature)和耐藏性(Tolerance)。接着美国的左儿补充提出了“3P原则”：原料(Product)、处理工艺(Processing)、包装(Package)。后来又有人提了“3C原则”：冷却(Cool)、清洁(Clean)、小心(Care)；冷藏链中的设备数量(Quantily)、质量(Quality)、冷却速度(Quick)需要达到一定的要求，即3Q要求；以及冷藏保鲜的工具和手段(Means)、方法(Methods)和管理措施(Management)需要达到一定要求的3M条件，这些都是低温食品加工及流通环节必须遵循的技术理论依据[2]。
冷链物流技术包含宏观和微观两个层面。宏观层面上，冷链标准和认证技术规范是一项重要的核心技术；微观层面上，有冷链冷藏技术，冷链保鲜、包装技术，冷链节能技术和冷链的自动化技术及信息技术。长期以来，我国的冷链物流缺乏先进的国际认证、良好的管理技术及冷链物流技术基础，导致冷链流通率和全程冷链率一直处于低位运行，效率低下。生鲜产品预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用[3]。冷链物流是要为容易腐烂的食品流通提供低温保障的，但在我国，其设备老化，发展与分布也不均衡，无法满足这些技术上的要求。由于目前中国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。
根据冷链物流的现状分析，从冷链物流基础设施、冷链物流标准、冷链物流成本、物流信息体系等几方面进行数据采集，对比国内外冷链物流，从这几方面存在的问题，再对其存在的问题进行方案研究，提高冷链物流
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的流通率，降低生鲜产品在流通过程中的腐损率。
1、冷链物流基础设施设备不健全
冷链物流基础设施主要有冷库和冷藏运输两个方面[4]。中国冷链基础设施和冷链设备匮乏、陈旧，冷库容量低、区域分布不平衡。2014年国际冷藏库协会公布的报告中显示，2014年全球冷藏库容量约为5.52亿立方米，印度冷库容量超过美国，成为了拥有最大冷藏库容量的国家。
冷链物流系统的硬件设施情况决定了冷链物流的发展水平，近年来我国的冷链运输设备、各种规模的冷库、冷冻冷藏装置等都有了快速的发展，但和发达国家相比仍然比较落后。截止2009年6月中国的冷藏能力大约能满足食品总产量的20%至25%，与能满足食品总产量的70%至80%的发达国家冷藏能力相比，差距很大。而硬件设施的建设及购置情况在一定程度上制约着我国冷链物流的发展和规模[5]。在汽车冷藏车辆方面，中国保温车辆约有3万辆，只有美国的七分之一，日本的四分之一。在铁路冷藏车辆方面，在全国总运行车辆338万辆中，冷藏车只有6970辆，占2％，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮[6]。冷库方面，我国商用冷库及冷藏库面积约为1000多万平方米、冷冻冷藏能力达500多万吨（中国冷链年鉴）。
2012年，保温冷藏车辆在中国大概有4万余辆，与发达国家美国、日本相比，美国的保温冷藏车大约30万辆，日本的也有17万余辆。保温冷藏车的数量远远超过了我国的车辆，然而，美日两国的人口数量却远远小于我国人口数量[7]。从冷藏运输率来看，国际先进国家已经达到90%以上的水平，而我国果蔬、肉类、水产品等货品的冷藏运输率还很低。另外，受制于公路、铁路网等基建的落后，公路、铁路之间的冷藏运输难以协同，严重影响到冷链效率。表2-1反映了我国与发达国家冷链基础设施、冷藏运输设备发展情况的差异。
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2、冷链物流标准不规范
目前，我国冷链物流国家标准及行业标准的制订还处于起步阶段，大多数冷链物流企业在实践中所使用的还多是企业标准和行业推荐标准，很少有国家行业标准和国家强制标准。根据国家标准化管理委员会国标委办[2009]160号文件，全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会（简称“冷标委）成立，负责我国冷链物流领域技术、管理、服务等国家和行业标准制修订工作，经过几年的努力，已于2012年发布了《冷链物流分类与基本要求》、《药品冷链物流运作规范》、《食品冷链物流追溯管理要求》，2014年发布《水产品冷链物流服务规范》等国家标准。尽管近几年国家已加快制订冷链物流的国家标准，但要想打造全程化冷链，急需在冷链物流标准化建设上不断发力[8]。目前冷链物流行业标准除了标准本身的不规范，还包括标准制定者的不规范。该行业标准是由相关企业来制定的，在标准的内容上不免失去公正客观性。虽然越来越多的协会和部门都开始制定冷链的相关标准，但在内容上，地方标准、行业标准、国家标准表2-1 中国冷链物流基础设施与国际比较
国内状况 国外状况 备注 原因
预冷保险率 不到30% 80%-90% 我国重视肉类冷库建设，忽视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，忽视产地加工性冷库建设 缺乏冷链技术和管理方法，忽略果蔬、批发零售冷库，运输基建水平落后，没有冷链意识，生鲜产品，尤其是水果蔬菜采取常温流通 冷藏仓储能力 6137.39万立方米，人均量极低 美国：7074万立方米
世界总量：2.477亿立方米
冷藏运输能力 冷藏列车：6792辆
冷藏汽车：3万多辆
冷藏汽车产量约为4000辆 美国：冷藏车16万两，保温车6万辆
日本：冷藏保温车12万辆，年产量2万台 我国冷藏车生产投入不足，技术含量不高
冷藏运输率 不到20% 欧美日等发达国家：80%-90%
俄罗斯、泰国、智利等：50% 我国普遍采用敞篷车运输，缺少冷藏运输设备
腐损率 20%-30% 欧美等发达国家：不到5%
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相互交叉，没有统一的规范，导致标准体系建设很不完善。
目前我国果蔬冷藏运输率为15%，冷链流通率仅为 5%，而欧、美、加、日等发达国家蔬菜、水果冷链流通率均达到95%以上[9]。由于起步晚、基础差等原因，我国果蔬等生鲜产品冷链物流的建设相对滞后，已不能满足日益增长的果蔬产量的冷链需求[10]。另外，由于我国质量标准意识较差，标准实施缺少监管部门，政府宣传、示范推广力度不够、生产者素质较低等原因，现有已制定的标准没有得到很好地贯彻实施，处于“无标可依，有标不依，执标不严，违标不究”状态[11]。
3、冷链物流成本高
据调查，我国冷链物流成本比普通物流高出40%～60%，而日本的冷链运输成本只有世界平均水平的2/3[12]。近年来，随着能源价格的上涨，冷链物流成本也在大幅度上涨。由于生鲜产品价格低、产业链条整合度不够、上下游厂商之间竞争激烈而合作不足等使得降低物流成本成为生鲜产品经销商的重要目标。然而由于冷链设施和装备水平低，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。据估计，全程冷链物流体系的成本大概占到产品销售价格的50%~70%，而常温运输或者土方法保温，该比例则只有20%。由于生鲜产品市场上普遍存在质量信息不对称的情况，有些生鲜产品经销商不愿选择冷链物流。对于必须选择冷链物流以保证品质的生鲜产品，部分物流商会通过降低冷链标准来降低成本以迎合经销商。由于更重视商品价格，很多消费者宁愿选择非冷链生鲜产品。冷链物流市场上的“劣币驱逐良币”现象制约了冷链物流业的健康发展[13]。
4、物流信息体系不完善
一条完整的冷链包括冷冻加工、冷冻(藏)贮藏、冷藏运输与配送、冷冻(藏)销售四个部分。为保证产品质量、减少损耗，生鲜生鲜产品冷链物流要求产品从采摘、生产加工、贮藏运输、销售到消费前的各个环节始终处于产品所必需的低温环境中。目前，生鲜生鲜产品物流仍以常温物流或
毕业设计(论文)--我国果蔬冷链物流研究【范本模板】
烟 台 南 山 学 院
毕 业 论 文
题 目
我国果蔬冷链物流研究
姓 名: 江 慈 婷
所在学院： 物流管理学院
所学专业: 物流管理专业
班 级： 07级物流管理2班
学 号: 2007640806
指导教师： 李 金 华
完成时间： 2011年3月17
摘 要
民以食为天,随着人们生活水平、消费水平的日渐发展与提升，瓜果蔬菜已经几乎成为人们日常餐桌上必不可少的食品，能否保证每日瓜果蔬菜的新鲜和其食品安全性等问题成为人们关心的话题之一。现实的实践使我们知道落后的果蔬冷链物流将不仅会造成巨大的经济损失，而且对人们的饮食安全也构成重要的威胁。故而,我国果蔬冷链物流工程的构建与发展就凸现的尤为重要。
本文运用SWOT分析方法,通过对我国果蔬冷链物流现状的分析，明确其发展面临的诸多问题，如冷链上下游产业链缺乏整体规划、技术和配套设施设备落后等。然后在借鉴国外发达国家的冷链物流发展经验的基础上,从冷冻冷藏技术、基础设施设备等不同方面，探讨我国果蔬冷链物流发展的对策，探寻一条适合我国国情的果蔬冷链物流发展道路，使其推动我国果蔬冷链物流的健康、快速发展。
关键词：果蔬；冷链物流；SWOT分析
Abstract
Bread comes first, As living standards， the level of consumption gradually development and
ascension, Lots of fruits and vegetables has almost become people daily table necessary food,
乡村振兴背景下广西生鲜农产品冷链物流发展问题研究
乡村振兴背景下广西生鲜农产品冷链物流发展问题研究
目录
一、内容简述................................................2
1. 研究背景与意义........................................3
2. 国内外研究现状综述....................................4
3. 研究内容与方法........................................5
二、相关概念界定及理论基础..................................6
1. 生鲜农产品的定义与特点................................7
2. 冷链物流的概念及其运作原理............................8
3. 乡村振兴战略的内涵与要求..............................9
4. 相关理论基础.........................................10
三、广西生鲜农产品冷链物流的发展现状.......................11
1. 广西生鲜农产品冷链物流的发展历程.....................12
2. 广西生鲜农产品冷链物流的现状分析.....................13 3. 存在的问题及原因分析.................................15
四、乡村振兴背景下广西生鲜农产品冷链物流发展的机遇与挑战...16
1. 机遇分析.............................................18
2. 挑战分析.............................................19
重庆生鲜农产品冷链物流发展优化策略研究
重庆生鲜农产品冷链物流发展优化策略研究
随着重庆市场消费需求的日益提高以及生鲜农产品行业的迅速发展，冷链物流成为了保障生鲜农产品品质和安全的重要手段。然而，目前重庆市冷链物流的发展仍存在一些问题和不足，为此，本文着重对重庆市生鲜农产品冷链物流的发展优化策略进行研究分析。
首先，应当加强政策引导，促进冷链物流业的规范发展。政府可以鼓励并引导冷链物流企业与生产企业、销售企业、农村经济组织等建立合作关系，共同推动生鲜农产品冷链物流的发展。同时，政府还可以加大对冷链物流企业的政策支持，通过提供税收优惠、财政资金支持等方式，促进企业积极发展。此外，政府还可以通过制定相关法规、标准，加强对冷链物流行业的监管，提高行业标准化水平，保障生鲜农产品的品质和安全。
其次，应该完善生鲜农产品冷链物流网络，提高运输效率。为了保证生鲜农产品的品质和安全，冷链物流必须具备完善的网络体系。因此，应该积极推动冷链物流企业间的合作与共建，建立完善的物流网络，并采用先进的冷链技术，提高运输效率。特别是在“互联网+”时代，可以通过物联网、大数据、云计算等技术手段，实现物流全程的可追溯化管理，提高运输效率和运输安全性。
再次，应当加强人才培养和技术研发。如今，冷链物流已经成为生鲜农产品供应链的重要组成部分，但冷链物流技术和设备的研究并不充分。因此，应该加强知识产权保护，多支持创新技术的发展。同时，应该加强人才的培养和引进，提高冷链物流人才队伍的专业化水平。
最后，应该加强市场营销和品牌建设。在重庆市场的竞争激烈的背景下，冷链物流企业应该加强市场营销和品牌建设，提高自身知名度和美誉度，提高市场份额，从而增强企业竞争力和发展潜力。
综上所述，要想充分发挥生鲜农产品冷链物流的作用，就必须通过政策引导、完善网络、加强人才培养和技术研发、加强市场营销和品牌建设等多种手段，全面提高重庆市冷链物流的发展水平，为生鲜农产品行业的发展提供有力的保障。
我国生鲜农产品冷链物流发展现状及策略研究
我国生鲜农产品冷链物流发展现状及策略研究
摘 要：农产品不仅是人类的生存之本，也是我国社会经济发展的基础。因其具有较高的含水量和较短的保鲜期，导致生鲜农产品在流通过程中容易腐烂，造成损失。冷链物流的发展可以大大降低农产品的损耗率。因此发展冷链物流，减少农产品损失、提高农产品质量、促进农民增收势在必行。本文将从发展生鲜农产品冷链物流的意义、我国生鲜农产品冷链物流发展现状等方面进行分析，并提出改进对策。
关键词：农产品;冷链物流;发展对策
一、发展生鲜农产品冷链物流的意义
冷链物流是物流业的重要组成部分。冷链物流的本质是通过制冷技术使农产品保持新鲜，并安全地将农产品交付给消费者。与传统物流相比，冷链物流的特点是技术先进、投资高、操作复杂，需要多个环节的协调和先进的信息技术。冷链关乎食品安全，关乎人们的生活。 国家已将新鲜农产品的冷链物流发展作为重要的支持领域。
首先，冷链物流可以有效地保证农产品的质量。随着我国农业产业结构的不断调整和耕地植物布局的合理化，农产品的物流过程开始呈现淡季、长距离、大规模等特征。因此需要更为完善配套的农产品物流服务体系。
其次，随着城乡居民生活水平的提高，消费能力不断提高，对农产品的需求向多元化和丰富化的方向发展。尤其是当媒体曝光食品行业的质量问题时，消费者对食品质量的信心下降，从而引起对食品安全的高度关注。
此外，农产品的冷物流可以减少流通损失并增加农民的收入。冷链物流的不完善导致新鲜农产品，尤其是水果和蔬菜采收后损失率很高。另一方面，可以将新鲜产品存储在冷藏室中，以保持低温和冷藏状态，延长保质期并进行流通处理，以减少损失，增加价值和收入。
最后，发展农产品冷链物流可提高我国农产品的国际竞争力。目前生鲜农产品出口的主要障碍有滞后的冷链物流、绿色贸易壁垒和质量监控等。发展冷链物流一定程度上可以减少出口障碍，打破贸易壁垒，提高我国生鲜农产品在国际市场上的竞争力。
《生鲜电商企业冷链物流配送模式选择探究：以盒马鲜生为例9500字(论文)》
第 1 页 共 19 页 生鲜电商企业冷链物流配送模式选择研究—以盒马鲜生为例
第一章 绪论 ............................................................................................................................................ 1
1.1研究的背景 ............................................................................................................................... 1
1.2研究的意义 ............................................................................................................................... 2
1.3国内外研究现状 ....................................................................................................................... 2
1.4研究评述 ................................................................................................................................... 5
1.5研究内容 ................................................................................................................................... 5
广西生鲜农产品冷链物流现状及发展对策研究
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广西生鲜农产品冷链物流现状及发展对策研究
摘 要：居民收入水平的提高和受保健养生的观念推动,人们对生鲜农产品的需求量越来越大,生鲜农产品的品质安全已经成为了人们普遍关注的话题。通过对广西生鲜农产品的数据概括,分析广西生鲜农产品冷链物流现状和机遇,对广西发展生鲜农产品冷链物流中存在的问题进行深入研究,提出适合广西生鲜农产品冷链物流发展的对策建议。
关键词：农产品；冷链物流；冷库
中图分类号：F304.3 文献标识码：A
Abstract： The improvement of residents' income level and the concept
of the health care keeping in good health, the growing demand for fresh
agricultural products, fresh agricultural product quality security has
become a widely concerned topic. Through analyzing data generalization
of fresh agricultural products in Guangxi, analysis Guangxi fresh
agricultural products cold chain logistics present situation and the
opportunities, for the problems existing in the development of fresh
agricultural products cold chain logistics in Guangxi for further
research, and puts forward some countermeasures for fresh agricultural
生鲜食品物流冷库工程方案
生鲜食品物流冷库工程方案
一、前言
随着人们对食品安全与新鲜度的要求不断提高，生鲜食品物流行业也日益发展壮大。冷链物流成为了保证食品新鲜度和安全性的关键因素之一。而冷库的建设和管理则成为了冷链物流的重要环节。本文将对生鲜食品物流冷库工程的规划、设计与实施进行全面分析和介绍。
二、冷库类型
1. 按功能分
（1）冷藏库：一般用于存放冷藏食品，如蔬菜、水果、肉类等。通常温度控制在0℃-5℃之间。
（2）冷冻库：主要用于存放冷冻食品，如冰淇淋、冷冻肉类、冷冻海鲜等。通常温度控制在-18℃~-25℃之间。
（3）深冷库：用于存放超低温食品，如冷冻水产品、冷冻肉类等。通常温度控制在-40℃~-60℃之间。
2. 按结构分
（1）立体式冷库：立体式冷库是最常见的冷库类型，主要用于储存大量食品，并可根据实际需要进行多层堆放。
（2）平库：平库主要用于储存体积较大的食品，如水果、蔬菜、肉类等。其构造简单，易于维护和管理。
3. 按制冷方式分
（1）空调式冷库：采用空调制冷方式，主要用于存放高品质的食品，如进口水果、高档肉类等。
（2）机械制冷式冷库：采用机械制冷方式，适用于一般食品的储存。
三、冷库设计与规划
1. 建筑选址：冷库的选址应远离噪音、尘土和有害气体的来源，且应有良好的通风条件。
2. 冷库容积规划：冷库的容积应根据不同食品的储存需求进行合理规划。一般应考虑到日常储备和季节性需求的变化。
3. 温度控制：冷库内部的温度控制应符合食品存储的要求，且要有稳定可靠的控制方案，以确保食品的质量和安全性。 4. 保温材料选择：保温材料的选择应符合国家规定的安全标准，并应具有良好的保温性能和防潮性能。
5. 通风系统设计：冷库通风系统的设计应保证冷空气在冷库内部的正常循环，防止食品产生顽固性气味。
6. 照明设计：冷库内的照明设计应符合食品卫生标准，并应能够满足工作人员的需求。
7. 安全设备规划：冷库应具备完备的安全设备，如监控系统、火灾报警系统、安全出口等，以应对突发情况。
河南省生鲜冷链物流发展问题与对策研究
收稿日期:20201119;修回日期:20201204作者简介:杨 萌(1989-),女,河南平顶山人,助教,硕士,研究方向为供应链管理、物流管理。第38卷第1期周口师范学院学报2021年1月Vol.38No.1JournalofZhoukouNormalUniversityJan.2021
河南省生鲜冷链物流发展问题与对策研究
杨 萌(河南牧业经济学院物流与电商学院,河南郑州450044)
摘 要:随着我国农业经济快速发展,消费者对生活质量、食品安全的追求不断提高,相应地对高质量的生鲜品冷链物流的追求显得更加迫切。因此,优化生鲜冷链物流体系成为提高物流行业实力和生鲜品冷链物流保障的有效途径。河南省生鲜冷链物流存在诸多问题需要解决,通过完善冷链设备,提升冷链技术;加强行业规范,推进标准化管理;完善利益联结机制,发挥龙头企业主导作用等措施能够有效化解冷链物流业发展中存在的问题,对河南省生鲜冷链物流业健康稳步发展具有现实意义。关键词:河南省;冷链物流;生鲜冷链中图分类号:F252 文献标志码:A 文章编号:16719476(2021)01014903DOI:10.13450/ki.jzknu.2021.01.30 随着生鲜电商的发展和消费市场对冷鲜产品质量的追求及国家政策的支持,河南省冷链物流发展进入蓬勃发展期。生鲜电商接棒冷链物流,以冷链物流为核心提升消费水平,成为理论与实践界关注的焦点。冷链物流作为重要的新兴产业被推上国家政策层面,成为物流行业中的发展潮流。优化生鲜冷链物流体系成为提高河南省物流行业实力和生鲜品冷链物流保障的有效途径。一、冷链与冷链物流冷链物流(ColdChainLogistics)是冷链技术和物流技术的统一,在现代食品工业发展日益精细化和食品消费需求日益多样化的背景下,冷链物流业迎来更大的发展空间。中国物流与采购联合会标准2017年5月份发布的《冷链物流从业人员能力要求》(T/CFLP0005—2017)中定义冷链物流是以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段的物流活动,其目的在于使物品从生产到销售的全部环节都能够处在规定的温度控制下,以保证物品的质量,并能够减少损耗。冷链物流以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的物流系统[1],该物流系统能够保障食品在整个供应链环节都处于安全的温度控制区内,进而保证食品的安全,并确保食品原有的营养、味道、口感等不被破坏[2]。二、河南省冷链物流发展现状(一)生鲜品冷链物流需求持续增长河南省是一个农业大省,四季分明的气候为农产品的种植提供了适宜的条件,培育出全国闻名的生鲜农产品,如新乡大枣、灵宝苹果、中牟西瓜等。随着互联网的发展,河南生鲜农产品冷链物流借助电子商务,实现了飞跃式发展,但仍不能完全满足现有的市场需求,市场潜力尚未得到有效开发,冷链物流业的发展空间还很大。根据河南省统计局数据,2019年,河南省蔬菜总产量高达7194.83万吨,比上年增长1.4%;瓜果类农作物产量1638.92万吨,比上年增加53.55万吨,增长3.4%;猪牛羊禽肉类总产量为553.99万吨。生鲜农产品的持续高产直接考验着冷链物流的承载能力,对冷链物流的需求也不断增长。(二)各级冷链扶持政策相继出台我省在2017年发布《河南省物流业转型发展规划(2018-2020)》指明近几年全省冷链物流发展的方向和任务;2017年发布的《河南省冷链物流转型发展工作方案》明确指出:建设具有标准规范性的物流体系,成为具有国际影响力的冷链物流强省;2018年《河南省促进物流业转型发展若干措施》中指出支持和促进全省冷链物流的转型发展。伴随着政策的出台,为发展冷链物流塑造了良好的社会环境和条件。(三)市场对生鲜品质量追求的提高河南省统计局在《2019年河南省国民经济和社会发展的统计公报》中指出,2019年全省居民人均可支配收入23902.68元,比上年增长8.8%;居民人均消费支出16331.79元,增长7.7%;城镇居民人均消费支出21971.57元,增长4.7%;农村居民人均消费支出11545.99元,增长11.1%。数据的背后是河南省居民生活水平的提升,是对生活质量提高的关注。在冷链物流规模扩大的同时,消费者也对生鲜品冷链物流的质量保障提出了更高的要求。三、河南省生鲜冷链物流发展中的问题(一)设施设备落后,冷链技术难以实现第一,设施设备落后,难以满足市场需求。冷链物流对技术和装备要求较高,而河南省目前装备水平依然落后。据相关统计,发达国家冷库占全国所有仓库的35%,我国只有15%,河南省为0.5%左右,差距很大。到目前为止,发达国家冷藏车占货运车比例为30%左右,我国却只有10%,河南省仅占0.3%左右。中外及河南省冷链设备占有率对比如图1所示。
河北省生鲜农产品冷链物流发展研究
XIANGCUNKEJI2021年11月（下）53河北省生鲜农产品冷链物流发展研究
王泽敏马志超张校宾（河北工程大学，河北邯郸056038）［摘要］随着全面小康社会的建成，人们对生鲜农产品的质量有了更高的要求。虽然河北省的生鲜农产品种类繁多，但是河北省生鲜农产品冷链物流发展相对滞后。笔者对河北省的生鲜农产品产量现状、冷链物流现状以及相关冷链物流支持政策进行分析，总结河北省冷链物流的现存问题，并从信息化及组织化、冷链基础设施以及专业人才培养和第三方物流企业发展三个方面提出了相应的对策建议，从而促进河北省生鲜农产品冷链物流的发展。［关键词］河北省；生鲜农产品；冷链物流［中图分类号］F326.6［文献标识码］A［文章编号］1674-7909（2021）33-53-3河北省地处中原地区，农产品种类繁多，但是相比其他省份，与生鲜农产品有直接关联的冷链物流不仅起步晚，发展还比较缓慢。随着2020年全面建成小康社会目标的实现，民众的消费水平日渐提高，同时国家还颁布了一系列支持维护冷链物流发展的法律法规和优惠政策，给河北省的冷链物流带来更多的发展机遇和挑战。1河北省生鲜农产品冷链物流发展现状1.1河北省生鲜农产品产量概况河北省地处华北平原，耕地面积达646.85万hm2。属温带大陆性季风气候，夏季炎热多雨，全年平均降水量达350~815mm。光照充足，全省范围地区的日照条件较好，年日照时数2303.1h。水力资源丰富，共有大中小型水库1073座，适合种植多种农作物。从目前来看，河北省的生鲜农产品主要由瓜果蔬菜、水产品、肉类、禽蛋类以及奶类等组成。2017—2020年河北省生鲜农产品产量的相关统计数据如表1所示。2020年河北省生鲜农产品产量总和为8011.8万t，同比增加了7.5%。其中蔬菜产量为5198.2万t、水果产量1424.4万t、肉类产量为415.8万t、禽蛋类产量为389.7万t、奶类产量为483.4万t、水产品产量为100.3万t，而2017年的生鲜农产品总产量为7383.8万t，2020年与2017年相比总产量增加了628万t，增加了8.5%。由表1可以看出，近几年河北省的生鲜农产品总产量大幅度上升，这就意味着群众的消费水平在不断提高，对生鲜农产品的需求量也在不断增加，群众对产品的质量安全有了更高的要求，那么与之相关联的冷链物流网络需进一步优化和完善。1.2河北省交通运输现状河北省东临渤海，内环京津两市，南部与河南与山东接壤，西隔太行山与山西相邻，北部与内蒙古和辽宁相邻，是连接华东、华南和西南等地区的枢纽，是全国放射状公路、铁路网布局的关键节点。河北省的交通运输方式较为全面，主要有铁路、公路、水运以及航空四种运输方式。根据河北省2020统计年检的统计数据，全省公路通车里程达到19.3万km，密度达到103km/百（km2），其中高速公路通车里程达7279km，位居全国第2位，各市之间实现高速公路连通，98%的县区在30min内上高速；普通干线公路通车里程达1.9万km，二级以上比例达88.8%；农村公路通车里程达16.7万km，居全国第9位，在2013年就已经实现所有行政村通油路、通客车。从水路运输来看，河北省拥有秦皇岛、唐山、黄骅三大亿吨级港口，并且与世界400多个港口建立贸易关系，通过能力居全国第2，达11亿t。从铁路运输来看，河北省的铁路总运营里程居全国第2，达7162km，其中快速客运铁路里程达1020km，地方铁路延展里程2471km。从航空运输来看，河北省拥有6个民用机场，年旅客吞吐能力达2200万人次，其中石家庄正定国际机场旅客吞吐量突破1000万人次，成功跻身千万级大型机场行列。河北省的铁路、公路、水运以及航空等交通运输网络为全省的生鲜农产品冷链物流运输提供了有力支撑。1.3相关冷链物流政策国家和地方政府先后出台相关政策促进生鲜农产品冷链物流平稳发展，同时还颁布了相关的法律法规，规范冷链物流发展，保证生鲜农产品的质量安全和新鲜度达到标准要求和人们满意。2017年4月21日，国年份2017201820192020蔬菜5058.55154.55093.145198.2水果969.9957.01004.391424.4肉类472.3462.2433.4415.8禽蛋类383.7378.0385.9389.7奶类387.8365.29433.8483.4水产品111.6103.199.01100.3总产量7383.87420.097449.648011.8表12017—2020年河北省生鲜农产品产量情况（万t）
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