浅谈系杆拱桥吊杆施工管理与养护维修
浅谈系杆拱桥吊杆施工管理与养护维修
【摘 要】 近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于铁路工程。但该桥型技术复杂，施工难度大，已经暴露和潜在的问题还很多，亟待广大工程技术人 员在实践中不断探讨和完善，本文将结合改沈丹乙线太子河特大桥工程实践就吊杆安装张拉施工要点及运营期间养护维修注意事项做简要阐述。
【关键词】 系杆拱 施工 运营 维护
1 工程概况
改沈丹乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥，梁全长98m，计算跨度为95.7m，矢跨比f/l=1：4.98475，拱肋立面矢高19.2m。拱肋在横桥向内倾8°角，成提篮式样，拱顶处两拱肋中心距8.058m。拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，拱肋与桥面靠吊杆相连，共设吊杆34根，每侧17个吊杆，除①、②及①1、②1吊杆间距为4米外，其余吊杆间距为5米，桥面宽17.5m。
2 吊杆安装施工方案
2.1 索成品运输保护措施
（1）零部件储存保护：部件储存在通风和干燥的仓库内，若存放露天，应作好保护措施。部件在搬运、装卸及储存中要防止变形碰伤。部件储存应按不同位置，不同规格、型号编号存放，并作好标记。
（2）缆索运输保护：缆索在装车发运前按编号打包捆扎，吊放到载重汽车内，要堆放整齐、平整，并保证运输过程中安全，保证索体不被划伤。
2.2 施工现场保护
（1）部件在运到施工现场后，应按编号堆放整齐场地要求平整，且要采取防雨、防湿保护措施。（2）施工现场零部件要派专人看管。
2.3 吊杆安装
拱肋施工完成后，进行吊杆安装，吊杆安装可采用卷扬机或吊车进行，吊杆安装前确认好张拉端和锚固端，安装时按照设计要求进行，防止张拉端与锚固端颠倒，吊杆安装就位后及时进行锚具安装。
3 吊杆张拉
吊杆安装完成后，在拱肋混凝土和梁体混凝土的强度均满足设计要求后方可
进行吊杆张拉，吊杆张拉采用液压千斤顶进行，千斤顶使用前在国家认可计量单位进行检测标定，吊杆张拉时，张拉部位、张拉顺序和各工况的张拉力严格按照设计要求进行，吊杆张拉完成后，通过施工监控对吊杆索力进行监控，并反复调整直至满足设计要求。吊杆张拉完成后，及时进行减震装置、防水装置、保护罩等附属结构的安装。
4 施工监控
施工监控由索力监控和线形监控构成，通过对各种工况的索力、线形的实测值和设计值进行比较，对索力进行调整，使之满足设计要求。
4.1 索力监控
索具经过千斤顶张拉后，通过频率法对设计的各种工况进行索力进行测试和数据采集，并与设计进行比较，并多次进行张拉调整，直至满足设计要求。索力测试仪使用前在国家认可计量单位进行检测标定。
4.2 线形监控
线形监控包括拱肋变形和梁部变形的监控量测。在施工过程中，在拱肋和梁部分别标记变形观测点，在每个施工工况对拱肋和梁部变形进行监控量测，并与设计值进行比较，保证其满足设计要求。
5 安全保证措施
（1）执行安全交底制度，每天施工作业前，由工长根据当天班组施工任务进行安全意识、安全措施交底，由班组将交底落实到每个操作人员，并做好交底书面记录。
（2）加强安全培训工作。
（3）建立安全检查制度。
（4）防大风措施。
（5）防火、防雷、防触电措施。
（6）特殊作业过程控制。
6 质量保证措施
在吊杆施工过程中，严格对所有分部分项工程进行监督检查，建立相应的质量奖励标准，奖优罚劣，责任到人，全面推行质量一票否决权，发现质量问题一追到底，决不放过。工地各专业设专业作业工长，专业工长分管其专业作业班组，
各专业均设专职质量检查员。
7 技术保证措施
（1）施工前，专业技术人员应会同施工工长对图纸进行审核，提出施工图纸中的问题、难点、错误，并在图纸会审及设计交底时予以解决。同时，根据设计图纸的要求，对在施工过程中质量难以控制的部位采取技术措施，组织有关人员对施工工艺进行深入研究，编制相应的作业指导书。加强关键工序、特殊过程质量控制。
（2）根据图纸、施工方案、作业指导书、技术人员、工长向操作人员做好相应的技术交底工作，特别是施工难点、特殊点应落实到班组每一个人，使他们熟知施工流程、进度、图纸要求、质量控制标准，以便做到心中有数，从而保证操作中按要求施工。
（3）加强对每个进场作业者的考核，保证操作者本身具有合格的技术素质，同时提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行操作。工长、质检人员加强过程检查，对达不到质量标准要求的部位，立即整改。
（4）加强各种计量设备的检测工作，按本单位的计量管理文件进行周检管理。使计量工作符合国家的计量规定的要求，从而确保工程的施工质量。
（5）张拉过程中资料收集认真填写预应力拉索编号、位置、数量等自检记录，并请监理现场监督，及时送自检材料。提前通知监理进行验收，提前通知监理张拉时间和张拉次序。张拉时请监理现场监督和核算张拉控制值。
8 吊杆与系杆系统的更换
吊杆与系杆系统包括吊杆、系杆、锚板及连接件等。吊杆、系杆设计时都应考虑若干年后更换吊杆的可能性。个别吊杆或系杆出现疲劳断丝，或意外损坏，或测试结果出现异常时，可根据实际损伤、腐蚀状况及断丝情况适时调整和更换。系杆可用前卡式千斤顶逐股松索后抽换；吊杆可从拱肋上垂下较强大的钢丝绳，将横梁一端兜底临时吊住，更换吊杆后拆除。调整或更换前需经专题研究、专家论证后，制定方案，编写施工工艺，按有关规范和工艺施工。吊杆（或系杆）及有关连接件或附件更换完毕后，应重新对它们作防腐处理，并应对吊杆（或系杆）拉力进行1次测量。
9 吊杆及锚具的养护
吊杆涉及桥梁的耐久性和承载能力。吊杆的养护是钢管混凝土拱桥养护工作的重点。吊杆养护的重点部位是上、下锚头处。
冷铸锚头和螺栓是暴露在大气中的，要注意防水防锈，丝扣部分应经常涂润滑油防腐。应定期对吊索系统涂漆防锈，补刷防锈漆。吊杆两端锚固处及锚头、
吊杆出口密封处、防护套等部位，发现有损坏时，应及时处治。
当锚头发现裂缝或破损，应更换该吊杆。
10 系杆及防护板的养护维修
吊杆、系杆为钢管混凝土系杆拱桥的关键部件，为养护至重点。特别是系杆，是钢管混凝土系杆拱桥的“生命之索”，钢筋锈蚀已成为影响结构使用寿命和安全的主要因素之一。特别是目前设计中采用的高强度材料，桥梁设计时是在材料无缺陷前提下进行的设计，这些材料如果有0.02mm的压痕，即为材料缺口，局部缺口处应力将大大增加，0.05mm压痕为肉眼可见的腐蚀坑，就会大大影响结构的承载力。因此，系杆要避免横向冲击，注意防水、防锈。在钢管及防护罩内均应压注防锈油脂作防护。发现系杆及防护板损坏应及时处理。如发现油脂渗漏，应补注防锈油脂，并找出渗漏部位，加以堵塞。对系杆锚头、锚板防护罩、滚珠轴承等应使其保持在完好状态。混凝土防护板裂缝宽度超过0.2mm者应压浆修补。
参考文献：
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钢管混凝土系杆拱桥的养护分析
桥隧工程Ｂｒｉｄｇｅ＆Ｔｕｎｎｅｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
钢管混凝土系杆拱桥的养护分析
潘礼中
（马鞍山市市政管理处，安徽马鞍山２４３０００）
摘要：随着我国钢结构桥梁发展速度的加快，越来越多钢结构桥梁建成，铜结构桥梁的养护已成为一个重大课题。分析 钢管混凝土系杆拱桥的构造特点，提出钢管混凝土系杆拱桥的养护对策。 关键词：钢管混凝土：系杆拱桥：养护 中图分类号：Ｕ４４５．７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２—４７８６（２０１３）０５—００７８—０２
Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ＣＦＳＴ Ｔｉｅｄ Ａｒｃｈ Ｂｒｉｄｇｅ
ＰＡＮ Ｌｉ——ｚｈｏｎｇ
（Ｍａａｎｓｈａｎ Ｃｉｔｙ Ｍｕｎｉｃｉｐａｌ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ，Ｍａａｎｓｈａｎ ２４３０００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｓｔｅｅｌ ｂｒｉｄｇｅｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ，ｍｏｒｅ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｓｔｅｅｌ ｂｒｉｄｇｅｓ ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ｂｕｉｌｔ．Ｔｈｅ
ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｏｆ ｓｔｅｅｌ ｂｒｉｄｇｅ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ａ ｍａｊｏｒ ｉｓｓｕｅ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｃｏｎ— ｃｒｅｔｅ ｆｉｌｌｅｄ ｓｔｅｅｌ ｔｕｂｕｌａｒ ａｒｃｈ ｂｒｉｄｇｅｓ，ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｏｆ ＣＦＳＴ ａｒｃｈ ｂｒｉｄｇｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ＣＦＳＴ；ｔｉｅｄ ａｒｃｈ ｂｒｉｄｇｅ；ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ
０ 引言 系杆拱桥具有许多优越性。
它不仅结构合理、受力明确、竖
向刚度大。无论地基情况如何， 在全国各地均能建造，甚至在高
速铁路上也被采用。这种桥型不 但技术经济指标先进、造价低
混凝土系杆拱桥的施工流程
混凝土系杆拱桥的施工流程
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混凝土系杆拱桥施工流程：
①施工准备：包括场地平整、临时设施搭建、技术交底与材料检验。
②基础施工：钻孔灌注桩或沉井基础，浇筑承台，确保基础稳固。
③墩身与系梁施工：立模、绑扎钢筋，浇筑混凝土，养护至规定强度。
④支架搭设：在系梁上搭设支架系统，满足“先梁后拱”法施工需求，进行预压测试。
⑤拱肋预制/现场浇筑：若为预制拱肋，则在场外制作后运输至现场；现场浇筑则直接在支架上进行。
⑥拱肋安装：利用吊车或其他起重设备将预制拱肋吊装就位，或逐段现浇拱肋。
⑦拱肋合拢：采用悬臂拼装或转体施工等方法，使拱肋两端精准对接合拢。
⑧内腔混凝土浇筑：对钢管混凝土拱肋内腔浇筑混凝土，增强结构整体性。
⑨吊杆安装：待混凝土强度达标后，安装并张拉吊杆，调整结构受力状态。
⑩桥面系施工：铺设桥面板，安装栏杆、路灯等附属设施。
⑪防水层与沥青铺装：对桥面进行防水处理，铺设沥青混凝土面层。
⑫附属设施安装：包括排水系统、交通安全设施等的安装调试。
⑬清理与养护：清理施工残留，对全桥进行维护保养，准备竣工验收。
吊杆系杆施工指南
吊杆系杆施工指南
第一章引言
吊杆是施工工程中重要的辅助设备，用于起重和固定构件，保证施工安全和施工质量。本指南旨在指导吊杆系杆的施工过程，包括准备工作、施工方法、注意事项等。
第二章准备工作
2.1材料准备
吊杆一般采用优质合金钢制作，具有足够的承载能力和耐腐蚀性能。在施工前应检查吊杆的材质、规格、数量是否符合要求，并按照设计要求预先准备好。
2.2设备准备
施工过程中需要使用起重设备和相关辅助工具，如起重机、吊篮、扳手等。在施工前应检查设备的工作状态和安全性能，确保能够正常使用。
2.3现场准备
施工现场应保持清洁整齐，没有杂物和障碍物。如果施工现场地势不平整，需要进行土方工程，确保吊杆施工的安全和稳定。
第三章施工方法
3.1吊杆安装
根据设计要求确定吊杆的安装位置和数量。首先使用起重机将吊杆吊起，然后与构件连接并进行初步的调整，确保吊杆安装平稳可靠。最后使用扳手将螺母拧紧，确保吊杆与构件之间的连接紧密。 3.2吊杆调整
吊杆安装后需要进行调整，确保结构的水平度和垂直度。调整时可以使用水平仪和测量工具进行辅助，根据需要进行调整，直到达到设计要求为止。
3.3吊杆固定
吊杆调整后，需要进行固定以保持稳定性。可以使用拧紧螺母的方法将吊杆固定在构件上，也可以采用焊接、钢丝绳等固定方式。固定完成后，需进行检查，确保吊杆固定牢固。
第四章注意事项
4.1安全注意
在吊杆系杆的施工过程中，必须保证人身安全。所有参与施工人员必须佩戴安全帽、防护鞋等个人防护装备，并按照操作规程进行操作，不得擅自更改施工方法。
4.2施工环境
吊杆系杆需要在稳定的施工环境下进行。在施工前，应对施工区域进行勘察，了解地质情况和承载能力，确保满足施工要求。如有必要，可以进行地基处理等工程，确保吊杆施工的安全性。
4.3施工质量
吊杆系杆的施工质量直接影响到整体的安全性和稳定性。在施工过程中，需严格按照设计要求进行施工，遵循相应的施工规范。施工完成后，需要进行检查和验收，确保吊杆系杆的质量合格。 第五章总结
系杆拱桥施工中吊杆索力测试及调试问题的分析研究
系杆拱桥施工中吊杆索力测试及调试问题的分析研究
系杆拱桥施工中吊杆索力测试及调试问题的分析研究
一、引言
随着经济的不断发展和城市建设规模的不断扩大，大跨径系杆拱桥的建设越来越受到人们的关注。作为一种应用广泛的桥梁类型，系杆拱桥具有结构优越性能和良好的经济效益，因此在工程领域得到了广泛的应用。系杆拱桥的施工过程中，吊杆索力的测试及调试是关键的一环。本文通过对系杆拱桥施工中吊杆索力测试及调试问题的分析研究，旨在为系杆拱桥的施工提供有益的参考。
二、吊杆索力测试的重要性
吊杆是系杆拱桥的核心构件之一，它承担着悬挂梁体的重量和荷载传递任务。因此，在系杆拱桥施工过程中，吊杆索力的测试是确保桥梁结构安全可靠的重要步骤。
1. 索力测试的作用
吊杆索力测试可以帮助施工人员了解桥梁结构的受力情况，及时发现并解决与索力有关的问题，如索力不平衡、索力过大或过小等。通过对吊杆索力进行测试，可以实时监测并调整索力，确保吊杆在施工和使用过程中保持合理的受力状态，有效避免桥梁结构发生破坏或事故。
2. 索力测试的方法
通常，吊杆索力的测试可以通过采用静载试验或动态试验的方法进行。静载试验通常是在桥梁建设的早期进行，通过逐渐增加荷载并记录试验过程中的索力变化，确定吊杆的合理设计索力。动态试验则主要用于评价桥梁的振动特性和结构响应，以及检测桥梁在不同工况下的索力情况。 三、吊杆索力测试及调试问题的分析研究
1. 吊杆索力测试的困难与挑战
（1）测试方法的选择问题：在吊杆索力测试中，不同的测试方法会产生不同的结果，因此选择合适的测试方法是至关重要的。为了获得准确可靠的测试结果，需要根据实际情况选择合适的测试方法，如静态测试、动态测试或综合测试等。
（2）测试设备的选择问题：吊杆索力测试需要使用专业的测试设备，如传感器、数据采集系统等。这些设备的选型需要根据桥梁的具体要求和测试目的进行选择，同时还要考虑设备的可靠性和测试成本等因素。
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施
（一）钢管焊接缺陷
钢管焊接缺陷有：对接焊冷裂纹、贴角焊冷裂纹、对接焊变形冷裂纹、对
接焊缝热裂纹及对接焊缝的重热裂
对接焊冷裂纹
1 .现象
发生在热影响区和焊缝金属处的根部裂纹， 纵向裂纹、横向裂纹、焊道下
方的裂纹。危害影响焊缝的强度。
2 .原因分析
⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶约束应力和应力集中引起。
3 .治理方法
⑴进行预热或热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
贴角焊冷裂纹
1 .现象
在热影响区产生的焊缝边缘裂纹，贴角焊缝根部裂纹。
2 .危害
影响贴脚焊缝的强度。
3 .原因分析
⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。 ⑶因为咬边，造成形状不连续，而引起的应力集中，或因热变形，使基材
出现错动，引起的应力
4 .治理方法
⑴进行预热及热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
⑶修整焊缝端部或选择适当的焊接条件防止基材错动。
对接焊变形冷裂纹
1 .现象
发生于热影响区的变形冷裂纹。
2 .危害
产生焊接变形及损伤焊缝强度。
3 .原因分析
⑴由于咬边等造成形状不连续引起应力集中。
⑵由于随后进行焊接所引起的角变形。
4 .治理方法
⑴修整焊缝边缘。
⑵采用合理的焊接顺序。
对接焊缝热裂缝
1 .现象
在焊缝金属中出现弧坑裂纹和梨状变形焊道裂纹。
2 .危害
焊缝的质量达不到要求。
3 .原因分析 ⑴前者是由于焊接热，钢中的S、P等杂质，在弧坑中心处析出，引起或 由于收缩产生的空孔引起
⑵后者是低熔点杂质的析出。
4 .治理方法
⑴前者处理弧坑。
⑵后者选择适当的焊接条件以高速焊缝的截面形状。
⑶约束应力和应力集中引起。
对接焊缝的重热裂纹
1 .现象
在热影响区消除应力的裂纹。
2 .危害
影响对接焊缝的强度。
3 .原因分析
进行消除应力处理时，在开关不连续处的塑性变形集中引起。
系杆拱桥的吊杆更换过程控制
系杆拱桥的吊杆更换过程控制
摘要:针对系杆拱桥吊杆更换过程的两次体系转换，分析了吊杆更换过程中桥面开裂的原因，通过控制在吊杆更换过程中桥面的负弯矩，并且把负弯矩的控制，转变为桥面标高的控制，有利于工程实际应用。
1工程概况
三山西大桥主桥原设计及现状为三孔展翅中承式钢管柔性系杆拱桥，其跨径组合为45.00m+200.00m+45.00m，全长290.00m，其中主跨200.00m，矢高44.40m。主拱肋为组合式钢管混凝土结构，推力由设在桥面系中的系杆自平衡；吊杆采用镦头锚锚固的平衡钢丝束；桥面系采用横梁加槽形板组成。
南海区三山西大桥1994年建成通车，营运已近17年。经过多年使用后，桥梁的各个部位均出现了不同程度的病害。有关方面委托专业检测单位分别于2003年、2007年及2008年多次对大桥进行了检测，检测结果表明，其主要病害有：
主拱肋钢管砼局部脱空、主拱肋及横隔板表面局部油漆脱落、焊缝锈蚀；
吊杆PE管开裂、老化，钢丝、锚具等锈蚀严重；
系杆钢箱局部漏油、积水，系杆的预应力束的应力损失达10％左右等；
端横梁、拱座、立柱、引桥腹板、边拱肋等裂缝较多；
伸缩缝缝内堵塞、伸缩缝体的橡胶构件开裂；
桥面铺装层局部损坏等。
且上述病害有进一步发展的趋势，需要进行维修。据此设计院根据检测报告对该桥进行维修加固设计，于2008年12月完成了《佛山市南海区三山西桥维修加固工程—施工图设计文件》的编制工作。其的主要指导思想是：在维持原设计标准的基础上对本桥进行维修加固，主要内容有：更换吊杆、系杆钢箱排水防腐、原系杆维护和增设新系杆、拱座加固、边拱加固、钢管拱主拱圈内灌注化学材料填隙、主拱圈防护、更换伸缩缝支座等维修加固工作。
2施工监控
桥梁施工控制是一个“预测—量测—识别—修正一预测”的循环过程，施工监测要求首先是确保施工中结构安全，其次是保证结构内力合理和外观美观；因此，施工过程中必须对主拱结构内力变形和桥面系线形进行双控。施工监测是在现场通过对主拱结构的线形、位移(或变形)及应变的监测，确定主拱结构的实际状态、内力分布及桥面系线形的变化，保证在吊杆更换施工过程中主拱结构的安全以及
钢管混凝土系杆拱桥施工(2021整理)
钢管混凝土系杆拱桥施工
一、施工筹办
，做好防水，防止雨季浸泡。在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。
支架使用前须全程预压，不克不及以一孔预压取得的经验数据推概全桥。静压5d〔120h〕以上及到达沉降不变状态2d〔48h〕以上，沉降不变尺度：24h沉降不超过1mm.
以激光照准和精密测标组成定位系统；监测工程为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。
在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。施工放样及查抄都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行不雅测。此外，对拱座的偏位进行不雅测。钢管拱对温度，出格是日照影响非常敏感。为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包罗 合拢时间都安排在凌晨。
5.主要机具设备
机械名称 规格型号 功率、容量、吨位 单元 数量 备注
冲击钻机 CHZ-10 55 kW 台 6
地质钻机 XU-2 kW 台 2
泥浆泵 3PNL 22 kW 台 4
高速制浆机 ZX-800 kW 台 4
排污泵 AS30-2CB 37 kW 台 6
泥浆测试仪 NY-1 台 3
泥浆净化器 ZX-200 45 kW 台 6
导管 φ250mm m 400
汽车吊 QY-16A 16t 台 3
汽车起重机 KATO/TADANO25 150t 台 4
龙门吊 100 t 台 2
平板汽车 160t 台 2
平板汽车 100t 台 2
混凝土输送泵 HBT60 60m3 台 5
混凝土搅拌车 JCQ6 6m3 台 8
自卸汽车 EQ3260G 15t 台 4
自卸汽车 10t 台 5
装载机 ZL50L 3m3 台 3
电焊机 AXC-400-1 台 20
对焊机 UN1-0 台 6
机械名称 规格型号 功率、容量、吨位 单元 数量 备注
系杆拱施工方案
1.1 系杆拱施工方案、方法及其措施
1.1.1 系杆拱施工方案
鸭子河双线特大桥1-112m系杆拱采用先梁后拱的施工方式。地基处理后搭设碗扣式满堂支架，铺设系梁和拱脚段底模，支架预压验收合格后安装拱脚段预埋钢管拱肋及其定位钢构件，绑扎系梁钢筋，安装预应力索，现浇系梁和拱脚，待混凝土强度达到设计要求后，进行第一批预应力索张拉、孔道压浆。
拱肋钢管委托有相关资质的厂家生产，单元构件在工厂内按预定检验项目进行检验，立体试拼装，线形调整，检验合格后运至工地预拼场进行再接长加工，拟定单片拱肋分七节，对称分布，将两侧拱肋临时连接整体吊装。
在系梁上搭设拼拱支架，拱肋钢管运至施工现场后焊接两片对应节段，采用大吨位履带吊车整体吊装，安放在拼拱支架上，通过操作平台调整至设计位置。拱肋拼装时，两端分节段对称进行逐节拼装，直至中跨合拢。拱肋逐节安装过程中及时拼装拱肋间横向连接结构，保持拱肋的结构稳定。
泵送上、下拱肋钢管内混凝土，分仓、对称、均匀灌注拱肋腹板内混凝土。管内混凝土达到设计要求90%后，适量降低调节装置高度，使支架与拱肋钢管脱离，从两端拱脚对称安装张拉吊杆，再张拉系梁剩余预应力索。拆除系梁支架后，检测并调整吊杆力至设计值。
拱脚混凝土浇注二次混凝土，钢管外表面涂装。
1.1.2 系杆拱施工方法 1.1.2.1 系梁和拱脚施工方法
1.1.2.1.1地基处理
清表整平，然后翻挖回填三七灰土30cm厚，地基处理压实度控制在0.91以上。在灰土层上浇筑C20混凝土，厚度20cm。在地基两侧做30㎝×30㎝排水沟或2%自然顺坡向外排水。地基处理完成后作静力触探，检查其承载力，检测频率要求4处/100m2。
1.1.2.1.2支架搭设
（1）普通碗扣式满堂支架
碗扣式满堂支架搭设采用φ48.5mm，壁厚3.5mm的钢管，横杆层距60cm；系梁端10m以及通车门洞四管柱靠墩身一侧2m范围内立杆纵向间距30cm，此范围外立杆纵向间距60cm。系梁端10m范围内立杆横桥向间距为60 cm×32=1920 cm，此范围外5m递减为60
系杆拱桥施工过程吊杆索力分析
系杆拱桥施工过程吊杆索力分析
系杆拱桥是一种常见的桥梁结构，通过拱形桥墩和系杆连接桥梁上部结构的施工方式，可以有效地分担桥梁荷载，并具有较好的抗震能力。在系杆拱桥的施工过程中，吊杆是起到连结桥梁上部结构和拱形桥墩的作用，承受着施工期间的荷载。吊杆的索力分析是十分重要的一项工作，下面将对系杆拱桥施工过程吊杆索力分析进行详细说明。
系杆拱桥的施工过程中，吊杆的索力分析主要包括弦杆的张拉过程和系杆荷载的分析两个方面。首先，弦杆的张拉过程。在施工初期，吊杆需要安装，这时需要对吊杆进行张拉，使其达到设计要求的索力。张拉过程中，需要考虑到吊杆的受力平衡问题，保证吊杆的合理工作状态。一般情况下，吊杆的张拉力应该能够满足设计荷载要求，并确保吊杆产生的应力不超过允许范围。可以通过施工中的张拉设备对吊杆进行张拉，并根据实测数据进行调整，调节吊杆的张拉力，以达到设计要求。
其次，系杆荷载的分析。在施工过程中，桥梁上部结构和拱形桥墩承受着施工荷载，这些荷载会通过系杆传递到吊杆上，对吊杆产生一定的作用力。系杆荷载的分析主要包括水平荷载和竖向荷载两个方面。水平荷载是由风荷载引起的，桥梁上部结构对风荷载有一定的抵抗能力，但仍然会对吊杆造成一定的侧向作用力。竖向荷载是由桥梁自重和施工荷载引起的，这些荷载会通过拱形桥墩传递到系杆上。对于不同位置的吊杆，其受到的竖向荷载大小和方向也有所不同。为了保证吊杆的安全性能，需要对吊杆受到的竖向荷载进行分析，并进行合理的结构设计。
在进行吊杆索力分析时，还需要考虑到材料的强度、刚度和变形等因素。吊杆的索力分析一般通过计算方法进行，可以采用有限元分析或者结构力学分析等方法进行计算。通过对吊杆的受力分析，可以确定吊杆的尺寸、材料和安装方式等，保证吊杆在施工过程中的安全可靠运行。
总结起来，系杆拱桥施工过程吊杆索力分析是一项重要的工作，对于桥梁的施工安全和质量具有重要的影响。其主要包括弦杆的张拉过程和系杆荷载的分析两个方面，通过合理的计算和分析，可以为吊杆的安装和施工提供技术支持，确保桥梁的施工顺利进行。同时，还需要考虑到吊杆的材料、强度和刚度等因素，保证吊杆在施工过程中的安全性能。
系杆拱桥的维护方法
系杆拱桥的维护方法
系杆拱桥是一种常见的桥梁结构，它由拱形主体和系杆组成。在使用过程中，系杆拱桥需要进行定期的维护，以确保其安全性和稳定性。以下是系杆拱桥的维护方法。
一、检查桥面和桥墩
首先，需要检查桥面和桥墩的状况。如果发现有裂缝、破损或者变形等情况，需要及时进行修复。同时，还需要检查桥墩的基础是否稳固，如果发现有松动或者下沉的情况，需要进行加固和加固。
二、检查系杆和吊杆
系杆和吊杆是系杆拱桥的重要组成部分，需要定期检查其状况。如果发现有锈蚀、变形或者断裂等情况，需要及时更换。同时，还需要检查系杆和吊杆的连接处是否牢固，如果发现有松动的情况，需要进行加固。
三、检查拱形主体
拱形主体是系杆拱桥的主要承重部分，需要定期检查其状况。如果发现有裂缝、变形或者腐蚀等情况，需要及时进行修复。同时，还需要检查拱形主体的支撑结构是否稳固，如果发现有松动或者下沉的情况，需要进行加固和加固。
四、清理桥面和桥墩
定期清理桥面和桥墩可以有效地延长系杆拱桥的使用寿命。清理过程中，需要清除积水、杂草和垃圾等杂物，以保持桥面和桥墩的干净和整洁。
五、定期涂漆
系杆拱桥的金属部分容易生锈，定期涂漆可以有效地防止生锈。涂漆前需要清洗金属表面，以确保涂漆效果。涂漆时需要选择适合的涂料，以保证涂层的质量和耐久性。
六、定期检查
除了以上维护方法，还需要定期检查系杆拱桥的状况。检查的频率可以根据桥梁的使用情况和环境条件来确定。检查时需要注意安全，避免发生意外事故。
综上所述，系杆拱桥的维护方法包括检查桥面和桥墩、检查系杆和吊杆、检查拱形主体、清理桥面和桥墩、定期涂漆和定期检查。这些维护方法可以有效地延长系杆拱桥的使用寿命，保证其安全性和稳定性。