交通工程实习报告汇编六篇
交通工程专业实习报告合集5篇
交通工程专业实习报告合集5篇交通工程专业实习报告篇1泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项目建成后，原319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20××年上半年建成通车。
20××年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx 米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20××年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
交通工程实习报告汇总5篇
交通工程实习报告汇总5篇33月7、8日设计小组针对设计题目资料收集、调研43月9日雄楚大道BRT施工改造现场参观调研53月10日武汉舵落口大市场商贸交通与物流考察63月11日四环长丰桥附近道桥施工参观73月13日提交实习报告及成绩评定三、实习报告实习结束后，学生应提交书面的实习报告（含答辩）实习日记。
实习报告的主要内容有：1．回顾、叙述毕业实习的过程、内容以及发现的问题，并对某方面感兴趣的问题进行讨论；2．阐述毕业实习对毕业设计（论文）题目的初步认识和体会，并初步制定完成毕业设计（论文）研究的几种方案；3．提出对毕业实习工作的感想及改进意见和建议；4．完成毕业实习报告。
四、实习考核与成绩评定1．实习考核指导实习的教师应对每个学生的实习情况进行考查。
要求学生写实习日记。
根据学生在实习期间的学习态度、实习报告的质量以及答辩时回答问题的情况，确定考查成绩，无实习报告者，不允许参加考查，成绩按不及格计。
2．成绩评定按优、良、中、及格、不及格五级记分制评定成绩实习报告绪论为了更好的了解交通工程学科有关交通规划、设计、施工等的工艺过程，为毕业设计做必要的准备。
我们进行了为期2周的毕业实习，在这2周的毕业实习中，我们通过实习动员了解了实习的相关内容与要求，并与课题导师进行沟通交流，确定各自的研究课题，并进行了毕业设计的相关信息与资料的采集和收集工作。
另一方面，我们也外出进行实地参观考察。
对雄楚大道BRT施工现场进行了调研工作，了解了雄楚大道高架的施工过程；对武汉舵落口大市场商贸交通与物流进行了考察，并对其市场道路格局、内部交通组织、区域交通网络、物流等情况进行了调查；同时，我们也前往了汉江特大桥施工现场，访问了西四环制梁基地。
整个实习过程，安全有序的进行，为毕业设计提供了较为充裕的准备时间。
实习过程毕业论文讨论针对毕业设计的相关内容，我们小组在3月6日进行了师生讨论。
在讨论过程，指导老师就如何开展毕业设计以及相关要求对我们进行了解说。
2022年交通工程实习报告5篇
2022年交通工程实习报告5篇为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础，交通工程实习报告。
二、实习时间三、实习内容1）施工工艺施工准备—→放样（验收路基）—→拌和（配合比设计、审批、调机）—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
（2）施工准备a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：沥青混凝土路面施工前期准备1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式；②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；④确定松铺系数、接缝方法等；⑤验证沥青混合料配比；⑥全面检查材料及施工质量；⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性，实习报告《交通工程实习报告》。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。
摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。
整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。
交通工程实习报告4篇
Make yourself happy every day, happiness is given to yourself.通用参考模板（页眉可删）交通工程实习报告4篇交通工程实习报告篇1泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项目建成后，原319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20××年上半年建成通车。
20××年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20__米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20××年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
交通工程实习报告5篇
The greatest happiness of all happiness lies in the contemplation of truth.悉心整理助您一臂（页眉可删）交通工程实习报告5篇交通工程实习报告篇1一、实习目的为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础，交通工程实习报告。
二、实习时间三、实习内容1）施工工艺施工准备—→放样（验收路基）—→拌和（配合比设计、审批、调机）—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
（2）施工准备a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：沥青混凝土路面施工前期准备1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式；②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；④确定松铺系数、接缝方法等；⑤验证沥青混合料配比；⑥全面检查材料及施工质量；⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性，实习报告《交通工程实习报告》。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。
摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。
有关交通工程实习报告4篇
交通工程实习报告有关交通工程实习报告4篇在我们平凡的日常里，报告使用的次数愈发增长，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
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交通工程实习报告篇1泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22。
91亿元。
项目建成后，原319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，XX年上半年建成通车。
XX年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24。
5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在XX年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
交通工程实习报告5篇
The greatest happiness of all happiness lies in the contemplation of truth.悉心整理 助您一臂（页眉可删） 交通工程实习报告5篇
交通工程实习报告 篇1 一、实习目的 为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础，交通工程实习报告。
二、实习时间 三、实习内容 1）施工工艺 施工准备—→放样（验收路基）—→拌和（配合比设计、审批、调机）—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
（2）施工准备 a、材料准备：按技术规范标准要求进料。 b、机械准备： 沥青混凝土路面施工 前期准备 1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段 1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容： ①确定合理的机械、机械数量及组合方式； ②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺； ③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等； ④确定松铺系数、接缝方法等； ⑤验证沥青混合料配比； ⑥全面检查材料及施工质量； ⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式； ⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。 ⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性，实习报告《交通工程实习报告》。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备 a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
交通工程实习报告范文3篇
交通工程实习报告范文交通工程实习报告范文精选3篇（一）实习单位：XX市交通管理局实习时间：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日一、实习背景及任务介绍本次实习我被分配到XX市交通管理局从事交通工程相关的实习工作。
实习期间，我主要参与了以下任务：1. 参与交通规划方案的编制和设计。
在导师的指导下，我通过研究交通流量数据和城市规划要求，参与了某区域的交通规划方案的编制。
我负责了交通流量模拟和道路网络规划等工作，学习并运用了交通工程软件进行模拟和分析，最终完成了一份规划方案。
2. 参与路网优化项目的实施。
在导师的指导下，我参与了某道路路网的优化改造项目。
我通过实地调研和交通流量测量，分析了该道路现有交通状况并提出了相应的改造意见。
同时，还参与了施工现场的巡查和进度管理，学习了工期控制和质量管理等基本操作。
3. 参与交通设施评估和维修工作。
在导师的指导下，我参与了某交叉口信号灯的评估和维修工作。
我学习了信号灯的基本维修方法和故障排除技巧，并通过实地观察和模拟操作，提出了改进措施并进行了相关维修工作，最终成功解决了该交叉口的信号灯故障问题。
二、实习成果及收获在实习期间，我掌握了一定的交通工程知识和技能，并在实际工作中得到了实践锻炼。
我的主要实习成果和收获有：1. 深入了解了交通规划和设计的基本原理和方法。
通过参与交通规划和设计工作，我对交通流量模拟和道路网络规划等方面有了更深入的了解，并学会了运用相关软件进行分析和优化，提高了自己的实践能力。
2. 学会了实地调研和交通流量测量的方法和技巧。
在路网改造项目中，我通过实地调研和交通流量测量，了解了道路交通状况和问题，并提出了相应的改进意见，锻炼了我的观察和分析能力。
3. 掌握了交通设施评估和维修的基本技能。
通过参与信号灯评估和维修工作，我学会了信号灯的基本维修方法和故障排除技巧，并且在实际工作中解决了一些实际问题，提高了我的操作能力和问题解决能力。
三、实习总结通过这次交通工程实习，我不仅对交通工程领域有了更深入的了解，也学会了一些实际操作和解决问题的方法。
交通工程实习报告
交通工程实习报告一、实习目的交通工程是一门综合性很强的学科，它涉及到道路规划、设计、施工、管理等多个方面。
为了将所学的理论知识与实际工程相结合，提高自己的实践能力和解决问题的能力，我参加了这次交通工程实习。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是_____交通规划设计院，这是一家在交通领域具有丰富经验和较高声誉的设计单位。
我所在的岗位是交通规划实习生，主要负责协助工程师进行交通数据的收集与分析、交通方案的设计等工作。
三、实习内容1、交通数据收集与分析实习初期，我参与了城市道路交通流量数据的收集工作。
我们使用了专业的交通流量监测设备，在选定的路段和交叉口进行了连续多天的数据采集。
收集到的数据包括车流量、车速、车型等信息。
随后，我运用统计学方法和相关软件对这些数据进行了分析，绘制了流量时间曲线、速度分布曲线等，为后续的交通规划和设计提供了基础数据支持。
2、交通规划方案设计在积累了一定的数据处理经验后，我开始参与交通规划方案的设计工作。
在工程师的指导下，我学习了如何根据城市的发展规划、人口分布、土地利用等因素，确定道路的等级、走向和交叉口的形式。
通过使用专业的交通规划软件，如 TransCAD 等，进行交通需求预测和方案的比选，最终提出了合理的交通规划方案。
3、交通设施设计除了交通规划，我还参与了交通设施的设计工作。
这包括道路标线、标志的设计，以及信号灯的配时优化等。
在设计过程中，我充分考虑了驾驶员的视觉特性、交通流量和道路条件等因素，以确保交通设施的设置能够有效地引导交通流，提高道路的通行能力和安全性。
4、施工现场考察为了更好地了解交通工程的实际施工过程，我跟随工程师前往了一些施工现场进行考察。
在现场，我看到了道路的施工过程，包括路基的处理、路面的铺设、交通设施的安装等。
通过与施工人员的交流，我了解到了施工中可能遇到的问题以及解决方法，这对我今后的设计工作具有很大的启发。
四、实习收获与体会1、专业知识的提升通过这次实习，我对交通工程的专业知识有了更深入的理解和掌握。
交通工程实习报告(最新)
交通工程实习报告泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项目建成后，原319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。
XX年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长xx米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在XX年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。
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交通工程实习报告汇编六篇交通工程实习报告篇1一、实习目的巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。
通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。
本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。
二、实习时间本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日—12月11日）进行野外集中实习，时间一周。
三、本次实习任务1、认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石；2、认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据；3、认识实习区的地质构造，学会判识方法；4、认识实习区的各种内外动力地质现象；5、编写地质实习报告书。
四、实习基本要求1。
实习期间严格听从实习队长的要求和安排。
在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。
2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。
3、每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。
4、实习结束后，按要求认真编写实习报告。
五、人员组成交通工程系__级交通工程专业88人。
六、实习地区简介本次实习地点为__省地区。
__市__中西部，位于__、__、__之间。
市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。
__市的地形为东高西低，向东开口的盆地。
该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为__山脉。
至东向西由__、__、__、__等山岭组成。
__海拔1584米，__海拔1512米。
群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形；盆地南侧为箕山、伏牛山。
箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于颍河之南，属中山地形。
伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形；盆地内部为丘陵和平原。
__为黄河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。
本区属温暖带大陆性气候，年平均气温10℃，最高40℃，最低—8℃，年降水量为614—765毫米。
年蒸发量平均为1259毫米。
十一月中旬降雪，次年二月融化。
第一章、实习地区地层概况这个地区发育的比较齐全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。
由老至新分诉如下：（一）太古界__群出露于__市及其以北等地，为本地区最古老的岩层，自上而下分为三组岩层。
1、石碑河组：主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等，厚度大约256米岩石遭受强烈的混合岩化，其中变闪长岩年龄值为29.86—30.6亿年。
原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。
2、郭家窑组：主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等，上部夹杂少量的云英片麻岩。
厚度857米，原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。
3、老杨沟组：底部为不稳定的长石石英岩，下部为云英片岩等，岩石厚度630米，本组岩石以片麻岩为主，未见混合岩化现象，具斜层理及各种片岩构成的韵律层，含大量云母等粘土质矿物。
原岩为浅海碎屑岩。
（二）元古界1、下元古界__群：分布于玉寨山、__、__一带，自上而下分为罗汉洞组、__、届坡山组、花峪组。
（1）罗汉洞组：与下伏太古界__群呈角度不整合接触。
下段为灰白色巨厚含粗粒石英岩、含长石石英岩等，厚155米。
中段为白色厚——巨厚层中细粒石石英岩，呈不对称波痕发育，厚391米。
（2）__组：含一、二、三段。
一段为灰白、浅黄色娟云石英岩片岩、石英岩与千枚岩交互层。
上部有白云质大理岩薄层或透境体。
二段为青灰、灰白色千枚岩，顶部有白云质大理岩透镜体。
厚304米。
三段为紫杂色绿泥娟云片岩、娟英片岩夹赤铁石英岩。
底部为一层厚层中粗粒石英岩，上部是一层厚8—10米的假象赤铁矿层封式铁矿。
本段厚310米。
（3）届坡山组：下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩，底部岩层发育呈波痕或泥裂状。
中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。
上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。
厚395米。
（4）花峪组：底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩，靠上有一层含磷千枚岩。
下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。
偶夹千枚岩。
中部为灰质、灰白色千枚岩。
底有一层含磷千枚岩。
上部为灰白色中层状石英岩。
厚194米。
2、中元古界五佛山群不整合覆于__群或__群上，自下而上由何家寨组、骆驼畔组、葡萄峪组、__组组成，本区缺少底部兵马沟组。
何家寨组为中薄层状灰岩、泥质灰岩、硅质灰岩、白云质灰岩与黄绿、紫红色页岩夹细砂岩及粉砂岩。
中上部为叠层石灰岩。
骆驼畔组为紫红、灰黄色石英砂岩夹砂质页岩。
底部为粗粒或细砾岩。
葡萄峪组为灰黄、黄绿、紫红色页岩、砂质页岩夹泥质灰岩。
__组为紫红色底砾岩和灰紫色含砾石英岩、肉红色石英砂岩夹层间砾岩痕、泥裂和交错层理发育。
厚度变化较大。
向东南均变薄。
本群总厚度大于1000米。
3、上元古界震旦系罗圈组主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。
与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚30—60米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。
砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。
上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。
3、上元古界震旦系罗圈组主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。
与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚30—60米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。
砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。
上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。
交通工程实习报告篇2泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22。
91亿元。
项目建成后，原319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，__年上半年建成通车。
__年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24。
5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在__年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。
沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。
中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。
实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。
交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。
希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。
同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着。
朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。
相信祖国的建筑事业明天更美好。
交通工程实习报告篇3实习时间：1月3日星期三实习小组：交通工程041第一组实习路线：河北工业大学北辰校区公交649路天津地铁一号线西横堤站地铁一号线地铁小白楼站步行南京路公交643路宾西立交桥公交608路河东体育场公交608路华苑住宅区公交687路南院公交649路河北工业大学北辰校区为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。
的第一周学校给了我们一次实习的机会。
1号元旦放假，2号就正式开始了。
当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。
这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。
交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。
相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。
发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。
为25.46起，死伤人数4.95 万和21.16万，经济损失13.14亿。
相比__年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。
我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。
这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。
地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。
1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。
我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4 元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。
当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。
本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。
站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。