北京交通大学博士研究生申请学位答辩流程
北京交通大学博士研究生申请学位答辩流程
备注：
1．校学位评定委员会会议一年两次，每年1月及7月审议学位授予情况。
2．《博士论文预答辩意见书》、《博士学位论文答辩申请书》、《北京交通大学博士学位论文评阅书》、《报盘须知》 请从研究生院主页的“文件下载”栏内的“学位”栏下载。
3．《北京交通大学博士学位论文评阅书》由学生本人打印，匿名和公开的评阅书均需加盖学位办公章，否则视为无效。
4．《北京交通大学博士学位审批材料》第十一页的“校学位办公室审查意见”必须在答辩前盖章，否则视为无效。
5．匿名评审结果请到研究生院主页查询。
北京交通大学学位办公室
2011年3月 预答辩 所在学科组织 本学科及相关学科博导、教授3~5名
根据预答辩结果进一步修改、完善学位论文
请携带以下资料到学位办公室（逸夫楼东807）进行资格审查：
1．《北京交通大学博士学位论文答辩申请书》（需导师签字、学院学位委员会主席签字），填写评阅专家不少于四名（其中至少两名校外专家且不在同一单位）。
2. 《论文相似性检测报告》首页，并由导师签署是否同意送审意见。
3．《博士学位论文预答辩意见书》，须填写详细的预答辩意见，不够可另加页；预答辩结论要填写。
4．《在校期间发表的与学位论文相关的学术论文、论著及获奖情况》，只填写第一作者情况。
5．以第一作者（作者单位为北京交通大学）发表的与学位论文相关的一类论文原件及复印件各一份。
6．成绩单原件一份（提前到逸夫东808研究生院培养办公室预约打印，电话：）。
7．装订好的匿名博士学位论文三本（需隐去致谢、导师及本人姓名）。
8．打印好的《北京交通大学博士学位论文评阅书》（匿名三份，公开送审评阅书以《北京交通大学博士学位论文答辩申请书》中填写的专家人数而定）。
学位办公室发放有关博士学位论文答辩的材料：
1．《北京交通大学博士学位审批材料》一式两份；
2．《论文答辩委员会聘书》七份；
3．《北京交通大学博士研究生学位论文答辩表决票》七份；
4，《学院学位委员会授予博士学位建议票》三页。
答辩后3天之内报盘（见报盘须知） 学位办公室聘请三位校外同行专家进行匿名评审
学位办将评阅反馈情况上传到研究生院主页“匿名送审情况”一栏内，可随时上网查看。三份匿名评阅意见都返回后，由学院研究生科老师来领取评阅结果。
1、 答辩前3—5天由答辩秘书在研究生院主页上提交申请人的答辩信息。
2、 答辩前3—5天由答辩秘书将申请人填写好的《北京交通大学博士学位审批材料》一式两份（填写至第11页）及全部《北京交通大学博士学位论文评审书》到学位办公室（逸夫楼东807）盖章。
答辩秘书张贴公告及准备答辩（学位办公室在研究生院主页发布答辩公告）
答 辩
校学位评定委员会审议、投票 院学位分委会审查、投票 到学院研究生科进行《论文相似性检测》，并由学院出具纸质检测报告，导师审阅、批准
72所高校博士毕业要求汇总
72所高校博士毕业要求汇总
第1页，共8页
72所高校博士毕业要求汇总
（注：各校不同院系也会有所区别，有些可能已被更新，因此仅供参考）。
1. 清华大学：2019年起，不再硬性要求发表论文，新规称：”鼓励依据学位论文以及多元化的学术创新成果评价博士生学术水平，不再以学术论文作为唯一依据。“
2. 北京大学：本人为第一作者身份（导师为第一作者时本人可以为第二作者）在国内核心刊物或国际重要刊物上至少发表或被接受发表2篇论文。
3. 北京师范大学：4篇以上（含4篇）学术论文公开发表（其中至少1篇为CSSCI期刊论文），或2篇以上（含2篇）学术论文在CSSCI期刊上发表。论文第一作者应为博士生本人（与导师共同署名文章同视为第一作者），第一署名单位应为北京师范大学马克思主义学院。
4. 浙江大学：SCI 文章两篇。且对IF(影响因子）有要求。
5 .武汉大学：1篇权威期刊或2篇北大核心。人文、社会科学学科，必须至少有一篇以第一作者发表在权威期刊上的学术论文或至少有两篇发表在核心刊物上的学术论文。
6 .中国人民大学：2篇北大中文核心期刊。
7 . 厦门大学 ：2014级起博士研究生自入学起，在获得博士学位之前，必须在我校文科最优学术刊物或一类核心学术期刊（均不含增刊、专刊、专辑）上发表1篇学术论文；或在我校文科二类核心学术刊物72所高校博士毕业要求汇总
第2页，共8页
上发表3篇学术论文，其中可用与其学位论文相关的专著、教材或学术著作的译著（本人完成字数专著在3万字以上，教材和译著在5万字以上）来代替1篇二类核心刊物论文。
8. 复旦大学：2篇北大中文核心。至少在国内核心及以上期刊上发表（含录用）2篇专业学术论文。
9. 上海交通大学：1篇核心。攻读其它门类的博士学位研究生至少须以第一作者在《学位与研究生教育──中文重要期刊目录》所列刊物上发表或录用学术论文一篇。列入统计范围的学术论文必须以上海交通大学名义发表，并有研究生署名。
北京交通大学开题报告
北京交通大学
工商管理硕士学位研究生开题报告
（2000字左右 B5打印）
姓 名
学 号
题 目
导 师
论文选题及开题报告
为保证论文开题工作的严肃性，论文题目应在导师的指导下认真研究、恰当选题。开题报告需经过开题答辩，通过后报学院备案，一经备案不得随意更改（题目措词修改例外）。如在论文研究过程中发现确需更换题目，需由学生本人申请，导师签字同意，报学科分委会讨论通过后方可更换，题目更换后半年以上方可申请论文答辩。
选题报告的内容一般应包括：
选题背景与选题的研究意义
选题的理论与实践问题综述
论文提纲
论文的工作计划进度安排
开题报告检查一般在第三学期，由MBA中心和指导老师安排完成，考核组根据学生的开题报告以及开题答辩表现进行全面考核，并给出是否通过的考核结果。选题未通过考核者，责令限期修改，未按要求修改选题报告者，不得进入论文撰写工作，修改后，经导师审核确认后，再开展论文的撰写工作。 目录
1一级标题 （黑体、三号） ....................................................... 1
1.1二级标题 （黑体，小三） ............................................. 1
1.1.1三级标题 （黑体，四号） ................................... 1
1 一级标题（黑体、三号）
[鼠标左键单击替换之，内容为小四号宋体，行距1.25倍]
开题报告需要反映出作者确已掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，对开题报告作了充分论证。
北京交通大学物理学(凝聚态、理论物理、光学)培养方案
物理学
（专业代码：0702；授予理学硕士学位）
一、培养目标
1、较好地掌握马克思主义基本理论，树立爱国主义和集体主义思想，遵纪守法，具有较强的事业心和责任感，具有良好的道德品质和学术修养，身心健康；
2、在本学科上掌握坚实的基础理论和系统的专业知识，具有从事科学研究或独立担任专门技术工作的能力；
3、比较熟练地运用一门外国语。
二、学科、专业及研究方向简介
物理学是研究物质的结构、相互作用和运动规律以及它们的各种实际应用的科学。它是自然科学的基础，是近代科学技术的主要源泉。
物理学是一门基础学科。在物理学研究过程中形成和发展起来的基本概念、基本理论、基本实验手段和精密测量方法，不但成为其它学科诸如天文学、化学、生物学、地学、医学、农业科学和计量学等学科的组成部分，还推动了这些学科的发展。物理学还与其它学科相互渗透，产生了一系列交叉学科，如化学物理、生物物理、大气物理、海洋物理、地球物理、天体物理等。
物理学也是各种技术学科和工程学科的共同基础。在近代物理发展的基础上，产生了许多新的技术学科，如核能与其它能源技术，半导体电子技术，材料科学等，从而有力的促进了生产技术的发展和变革。19世纪以来，人类历史上的四次产业革命和工业革命都是以对物理某些领域的基本规律认识的突破为前提的。当代，物理学科研究的突破不断导致各种高新技术的产生和发展，从而在近代物理学与许多高科技学科之间形成一片相互交叠的基础性研究与应用性研究相结合的宽广领域。物理学科与技术学科各自根据自身的特点，从不同的角度对这些领域的研究，既促进了物理学的发展和应用，又促进了高科技的发展和提高。
通常根据研究的物质运动形态和具体对象不同，物理学可主要分为如下几个二级学科：理论物理、粒子物理与原子核物理、原子与分子物理、凝聚态物理、等离子体物理、声学、光学以及无线电物理，本专业的主要涉及光学、凝聚态物理和理论物理三个二级学科十学科方向。
主要研究方向及其内容：
北交通信学硕毕业要求
北交通信学硕毕业要求
1. 硕士研究生培养目标
北交通信学硕士研究生培养目标是培养具有宽厚的科学文化基础、系统的专业知识和扎实的科研能力，具备独立开展科学研究和解决实际问题的能力，以及较高的创新意识和创新能力的高级专门人才。
2. 课程设置
北交通信学硕士研究生课程设置包括核心课程、专业选修课程和公共选修课程。
2.1 核心课程
核心课程是指在通信工程领域中必须掌握的基本理论和方法。核心课程包括但不限于以下几门：
• 通信原理
• 数字通信
• 信息论与编码
• 无线通信原理
• 光纤通信原理
2.2 专业选修课程
根据个人兴趣和发展方向，可以选择相关领域的专业选修课程。专业选修课程涵盖了以下几个方向：
• 移动通信
• 卫星通信
• 光纤通信
• 无线传感器网络
• 信息安全
2.3 公共选修课程
公共选修课程是指与通信工程专业相关的其他学科的课程，如数学、电子技术等。可以根据个人需要选择相应的公共选修课程。
3. 科研要求
北交通信学硕士研究生毕业要求具有一定的科研能力和创新能力。在培养期间，需要完成以下科研任务： 3.1 科研项目参与
参与指导教师或实验室的科研项目，积累科研经验，了解科学研究的流程和方法。
3.2 学术论文发表
在培养期间，至少发表一篇与所学专业相关的学术论文。论文应具有一定的创新性和实用性，在国内外核心期刊或国际会议上发表。
3.3 学位论文撰写
最终需要完成一篇学位论文，并通过答辩。学位论文应具备以下几个要素：
• 独立完成的科研工作
• 创新性的思考和方法
• 扎实的理论基础和实践能力
• 清晰的结构和逻辑
4. 实践要求
除了科研能力，北交通信学硕士研究生还需要具备一定的实践能力。
4.1 实习
在培养期间，需要参加企业或科研机构的实习活动。通过实习，了解相关行业的发展动态和实际工作情况。
4.2 社会服务
参与学校组织的社会服务活动，为社会做出贡献。可以参与科普宣传、志愿者活动等。
2012北京交通大学研究生培养方案
建筑与土木工程
(专业代码:085213)
一、培养目标
1、较好地掌握马克思主义基本理论，树立爱国主义和集体主义思想，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，具有良好的道德品质和学术修养，身心健康。
2、掌握建筑与土木工程领域坚实的基础理论和宽广的专业知识、工程实践能力强，具有较好的解决实际问题的能力，能够承担建筑与土木工程领域专业技术或管理工作、具有良好职业素养的高层次应用型专门人才。
3、比较熟练地运用一门外国语。
二、学科、专业及研究方向简介
建筑与土木工程是北京交通大学综合实力较强的传统优势学科，在国内享有一定盛名。土木工程学科拥有一级博士学位授予权、硕士授予权，可在土木工程博士后流动站招收博士后人员从事研究工作，2009年开始招收全日制工程硕士研究生。
本学科领域分为结构工程、桥梁工程、岩土工程以及隧道与地下工程等专业方向，其中桥梁与隧道工程为国家重点学科，土木工程为北京市一级重点学科（涵盖上述所有专业方向），有着较强的师资力量和科研实力，现有教学、科研和试验人员160余人，其中教授40人，副教授75人，博士生导师43人。这些教师中多人是享有较高声誉的专家，学者，并获得数十项国家及省部级科研及教学成果奖。
近年来，本学科领域得到长足的发展，科研成果累累。先后主持完成了多项国家自然科学基金项目、重大研究计划项目、国家科技支撑项目、省、部及地方的大量纵向科研项目及国际合作项目，并参与了多项铁道部重点工程。主编、参编了多部国家或地方有关建筑结构设计、施工、检测、鉴定标准或规范。
三、培养方式及学习年限
1、全日制工程硕士研究生采用课程学习与专业实践相结合的培养方式，其中实践教学开始不迟于第三学期，时间原则上不少于1年，可采用集中实践与分段实践相结合的方式。学习年限一般为2年。
2、全日制工程硕士研究生实行双导师制，其中一位导师来自学校，一般为第一导师；另一位导师为具有高级职称的企业专家或其他具有丰富工程实际经验和责任心强的技术专家。
软件工程专业-北京交通大学软件学院
软件工程专业
（专业代码：0835，授予工学硕士学位）
一、学科专业及研究方向
作为计算机科学与技术、数学、工程学、管理学等相关学科的交叉性学科，软件工程学科是以
计算机软件与理论为基础、计算机应用技术为背景，应用数学、管理科学等学科的方法和原理，研
究并实施软件系统开发与应用的学科。本专业面向国民经济信息化建设和发展的需要、面向企事业
单位对软件工程技术人才需要，培养掌握软件工程专业理论基础，能够独立从事相关领域的研究工
作并胜任相关实务工作的高层次实用型、复合型软件工程技术和软件工程管理人才。在研究方向上
着重软件工程理论、软件工程技术、软件工程应用、软件服务工程。在课程设置上注重学生科学研
究能力和专业知识实践应用能力的培养，发挥学院和国外高校教师的优势，加强学生的科学研究和
软件工程方法论等相关知识的基本训练，同时强调理论与实践的结合，在保持知识体系的前沿性和
前瞻性的基础上，提高学生的科学研究和专业工作能力。
主要研究方向及其内容：
1、软件工程理论：主要研究软件工程形式化方法、软件自动生成与演化、软件建模分析与
验证、软件程序分析与验证等。
2、软件工程技术：主要研究需求工程、软件规范语言、软件体系结构、软件测试与质量保
证、软件再工程、软件验证方法、软件工程环境与开发工具、面向领域的软件工程方法与技术及软
件工程管理方法等。
3、软件工程应用：主要研究及运用软件工程理论、技术解决云计算、大数据等当前热点领
域中的关键问题，构建高可靠性、稳定性的软件系统。
4、软件服务工程：主要研究软件服务的理论、方法、技术与应用，软件工程过程服务、面
向服务的计算及服务工程。
二、培养目标
本专业的培养目标是面向软件行业的发展趋势，针对企事业单位对软件工程专业人才的需求，
培养掌握较为精深而系统的软件工程专业知识，具有从事软件工程领域研究能力、良好软件设计与
实现能力、良好软件项目管理能力，具有良好沟通与组织协作能力，具有优秀职业素养，具有国际
电子与通信工程硕士专业学位研究生培养方案-北京交通大学
I
目 录
电子信息工程学院
电子与通信工程（085208） .............................................................. 3
控制工程（085210） ................................................................... 6
计算机与信息技术学院
计算机技术（085211）................................................................. 11
软件工程（085212、940100） ........................................................... 15
经济管理学院
安全工程（085224） .................................................................. 21
工业工程（085236） .................................................................. 25
项目管理（085239） .................................................................. 28
物流工程（085240） .................................................................. 33
会计硕士（MPAcc）（125300） .......................................................... 38
高级管理人员工商管理硕士（EMBA）（940200） ........................................... 42
载运工具运用工程
载运工具运用工程
（学科代码：082304 授予工学硕士学位）
一、学科专业及研究方向
“载运工具运用工程”隶属于“交通运输工程”一级学科的二级学科，是一门新兴交叉
学科，主要研究轨道车辆、汽车、船舶、航空航天器以及管道等各类交通运输工具全寿命周
期运行品质、安全可靠和监测维修的运用理论、方法和技术，研究目的是适应交通运输安全、
高效、经济、环保的现代化发展需要。学科涉及固体力学、流体力学、热力学和传热学、机
械工程、材料科学、电子科学与技术等多门学科，其发展将充分依托这些学科取得的最新成
就，并与相邻的道路与铁道工程、交通信息与控制以及交通运输管理等学科协调并进。
北京交通大学“载运工具运用工程”为国家重点学科，以“轨道交通”为特色，以“载
运工具安全与环保”为主线，其学科、专业的特色和优势主要是以高速列车和重载货车为重
点，将轨道车辆的设计、运用和安全保障技术有机地融为一体，从主动安全控制、被动安全
防护、监测维护等多层面保障交通运输安全，包括对轨道机车、车辆结构的动态载荷进行识
别并对其疲劳可靠性进行评估；新型车体结构及主要部件的设计优化与试验评估；研究高速
列车和重载货车噪声振动测试及控制技术措施，促进我国低噪声轨道车辆技术水平的提高。
同时，进行系统动力学及控制、新能源汽车控制技术等研究。主要研究方向及其内容：
1．载运工具运用安全
研究载运工具结构中的强度与可靠性，载运工具运用安全性、乘坐舒适性，以及载运工
具振动与噪声环境等问题，包括结构抗疲劳和防断裂设计、有限元技术及应用、结构动态测
试计术、结构安全分析及可靠性设计，以及系统动力学、结构振动与仿真、载运工具安全运
用和管理等；以轨道交通安全检测与故障诊断、交通事故生成机理和管道运输事故机理研究
等为主要内容，研究安全模拟与仿真、车辆安全控制技术、基于网络的复杂系统控制、铁路
机车车辆安全维护技术、交通安全设备工程、交通安全与应急管理技术等。
2．汽车节能与控制
北京交通大学2003年管理学理论与实践 试题答辩
北京交通大学
2003年硕士研究生入学考试试题
考试科目:管理学理论与实践
一、判断题(正确者打√,错误者打×;每题 1分,共 20分
1.鉴于管理工作的复杂性,所以说,迄今为止管理仍然是一门不精确的科学。 (
2.就管理的职能来讲,高层管理者更应侧重于领导职能,基层管理者更应侧重于组织 和控制职能。 (
3.中国古代孔子提出的义利观,其基本价值取向在市场经济条件下,仍有一定的实际 参考价值。 (
4.为了提高等级链中信息传递的速度和质量, 法约尔提出了“跳板原则” ,但这一原则 与统一指挥原则有冲突。 (
5.巴纳德认为,管理人员的权威不是来自上级的授予,而是来自下级的认可。 (
6.群体决策与个人决策相比有许多优点,所以在组织活动中均应采用群体决策方式。 (
7.目标管理就是上级制定一系列目标,然后强制下级按上级的要求去达成目标。
(
8.计划和决策有着密切的联系,一般认为,决策是计划的前提和依据,计划是决策的 延伸和具体化。 (
9.社会上的许多非正式组织,大多具有负面作用,应当对他们的活动严加控制,以免 造成不良后果。 (
10. 先进的信息技术在组织中的广泛作用, 既有可能使得组织的管理更加集权化,
也有 可能使得组织的管理更加分权化。 (
11.按产品设计的组织可以形成某种产品或一系列产品的利润中心。 (
12.马斯洛提出,人有五种基本需要,当较高层次的需要受到挫折时, 可能会产生需求 倒退的现象。 (
13.挑战性工作属于双因素理论中的保健因素。 (
14.一般情况下,成就需求高的人能做一个好经理。 (
15. 经济人的假说认为, 人天生懒惰, 因此对员工的管理应采取物质刺激加严格管理的 方式。 (
16.领导者只要拥有职权,就会对下属有激励力和鼓舞力。 (
17.任务导向型领导力图通过关心下属来建立有效工作群体。 (
18.分权式的领导总比独裁式的领导更有效。 (
19.根据费德勒的领导权变理论,在中间状态环境中任务导向型方式较有效。
北京交通大学 关于硕士学位论文答辩的若干规定
1 关于硕士学位论文答辩的若干规定
为了严格管理我校硕士学位授予工作，不断提高研究生学位授予质量，决定对硕士研究生学位论文的抽查评阅和答辩工作，做如下规定：
一、 硕士学位论文抽查和答辩
（一）抽查对象
1．申请评选优秀的学位论文。
2．凡在12月10日以前申请提前答辩的硕士研究生的学位论文。
3．对于中期考核排序在后10%的硕士研究生学位论文，以随机方式选择50%作为抽查对象。
4．延期毕业的硕士研究生的学位论文。
5．其余硕士研究生的学位论文（包括第一年进修课程，第二年考上正式硕士研究生，并且符合提前答辩条件的研究生的学位论文），按3%的比例随机产生。
随机抽查对象的产生，由研究生院与学院研究生秘书于12月10日共同监督实施。
（二）抽查程序
1．确定抽查名单
2．被抽查的研究生，必须于1月10日以前向学院学位委员会提交两份硕士学位论文（所送论文封去研究生及导师的姓名，无后记、附言、致谢）和两份硕士研究生学位论文评审书（申请人一栏不填写），逾期将不予受理。
3．被抽查的硕士学位论文由研究生院（对于提前答辩或延期毕业的研究生）或学院密封送校外两位专家进行评阅。
4．学院聘请一位校学位评定委员会委员参加抽查论文答辩会，答辩委员会的其他成员由学院学位委员会主席确定。
5．要求校外两位评审专家中，至少有一位参加硕士学位论文答辩会。
6．所有硕士学位论文答辩的研究生，导师均不参加其论文答辩委员 2 会。
（三）抽查结果处理
1．两位评阅人意见不一致时，将请第三位专家评审，并根据评审意见，按有关规定办理。
2．两位评阅人均不同意进行学位论文答辩时，不再举行论文答辩，将按肄业处理。
二、 硕士学位论文评阅和答辩
（一）硕士学位论文评阅和答辩
硕士学位论文评阅和答辩的办法参照《北京交通大学学位授予工作实施细则》文件。
（二）硕士学位论文答辩程序
1．在12月10日抽查名单确定后,未被抽查到的研究生即可开始进行硕士学位论文答辩。